Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге) Причина неисправности Методы устранения Неодинаковое давление воздуха в шинах Установите нормальное. Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии. тянет руль влево причины Под термином «конусность шины» подразумевают не изъяны в геометрии, а асимметрию поперечных сил, действующих на шину при ее качении. Всем привет! В этом видео будет подробное описание некоторых причин-почему автомобиль тянет в сторону!
7 причин, по которым автомобиль может уводить в сторону
| Машину тянет влево: причины. Регулировка развал-схождения | Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице. |
| Тянет влево или вправо руль - в чём могут быть причины? | поменял резину с зимней на летнюю после чего сразу заметил, что когда едешь по прямой машину не слабо тянет влево.И руль стал крутиться туже(ГУРа нет) В чем может быть причина? |
| Mitsubishi ASX Клуб | * Машина на дороге ведет как "кирпич". |
| Тянет руль влево или вправо: отчего и почему | при движении машину ведет (тянет) влево, причем руль нужно держать и даже прилагать усилия. |
5 причин, почему машину уводит в сторону с прямой траектории движения
Будут раскрыты основные причины того, почему руль начинает вести, а также будут даны советы по устранению данной неполадки. машину ведет влево. Развал делал - были незначительные отклонения, по компьютеру все - обсуждение на форуме НГС Новосибирск. Вроде до сегодняшнего дня всё было хорошо,если не считать что на скорости 80 км и более машину плавно ведёт в разные стороны.
Почему машину тянет в сторону?
Машину начинает тянуть вправо или влево? В современных авто задняя подруливающая подвеска также может служить причиной того, что машину тянет влево или вправо. Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево. Если машину ведет в сторону — следует оценить учитывать состояние дорожного покрытия (на дороге может быть колея, под которую колесо подстраивается), либо проблема в деталях подвески, рулевого управления или тормозов. Попробуем разобраться, отчего машину может тянуть в сторону и как быстрее найти истинную причину этого безобразия.
Почему автомобиль тянет в сторону
Первой причиной может стать повреждение покрышки или неправильная балансировка колеса. В таком случае следует в срочном порядке обратиться в шиномонтаж для устранения неисправности. Для начала нужно проверить состояние тормозных суппортов: после долгой поездки проверьте температуру тормозных дисков. Если один из них горячее остальных, то, вероятно, суппорт закис или заклинил.
От таких автомобилей лучше отказаться, поскольку исправить проблему будет очень дорого или вовсе невозможно. Появление люфта рулевого управления Это распространенная проблема, во всех моделях автомобилей допускается определенный допуск, который может достигать 10 градусов. Но уже при таком люфте можно убедиться, что автомобиль начинает уходить в сторону. Это означает, что рулевое управление нужно отремонтировать и отрегулировать, не забывая о развале-схождении. Машину тянет в сторону при торможении Если при торможении автомобиль уводит в сторону, то причина в неисправности тормозной системы. При заклинивании тормозных колодок их прижимает к барабану или диску. Диагностируется проблема просто — достаточно проехаться на автомобиле в обычном режиме в течение 10 минут, периодически притормаживая, но не слишком резко, чтобы не перегревать тормоза.
После остановки нужно проверить, насколько нагрелись тормозные диски или барабаны. При этом нужно быть осторожным: если суппорта заклинило, колеса нагреваются очень сильно. Чаще всего из строя выходит какое-то одно колесо, в его сторону и будет тянуть машину. Чтобы исправить положение, потребуется заменить суппорт и тормозные колодки, иногда требует замены изношенный тормозной диск. При осмотре системы обращаем внимание на то, чтобы тормозные колодки были изношены равномерно, если это не так, их лучше заменить на новые. Видео: Тянет Руль Влево или Вправо — 5 Возможных Причин Почему тянет руль при нажатии на газ Часто случается так, что при нажатии на газ автомобиль уводит в сторону. При этом зачастую наблюдается самопроизвольное проворачивание руля, что может создать аварийную ситуацию при старте на перекрестке или обгоне. Чтобы выяснить причины, по которым так происходит, требуется проверить: Правильное давление в шинах, которое указывается в техническом паспорте автомобиля. Особенно опасно, когда разное давление в шинах колес, расположенных на одной оси автомобиля. Правильность развала-схождения колес.
