Toyota представила новое поколение Land Cruiser Prado, очень важной модели для японского автопроизводителя. Актуальные цены на Toyota Land Cruiser Prado с аукциона Японии с учетом состояния, комплектаций автомобиля, а также курсов валют смотрите в нашем каталоге Toyota Prado.
Каталог автомобилей
- Стоит ли связываться с 10-летним «Прадо»
- Тойота Ленд Крузер Прадо 250 2023-2024: характеристики нового кузова, цена, фото
- Toyota Land Cruiser Prado J150 на подъемнике. «Надежный и проходимый, как настоящий трактор»
- Toyota Land Cruiser PRADO 150
- Новую Toyota Camry скоро привезут и в Россию
Представлена новая Toyota Land Cruiser Prado
Передняя панель и центральная консоль здесь имеют очень строгое оформление с обилием прямых линий, хотя у обновленных машин японцы постарались немного сгладить острые углы, что позволило слегка осовременить салон модели. Основную техническую информацию во время движения водитель получает со стильной приборной панели. На дореформенном Прадо она состоит из аналоговых спидометра и тахометра, каждый из которых расположен в отдельном глубоком колодце, при этом между ними находится цветной дисплей борт-компьютера. С последнего можно узнать температуру воздуха снаружи, а также средний расход топлива. На новой модели Лэнд Крузер Прадо 2024 года приборка претерпела значительные изменения. Дизайнеры отказались от упомянутых колодцев и вписали в ее оформление еще два небольших аналоговых циферблата. В результате выглядит такая комбинация стильно и при взгляде на нее сразу же возникают ассоциации с приборными панелями самолетов. А вот руль внедорожника, напротив, слегка упростили. Если у дореформенных машин «баранка» имеет две серебристые спицы, на которых и расположены кнопки управления основными функциями авто и мультимедиа, то новый руль выглядит более привычно, хотя в целом его компоновка во многом схожа с предшественником. В ходе рестайлинга также была изменена компоновка центральной консоли. На новом Toyota Land Cruiser 150 Prado установили иные дефлекторы вентиляции и измененный блок управления климатом.
Плюс автомобиль укомплектовали новой мультимедийной системой Touch 2 с 8,0-дюймовым дисплеем. Что касается отделки интерьера в целом, то в базе внедорожник идет с тканевым салоном, а кожа полагается лишь топовым комплектациям.
Функцией «Crawl», которая помогает водителям с легкостью преодолевать самые крутые подъемы. В сочетании с 2,8-литровым дизельным двигателем этого достаточно для путешествий по бездорожью или буксирующих прицеп. Ремень безопасности, дань или реальная защита Этот Prado не является ракетным кораблем, выдает мощность 177 л. Турбодизельный двигатель обеспечивает отличные внедорожные характеристики. Prado 2023 года, это традиционно дизель. Водителям не нужно беспокоиться о стандартном грохоте дизельного двигателя. В салоне Prado остается тихим даже на высокой скорости. Будет ли Toyota Prado 2023 года востребованным автомобилем?
Land Cruiser Prado 2023 года — решение не для всех. Не считающийся некоторыми энтузиастами «высококлассным», как некоторые модели Land Rover. Prado восходит к старым традициям бездорожья. При этом предлагает множество современных технологий и удобных опций современным водителям. Салон Салон Prado широкий, мягкий и поддерживающий как в пятидверой, так и в трехдверной моделях. Просторный для рослых людей, могли устроиться и чувствовать себя комфортно в дальних поездках. Прадо с легкостью трансформируется. При сложенном заднем диване Land Cruiser Prado 2023 года предлагает много места сзади, почти 2000 литров.
Интересно, что 6-местный вариант есть только в Китае: в Японии внедорожник имеет 5 или 7 мест, в США — строго 5. Китайский Land Cruiser Prado 250 имеет полный привод в базе с центральным дифференциалом Torsen и понижающим рядом в трансмиссии , но только в топовых версиях есть блокировка заднего дифференциала. Углы въезда и съезда составляют 31 и 22, клиренс — 221 мм. Силовая установка — только одна, гибридная.
