Начиная с советских 1960-х годов и заканчивая уже российскими двухтысячными, ЗИЛ-130 являлся, пожалуй, самым популярным грузовиком на домашнем рынке и в.
Новый кроссовер ЗИЛ-130 2022-2023 года показан на первых фоторендерах
Купленные файлы предоставляются в формате JPEG. При использовании требуется указывать источник произведения. Это разделение проявляется только в выставляемых счетах и в конечных документах договорах, актах, реестрах , в остальном интерфейсе фотобанка всегда присутствуют полные суммы к оплате.
ЗИЛ 130 ПМ 130. ЗИЛ 131 поливомоечная машина.
ЗИЛ 130 ГУ. ЗИЛ 130 ГУ длиннобазный. ЗИЛ 130 кунг. ЗИЛ 130 кунг м1.
ЗИЛ 130 кунг к66у. ЗИЛ 130 С кунгом армейский. ЗИЛ 130 в1 экспортный. ЗИЛ 130 Северный.
ЗИЛ 130 длиннобазный. ЗИЛ 130 поливомоечный. Ко 713 ЗИЛ 130. ЗИЛ 130 водовозка.
ЗИЛ 130 поливомоечная машина. ЗИЛ 130 бортовой самосвал. ЗИЛ 130 грузовой бортовой. ЗИЛ 130 бортовой зеленый.
ЗИЛ 130 431412. ЗИЛ 431412 поливомоечная. ЗИЛ 130 пескоразбрасыватель. ЗИЛ 130 С автоплатформой.
ЗИЛ 130м. Снегоуборочный ЗИЛ 130. ЗИЛ 130 автокран. Автокран ЗИЛ-431412.
Зил130 кран ак75. ЗИЛ 130 И 131. ЗИЛ поливочная ПМ-130б. ЗИЛ 130 б2.
Советские Грузовики ЗИЛ 130. ЗИЛ 130 новый. АКПМ-3 130. ЗИЛ 130 медицинский.
Флюорографический передвижной ЗИЛ. ЗИЛ 130 санитарный. ЗИЛ 130 Аэродромный. Кодово неоновый светомаяк КНС-4у.
ЗИЛ 130 кормовоз.
Конечно, большую часть навесного оборудования 8-цилиндрового мотора ЗИЛа пришлось изготавливать с нуля, ибо на рынке подобных деталей просто не существует. По словам автора проекта, в дальнейшем будет проводиться финальная настройка мотора, а также реализация целого комплекса доработок по части внешнего вида грузовика ЗИЛ-130.
Кроме уникального мотора, энтузиасты планируют существенно изменить экстерьер потрепанного жизнью самосвала.
К слову, она здесь дорестайлинговая: положенные машине фары расположены над подфарниками. Заметим, что головной свет у машины светодиодный. Передний бампер у автомобиля стандартный, но под ним был установлен противоподкатный брус. Таким образом, разработчики модификации позаботились о безопасности других участников движения.
Дальнобойщик из Монголии сделал из «гнилого» ЗИЛ-130 лучший грузовик. Как ему это удалось?
Грузовики использовались и для перевозки людей. Модернизации Весь период производства грузовики модернизировали, увеличивая ресурс, устраняя недоработки, меняя проблемные узлы на более надежные. В итоге грузоподъемность поднялась до 6 тонн, а капитальный ремонт автомобилю нужен был не раньше, чем через 300 000 км пробега. В середине 1980-х годов машина получила двухконтурную систему тормозов. Впрочем, глобально модернизировать ЗиЛ-130 не собирались еще в 1970-х — к тому времени специалисты Завода имени Лихачева готовили новую модель — бескапотный ЗиЛ-170 с дизельным двигателем.
Вот только с этим грузовиком ничего не получилось — по приказу «сверху» практически готовую к серийному производству версию пришлось отдать новому автомобилестроительному предприятию — КАМАЗу. Трехосные модификации На базе ЗиЛ-130 в середине 1970-х годов было принято решение создать новую модель с повышенной грузоподъемностью. Раму усилили, оснастили ее дополнительным ведущим мостом. Так появился ЗиЛ-133 с колесной формулой 6х4.