Он может сбиться при ударе по подвеске на ухабах, что на наших дорогах не редкость, поэтому проверяйте эту настройку раз в полгода. Проверка состояния резины.
Ступичные поменял до них то же самое было , просил подвеску глянуть, пошатали вроде норм все сказали без люфтов.
Я вот пока думаю на реактивные тяги, вот только на какую сторону...
Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.
Но не нужно думать, что проблема увода руля в сторону может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи хотя и далеко не частые , когда новая резина особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда приводит к тому, что начинает тянуть руль. Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины именно колёса, а не покрышки … конечно, после того, как проверите в обоих них давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого конечно, если других причин увода руля нет вместе с этой.
Очевидно, что для исправления увода руля по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто. К тому же, это также одна из наиболее частых причин такого симптома.
Для установления и устранения этой причины необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста… конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью. Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты.
Машину уводит вправо. Как побороть не могу понять.
Почему руль ведет влево. Как переставить колеса. Всем привет! В этом видео будет подробное описание некоторых причин-почему автомобиль тянет в сторону! Если поставить его точно ровно, то машину влево ведет. С каждым днем все меньше и меньше ведет в право, видимо прикатывается понемногу (резину не жрет). такая причина непременно ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево.
Машину тянет в сторону из-за колес
Если причиной увода авто стали неполадки тормозной системы, его клонит в сторону при разгоне и простом движении. Причин, почему автомобиль уводит в сторону, бывает несколько. Частая причина, по которой машину равномерно ведёт в сторону.
Почему машину тянет в сторону?
Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования. Сразу отметим, что причина, по которой руль будет тянуть в разные стороны — может лежать на поверхности и далеко ее искать не надо. А быстрое устранение неполадки может избавить автовладельца от серьезных проблем. Поэтому решаем вопрос быстро и качественно. Причины, почему руль тянет в стороны Существует несколько основных проблем, которые провоцируют самопроизвольное изменение поворота руля влево или вправо. И виной этому не всегда дорожное покрытие, на которое все ссылаются, а конкретные неисправности в автомобиле. Предлагаю рассмотреть все типичные неисправности, а также определенные случаи, когда возникает такая проблема. Итак, что же касается основных неисправностей: В рулевом механизме присутствует люфт. В зависимости от типа автомобиля легковой или грузовой , в каждом их них допускается небольшой люфт руля. В легковых он, конечно же меньше, нежели у грузовых, но он должен бить в пределах нормы смотрите мануал к своему авто.
В том случае, когда градус люфта является больше заявленного, то самопроизвольного ухода в сторону не миновать и вопрос почему руль тянет вправо или влево — решен. Задние колеса сместились относительно кузова автомобиля. Нарушение геометрии кузова — причина из редких, по которой руль может тянуть влево или вправо. Также виной вполне может быть некачественно проведенные работы, связанные с развал — схождением. Рекомендуется выполнять диагностику и регулировку передних колес относительно положения задних. В таком случае никаких проблем проявляться не будет. Иногда проблема может возникать при ситуации, когда на задних колесах не откалиброван развал. Если существует достаточно большая разница между углами развала задних колес, то при наличии такой проблемы вполне возможно, что руль будет тянуть в какую-то сторону, это зависит от ситуации и угла развала. Такое бывает в случаях, когда на одном колесе отрицательный угол, а на другом — положительный. Неравномерно накачаны колеса.
Проверьте давление в каждом колесе если руль ведет влево — проверьте в первую очередь левую сторону и так далее. Если разница в шинах превышает 0. Выровняйте давление и проверьте наличие проблемы снова. Дефекты на поверхности покрышки. Это не редкая проблема, очень часто резина стирается частично. И поэтому происходит некая нестабильность в работе рулевого колеса. Нужно проверить все колеса, если некие стертости присутствуют, можно купить новые покрышки, или же можно развернуть старые в другую сторону руину снимают и поворачивают другой стороной, чтобы более ровная сторона была снаружи, а вовнутрь отправляют худшую. Таким образом, можно сэкономить не малые деньги. Это, конечно, поможет вам на некоторое время несколько сезонов , но со временем нужно будет все же прикупить новый комплект. Неопределенные дефекты.
