В Усть-Куте c 10 мая вводится круглосуточное временное ограничение движения большегрузов с нагрузкой на ось, превышающей установленные администрацией города нормы. Главная» Новости» Дк магистраль усть кут афиша на сегодня.
Дорога, дорога, ремонта бы немного…
Мы углубились в тему и немного ужаснулись происходящему Как недавно отрапортовал генеральный директор ООО «Верхнеленское Речное Пароходство» Анатолий Немчин, в его структуре все якобы уже готово к предстоящей навигации: ".. Судоремонтные работы длятся с октября по апрель. Завершаются ремонт корпусов и покраска. Сотрудники пароходства обновляют знания и навыки для выхода в рейс. В навигацию 2024 года Верхнеленское пароходство продолжит работу в рамках «Северного завоза» в Бодайбинский и Мамско-Чуйский районы Иркутской области. Одновременно в течение навигации пароходство доставит на переработку более 700 тыс.
Также для жителей отдаленных районов перевезут свыше 150 тыс. Стартуем в конце апреля... Нам удалось на условиях анонимности поговорить непосредственно с одним из сотрудников предприятия, чья профессиональная компетенция не позволяет усомниться в его осведомленности обо всем, происходящем на флоте Segezha Group. На некоторых буксирах уже после объявления вооружения, совсем нет экипажей. Кроме этого, даже там где есть плавсостав, до сих пор не выделены деньги на питание.
Впрочем, по мнению источника, это не самая главная проблема предстоящей навигации.
Отметили долгожданное событие традиционно - по БАМовски. И вот это шампанское - такая традиция пить шампанское из каски. На БАМе пьют шампанское из сказки, а в сказке этой: дружба, путь, тайга. Идёт по кругу наша рюмка-каска и от шампанского кружится голова. Дружеской, весёлой, трудовой - всё по-комсомольским заветам. О БАМе мечтали. На БАМ стремились. Валерий Буянов, например, до того, как попал на строительство Восточного участка в районе Комсомольска-на-Амуре, поехал на читинский - лектором агитпоезда. Казаки же Бекетовские они сначала прошли выше Байкала, ушли на Якутск и только потом в Забайкалье вернулись с Востока.
Мало кто об этом знает. Строители такие: "Ну надо же! Впереди нас кто-то проходил"». Культурной жизни БАМовцев уделяли повышенное внимание. Ирина Блажевская: «Песни особо востребованный жанр БАМовской культуры, которая питалась в основном от романтики геологических экспедиций и от трудностей, которые приходилось преодолевать комсомольцам-строителям.
К тому времени он получил высшее образование по специальности «инженер-механик» и просторную квартиру, женился, подрастала дочка. А родился я в 1939 году в многодетной семье. Отец занимал должность директора школы, мама — учительница начальных классов. Начать работать мне пришлось рано, ведь глава семьи погиб на фронте, а маме одной тяжело было нас поднимать.
Но про учебу я никогда не забывал. Между рабочими буднями сначала окончил 9 классов, потом вечернюю школу и, наконец, университет. К началу строительства БАМа имел уже достаточно солидный опыт в профессии. Когда на работе мне предложили отправиться на Дальний Восток, сначала отказался — жена не приняла бы такой поворот. Но когда снова спустя два года прозвучало предложение, согласился. Тогда начальство объяснило, что там не хватает специалистов с образованием, поэтому строительство идет со скрипом. Уезжал по-английски, оставил жене только записку, мол, уехал на БАМ. Супруге хватило пару месяцев на раздумья. Оставив привычную жизнь, она отправилась к мужу.
От оленьих троп до столицы магистрали Что тогда представляла из себя Тында — будущий город и столица БАМа? Маленький рабочий поселок с несколькими деревянными домами. Название населенному пункту дала река, по дальневосточным меркам, в общем-то, заурядная: солидная ширина более 100 м не скрывает мизерной глубины — даже лодки тут годятся только плоскодонные. Впрочем, зауряднее самой реки — ее название, означающее приблизительно «олений выпас» место, где освобождают от упряжи — в одной только Амурской области не менее трех Тынд. Приамурье вошло в состав России в 1858 году, а в 1865-м в верховьях амурских притоков нашли золото. Понемногу переселенцы и старатели забирались все дальше на север, все глубже в мрачную тайгу. В 1907 году группа старообрядцев подала заявку в переселенческую контору и получила по ней Тындинский участок. Но первый дом здесь появился только летом 1918-го, поселок стал перевалочным пунктом золотодобытчиков. Поселение обрело вторую жизнь в 1937 году, когда для освоения Дальнего Востока потребовалась железнодорожная магистраль, которую строили заключенные БАМлага.
