А единственная дорога, по которой можно доехать на автомобиле на Чукотку – зимник «Арктика».
В Якутии откроется круглогодичная дорога до Верхоянска
Усинск, который делали каждую зиму, в этом году строить не будут. вне дорог общего пользования, оформляется только на водителя. Новости. В Ханты-Мансийском районе идет обустройство более 404 километров зимних автомобильных дорог, ледовых переправ – 7 километров. сообщил зампредседателя окружного Собрания депутатов Матвей Чупров. Зимники дороги 2022 перевозка грузов транспортной компанией. На Ямале дорогу между Губкинским и Пурпе собираются расширить до четырех полос.
В НАО впервые не будут строить зимник на "большую землю"
Выжить в снежной пустыне: экстремальное автопутешествие на Ямал // Новости НТВ | Движение по зимникам в Югре восстановленоДвижение транспортных средств по зимним автомобильным дорогам направлением. |
Арктическая дорога жизни | На Ямале с наступлением весны готовится к закрытию зимник Коротчаево – Красноселькуп. Он прекратить работать с 00.00 часов 1 мая. |
В «Самарской Луке» открыли «дорогу жизни» | В частности, исполнителя госконтракта обяжут заняться зимником на участке км 0+000 – км 314+000. |
Новости по теме: зимники | К доставке грузов для объектов «Восток Ойл» по зимним дорогам в этом году будут привлечены более 2000 большегрузных машин и другой специализированной техники. |
Новости по теме: зимник
Поскольку исследовательский проект, в рамках которого была организована наша экспедиция, посвящён грузоперевозкам, мы решили ехать автостопом с дальнобойщиками, чтобы вести наблюдения из кабины профессионального водителя и обсуждать с ним все происходящие кругом события. Мы рассчитывали выехать утром на следующий день после нашего прилёта в Усинск и, проделав путь примерно в 350 километров, к вечеру уже быть в Нарьян-Маре. Однако уже от таксиста, который нас вёз из аэропорта азербайджанца, как и все три таксиста, с которыми нам довелось иметь дело в этой экспедиции , мы узнали, что зимник закрыт из-за метелей. По телефону информационного центра нам подтвердили, что зимник закрыт. Всякий раз, когда мы в последующие дни звонили, нам утром сообщали, что зимник закрыт до семи часов вечера, а вечером — что до семи часов утра. Проведя две ночи в Усинске и не дождавшись никаких изменений, мы решили подъехать поближе к началу зимника и действовать по обстановке. Знакомый водитель рассказал, что некоторые дальнобойщики пробиваются и по закрытому зимнику. На развилке Печора-Усинск-НАО, где стояло несколько фур, мы нашли попутного дальнобойщика и доехали с ним до Харьягинского 150 км от Усинска — вахтового посёлка, где собираются водители, которые ждут открытия дороги. Если бы мы поехали на такси, то, по словам усинского таксиста, потратили бы 12 тысяч рублей. Большая часть дороги выложена бетонными плитами, изобилующими выбоинами и местами вздыбившимися. Серёга самое расхожее имя среди дальнобойщиков, так как в профессии очень много людей из поколения 1960—1970-х годов, среди них имя особенно распространено , который двигался по маршруту впервые, ехал очень аккуратно, в среднем около 25 километров в час, хотя бывалые дальнобойщики разгоняются и до семидесяти.
Дальнейшая дорога всё равно была закрыта, и можно было сэкономить топливо, поберечь машину и убить время. Фото: Г. Сталинов Посёлок Харьягинский В отличие от нас, дальнобойщик к ожиданию всегда готов, у него в машине целый дом: сразу за водительским сидением кровать, с собой газовая горелка и посуда, банные принадлежности, планшет с фильмами, на чёрный день лежит запас тушёнки. Добравшись до места, водитель спокойно встал ждать погоды, а мы пошли разведывать обстановку и узнавать насчёт вероятного ночлега и питания. Харьягинский или, как все говорят, Харьяга не путать с посёлком Харъяга в Коми фактически представляет собой не вахтовый посёлок, а причудливую для непривычного глаза индустриально-природную местность площадью в несколько десятков квадратных километров. Здесь находятся кусты скважин, центральные пункты сбора нефти и прочие производственные объекты «Лукойла» и «Зарубежнефти», базы дорожников, вертодром для связи с другими месторождениями, общежития вахтовиков с современной инфраструктурой и без. Со всех сторон, перешагивая арками через дороги, сюда стягиваются бесчисленные трубопроводы. Тут и там громоздятся различные металлоконструкции, по магистральной дороге и всем усам безостановочно тарахтят грузовики. Надо всем этим горят громадные факелы, на многие километры освещающие окрестности подрагивающим светом. Позаненко Тундра, заполняющая пустоты, кажется безжизненной, и тем контрастнее выглядит протекающая через Харьягу река Колва с поросшими ёлкой высокими берегами.