К большому сожалению, иногда очень редкие случаи так и не получается определить, какая же причина может влиять на такое поведение рулевого колеса. Дело в том, что производитель может допускать некоторые дефекты в процессе производства, которые практически невозможно обнаружить в процессе технического осмотра, во время проведения мероприятий по ремонту и при развал — схождении. При разгоне Руль тянет одинаково как при разгоне авто, так и при движении накатом. Поэтому тестировать машину можно по-разному. Наиболее частой причиной такой неполадки является банальная разница в количествах атмосфер каждого колеса. Проверьте на балансировке эти значения и уровняйте, согласно техническим требованиям помните, что передние часто накачиваются сильнее на пару атмосфер. Если после устранения этих неполадок руль все же работает не правильно — проанализируйте резину. Эти детали могут износиться, поэтому за исправлением их лучше обратиться к мастерам. Обратите внимание, что если руль начало тянуть после того, как было заменено колесо к примеру, если в процессе движения колесо пробилось и вы поставили запаску — то причиной этого скорее всего является разница в износе покрышек.
В таком случае нужно проверить рулевые наконечники на предмет износа. Спровоцировать увод автомобиля может и неисправная коробка передачи — нарушение работы дифференциалов системы, из-за чего тяговые усилия распределяются неравномерно. Подпишитесь на нас.
Плохое дорожное полотно Если машину при движении ведет в сторону, неважно — вправо или влево, причина этому— неисправность транспортного средства. В редких случаях автомобиль может сносить в сторону из-за естественного уклона, плохого качества дорожного покрытия или порывов ветра, но зачастую причина кроется в самой машине. Речь идет о развале схождения. Основной признак подобной неисправности — это повышенный износ одного из колес. Дополнительно обратите внимание на рулевое колесо. В таких случаях оно не будет стоять ровно. Сход-развал регулируют на СТО Чтобы устранить проблему, следует отрегулировать сход — развал. Для этого используется специальный стенд. На нем производится установка правильной геометрии положения колес. Не стоит медлить с процедурой, это может привести не только к ухудшению контроля над автомобилем, но и ускоренному износу покрышек. Давление в колесах Разное давление в шинах одного автомобиля также способствует тому, что машину ведет в сторону. Обычно руль тянет туда, где располагается частично спущенное колесо. В качестве неприятного бонуса руль может туго крутиться и не возвращаться в нулевое положение после маневра.
Их лучше исправлять в условиях автосервиса, где вышедшие из строя детали заменить новыми. Это нельзя считать поломкой или неисправностью — у переднего привода такая конструкция, поэтому это естественно для машин с поперечным расположением двигателя. Такие элементы трансмиссии, как ШРУС или дифференциал, при их неисправности не так безобидны. Если слышен хруст от ШРУС, а при парковке или развороте автомобиль тянет в правую сторону, то изношенную гранату пора заменить. Если шумит и ругается дифференциал, а машина идет вправо при езде на скорости или притормаживании, то механизм нужно обследовать на предмет поломок, и затем отремонтировать. Проверять узлы надо по принципу «от простого к сложному» — то есть, сначала рассмотреть наиболее часто встречающиеся причины и доступные системы, а потом методом исключения отыскать виновника нарушений. Чтобы выявить сбой регулировки колес, едем по ровной дороге накатом в режиме нейтраль. Если с колесами все нормально, машина будет идти прямым курсом. Применим уровень для выявления наклона — если развал потерял точность, угол наклона будет отличаться. Измеряем давление во всех колесах и исследуем шины — есть ли вмятины на дисках, шишки, насколько изношен протектор. Приподняв машину спереди, повращать колеса и убедиться, что нет восьмерок или биения. Ступицы и тормоза. Вывесить колеса и обследовать их, вращая руками при нейтральной передаче. Одно из колес вращается хуже, чем второе, либо нажимаем на тормоз и колесо продолжает вращаться — тормоза неисправны. Шатаем колесо в вертикальном или горизонтальном направлении и слышен шум и ощущается люфт — диагностируем разбитый ступичный подшипник. Поднять переднюю часть машины, качать колеса вправо-влево. В это время кто-то должен удерживать руль. При выявлении люфта пошатывать последовательно наконечники, тяги и шаровые для выявления поломки.
