СМИ отмечают, что на вооружении у Сербии имеется 14 единиц боевых самолетов, из которых 6 передала Россия, 4 – Беларусь и еще 4 были у Сербских ВВС и ранее, пишет
Состояние и перспективы развития ВВС и войск ПВО Сербии (2022)
Для его перехвата задействовали два истребителя МиГ-29 ВВС Сербии, но цель быстро исчезла с радаров. Владимир Разин: Приходят очень плачевные новости из Никольского. Министерство обороны Сербии сообщило, что во время выполнения очередного полета около 9:00 по местному времени в районе села Бразина недалеко от городка Мали Зворник разбился. воздушных сил Сербии потерпел крушение во время планового полета. Не исключается, что военные самолеты сербской армии дважды облетели воздушное пространство возле КПП «Ярине».
Сербские ВВС подняли истребители МиГ-29 и вертолеты Ми-35 в готовности ударить по Косово
| Военно-воздушные силы и войска ПВО Сербии — Википедия | Об этом завил лава военного ведомства Сербии Александр Вулин во время беседы с российскими журналистами. |
| Новенькие Ми-35 ВВС Сербии — Video | VK | ВВС Сербии получили два самолета C-295 в рекордно короткие сроки. |
Сербия – последние новости
На текущий момент нет никаких свидетельств, подтверждающих факт того, что сербская авиация наносила удары по территории Косово, вопреки появившейся в социальных сетях информации. Известно о том, что переброска сербской боевой авиации в приграничные с Косово районы страны началась ещё вечером, после того, как на границе Косово и Сербии начались первые столкновения и появились первые раненые как среди сербов, так и среди граждан Косово. Точное количество боевой авиации, задействованной в обеспечении безопасности границ Сербии, не приводится, однако жители южной Сербии сообщают о том, что боевая авиация находилась в воздухе практически всю ночь.
Вероятно, это была первая в истории перестрелка между самолетами. Из-за превосходства в воздухе KuK Luftfahrtruppen над сербским фронтом в марте 1915 года прибыла французская эскадрилья Escadrille MF 99 S под командованием капитана Роже Витрата 1885 Либурн - 1945 Нойенгамме , чтобы помочь ослабить сербскую эскадрилью самолетов. Французская эскадрилья удерживала линию фронта от Смедерево до Лозницы, а сербская эскадрилья - от Смедерево до Голубаца. После завоевания Сербии со стороны Центральных держав осенью 1915 года и большое отступление сербской армии на греческом острове Корфу , то Salonica фронт был сформирован. Во время вторжения в Сербию в октябре 1915 года Манфред фон Рихтгофен совершил свой первый боевой полет в качестве пилота.
Также осенью 1915 года в Сербии был осуществлен первый в мировой истории авиации медицинский транспорт раненых и больных. Одним из заболевших солдат этого первого медицинского транспорта был Милан Стефаник , пилот-доброволец из Чехословакии. В июне 1916 года воссозданная сербская армия вышла из Корфу и присоединилась к французам и британцам в Салониках. На линии фронта в Салониках при поддержке союзников была реорганизована сербская авиалайнерская эскадра. С середины 1916 по 1918 год на сербской части новой установленной линии фронта действовали 5 эскадрилий N521, N522, N523, N524 и N525 , а эскадрильи укомплектовывались большей частью французского и сербского персонала. Командовал им французский офицер майор Роже Витра. В начале 1918 года началась новая реорганизация, когда 17 января была сформирована 1-я сербская эскадрилья, а 1 мая 1918 г.
Атакующие силы, участвовавшие в апрельской войне с 6 по 17 апреля , составляли 2373 самолета, в том числе 1212 самолетов из Германии, 647 из Италии и 287 из Венгрии, в то время как Королевские югославские ВВС имели 494 самолета, из них только 269 современного типа. Таким образом, соотношение в начале операции составляло 5: 1 в пользу противника, а если считать только современные югославские самолеты, соотношение поднимается до 7: 1 в пользу держав Оси. Несмотря на огромные логистические трудности и акты государственной измены провозглашение так называемого « Независимого государства Хорватия » 10 апреля 1941 года Королевские югославские военно-воздушные силы с честью выполнили свои обязанности. Югославские летчики с несравненным мужеством сражались с превосходящим в техническом и численном отношении противником. Особенно храбрость проявили пилоты 5-го и 6-го истребительных авиаполков. В ходе боевых действий с 6 по 15 апреля было совершено 1416 взлетов, из них 993 - истребителями, 423 - бомбардировщиками.