Уже 1 ноября того же года по ветке БАМ — Тында отправился первый паровоз. В наши дни у моста, который реконструировали в 2021 году, стоит камень со скромной надписью «1907-2007. От оленьих троп до столицы БАМа». Сегодня Тында на фоне окружающей тайги кажется мегаполисом: с ее 16-этажками и дворцами культуры. Правда, население с каждым годом здесь убавляется. Сначала люди, потом — дорога Чтобы железная дорога могла полноценно функционировать, нужны люди, которые станут ее обслуживать. Чтобы захотелось жить среди леса, должны были появиться комфортные населенные пункты с современными домами, детскими садами, школами. А также объектами соцкультбыта: магазинами, парикмахерскими, банями, столовыми, кафе. И таким строительством тоже занимались бамовцы.
Но начинать требовалось с обустройства локомотивных депо, компрессорных станций, котельных, водозаборов и всей сопутствующей железной дороге инфраструктуры. Этим в том числе занимались бригады Роберта Григорьева. Моей задачей были монтажные и инженерные работы. За три года бригады Роберта Григорьева один за другим обустраивали поселки вдоль магистрали: Тында, Магот, Нагорный, Золотинка, Нерюнгри, Беркакит… По словам бамовца, несмотря ни на что, работу необходимо было сдавать в срок, прикладывая все силы. Выполнение плана тогда соблюдали очень строго. Можно было не просто премии лишиться, а заработать реальный тюремный срок. Фото респондента Укроп-лук там не росли, но на прилавках лежали экзотические фрукты Жена не выдержала такой жизни. Прожив несколько лет в непростых бытовых условиях, супруга с дочкой вернулась домой: И я ее понимаю. Поначалу приходилось жить в вагончике, а когда работал на трассе — в палатках.
Если уезжал на очередной объект, супруга оставалась на хозяйстве одна. Каждый день топила печку, носила воду. Все удобства — на улице. И это в минус 50 градусов! Не говоря уже о том, что ни парикмахерских, ни уж тем более кафе там еще не было. К тому же в этих суровых условиях невозможно вырастить даже лук с укропом. И купить нельзя. Хотя со снабжением на БАМе дела обстояли прекрасно, на прилавках лежали самые экзотические фрукты и морепродукты. По словам бамовца, несмотря ни на что, работу необходимо было сдавать в срок, прикладывая все силы.
Помню, как-то накануне Нового года мы никак не могли сдать в эксплуатацию скважину, которая предназначалась для обеспечения города водой. А скважины из-за вечной мерзлоты бурили глубиной в 200 метров. И никакой праздник не мог повлиять на ситуацию. Пока не сделаешь дело, на отдых не пойдешь.
Но с течением времени увеличивался грузовой и пассажирский потоки. Возникла острая необходимость прокладки второй пары рельсов, потому что до недавнего времени движение осуществлялось лишь по одному пути на большей части Западного участка БАМ. В 2015 году началось строительство второй железнодорожной ветки в этом направлении.
И хотя работать было уже не так сложно, как первопроходцам, сделано большое дело.
Кинотеатр «Магистраль»
Все высотки в Усть-Куте построены жителями Краснодарского края. Других там и сегодня не появилось. Именно с кубанскими строителями связан расцвет Усть-Кута, когда-то обычного казацкого острога. Что в условиях сильных морозов и вечной мерзлоты выполнять совсем непросто. Но мы никогда не унывали. Никакие трудности не могли испортить нам настроения. Ну и ладно!
Зато воздух сухой, а не влажный, как на Кубани. Жить негде? Скоро построим себе благоустроенные дома! Жили мы дружно, хорошо жили. А работали с огоньком. Я просыпался в пять утра, чтобы выйти на мороз отогреть машину.