Все это благодаря понижающей передаче и усовершенствованной подвеске. Регулирующие стабилизаторы поперечной устойчивости для максимального комфортного хода подвески. Land Cruiser подвеска Новейший Prado оснащен блокируемыми дифференциалами, увеличивающий сцепление на скользких поверхностях. Функцией «Crawl», которая помогает водителям с легкостью преодолевать самые крутые подъемы. В сочетании с 2,8-литровым дизельным двигателем этого достаточно для путешествий по бездорожью или буксирующих прицеп. Ремень безопасности, дань или реальная защита Этот Prado не является ракетным кораблем, выдает мощность 177 л. Турбодизельный двигатель обеспечивает отличные внедорожные характеристики. Prado 2023 года, это традиционно дизель. Водителям не нужно беспокоиться о стандартном грохоте дизельного двигателя. В салоне Prado остается тихим даже на высокой скорости. Будет ли Toyota Prado 2023 года востребованным автомобилем? Land Cruiser Prado 2023 года — решение не для всех. Не считающийся некоторыми энтузиастами «высококлассным», как некоторые модели Land Rover. Prado восходит к старым традициям бездорожья. При этом предлагает множество современных технологий и удобных опций современным водителям. Салон Салон Prado широкий, мягкий и поддерживающий как в пятидверой, так и в трехдверной моделях.
Размеры шин и дисков на Toyota Land Cruiser Prado 120, 150, 90
Электронно-управляемая система кинетической стабилизации подвески оснащены большинство внедорожников Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150. Если говорить простыми словами система состоит из гидроцилиндров — они установлены на переднем и заднем стабилизаторах и блока управления клапанами. По замкнутому контуру циркулирует специальная гидравлическая жидкость. Крены кузова для внедорожника минимальны. При наклоне кузова автомобиля, например в правую сторону, система меняет давления в контуре на правой оси, тем самым не давая кузову крениться на бок. При эксплуатации автомобиля вне дорог оснащенного системой KDSS проходимость автомобиля возрастает. Благодаря наличию системы KDSS вне дорог ходы подвески и артикуляция заднего моста возрастает. Проезжая холмистую местность и неровности, когда подвеска работает на пределе своего хода, артикуляция мостов автомобиля будет намного выше.
Артикуляция моста — термин, встречающийся в основном среди участников внедорожных соревнований по сильному бездорожью. Под артикуляцией моста подразумевается его способность поворачиваться относительно продольной оси шасси. Артикуляция указывает на способность подвески не допускать отрыва колес от грунта а значит, и способность сохранять сцепление колес с грунтом при движении по сильно пересеченной местности.
Продолжительность регенерации каталитического нейтрализатора отработавших газов: При выполнении принудительной регенерации в отношении твердых частиц в ручном режиме она не завершается даже по прошествии 60 минут и более. В этом случае блок управления двигателем регистрирует неисправность и инициирует включение контрольной лампы неисправности.
Toyota предложила два варианта дизайна в ретростиле, сохранила целую плеяду агрегатов от консервативного «атмосферника» 2TR-FE до современной гибридной установки i-Force Max на основе «турбочетвёрки», не постеснялась сделать ставку на утилитарные версии с некрашенными бамперами и тканевым салоном. Toyota Land Cruiser Prado — настоящий долгожитель, внедорожник с индексом «150» дебютировал почти 15 лет назад, а преемник подоспел только сейчас. В угоду заокеанским клиентам поменялось позиционирование модели: Land Cruiser Prado сделал шаг к утилитарности и обрёл модную внешность в ретростиле. Первая «фишка» внедорожника серии «250» — два варианта дизайна экстерьера.
Базовая версия и топ-комплектация First Edition оснащаются круглыми фарами, что символизирует преемственность с «Ленд-Крузером» первого поколения образца 1958 года. Остальным Prado досталась прямоугольная оптика в духе Land Cruiser 60. Всего одна деталь, но насколько меняется восприятие! Общность очевидна при взгляде сбоку. По сравнению с предшественником Land Cruiser Prado 150 расстояние между осями увеличилось на шесть сантиметров, а длина и ширина — почти на десять! По низу кузова Land Cruiser Prado толстые пластиковые окантовки, а у базового внедорожника неокрашенные чёрные бамперы и практичные 18-дюймовые колёса с высоким профилем. Анонсирована сотня!