Хотя эта авиация кружила над Сербией для обеспечения безопасности ее границ, местные жители обеспокоены тем, что военные самолеты находились в небе почти всю ночь. Появились сообщения о том, что на границу с Сербией Косово перебрасывает свой спецназ, вооруженный западным оружием, в том числе ЗРК Stinger. Поэтому в случае обострения ситуации может дойти не только до ударов с воздуха, но и до наземных боев. Ряд стран уже обратились к Сербии и Косово с призывом остановить эскалацию и урегулировать ситуацию за столом переговоров.
Тогда же и были упомянуты переговоры с Минском о передаче боевых самолетов. В частности, Александр Вулин сказал, что четыре самолета МиГ-29, которые были получены Сербией от Белоруссии в результате договоренностей президентов двух стран, после ремонта и модернизации встанут в строй рядом с шестью самолетами той же модели, которые ранее передала Россия и составят полную эскадрилью МиГ-29. Министр обороны Сербии отметил, что его страна благодарна России и Белоруссии за оказанную военную помощь и заверил, что это послужит поддержанию стабильности в регионе.
Вучич заявил, что ПВО Сербии нужно было быстрее реагировать на неопознанный объект
Владимир Разин: Приходят очень плачевные новости из Никольского. Истребители МиГ-29 ВВС Сербии сопровождают почетным эскортом самолет российского министра обороны Сергея Шойгу, прибывшего в Сербию с рабочим визитом. Ранее сербское Минобороны уже сделало официальное заявление о непричастности военных страны к крушению истребителя ВВС Болгарии. Транспортно-боевые вертолеты Ми-35М изготовил для сербских ВВС «Росвертол». Air Serbia has launched a direct service between Belgrade and Mostar with flight JU634. Почетный эскорт из истребителей МиГ-29 ВВС Сербии встретил и сопроводил борт Министра обороны России генерала армии Сергея Шойгу до Белграда.
Два МиГ-29 доставили из Белоруссии для ВВС Сербии
Первые два самолета прибыли в Сербию еще 17 апреля. Истребители были собраны сербскими специалистами и уже прошли испытательные полеты. Как сообщает Tanjug, последней поставкой Сербия укомплектует эскадрилью из 14 истребителей МиГ-29, 11 из которых, одноместных, будут усовершенствованы до уровня МиГ-29СМ, то есть станут многоцелевыми боевыми самолетами.
Иллюстрация mungfali. Как сообщает пресс-служба Минобороны Сербии, 30 марта в 10:39, постоянно задействованные силы по контролю и защите суверенитета воздушного пространства Республики Сербия обнаружили неизвестный самолет над Валево на высоте 5.
Однако при наведении дежурной пары самолетов в зону перехвата, цель была потеряна в результате отражения радиолокационных указателей.
Кроме всего прочего, перед тем, как открывать огонь, соответствующие службы обеспечивают тщательный мониторинг воздушного пространства посредством доступных РЛС, которые также принадлежат болгарским вооруженным силам. Лишь убедившись в том, что в зоне стрельбы отсутствуют какие-либо самолеты, расчеты получают команду стрелять по целям в виде тепловых и радиоуправляемых мишеней. Более того, по утверждению сербского специалиста, подобные стрельбы всегда осуществляются только в дневное время. В результате, добавляет он, вероятность того, что в зоне обстрела окажется неопознанный летательный аппарат, является практически нулевой.
Также стало известно о том, что Косово перебрасывает на границу с Сербией спецназ, вооруженный западным оружием, в том числе ЗРК Stinger. Если ситуация обострится, то может дойти не только до воздушных атак, но и до наземной операции. Ряд стран уже призвали Сербию и Косово остановить эскалацию и урегулировать ситуацию путем переговоров. Поделитесь новостью со своими друзьями!
