Комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Sukhoi SuperJet 100 завершила расшифровку данных бортовых параметрических самописцев. Как сообщили в оперативных службах, черные ящики военно-транспортного самолета Ил-76, сбитого над Белгородской областью, подлежат расшифровке. Межгосударственный авиационный комитет начал расшифровку черных ящиков разбившегося Ан-148 в Подмосковье. Совет национальной безопасности Польши обнародовал стенограмму расшифровки «черных ящиков» польского самолета Ту-154, разбившегося 10 апреля под Смоленском.
МАК завершил расшифровку черных ящиков сгоревшего SSJ100
Об этом сообщили РИА Новости. На месте крушения военно-транспортного самолета были обнаружены прибор регистрации характеристик полета и речевой самописец. Как отмечалось, оборудование было доставлено в военную лабораторию для анализа.
Запись четкая, хорошая», — рассказал источник. Он сообщил, что, «исходя из записи, авиадиспетчеры предупреждали экипаж о пролетах птиц над летным полем». Самолет А321 «Уральских авиалиний» выполнял рейс из Москвы в Симферополь. На борту было 226 пассажиров и семь членов экипажа.
На месте крушения военно-транспортного самолета были обнаружены прибор регистрации характеристик полета и речевой самописец. Как отмечалось, оборудование было доставлено в военную лабораторию для анализа. Сегодня стало известно о получении предварительных данных с самописцев, теперь специалисты проанализируют их.
Комментируя ситуацию со сбитым самолетом, президент России Владимир Путин 26 января заявил, что есть ряд доказательств, подтверждающих причастность Киева к авиакатастрофе , в частности, тот факт, что атака самолета произошла с помощью средств противовоздушной обороны. Путин подчеркнул, что российские системы по определению по своему самолету нанести удар не могут благодаря системе «свой — чужой». Позднее, 27 января, СМИ сообщили, что украинский координационный штаб по вопросам обращения с военнопленными признал подлинность списка находившихся на борту Ил-76 военных. При этом он подчеркнул, что Россия не закрывает расследование ситуации со сбитым самолетом от тех, кто хочет знать правду о случившемся.
РИА Новости: предварительная расшифровка чёрных ящиков Ил-76 завершена
К: Да и черт с ними! Видишь, остаток пишет — 800 килограмм. Тем более, посадка с курса. На деле топлива оказалось мало и пришлось сесть в поле. Как прокомментировал эксперт Агентства «Безопасность полетов», генеральный директор компании «Ранавиа» Андрей Патраков, возможно, пилоты неправильно рассчитали расход топлива, что необходимо проверить. И тогда решение садиться до того, как остановится двигатель, прямо в поле, конечно, было правильным. Решение уходить на запасной аэродром в Новосибирске надо разбирать в деталях, — говорит эксперт. Однако, в Омске был еще один аэродром — военный, с большей полосой, чем гражданский. Но его судя по записи даже не стали рассматривать.
Да, это требовало бы согласования, но у экипажа было время, они могли висеть там. Полет на 600 километров в Новосибирск занимал бы у них почти час.
В первые минуты никто из них не мог поверить в реальность случившегося. Для большинства последней надеждой была вероятность того, что произошла ошибка в списке пассажиров, и их родных не было на борту. Вся республика была солидарна с теми, кто потерял своих родственников и друзей. В те дни в российских и зарубежных СМИ самыми повторяемыми были слова: «катастрофа», «Казань», «Boeing». К чести водителей такси нужно сказать, что в этот вечер они не повысили плату за проезд, воспользовавшись случаем.
В связи с этим не хочется вспоминать, как повели себя их московские коллеги в 2014 году, когда произошло крушение в столичном метро. Вскоре среди обломков самолёта удалось найти параметрический самописец, фиксировавший всю работу механизмов и электронного оборудования. Он оказался в повреждённом состоянии, но тем не менее представлял большой интерес для следствия. Его срочно отправили в Москву, где расшифровкой его данных занялись специалисты Межгосударственного авиационного комитета. Больших трудов стоило обнаружить речевой регистратор и услышать голоса пилотов за считанные мгновения до смерти. Вызывает недоумение тот факт, что впоследствии не все переговоры пилотов стали достоянием общественности. Большая их часть по решению того же комитета осталась неопубликованной.
Результаты расшифровки «чёрных ящиков» В ожидании результатов расшифровки данных, хранимых «чёрными ящиками», были тщательно изучены записи камер внутреннего наблюдения аэропорта. Они запечатлели последние мгновения лайнера. Положение его сигнальных огней и иллюминаторов со всей очевидностью говорило о том, что в момент катастрофы он был практически в вертикальном положении. Следствию предстояло выяснить причины, спровоцировавшие его к этому. Ответ на вопрос могли дать только бортовые самописцы. Уже через два дня из Москвы поступили предварительные результаты. Однако расшифровка «черного ящика», ответив на часть поставленных вопросов, породила новые.