Все причины, почему машину уводит вправо или влево
Почему машина отклоняется от прямой? Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно — водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя — окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать. Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок: давление в передних шинах сильно отличается; неравномерный износ протекторов передних колес; неисправности деталей рулевого управления; проблемы передней подвески и ходовой части; сбои в работе тормозных механизмов. Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия. Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто.
Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю — больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории. Проблемы с шинами Разность давлений в баллонах передних колес — самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда — достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте. Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы: автолюбитель редко отслеживает давление в шинах; колеса не прошли процедуру балансировки; впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью; скаты с направленным рисунком установлены неправильно; длительная езда с ненастроенными углами развала — схождения передних колес.
Резина разной степени изношенности нередко попадает на одну ось в результате сезонной замены. Владелец «железного коня» не пометил снятые колеса соответственно местам установки и в следующий раз надел их вразнобой. В результате шины задней и передней оси перепутались.
Нередко именно в процессе сезонного хранения шина становится дефектной и появляется увод в одну из сторон. Итак, руль тянет вправо или влево. Первым делом меняем местами колеса на передней оси. Усердствовать здесь ни к чему: никаких перебортировок, элементарная пятиминутная замена в сборе с дисками — правое на левую сторону, левое — на правую. Снова едем и оцениваем самостоятельное следование автомобиля намеченному курсу.
Возможны три исхода: Увода нет. Перестановка удачна, менять ничего не нужно, автомобиль исправен и готов к эксплуатации. Руль уводит в другую сторону. Задача — вычислить, какое из двух колес дефектное и заменить его. Путем перебора с колесами задней оси, необходимо подобрать переднюю пару, при которой увод отсутствует в принципе. Для экономии времени переднюю пару можно сразу заменить на заднюю. Автомобиль продолжает вести в ту же сторону.
Слегка приспущенное колесо характеризуется большей площадью соприкосновения с дорогой, что напрямую влияет на значение коэффициента трения.
Из-за разницы этой величины автомобиль сходит с прямой траектории движения. Результатом становится неравномерный износ резины. Кроме того, образовавшийся крен становится причиной того, что узлы и детали подвески быстрее выходят из строя. Формировать полезные привычки в процессе эксплуатации авто важно для каждого водителя. Измерять давление колес с помощью манометра так же полезно, как и постоянная проверка уровня масла. Нужно стремиться к тому, чтобы давление во всех шинах было одинаково в пределах от 1,9 до 2,3 атмосфер. Следует помнить, что этот показатель зависит от температурных условий. Кроме того, если только одно из колес слегка приспущено, то это может быть признаком повреждения резины.
Увод машины в сторону может быть вызван неравномерным износом, разным рисунком и высотой протектора. Смотрите также: Развал-схождение Затруднение управления автомобилем, отклонение руля от прямого движения может спровоцировать неправильно отрегулированный развал-схождение колес. Особенно это актуально в случаях, когда на одном заднем колесе угол развала положительный, а на другом — отрицательный.
По мнению многих автомобилистов регулировка углов установки колес является чуть ли не единственным рецептом восстановления былой курсовой устойчивости. Смеем утверждать, что это далеко не так: поездка на стенд должна стать последней надеждой, но никак не первой. Начнем с того, что существует всего три крупных причины, приводящие к самопроизвольному отклонению от прямого курса: Неполадки с колесами. Проблемы с шасси.
Сюда следует отнести как отклонения углов установки колес от требуемых, так и неисправности в подвеске или последствия ДТП. Нарушения в системах активного рулевого управления. Первое, что следует осмотреть — колеса. Часто увод появляется внезапно, например, после сезонной замены шин: на летней резине руль стоял прямо, а на зимней — тянет в сторону или наоборот. Резонно упомянуть и об элементарной оплошности — неравномерном давлении в шинах. Ощутимая разница, к примеру, около 0,5 атмосферы, между левым и правым колесами, расположенными на одной оси, приведет к уводу от прямолинейного курса. Вместе с тем, неравномерный износ протекторов шин, расположенных на оси — вовсе не повод к уводу от прямолинейного движения.
Зато ярко выраженная «конусность» одной шины по сравнению с другой способна на раз потянуть руля в одну из сторон.
Почему автомобиль уводит вправо (влево) и как это исправить?