Самолет МиГ-21 ВВС Сербии потерпел крушение
| «След в бесконечности»: Сербские ВВС попрощались с истребителями МиГ-21 | RINGIER SERBIA. |
| Перспективы модернизации ВВС Сербии: bmpd — LiveJournal | Почетный эскорт из истребителей МиГ-29 ВВС Сербии встретил и сопроводил борт Министра обороны России генерала армии Сергея Шойгу до Белграда. |
| ВВС Сербии подняли истребители МиГ-29 и вертолеты Ми-35 в готовности ударить по Косово | 10 апреля премьер-министр Сербии Ивицa Дачич обсуждал вопросы военно-технического сотрудничества с министром обороны России Сергеем Шойгу. |
| Војска Србије | Россия доставила комплекс с использованием египетских ВВС, так как американцы не пропустили самолет в Белград, который шел из России. |
| Сербия приобретет французские Rafale вместо российских МиГ-29 | Air Serbia has launched a direct service between Belgrade and Mostar with flight JU634. |
Белоруссия передала Сербии два истребителя МиГ-29
Также сообщается и о появлении вертолетов Ми-35. Напомним, что данная техника ранее была закуплена у РФ в сравнительно небольшом количестве. К настоящему моменту нет никакой официально подтвержденной информации о том, что Косово нанесло удары по границе в Сербии, которые бы опровергали новости в Сети.
Всего построено порядка 210- 220 самолетов «Орао» всех модификаций, серийное производство прекращено в 1991 г. В ассортимент вооружения самолетов «Орао» входят американские ракеты воздух-поверхность AGM-65 «Майверик» и УР «воздух- поверхность» «Гром» югославские вариант советской ракеты AS-7 , французские бетонобойные бомбы «Дюрандаль» и британские кассетные авиабомбы, а также различные вооружение национального производства. В конце 1980-х гг. В 1980-е гг.
Истребитель предназначался для замены в конце 1990-х гг. Закупка довольно ограниченного количества МиГ-29-х объяснялась как раз большими надеждами, которое командование ВВС возлагало на «Нови Авион». Первый полет планировался на середину 1990-х гг. Легкий поршневой штурмовик «Кратуй» Вертолет SA. Вооружение самолета состоит из одного пулемета, под крылом смонтировано шесть узлов подвески для авиационных средств поражения. Серийное производство «Крагуев» началось в 1968 г.
Основу транспортной авиации в первые годы после окончания второй мировой войны составляли самолеты С-47 и его советский вариант Ли-2. В 1950-1960-е гг. В 1970-е гг. Самолеты Ан-2 применялись для решения широкого круга задач: от обеспечения парашютно-десантной подготовки до перевозок людей и грузов. Первыми вертолетами, появившимися на вооружении ВВС Югославии в 1954 г. Лицензионное производство вертолетов Уэстленд «Уирлуинд» было налажено фирмой Soko; «Уирлуинды» оставались на вооружении до 1974 г.
В 1960 г. В 1972-1973 гг. С 1982 г. Вертолеты SA. Выбор для вооружения противотанкового вертолета ПТУР «Малютка» объяснялся наличием таких комплексов на вооружении сухопутных войск ЮНА Югославская народная армия — вертолеты могли пополнять боекомплект у «армейцев». Вертолет SA.
Вертолетные эскадрильи имели на вооружении «Газели» всех трех модификаций, обычно: четыре «Партизана» cTapbieSA. Вертолет VNH-90 предназначался для замены «восьмерок». Промышленность Югославии не имела опыта разработка вертолетов среднего класса из-за чего проектирование продвигалось очень медленно. Обращение к западным вертолетостроительным фирмам оказать содействие понимания у последних не нашло. Фирма Аэроспасатьяль предложила югославской стороне купить вертолеты «Супер Пума», обещая наладить в Югославии производство отдельных компонентов вертолета. Однако сделка не состоялась, хотя переговоры шли более трех лет.
В качестве самолета первоначального обучения летчиков с середины 1970-х гг. Для замены самолетов UTVA-75 в 1980-е гг. Собственную авиацию имело министерство внутренних дел Югославии. Первый вертолет появился в полиции в январе 1967 г. Им стал купленный в Италии AB. В начале 1970-х гг.
