Несмотря на отмену техосмотра для большинства автомобилистов, процедуру эту все еще необходимо проходить при переоформлении машины или ее доработке. При этом с начала 2024 года в половине регионов РФ тариф на техосмотр легкового автомобиля (М1) вырос на 12%, в среднем с 913 до 1022 рублей, пишет «Коммерсантъ».
МВД предложило ужесточить контроль за техосмотром
Законопроект был разработан еще в 2020 году, его уже поддержал Центральный банк России и некоторые участники рынка техосмотра. оператора технического осмотра. последние новости (06.06.16). Страховщики не хотят отдавать техосмотр в ведение МВД.
В Госдуме одобрили усиление контроля за техосмотром
| Новости :: Техосмотр | Однако техосмотр останется обязательным для юридических лиц: это касается любых мотоциклов, автомобилей, грузовиков и автобусов. |
| Как пройти техосмотр в 2024 году | Депутаты Госдумы уверены, в России необходимо ужесточить контроль за техосмотром. Чиновники заявили, что в стране участились случаи оформления поддельных диагностических. |
Техосмотр в России может подорожать в полтора раза
Борьба с коррупцией, минимизация различных ведомственных поборов идут вразрез с устаревшим форматом прохождения ТО. Второе - различие по критериям осмотра в стране. В Москве часто обновляется автопарк, на юге сохранилось большое количество еще советского автопрома, Дальний Восток - весь праворульный. Наконец, вероятен новый виток социального раздражения, что крайне нежелательно в период старта президентской кампании 2024 года.
Транспортные средства должны быть укомплектованы знаком аварийной остановки, а также медицинскими аптечками в соответствии с требованиями пунктов 11. Отныне на техосмотре не будут проверять наличие знака аварийной остановки и аптечки. Транспортные средства должны быть укомплектованы огнетушителями в соответствии с требованиями пункта 11. Наличие огнетушителя и его срок годности на техосмотре тоже проверять не будут.
Однако это тоже не означает, что огнетушитель теперь возить с собой необязательно. На техосмотре больше не будут проверять подтекание масла из двигателя, трансмиссии, климатической системы и аккумулятора. На каждом транспортном средстве категорий М и N должны быть предусмотрены места установки одного переднего и одного заднего государственного регистрационного знака. Место для установки государственного регистрационного знака должно представлять собой плоскую вертикальную поверхность и располагаться таким образом, чтобы исключалось загораживание государственного регистрационного знака элементами конструкции транспортного средства. При этом государственные регистрационные знаки не должны уменьшать углы переднего и заднего свесов транспортного средства, закрывать внешние световые и светосигнальные приборы, выступать за боковой габарит транспортного средства. Государственный регистрационный знак должен устанавливаться по оси симметрии транспортного средства или слева от нее по направлению движения транспортного средства. Правильность установки номерных знаков и мест их установки больше не будут проверять на техосмотре.
Это, например, облегчает жизнь владельцам редких автомобилей, у которых впереди нет штатной площадки для крепления номерного знака. Однако исключение этих проверок из техосмотра не влияет на необходимость соблюдения требований расположения и крепления номеров, а также их наличия — за нарушение правил установки номеров, их сокрытие, изменение, отсутствие и другие вольности по-прежнему будут штрафовать.
Что дальше? Если все показания транспорта в норме, в диагностической карте владельца появится отметка о том, что транспорт безопасен и им разрешено пользоваться.
Если специалисты выявят технические неисправности, они поставят в карте отметку о необходимости устранить недостатки. Это нужно сделать в течение 20 календарных дней, а затем приехать в пункт ТО, чтобы снова пройти осмотр. Повторная процедура займёт меньше времени — проверят только агрегаты, которые были неисправны. Если всё пройдёт успешно, информация в диагностической карте изменится.
После техосмотра для транспортного средства заводят электронную диагностическую карту. Доступ к ней имеет владелец авто, страховщики и правоохранительные органы. По желанию владельца документ можно получить на руки в бумажном виде, но показывать такую карту, скорее всего, будет некому: страховые компании и ГИБДД уже давно пользуются единой информационной системой. Сколько стоит прохождение техосмотра в 2024 году Стоимость техосмотра каждый оператор устанавливает самостоятельно, но в рамках установленного в регионе диапазона цен.
