В социальных сетях появилось видео замерзших кораблей. Как и зачем вымораживают суда. Мороз отнюдь не мешает, а даже наоборот способствует одной технологии, которая практикуется только в России и нигде больше в мире.
Как вымораживают суда в якутском поселке Жатай (20 фото)
Корабли стран НАТО начали выходить в районы учений Freezing Winds возле Аландских островов в Балтийском море из финских портов Турку и Хельсинки, сообщает ВМС Финляндии. В Якутии, одном из самых холодных регионов мира, существует уникальный способ рыболовства — вымораживание кораблей на льду. Выморозка судов: какую прибыль можно получить. Ленское пароходство вмораживает осенью суда в лед и нанимает работников, которые вырезают под днищем кораблей многометровые тоннели, чтобы сделать ремонт или заменить винт. Чтобы добраться до подводной части корпуса, корабли «вымораживают» из льда. И так вот, постепенно, аккуратно снимая слой за слоем, в течение месяца-двух можно выморозить глубокую яму под судном.
Читайте также:
- Рассылка новостей
- Союз льда и стали: как вымораживают и ремонтируют речные суда
- Кто такие выморозчики... | Пикабу
- Выморозка кораблей зарплата в россии в 2023
- Вымораживание судна — Википедия
- На Жатайской судоверфи началась выморозка судов | ОТР
Дрейфовал в Антарктиде и был героем кино: чем известно судно «Михаил Сомов», застрявшее в Арктике
| Зачем в Сибири корабли «вымораживают» изо льда (видео) - Новости | Вымораживание кораблей. |
| Выморозка кораблей зарплата в россии в 2023 | Как и зачем вымораживают суда. Мороз отнюдь не мешает, а даже наоборот способствует одной технологии, которая практикуется только в России и нигде больше в мире. |
Выморозка кораблей зарплата в россии в 2023
Категория ролика: Документальные фильмы Люди, сегодня мы в Якутии - самом холодном месте России! Здесь вечная мерзлота до 250 метров в глубину, морозы до -50 и снег лежит 9 месяцев в году. Еще… это самый большой по площади регион в России, больше Аргентины, той самой, откуда мы отправлялись в Антарктиду. Но живет на этой огромной территории не больше миллиона человек.
И это единственное место на Земле, где работают выморозчики.
Рабочие вырубают вокруг судна ледяные блоки высотой 20 сантиметров. Потом ждут, когда вода в этом месте снова промёрзнет на полметра, и снова вырубают лёд. Такой труд требует огромных физических усилий и в то же время — ювелирной точности.
И работа просто пойдёт насмарку. Тогда будем опять заново». Подпишись на рассылку, самое интересное за день. Не пропусти самое интересное!
Оказалось, это сварщик 5 разряда. Его мы застали за сваркой ванны для помывки двигателя. Что сразу бросилось в глаза - идеальный сварочный шов, еле заметный. Расскажите, как изменились условия вашего труда за это время. Наконец-то я дождался нормальных условий труда. В цехе есть вентиляция, дым весь отсасывается, просторно, тепло - что еще нужно для плодотворной работы? Сейчас время такое, когда практически каждый месяц что-то новое изобретают и выпускают. Молодые к вам идут? Немного поработают и уходят. Правда, работа у нас не из легких.
А раньше и условия труда были очень сложными. Сейчас, с открытием новых цехов, очень надеемся, что молодежь у нас задержится. Саморемонт Самый большой "движ" происходит в ремонтно-механическом цехе, где одномоментно работают 19 слесарей и токарей. Именно здесь производится и обновляется вся необходимая судам "точенка" - втулки, гребные валы, коленвалы. У каждого токаря свой станок. Видно, как ловко они изготавливают, протачивают различные детали, а потом стопочками складывают их на столах готовой продукции. Надо отметить, что большая часть оборудования здесь еще с советских времен. Как пояснил Максат Рафикович, все станки работают надежно, мастера довольны. Тут и там лежат огромные винты, снятые с судов и ждущие своей очереди на обновление. Надо отметить, что в цехе в "конфетку" превращаются все прибывшие детали, после чего они могут надежно прослужить еще несколько лет.