Первое время модель оснащалась тем же карбюраторным бензиновым мотором V8, но его мощности не хватало. Да и расход топлива выходил в районе 50 литров на 100 км. Постепенно от них стали отказываться — расход бензина сильно бил по карману. Дольше всех проработали различные специальные модификации — они до сих пор трудятся.
Это автовышки, краны, ассенизаторские цистерны и так далее. Дольше всего задержались на службе самосвалы — они и сейчас встречаются на балансе коммунальных и дорожных организаций. На селе тоже еще используются бортовые ЗиЛ-130 — они продолжают возить зерно и прочий урожай. В частных хозяйствах ЗиЛ-130 эксплуатируется до сих пор — чтобы пару раз в месяц отвезти какой-нибудь серьезный груз.
Но те, кто использует эти грузовики на более или менее постоянной основе, давно переоборудовали их на дизель.
К слову, на часть самосвалов еще много лет ставили рядный нижнеклапанный мотор. Но основным он стать, конечно, не мог.
Снизив степень сжатия с 9,0 до 6,5, а мощность с 200 л. Поначалу этот мотор посчитали избыточно мощным. Возникла идея устанавливать на новый грузовик V8 производства ЗМЗ рабочим объемом 5,52 л, мощностью 138 л.
Но этот мотор был еще не готов. К тому же в техническом задании 1958 года грузоподъемность увеличили до 5500 кг — а это требовало и более мощного мотора.
Уже спустя год машины пошли с конвейера. Массовое же серийное производство ЗИЛа-130 началось после генеральной реконструкции Завода Лихачёва, 1 октября 1964 года.
В 1973 году грузовик был отмечен Знаком качества Советского Союза. За первые 10 лет массового производства был выпущен 1 000 000 единиц ЗИЛ-130, а за следующие 8 лет, то есть к 1982 году — ещё один миллион. В 1986 году ЗИЛу-130 вместе с его модификациями дали новое числовое обозначение — 431410, которое фигурировало, в большей степени, в документах. Фото: www.
В декабре 1994 года Завод имени Лихачёва прекратил производство легендарного грузовика, выпустив к этому времени 3 366 503 единиц, но и на этом история ЗИЛ-130 не закончилась. Последние его модификации изготавливались с 1995-го до 2014 года на УАМЗе Уральский автомоторный завод , который некогда был филиалом ЗИЛа и специализировался на армейских грузовых автомобилях. Для этих модификаций стали использовать разные двигатели, в том числе и дизельные, начали устанавливать кабины и оперение прим. Фото: spectekhnika.
Но они очень интересны. Сегодня я хочу рассказать про наиболее известные прозвища грузовиков завода ЗИЛ, а про прозвища остальных авто будет написано в отдельных статьях. В первую очередь хочу отметить грузовик ЗИЛ-130.
Вот кого кого, а этот грузовик знают практически все, от мала до велика. Лично у меня, при виде этого грузовика, возникают теплые чувства и воспоминания. Какого-то особого прозвища за автомобилем не закрепилось.
Словосочетание "Зил - навоз возил" так-же можно встретить при упоминании ЗИЛ-130. Отсюда и ещё одно прозвище "Колхозник". Хотя колхозниками называли многие советские грузовики, производившиеся для сельского хозяйства.
Фото с сайта Дром. Вторым я хочу вспомнить легендарный ЗИС-5. Ведь этот грузовик тоже детище лихачевского завода, не смотря на то, что одно время завод носил имя Сталина.
Эта "трехтонная полутрока" была вторым по количеству грузовиком СССР во время Второй Мировой войны, после собственно полуторки, газовского производства. В последствии это прозвище перекочевало на многие грузовики ЗИЛ.