Река Колва на Харьяге. Еловая лесотундра встречается только вдоль рек, остальное пространство — тундра. Позаненко Из «общегражданской» инфраструктуры на Харьяге есть очень немногое: автозаправка с парковкой и, ввиду своей безальтернативности, всем известная «Наташа» — небольшой придорожный комплекс с шиномонтажом, кафе и круглосуточным магазином. Только здесь, на Харьяге, можно встретить жителей НАО, всё остальное — царство вахтовиков, приезжающих на многомесячные вахты преимущественно из Поволжья и с Юга. На парковке уже скопились машины, ожидавшие открытия дороги; среди них были и грузовики, которые везли в Нарьян-Мар товары, и люди, которые на легковых машинах возвращались к себе домой с большой земли. Более нетерпеливые едут сразу к началу дороги на город, и там ожидают, что их пропустят. Иногда они не выдерживают и возвращаются, чтобы не ждать посреди тундры или просто перекусить. Водитель внедорожника из Нарьян-Мара рассматривал вариант договориться и подсадить ехавшую с ним жену на вертолёт с месторождения на город, а сам бы затем стал пробиваться домой, несмотря на заметённую дорогу. У придорожного комплекса на Харьяге. Позаненко Так как мы приехали на попутке и в машине сидеть не могли, то обустроились в кафе.
Повариха тоже вахтовичка, живёт в комнатке на втором этаже, моется в дровяной бане на территории. Приехала совсем недавно, пробудет здесь до закрытия зимней дороги. Она из Башкирии, но уже много лет мотается по северам. Лето обычно проводит дома, где у неё «роскошный виноград». Рассказывала о нём мечтательно, но потом стала с большой надеждой узнавать у хозяина, когда же, наконец, достроят дорогу, и можно будет работать круглогодично: она уже вынашивает планы развития его бизнеса.
Зимой же вся эта водная хлябь замерзает. И из города Онега на левый берег через реку по ледовой переправе можно перебраться и доехать до Ворзогор, а уж из Ворзогор — на Малошуйку. Но тут как раз и вступают в свои права бюрократические чиновничьи игры. Ледовую переправу через реку содержит онежская администрация. Дорогу до Ворзогор окормляет «Архангельскавтодор».
А вот зимник из Ворзогор до Малошуйки, около 30 км, содержит глубинный коренной народ. Путь не ближний. Так вот на этом расстоянии, как могут, прокладывают, накатывают, чистят и содержат зимник сами люди. А разноуровневая администрация руководствуется принципом: Тебе надо? Ты и содержи. Так народный зимник сам народ и мнёт. Участия же власти нет. Никакой власти, ни местной, ни областной.
Новости Авто 19 марта 2024 4:07 Из-за за сильного ветра и метели на Ямале закрыли две дороги и один зимник Из-за непогоды на Ямале закрыли две дороги и один зимник Поделиться Фото: департамент транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО Из-за за сильного ветра и метели, накрывших сегодня Ямал, было решено закрыть две дороги и один зимник. Как сообщили в региональном департаменте транспорта и дорожного хозяйства, речь идет о трассе Салехард - Надым, подъезде к Аксарке и зимнике Лабытнанги - Мужи - Азовы - Теги.
Строить и обслуживать их довольно сложно. Но у специалистов ВСНК в этом большой опыт. В нынешнем сезоне они снова наладили зимнюю автодорогу от поселка Беляки до Юрубчено-Тохомского месторождения протяженностью 245 км.
Технология давно отработана. Сначала по вечномерзлым торфяникам и заболоченным участкам идет вездеходная гусеничная техника, чтобы промять трассу. Причем по одному следу она проходит не менее пяти раз.
Затем, чтобы основание получилось ровным и плотным, его утрамбовывают бульдозеры-болотники, гладилки и прицепные «волокуши». Ширина дорожного полотна семь метров: два большегруза могут на такой дороге спокойно разъехаться.