Также вертолетный парк МВД пополнился тремя «Газелями». Вертолеты использовались в традиционном «полицейско-милицейском» ключе: регулирование дорожного движения, обеспечение безопасности в период проведения массовых мероприятий и т. Однако в конце 1970-х гг. Полицейские вертолеты имели бело-голубую, гражданскую, окраску. В мае 1991 г. С начала 1990-х гг.
На вооружение эскадрильи поступила часть экс-полицейских вертолетов, а также купленные в Ливане три вертолета SA. Эскадрилья действовала в интересах «красных беретов», сербского спецназа. Часто с вертолетов перед выполнением боевых заданий смывали всю маркировку, чтобы заинтересованные лица не смогли определить государственную принадлежность летательных аппаратов. В 1996-1998 гг. Впервые публично вертолеты спецназа были продемонстрированы только в октябре 2001 г. На вооружении эскадрильи спецназа также состояли самолеты — J-20 «Крагуй» и Ан-2.
После развала в 1991 г. Социалистической Федеративной Республики Югославия Балканский полуостров погрузился в пучину междуусобных войн. Начало череде военных конфликтов положила в июне-июле 1991 г. С 1992 г. В апреле 1992 г. Заключенные в ноябре 1995 г.
Соглашения в Дейтоне не касались проблемы Косова. В этой провинции Сербии проживали, главным образом, косовары — этнические албанцы. Буря на Балканах докатилась до Албании в 1997 г. После событий в Албании, ситуация в Косово еще более обострилась, а в 1998 г. В провинции шла самая настоящая война, в которую НАТО не преминуло влезть. Воздушная мощь играла ключевую роль во всех конфликтах на Балканах 1991-2000 гг.
Летом 1992 г. На протяжении десяти лет едва ли каждая эскадрилья ВВС основных европейских держав побывала в небе Балкан. Разброс применения авиации НАТО и ООН был чрезвычайно велик как по типам летательных аппаратов, так и характеру выполняемых заданий: от нанесения уларов стратегическими бомбардировщиками В-2 до сброса продовольственной помощи с вертолетов. Формальным поводом к войне стало объявление Словенией в июне 1991 г. Силы территориальных войск и местная полиция установили контроль над всеми ключевыми объектами республики и блокировали подразделения Югославской Народной армии ЮНА в гарнизонах. Национальные силы обороны Словении были хорошо оснащены и вооружены, отличались великолепной боевой подготовкой, но самое главное — у солдат имелась мотивация: военнослужащие ЮНА выступали в роли захватчиков, словенцы — защищали Родину.
Словенцам удалось перерезать линии коммуникаций федеральных войск, отдельные подразделения БНА попали в окружение. Словения обрела независимость. Конфликт со Словенией ознаменовался первым случаем массового дезертирства из ЮНА на национальной почвы: югославские ВВС покинули не менее 200 словенцев. Расквартированные в этой республике части ЮНА находились в состоянии кризиса — в Хорватии началась «война казарм». Тысячи мирных жителей блокировали военные городки югославской армии по всей Хорватии. Готовилась военная операция против Хорватии.
В сентябре 1991 г. Действия сербов поддерживали югославские BBC. Президент чудом остался в живых. В свою очередь, формирования хорватов периодически обстреливали аэродром Бихач, расположенный в Боснии недалеко от границы с Хорватией.
На вооружении военно-воздушных сил состоят: боевые самолеты — 84, боевые вертолеты — 66, самолеты вспомогательной авиации — 35, многоцелевые БПЛА — 6. Состояние авиационного парка ВВС Сербии постепенно улучшается за счет ремонта находящейся на вооружении ВТ, а также закупок новых образцов авиационной техники. Так, в 2021 году завершена модернизация десяти МиГ-29, еще четыре подобных самолета получены из Белоруссии в рамках военно-технической помощи. Кроме того, до конца 2025 года предусмотрена глубокая модернизация 12 истребителей-бомбардировщиков "Орао". В 2022 году в Сербии ожидается завершение сертификации нового учебно-боевого самолета "Ласта В-54". Он создан авиастроительным предприятием "Утва" на базе одноименного учебно-тренировочного самолета.