Зачастую наблюдаются утечки охлаждающей жидкости в стыковочных местах алюминиевой основы с пластиковыми «бачками».
Стоимость новой оригинальной детали составляет около 40000 рублей, но рынок запасных частей предлагает аналоги заменители и цены на них начинаются от 5000 рублей. Слишком «дешевые» ставить не рекомендуется, а вот покупка по среднему диапазону может быть оправдана и можно купить качественный узел за 13000- 14000 рублей. Так же возьмите за правило проводить мойку радиаторов один раз в несколько лет. Система кондиционирования. С наступлением жаркой погоды, когда возникает необходимость использования системы кондиционирования, владельца может ожидать сюрприз — кондиционер не будет работать. Виной всему прогнившие трубки системы кондиционирования, расположенные на раме автомобиля. Трубки кондиционера Toyota Land Cruiser Prado 120 наличие масляных загрязнений явный признак утечки хладагента Особенно страдает задний контур. Стоимость полного комплекта алюминиевых трубок системы кондиционирования весьма велика.
Передний контур тоже подвержен коррозии, стоимость восстановительного ремонта — замены комплекта трубок переднего контура обойдется в 50 000 рублей Тормозная система. Является уязвимым местом. Виной всему повреждение пыльников тормозных цилиндров суппорта и коррозия. Ржавчина, коррозируя под резиновым уплотнением, «поднимает» пыльник тормозного цилиндра и в систему проникает влага — вызывая процессы коррозии Передний суппорт TLC Prado 120 коррозия поршней тормозных цилиндров. Вовремя обнаруженный дефект позволяет избежать в дальнейшем дорогостоящего ремонта. Тормозная система задней оси менее нагружена, чем передняя. Требуют внимания направляющие скобы тормозного суппорта и резиновые уплотнения. Направляющие скобы заднего суппорта TLC Prado 120 до такого состояния лучше не доводить Карданная передача.
При каждом техническом обслуживании проводите смазку крестовин карданных валов, а так же необходимо проверять люфт узла. Шприцевание крестовин обойдется в 1000 рублей. Ресурс изделий при должном обслуживании больше 250000 км. Процесс «шприцевания» крестовин карданных валов на автомобиле Toyota Land Cruiser Автоматическая коробка передач. Эталон надежности. Своевременно каждые 40000 км пробега проводите замену масла. Ее ресурс при должном уходе может перевалить за 500000 км пробега. Электронное оборудование 120 Прадо эталон надежности, но с возрастом и пробегом некоторые узлы требуют внимания.
Разберем основные из них. Генератор обладает ресурсом в 100 000 — 150000 км пробега, его мощность довольно скромная 80 ампер. Генератор расположен в нижней части двигателя с правой стороны и при мойке колесных арок автомобиля, а так же эксплуатация в зимний период времени — вся грязь летит на него. Штатных декоративных защитных пыльников недостаточно. В сети интернет можно найти в продаже защитные пыльники, которые полностью закрывают расстояние между кузовом автомобиля и рамой. Виной всему оборванный провод водительского сидения — это можно отнести к одной из болячек, которая легко устраняется Датчики положения высоты кузова. В максимальной комплектации автомобиль оснащался подвеской с задними пневмобаллонами. Для контроля положения уровня кузова в задней части автомобиля установлены электронные датчики контроля.
С возрастом и пробегом в них проникает вода, они коррозируют и выходят из строя. Моторчик заднего стеклоочистителя. В зависимости от комплектации Toyota Land Cruiser Prado 120 запасное колесо автомобиля может быть размещено на крышке багажника или под задним бампером. Моторчик стеклоочистителя в последнем случаем установлен в верхней части задней двери и его ось проходит через заднее стекло. При редком использовании узел закисает, поэтому возьмите за правило время от времени пользоваться задним стеклоочистителем и проводить его смазку подойдет проникающую смазку WD40. Если моторчик закиснет, потребуется или его ремонт или замена. Проводить работы по демонтажу моторчика крайне рискованно и требует наличия опыта подобных работ, аккуратности и квалификации — очень часто при замене моторчика очистителя лопается заднее стекло. Рулевое управление.