В Якутии закрываются автозимники и ледовые переправы
Транспорт Дороги Зимники Новости ЯНАО Новости Ямала. Завершают строительство зимника поливальные машины, покрывающие дорогу прочным ледовым панцирем. Зимники принимают в работу специальные комиссии, дорога должна отвечать требованиям безопасности. В Каргасокском районе на всех "зимниках" временно закрыто движение для транспорта и пешеходов. Зимнюю сезонную дорогу (зимник) «Нарьян-Мар – Усинск» в среду, 27-го апреля, закрыли до следующего сезона, сообщили ТАСС в пресс-службе ГУ МЧС России по Ненецкому.
Власти ХМАО назначили дату начала обустройства зимников
Об этом было сказано на заседании профильной комиссии в правительстве округа, которое провел сегодня, 24 октября, замгубернатора Азат Ислаев. В первую очередь дорожники подготовят зимники, на ледовые переправы требуется больше времени. Ледовые переправы будут вводиться в три этапа — в зависимости от грузоподъемности: до 20 тонн — не позднее 25 декабря; до 30 тонн — не позднее 10 января; до 60 тонн — не позднее 31 января.
Главное правило, не выезжать за ограничительные вешки или если их нет, не съезжать с утрамбованного полотна. Стоит одному колесу машины зацепить мягкий снег как машину моментально стаскивает с дороги и она проваливается. Выбраться без посторонней помощи очень трудно. Даже если на машине установлена лебедка это мало что меняет так как зацепить крюк в тундре совершенно не за что. Поэтому передвигаться по зимникам в одиночку не следует, движение на северных дорогах нельзя назвать интенсивным, так что можно провести несколько часов в ожидании помощи.
Так же большую опасность представляют ледяные переправы. Не смотря на то, что их обычно специально намораживают для того, чтобы они выдерживали вес тяжелого транспорта, на них случаются каверны, нередко водители тяжелой большегрузной техники не обращают внимания на знаки у переправ с ограничением тоннажа и грузные машины проламывают колесами лед. Поэтому если ледовая переправа не просматривается под снегом или из-за неровностей рельефа, лучше не пожалеть пары минут, выйти из машины и внимательно осмотреть место где вы собираетесь проехать, поверьте это может сэкономить вам не мало времени и нервов. Если на переправе посреди дороги торчит вешка это значит, что лед в этом месте проломлен и проезжать близ этого места не следует. Также выезжая на зимник вы должны понимать, что расход топлива в сложных дорожных условиях возрастает многократно, поэтому стоит им запастись, ведь в суровых условиях русского Севера горючие - жизнь. Даже если вы рассчитываете провести в дороге пару часов в машине должен быть запас воды и пищи, это как раз тот случай, когда береженного Бог бережет. В машине обязательно должна быть хорошая лопата и надежный буксировочный трос.
Совсем не лишними будут лыжи или снегоступы. Если зимник сильно заметен снегом, имеет смысл приспустить ведущие колеса, пятно контакта возрастет, а сопротивление качению напротив уменьшиться, машина будет меньше буксовать и лучше управляться. Если ваша машина все же сползла с дороги в рыхлый снег, не торопитесь переключать передачи и давить на газ. Для начала стоит выйти из машины и посмотреть насколько глубоко она провалилась, поверьте снаружи это видно гораздо лучше чем изнутри. Перед тем как вы сядете обратно и попробуете выехать стоит обкопать машину, удалив снег из под мостов и днища. Независимо от того, пытаетесь ли вы выехать самостоятельно или машину выдергивают на тросу, выбираться надо обратно, по своей же колее, это самый простой и действенный способ. При движении по зимнику покрытому свежевыпавшим снегом и при прохождении переметов старайтесь не допускать пробуксовки колес, если чувствуете, что машина теряет ход а до конца заснеженного участка еще далеко, лучше остановиться, аккуратно сдать назад, выйти из машины и померить глубину снежного покрова.
Дальше принимать решение уже исходя из ситуации. Никогда не ленитесь выйти и посмотреть, это занимает не много времени, гораздо больше уходит на ликвидацию последствий необдуманных действий. Подготовка автомобиля для движения по зимним дорогам и бездорожью Основным гарантом высокой проходимости являются специальные грязевые колеса большой размерности с глубоким протектором. Для достижения максимального эффекта давление в колесах понижают до 0. Для того чтобы поставить такие колеса на автомобиль требуются небольшая модификация кузова лифт и резка крыльев и существенные изменения в подвеске и трансмиссии, с помощью лифт-комплекта, других пружин или рессор или специальных проставок увеличиваются ходы подвески и сам автомобиль становиться значительно выше. Поскольку колеса большего размера увеличивают нагрузку на трансмиссию автомобиля изменяются передаточные числа посредством установки других главных пар в мосты. Обвес также претерпевает серьезные изменения.
