На маршруте Т34 запускают новый электробус-«гармошку». В его тестировании смогут поучаствовать жители Проспекта Вернадского. Новый отечественный электробус «Орион» производства вологодского АО «Транс-Альфа», запустили по автобусному маршруту №127 между Коломягами и Арцеуловской аллеей. Октябрьская поездка на электробусе Т34. Свежие новости.
Электробус-гармошка пройдет тест-драйв вместе с первыми пассажирами на маршруте Т34
Записей не найдено. На станции регулирования маршрута, на улице Кравченко, уже установлено несколько зарядных станций электробусов. Таким образом становится понятен замысла московских властей по замене троллейбусов электробусами. Напомним, ранее мы уже писали о том, что по мнению некоторых специалистов, электробусы по экономичности и надежности не могут соревноваться с традиционными троллейбусами.
Правда, официально предприятие считается не заводом, а «Сборочным производством пассажирского транспорта» — по сути, очередной цех МАЗа, только расположенный в другом городе. Называется этот город Жодино. Да-да, это то самое место, где выпускают карьерные БелАЗы буквально в сотне метров от нового завода. Само слово «цех» обманчиво. Построенное с нуля помещение занимает площадь 6600 м2 и практически полностью отдано под производство, за исключением небольшой части, где размещается администрация предприятия. Внутри тепло, светло, тихо и просторно. Машины на всем протяжении сборки стоят в два ряда с минимальными интервалами Сборочный процесс организован по постовому принципу, а вся технологическая линия, от поставленного на колеса каркаса до готового троллейбуса, выезжающего из ворот своим ходом, растянута на 180 метров.
И речь не идет о прикручивании зеркал и навешивании бамперов. Троллейбусы здесь реально собираются от начала и до конца. Только каркасы приходят в Жодино в готовом виде, а все остальное собирается на месте из комплектующих. Цех разделен на три части. В первой каркас ставят на колеса, «одевают», устанавливают пластиковые элементы и окрашивают.
Он вмещает 85 пассажиров, имеет от 30 мест для сидения.
Транспорт оборудован всем необходимым для комфортного проезда всех пассажиров, в том числе маломобильных. Электробусы имеют низкий уровень пола, оснащены системами климат-контроля и видеонаблюдения, в салоне располагаются медиаэкраны с маршрутной информацией, USB-слоты для зарядки мобильных устройств.
Данное гадание противоречит себе же. Сконцентрировалась и выбрала карты... Одна карта советует связывать свои отношения с мужчиной, а другая карта с...
Электробусы запустили на маршруте т43 в СЗАО и САО Москвы
Транспорт нового поколения курсирует на севере, северо-востоке, востоке, западе и в центре города. Поставщики отвечают за полную функциональность подвижного состава и зарядной инфраструктуры в течение 15 лет. Столичный электробус соответствует самым высоким стандартам безопасности и экологичности.
По старым троллейбусным маршрутам вышли комфортабельные новые автобусы. Это не отразилось на качестве перевозок: мы не получили от пассажиров ни одной жалобы на логистику перевозок.
Однако вопрос с возрождением троллейбуса с повестки не снимается». Но есть ли смысл в возвращении троллейбуса? В конце концов, отказаться от этого транспорта решили не за один день, а разговоры на эту тему велись уже много лет назад. Первые звоночки О том, что судьба троллейбуса предрешена, прозрачно намекнул ещё в 2019 году на тот момент только будущий мэр Белгорода Юрий Галдун.
В рамках обсуждения своей предвыборной программы чиновник отметил, что троллейбусы он находит неудобными, а их маршруты движения мешают остальному транспорту. В сфере того, что, скорее всего, придётся освобождаться от троллейбусов, поскольку вытянуть это предприятие реально уже невозможно в силу разных причин», — Юрий Галдун. Аналогично высказался о троллейбусах Галдуни в 2021 году. Я — за последние, но на сегодня для Белгорода они дорогие», — заявил так же глава горадминистрации.
Но к словам мэра прислушался мало кто. А зря: тогда бы уход «рогатого транспорта» не стал бы для людей неожиданностью. Неоправданно дорого По оценкам региональных властей на 2022 год, возрождение троллейбуса в Белгороде обошлось бы в 8 млрд рублей. Из них: 1 млрд 250 млн рублей — на выкуп и восстановление базы 4,8 млрд рублей — на замену шести тяговых подстанций, не ремонтировавшихся с 1967 года и новую контактную сеть 1,1 млрд рублей — на покупку современного подвижного состава Выгодно ли это?
По словам замгубернатора по транспорту Владимира Базарова, в Белгороде за 2021 год весь пассажирский транспорт совершил 62 млн пассажироперевозок. Вместо троллейбусов на их маршруты вышли автобусы. Кардинальной разницы горожане в массе своей не заметили. Отдельные белгородцы выходили на пикеты и собирали подписи в поддержку транспорта.
