Если снаряжение находится в плохом состоянии, мы рекомендуем обратиться в ремонт сноубордов спб bordvprokat. маски горнолыжные, для сноуборда. Универсальные гребенки для сноубордических креплений. Выполнены из мягкого морозостойкого пластика черного цвета. У многих сноубордических креплений гребенки могут иметь уникальную форму, но основная масса креплений все же со стандартными. Главная Снаряжение для Сноубординга и Newschool Инструменты Запчасти для креплений FIX LADDER SET FW24.
Гребенка, стреп, ремешок для крепления сноуборда
| Как выбрать крепления для сноуборда | Гребёнка для сноубордических креплений 140мм TS 107. |
| Telegram: Contact @nrlichannel | Гребёнка для сноубордических креплений Burton. |
| Гребенка для сноубордических креплений 24х195 синяя | Представляем Вам широкий выбор Гребенка для сноубордического крепления Drake Neon Orange Down по цене от 490 руб. до 26932 руб. |
| Гребенки для креплений сноубордов | Особенности: Комплект ремешков для нижних стрепов креплений Union Ремешок-гребенка x 1 шт. |
| Как выбрать идеальный сноуборд - Лайфхакер | Универсальные гребенки для сноубордических креплений. Выполнены из мягкого морозостойкого пластика черного цвета. |
Гребенка 190х24 шаг 4.5 мм со шпонкой
Magne-Traction Технология канта волнистой формы, вроде ножа для резки хлеба. Утверждается, что в сложных условиях недостаточного сцепления, на льду например, давление веса сноубордиста будет аккумулироваться на изгибах канта, и она будет сильнее «вгрызаться» в поверхность. Благодаря чему повышается шанс не потерять контроль на таких участках склона. Мы относимся к этой идее достаточно скептически. Сноуборд с таким кантом достаточно непрост в заточке, стоит дорого, а реальный эффект от магны сложно оценить. Кроме того, в обычном и мягком снегу такое избыточное давление может наоборот усложнить жизнь. А удержать доску в контроле на льду можно обладая хорошей техникой катания. Последнее время от агрессивного 7-8 точечного магнетрекшена стали отказываться в сторону 3х-точечного, так называемого Mellow, едва заметного глазу. Надеюсь, скоро мы станем свидетелями 0-точечной магны, вовсе невидимой. В идеале — чтобы и на ценнике это отразилось..
Конкейв, или ложкообразная база Некоторое время назад появилась еще одна технология — ложкообразного сердечника. Идея такого профиля в том, чтобы приподнять контактные точки над снегом на 1-1. Середина доски остается плоской. Тем самым уменьшается шанс «поймать канта» во время первых шагов или при разучивании новых фристайл элементов. Также доска плавнее и легче меняет кант в глубоком снегу. Часто конкейв совмещают с кембером, так как это слегка смягчает его отзывчивость, но не привносит кардинальных изменений как например рокер. Для карвинга на сноуборде эта технология не так уж и плоха, хоть и смещает доску в дрифт. Угол закантовки для перехода с дрифта на резаное ведение нужно делать чуть больше, как раз на эти 1-1. Для обучения не самый лучший вариант.
Первыми такую базу массово стала выпускать фирма Bataleon, и, в зависимости от предназначения доски, у них были разные величины этого завала базы. Сейчас такие производят многие бренды, каждый из которых придумывает своё оригинальное название. Слишком большой конкейв может усложнить ведение резаных поворотов, однако вне трасс такие сноуборды очень маневренные и фановые.
Размер крепления указан на коробке. Также там указан диапазон размеров ботинок, подходящих для данного размера крепления. Таблица соответствия размеров ботинок размерам креплений Union. На этом пока все! С уважением, Продавец Сноубордов!
Элемент настолько прочный, что некоторые производители дают на него пожизненную гарантию. Пяточная дуга базы регулируется или составляет с ней единое целое в зависимости от производителя. Хайбек — это высокий вертикальный задник, прилегающий к голенищу ботинка, который передает усилие на задний кант.
Чем он жестче, тем точнее передача. Это важно, например, на больших скоростях, во фрирайде. Проверить это можно руками, как хайбек отзывается на прогиб. Стрепы — это ремешки креплений из морозостойкого пластика с баклями храповыми замками , которые затягивают их и фиксируют ботинок в креплении.