Первое время работал водителем на самосвале, потом уже пересел на «Волгу», — говорит Евгений Приходько. Фото респондента Через некоторое время приехала жена с маленьким ребенком. Первое время снимали дом. Дом был холодным. Пока печка горит — тепло, погасла — сразу воздух остыл. В Сибири же так: июнь — еще не лето, август — уже не лето.
Спали мы одетыми, сын дома даже днем ходил в валеночках и куртке. А потом пришла такая радость: дали комнату в общежитии. До сих пор помню, какое шикарное новоселье мы устроили. Муж сколотил стол, скамейки для гостей. А мы с ним сидели вдвоем на одном стуле. Но какими же мы были счастливыми!
Когда достроили многоэтажку, получили квартиру, — вспоминает Людмила Анатольевна. Моя собеседница сначала работала инженером в производственно-техническом отделе, ведь она окончила Краснодарский архитектурный техникум. Обе Людмилы перешли работать в детский сад. Уже здесь у Приходько родился второй сын. Фото респондента На все годы ему хватило одной машины Евгений Никандрович проработал в Сибири 18 лет. Людмила Анатольевна уехала раньше, через 13 лет.
А вместе семейная пара уже 49 лет. В следующем году отметят золотую свадьбу. Сегодня они растят пятерых внуков. Семья Приходько. Фото: Денис Яковлев Интересный факт. Когда Евгений Приходько в 1995 году возвращался на Кубань, он своим ходом пригнал в Краснодар ту самую «Волгу», выданную ему в 1977-м!
Все 7000 км он преодолел на машине, которая служила ему долгие годы. Мне долго снился Усть-Кут. Говорили, что там нет уже нашего поселка Краснодарского, а душа все равно рвалась в Сибирь. Как бы ни было тяжело, там мы были счастливы. Мы очень любим нашу Кубань, наш город. Как сейчас говорят?
Если есть на свете рай, это Краснодарский край. Это лучшие годы нашей жизни. Мы были молоды, счастливы. Если бы не исчез СССР, возможно, там и остались бы. Мы не боялись любой работы. Все умели.
Были молоды, здоровы, дружны. Как же я полюбил сибирскую природу, охотился в верховьях Нижней Тунгуски. Сам себе собрал вездеход. И проехал всю тайгу чуть ли не до Якутска.
Планируем, что работы начнутся уже с середины июля. Обсудили с коллегами из компании «Газпром Инвест» «Иркутск» их участие в работе, определили приоритетную очередность, — рассказал Максим Лобанов.
Продолжаются работы по текущему содержанию автодорог, на ряде участков дорожная служба Иркутской области восстанавливает дорожную одежду. По итогам инспекции определен участок, куда необходимо направить дополнительные силы и средства — до 70 километра от Жигалово в сторону Окунайского.
Об этом 20 июня 2023 года сообщает пресс-служба правительства Иркутской области. Там движется очень много тяжёлой грузовой техники. Во время дождей и таяния снега проезд бывает затруднён. На ухудшение состояния участка федеральной дороги А-331 «Вилюй» Тулун — Братск — Усть-Кут — Мирный — Якутск повлияли работы завода полимеров Иркутской нефтяной компании.
Уезжал по-английски, оставил жене только записку, мол, уехал на БАМ. Супруге хватило пару месяцев на раздумья. Оставив привычную жизнь, она отправилась к мужу. От оленьих троп до столицы магистрали Что тогда представляла из себя Тында — будущий город и столица БАМа? Маленький рабочий поселок с несколькими деревянными домами.
Название населенному пункту дала река, по дальневосточным меркам, в общем-то, заурядная: солидная ширина более 100 м не скрывает мизерной глубины — даже лодки тут годятся только плоскодонные. Впрочем, зауряднее самой реки — ее название, означающее приблизительно «олений выпас» место, где освобождают от упряжи — в одной только Амурской области не менее трех Тынд. Приамурье вошло в состав России в 1858 году, а в 1865-м в верховьях амурских притоков нашли золото. Понемногу переселенцы и старатели забирались все дальше на север, все глубже в мрачную тайгу. В 1907 году группа старообрядцев подала заявку в переселенческую контору и получила по ней Тындинский участок.