Максимальная взлетная масса данного образца 1 450 кг. Вооружение, размещаемое на двух внешних точках подвески, может включать контейнеры с пулеметами калибра 7,62 или 12,7 мм, пусковые установки 57-мм неуправляемых ракет или свободнопадающие бомбы массой до 100 кг. В состав соединения входят два зенитных ракетных и три самоходных зенитных ракетных дивизиона.
Как подчеркивает агентство, данная информация уточняется. Ранее Yakutsk.
Истребители МиГ-29 ВВС Сербии готовятся нанести удары по Косово и Метохии
Сербы не ответили. Пилоты «Ястребов» предупреждения проигнорировали. Через несколько минут Райт лично наблюдал как «Ястребы» нанесли удар по мусульманскому оружейному заводу в городе Нови Травник. Ведущий пары американских истребителей запросил оперативный центр НАТО в Венеции разрешения на применение оружия. Между тем, «Ястребы» со снижением уходили в северном направлении, где горный рельеф делал невозможным сопровождение сербских самолетов любыми НАТОвскими РЛС. Райт сел на хвост сербам.
В 17 ч 45 мин он выпустил первую ракету AIM-120. Первый «Ястреб» был сбит и упал на землю с высоты порядка 1500 м. Оставшиеся штурмовики перешли в пикирование в надежде оторваться от американцев. Райт преследовал их и сблизился на кратчайшую дистанцию, с которой выпустил сразу два «Сайдуиндера». Янки едва успел отвернуть от огненного шара, возникшего в воздухе на месте сербского самолета.
Летчики F-16 не наблюдали ни одного парашюта. Запас горючего в баках истребителя Райта приближался к аварийному остатку, тем не менее, командир пары решил дать шанс отличиться своему ведомому. Вышел в атаку. Выпущенный им «Сайдуиндер» прошел мимо цели. Повторить заход возможности не имелось.
Параллельно на уцелевшие «Ястребы» навели другую пару F-16 с позывными «Найт 25» и «Найт 26» Knight, рыцарь. В 1 7 ч 50 мин «Найт 25» вышел в атаку. У него был хороший шанс угостить серба «Сайдуиндером», и «рыцарь» его не упустил. Лишь два «Ястреба» смогли уйти из воздушного пространства запрещенной для полетов зоны. Преследовать их американцы не стали во избежание политических осложнений.
Оба сербских самолета благополучно сели на аэродром Удбина. Об этом успехе американских пилотов писали и пишут много, не акцентируя внимания на всех подробностях действий сербской авиации. В это же время удар наносила пара истребителей- бомбардировщиков «Орао». Весь полет до цели и обратно «Орао» выполняли на предельно-малой высоте, американцы засекли пару только на короткое время, когда истребители-бомбардировщики «подпрыгнули» для атаки цели с пикирования. Интересно, что успешные действия «Орао» похоже не получили должной оценки у командования авиации НАТО, так как позже, в Косово, истребители-бомбардировщики сербов с успехом использовали именно такую тактику.
Осенью 1994 г. С воздуха боснийских сербов поддерживали самолеты ВВС республики Сербска Краина, которые базировались на аэродроме Удбина; в интересах боснийских сербов работала и авиация Югославии. В начале ноября 1994 г. Кроме того, имелось несколько поршневых самолетов J-20 «Крагуй», которые использовались как легкие штурмовики. Первый удар по боснийцам сербская авиация нанесла 9 ноября.
С 9 по 19 ноября истребители-бомбардировщики «Орао» совершили не менее трех налетов. Налеты нанесли ощутимый ущерб мусульманам, но привели также к жертвам среди мирного населения. В ходе последнего налета один «Орао» был потерян, до сих пор неясно был самолет сбит, или это была «обычная» авиакатастрофа. Воздушные патрули НАТО неоднократно пытались перехватить сербские самолеты, но для этого пилотам «Файтинг Фалконов» просто не хватало времени. Противотанковый вертолет «Гама» и транспортный Ми-8 В ответ на успешное использование авиации боснийскими сербами вдруг «проснулся» Секретариат ООН, выразив озабоченность «эскалацией конфликта» — налетами авиации: самолеты нарушили «no-flay zone».