На место штатных бамперов устанавливаются специальные силовые конструкции способные выдержать удар о ледяной бруствер или дерево. На автомобиль устанавливается как минимум одна лебедка с электрическим, гидравлическим или механическим приводом.
В качестве дополнительной теплоизоляции укладывают утеплитель пеноплэкс. Когда на пути встречается водная преграда, используется другая технология прокладки зимников.
Для начала нужно дождаться, пока намерзнет слой льда такой толщины, чтобы он мог выдержать большегрузные автомобили. Если зима выдалась слишком теплой или нужно, чтобы трасса открылась как можно раньше, необходимой толщины добиваются, укладывая один на другой деревянные настилы и намораживая на них слой льда. Так удается прокладывать дороги даже по льду арктических морей. В России находится самый длинный морской зимник в мире.
Его протяженность 120 км, и проложен он по Восточно-Сибирскому морю между городом Певек и чукотским селом Айон. На финальном этапе необходимо установить дорожные знаки, которые помогут водителям сориентироваться даже в метель и Полярной ночью, когда совсем ничего не видно вокруг. Для этого вдоль зимников устанавливают вешки со светоотражающими лентами: на прямых участках - через каждые 50-100 м, на извилистых — через 20 м. На ледовых переправах обозначают, сколько автомобилей могут находиться на льду, какую дистанцию они должны соблюдать, а также в какие часы проезд наиболее безопасен.
Но построить зимник — лишь полдела. Гораздо сложнее обеспечить его бесперебойную работу. Даже самый обычный снегопад может спрятать путь от водителей, укрыв его слоем снега. А первая же метель может замести дорогу так, что ее не отличишь от снежных полей вокруг.
Да и большегрузные автомобили быстро превращают полотно из снега и льда в череду ям и колдобин. Поэтому зимники приходится постоянно расчищать, разравнивать и утрамбовывать заново.
В голой тундре, где сугробы беспрепятственно носит ветром с места на место, отбойники становятся снегозадерживающими барьерами. В отличие от заборов, защищающих степные дороги от наносов, отбойники собирают снег на проезжей части, а не за ее пределами. Несмотря на то, что дорога приподнята на 1-2 метра над тундрой, даже несильная позёмка засыпает отбойники, а как только начинается метель, металлические ограждения обрастают сугробами, которые сначала превращают двухполосную дорогу в однополосную, а затем закрывают проезд окончательно. В однополосном состоянии дорога может оказаться перекрыта, если едущая по ней машина зацепит сугроб и завязнет. Движение останавливается, пока не подойдёт снегоуборочная техника. Даже после открытия всесезонной дороги путь в Нарьян-Мар зимой всё равно будет закрываться из-за непогоды, потому что каждая метель будет превращать его в сплошной сугроб, и пока подрядчик не задействует все ресурсы для расчистки, проезд не откроется. Так как жители НАО не привыкли отступать перед непогодой и готовы ехать даже в буран, расчистка дорог осложняется, между отбойников то и дело застревают машины смелых водителей.
Русская традиция! Надо отбойник поставить! Надо ещё поставить, чтобы больше заметало! Позаненко В общежитии строителей Приближалась ночь, нам нужно было решать вопрос с ночлегом. Знакомый водитель рекомендовал нам единственную гостиницу, но на тот момент ещё действовали ограничения пандемии. Администратор по телефону сказала, что без свежего ПЦР-теста она нас не поселит, даже сертификат о вакцинации не мог его заменить. Она не поверила, что мы приехали попуткой без автомобиля, и что нам негде ночевать: «Так не бывает! Общежитие, которое посоветовали уже на Харьяге, оказалось полностью занято. В итоге, когда кафе уже закрылось, и мы думали заночевать в магазине, проезжавшие мимо местные ребята, ненец и двое коми, отвезли нас в общежитие строителей.