Хорошие правильно затянутые стрепы не пережимают ногу в ботинке и едва ощутимы. Для фристайла и райдеров в парке, подойдут крепления помягче с гнущимся хайбеком — они смягчают приземления, облегчают выполнение трюков и прощают ошибки, сглаживая передачу усилий доске.
Рокер Известен также как обратный кэмбер. Доска имеет изогнутую форму, которую можно сравнить с бананом или луком для стрельбы.
На доске с рокером гораздо легче поворачивать, не боясь поймать кант. На пушистом снегу такая доска всплывает, как серф на воде. Сейчас чистый рокер, как правило, используется на широких досках, предназначенных для катания в паудере пушистом целинном снегу. Рокер также популярен среди фристайлеров, особенно тех, кто предпочитает не прыжки, а трюки на разных конструкциях в сноуборд-парках или в городе джиббинг , например, скольжения по перилам.
Нулевой кэмбер Флэт Это плоский или нулевой прогиб: в ненагруженном состоянии доска полностью соприкасается с поверхностью, приподняты только нос и хвост.
Г/л запчасть Atomic Гребенка для ботинок регумая Adj. Toothplate Set 09/12
Главная Снаряжение для Сноубординга и Newschool Инструменты Запчасти для креплений FIX LADDER SET FW24. Nidecker Чехол для сноуборда NIDECKER WEEKEND WARRIOR (21/22) Black. В нашем магазине вы можете купить стрэпы для сноубордического крепления. маски горнолыжные, для сноуборда. Настройка и выбор креплений для сноуборда от новичка до продвинутого райдера. На гребенке в застегнутом положении должен быть запас не меньше 3 зубцов.
Сколько стоит встать на сноуборд: экипировка начинающего райдера
Она определяет, насколько стабильна будет ваша доска на разных трассах и сколько сил вам придётся потратить, чтобы ей управлять. Большинство производителей используют маркировку жёсткости от 1 до 10 , где 1 — самый мягкий, а 10 — самый жёсткий. Однако уровень жёсткости не стандартизирован и может сильно отличаться в зависимости от бренда. Обычно сноуборды делятся на три категории. Мягкие 1—2 Подходят для новичков и легковесных райдеров. Такие доски проще контролировать, требуется меньше усилий, чтобы совершить поворот или манёвр. Мягкие сноуборды хорошо подходят для паркового катания и фристайла, но недостаточно стабильны на плохо укатанной трассе, уязвимы к вибрации и некомфортны на высокой скорости. Средние 3—5 Большинство универсальных сноубордов имеют такую жёсткость.
Они достаточно стабильны, подходят для катания и на укатанной трассе, и на снегу между деревьями, и в условиях парка. Их стоит брать продвинутым райдерам и профессионалам. Из плюсов — они очень стабильные, хорошо ведут себя на неровной трассе и подходят для высокой скорости. У такого сноуборда приподнята центральная часть. Когда райдер встаёт на доску, давление равномерно распределяется по всей поверхности. Учиться на сноубордах с классическим прогибом довольно сложно: катание требует хорошей техники, ошибки не прощаются. Поэтому для новичков лучше подойдёт другой вид прогиба — рокер.
Rocker рокер, банан. Центральная часть сноуборда касается земли, а концы выгнуты. Дугообразная форма облегчает обучение: за счёт одной точки опоры доска более послушная и лёгкая в управлении, она поворачивается за вами при любом движении корпуса. Подходит и для фрирайда. Flat нулевой прогиб. Центральная часть такого сноуборда абсолютно ровная, а концы приподняты над землёй. Он хорошо подходит и для расслабленного катания новичка, и для трюков фристайлера.
За счёт сочетания изгибов увеличиваются определённые характеристики сноуборда. Например, скорость или лёгкость управления. Определитесь с геометрией От формы сноуборда зависит, удобно ли вам будет кататься выбранным стилем. Есть три основных вида. Directional В направленных сноубордах радиус бокового выреза и закладные — отверстия под крепления смещены вниз, к хвосту. Также нос сноуборда обычно делается мягче, чем хвост.