В сжатый срок ООН расширило пресловутою зону так, чтобы в нее попало воздушное пространство над Удбиной. Международное сообщество не признавало республики Сербской Краины, поэтому вежливый запрос о расширении зоны был направлен в столицу Хорватии. В Загребе упираться не стали. Хорваты легко согласились на расширение воздушных операций НАТО на Балканах, совершенно справедливо полагая, что это расширение сыграет им только на руку. К операции привлекли самолеты с восьми итальянских авиабаз.
Планировалось, что в налете примут участие истребители-бомбардировщики F-16C ВВС Турции, но аэродром Чеди, где они базировались, был закрыт плотной и низкой облачностью. На случай возможных потерь в распоряжении командования операцией имелась поисково-спасательная группа, которая должна была вытаскивать сбитых летчиков. Несомненно на фоне «Бури в пустыне» операция выглядит ограниченной, но как тогда назвать действия ВВС сербов? Командование НАТО заявило, что каждая бомба или ракета точно поразила отведенную цель. Действительно, телевизионные кадры разведывательной съемки и фотографии показывали значительные разрушения ВПП, рулежных дорожек, аэродромных строений, однако впоследствии выяснилось, что ни один самолет ВВС Сербской Краины не получил даже повреждений!
Давно известно — трудно сделать лишь первый шаг. В августе 1995 г. Окрепшая хорватская армия очистила от сербов почти всю территорию республики в границах 1991 г. В операции «Шторм» хорваты использовали вертолеты Ми-8 для высадки групп спецназа в тыл противника, а хорватские истребители-бомбардировщики наносили удары по войскам Сербской Краины. Международное сообщество 20 декабря 1996 г.
Через месяц были подписаны Дейтонские соглашения, положившие конец войне и открывшие сухопутным войскам НАТО дорогу на Балканы. Самолеты НАТО продолжали патрулировать воздушное пространство Боснии в целях предотвращения возможного проявления активности авиации недавних противников. Дейтонские соглашения ограничивали количественный состав ВВС Югославии 155 боевыми самолетами. Чтобы выполнить ограничения, сербам пришлось снять вооружение с некоторого количества самолетов G-4 «Галеб», после чего они получили обозначение N-62S. В югославской провинции Косово отношения между проживавшими здесь сербами и албанцами никогда не отличались особой теплотой.
Распад СФРЮ в начале 90-х годов подвигнул подавляющее большинство албанского населения порядка 1 млн. Поначалу эти выступления носили характер мирных демонстраций, однако в марте 1998 г. Косово погрузилось в пучину этнической войны. Сербские истребители-бомбардировщики «Орао» с аэродромов Ладевчи и Ужице, G-4 «Галебы» из Ниша наносили удары по позициям косоваров, вторгаясь в «запрещенную для полетов зону» порой на несколько десятков километров. Ударные самолеты на маршрутах к цели и обратно шли на предельно малых высотах с большой скоростью, набирая высоту только для выполнения атаки.
Полеты выполнялись в режиме радиомолчания, задания на боевой вылет ставилось по обычному телефону. Американские АВАКСы смогли засечь истребители- бомбардировщики всего несколько раз и ни разу не навели на них истребители. Сербские пилоты отмечали, что приемники предупреждения об электромагнитном облучении фиксировали работу РЛС только в момент набора высоты для выполнения атаки. По официальным югославским данным за десять дней истребители-бомбардировщики «Орао» выполнили 31 боевой вылет. Не сумев справиться с сербскими самолетами в воздухе, авиация НАТО нанесла удары по аэродромам базирования истребителей-бомбардировщиков.
С разрушенных ВПП «Орао» летать уже не могли. Югославский вертолет Ми-24В Разведывательные полеты над Косово выполняли оснащенные фотоаппаратурой самолеты МиГ-21 П и IJ-22 «Орао», не исключено, что часть самолетов была оснащена аппаратурой радиотехнической разведки. Югославские разведчики летали не только над Косово. Один западный тележурналист заснял пару IJ-22 над городом Тропоя в северной Албании. В Косово очень широко применялись вертолеты Ми-8 и «Газель», выполнившие 179 боевых вылетов, в ходе которых было перевезено 94 раненых и 113 пассажиров, пять тонн грузов.