Но первый дом здесь появился только летом 1918-го, поселок стал перевалочным пунктом золотодобытчиков. Поселение обрело вторую жизнь в 1937 году, когда для освоения Дальнего Востока потребовалась железнодорожная магистраль, которую строили заключенные БАМлага. Уже 1 ноября того же года по ветке БАМ — Тында отправился первый паровоз. В наши дни у моста, который реконструировали в 2021 году, стоит камень со скромной надписью «1907-2007. От оленьих троп до столицы БАМа».
Сегодня Тында на фоне окружающей тайги кажется мегаполисом: с ее 16-этажками и дворцами культуры. Правда, население с каждым годом здесь убавляется. Сначала люди, потом — дорога Чтобы железная дорога могла полноценно функционировать, нужны люди, которые станут ее обслуживать. Чтобы захотелось жить среди леса, должны были появиться комфортные населенные пункты с современными домами, детскими садами, школами. А также объектами соцкультбыта: магазинами, парикмахерскими, банями, столовыми, кафе.
И таким строительством тоже занимались бамовцы. Но начинать требовалось с обустройства локомотивных депо, компрессорных станций, котельных, водозаборов и всей сопутствующей железной дороге инфраструктуры. Этим в том числе занимались бригады Роберта Григорьева. Моей задачей были монтажные и инженерные работы. За три года бригады Роберта Григорьева один за другим обустраивали поселки вдоль магистрали: Тында, Магот, Нагорный, Золотинка, Нерюнгри, Беркакит… По словам бамовца, несмотря ни на что, работу необходимо было сдавать в срок, прикладывая все силы.
Выполнение плана тогда соблюдали очень строго. Можно было не просто премии лишиться, а заработать реальный тюремный срок. Фото респондента Укроп-лук там не росли, но на прилавках лежали экзотические фрукты Жена не выдержала такой жизни. Прожив несколько лет в непростых бытовых условиях, супруга с дочкой вернулась домой: И я ее понимаю. Поначалу приходилось жить в вагончике, а когда работал на трассе — в палатках.
Если уезжал на очередной объект, супруга оставалась на хозяйстве одна. Каждый день топила печку, носила воду. Все удобства — на улице. И это в минус 50 градусов! Не говоря уже о том, что ни парикмахерских, ни уж тем более кафе там еще не было.
К тому же в этих суровых условиях невозможно вырастить даже лук с укропом. И купить нельзя. Хотя со снабжением на БАМе дела обстояли прекрасно, на прилавках лежали самые экзотические фрукты и морепродукты. По словам бамовца, несмотря ни на что, работу необходимо было сдавать в срок, прикладывая все силы. Помню, как-то накануне Нового года мы никак не могли сдать в эксплуатацию скважину, которая предназначалась для обеспечения города водой.
А скважины из-за вечной мерзлоты бурили глубиной в 200 метров. И никакой праздник не мог повлиять на ситуацию. Пока не сделаешь дело, на отдых не пойдешь. Возвращался уже не в Чебоксары, а на родину своей второй жены, с которой встретился на стройке, — в Краснодар. В столице Кубани мой собеседник трудился до 75 лет.
Там, на БАМе, много у меня осталось друзей-товарищей. Этот период жизни в моем сердце навсегда, — сказал мне на прощание Виктор Васильевич. Здесь находили новых друзей и встречали любовь, рожали детей — словом, строили жизнь. Дело в том, что за регионами были закреплены конкретные объекты — города и железнодорожные станции. Оба из станицы Каневской.
Для этого еще в Краснодаре ему выдали «Волгу». В станице Каневской, откуда я родом, возил начальника коммунального хозяйства. Как-то мы приехали по делам в Краснодар, мой шеф выходит с совещания и говорит, мол, здесь какая-то новая организация создается, давай заедем посмотрим.