Инициировать поворот помогут обратные прогибы доски в хвостовой и носовой частях. Они позволяют ощущать снаряд более коротким, чем он есть, облегчают всплытие при случайном заезде в рыхлый снег боковых зон склона. На заметку. Обратными называют прогибы, направленные от склона в сторону спортсмена. Со стороны скользящей поверхности снаряда они выглядят как небольшие плавные углубления. Выбор сноуборда для продвинутых райдеров По мере освоения навыка постепенно переходят на стилевые модели — разработанные с учётом специфики катания. При этом многие сноубордисты ориентируются на жёсткость: чем жёстче доска, тем больше скорость спуска, точнее выполненные элементы. Как подобрать профессиональный сноуборд Профессиональные модели в два-три раза дороже любительских. Их покупают для соревнований, выбирают вместе с тренером. Как правило, у одного спортсмена есть несколько досок для разных погодных условий, трасс, тренировок. При подборе учитывают прогиб доски, форму канта, хвоста и носа, материалы сердцевины и оплётки. Также важны количество слоёв в конструкции, ширина талии борда, его жёсткость. Как выбрать жёсткость сноуборда Принцип влияния жёсткости снаряда на катание прост: чем мягче доска, тем более плавным становится катание. Мягкий борд обеспечит хорошее сцепление, сделает мягким прохождение неровностей, но снизит скорость и динамику. Жёсткий, напротив, подчеркнёт ошибки и даст прочувствовать каждую выбоину, но позволит максимально точно выполнить все элементы. Выбрать жёсткость сноуборда можно по параметру Flex и его значению: 1—2 — мягкий. Неудобен на высокой скорости — часто вибрирует. Рекомендован начинающим, а также занимающимся фристайлом. Считается универсальным, может использоваться начинающими и продвинутыми пользователями. Требует больших энергозатрат, востребован профессиональными спортсменами. Опасен для новичков. В интернет-магазинах жёсткость указывают в технических характеристиках. На офлайн-площадках показатель можно увидеть на внешней упаковке товара или наклейке, расположенной на верхней стороне доски. Если вы заметили, что борд сильно вибрирует при скатывании и хлопает носовой частью по снегу, пора переходить на следующий уровень жёсткости. Это свидетельствует о том, что ваша скорость стала выше и вам нужен более жёсткий снаряд. Подбор прогиба сноуборда Прогиб влияет на распределение веса райдера по поверхности доски. Классическим считается прогиб Camber. Он предполагает слегка приподнятую центральную часть, две основные точки опоры — в хвосте и ближе к носу.
Не путайте с забросом хвоста вокруг передней ноги. Повороты малого радиуса технически не очень просты в исполнении. Они требуют одновременно активной закантовки, «проката» доски, продольной работы и быстрой смены положения корпуса. Обычно я предлагаю изучить их после базовых карвинговых поворотов, когда человек уже может осознанно выбирать угол закантовки и положение корпуса. И последнее, что хотелось бы сказать, что катание по фрирайду требует специальной подготовки в плане оборудования и навыков спасения своих товарищей. Лавины опасны. Карвинг и мягкий снег В один прекрасный момент наткнулась на обсуждение проблемы у карверов на сноуборде о том, что очень тяжело ехать по «разбитому» склону и по «каше» весной, тяжело ехать во фрирайде и не получается сильно закантовывать доску на пологих уклонах. Очень порадовали достаточно точные описание состояния склонов «весенний свинорой» и «картофельные поля». Почему это происходит? Начнем с того, что для карвинга предпочтителен хорошо подготовленный склон с плотным снегом, без рельефа в виде бугров и ям. Поэтому все карверы любят «вельвет». На практике же получается, что к вечеру склон разрыт, а весной он мягкий и в буграх. В Хибинах еще бывают условия, где выпало много свежего снега в течение дня или образовались ветровые наносы прямо на склоне происходит чередование очень жесткого снега и мягких бугров почти до колена. В общем, идеальные условия бывают не так уж часто. И тут многие сталкиваются с тем, что в таких условиях кататься очень сложно, и никакого удовольствия нет. Это происходит, потому что очень многие используют один и тот же набор умений для изменяющегося состояния склона. Кто-то изначально научился только ехать на канте, пропустив этап поворотов с переносом веса. Что с этим делать? Нужно понимать, что в мягком снегу «чистого» карвинга не получится. Колени должны быть согнуты чуть сильнее, чем на подготовленном ровном склоне. Это поможет вам легче «обрабатывать» неровности амортизация становится лучше , уменьшается угол закантовки. При этом суставы не должны быть жестко зафиксированы. Нет необходимости сильно закантовывать доску в таких условиях особенно на пологом уклоне , потому что она постоянно будет «тонуть» или «зарываться». Скорость будет падать, можно совершить падение через нос доски, что достаточно опасно. При чередовании жесткого и мягкого склона, можно закантовывать доску сильнее, но стоит применять вышеописанную тактику катания при попадании на мягкие участки. В таких условиях идеально работают повороты малого радиуса, особенно если уклон достаточно крутой. Это самый лучший