В Нижнем Новгороде запустили новый тоннелепроходческий щит на стройке метро.
Подрядчик поменялся. Будут ли у петербуржцев новые станции метро?
В Петербурге в тестовом режиме запустили проходческий щит для продолжения строительства Красносельско-Калининской линии метро. Соглашение предусматривает поставку двух тоннелепроходческих щитов диаметром более 5,6 метра, двух щитов для сооружения наклонных ходов и семи тоннельных станционных блокоукладчиков. Главная» Новости» Метрострой последние новости сегодня. Сегодня состоялся запуск проходческого щита КТ-1 для продолжения Красносельско-Калининской линии метрополитена от строящейся станции "Путиловская" в сторону будущей станции "Каретная". Проходческий щит «Надежда» почти готов к прокладке зеленой линии петербургской подземки к двум новым станциям – «Богатырской» и «Каменке». Новости ОАО Метрострой об открытии новых станций метрополитена, о конкурсах и выставках Метростроя.
Метростроители Петербурга почти завершили монтаж щита «Надежда»
Из Германии в Москву тоннелепроходческий комплекс доставили с помощью четырех видов транспорта: автотранспортом завода-изготовителя в речной порт в Германии, потом речным транспортом по Германии, откуда через Балтийское море ТПМК привезли в Санкт-Петербург, а затем автоколонной доставили в Москву. Напомним, ввести в эксплуатацию строящуюся Кожуховскую линию метрополитена планируется в 2018 году. Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин отметил, что строительство Кожуховской ветки метро позволит значительно улучшить транспортное обслуживание жителей сразу нескольких московских районов: Нижегородский, Рязанский, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовка, Текстильщики, Кузьминки и городского поселения Люберцы Московской области. Новая ветка метро также позволит перераспределить пассажиропотоки Таганско-Краснопресненской линии, которая сегодня работает с перегрузом в 1,3 раза.
Сократится и время пребывания пассажиров в пути — на 15-20 минут. RU», «ТВЦ».
Одноклассники На сроки ввода в эксплуатацию новых станций метро в Петербурге влияет наличие или отсутствие оборудования. Для ускорения темпов строительства компания «Метрострой Северной Столицы» собирается закупить новые проходческие щиты. Сейчас компания «Метрострой Северной Столицы» планирует закупить новые проходческие щиты.
Напомним, вестибюль «Богатырской» будет расположен на углу одноименного проспекта и Туристской улицы. А выход на поверхность с «Каменки» — на перекрестке Шуваловского и Комендантского проспектов. Если же говорить о «Надежде», то нынешний забег на четыре с половиной километра может оказаться для нее последним на ближайшие годы. И вовсе не потому, что истечет эксплуатационный ресурс комплекса. По мнению Валерия Кузнецова, при бережной эксплуатации и полноценной профилактике продлить трудовую жизнь щита возможно.
Проблема в другом — о проектах с прокладкой двухпутных тоннелей пока в нашем городе не слышно. Деньги на сооружение метро, вроде бы, выделяют, но прежде, чем строить, надо спроектировать. Между тем, чтобы подготовить и утвердить, вплоть до заключения Госэкспертизы, проект на строительство каждой станции подземки, обычно требуется до трех лет. Отсутствие достаточного числа проектов становится барьером для развития метро, — считает эксперт редакции, исполнительный директор «Тоннельной ассоциации Северо-Запад» Сергей Алпатов. Пока с какой? К 2028 году к будущей «Каменке» подтянут пятую, фиолетовую, линию подземки — должен быть запущен в эксплуатацию перегон от «Комендантского проспекта» до новой станции «Шуваловский проспект», с которой будет пересадка на «Каменку». Согласно долгосрочным планам, на продолжении этой линии после «Каменки» должны еще появиться станции «Парашютная», «Академгородок», «Парголово» и «Осиновая Роща».
Часть оборудования изъята банками-кредиторами, у которых его приходится арендовать по коммерческим ценам. Сейчас идет строительство Лахтинско-Правобережной и Красносельско-Калининской линий», — отметил градоначальник. Александр Беглов добавил, что после выхода из ремонта щита «Надежда» в июне текущего года возобновится прокладка Невско-Василеостровской линии от станции «Беговая» к станции «Каменка». Кроме того, до конца 2023 года будут запущены горнопроходческие комплексы меньшего диаметра в обе стороны от станции «Путиловская»: к центру города до станции «Каретная», и на юго-запад к станции «Сосновая Поляна».