Также как и истребители-бомбардировщики, вертолеты летали на предельно-малых высотах, маневрируя ниже горных вершин, часто меняя курс и скорость. Интенсивно использовались вертолеты спецназа. В ходе выполнения боевого задания 1 марта 1998 г.
По заявлениям китайских информационно-аналитических сайтов, перелёт открыл новую страницу в истории развития больших транспортных самолётов отечественного производства и обозначил постепенный отказ от использования как российских Ил-76, так и средних транспортных самолётов Юнь-8. Таким образом, китайские авиаконструкторы и лётчики доказали не только надёжность Юнь-20 как транспортного самолёта, но и возможность использования его как стратегического бомбардировщика. Кроме этого, на базе Юнь-20 был разработан и уже утверждён к серийному производству и поставке на вооружение ВВС самолёт-заправщик. Максимальная вместимость транспортного самолёта превышает вместимость российского Ил-76МД-90А и немного уступает американским машинам подобного класса.
Транспортный самолёт Юнь-20, официально поступивший на вооружение в июле 2016 года, относится к новому поколению больших транспортных самолётов. Как заявляют китайские источники, способность китайских ВВС осуществлять многопрофильные стратегические доставки и дальние воздушные операции ознаменовало начало создания стратегического транспортного потенциала ВВС НОАК наравне с США и Россией, китайская военная авиация вошла в первый эшелон стратегической транспортной авиации в мире. Впервые за всю историю НОАК современные китайские зенитно-ракетные комплексы экспортируются в европейскую страну. По сообщениям некоторых интернет-сайтов антикитайской направленности, некоторые из самолётов, направляющихся в Белград, сняли кожухи со своих ракет и зенитных систем противоракетных атак, исходя из чего можно предположить, что китайские лётчики демонстрировали свою готовность к любому развитию событий. Успешное выполнение задания вызвало прилив патриотических настроений в китайском обществе.
Об этом информируют местные СМИ. Не исключается, что военные самолеты сербской армии дважды облетели воздушное пространство возле КПП «Ярине».
По национальному телевидению страны показали кадры, где сербы, протестующие на КПП, издают приветственные крики и аплодисменты, когда над ними пролетели военные воздушные суда. Отмечается, что к административной линии с Косово перебрасывается бронетехника.
FT отмечает, что традиционным поставщиком вооружений для Сербии была Россия. На прошлой неделе президент Сербии Александр Вучич провел переговоры с главой Франции Эммануэлем Макроном, а также с представителями французских оборонных компаний, включая Dassault Aviation производитель Rafale. Вучич назвал разговор с Макроном «очень хорошим» и подчеркнул, что они достигли «конкретных договоренностей» относительно покупки истребителей. В России высказались об отказе Сербии покупать истребители у Москвы Сообщалось, что контракт будет подписан в ближайшие два месяца.
ВВС Сербии получат боевую технику из России и Белоруссии
Истребители МиГ-29 ВВС Сербии сопровождают почетным эскортом самолет российского министра обороны Сергея Шойгу, прибывшего в Сербию с рабочим визитом. Главная →НОВОСТИ ПО ТЭГУ → ВВС Сербии. В целом состояние авиационного парка ВВС Сербии является удовлетворительным.
ВВС Сербии
| Белоруссия передала Сербии два истребителя МиГ-29 | Најновије вести и главни догађаји у Србији и свету: Новак изгубио од Димитрова и обезбедио му бољи хотел – Бугарин открио урнебесну причу, Све мање Срба тражи посао у иностранству. |
| ВВС Сербии намерены сохранить истребители МиГ-21 и получить вертолеты Ми-35М и Ми-17В-5 - | Air Serbia has launched a direct service between Belgrade and Mostar with flight JU634. |
| Военно-воздушные силы Сербии | это... Что такое Военно-воздушные силы Сербии? | Два пилота военно-воздушных сил Сербии погибли после крушения самолета МиГ-21. |
| Војска Србије | Војска Србије брани земљу од оружаног угрожавања споља и извршава друге мисије и задатке, у складу с Уставом, законом и принципима међународног права који регулишу употребу силе. |
| ВВС Сербии ожидают от России два Ан-26 | Два модернизированных истребителя МиГ-29 доставлены из Белоруссии для ВВС Сербии. |