Рулевая рейка, насос гидроусилителя рулевого управления достаточно надежны и выходят из строя крайне редко при значительном пробеге. Единственное что требует внимание в системе рулевого управления — это рулевой карданчик, соединяющий рулевой вал с рулевой рейкой. Закисшие крестовины по причине коррозии могут привести к появлению люфта в соединении или в худшем случае — к «закусыванию» механизма при вращении рулевым колесом — а это напрямую влияет на вашу безопасность. Завод изготовитель не предусматривает ремонт данного механизма — в каталоге запасных частей Вы не найдете крестовин. В сети интернет при поисковом запросе Замена крестовины рулевого вала Land Cruiser Prado 120 или как поменять крестовину рулевого вала Land Cruiser Prado 120 вы сможете найти не только фото крестовины в рулевой вал Land Cruiser Prado 120, но и процесс замены. Ресурс замененной крестовины — это лотерея. Новый рулевой карданчик стоит не так дорого, а его ресурс составляет 150000 км пробега. Автомобили из ОАЭ.
Такой автомобиль будет сильно выделяться из потока. На переднем бампере установлен пластиковый кенгурин, на корпуса зеркал и задних фонарях установлены хромирование накладки, салон в большинстве случаев хромированный. На кузове могут быть нанесены яркие наклейки. На информационных наклейках и поверхность зеркал заднего вида нанесена арабская вязь. На крышке багажника будут дополнительные шильдики с полным описанием названия модели Toyota Land Cruiser Prado. В большинстве комплектаций автомобиль оснащен 4 цилиндровым бензиновым двигателем 2TR, объемом 2,7 литра.
Комплектации Prado 150 с бензиновым 2.7
- Особенности и ремонт системы “KDSS” на Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150
- KDSS на внедорожниках Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150
- Обзор Toyota Land Cruiser Prado 150 2023: комплектации и цены, фото в новом кузове
- KDSS на внедорожниках Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150
- Новый Toyota Land Cruiser Prado 250 стал более утилитарным и примерил ретро-дизайн
Неженкам тут не место: встречаем новый Toyota Land Cruiser Prado
С первых слов рассказа о Toyota Land Cruiser 150 производитель делает нам намёк на универсальность автомобиля. С первых слов рассказа о Toyota Land Cruiser 150 производитель делает нам намёк на универсальность автомобиля. Toyota Land Cruiser Prado 150 — популярный и очень ликвидный автомобиль, даже с пробегами свыше 250 тысяч км. Хотя для некоторых моторов это почти предел. Как обновился Ленд Крузер Прадо 150 в 2020 году? Откуда в моторе 2.8d 1GD-FTV взялось 200 л.с. и ухудшит ли это надежность Тойоты?Цены запчастей от UkrParts.
Особенности и ремонт системы “KDSS” на Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150
Toyota Land Cruiser PRADO 150. По своим размерам Land Cruiser 250 получился несколько крупнее актуального LC Prado. Land Cruiser Prado 2024 построен на платформе Lexus GX и Land Cruiser 300, но, в отличие от них, J250 не получил 3,4-литровый мотор V6. Пока нам все имеющие заграничный паспорт журналисты и блогеры рассказывают о втором рестайлинге кузова J150 Toyota Land Cruiser Prado, на Родине автомобиля уже во весь рост начались продажи, и японски. Toyota Land Cruiser Prado в "стопятидесятом" кузове продержалась на конвейере уже больше десяти лет, периодически меняя форму бамперов и фар, чтобы не выделяться в современном потоке. Героем этого сюжета станет Land Cruiser Prado 120.
Престарелый самурай: выбираем подержанный Toyota Land Cruiser Prado 120
В то же время улучшены именно те вещи, которые «натирали» владельцам сильнее всего. Так сказать, win-win. Четырехцилиндровый турбодизель 1GD-FTV объемом 2,8 литра теперь такой же, как у свежих Hilux и Fortuner: с более мощной турбиной, увеличенным интеркулером и возросшим давлением в топливной рампе. Это значит, что мощность выросла со 177 лошадиных сил до 200, а крутящий момент — с 450 до 500 Нм.