Но водители «рогачей» расстроились куда сильней — никто не хочет вот так внезапно потерять привычное место работы и попасть под сокращение, даже ради сокращениятрат городского бюджета.
Электробусы смогли, начиная с сентября прошлого года, освоить лишь 14 маршрутов. Вслед за бывшим 6-м троллейбусным парком электробусы выживают «рогатых» из Филёвского автобусно-троллейбусного парка. Разрыв между количеством закрытых троллейбусных и открытых электробусных маршрутов с 2014 года постоянно растёт — более чем на 30 направлениях экологичный транспорт заменён дизельными автобусами.
Уточняется, что тест будет идти девять месяцев.
За рулем электробуса работают посменно только два водителя - они собирают данные о его работе. Проверяем, насколько в нем комфортно пассажирам и водителю, насколько безопасно. Как такой электробус работает в условиях зимы, есть ли сложности в движении на улицах.
Новости соседних регионов по теме
- Другие новости
- Читайте также на Дроме
- Интересные места
- ЭЛЕКТРОБУС-"ГАРМОШКА" ПРОЕХАЛ ПО МАРШРУТУ Т34 УЖЕ БОЛЬШЕ ТЫСЯЧИ КИЛОМЕТРОВ
- Электробусы пришли на замену троллейбусам в Москве
- На столичных дорогах начали тестировать электробус-гармошку | Москва.ру
На севере Москвы запустили новый электробусный маршрут
На петербургских дорогах в тестовом режиме будет работать электробус из Вологды. Первый в России электробус-гармошка, который работает в тестовом режиме на маршруте т34, уже перевез порядка 15 тыс. пассажиров. Ранее сообщалось, что АО «Транс-Альфа» намерено заключить контракт на поставку партии электробусов «Орион» особо большого класса с предприятием «Пассажиравтотранс» из Санкт-Петербурга. Климат-контроль и книлинг: электробус обеспечит волгоградцам современный комфорт. Немногие знают вологодское предприятие «Транс-Альфа», а меж тем оно разработало очень интересный сочленный электробус «Орион». Гистограмма просмотров видео «Новый Электробус Камаз 6292 С Гармошкой, Маршрут Т-34 Г. Москва 16.01.2022» в сравнении с последними загруженными видео.
Брянск отказался от вологодских троллейбусов, по которым ударили санкции
Впервые в мире применена технология комбинированного восполнения заряда тяговых батарей. В новой версии троллейбуса «Адмирал» переработана эргономика салона и места водителя. Запас автономного хода, в зависимости от погодных и дорожных условий, - минимум 20 км.
Называется этот город Жодино. Да-да, это то самое место, где выпускают карьерные БелАЗы буквально в сотне метров от нового завода. Само слово «цех» обманчиво. Построенное с нуля помещение занимает площадь 6600 м2 и практически полностью отдано под производство, за исключением небольшой части, где размещается администрация предприятия.
Внутри тепло, светло, тихо и просторно. Машины на всем протяжении сборки стоят в два ряда с минимальными интервалами Сборочный процесс организован по постовому принципу, а вся технологическая линия, от поставленного на колеса каркаса до готового троллейбуса, выезжающего из ворот своим ходом, растянута на 180 метров. И речь не идет о прикручивании зеркал и навешивании бамперов. Троллейбусы здесь реально собираются от начала и до конца. Только каркасы приходят в Жодино в готовом виде, а все остальное собирается на месте из комплектующих. Цех разделен на три части.
В первой каркас ставят на колеса, «одевают», устанавливают пластиковые элементы и окрашивают. Листы обшивки нарезаются здесь же, прямо из рулонов.
На данный момент создается головная презентационная модель, которая «почти сразу» пойдет в серийное производство, сообщили «Ведомостям» в компании. Объемы выпуска на 2023 г. После успешного прохождения всех плановых проверок, запуска и обкатки мы будем продолжать производство данной модели и активно презентовать ее регионам РФ», — сообщили в пресс-службе. Испытывать головной образец будут специалисты петербургского ГУП «Пассажиравтотранс».
Согласно данным «Спарк-Интерфакс», за прошлый год доходы компании составили 3,4 млрд руб. Компания с 2004 г. В мае 2023 г. С 2020 по 2022 г.
Самые активные участники викторины, мастер-классов и активностей получат призы. Место проведения мероприятия: г. Севастополь , ул.
Гоголя, 14 внутренний двор СевГУ. Читайте также Хотите быть в курсе самых интересных туристических новостей Крыма?