Представленные рендеры указывают на то, что это будет большой автомобиль
- В РФ выставили на продажу десятки новых трехосных грузовиков ЗИЛ | ТАРАНТАС НЬЮС
- Дром Купить Зил 130
- В Омске грузовик ЗИЛ-130 превратили в гигантский американский пикап
- Автоновости
Грузовой транспорт
Экономьте и зарабатывайте с дебетовой картой Тинькофф Black — часть, а остальное потом с Долями от Тинькофф — https:/. Редакционное фото Грузовик ЗИЛ-130 (2010 год). Фото № 2039164, фотограф Алексей Шаповалов (Стерх) / Фотобанк Лори, 7 октября 2010 г. Стоимость от 70 рублей. Купить грузовик ЗИЛ 130 с пробегом в России. Лёгкие коммерческие. История легендарного советского среднетоннажника ЗИЛ-130 не закончилась с прекращением его производства в Москве. В разные годы грузоподъёмность ЗИЛ-130 колебалась от четырех до 5,5 тонн для всех видов дорог.
ЗИЛ-130ГМД
Краткие подписи Добавьте однострочное описание того, что собой представляет этот файл английский ZiL-MMZ-555 soviet era dump truck Элементы, изображённые на этом файле.
По предварительной информации, на столичном предприятии собираются наладить выпуск седанов и кроссоверов стоимостью до двух миллионов рублей. Однако в последнее время автомобилисты предпочитают более дешёвые машины. Вот о такой модели и "пофантазировали" дизайнеры. Накануне специалисты представили на первых фоторендерах, как мог бы выглядеть ЗИЛ-130 2022-2023 модельного года, в основе которого лежала бы платформа B0 от Renault Kaptur. Напомним, ранее французы разрешили использовать собственные технологии в РФ.
В Тольятти уже налажено сотрудничество с китайцами по этому вопросу. В России может появиться новый стильный кроссовер, который будет адаптирован к суровым российским условиям эксплуатации: увеличат клиренс, усилят конструкцию подвески, применят износостойкие материалы отделки. Китайский двигатель будет установлен на автомобиль. Bestune T99 получил двухлитровый турбированный двигатель мощностью 224 л. Обозначенная стоимость модели, представленной на рендере, составит от 3 до 4 миллионов рублей.
Рама у машины была в разы крепче и мощнее, чем у аналогов в США. Как конкретно тестировали, если тестировали вообще?
Думаете, это ЗИЛ-130? Ошибаетесь!
| В сети появились фото нового рамного внедорожника ЗИЛ-130 2022 | Одной из новых моделей бывшего завода французской компании Renault может стать рамный внедорожник ЗИЛ-130 2022 года, пишет сайт |
| ЗИЛ: последние новости | English: ZiL-130 truck in Liepāja. |
| Грузовик эпохи. ЗИЛ-130 | Фото: объявления Поиск по объявлениям на показывает, что точно такие же грузовики ЗИЛ-133Г4 без пробега предлагаются к покупке и в других регионах — в Новосибирской и Саратовской областях, республике Алтай. |
| История советского автопрома. Почему кабина ЗиЛ-130 всегда была в голубом окрасе | Модель получила название Zil Nouvo 130A и во многом она основывается на легендарном советском грузовике ЗИЛ-130. |
Почему ЗИЛ-130 практически всегда был голубым?
Поэтому следующим шагом стала установка капота с интегральным оперением, где капот и передние крылья представляли собой единой целое и вместе откидывались вперед, освобождая подход к двигателю для обслуживания и ремонта. Директору ЗИЛа П. Бородину машина не понравилась внешне из-за ее некоторой "курносости" и конструкторам дали поручение переработать оперение автомобиля - в результате в 1982 году появился грузовик ЗИЛ-130ГМБ, правда уже не с дизелем, а с бензиновым двигателем ЗИЛ-130.
Однодисковое сцепление и ручной тормоз с барабаном на выходном валу коробки имели обычный механический привод. В передней рессорной подвеске появились гидравлические телескопические амортизаторы.
Задний мост стандартного ЗИЛа-130 с полностью разгруженными полуосями и двухступенчатой главной передачей. Поскольку в этом редукторе нет гипоидного зацепления шестерен, то и нет необходимости использовать более дорогие сорта трансмиссионного масла. Блокировка межколесного дифференциала заводом-изготовителем не предусматривалась, что осложняло вождение в известных условиях снег, лед, грязь, прочее бездорожье , особенно в порожнем состоянии. Шасси в целом оценивается как выносливое и крепкое И конечно, двигатель — как и кабина, связавший 60-е по сути даже 50-е годы с нынешним временем без принципиальных изменений.