Разница вроде не гигантская, но паспортный разгон теперь заявлен на уровне 9,9 секунды до сотни — а было 12,7. Почти три секунды, фантастика! Увы, именно она.
При прямом сравнении выясняется, что новый Prado выигрывает у старого максимум полторы секунды: лучшие результаты замеров составили 11,7 секунды против 13,5. То есть дорестайлинговая машина проигрывает «паспорту» приемлемые восемь десятых, а вот обновленная — почти две. Это много.
На экран можно вывести два режима отображения того, что творится вокруг машины. Переключаются кнопкой справа под рулём. Но качество изображения не очень На дороге Поведение на трассе «150-го» не изменилось. Как говорится, рестайлинг на максимальную скорость не влияет.
Я лишь обратил внимание на адаптивный круиз-контроль с функцией удержания дистанции до впереди идущего автомобиля. Не припомню, чтобы прадики имели её ранее. Впрочем, имели или нет, но для нашего рынка такая функция не предлагается. Именно она даёт возможность наваливать на мостовой машине с высоким центром тяжести по извилистой дороге и не слишком переживать насчёт кренов и опасности перевернуться.
Гидравлические цилиндры спереди и сзади в опорах стабилизатора сдерживают их перемещение и скручивание, делая подвеску жёстче. В Намибии у нас было достаточно поворотов и не слишком строгий контроль за соблюдением ПДД точнее ограничения были, но вот полицию мы не встретили ни разу , чтобы оценить работу этой системы. Второй плюс она даёт на бездорожье — полностью отключает гидравлику стабилизаторов поперечной устойчивости, что существенно увеличивает ход задней подвески. Вывесить Prado та ещё задачка.
В городе Как ни парадоксально, но большинству этих «проходимцев» в Казахстане уготована мирная жизнь в городе. Высокая посадка и приличная шумоизоляция обеспечивают комфорт в потоке, салонный фильтр неплохо справляется с загрязнениями атмосферного воздуха. В последнем мы убедились в Намибии при постоянном движении в колонне по пыльным дорогам. Ещё один атрибут внедорожника — множество удобных ручек.
Предназначены они вроде бы для бездорожья, однако просто незаменимы, когда речь идёт о посадке или высадке пожилых людей. Просторный, особенно семиместный, салон располагает к семейным путешествиям на любые расстояния, при этом комфортно можно разместиться везде. В дорогих комплектациях задним пассажирам предназначен Blu Ray-проигрыватель с монитором, так что скучать не придётся. Да, проходя туда, будьте внимательны.
Энергичный прихлоп складывающейся спинки сиденья второго ряда никуда не делся Складывается и раскладывается третий ряд с кнопочки. Гипотетически это должно быть удобно, но по факту такая конфигурация поднимает уровень пола и увеличивает погрузочную высоту Зато со сложенными спинками второго ряда образуется почти ровный пол Удобная фишка — в багажнике есть розетка на 220 В. Помимо камер кругового обзора Prado оборудован парктрониками по кругу: боковые зеркала автоматически наклоняются вниз при включении заднего хода, кроме того, в помощь водителю система оповещения об объектах, движущихся в поперечном направлении сзади автомобиля RCTA. Система слежения за слепыми зонами тоже будет полезна немаленькому внедорожнику.
Что в итоге? Каждый день во время тест-драйва мы проезжали по бездорожью достаточно серьёзный маршрут — под палящим солнцем, в пустыне, в горах, любуясь замечательными видами, открывающимися со всех сторон. Это было великолепное путешествие! Но оно могло быть другим, если бы с кинозалом, из которого мы наблюдали все эти красоты, было что-то не так.
Во время движения машина не отвлекала на себя нашего внимания. Пассажиры не мучились с регулировками климат-контроля, сиденья не давили на бока или куда-либо ещё, ноги не затекали в неудобной позе, подвеска не вытрясала душу на плохих дорогах, да и мы не застряли вообще нигде. После целого дня рулёжки и всего, о чём было сказано выше, мы выходили из салона бодрыми и в целом готовыми проехать ещё столько же. Понравилось Prado — один из рамных мостовых динозавров на дороге, который тем не менее уверенно стоит в повороте.