В ЕТК прокомментировали отказ от троллейбусов в Белгороде
| Тестирование электробуса-гармошки продолжится в Москве до конца лета | В Москве электробус гармошка вышел на маршрут Т34. Он ходит от парка Победы до метро Юго-Западной, сообщает Telegram-канал департамента транспорта Москвы. |
| Электробусы новости | Тестироваться он будет на маршруте Т34, поэтому каждый из пассажиров сможет оценить удобства и новшества большого электробуса. |
Электробус №т34 Метро Парк-Победы - Метро Юго-Западная
Это означает, что в течение 15 лет с момента передачи в парк Мосгортранса производитель несет полную ответственность за техническую исправность каждой машины. С 2022 года в Москву приходят электробусы улучшенной комплектации. От техники более ранних поставок их отличает ряд преимуществ, включая адаптивное освещение салона, увеличенный передний указатель маршрута и экологичный электроотопитель, поддерживающий оптимальную температуру в салоне. Кроме того, запас хода у новых электробусов увеличен с 40-50 км до 80 км — они способны преодолеть более значительное расстояние на одной зарядке, при этом вес машины остался прежним.
Обе машины собраны на производственной площадке в Энгельсе. Электробус 62181 General — инновационное транспортное решение инженеров «ПК ТС», объединяющее передовые троллейбусные и электробусные технологии. Впервые в мире применена технология комбинированного восполнения заряда тяговых батарей.
МУП «ГПТ» же функционировало куда дольше, не дотянув четырёх лет до «совершеннолетия» — с 2005 по 2019 годы. Зато уходила компания громко, с судами и с огромными потерями: только за последний год работы фирма отчиталась о чистых убытках на 11 млн рублей. В итоге принадлежавшее МУПу имущество, в том числе троллейбусные подстанции, ушло с молотка практически за бесценок: целую компанию по частям раскупили за 31,1 млн рублей. А ведь в 2016 году уставной капитал «ГПТ» равнялся 86 млн рублей. Но, как отметила, замгубернатора Ольга Медведева, у компании начались проблемы и убытки уже в 2010, сразу после создания. Так что судьба троллейбуса была предрешена уже тогда. Аварийные ситуации Если убрать в сторону ностальгию, то становится очевидно, что троллейбусы в Белгороде были в ужасном состоянии, или, как говорят в народе, «убитыми». Касалось это не только самого транспорта, гремевшего на каждом повороте, как набитая гвоздями кофейная банка, но и линий проводов. Последние нередко обрывались, что приводило к не самым приятным последствиям. А уже в июле этого года грузовик сам оборвал троллейбусные провода в центре Белгорода. В этот раз обошлось без происшествий, но оказавшимся под ними водителям от этого лучше не стало. Тестирование электробусов Одна из причин, из-за которой белгородцы были против «отмены» троллейбуса помимо тоски по былым временам — возможные проблемы с экологией. Якобы заменившие их дымные и грязные автобусы подпортят воздух и здоровье жителям городам. В ответ на это в правительстве справедливо заметили, что для работы троллейбусов на ТЭС точно так же сжигают уголь и газ. А что касается выхлопов от автобусов, то в Белгороде уже давно и планомерно переходят на транспорт на метане: он позволяет снизитьвыбросы окиси азота вдвое, а углеводорода — в три раза. Также с помощью метана в девять раз уменьшается объём задымления, уточняли тогда ответственные за транспорт чиновники. Потом в Белгороде три месяца тестировали электробус. Пока только в пробном режиме: для полноценной работы этого вида транспорта необходимы зарядные станции на конечных остановках. Одна такая обойдётся городу в 34 млн рублей на лето 2022 года , что всё ещё дешевле, чем реанимация троллейбусной инфраструктуры.
Называется этот город Жодино. Да-да, это то самое место, где выпускают карьерные БелАЗы буквально в сотне метров от нового завода. Само слово «цех» обманчиво. Построенное с нуля помещение занимает площадь 6600 м2 и практически полностью отдано под производство, за исключением небольшой части, где размещается администрация предприятия. Внутри тепло, светло, тихо и просторно. Машины на всем протяжении сборки стоят в два ряда с минимальными интервалами Сборочный процесс организован по постовому принципу, а вся технологическая линия, от поставленного на колеса каркаса до готового троллейбуса, выезжающего из ворот своим ходом, растянута на 180 метров. И речь не идет о прикручивании зеркал и навешивании бамперов. Троллейбусы здесь реально собираются от начала и до конца. Только каркасы приходят в Жодино в готовом виде, а все остальное собирается на месте из комплектующих. Цех разделен на три части. В первой каркас ставят на колеса, «одевают», устанавливают пластиковые элементы и окрашивают. Листы обшивки нарезаются здесь же, прямо из рулонов.