В итоге проводимый ремонт позволяет удешевить процесс замены деталей. Для нашего флота эта значительная экономия средств. Всего же флот ЛОРПа состоит из 328 единиц судов. Там также отстаиваются суда зимой и производится их ремонт. Кроме того, помощь в ремонте элементов движительно-рулевого комплекса оказывается Белогорскому и Янскому судоходным участкам. Можно новый винт, например, отлить? В планах, конечно, есть закупка литейного аппарата, чтобы делать все самим, - поделился планами Максат Рафикович. Слип Перед тем как покинуть завод, заезжаем на слип. Это место, где суда поднимают на берег.
Предоставляет Финляндии доступ к подземному газохранилищу в Латвии, в Инчукалнсе, пропускная способность — до 2,6 миллиарда кубометров в год. Атомный контейнеровоз "Севморпуть" входит в состав предприятия госкорпорации "Росатом" "Атомфлот" "Росатомфлот". Расследование повреждения газопровода Balticconnector между Финляндией и Эстонией было сосредоточено на некоторых судах, включая российский "Севморпуть", находившиеся поблизости от места инцидента, сообщала ранее в октябре финская Центральная криминальная полиция. В ответ на это "Росатом" категорически отверг любые предположения о причастности "Севморпути" к этому инциденту. Госкорпорация тогда обнародовала технические подробности перехода судна из Мурманска в Санкт-Петербург, из которых следовало, что каких-либо технологических инцидентов зафиксировано не было.
Вымораживает корабли
| Выморозка кораблей / Как люди живут 10.06.2023 | В ноябре сразу несколько кораблей попали в сложную ситуацию во льдах на Северном морском пути, в районе пролива Вилькицкого. |
| Что такое "выморозка" или как ремонтируют суда, стоящие во льдах | Как и зачем вымораживают суда. Мороз отнюдь не мешает, а даже наоборот способствует одной технологии, которая практикуется только в России и нигде больше в мире. |
Зачем вымораживают корабли - 90 фото
| Выморозка судов это уникальная работа. | Выморозка кораблей — трудоемкая задача освобождения судов изо льда. Физический труд, слой за слоем, вымораживая корпус. |
| «Все время на коленках»: женщина с тяжелым прошлым рассказала о своей работе выморозчиком кораблей | Российское судно "Севморпуть" исключено из расследования повреждения газопровода Balticconnector, сообщил во вторник на пресс-конференции представитель |. |
В Нидерландах началась буксировка горящего в Северном море судна
Обсуждение новшеств 2024 года: повышение заработной платы в судостроительной отрасли и внедрение инновационной технологии вымораживания кораблей. Ленское пароходство вмораживает осенью суда в лед и нанимает работников, которые вырезают под днищем кораблей многометровые тоннели, чтобы сделать ремонт или заменить винт. Город - 14 февраля 2023 - Новости Самары - После Елена увидела, как вымораживают корабли, а зимой даже в ее профессии объем работы ниже. В акватории СМП, где на разных участках скопились корабли в ожидании своей очереди на проводку, работают три атомных ледокола: «Ямал», «Таймыр» и «Вайгач». вымораживание судна скачать с видео в MP4, FLV Вы можете скачать M4A аудио формат.
Зачем вымораживают корабли - 90 фото
Ранее финские журналисты опубликовали фото судна Newnew Polar Bear, на котором видно, что левый якорь судна отсутствует, а некоторые перевозимые контейнеры накренились. Полиция сообщала 20 октября, что расследование повреждения Balticconnector сосредоточено на роли судна Newnew Polar Bear под флагом Гонконга. В МИД Китая прокомментировали повреждение газопровода Balticconnector 23 октября 2023, 12:03 Президент Латвии Эдгарс Ринкевичс 20 октября заявлял, что Балтику закроют для российских кораблей, если расследование подрыва Balticconnector укажет на "причастность России". Сенатор от Калининграда Александр Шендерюк-Жидков, комментируя его слова, подчеркивал, что возможности прибалтийских военно-морских сил не позволят осуществить задуманное. Как позднее отмечал депутат Госдумы Олег Нилов, закрыть Балтийское море от России можно лишь на бумаге. Оператор газопровода и финской газотранспортной системы Gasgrid Finland заявил, что в ночь на воскресенье, 8 октября, был перекрыт подводный газопровод Balticconnector между Финляндией и Эстонией после необычного падения давления в трубе, что может означать наличие течи.