В Усть-Куте введены в эксплуатацию вторые пути Байкало-Амурской магистрали (фото)
Там также подчеркивается, что трасса не рассчитана на ту нагрузку, которая сейчас оказывается спецтехникой ИНК. Источник: Telegram-канал Игоря Кобзева — При этом ИНК принимает участие в приведении трассы в порядок — уже засыпано 3,5 тысячи кубометров щебня, в ближайшее время будет доставлено ещё 6,5 тысячи кубометров материала для отсыпки проблемных участков, — говорилось в публикации. На место выезжала федеральная комиссия, которая обследовала все 139 километров дороги и определила план первоочередных работ. Источник: Telegram-канал Игоря Кобзева — Сложность в том, что в свое время дорога строилась без проектной документации. В основании трассы — древесные материалы и грунт из притрассовых резервов. В ближайшее время будет сформирована ведомость работ по каждому участку. К реализации приступаем уже в этом году, — отмечает Игорь Кобзев.
В начале этого года на трассе Усть-Кут — Верхнемарково образовалась наледь: на 61-м километре дороги 6 января вскрылся подземный ключ , на поверхность вышла вода. Из-за этого в районе вводили режим повышенной готовности. Дорожники в круглосуточном режиме организовывали водоотвод, а также засыпали промоины и выбоины.
До его постройки поезда проходили через хребет по длинному обходу, через перевал. Дорога в обход была без туннелей, но иногда поезд шел в гору под углом до 40 градусов, другими словами. На каждые 100 метров пути перепад высот составлял 4 метра! По всем действующим нормативам движение пассажирского поезда по дороге, с таким уклоном запрещалось, поэтому со стороны Северобайкальска они могли дойти только до станции Ангаракан, а с Тынды — только до станции Окусикан. Примерно 20 километров между этих станций пассажиры преодолевали на вахтовых автомобилях по крутой грунтовке.
Новый обходной путь был проложен в 1989г. Длина его составляла 61 км, и включала в себя 2 туннеля, а также виадуки необходимой высоты с двухъярусными опорами, в том числе знаменитый Чертов мост.
Сейчас на севере разрабатываются новые месторождения, и они нуждаются в развитии инфраструктуры. Новая дорога делается с нуля. Вырубается просека.
Затем укладывается смесь щебенки и песка, перемешанная с цементом. Эта технология затратная, зато покрытие получается надежное, говорят строители.
Выходом из положения стала передача обоих участков в федеральную собственность. Со своей стороны Курбайлов активно содействовал тому, чтобы участки федеральной трассы передали в ведение ФКУ «Управление автомобильной магистрали Красноярск — Иркутск Федерального дорожного агентства». После этого в мае 2021 года начались работы в Карпово. В течение прошлого лета дорогу заасфальтировали, оснастили системой водоотведения, провели освещение и установили пешеходный светофор и остановочные пункты.
БАМ: из прошлого – в будущее
Канал автора «Новости Усть-Кут24» в Дзен: Независимые новости об Усть-Кутском районе Иркутской области и не только. Кинотеатр Магистраль, Усть-Кут: просмотрите отзывы (2 шт.), статьи и фотографий Кинотеатр Магистраль, с рейтингом 4 на сайте Tripadvisor среди 4 достопримечательностей в Усть-Куте. Мирный строители сдали в эксплуатацию. Усть-Кут» Новости за 30.10.2021» В Усть-Куте посетить кинотеатр «Магистраль» можно при предъявлении QR-кода. Благоустройство и озеленение территории МБУК «РКДЦ Магистраль» в г. Усть-Куте, устройство дворовых площадок и расположение на них малых архитектурных форм. В Усть-Куте главе семьи было суждено работать личным водителем начальника СМУ «КраснодарБАМстрой».