Увод пропал, или сменил сторону — покупаем новые шины. Рулевое управление Боковой увод может спровоцировать вышедший из строя рулевой механизм. Если автомобиль постоянно тянет в сторону — проверим исправность гидро- или электроусилителя. Для этого вывесим переднюю часть авто на упорах, запустим двигатель, и понаблюдаем за поведением передних колёс. На переднеприводном авто включим передачу.
В полноприводных версиях этого делать нельзя. Но если нужно — тогда поднимем машину на подъёмник, или поддомкратим полностью. С работающим двигателем передние колёса должны оставаться в прямолинейном положении. Если руль произвольно поворачивается в сторону — это повод провести ревизию рулевой рейки или редуктора, убедиться в исправности клапанов ГУРа.
Тормоза На боковой увод преимущественно влияет состояние тормозных механизмов передней оси. Задней — в меньшей степени. Когда тянет в сторону при торможении — проверяем после поездки нагрев тормозных суппортов. Он должен быть равномерным.
Закисшие направляющие суппортов способны не только дать неравномерность торможения, но и боковой увод при движении прямо. Машина должна остановиться без отклонения от прямолинейного курса. Вывешиваем переднюю ось, и проверяем лёгкость вращения колёс рукой. Они должны проворачиваться с одинаковой силой.
Почувствовали разную температуру или усилие при вращении — смотрим работу направляющих пальцев суппортов. Чистим и смазываем скобы, разрабатываем поршни, прокачиваем систему. В барабанных тормозах проверяем фиксаторы и регулируем эксцентрики. Ходовая часть При возникновении люфтов подвески нарушается положение колёс.
Поэтому едем в сервис на диагностику, или самостоятельно проверяем сайлентблоки, опоры стоек, ступичные подшипники, резинки подрамника. Изношенные втулки стабилизаторов поперечной устойчивости могут стучать, но на боковой увод не влияют. Если попадали в яму — лучше обратиться к специалистам. Поскольку вы каждый день не сталкиваетесь с ремонтом — на глаз сложно оценить погнутый рычаг, поворотный кулак, растяжку или тягу.
Если неисправность так и не локализована — отправляемся на полную регулировку схождения и, если предусмотрено конструкцией, — развала. В современных авто задняя подруливающая подвеска также может служить причиной того, что машину тянет влево или вправо. Кузов Худший вариант — последствия ДТП. При повреждении силовых элементов лонжеронов, рамы, подрамника обеспечить требуемые углы установки колёс сделать «сход-развал» невозможно.
Основная часть современных автомобилей не имеет регулировки развала управляемой оси — только «сход». Если развал, схождение или кастор выходят за пределы регулировки — поможет только исправление геометрии на стапеле, или замена авто. Таким образом, постепенно исключим возможные причины, почему автомобиль может тянуть в сторону во время движения. По мере отсеивания неисправностей машина вновь обретет курсовую устойчивость, и будет дарить радость от вождения.
Илья Илмарин. Источник Когда машину уводит в сторону, это всегда неприятно. Особенно неприятно, что поиск причины этого явления может затянуться. Попробуем разобраться, отчего машину может тянуть в сторону и как быстрее найти истинную причину этого безобразия.
Для простоты рассмотрим три ситуации: увод в сторону при прямолинейном равномерном движении, при разгоне и при торможении. Тут, кроме чисто механических причин, о которых мы поговорим ниже, есть ещё некоторые электронные, с которыми мы сегодня разбираться не будет. Классический пример — это Mazda 6 GH с её вечно умирающим датчиком угла поворота рулевого вала. Кроме этого бывает, умирает рулевая рейка с ГУРом, что тоже иногда проявляется подобным образом: в одну сторону руль крутится легче, чем в другую.
Это встречается не так уж часто, а владельцы «шестёрок» и так знают, какой ремкомплект заказывать и как его менять. Поэтому мы займёмся более распространёнными причинами увода в сторону. И начнём с самого простого — с прямолинейного движения. Только не прямо!
Итак, при равномерном движении по прямой машину тянет в сторону. Что смотреть первым делом? Сначала включим режим капитана Очевидности: смотрим шины. Если они все накачаны равномерно и давление правильное оно указано в документации к автомобилю , прогоняем Кэпа мокрой тряпкой и начинаем думать.