вариант прохождения крутых, разбитых участков и в плохой видимости, поскольку всегда есть контроль скорости и одинаковый маленький коридор, в котором вы едете. Однако такие повороты требуют хорошего навыка катания и изучаются не очень быстро, как правило уже после карвинга. Можно использовать повороты с переносом веса и разгрузкой вверх. При этом разгрузку смену канта мы выполняем на бугре, то есть в самой верхней точке, а не перед ним. Что касается пологих склонов, то оптимальный угол закантовки можно определить при помощи ангуляции. Чем круче склон, тем сильнее угол закантовки. То есть нет смысла ставить доску на большой угол на пологом склоне. При катании на крутых участках предпочтительнее использовать разгрузку вниз в том числе в карвинге , поскольку центр масс ниже ближе к склону , перекантовка происходит быстрее, чем при разгрузке вверх. Катайтесь разнообразнее, используйте разные приемы соответствующие состоянию склона, повышайте свой уровень катания! Переход с мягкого сноуборда на жесткий. Личный опыт Накатав некоторое количество времени на гиганте, готова поделиться своими впечатлениями, пока они свежи. Что нового по сравнению с карвингом на мягком сноуборде даже большой ростовки? Для информации, слалам-гигант у меня 175 см. Первое с чем я столкнулась — это необходимость настройки креплений и ботинок. Тут меня консультировали знающие люди, поэтому отрегулировалось все довольно быстро. Угол заточки кантов — 87 градусов. Первые проезды, как и на любом снаряде — привыкание к оборудованию. Постановку на кант начинала с пологих уклонов по 2-3 поворота. Необходимо было привыкнуть к скорости, приходилось разгонять сноуборд понемногу, затем останавливаться. Первое время казалось, что опыт мягкого сноуборда никак не помогает мне в жестком, и это же ощущение было лет 6 назад, когда я впервые решила попробовать перейти на жесткий стафф. Но через пару дней поняла, что помогает очень даже. В этот раз у меня уже было понимание техники и поставленный бэксайд, а так же «опережающий переход» с заднего канта на передний. Кстати, переход с заднего канта на передний в жестком сноуборде поначалу тяжелее, чем наоборот. И все же, карвинг на жестком дает намного больше классных ощущений, чем на мягком. Когда что-то начало получаться, у меня даже появилась мысль, что больше, чем 10 лет, я занималась чем-то не тем. Так как же перейти с мягкого сноуборда на жесткий? Научиться карвингу на мягком на разных уклонах. То есть техника должна быть поставлена еще на мягком. Настроить правильно оборудование. Выбрать правильное количество клиньев, собрать правильно крепления и отрегулировать ботинки. Привыкнуть к оборудованию. Начать с поворотов с переносом веса и возвратом его. Привыкнуть к скорости. Разгон и торможение. Начать постановку доски на кант. Совершенствовать технику. Техника будет обрастать все новыми знаниями и навыками, потому как отличия небольшие с катанием на мягком сноуборде все же имеются. Резюме: если вы хотите кататься только карвинговыми поворотами, задумывайтесь о переходе на жесткий сноуборд. Это действительно очень круто в плане ощущений от катания! Уход за кантами В этом сезоне, с удивлением узнала, что многие сноубордисты и лыжники, которые предпочитают именно карвинг не точат канты, не знают под какой угол они заточены или считают, что 1 раз в год поточить оборудование будет достаточно. Аргументы, которые я слышала чаще всего «Они тогда быстро закончатся». Если вы катаете именно карвинг, вам нужны острые канты. Точить доску или лыжи придется часто. Это зависит от нескольких факторов: от ваших навыков, от качества снега, от оборудования, от частоты катания. Сразу скажу, что если точить снаряжение 1 раз в год или реже, канты становятся «круглыми», и для того, чтобы они стали острыми, придется снять много стружки с канта. Выгоднее и правильнее поддерживать остроту постоянно. Например, спортсмены точат оборудование каждую тренировку при этом могут кататься на нем не один сезон. Зачем точить канты? Острый кант лучше «цепляется» за покрытие. Чем жестче снег, тем меньше вероятность, что вас «сорвет» с дуги зависит от техники катания и вашего оборудования , если канты острые. Как часто точить оборудование? На искусственном снегу канты теряют остроту быстрее, чем на естественном. На лыжах есть возможность промаркировать их на «левую» и «правую» и поменять местами, когда острота потеряется, поэтому их можно точить чуть реже, чем сноуборд. Но все же повторюсь, что спортсмены точат каждое катание. Если вы не спортсмен, но все же предпочитаете карвинг на любительском уровне, постарайтесь поддерживать остроту кантов хотя бы несколько раз в месяц. Под какой угол затачивать канты? Любителям и начинающим можно точить под 89-88 градусов. Для начального уровня карвинга, можно точить под 88 градусов. Жесткий сноуборд и спортивные лыжи 87-86 градусов. Сноуборд GS у меня поточен под 87 градусов, мягкие — 88. С заточкой по базе 0,5 возможны варианты и нюансы, углубляться в эту тему не будем. Что дают более острые углы заточки? Возможность быстрее «зацепиться за склон». Поддерживайте остроту ваших кантов и огонь в ваших сердцах!