3 горнопроходческих щита используют для строительства метро в 2023 году
Ремонт уже на финальной стадии. Гигантский щит диаметром 10,5 метра для прокладки двухпутных тоннелей сейчас собирают на строительной площадке Туристской улице, сообщили в пресс-службе «Метростроя Северной столицы». В стартовом котловане уже готовы две технологические тележки, последнюю скоро опустят в тоннель. На этих конструкциях находятся основные инженерные узлы и агрегаты, необходимые для запуска «Надежды». Всего щиту предстоит преодолеть 4,6 тысячи метров. Метростроевцы завершают ремонт «Надежды».
По обыкновению проходческие щиты после долгого пребывания под землей и сооружения тоннелей разбирают, достают на поверхность по частям, ремонтируют, а уже потом отправляют вновь покорять столичные грунты. С «Агатой» решили сделать по-другому. Разворот щита осуществили в специальной камере. На помощь пришли домкраты, траверсы и лебедки.
В результате протяженность двух тоннелей составит 168 метров.
Правительственное постановление об этом статусе вышло в октябре. В нем же содержались условия привлечения компании к работе и перечень объектов: в пределе — 603 млрд рублей, 30-процентное авансирование, отсутствие обеспечения, 37 адресов. Перед этим Смольный расторг все договоры со старым «Метростроем», который находится в банкротстве.
Новый контракт с МССС не опубликован. Как сообщил глава КРТИ Андрей Левакин, «заключенный государственный контракт содержит, в том числе, и информацию, составляющую государственную тайну, то есть носит закрытый характер».
Напомним, МССС 12 января разместил на сайте госзакупок конкурс на покупку нового оборудования для строительства новых линий метро: один из щитов диаметром 5,63 м предназначен для прокладки Красносельско-Калининской «коричневой» линии от станции «Казаковская» до станции «Обводный канал-2» и от станции «Казаковская» до станции «Сосновая поляна». Второй щит аналогичного размера будет выполнять горнопроходческие работы на Фрунзенско-Приморской «фиолетовой» линии от станции «Комендантский проспект» до станции «Шуваловский проспект». Срок поставки оборудования — 26 месяцев с момента получения заявки. Согласно документам госзакупки поставляемый товар должен быть новым и выпущен не ранее 2022 г. Весь поставляемый объем товара должен быть от одного производителя. О том, что завод «участвует в создании и изготовлении проходческого оборудования» для МССС 18 января, в день визита на завод президента Владимира Путина, сообщила пресс-служба Смольного. На запросы издания предприятия не ответили. Сейчас в собственности МССС есть один выкупленный горнопроходческий щит у старого «Метростроя», еще пять находятся в аренде.
Ближайшие работы с применением щита «Надежда» запланированы на весну 2023 г.
Правила комментирования
- Строительство метро сдвинулось с мертвой точки: Проходческий щит «Надежда» возвращается в Петербург
- Подрядчик поменялся. Будут ли у петербуржцев новые станции метро? | Санкт-Петербург.Октагон.Медиа
- Стальная команда
- Сейчас читают
- Подрядчик поменялся. Будут ли у петербуржцев новые станции метро?
Правила комментирования
- В Петербурге запустили проходческий щит в сторону «Каретной» — Росбалт
- Возрожденная «Надежда». Самый крупный проходческий щит запускают в сторону «Каменки»
- Рассылка новостей
- Метропроходческий щит «Надежда» начнёт строить новые станции зелёной ветки метро осенью
- «Метрострой Северной Столицы» планирует закупить новые проходческие щиты
- Москва вернула Петербургу требующий ремонта щит «Надежда»
Метрострой Петербурга заканчивает монтировать проходческий щит «Надежда»
Метрострой Северной столицы (МССС) готов заключить контракт на поставку запасных частей для проходческого щита «Надежда». «Метрострой Северной столицы» показал, как монтирует проходческий щит для строительства зеленой линии метро. Хорошие новости от «Метростроя Северной столицы»: на будущей «коричневой» линии запустили ещё один проходческий щит.
С Новым годом и Рождеством!
Теперь именно эта компания, контрольным пакетом которой владеет Смольный, получает озвученные выше средства из городского бюджета. Журналисты неоднократно находили объяснения тому, почему в строительство метрополитена Петербурга вкладывается все больше и больше средств, а отдачи не видно — в прошлом году была обнародована служебная записка из Смольного, в которой расписывались существенные отставания в сроках и некомпетентность руководства «МССС». В этом году стало известно о том, что при растущих аппетитах начальства предприятия, у людей рабочих специальностей много лет не индексировались ни зарплаты, ни тарифы по выработке. При всей очевидности проблемы, сам губернатор Петербурга уже полгода рассказывает одну и ту же историю о том, что в низких темпах строительства метрополитена виноваты все вокруг, кроме, собственно, Смольного и его самого. И если в декабре 2022 года он обвинял только разоренный «Метрострой» и банки, у которых в залоге находится часть оборудования, то к апрелю 2023 года виноватыми стали еще и некие «коварные» частники, которые не отдают городу землю под строительство депо Приморском районе: «Продали эту землю! Она находится в частных руках. Нет депо — нет метро, не может работать депо.