Цена на прохождение техосмотра зависит от вида транспортного средства. Например, в Санкт-Петербурге в 2024 году получение диагностической карты на легковой автомобиль обойдётся в 1 727,59 рубля, а в Брянске — 1022 рубля.
С учётом динамики представления транспорта на диагностические станции можно прогнозировать, что данная цифра по итогам года составит около 1 520 000 разрешений.
Много это или мало? К примеру, за 2021 год выдано 1 592 354 разрешения, а за 2022-й — 1 340 584. График взят с сайта gto.
Мы выдали 160 463 разрешения, из них 21 706 единиц для юрлиц и 138 757 — для физлиц. К слову, у нас на сайте любой желающий может посмотреть статистику по каждому месяцу. Дело в том, что УП «Белтехосмотр» владеет 22 станциями, а вообще в стране их 230.
Но именно на нашем сайте мы аккумулируем всю информацию. Возможно, у вас есть актуальные данные за 2023 год: сколько из них машин с «дозволом»? Актуальных данных по 2023-му у нас нет.
В отношении физических лиц за 11 месяцев 2023 года выдано 1 197 225 разрешений.
В Совфеде намерены ужесточить правила прохождения техосмотра
Депутаты Госдумы уверены, в России необходимо ужесточить контроль за техосмотром. Чиновники заявили, что в стране участились случаи оформления поддельных диагностических. последние новости (06.06.16). Страховщики не хотят отдавать техосмотр в ведение МВД. Технический осмотр — проверка технического состояния автомобиля на соответствие обязательным требованиям безопасности.
Изменения ПДД
С 1 января 2022 года обязательный техосмотр был отменен для легковых автомобилей, и сейчас эта процедура требуется только при регистрации подержанных машин. Тем не менее Союз операторов техосмотра прилагает все усилия для восстановления предыдущей системы ТО. Автоэксперт Роман Гуляев прокомментировал эту идею в беседе с «ФедералПресс». Он рассмотрел ее с трех сторон. Очевидно, что у них пропал поток. С другой стороны, есть мнение, что техосмотр — это излишество, и лампочка может погаснуть сразу после проверки. Но я считаю, что ежегодные осмотры автомобилей нужны, особенно при том состоянии парка, которое есть, и при том отношении к ним автовладельцев», — сказал собеседник.
В текущем году сентябрьские новшества не стали первыми и, как ожидается, не станут последними в череде корректировок правил прохождения ТО. В начале лета 2022 года вступил в силу приказ Министерства транспорта, упростивший требования к производственно-технической базе операторов технического осмотра — их годом ранее очень сильно ужесточили, а теперь дали в некоторой степени "обратный ход". С 1 сентября же, согласно постановлению правительства, сократили количество обязательных параметров для контроля при проведении техосмотра — с 82 до 55. При этом очередные шаги реформы прописаны в дорожной карте, утвержденной весной в правительстве по реформированию системы ТО в 2022—2023 годах. Так, на конец этого года запланировано появление новой методики по определению стоимости услуги: цена, как нам обещают, останется щадящей, но при этом будет учитывать и расходы операторов пунктов техосмотра. А к 2023 году контроль за системой проведения ТО должны передать государственной структуре — Росаккредитации. Пока же попробуем разобраться, что же новое обозначилось в процессе получения диагностической карты с 1 сентября. Кому нужно проходить техосмотр Многие автомобилисты до сих пор не понимают, кому сегодня нужно проходить техосмотр, а кто от этой "почетной обязанности" освобожден.
Еще одним важным изменением стал пересмотр ограничений на повторный технический осмотр. Если ранее требовалось выдерживать перерыв не менее 5 дней между основным и повторным осмотром, то теперь разрешено проходить повторную процедуру даже в тот же день, при наличии свободных таймслотов в графике техцентра. Большое значение имеет решение о введении обязательной видеофиксации процесса технического осмотра автобусов. Записи с камер видеонаблюдения будут использоваться для оперативного аннулирования диагностических карт в случае выявления нарушений.