Тяговитый и экономичный движок Дизельный двигатель — то, что надо в дальних поездках и путешествиях. Жаль, что из-за паршивой солярки нам его пока не видать. Большой запас хода Применимо к дизельной версии одного 87-литрового бака хватит надолго. Энергоёмкая подвеска На машине можно смело наваливать по дорогам и вне их.
Настоящему внедорожнику нипочём гребёнка и более серьёзные ухабы. Приятный внешний вид Prado не превратился в писаного красавца, но посвежел, подтянулся и в целом выглядит недурно. Комфортабельный салон Дело вкуса, но меня в салоне «Прадо» не напрягали ни эргономика, ни дизайн. Салон стал более скромным, стильным и функциональным одновременно.
Наличие третьего ряда сидений Классно иметь возможность перевезти много пассажиров на одной машине. Отличная проходимость Рама, мост, честный полный привод, блокировки, большой ход подвески и неплохая геометрическая проходимость — даже без электронных помощников здесь есть всё, что нужно на бездорожье. Большой потенциал для внедорожного тюнинга «Прадо» и так хорош на бездорожье, но его легко сделать ещё лучше. Австралийскую подвеску, багажник на крышу, запаску на калитку, а вместо запаски — дополнительный бак или газовый баллон.
Добавьте к этому силовые бамперы, лебёдку, мудовую резину — и хоть сейчас в экспедицию. При этом он не станет менее городским. Не понравилось Высокий пол багажника при сложенных сиденьях третьего ряда Решение поднять пол, чтобы закамуфлировать сложенные сиденья, обусловлено их электрификацией и, наверное, эстетическим видом. Но я бы предпочёл по старинке вручную откидывать их в стороны, чем жертвовать таким объёмом.
В машинах 2-го рестайлинга с 2017 года нередко обнаруживаются потертости или сколы краски вокруг фары на крыльях и бампере. Причина в конструктивном недостатке - зазор между элементами практически отсутствует. Очень быстро теряет лоск и начинает облезать хромированное покрытие радиаторной решетки и накладки на задней двери. Зимой часто перестает функционировать фиксатор двери багажника: под чехол амортизатора попадает влага и его срывает при открытии. С возрастом сдаются опоры кузова - втулки сгнивают, а сайлентблоки проседают. Чаще обновлять приходится передние опоры. Стоимость полного комплекта для кузова - около 9 000 рублей.
Некоторые владельцы Тойота Ленд Крузер Прадо были озадачены «трясущимся светом» ксеноновых фар. Так же встречалось запотевание оптики камеры переднего обзора. Посторонние звуки в салоне внедорожника не редкость, особенно в непрогретом салоне. Повальная напасть дизельных версий — сверчок в правом нижнем углу лобового стекла. Одна из причин — наружная пластиковая накладка внизу стекла. Скрип уходит после ее проклейки. Дилеры хорошо осведомлены о проблеме.
Другая причина — вибрация правого переднего крыла. В этом случае необходимо подогнуть металлический профиль на внутренней стороне крыла. Отдельные хозяева отмечают наличие скрипов в водительском сиденье и дребезжание спинки заднего сиденья. Свою лепту в «неправильное восприятие» Toyota Land Cruiser Prado вносит недостаточное качество кожаной обивки сидений, руля и серебристых пластиковых вставок на руле и ручке АКПП. Они сравнительно быстро приобретают следы потертостей после 20-40 тыс. При больших пробегах встречаются случаи появления свиста при включении мотора отопителя. Из-за разрушения хрупкого пластикового стопора может провалиться ручка управления климатом переднего пассажира.
Иногда менять приходится и подрулевой шлейф улитка - перестают работать кнопки на руле, и появляются ошибки в системах безопасности. Оригинальная "улитка" доступна за 20 000 рублей, китайский аналог гораздо дешевле - от 1 000 рублей. Упоминания о неисправностях генератора отмечены при пробегах более 400-500 тыс. Стоит ли покупать? Резюмируя, можно сказать, что Land Cruiser Prado практически не растерял былую надежность: бензиновые двигатели, трансмиссия и ходовая не подводят.