Однако в этот раз заказов на ледоколы не поступало из-за якобы хорошей погоды. Глава «Росатома» уточнил, что несколько ледоколов уже вышли на помощь застрявшим судам, но из-за того, что суда находятся на разных участках СМП, экипажам придется еще некоторое время подождать. Росгидромет переадресовал вопросы по прогнозам на участках СМП в адрес синоптиков ГУ «Арктический и антарктический научно-исследовательский институт». Редакция планирует направить в адрес руководства университета официальный запрос.
По словам представителя компании «Универсальная морская компания Арктика», которая осуществляет доставку грузов по Севморпути, такая ситуация могла сложиться из-за нехватки ледоколов. О том, что будут морозы, заранее не знали.
Обычно глубина льда достигает двух-трех метров. Когда первые слои запиливаешь. Мы когда сюда под днища подбирались, получается, ползком залазишь и ползком запиливаешь это все. Это очень сложно , пока не опустились пониже.
Там на Жатайском судоремонтно-судостроительном заводе началась ежегодная выморозка, передает ОТР. Так называется процесс, когда под вмерзшими судами пробивают майну - ледяной тоннель.
Это нужно, чтобы получить доступ к тем частям судна, где необходим ремонт. Чаще всего к рулевой части, которая летом находится под водой. Работать приходится вручную, с помощью бензопилы, кайла, лома и лопаты.
В Нидерландах началась буксировка горящего в Северном море судна
И так вот, постепенно, аккуратно снимая слой за слоем, в течение месяца-двух можно выморозить глубокую яму под судном. После Елена увидела, как вымораживают корабли, а зимой даже в ее профессии объем работы ниже. Накануне Североатлантический альянс сообщил, что усилит интенсивность патрулирования Балтийского моря с помощью военных кораблей и самолетов в связи с повреждением. Сколько зарабатывают выморозчики кораблей Выморозка кораблей — это процесс изоляции судна с помощью арматуры и залития водой для создания ледяной оболочки вокруг корпуса.
"Если что, и законопатить можно!"
- Рассылка новостей
- Рассылка новостей
- Лента новостей
- Главные новости
- Выморозка судов это уникальная работа.
Финская полиция исключила судно "Севморпуть" из расследования по Balticconnector
Это все выдолби. Это все подвинь. Но если кайлушка хорошая, хорошо заточена. Там лед откалываться сам по себе, а если тупая, то и руки все болит», - рассказала сотрудница судоремонтно-судостроительного завода Елена Генералова. Задача работников - слой за слоем освободить от ледяного покрова те части судна, которые требуют ремонта.
Чтобы грамотно выдолбить майну, нужно иметь опыт: знать, сколько намерзает льда в сутки, контролировать глубину льда, уровень воды и другие тонкости, в общем, «чувствовать». Иначе майну затопит, и всю выполненную работу нужно будет начинать с нуля. Изначально толщина ледяного покрова может составлять всего 50 см. Для безопасности первым делом снимают только 20 см льда, затем ждут, пока вода замерзнет вглубь еще на 50 см. Таким образом глубина прохода увеличивается искусственным методом. За один день лед нарастает на 4 см. При ослаблении морозов работникам приходится устанавливать большие вентиляторы, которые циркулируют холодный воздух внутри майн, чтобы лед внизу нарастал быстрее. Работы производятся «вкруговую»: сначала выдалбливается одна майна, пока ведутся работы на других, лёд нарастает, к ней снова можно вернуться и так далее, до желательной глубины.
Именно в зимнее время года, во время отстоя, можно освободить корпус теплохода ото льда, и после этого на вымороженной насадке или на винтах произвести определенные работы — заварить, срезать, наварить. Выморозка заменяет подъём судна в док или на слип, делает ремонт менее дорогостоящим. Для таких работ самое лучшее время, когда морозы ниже отметки минус 50 градусов Цельсия. Низкие температуры «держат» толщину льда на реке относительно одинаковой. Если убрать слой льда, сделать его тоньше, он снова быстро нарастёт. Но нарастает он, понятно, не вверх, а вниз, в воду.