По пути они пошутили, что мы, не разобравшись, будем в Москве рассказывать, как нас возили казах и двое русских. Общежитие — большой позднесоветский балок передвижной домик с широким коридором и комнатами по обеим сторонам. В конце слева живут женщины стряпухи и горничные , а справа — мужской туалет. В торце пластмассовая бочка с питьевой водой. Душ в соседнем балке. Женщинам на помывку выделяется всего один час в день: с 21 до 22. У входа в комнату стоят мусорки из противопожарных вёдер и вешалки, на которых сушатся рабочие штаны-комбинезоны. Рядом с вешалками стоят сапоги. Коридор в рабочем общежитии.
Первая комната справа с букетом в мусорке — единственная женская. Сталинов Комнаты четырёхместные с двухуровневыми нарами, тумбочками, шкафом, табуреткой и чайником. В комнатах, как это принято у вахтовиков, очень жарко натоплено. Мы разместились вдвоём без подселения за 600 рублей с человека 500 рублей койка и 100 рублей завтрак. Комната в рабочем общежитии. Сталинов Столовая находится в отдельном балке. Входящий впускает с собой клуб пара, разливающийся по полу. Посередине помещения окошко с прилавком, за ним кухня, а в конце — термопот, тарелки с отсыревшим сахаром и лимоном. В окошке стояли тарелки с яйцом, сыром и колбасой, хлебом и маслом, на выбор предлагали два вида каши.
Рабочие при входе в столовую обязательно желают всем приятного аппетита и снимают куртки. Поварихи разговаривают с мужчинами с оттенком флирта, называют их мальчиками.
Новости по теме: зимник
С 1 мая на Анадырском лимане планируют закрыть все зимники - МК Чукотка | Автомобильные дороги федерального значения: Исходя из фактического состояния льда и погодных условий, планируется ограничения грузоподъёмности на ледовых переправах по. |
С 24 апреля ледовые переправы в Коми закрыты для передвижения - Лента новостей Нарьян-Мара | RonaldSeari к записи Зимник -Юрях – марково открыт. |
Досрочный ввод в эксплуатацию зимних автомобильных дорог! | А вот зимник из Ворзогор до Малошуйки, около 30 км, содержит глубинный коренной народ. |
Как «Ленд Роверы» (и мы) на Крайнем Севере замерзали
Затем нужно расчистить участки будущей трассы от пней, сушняка, коряг и выровнять грунт. Все это предстоит сделать еще до того, как начнутся сильные снегопады и морозы. Ведь как только установятся стабильные минусовые температуры, можно приступать непосредственно к обустройству зимника. При прокладке дороги слой снега, который должен превышать 10 см, сначала разравнивают, а потом уплотняют грейдерами. Для этого используются специальные машины — грейдеры и катки, рассчитанные на работу при экстремальных температурах Арктики. Затем трассу заливают водой, чтобы получить ровное и гладкое дорожное покрытие. Чтобы не скользили шины, на подъемах насыпают щебень. Если зимник должен прослужить как можно дольше, слои снега и льда укрывают мхом или опилками. В качестве дополнительной теплоизоляции укладывают утеплитель пеноплэкс. Когда на пути встречается водная преграда, используется другая технология прокладки зимников.
Для начала нужно дождаться, пока намерзнет слой льда такой толщины, чтобы он мог выдержать большегрузные автомобили. Если зима выдалась слишком теплой или нужно, чтобы трасса открылась как можно раньше, необходимой толщины добиваются, укладывая один на другой деревянные настилы и намораживая на них слой льда. Так удается прокладывать дороги даже по льду арктических морей. В России находится самый длинный морской зимник в мире. Его протяженность 120 км, и проложен он по Восточно-Сибирскому морю между городом Певек и чукотским селом Айон. На финальном этапе необходимо установить дорожные знаки, которые помогут водителям сориентироваться даже в метель и Полярной ночью, когда совсем ничего не видно вокруг.
Таким образом, теперь регион снова отрезан от основной сети дорог.
В настоящее время НАО не имеет постоянного наземного транспортного сообщения с другими регионами России. Грузы в округ завозят во время летней навигации по реке Печоре и морю и частично зимой по зимнику.
О любых нештатных ситуациях сообщайте по номеру 112. Будьте внимательны, берегите себя! Прежде стало известно , что 14 апреля в ЯНАО из-за непогоды закрыли три зимника и ограничили движение на двух участках дорог.
При малейшей опасности нужно незамедлительно звонить в службы спасения по номерам: 101 и 112.