Segezha Group помогла техникой дому культуры Магистраль" в Усть-Куте Иркутской области
| Ленский мост соединит Якутск с Россией и ... "отсоединит" Усть-Кут? | Кинотеатр магистраль усть кут. Коллективом «Магистрали» проводится большая и кропотливая работа, в которую сотрудники вкладывают всю душу и умение, чтобы сделать свои мероприятия яркими и актуальными. |
| «Было тяжело, но там мы были счастливы»: 50 лет Байкало-Амурской магистрали | В этом году возле РКДЦ “Магистраль” расположились яркие праздничные фигуры. |
| Районный культурно-досуговый Центр Магистраль» Усть-Кут - Новости | Главная» Новости» Новости усть кута и усть кутского района. |
| Площадь у ДК «Магистраль» благоустроили в Усть-Куте — | Магистраль, культурно досуговый центр: адреса со входами на карте, отзывы, фото, номера телефонов, время работы и как доехать. |
| г. КДЦ Магистраль - YouTube | дороги Усть-Кут - Магистральный. |
БАМ: из прошлого – в будущее
Юная артистка из Усть-Кута стала финалисткой в конкурсе "Родники. ГАСТРОЛИ ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТНОЙ ФИЛАРМОНИИ В УСТЬ-КУТЕ 11 апреля в 13:00 на сцене РКДЦ "Магистраль" пройдут гастроли Иркутской областной филармонии с программой «Территория Музыки». К 50-летнему юбилею Байкало-Амурской магистрали в Усть-Куте на станции Лена построят новый железнодорожный вокзал. Кинотеатр Магистраль, Усть-Кут, город Усть-Кут, Иркутская область, Россия — местоположение на карте, телефон, отзывы. В Усть-Куте я возглавил плотницкое звено, в котором также трудились Андрей Зайцев и Игорь Турицын, сейчас оба — доктора исторических наук.
Благоустройство территории, прилегающей к площади РКДЦ Магистраль в г. Усть-Кут.
О БАМе мечтали. На БАМ стремились. Валерий Буянов, например, до того, как попал на строительство Восточного участка в районе Комсомольска-на-Амуре, поехал на читинский - лектором агитпоезда. Казаки же Бекетовские они сначала прошли выше Байкала, ушли на Якутск и только потом в Забайкалье вернулись с Востока.
Мало кто об этом знает. Строители такие: "Ну надо же! Впереди нас кто-то проходил"».
Культурной жизни БАМовцев уделяли повышенное внимание. Ирина Блажевская: «Песни особо востребованный жанр БАМовской культуры, которая питалась в основном от романтики геологических экспедиций и от трудностей, которые приходилось преодолевать комсомольцам-строителям. Произведения были абсолютно разные - от маршей до бардовских лирических композиций.
Кстати, самая популярная, говорят была песня "За туманом"». Пётр и Ольга Сергеевы: «Песен было очень много. Больше всего интересовали песни молодёжь, энтузиазм, БАМ.
Очень много было у нас концертов бардовских, под гитару.
Холдинг - на 3-м месте среди ведущих европейских производителей пиломатериалов. География активов охватывает 14 государств, при этом основное производство находится в России. Продукция реализуется в более чем 100 странах мира. На предприятиях Группы трудится около 20 тыс.
Товары и услуги подлежат обязательной сертификации.
Байкало-Амурская Магистраль, 35-летие БАМ: из прошлого — в будущее 29 сентября 1984 года было уложено знаменитое «Золотое звено» Байкало-Амурской магистрали, и по обновленной железной дороге от Усть-Кута и до Комсомольска-на-Амуре потянулись первые поезда. Именно эту дату следует считать официальным днем открытия дороги. Даже после того, как было уложено «Золотое звено» трасса магистрали продолжала свое неуклонное развитие и разрастание. Тогда еще не был отстроен 15-километровый туннель, проходящий под Северо-Муйским хребтом, который впоследствии призван был стать самым длинным туннелем в теперь уже бывшем СССР. До его постройки поезда проходили через хребет по длинному обходу, через перевал. Дорога в обход была без туннелей, но иногда поезд шел в гору под углом до 40 градусов, другими словами. На каждые 100 метров пути перепад высот составлял 4 метра!
Общая площадь арендуемого лесфонда составляет 16,2 млн га, а объем расчетной лесосеки - 23,6 млн куб. Во всех лесных активах внедряются принципы устойчивого лесопользования на основе интенсивной модели. Segezha Group занимает 1-е место в России по производству бумаги для многослойных мешков, выпуску промышленных бумажных мешков и пиломатериалов. В глобальном масштабе ей принадлежит 2-е место - по производству крафт-бумаги и выпуску индустриальной бумажной упаковки; а также 5-е - по производству большеформатной березовой фанеры. Холдинг - на 3-м месте среди ведущих европейских производителей пиломатериалов.