На новом Прадике 2024 года спереди установлена небольшая прямоугольная решетка радиатора, а сзади внимание на себя обращают компактные двухсекционные блоки фонарей. По периметру кузова TLC 250 имеется толстая окантовка из черного пластика. В начальных комплектациях бампера идут тоже черные, а в старших они окрашены под цвет кузова. В базе автомобиль поставлен на практичные 18-дюймовые колеса с высоким профилем. А еще производитель анонсировал для внедорожника целый набор различных офф-роад аксессуаров. В перечне значится без малого сто различных позиций, среди которых защитные пластины под днищем и силовые багажники. Что касается интерьера нового 2024 Toyota Land Cruiser Prado, то в базе он выглядит достаточно скромно, поскольку имеет тканевую обивку и вставки из черного пластика. Заметим, что по умолчанию салон машины пятиместный, но за доплату можно заказать и третий ряд сидений, который позволит ездить всемером. Заявлено, что кресла задних рядов можно сложить, получив абсолютно ровный пол. По сравнению с предшественником, силовая структура стала жестче в полтора раза. Автомобиль имеет абсолютно новую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, в конструкции которой задействованы двухтрубные амортизаторы. Сзади по-прежнему стоит неразрезной мост, подвешенный на спиральных пружинах.
Описание устройства мотора 1GR-FE 4.0 литра
- Лучшие комментарии
- Покупаем Toyota Land Cruiser Prado 120
- ➤ Покупаем Toyota Land Cruiser Prado 120
- Обзор нового Toyota Land Cruiser Prado 250 2023-2024
- Toyota Launches Redesigned 'Land Cruiser Prado'
Sorry, your request has been denied.
Система стабилизации ощутимо помогает — немножко душит двигатель, немножко подтормаживает колеса, и в итоге Prado держит траекторию. Вот только этот проклятый писк — определенно лишнее, попахивает паникой на борту. Компьютерную стабилизацию, впрочем, теперь можно отключать — наполовину, чтоб срабатывала только в совсем уж критической ситуации, когда корма в раскачку пошла, или полностью. Попробовал так и сяк — все-таки, ребята, на голом льду лучше с ней. Доступ в багажник еще и через окно — решение довольно распространенное в США. А вот распахиваемая вбок дверь — почти экзотика Кресла третьего ряда складываются, образуя ровный пол, а не висят на стенках, занимая половину багажника, как раньше Центральная консоль, насквозь проросшая сквозь переднюю панель, похожа на подарок Чужих Система Multi-terrain monitor показывает не только невидимые с водительского места зоны, но и траекторию движения колес Однако законов физики даже компьютеры отменить не могут. Если отпустить педаль акселератора в повороте, на льду Prado неудержимо сносит наружу всеми четырьмя колесами. Так что — «скорость не сбрасывай на виражах».
Впрочем, это банально, так было и раньше. Любопытно другое — кренов-то у нового Prado почти нет. Ну, по меркам среднеразмерных универсальных внедорожников. Причем без скидок на раму. Этот волшебный эффект обеспечила новая, остроумная гидравлическая противокреновая система. Она же позволяет добиться увеличения ходов подвески на бездорожье, причем сама, без всяких манипуляций с кнопками. Не буду бомбить вас техническими подробностями, кому интересно — поднимите глаза выше, на блок «Жидкость против кренов».
В подлокотник входят четыре поллитровые бутылки с водой. Кажется, он даже охлаждаемый Справа на руле джойстик управления системой Multi-terrain. Скучен до безобразия. Все очень хорошо: он плавный, быстрый, послушный, адекватный. Я бы хотел прожить с такой машиной всю жизнь и умереть с ней в один день — но только при условии, что время от времени смогу изменять ей с тачками погорячее. Итак, по поводу дорожных качеств я, надеюсь, выступил вполне доходчиво. Могу только добавить, что на испытанных нами машинах стоял 4-литровый бензиновый двигатель, V6.