В том числе два новых. Обуховский завод должен передать их городу в будущем году. Щиты попарно пойдут навстречу друг другу. Такая технология значительно ускорит проходку тоннеля. Всего же, заявляют в Смольном, в Петербурге до 2032 года планируют построить 20 новых станций метро и реконструировать 12 действующих.
МССС планирует использовать щит для продолжения прокладки метро после станции «Беговая» на той же зелёной линии, однако Москва вернула «Надежду» в плачевном состоянии. Для восстановления механизма нужны немецкие комплектующие. Возможно, было бы логичнее доплатить и купить новый, но с этим в свете последних политических и экономических событий будут сложности», — сообщил источник в правительстве Петербурга. В самой строительной компании подтвердили необходимость ремонта щита и его зависимость от зарубежных деталей.
АО «Метрострой Северной Столицы» готовится к старту проходки для продолжения зелёной ветки метро Копировать Поделиться Для этого сейчас на Туристкой улице метростроители собирают и монтируют ТПМК «Надежда» — проходческий щит диаметром 10,56 метров для прокладки двухпутных тоннелей. В стартовом котловане смонтированы две технологические тележки, последнюю в скором времени опустят в тоннель. Именно на этих конструкциях располагаются основные инженерные узлы и агрегаты, необходимые для запуска ТПМК.
Курсы валюты:
- Метрострой Петербурга заканчивает монтировать проходческий щит «Надежда» | АиФ Санкт-Петербург
- Комментарии
- Курсы валюты:
- Лента новостей
- Город без «Надежды». Самый производительный проходческий щит отправили в Москву
Возрожденная «Надежда». Самый крупный проходческий щит запускают в сторону «Каменки»
| В Петербурге к концу апреля 2023 года смонтируют тоннелепроходческий щит "Надежда" | Власти Петербурга рассматривают возможность приобретения новых проходческих щитов для строительства метро. |
| Проходческий щит «Агату» под землей развернули домкратами и лебедками | Сегодня для прокладки тоннелей метро используются полностью автоматизированную сверхпрочную конструкцию под названием проходческий щит. |
| Ближе к осени начнется проходка тоннеля от станции метро «Беговая» в сторону «Каменки» | В начале следующей недели «Метрострой Северной столицы» планирует запустить в работу проходческий щит «Надежда». |
| Нижегородцам рассказали, как работает тоннелепроходческий щит «Владимир» в апреле 2024 | Специалисты восстановили двухпутный проходческий щит «Надежда», и он уже приступил к испытаниям. |
В Петербурге пустили проходческий щит в сторону будущих станций зеленой ветки метро
Самые большие проходческие щиты для метростроя сравнимы по высоте с пятиэтажным домом. главном нашем проходческом щите, при помощи которого в городе строили двухполосные тоннели метро. Только оно все не начинается – для этого нужно отремонтировать проходческий щит «Надежда», а контракт с поставщиком запчастей заключен до 31 декабря 2023 года. Недавно запущен в действие проходческий щит «Надежда» — один из главных инструментов для производства тоннелей.
В Петербург возвращается «Надежда». Главный проходческий щит «Метростроя» собирается домой
Нижний Новгород, ул. Максима Горького, д. При любом использовании материалов сайта и сателлитных проектов, гиперссылка hyperlink www.
Это «Алмаз-Антей» — Обуховский завод».
Что до Hyundai, сейчас ведем переговоры, уже есть наработки, в ближайшее время сможем рассказать горожанам, что будет на этом предприятии. Но как обстоят дела с метро? Для города это сложная тема.
Там много развязок, а главное, мы впервые применяем технологии трамвайного остановочного комплекса. То есть вагон заходит в закрытый павильон, и независимо от погоды там будет комфортно. Для нас этот проект очень важен.
Заложили первую шпалу, а вчера первый камень. Метро — действительно сложный вопрос. Старый «Метрострой» практически обанкротился, всё оборудование находилось в залоге у банков, остались долги.
Мы были вынуждены нянчиться с компанией, чтобы ввести три станции. Это было в 2019 году, и надо работать дальше, но «Метрострой» уже не в состоянии. Почему связь пятого поколения пока не работает в России Он не выплачивал зарплаты, огромный коллектив высококвалифицированных специалистов в 3 тыс.