И опять же сначала проверим, что попроще: потрогаем диски колёс. Если какой-то из дисков теплее или даже горячее остальных, в первую очередь придётся проверить тормозной суппорт. Чаще всего колёса греются именно из-за подклинивания суппортов. А если суппорт закис и не отпускает колодки, колесо тормозит и тянет за собой машину.
В особо запущенных случаях, если долго ездить с заклинившим суппортом, можно доездиться до смерти ступичного подшипника из-за его постоянного перегрева. Из него просто вытечет смазка, и подшипник погибнет мучительной и глупой смертью. В этом случае машину будет тянуть ещё сильнее. Конечно, ступичные подшипники умирают и при исправных суппортах.
Поэтому, если с тормозами всё в порядке, подшипники проверить всё-таки тоже придётся. Правда, прежде чем тащить машину в сторону, подшипник будет долго и очень громко выть, так что его неисправность можно заметить намного раньше. Но если по каким-то причинам этого не случилось, можно поддомкратить колесо и покачать его из стороны в сторону. Если люфт есть, значит, подшипника уже нет.
Довести его до такого состояния сложно, но возможно. Чаще, чем подшипник, в уводе на прямой виноваты неправильно установленные углы развала и схождения. Самому их проверять сложно хотя умельцы довольно точно осуществляют это с помощью бечёвки, линейки, лазерной указки и прочих подручных средств , поэтому лучше сделать это в автосервисе. По большому счёту, проверять это нужно хотя раз в два года, но все мы прекрасно понимаем, что идеал недостижим, и углами у нас интересуются чаще только после того, как из-за их кривизны сожрёт комплект новых шин.
Лучше до такого не доводить. Есть ещё одна причина, по которой машину будет тащить в сторону. Это если кое-кто кое-что неправильно отремонтировал. Точнее, заменил парную деталь с одной стороны, но не стал менять с другой.
Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении. Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам.
На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип — предвестник окончательной поломки. Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы.
Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса. После ремонта подвески процедура развала — схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны.
Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг. Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях: Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг.
Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный — очень легко, заклинивший не позволит вовсе. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы.
Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала — схождения. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно — явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой.
Неправильное давление в шинах Если давление не одинаковое на всех покрышках, машину тоже будет уводить в сторону при езде. Обычно руль начинает поворачиваться туда, где установлена шина с недостаточным давлением. Также признаком дефекта является тугое проворачивание руля и отсутствие его постановки в исходное положение после выполнения поворота.
Для исправления ситуации нужно накачать шины так, чтобы везде было подходящее давление. Проверить давление можно с помощью манометра. Накачать шины можно самостоятельно, если имеется подходящее оборудование. Неравномерное истирание протектора Если авто ведет в одну сторону, а износ шин становится выше с увеличением скорости, скорее всего, причиной является непропорциональный износ протектора. Особенно часто неравномерный износ возникает на передних колесах.
Причин может быть несколько: Автовладелец редко проверяет давление в покрышках; Впереди установлена резина с разным протектором; Долгое использование ТС с неправильно настроенными углами сход-развала. Если машину тянет в сторону после замены резины, возможно, у шин на одной оси разный уровень изношенности. Обычно это происходит во время сезонной смены покрышек при перепутывании мест установки: шины с задней оси устанавливаются на переднюю и наоборот. Важно: на авто с передним приводом передние скаты изнашиваются сильнее, чем задние. Если покрышки перепутать, машину начнет тянуть в сторону, где установлена резина с более низким протектором.
Исправить ситуацию можно следующими способами: Вместо стертой покрышки установить резину с новым протектором; Выполнить балансировку колес, настроить развал-схождение так, чтобы сильнее изнашивалась резина с более высоким протектором; Установить спереди задние скаты. Чтобы исключить неравномерный износ в дальнейшем, нужно просто периодически подкачивать шины, выполнять регулировку колес каждые 5 тыс. Километраж приблизительный и может отличаться в зависимости от модели авто и стиля вождения. Также, если машину тянет в сторону, причины может быть в нарушении формы резины.