Параметрические данные свидетельствовали о том, что экипаж, совершая заход на посадку, был вынужден пойти на второй круг, но какие причины помешали им выполнить это действие с первого раза, осталось невыясненным. Для обоих пилотов аэропорт Казани являлся местом их постоянной работы и, разумеется, был досконально изучен. Что же произошло в этот раз? Вызывающей недоумение была информация, свидетельствовавшая о полном бездействии экипажа как во время резкого набора высоты, закончившегося губительной для самолёта потерей скорости, так и в период его пикирования, а точнее, почти вертикального падения, длившегося двадцать секунд. Ответ на этот вопрос не дало даже подробное изучение медицинских карт пилотов и результатов пройденных ими психологических тестов. Во всяком случае, медики утверждают, что вести себя столь неадекватно на протяжении всего периода смертельного пике, длившегося, как уже сказано, двадцать секунд, они могли или оказавшись в состоянии неконтролируемой паники, или находясь в полном ступоре. Подписание окончательного отчёта следственной комиссии Поскольку расшифровка «чёрного ящика» так и не дала ответ на вопрос о причинах катастрофы, повлекшей за собой гибель большого количества людей, к работе были привлечены специалисты корпорации Boeing, занимавшиеся разработкой этого самолёта.
Им на помощь пришли представители французской компании-производителя двигателей, которыми оснащались лайнеры этой модели. Сформированная из них подкомиссия проработала до 16 сентября 2014 года и единогласно дала заключение о том, что в момент аварии самолёт был в исправном состоянии. Признаков отказа авиационной техники не удалось обнаружить ни в записях средств объективного контроля, то есть самописцев, ни в сохранившихся фрагментах узлов и агрегатов разбившегося лайнера. В апреле 2015 года все члены следственной комиссии поставили свои подписи под проектом окончательного отчёта.
Комиссия сможет подготовить отчет о случившемся в течение тридцати дней. Семнадцатого мая «РИА Новости», ссылаясь на документ Росавиации, сообщало, что экипаж SSJ-100 нарушил инструкцию и не выпустил тормозные щитки во время захода на аварийную посадку. Отмечено также, что командир авиалайнера «дергал» ручку управления, отчего нос самолета неоднократно отклонялся вверх-вниз. Немногим позже авиакомпанией «Аэрофлот» было заявлено, что документ Росавиации истолковали неверно. В компании сообщили, что нарушений инструкций со стороны пилотов не было.
Все системы работали нормально. Самолёт летел на автопилоте и почти набрал заданную высоту. Но после этого, как сообщил источник "Коммерсанта", "произошло некое событие, после которого фиксация всех без исключения параметров работы систем самолета одномоментно прервалась". Он сравнил произошедшее с кардиограммой, которая зафиксировала лишь внезапную смерть. Для установления причин катастрофы таким образом необходимы дополнительные расследования. Именно об этом накануне сообщал глава Росавиации Александра Нерадько, когда заявил о расшифровке данных с самописца.
Эксперт Олег Смирнов: Расшифровка "черных ящиков" А-320 займет 2-3 дня
Туда также должны доставить два черных ящика, которые подняли со дна Черного моря 27 декабря. Данные черных ящиков потерпевшего крушение Ил-76 подтверждают внешнее воздействие на самолет под Белгородом. Катастрофа Ту-154 под Иркутском, 03/01/1994. Погибли 116 пассажиров и 9 членов экипажа. Бортинженер: Загорелось табло Пожар в мотогондоле номер 2. Второй двигатель выключил. Командир: Илья, сирену выключи Штурман: Курс обратный посадочный Диспетчер: 656-й! Расшифровка "чёрных ящиков" с борта самолёта А320, который совершил аварийную посадку в поле на территории Убинского района Новосибирской области, ставит под сомнение логику действий командира экипажа.
Найдены черные ящики сбитого Ил-76: что показала расшифровка
В ведомстве отметили, что руководство Украины преследовало цель обвинить Россию в уничтожении украинских военных. Однако позднее издания отредактировали материалы, удалив информацию об ответственности Киева за случившееся. В главном управлении разведки ГУР минобороны Украины заявили, что стране якобы не было известно, кто находился на борту самолета , при этом там подтвердили, что в этот день между сторонами должен был состояться обмен военнопленными. Комментируя ситуацию со сбитым самолетом, президент России Владимир Путин 26 января заявил, что есть ряд доказательств, подтверждающих причастность Киева к авиакатастрофе , в частности, тот факт, что атака самолета произошла с помощью средств противовоздушной обороны. Путин подчеркнул, что российские системы по определению по своему самолету нанести удар не могут благодаря системе «свой — чужой».