Усть-Кут - Магистральный 130 КИЛОМЕТРОВ АДА / Россия глазами ДАЛЬНОБОЙЩИКА
Кинотеатр «Магистраль» в Усть-Куте, ул. Кирова, 80. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Благодаря этому Усть-Кут остается крупным транспортным узлом, получает значительный доход и дает работу своим жителям. улица Кирова, 80, Усть-Кут Подробнее. Кинотеатр Магистраль на Кирова, Усть-Кут, отзывы клиентов, адреса на карте, телефоны, график работы и рейтинг. ГлавнаяПресс-ЦентрНовости1 АПРЕЛЯ ЗАКРЫВАЕТСЯ АВТОЗИМНИК НА УСТЬ-КУТ И ВВОДЯТСЯ ОГРАНИЧЕНИЯ НА ДОРОГЕ ВСТО.
Свой полувековой юбилей отмечает Байкало-Амурская магистраль
К решению проблемы подключилась компания «Газпром Инвест» «Иркутск». Состоялась встреча представителей компании с активистами и администрацией района. Мэр территории Сергей Швецов говорит, что тогда-то и наступил переломный момент. Решение хронической проблемы стало обозримым. Понятно, что люди реагируют очень эмоционально. Газовики сказали, что заходят, мы даже голосовали, с какого участка начать: в первую очередь решили сделать Магистральный - Окунайский. Он как сказал, так и было: буквально назавтра после первой встречи работали 12 самосвалов, грейдеры, бульдозеры работали, каток. Я сам на этой дороге был.
Он выполнил: сказал и сделал. От Окунайского в Карам тоже занимается. Сказал, что «Газпром Инвест» «Иркутск» и дальше будет дорогу содержать - обслуживать, подсыпать, выравнивать, грейдировать. Участок дороги Окунайский - Магистральный. Все работы были выполнены в кратчайшие сроки, что не повлияло на качество и первый блин вышел не комом. Прошел месяц, а местные водители до сих пор изумляются тому, что теперь здесь можно не ползти, лавируя между ямами и выбоинами, а вполне себе ехать. С комфортной скоростью.
Я не обманываю - вот двигаемся. Да и все тут двигаются, - говорят водители. После дождливого лета некоторые пути на севере Приангарья размыло, ездить стало невозможно.
В наше время, несмотря на огромное количество постановлений, большой интерес к БАМу, регион которой богат ценными ископаемыми ресурсами, проявляют коммерческие структуры и подразделения железной дороги - ключевые звенья в программе их освоения.
Менялись режимы, правители и идеологии, и несчетное количество раз безумцы хоронили дорогу, которая была задумана как дорога в будущее, но по иронии судьбы ставшую многим символом ушедшей эпохи. Наверное, некоторые события и вещи в истории в схватке со временем должны выходить победителями и, как феникс, возрождаться из пепла. Время расставило все на свои места и в случае с Байкло - Амурской магистралью. Без всякого сомнения, огромную роль в формировании «нового» отношения к величию и подвигу совершенному строителями магистрали, сыграло желание непосредственных участников событий рассказать всему миру, и прежде всего своему народу, и долгое время молчащим властям о себе и о том, какой ценой «завоевано счастье».
Сегодня раскрыты засекреченные некогда архивы, и прошлому предоставлен жуткий счет количеству павших героев, идущих на свой подвиг каждый день, отдавших Родине, в которую свято верили и которую любили свою молодость, энергию и саму жизнь. Впрочем, у многих выбора не оставалось, что ничуть не умаляет величину их заслуг перед Отечеством и грядущими поколениями.
Напомним, эта территория участвовала в рейтинговом голосовании в 2018 году. Здесь традиционно проходят все значимые массовые мероприятия, организуются праздники. Потому благоустройство этой территории — станет отличным подарком для устькутян и гостей города», — сказала исполнительный секретарь Усть-Кутского отделения партии «Единая Россия» Елена Липарева. Кстати, первым объектом благоустройства в рамках «Городской среды» в Усть-Куте стала площадь у стадиона «Водник».
Специалисты федеральной комиссии обследовали 139 км дороги, определили план первоочередных работ по восстановлению покрытия. Будет сформирована ведомость работ по каждому участку. Об этом 20 июня 2023 года сообщает пресс-служба правительства Иркутской области. Там движется очень много тяжёлой грузовой техники.