И хотя на 130-м в том числе в интересах экспорта применялись и другие силовые агрегаты, все же основным — для всех времен и народов — был и остается карбюраторный V8 объемом 6 литров. Чугунный блок цилиндров с развалом 90 гр. Несмотря на 6,0-литровый рабочий объем, сам двигатель как бы «прячется» за навесным оборудованием. Все достопримечательности моторного отсека практически неизменны с 60-х, где видное место занимает двухцилиндровый компрессор с ременным приводом, с жидкостным охлаждением и смазкой от соответствующих систем двигателя.
Инерционно-масляный воздушный фильтр, масляный фильтр-центрифуга, двухкамерный карбюратор, трамблер, на моторном щите катушка, вариатор… Из привнесенного в данном случае газовое питание, хотя такие версии были и в серийном исполнении. Доступ для обслуживания не самый удобный, особенно при необходимости снятия клапанных крышек для установки тепловых зазоров. Исправный и отрегулированный двигатель ЗИЛ-130 работает довольно ровно и мягко, хотя тихим под нагрузкой его не назовешь — кабину и окружающее пространство заполняет характерный по тембру звук, и его ни с чем не перепутаешь В общем, новаторский, но крепкий, неприхотливый, надежный и ремонтопригодный, приспособленный к дорогам всех категорий. Не боится нагрузок, а в реальности даже перегруза — к нему особо не чувствительны ни двигатель, ни шасси.
Мощности «хватало», а короткобазные самосвалы со скругленным кузовом ЗИЛ-ММЗ-555 советские водители даже наделяли «боевыми» прозвищами. Такой в целом сложился имидж грузовика. Пятитонник для пятилеток и не только Да, ЗИЛ «не строил» БАМ или могучие сибирские ГЭС, не «горбатился» на лесоповалах — не та весовая категория, но без него вообще нельзя представить все 60-е, 70-е и 80-е годы в стране. Автомобилю приходилось трудиться в самых разных областях народного хозяйства.
Перевозил дрова, урожай, кирпич, цемент, а в спецверсиях поливал, чистил, заправлял, поил, грузил, тушил. Один за всех, поскольку других работяг такого типа, тоннажности и «тиражности» в СССР не существовало, а экспортные машины из стран содружества реальной конкуренции составить не могли по причине малого количества. На самом ЗИЛе выпускалось только несколько базовых модификаций — бортовые, тягачи, шасси, тогда как другие предприятия делали разные варианты машины по функциональному назначению. Так, только самосвалов существовало три вида, один из которых — так называемый сельхозник, оснащался прямоугольным кузовом с трехсторонней разгрузкой.
А, например, в Забайкалье — на Читинском автосборочном заводе, выпускался бортовой ЗИЛ-130С северный с особой термоизоляцией кабины, двойным остеклением, противотуманными фарами и прочими доработками. Что же касается развития основного семейства ЗИЛ-130, то после устранения неминуемых «детских болячек» на начальной стадии производства грузовик, конечно, периодически модернизировался. Постепенно расчетный ресурс до капремонта достиг 300 тысяч км, а грузоподъемность довели до шести тонн. Более того, в середине 70-х появилась удлиненная трехосная с двумя ведущими мостами модель ЗИЛ-133, бравшая на борт уже 8 тонн.
Однако все тот же карбюраторный V8 в этом варианте совсем уж не скромничал в расходе топлива около 50 л на «сотню» , поэтому перспективы для модели не просматривались. Частично вопрос был решен и продолжен более логичной, но по-своему тоже компромиссной модификацией с дизелем. Отличительный среди всех «130-х» вариант 6х4, но главное — его последователь 1979 года с индексом ЗИЛ-133ГЯ, который всем запомнился удлиненным носом с оригинальной облицовкой. Под вытянутым, как пасть крокодила, капотом тоже устанавливался V8, но это уже был «заимствованный» дизель «КАМАЗ»-740.