Мы создали свою компанию совместно с банком ВТБ в качестве финансовой подушки. Сегодня «Метрострой Северной столицы» начинает работу.
Тем не менее, «Надежду» смонтировали в котловане в рекордные сроки. Приморский район — один из самых густонаселенных в Петербурге: в нем проживают более полумиллиона человек. Возведение новых станций позволит значительно улучшить транспортную доступность. Тем самым удастся полностью отказаться или минимизировать использование наземного транспорта или личного автомобиля», — констатировал инженер, автор блога «Человек-метро» Дмитри Графов.
Показали губернатору и новую технику, которую, что важно, приобрел «Метрострой Северной столицы», хотя раньше приходилось арендовать. Это — роботы-разрушители, машины для уборки горной массы из забоев, доставщики бетона в шахты и передвижная электротехническая лаборатория. С ее помощью специалисты могут с большой точностью определить место повреждения кабеля и в несколько раз сократить сроки ремонта.
У нас зависают три станции. Мы сейчас ведем жесткие переговоры с владельцами этой земли для того, чтобы город забрал. Потому что мы не можем развивать метро без депо. У нас вот такая ситуация непростая, сложная», — заявил Беглов на заседании правительства 18 апреля, обвинив тем самым и покупателей земли и команду своего предшественника на посту губернатора. Как полагает «Фонтанка», скорее всего, градоначальник имел ввиду депо «Коломяжское». Видимо, это такой задел на будущее, кого будут обвинять в несвоевременной сдаче продолжения «зеленой» линии метро. Нужно напомнить, как ранее уже сообщал «Новый день», уже 4 месяца губернатор и подконтрольный ему «МССС» рассказывают о том, что строительство станций «Богатырская» и «Каменка» начнется в марте, потом в апреле.
Покупка новых щитов для «Метростроя Северной столицы» ускорит строительство метро в Петербурге
Его работоспособность восстановлена, и он приступил к работе. Приморский район разделен железной дорогой и нуждается в новых станциях метро", - произнес Беглов. На сегодняшний день Смольный закупает технику для метростроения преимущественно отечественного производства. В следующем году город получит два однопутных проходческих щита, изготовляемые на Обуховском заводе.
Также по данным газеты «Ведомости», МССС помимо выкупа имущества «Метростроя» планирует закупать и новое оборудование. В общей сложности планируется приобрести 759 единиц техники, включая два новых горнопроходческих щита, 46 укладчиков, электровозов, погрузчиков и конвейеров, 61 единицу техники для производства бетонных работ, 29 электрогидравлических роботов-разрушителей, породопогрузочных и подъемных машин и другое оборудование. В пресс-службе компании сообщали, что причиной массовой закупки оборудования являются масштабные планы по возведению 21 станции метро в горизонте до 2032 г. На сегодняшний день в собственности МССС есть один выкупленный у старого «Метростроя» щит, еще пять находятся в аренде. Как отмечают метростроители, без новых щитов для строительства всех запланированных на сегодняшний день линий не обойтись. На данный момент ближайшие работы с использованием горнопроходческого щита «Надежда» запланированы на весну 2023 года, его будут использовать при строительстве северного участка Невско-Василеостровской линии метро.
Но столица и «Метрострой Северной столицы» вернули сломанную «Надежду». Механизм нуждался в ремонте и замене деталей, производство которых находилось в Германии. А они, в свою очередь, были в дефиците из-за западных санкций. Сейчас, по всей видимости, нашелся способ для покупки импорта.
Мы покажем и расскажем Вам, как и чем живёт Петербург. Будет интересно!
Второй щит аналогичного размера будет выполнять горнопроходческие работы на Фрунзенско-Приморской «фиолетовой» линии от станции «Комендантский проспект» до станции «Шуваловский проспект». Срок поставки оборудования — 26 месяцев с момента получения заявки. Согласно документам госзакупки поставляемый товар должен быть новым и выпущен не ранее 2022 г. Весь поставляемый объем товара должен быть от одного производителя. О том, что завод «участвует в создании и изготовлении проходческого оборудования» для МССС 18 января, в день визита на завод президента Владимира Путина, сообщила пресс-служба Смольного. На запросы издания предприятия не ответили. Сейчас в собственности МССС есть один выкупленный горнопроходческий щит у старого «Метростроя», еще пять находятся в аренде. Ближайшие работы с применением щита «Надежда» запланированы на весну 2023 г.
В Санкт-Петербурге последний раз новые станции метро открывались в 2019 г.