Навигация по реке Лене длится около пяти месяцев — с мая по середину октября. За это время надо перевезти сотни тонн грузов, чтобы обеспечить отдаленные уголки республики необходимыми вещами и продуктами на год вперед. Зимой, правда, остаются еще авиация или грузовики, которые могут перемещаться по дорогам-зимникам, но такие перевозки обходятся гораздо дороже. По площади Якутия вдвое превосходит Западную Европу, флот в сезон здесь задействован непрерывно, для ремонта остается только зима: можно подлатать поломанные винты, поставить заплаты на корпус, заменить валы, а где-то, если понадобится, установить новые двигатели. Освобожденные ото льда винты. Вот тут-то и приходят на помощь якутские морозы. Суровые погодные условия позволяют чинить днища и винты прямо во льду, прорубая к ним тоннели, которые здесь называют «майнами». Осенью, перед заморозками, суда приводят в затоны, куда легко будет добраться рабочим. Самая крупная «судоремонтная мастерская» расположена возле Жатая — поселка неподалеку от Якутска».
В Сети появился документальный ролик о нелегкой судьбе выморозчиков в Якутии
- Металлические махины вмерзли в лед: как в Самаре зимуют корабли?
- В Сибири для ремонта корабли «вымораживают» изо льда
- Экономия вышла боком: во Владивостоке вмерзшие в палубу машины выгружают вместе со льдом
- Вымораживание судна — Википедия
- Популярное:
Что такое "выморозка" или как ремонтируют суда, стоящие во льдах
Поэтому в ясный морозный январский день мы вместе с нашими коллегами-журналистами из информационной службы ГТРК «Вести-Саха» отправились в Жатайский затон, чтобы снять видеосюжет о работе выморозчиков и познакомить вас с этим трудоёмким трудом. Именно в зимнее время года, во время отстоя, можно освободить корпус теплохода ото льда, и после этого на вымороженной насадке или на винтах произвести определенные работы — заварить, срезать, наварить. Выморозка заменяет подъём судна в док или на слип, делает ремонт менее дорогостоящим. Для таких работ самое лучшее время, когда морозы ниже отметки минус 50 градусов Цельсия. Низкие температуры «держат» толщину льда на реке относительно одинаковой. Если убрать слой льда, сделать его тоньше, он снова быстро нарастёт.
И это единственное место на Земле, где работают выморозчики. Дело в том, что вариантов попасть на машине в Якутск, столицу Якутии, который стоит на берегу реки Лены, нету. Знаете почему?
Мостов через Лену просто нет. Ни автомобильного, ни железнодорожного.
Частота этих операций определяется температурой окружающей среды, они повторяются до тех пор, пока судно не окажется стоящим в ледяной полости [3]. Иногда выморозка применяется и для гидротехнических работ при обнажении участка дна водоёма или подводной части стационарных сооружений [1]. Данная методика использовалась с давних времён в северных районах СССР и России в бассейнах сибирских рек, у побережья Белого моря на судах промыслового флота для проверки и ремонта корпусов, элементов винто-рулевой группы и т.
Именно поэтому рабочие завода выходят на «выморозку». Сергей Петрович работает на выморозке уже семнадцатую зиму. За три месяца здесь он получит 400 тыс. Для Жатая это большие деньги. Каждый день, несмотря на погоду, он приходит выбивать лёд из-под винтов и рулевых балок. Выморозкой называется способ ремонта судов, который не требует поднятия кораблей в док или на слип специальные ремонтные сооружения — ред. Так дешевле. По периметру кораблей и под килем балка на днище судна от носа до кормы — ред. С помощью этих лазов ремонтная бригада может добраться до той части днища, которая обычно скрыта под водой. Такой способ ремонта используют только на Дальнем Востоке и в Сибири, где лёд достигает приемлемой толщины, а постоянные морозы позволяют его нарастить. Технология очень примитивная, но её тут называют «дедовской» — потому что она требует огромного опыта и профессионального чутья. Для того, чтобы высвободить из-под льда нужную часть судна, вокруг неё вырубают ледяной колодец — майну.
Как и зачем вымораживают суда
Еще одной причиной увеличения количества вымороженных кораблей стал недостаток квалифицированных специалистов в судостроительной отрасли. Я ПОМНЮ В 1977 г. Мы вымораживали затонувший осенью геологический вездеход с 5 метровой глубины! Город - 14 февраля 2023 - Новости Самары - не нужны доки, не нужно переставлять корабль в док на ремонт. Я ПОМНЮ В 1977 г. Мы вымораживали затонувший осенью геологический вездеход с 5 метровой глубины! Чтобы добраться до подводной части корпуса, корабли «вымораживают» из льда.