Любопытно, что этот трехосник тоже засветился в кино — в боевике «Найти и обезвредить» 1982 г. Случайно ли, но сейчас эти сцены воспринимаются даже не советским пиаром, а как недвусмысленный реванш-вызов от зиловских конструкторов своему «сбежавшему» в Татарстан детищу. Причем из трехосников именно дизельный вариант прожил на конвейере до конца, действительно став альтернативой «КАМАЗу» Очередная порция усовершенствований пришлась уже на середину 80-х, когда среди новшеств числилась не только двухконтурная система пневмотормозов, но и доработки по двигателю. В том числе на отдельных версиях внедряли карбюратор с автоматическим управлением системы холостого хода посредством электромагнитных клапанов и ЭБУ.
Впрочем, к этому времени, по логике, ЗИЛ-130 должен был целиком уступить место более современному поколению.
Несложно догадаться, что в качестве прототипа, подвергшегося капитальной модернизации, умельцы приобрели именно легендарный ЗИЛ-130. Кроме этого, весь кузов был окрашен в сине-фиолетовый металлик, установлены большедюймовые легкосплавные колесные диски черного цвета, глянцево-черные бамперы и поперечина в передней части. На автомобиль был установлен карбоновый аэродинамический обвес, а патрубки выхлопной системы разместились по бортам автомобиля, перед задними колесами, в стиле Mercedes G-Class. Работа с внешностью — это не все, чем ограничились умельцы из Грузии. Если говорить более конкретно, то большая часть элементов салона необычного пикапа, была заимствована у американского внедорожника Lincoln Navigator третьего поколения, выпускавшегося в 2015 году. Таким образом салон необычной модели получил кожаную отделку многих элементов, включая удобные сидения, а также переднюю панель.
Так, кабина досталась от ЗИЛ-131. Ее отличает разделенное пополам лобовое стекло, однако внутри интерьер остался без изменений. Основные коррективы коснулись силовых агрегатов. Изначально было два бензиновых V8 с мощностью от 145 до 180 лошадиных сил.
Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)
| Армейское оборудование на грузовиках ЗИЛ-130 | Авто Воронеж» Авто новости» На первых фото представлен ЗИЛ-130 в виде рамного внедорожника. |
| Грузовики и автоцистерны ЗИЛ 130 | Однако, шасси ЗИЛ-130Д так и не увидели конвейера, но зато ЗИЛ-130Д1 продержался на конвейере предприятия на протяжении всего периода выпуска семейства ЗИЛ-130 – до конца 1985 года. |
| На ЗИЛе выпустили последний грузовик — DRIVE2 | Дром Хакасия ЗИЛ 130 дизель. |
ЗИЛ-130ГМД
Тогда, во время экологической операции «Хрустальная глубина» со дна озера извлекли 92 автомобиля, 18 лодок и катеров, шесть снегоходов, два мотоцикла, трактор, плюс вертолет и самолет. Большая часть траеспорта затонула в межсезонье, когда жители прибрежных райнов начинают ездить по еще не окрепшему льду Байкала. Впрочем, машины тонут и зимой: при резком изменении температур, сильном ветре и сейсмической активности на поверхности ледяной глади могут образовываться довольно широкие трещины.
Дром грузовики самосвал ЗИЛ 130 легко купить онлайн на нашем сайте, добавив товар в корзину, и заказать с доставкой по указанному адресу или оформить самовывоз со складов наших продавцов. Некоторые товары доступны только по предзаказу, узнать их стоимость, а также оптовые цены удобнее по телефону.
Чтобы добавить внешности грузовика оригинальности, на капот установили специальный орнамент. Такой орнамент ранее присутствовал на автомобилях, выпускаемых для советского правительства. Задняя часть кузова получила цистерну, на которую нанесена надпись на монгольском языке, в переводе с которого на русский она означает «Огнеопасно».