Заработал зимник Нижневартовск — Вампугол — Былино
Подведомственное Росавтодору учреждение информирует о закрытии с 1 апреля 2024 года грунтового автозимника федеральной автомобильной дороги. Движение по зимникам в Югре восстановленоДвижение транспортных средств по зимним автомобильным дорогам направлением. Get to know everything Vimeo can do for your business. Watch now. Эта сезонная трасса является участком зимника Лабытнанги — Мужи — Азовы — Теги. Движение на дороге разрешено для всех транспортных средств весом до 10 тонн. Жителей Усинска и гостей республики предостерегают от выезда на зимник.
Власти ХМАО назначили дату начала обустройства зимников
Четыре самых холодных месяца в году в Сибири и на Дальнем Востоке работают зимники – дороги, проложенные по замерзшим рекам и заснеженным перевалам. утрамбованный снег, под которым слой льда, качество дороги - "смерть подвеске". Get to know everything Vimeo can do for your business. Watch now. Зимник Коротчаево – Красноселькуп прекратит свою работу с 00.00 часов 1 мая.
Открыт автозимник на участке дороги "Сангар" в Кобяйском и Намском районах
Например, на зимниках, соединяющих Ванкорское месторождение в Красноярском крае с Новым Уренгоем и Игаркой, с попавшегося в первый раз вычтут 10 тыс. Объясняется это тем, что любой несчастный случай приносит компании колоссальные убытки: один час работы вертолёта стоит не менее 700 долларов США. Зимники, находящиеся в коммунальной собственности регионов, сосредоточены в основном восточнее Енисея, на Ямале и в Ненецком округе большая их часть принадлежит нефтяникам и газовикам. Несмотря на то что они являются важнейшими транспортными артериями, по которым зимой снабжаются такие города, как Нарьян-Мар и Игарка, компании, владеющие ими, очень часто рассматривают их как свои технологические дороги и не спешат открывать для всеобщего пользования. Но, А при следовании из Нового Уренгоя в Игарку через Ванкорское месторождение разрешение нужно не только водителю, но и всем пассажирам, находящимся в машине. Для получения этой бумаги приходится вести длительную переписку с руководством «Ванкорнефти». В результате пропуска были сделаны, но с нас попросили расписку о том, что компания не несёт за нас никакой ответственности. Аналогичные жалобы поступили и от московских туристов, годом позже участвовавших в покорении Таймыра на внедорожниках: у них при въезде на ванкорский зимник служба безопасности отобрала заранее заготовленные пропуска. В конце концов им удалось получить новое разрешение, но осадок в душе остался сильный. Самое интересное, что жалобы поступают от туристов, которым срыв поездки не принесёт ничего, кроме огорчений.
От тех, кто завозит товары в Игарку, нареканий не поступает: здесь отказ в транзитном проезде способен принести не только моральный ущерб. А так как на борьбу с бюрократизмом драгоценного времени у бизнесменов нет, то вопрос скорее всего решается традиционным и весьма неправедным способом. Либо доставка товаров, не предназначенных для нефтепромыслов, находится под контролем у кого-то из людей, близких к руководству компании. В том же, что ванкорский зимник используется для снабжения заполярного города, сомневаться не приходится. По словам продавцов, такая разница объяснялась стоимостью транспортировки: удалось дёшево завезти по зимнику — хорошо, не удалось — заказывай дорогой самолёт.
ТС с максимальной разрешенной массой до 3,5 тонн. Выдача разрешения на проезд будет осуществляться только после направления в адрес Общества соответствующей заявки с приложением сканкопий документов на транспортные средства, подтверждающие требуемые технические характеристики», — говорится в сообщении. В связи с этим участников движения просят учесть информацию об ограничениях по допуску на вдольтрассовый проезд при организации доставки грузов и прочих товарно-материальных ценностей. Пока остается в работе автозимник г. Ленск — с. Хамра — п.
Призываем водителей воздержаться от выезда до улучшения погоды, - прокомментировали в ведомстве. В связи с этим ямальцев просят быть предельно осторожными и внимательными.
В составе: телеканал «Луч», радиоканал «Луч», газета «Северный Луч». Наша главная цель — донести достоверную информацию о жизни Пуровского района, Ямало-Ненецкого АО, страны. Радиоканал «Луч» можно слушать на территории всего Пуровского района. Газета «Северный Луч» - полноцветное еженедельное печатное издание, выходит по пятницам.