Однако, произошедшее на взлетно-посадочной полосе — это не вина летчиков, ранее заявил НСН заслуженный военный летчик, генерал-майор Владимир Попов. Летчик: Ошибки пилотов SSJ — это результат плохой системности в подготовке к полетам «Экипаж недостаточно подготовлен не по своей вине был для выполнения ручной посадки на этом типе самолетов.
Для линейных летчиков нет подготовки именно к ручной посадке при отказе всех систем управления электроникой на данном воздушном судне. И это уже принципиальная ошибка системности подготовки к полетам на данном типе самолетов. Такую посадку вручную выполняют с инструктором либо специально подготовленные летчики, либо испытатели. Это недостаток конструктивных факторов этого самолета, которые повлияли на ситуацию и привели к катастрофе», — сказал Владимир Попов. В свою очередь, пилот-инструктор Андрей Краснопёров в эфире НСН возложил вину на несогласованность действий пилотов и диспетчеров, которые должны были отвести самолет от неблагоприятных метеоусловий. Пилот: Катастрофы в Шереметьеве можно было избежать «Это минус диспетчерам: они обязаны отводить самолёт от грозовой деятельности, дать команду "правее", "левее", "ниже", "выше".
Аль-Кавиш сообщил также, что в состав комиссии по расследованию причин крушения российского лайнера войдут специалисты из Египта, России, Франции, Германии и Ирландии, а также представитель эксплуатировавшей самолет компании "Когалымавиа". В понедельник, 2 ноября, сообщалось, что самолет A321 не подвергался внешнему воздействию, пилот не сообщал диспетчерам о каких-либо неполадках накануне исчезновения лайнера А321 с радаров, самолет не подавал сигналов SOS до удара о землю. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на источники, знакомые с расшифровкой «черных ящиков». Агентство сообщает со ссылкой на египетских участников расследования, что самолет не подвергался внешнему воздействию. Ранее на пресс-конференции в Москве руководство «Когалымавиа» заявило, что единственной объяснимой причиной крушения самолета в воздухе могло быть внешнее воздействие на воздушное судно. В данном случае самолет разрушился от удара о землю. А320 - очень надежный самолет, автоматика не даст выйти на большие перегрузки даже при грубой ошибке пилота», - говорил заместитель гендиректора «Когалымавиа» по организации летной работы Александр Смирнов. Однако данные расшифровки «черных ящиков» опровергают его слова.
Таким образом, все более реальным становится вина «Когалымавиа» и последующее привлечение к уголовной ответственности руководства авиакомпании. Отметим, что заместитель генерального директора авиакомпаниии «Когалымавиа» по техническим и производственным вопросам Андрей Аверьянов заявил, что экипаж A321 полностью потерял контроль за управлением самолетом. И, видимо, в связи с этим в тот же момент начала развития катастрофической ситуации экипаж полностью потерял работоспособность, именно этим можно объяснить то, что не было ни одной попытки выйти на связь и доложить об аварийной ситуации на борту", - сказал Аверьянов на пресс-конференции в Москве. Но, собственно, эти слова и не являются новостью в свете известной всем информации об обстоятельствах аварии. Основной вопрос в ином: что стало причиной выхода воздушного судна из-под контроля экипажа?
Для этого он прошел подготовку в Соединенных Штатах. Учился три года. Когда он вернулся, чтобы продлить свою лицензию, мы долго разговаривали. Он много всего рассказывал, и нам казалось, что он по-прежнему открытый молодой человек", - рассказывает коллега Любитца по летному клубу Питер Рюскер. Его религиозные убеждения следователи комментировать не стали, заявив, что этот не относится к делу. Сейчас мы будем изучать окружение этого человека", - заявил прокурор Марселя. Но вопросы все равно будут. Полиция и пресса окружили дом в городе Монтабур, где жил Любитц, и опрашивает всех, кто был знаком с пилотом. Анализ аудиозаписи "черного ящика" не оставляет сомнений: как только первый пилот на минуту покинул кабину, его коллега закрыл дверь, включил приборы на снижение лайнера и перестал выходить на связь. Запись последних 30 минут перед крушением дает ясно понять, что Любитц был в сознании и прекрасно понимал: он летит навстречу смерти, забирая с собой жизни еще 149 человек. Я повторюсь, он единственный управляет аэробусом А-320. Действие по выбору высоты производится осознанно", - уточняет Брис Робен. Теперь, когда следствие обнародовало выводы, стало ясно - налицо грубейшее нарушение протокола со стороны членов экипажа. Специалисты настаивают, что в кабине не должен был оставаться один человек. Место отлучившегося пилота должен быть занять один из стюардов.