Сама цистерна имеет ухоженный вид и свежую окраску. Также удалось рассмотреть и салон советского грузовика. Как правило, многие автолюбители размещают там чрезмерно много различного декора, в результате чего, интерьер становится похож на какой-то шатер. В данном же случае такой отделки нет. Салон выглядит практически стандартно, по-заводскому. Здесь можно отметить установку нового рулевого колеса с хромированным кольцом сигнала.
За внешний вид автомобиля отвечала ведущий художник «лихачёвского завода» по фамилии Киселёва, а дорабатывал его выпускник «Строгановки» Эрик Владимирович Сабо, впоследствии прославившийся на весь мир, получив Гран-при 1967 года в Ницце за микроавтобус «Юность». В феврале 1961-го для него окончательно утвердили проектное задание, а в сентябре 1962-го первые 5 единиц ЗИЛ-130 отправили в опытную эксплуатацию на Ярославский шинный завод сейчас входит в состав холдинга «Кордиант». Уже спустя год машины пошли с конвейера. Массовое же серийное производство ЗИЛа-130 началось после генеральной реконструкции Завода Лихачёва, 1 октября 1964 года.
В 1973 году грузовик был отмечен Знаком качества Советского Союза. За первые 10 лет массового производства был выпущен 1 000 000 единиц ЗИЛ-130, а за следующие 8 лет, то есть к 1982 году — ещё один миллион. В 1986 году ЗИЛу-130 вместе с его модификациями дали новое числовое обозначение — 431410, которое фигурировало, в большей степени, в документах. Фото: www. В декабре 1994 года Завод имени Лихачёва прекратил производство легендарного грузовика, выпустив к этому времени 3 366 503 единиц, но и на этом история ЗИЛ-130 не закончилась. Последние его модификации изготавливались с 1995-го до 2014 года на УАМЗе Уральский автомоторный завод , который некогда был филиалом ЗИЛа и специализировался на армейских грузовых автомобилях.
Отправная точка
- ⚡Эксклюзивно
- База зил 130
- Новый рамный внедорожник ЗИЛ-130 2022-2023 года представили на фотоизображениях
- В продаже тщательно отреставрированный зерновоз ЗИЛ-130 с LED-оптикой
Думаете, это ЗИЛ-130? Ошибаетесь!
В прошлом году компания ЗИЛ собиралась применить американские технологии для выпуска военного транспорта, сообщает «ГЛАС», но пока этого не сделано, дизайнер портала решил представить, как мог бы выглядеть российский кроссовер от ЗИЛ. Просмотрите доску «Автомобиль ЗИЛ-130» пользователя Max SpeLL в Pinterest. ЗИЛ 130 С зеленым кузовом. После модернизации семейства в 1986 году автомобиль получил индекс ЗиЛ-431410. У меня был такой же 130ый. В табличке именно Э. И еще один ходовой видел с таким же индексом.
Сибиряк создал гигантский пикап на базе армейского ЗИЛ-130 (фото)
Модель получила название Zil Nouvo 130A и во многом она основывается на легендарном советском грузовике ЗИЛ-130. Модель получила название Zil Nouvo 130A и во многом она основывается на легендарном советском грузовике ЗИЛ-130. Отметим, что в 2021 году ЗИЛ хотела купить Америка, чтобы использовать его для военных целей. Тегивидео почему зил 130 не набирает обороты. Без этой китайской копании создать ЗИЛ-130 2022-2023 не представляется возможным. ЗИЛ-130 собирали на московских мощностях до 1994 года.
Новый рамный внедорожник ЗИЛ-130 показан на первых рендерных изображениях
53 минуты назад. Пожаловаться. Не купили себе ЗИЛ-130? Фатальная ошибка! Последние записи: Ему этот брод нипочём! В «интернетах» активно обсуждают фотографии, на которых запечатлен полусгнивший «сто тридцатый», извлеченный cо дна озера Байкал. Портал «АвтоВзгляд» постарался разузнать историю того, как грузовик оказался под водой. English: ZiL-130 truck in Liepāja. Бизнесмен из Омска Дмитрий Карев осуществил свою давнюю мечту и создал огромных размеров пикап на базе армейского ЗИЛ-130.