Скорее всего, закон вступит в силу 1 марта следующего года, то есть одновременно с появлением в КоАП штрафа за езду без ТО. Важно помнить, что даже после отмены ТО следить за состоянием своего автомобиля частникам все равно придется, ведь регресс к виновнику ДТП, если оно произошло из-за технической неисправности автомобиля и у него нет действующей диагностической карты, из Закона об ОСАГО не исключат. И страховые компании вполне смогут воспользоваться этим правом. Стоит обратить внимание, что если ДТП произошло из-за технической неисправности, а у машины есть действующая диагностическая карта, то страховщик может выставить регресс оператору технического осмотра.
В ОП прокомментировали ситуацию с техосмотром в России
| Техосмотр автомобиля в 2024 году | Отмена обязательного техосмотра облегчила жизнь автовладельцам. Но есть нюансы: в отдельных случаях ТО проходить необходимо, а в других – желательно, так как это может быть. |
| Техосмотр — последние новости сегодня | | оператора технического осмотра. |
Отмена обязательного ТО для легковых автомобилей: как это будет
Перечень документов для техосмотра Корректируется перечень документов, предоставляемых владельцем транспортного средства его представителем оператору технического осмотра, с учетом возможности оформления паспортов транспортных средств в электронном виде - в таком случае можно будет предоставить выписку из ЭПТС. В настоящее время проект Постановления проходит процедуру оценки регулирующего воздействия портале проектов нормативно-правовых актов. В случае подписания, поправки заработают с 1 марта 2024 года. Похожие статьи:.
Эта тема обсуждается уже по третьему кругу.
Государству надо решить, чего оно хочет — оставить контроль за техосмотром в РСА за небольшие деньги или передать его в Росаккредитацию за большие. Говорит член правления РСПП, экс-президент РСА Игорь Юргенс: Игорь Юргенс член правления Российского союза промышленников и предпринимателей «После поправок к закону о техосмотре, где было предусмотрено серьезное ужесточение требований к тем, кто производит техосмотр с точки зрения всяких технических требований к помещению, к видеофотофиксации и так далее и тому подобное, цена за этот техосмотр не была поднята и оставлена на усмотрение губернаторов в каждой провинции. Все это стало вызывать очень серьезные проблемы. Когда государство посчитало, сколько это будет стоить операторам техосмотра и за какие деньги Росаккредитация возьмется это делать, это оказалось в несколько раз дороже, чем то, что сейчас делает РСА.
И в этом смысле мяч на стороне правительства, если оно решит, что так тому и быть, соответственно, неизбежно поднять стоимость и цены для потребителя, РСА это дело передаст. Но в настоящий момент функция осуществляется, выездные и камеральные проверки тех, кто осуществляет техосмотр на станциях, проводятся, больших проблем не наблюдается». Вот что ответила сама Росаккредитация: «До сих пор есть случаи продажи техосмотров без самой проверки автомобилей. Сейчас в рамках законодательства осталась достаточно значимая категория автотранспорта, которая подлежит обязательному техосмотру, — это те, кто непосредственно оказывает массовые услуги по перевозке граждан, в том числе детей.
Очень важно, чтобы на дороги общего пользования выезжали только транспортные средства, действительно прошедшие проверку. Для того чтобы контролировать факт, что машина действительно заезжала в пункт техосмотра и были проведены соответствующие мероприятия по ее проверке, Росаккредитацией была предложена модель использования цифровых инструментов контроля, в том числе с применением технологии искусственного интеллекта для анализа видеопотока с камер, которые уже установлены в пунктах техосмотра. Данный подход обсуждался со всеми участниками процесса и был принят как возможный инструмент. Для передачи функций Росаккредитации потребуется выделение дополнительной штатной численности госслужащих, а в РСА эти же функции согласно штатному расписанию выполняют более 50 штатных единиц.
Кроме того, для самих инспекторов, которые осуществляют проверку операторов ТО, не установлены требования по образованию, опыту работы и квалификации.