Источники: расшифровка «черных ящиков» севшего в поле самолета оказалась сенсационной
Однако когда специалисты добрались до черного ящика и смогли расшифровать переговоры в кабине, все стало ясно. Черный ящик самолета, разбившегося в Египте, не дал возможности следователям точно определить причину случившейся катастрофы. Специалисты начали работу по извлечению данных черных ящиков самолета Ил-76, сбитого украинской ракетой в Белгородской области, рассказал РИА Новости представитель экстренных служб."Проводится предварительная расшифровка черных ящиков для подготовки.
«Командир, что делать будем?»: появилась расшифровка черного ящика севшего в поле самолета
Но «МК» предоставил записи бортовых «черных ящиков», которые могут изменить взгляд на случившееся. Пассажиры самолета и обычные люди, далекие от авиационного ремесла, поблагодарили пилотов, но в то же время авиационные эксперты и другие пилоты сразу выразили сомнение в необходимости направить рейс «Сочи-Омск» в Новосибирск, как это сделали пилоты. Московский Комсомолец со ссылкой на собственный источник приводит текстовую версию переговоров пилотов.
Информация, размещенная на портале, а именно: текстовые материалы, элементы дизайна, логотипы, товарные знаки, фотографии, видео и аудио охраняются законодательством Российской Федерации и международными нормами права и не могут быть использованы без разрешения правообладателей. Согласно ст. Мнение редакции может не совпадать с мнением отдельных авторов и колумнистов. Сообщение отправлено.
На информационном ресурсе dailystorm.
Минина и Д. Степана Бандеры», Украинская организация «Братство», Межрегиональное общественное объединение — организация «Народная Социальная Инициатива» другие названия: «Народная Социалистическая Инициатива», «Национальная Социальная Инициатива», «Национальная Социалистическая Инициатива» , Межрегиональное общественное объединение «Этнополитическое объединение «Русские», Общероссийская политическая партия «ВОЛЯ», Общественное объединение «Меджлис крымскотатарского народа», Религиозная организация «Управленческий центр Свидетелей Иеговы в России» и входящие в ее структуру местные религиозные организации:,Межрегиональное общественное движение «Артподготовка».
Как сообщалось, на месте крушения Ил-76 были найдены оба черных ящика — бортовой речевой самописец и прибор регистрации параметров полета.
В экстренных службах отмечали, что самописцы в хорошем техническом состоянии, пригодны для расшифровки. Получены предварительные данные. По факту расшифровывается максимум полчаса, дальше идет осмысление, — сообщил собеседник МИА «Россия сегодня».
Катастрофа в Казани: причины, комментарии экспертов, расшифровка "черного ящика"
сказал он в эфире местного телеканала CBC, передает РИА Новости. Расшифровка "чёрных ящиков" с борта самолёта А320, который совершил аварийную посадку в поле на территории Убинского района Новосибирской области, ставит под сомнение логику действий командира экипажа. О том, что специалисты приступили к работе над «черными ящиками», сообщил пресс-секретарь министерства гражданской авиации Египта Мохаммед Рахма, передает «Блумберг». На странице 15 отчета приведена расшифровка переговоров борта с диспетчером и со станцией контроля в Ростове.
Минобороны представило первые итоги расшифровки черных ящиков Ту-154
Межгосударственным авиационным комитетом (МАК) завершена расшифровка черных ящиков авиалайнера Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), потерпевшего катастрофу после приземления в московском аэропорту «Шереметьево». Польская радиостанция RMF FM опубликовала выдержки из записи с чёрного ящика Ту-154М, который потерпел крушение в 2010 году под Смоленском, в результате чего погибли десятки человек, в том числе президент Польши Лех Качиньский. сказал собеседник агентства. Экстренные службы завершили расшифровку чёрных ящиков Ил-76, сбитого ВСУ в небе над Белгородской областью 24 января. Как рассказали «РИА Новости», специалисты получили первые результаты записей бортовых речевых самописцев военно-транспортного самолёта. Кадр из передачи Тайна чёрного ящика, на котором хорошо видна маркировка микросхем: американские микросхемы в российских технологиях. Теперь пилоты пересылают друг другу расшифровку «черного ящика», который находился на борту.