Вы можете отказаться от предложенного одобренного решения Банка до его оформления, если вас что-то не устроит. Подтверждение дохода не является обязательным условием для получения кредита. Все подробности по кредитованию вы можете получить по номеру бесплатной горячей линии АО «Тинькофф Банк» 8 800 555-777-8 х Кэмбер Традиционный прогиб, с которым выпускались все первые модели сноубордов. Когда доска лежит на плоскости, то ее центральная часть изогнута кверху и не соприкасается с поверхностью. Носок и хвост также приподняты кверху, точек соприкосновения с поверхностью в ненагруженном состоянии две: одна ближе к хвосту А, вторая — к носу В. В нагруженном состоянии контактная длина доски со снегом становится максимальной , что дает очень точное управление и надежную закантовку даже на самом жестком склоне и на высокой скорости. Благодаря кэмберу доска получает отличный щелчок, поэтому многие продвинутые фристайлеры выбирают доски с кэмбером для прыжков.
Набор гребенка и направляющая UNION верхние
Вы можете сравнить цены в интернет-магазинах и купить snowboards Гребёнка для сноубордических креплений Drake Turquoise Down 150х19 мм (L/XL) по выгодной цене в Москве с доставкой по всей России. Основные ошибки при разгрузке вверх на сноуборде. Чрезмерно прямая и напряженная противоположная нога. Основные ошибки при разгрузке вверх на сноуборде. Чрезмерно прямая и напряженная противоположная нога. На гребенке в застегнутом положении должен быть запас не меньше 3 зубцов.
История креплений
- Подбор ботинок
- Современные технологии в сноубордах. Что полезно, а что - не очень.
- Почему стоит покупать в магазине CRAZY SPORT
- Ремонт сноубордов и горных лыж • bordvprokat
Гребенки и стрепы для сноубордических креплений
Куртка для сноуборда DC 20-21 Shoes Envy Anorak Chocolate Chip Grape. Абсолютно объективное и непредвзятое сравнение замечательного и перспективного снаряда сноуборда с таким отсталым и застойным явлением, как горные лыжи. Гребенка для сноубордических креплений 3D 195x24. Настройка и выбор креплений для сноуборда от новичка до продвинутого райдера. Количество товара Гребенка для сноубордических креплений 197x24, шаг 5мм, черная.
Запасные части для креплений
Носок и хвост также приподняты кверху, точек соприкосновения с поверхностью в ненагруженном состоянии две: одна ближе к хвосту А, вторая — к носу В. В нагруженном состоянии контактная длина доски со снегом становится максимальной , что дает очень точное управление и надежную закантовку даже на самом жестком склоне и на высокой скорости. Благодаря кэмберу доска получает отличный щелчок, поэтому многие продвинутые фристайлеры выбирают доски с кэмбером для прыжков. Единственное «но» кэмбера — это то, что он более требователен и учиться поворачивать на нем сложнее. Рокер Известен также как обратный кэмбер. Доска имеет изогнутую форму, которую можно сравнить с бананом или луком для стрельбы. На доске с рокером гораздо легче поворачивать, не боясь поймать кант.
Важно не спешить, двигаться плавно, не зажиматься и расслабиться. Скорости небольшие: можно спокойно отрабатывать движение вперёд. Когда получается стабильно проехать прямо, приступаем к поворотам.