Последний настаивал на исключении из закона пункта о плате за аккредитацию и замене её на фиксированную пошлину. Также ведомству не нравилась необходимость выделения дополнительных бюджетных средств на реализацию проекта. Собственно, дополнительные расходы на реорганизацию системы планируется включить в тарифы техосмотра, что приведёт к росту цен для автовладельцев. Покрыть возникающие расходы, не повышая нагрузку на операторов и не нагружая госбюджет, предлагается за счет увеличения тарифа на техосмотр для автомобилистов.
Для грузового, общественного транспорта и такси обязательный техосмотр действует по-прежнему», — пояснил замглавы комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев. Плюс проходить его придётся при постановке на учет, смене владельца, изменении конструкции или замене основных агрегатов. Последний момент касается только вписанных в ПТС номерных деталек. Где-то это рама и кузов, где-то — только рама, а в иных авто, наоборот, один кузов. Например, у ряда «американцев» есть только так называемая «полицейская табличка» на кузове, а на раме номера нет, это типа «расходник». Как и двигатель внутреннего сгорания, который и в России, вроде как, объявлен неномерной запчастью в США так было всегда. В постановление правительства РФ от 21. Так что смело можно слать гаишников лесом.
Посему интересен, прежде всего, момент смены собственности авто мотоцикла и связанный с этим техосмотр. И вот тут начинается самое интересное. А нас — оштрафовать. Поэтому, как говорится, дуем на воду. Чётких правил до сих пор нет, они не прописаны и, как говорится, ещё не устоялись. Ценников неофициальных тоже нет, в смысле, тоже устоявшихся, могут нахлобучить на несчётные десятки тысяч», — объясняет совладелец столичного пункта техосмотра Игорь. Читайте также Смартфоны опаснее, чем водители-«камикадзе» Из-за гаджетов пешеходы стали получать травмы на дороге в восемь раз чаще Собственно, «нахлобучивают» в итоге простых граждан, причём как повезёт. Могут вообще докопаться до авто с заводским оборудованием, уже были случаи, когда аннулировали техосмотр за штатные светодиодные фары и габариты, повторители поворотников на зеркалах и прочие мелочи.
Между тем раньше это знал любой уважающий себя гаишник! В итоге людям приходится писать всякие там «апелляции», тратить на это время, мотаться с ними по инстанциям. Причём не всегда помогает, признавать свои ошибки гаишники не любят. Больше всего отказов по причине трещин на лобовом стекле и на фарах. Согласно нормативам, трещиной лобовика считаются повреждения размером от 10 см.
Отмена обязательного ТО для легковых автомобилей: как это будет
Регресс возможен и сейчас, но только для автомобилей, для которых техосмотр остался обязательным, например автобусов и такси. Свежие события по теме техосмотр: Контроль над техосмотром передадут Росаккредитации, Плати больше и катись дальше: что ждет автомобилистов с 1 января. Операторы технического осмотра проходят процедуру подтверждения соответствия требованиям аккредитации в следующие сроки. Автомобильные новости. Политический эксперт Илья Гращенков сообщает о возможном скором возврате государственного техосмотра автомобилей в обязательном порядке. Вброс идет с начала года. МВД хочет ужесточить контроль за техническим осмотром транспортных средств, проект соответствующего приказа появился на федеральном портале нормативных правовых актов.
В Госдуме одобрили усиление контроля за техосмотром
Проверка техосмотра может не работать, когда сервер ЕАИСТО ГИБДД перегружен или на нем проводятся технические работы. Последние новости. Показать 0 свежих новостей. 1 сентября в России в очередной раз изменили правила проведения техосмотра автомобилей. Техосмотр на автосервисе. Фото: Александр Кряжев / РИА Новости. Практически весь 2021 год прошел «под знаком ТО» — эта тема, пожалуй, была самой обсуждаемой среди автомобилистов.
МВД предложило ужесточить контроль за техосмотром
| Изменения в прохождении техосмотра | Штраф за езду без пройденного технического осмотра с 1 марта 2024 года составит 2 000 рублей. |
| Принято новое решение по прохождению техосмотра – к чему готовиться водителям - | Однако техосмотр останется обязательным для юридических лиц: это касается любых мотоциклов, автомобилей, грузовиков и автобусов. |
| МВД готовит очередные поправки о техосмотре | Смотрим новости. |