Тот же, что и раньше, но слегка модернизированный под Euro 5 и одновременно — как заявляет Toyota — чуть более мощный, тяговитый и экономичный.
Но опять же изменения не радикальные. Японцы поменяли фары, бампера, радиаторную решетку, капот, и задние фонари… хотя фонари остались прежние, в них просто поставили диоды и слегка поменяли цветовые и дизайнерские решения. Вот я правда не понимаю тех людей, который говорят, что новый J150 выглядит лучше, чем тот, что продается у нас сейчас… Нет, ну правда, как машина может выглядеть радикально лучше, с такими незначительными изменениями? По мне так это наоборот откат к самой первой версии Prado, так как первый рестайлинг со своими светодиодными соплями, свисающими вниз, был далеко не всеми воспринят положительно. Хотя… на продажи это все ровно никак не повлияло. На новой версии J150 сделали выштамповки в капоте под манер второго рестайлинга J200, и в фары поставили новые диоды.
В остальном, это все тот же старый — добрый Land Cruiser Prado поколения J150. В любом случае, по большому счету целевой аудитории этой машины абсолютно фиолетово, как она выглядит. Привыкнем, и будем покупать, что бы японцы в Toyota не придумали, ведь это — Toyota.
Нельзя официально — привезут «в серую»! На самой известной доске бесплатных объявлений уже предлагают на заказ с доставкой за два месяца новенький Prado 250 c гибридным 2,4-литровым мотором мощностью 330 л. Комплектация богатая: автоматическая коробка передач, бесключевой доступ, вентиляция, подогрев и память сидений, камеры на 360 градусов, холодильник, многочисленные системы активной безопасности и многое другое. Электронастройки рулевой колонки, подогрев руля и лобового стекла — все уже в комплекте.
Вначале планировалось выпустить обновленный внедорожник в 2022 году. Перенос сроков связан с высоким спросом на предыдущее поколение Prado 150, а также из-за дефицита электронных чипов. Цены на обновленный внедорожник будут составлять от 4 до 7 миллионов иен около 2,6-4,5 миллиона рублей. В Японии продажи автомобиля начались в октябре 2023 года. На европейском рынке внедорожник можно будет заказать с 5 декабря 2023 года. Автомобиль будет предлагаться в топовых комплектациях Prestige и Executive, а также эксклюзивной модификации First Edition. Поставки внедорожников покупателям начнутся не раньше третьего квартала 2024 года. В Китае новинка поступила в продажу в ноябре 2023 года. В КНР будут продавать внедорожник локальной сборки по цене от 363 000 юаней около 4,88 млн рублей по текущему курсу. Старт продаж в США намечен на конец 2023 года. Там цены на внедорожник будут начинаться примерно от 55 тысяч долларов около 5,3 млн рублей по текущему курсу.
Тойота Ленд Крузер Прадо (Toyota LandCruiser Prado) TLC 150, Комплектации и обзоры
| Новый Toyota Land Cruiser Prado 150 | Всем Land Cruiser Prado положен постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, двухступенчатая раздатка и две блокировки. |
| Предохранители Toyota Land Cruiser Prado 150 и реле с их назначением и схемами блоков | Спецверсия Land Cruiser Prado TRD оказалась дороже обычных комплектаций, но мы выяснили, за что владельцы "крузаков" любят 150-й и можно ли ездить на нём на дальние расстояния. |
Toyota представила новый Land Cruiser Prado. Фото и видео легендарного внедорожника
toyota-land-cruiser-prado-150-panel-priborov-4wd. При проверке подержанного Prado 150 перед покупкой обязательно проверьте все внедорожные функции не только по компьютеру, но и физически воспользуйтесь всеми режимами и блокировками. Toyota Land Cruiser Prado zarna. Категорийн шинэ зарууд үзэх. Зар нэмэх. Запчасти для Toyota (Тойота) различных моделей по приемлемым ценам можно купить в нашем интернет-магазине Exist. На некоторых версиях Toyota Land Cruiser Prado 120 в моторном отсеке устанавливается алюминиевая табличка с указанием номера кузова и другой информацией.