На заднем канте поворот выполняется за счёт давления в пятку ведущей ноги как если бы мы отжимали педаль в автомобиле , а на переднем — за счёт давления в сторону переднего канта мыском ботинка. Выбираем склон с небольшим уклоном, желательно немноголюдный — чтобы никого не задеть и никому не помешать. Уметь останавливаться или замедляться нужно и на заднем, и на переднем канте. Поэтому стоит отработать оба варианта. Торможение на заднем канте. Встаньте поперёк склона, слегка согнув колени, руки вытяните перед собой, взгляд направьте вперёд. Изначально весь вес на пятках, кант вдавлен в склон, и мы не движемся. Если же мыски ботинок опустить вниз «жмём на педаль» , то мы начнём соскальзывать вниз. Не пугаемся и начинаем движение по склону, затем подтягиваем мыски наверх «отжимаем педаль» и останавливаемся.
Важно следить за работой ног и сильно не опускать мыски — так можно зацепить склон передним кантом и упасть вперёд. Если во время соскальзывания мыски уже подняты, но движение вперёд не прекращается, нужно присесть ниже, увеличивая давление на пятки, — и так до полной остановки. Торможение на переднем канте. Колени также присогнуты, спина прямая, не подаваясь ни вперёд, ни назад, руки вытягиваем перед собой. Чуть выпрямляем колени и соскальзываем вниз. Чтобы остановиться, сгибаем колени и давим мысками ботинок в склон.
Практикуй эти движения каждый раз на склоне и совсем скоро ты заметишь, что кататься станет гораздо комфортней.
А так же заглядывай к нам в инстаграм. Там у нас выходят свежие анонсы, тизеры к урокам и бекстейджи со съемок без цензуры.
Если ваша пятка перестала касаться стельки — ботинки выбраны неправильно, и вы не сможете совершать в них правильные повороты.
Помните, ботинки должны крепко удерживать лодыжки, прижимая пятки к подошве. Доска и Крепления. И где есть однозначные и простые решения, если отсеять умничающих школьников и иже с ними 4.
Доски делятся на несколько типов прогиба: Camber- является классикой. Хороший выбор уже умеющего кататься человека. Вне конкуренции удержание на льду это конечно не синий лед, как из морозилки, а белый, как снег и совсем не мягкий , а льда достаточно на склонах, так как последние овер 4 года снега очень мало на курортах, и по льду кататься тяжело и не кайф.
По хорошему у райдера должно быть с собой две доски как у ведьмака для льда и для снега. Rocker,revese camber,Обратный прогиб- Доска по форме напоминает немного изогнутое коромысло, противоположен традиционной конструкции. Как хвост, так и нос приподняты, что позволит отлично справляться владельцу с проездами по боксам.
Предусматривает уменьшение усилий при выполнении сложных трюков. Очень рекомендую для начинающих и средних райдеров. Обучение быстрее в разы.
Представьте катер, который скачет по волнам-это рокер. Невероятная скорость, удобство в пухляке только что выпавшем, солидном слое снега , а дня три в неделю катания стандартно метет. Строго к покупке новичкам.
Flat- Плоский прогиб предусматривает какое-либо отсутствие изгибов на всем протяжении доски. Говорят, что этот прогиб позволяет реализовать сложные трюки. Категорически не рекомендую.
Расслабился то есть выпрямил ноги, что часто делают на плоских участках, так как ноги устают ужасно на них, да и требуется отдых -удар носом в склон сильный удар, очень неприятно. Все что я видел, это люди,умеющее неплохо кататься, которые постоянно бьются на флете, причем весьма серьезно, на пустом месте. Может это удел фристайла.
Гибрид, V-rocker, Camber-combination и тд-волнообразный прогиб. На данный момент последняя разработка в досках. Фактически это тот же рокер.
Если вы положите эту доску на плоскую поверхность запилю как-нибуть видео кембер-прогибы 2штуки на картинке вы почти не заметите, в то время как на классическом кембер-прогибе 1 вариант между доской и плоскостью можно просунуть палец. Волнообразный прогиб-меркетенговый ход, дающий незначительное преимущество при фрирайде и на жестких зализанных склонах, которое заметит только опытный катальщик. Захотите купить новичку-не проблема-это тот же рокер, только другая реклама.
Направленный и Ассиметричный. На направленной доске твин-тип сложнее нормально кататься на обе ноги. Твин тип лучше для начинающего райдера, так как кататься по началу вы будете на обе ноги, пока не научитесь делать перекантовку.
Направленная доска удобнее для разгона, удержания равновесия и тд. Выбор новичка Твин-тип. Постоянно будет разбалтываться.
Лучше потратите с отверткой на склоне 30 минут, чем кататься на плохо передающей усилия доске.