Рассмотрим, из-за чего может возникать такое явление. Как правило, все думают на рулевую рейку или подклинивание тормозного суппорта. Некоторые полагают, что тянуть машину в сторону начинает из-за износа ступичного подшипника или сайлент-блоков передних рычагов. Но поводов для паники может и не быть. Если такой дефект наблюдается после посещения шиномонтажа, проблема может заключаться именно в этом. Дело в том, что мастера при смене покрышек забывают про важный этап - балансировка колес. Кроме того, некоторые могут даже не проверить давление в шинах. Если у транспортного средства недавно проводили сход-развал, на скорости могут появляться характерные уводы в сторону. Порой отклонения могут быть слишком существенными, и объясняется это именно разным давлением в колесах.
Почему автомобиль иногда начинает вести в сторону?
Да и пока ждали гайцов смотрел все внимательно, вроде бы следов соприкосновения с чем-то инородным на колесе не было. Резину менял в среду, а ДТП было в четверг. До вчерашнего дня разгоняться было негде, на работу езжу по Каширке одна сплошная пробка. В какую сторону смотреть? Еще раз съездить на балансировку и поменять колеса местами? Или требовать от страховой исправить это, так как машину буду ремонтировать по Каско?
Например: Если левое переднее колесо значительно сильнее спущено, чем правое, при движении автомобиль будет клонить влево. Помимо опасности самопроизвольного отклонения автомобиля в процессе движения, недостаточное или избыточное давление в шинах приведет к еще одной серьезной проблеме — их быстрому износу. Соответственно, пренебрегать проверкой давления не стоит, иначе новый комплект покрышек всего за несколько дней может прийти в негодность. Обратите внимание: Сейчас практически на всех автозаправочных станциях имеются насосы, которые позволяют не только проверить давление в шинах, но и бесплатно их накачать. Неправильно установлена направленная резина В последнее время популярность набирает так называемая направленная резина. Это покрышки, которые имеют особый рисунок протектора, позволяющий автомобилю более прочно стоять на дороге. На таких покрышках имеются стрелочки, которые указывают направление движения. Их нужно устанавливать в соответствии с этими стрелочками. Если установить направленную резину неправильно, например, не той стороной, это приведет к тому, что в процессе движения автомобиль будет тянуть влево или вправо. Кроме того, заметно ухудшится управляемость, а также повысится износ покрышек. Износ покрышек Еще одна причина, которую можно назвать довольно распространенной, это самопроизвольный уход автомобиля в сторону при движении из-за неравномерного износа резины. Если на автомобиле используются покрышки или одна из покрышек , которые ранее где-то эксплуатировались, не исключено, что у шин будет различный износ.
А в дисках литых может быть дело??? НА замней резине с родным литьем такого не наблюдалось. На что еще смотреть? Если супорт подклинивает может ли быть такой эффект? Re: Машину уводит вправо. Проверь геометрию кузова Re: Машину уводит вправо. Автор: Toyota Cresta Surgut [Surgut] 217. Поставь обратно зимнюю и посмотри. Во-вторых, не ловил ли ям? В-третьих, проверь схождение перед-зад.
Если такой дефект наблюдается после посещения шиномонтажа, проблема может заключаться именно в этом. Дело в том, что мастера при смене покрышек забывают про важный этап - балансировка колес. Кроме того, некоторые могут даже не проверить давление в шинах. Если у транспортного средства недавно проводили сход-развал, на скорости могут появляться характерные уводы в сторону. Порой отклонения могут быть слишком существенными, и объясняется это именно разным давлением в колесах. К счастью, решить проблему можно быстро без значительных финансовых затрат. Не всегда причины увода транспортного средства в сторону ограничиваются только отсутствием балансировки и неправильным давлением в шинах. Порой у дисков может возникать осевое или радиальное биение. Такие неприятности появляются в процессе эксплуатации автомобиля из-за качества дорог. Каким бы аккуратным ни был автомобилист, не получается увернуться вовремя от всех ям на проезжей части.
Тянет влево или вправо руль — в чём могут быть причины?
при движении машину ведет (тянет) влево, причем руль нужно держать и даже прилагать усилия. Машину при движении и торможении постоянно уводит то право то влево, похоже в зависимости от наклона дороги (не колея, там ещё круче). В современных авто задняя подруливающая подвеска также может служить причиной того, что машину тянет влево или вправо. Если машину ведет влево, значит есть проблемы с подвеской, рулевым управлением или наблюдается неравномерный износ шин.