На столичных дорогах начали тестировать электробус-гармошку
| Компания из Вологды сорвала контракт на поставку троллейбусов в Ярославль — РБК | Специалисты в столице приступили к тестированию электробуса нового поколения, он будет ходить по маршруту Т34. |
| Электробусы пойдут по маршруту Т34 | 00:34 Уничтожение крупнейшей в мире троллейбусной сети. |
| В Белгород привезли первый электробус и зарядную станцию к нему | АиФ Белгород | В числе новых – маршрут Т34к «Улица Кравченко» – «Киевский вокзал» и №791 «Киевский вокзал» – «4-й Сетуньский проезд». А самый популярный маршрут электробуса – Т76, который связывает Ярославский район и станцию метро «ВДНХ». |
Электробусы запустили на маршруте т43 в СЗАО и САО Москвы
Тополевая Кировского района — железнодорожный вокзал Центрального района, — сказал Сергей Комлев. Электробус — экологичный современный транспорт с нулевым выбросом на 85 пассажиров каждый. Он оборудован всеми необходимыми опциями для комфортных поездок — кондиционером, который летом будут охлаждать воздух в салоне, а зимой — обогревать, удобной системой безналичной оплаты проезда через терминал и видеокамерами. Есть и зарядные станции для мобильных устройств на поручнях.
Кроме того, салон оснащен двумя информационными экранами. Комфортные условия в транспорте созданы не только для обычных пассажиров, но и для людей с ограниченными возможностями здоровья — дополнительным преимуществом конструкции является отсутствие ступеней на входе. Без специальной подзарядки электробус без проблем пройдет 100 километров.
Еще один бесспорный плюс — увеличение парка подвижного состава обеспечивает новые рабочие места для волгоградцев. Новости СМИ2 — Это дополнительные рабочие места не только водителей, но и представителей тех рабочих специальностей, которые помогают транспорту выходить на линию, — отметил Сергей Комлев. Электробусы двигаются практически бесшумно.
Заряжается такой транспорт от 6 до 15 минут при помощи пантографа на зарядных станциях, расположенных на конечных остановках.
Его салон вмещает 85 пассажиров, в нём не менее 30 мест для сидения. Благодаря низкому уровню пола, накопительной площадке и наличию пандуса электробусом могут пользоваться и маломобильные горожане. В салоне есть системы климат-контроля и спутниковой навигации, USB-разъёмы для зарядки мобильных устройств, информационные медиаэкраны и бесплатный Wi-Fi.
Двигается техника практически бесшумно. Заряжается электробус при помощи пантографа на ультрабыстрых зарядных станциях, расположенных на конечных остановках. Для пополнения заряда батареи требуется до 15 минут.
При успешном прохождении тест-драйва город станет закупать такой транспорт для обслуживания маршрутов с высоким пассажиропотоком, - отметил он. Напомним, что электробусы появились в Москве с 2018 года. Сейчас они работают на 66 маршрутах.
Инновационный электробус «Генерал» показали на фестивале в Санкт-Петербурге Сегодня на четвертом Международном транспортном фестивале представили инновационный электробус «Генерал». Он сочетает в себе несколько типов подзарядки: от розетки, от трамвайных токоприемников.
Новости Уфы и Башкирии 26.04.24: оперативка Хабирова, африканская пыль и DDoS-атака
- Интересные места
- Волгоградцы получили новые ультрасовременные электробусы | Волгоградская Правда
- Электробус т34к
- Новости соседних регионов по теме
В Западном округе на маршруте Т34 тестируется первый электробус-«гармошка»
Электробусы курсируют по маршруту № т34 на западе столицы. Метро Юго-Западная онлайн. В ЮЗАО действует два маршрута электробусов – «Т34» и «Т7». ФОТО: Агенство городских новостей «Москва». Отмечается, что на одном заряде батареи электробус «Орион» сможет преодолевать более 240 километров. Электробусы заменили автобусы на маршруте т43 в Москве.
Электробус-«гармошку» начали тестировать на дорогах Москвы
Киевский вокзал" и № 791 "Киевский вокзал - 4-й Сетуньский проезд". На петербургских дорогах в тестовом режиме будет работать электробус из Вологды. Cкачать Электробус т34к видео в формате MPp4 или Mp3 трек. Тестироваться он будет на маршруте Т34, поэтому каждый из пассажиров сможет оценить удобства и новшества большого электробуса.
Электробус т34к
Электробус-гармошка за два месяца перевез по маршруту т34 около 15 тыс. пассажиров. В Белгород доставили первый электробус и пантограф – быструю зарядную станцию. Немногие знают вологодское предприятие «Транс-Альфа», а меж тем оно разработало очень интересный сочленный электробус «Орион». Водоробус КАМАЗ-6290 — электробус с водородной топливной системой, обзор от разработчиков НТЦ. В столице приступили к тестированию электробуса-«гармошки», который будет ходить по маршруту Т34. Электробусы оснащены высокотехнологичными системами управления, камерами видеонаблюдения, USB-зарядками, информационными экранами и валидаторами.