PATRIOT BCI-10A - Bosch C3 - Hyundai HY 410 - Goodyear CH-4A - Hyundai HY 810 - Fubag Micro 80/12. Лучшее пуско-зарядное устройство для авто – Berkut, Jump Starter или Автостарт? Fubag Drive 450 в топ-10 портативных пуско-зарядных устройств для аккумулятора автомобиля.
Рейтинг зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов 2023: отзывы, пять лучших моделей
Полностью автоматическое зарядное устройство, которое работает как с батареями на 6 Вольт, так и на 12 Вольт. Способы зарядки аккумулятора авто. Правильную зарядку АКБ можно выполнить тремя способами. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 2022-2023: рейтинг лучших. "Хорошая современная зарядная станция оборудована тремя типами зарядок.
Топ 30 лучших автомобильных зарядных устройств на 2024 год
При зарядке АКБ рекомендуется отсоединить минусовую клемму от автомобиля. Проверьте уровень электролита в АКБ, при необходимости добавьте дистиллированной воды так, чтобы пластины были закрыты - уровень должен быть указан на корпусе АКБ. Удостоверьтесь, что выбранный Вами режим заряда соответствует указанному в паспорте АКБ. Клеммы бортовой сети автомобиля должны быть соединены с аккумулятором - Подключите красный зажим к плюсовой клемме АКБ - Подключите черный зажим к минусовой клемме АКБ - Убедитесь, что обеспечен хороший контакт между зажимами и клеммами батареи - Подключите ПЗУ к электросети - Подождите не менее 5 минут, пока АКБ немного подзарядится, после этого запустите двигатель. Каждая попытка запуска не должна превышать 3 секунды. Если попытка пуска была неудачной, подождите не менее 5 минут для подзарядки аккумулятора, так как только мощности устройства для пуска в тяжёлых условиях может не хватить. После удачного запуска двигателя отключите вилку питания из розетки, затем отключите зажимы устройства от клемм АКБ.
Помните, что каждое из типов ПЗУ имеет свои особенности запуска, поэтому внимательно читайте инструкцию, прилагаемую к устройству, прежде чем использовать его! Как зарядить АКБ с помощью ПЗУ - Расположите все провода так, чтобы исключить риск повреждения капотом, дверью, или движущейся машинной частью. Проверьте полярность АКБ.
Ток утечки в автомобиле — действительно есть. Если оборудование исправное, то этот ток не превышает 50-70 мА. Эти потери действительно никуда не пропадают и во время зарядки АКБ без снятия клемм. Получается, этот миф — правда, и развеять его не получится? Не будем спешить. Рассмотрим вкратце правильно организованный процесс зарядки АКБ. Когда батарея разряжена, зарядное устройство заряжает ее током в несколько ампер. По мере того, как АКБ заряжается, ее внутренне сопротивление увеличивается, и зарядный ток, соответственно, уменьшается. Считается, что, когда ток заряда снизится до 100 мА при напряжении 14. Теперь сопоставим цифры. Ток утечки «здорового» автомобиля — 50-70 мА. Ток окончания заряда аккумулятора — 100 мА. Получается, что при таком соотношении токов АКБ рано или поздно все равно зарядится до конца. При подключенных клеммах из-за описанных потерь для этого потребуется немного больше времени, чем если бы мы заряжали отключенную от бортовой сети АКБ. А это значит, что миф развеян. Как и предыдущий миф, этот тоже невозможно развеять при определенных обстоятельствах. Чего надо бояться в реальности? Помимо рассмотренных страшилок и мифов есть и другие моменты. Развеивать все это особого смысла нет, так как далеко не у всех: нормальное зарядное устройство; нормальный ток утечки; и вообще — исправная бортовая сеть автомобиля. Дело в том, что при определенных условиях абсолютно все гуляющие по Интернету мифы про зарядку АКБ без снятия клемм — могут иметь место быть. Может и электроника погореть. Но и это еще не все. Чего еще стоит опасаться при зарядке аккумулятора с подключенными клеммами, и при каких обстоятельствах — рассмотрим поподробнее. А чтобы не порождались новые мифы, попутно по каждому пункту предоставляется информация, как увидеть опасные обстоятельства, и как их предотвратить на практике. Перенапряжение Чрезмерно высокое напряжение во время зарядки опасно не только для электрооборудования автомобиля, но и для самой АКБ. Некоторое оборудование действительно может и перегореть. Особенно, если в нем нет никакой встроенной защиты от перенапряжения. Что же касается аккумулятора, то при напряжении заряда выше 14. Такие обстоятельства возможны только тогда, когда зарядное устройство не имеет ограничения по выдаваемому напряжению. Например, если вскрыть любой зарядник стоимостью до 1000 рублей, то в нем можно будет обнаружить только трансформатор и диодный мост иногда вообще — полумост. Никаких элементов, способных ограничить выходное напряжение таких устройств, в них нет. Потому они такие и дешевые. Пользуясь ими, на АКБ и бортовую сеть автомобиля легко можно пропустить напряжение, гораздо превышающее 14. Некоторые «жарят» аж до 18 вольт. Как увидеть такое, уже опасное, напряжение во время зарядки, и предотвратить сопутствующие неприятные последствия?
Зарядное устройство Вымпел оснащено защитой в зависимости от модели от короткого замыкания, переплюсовки, перегрева. Многие модели можно использовать в качестве блока питания для разнообразного оборудования. Во многих моделях зарядных устройствах предусмотрены системы индикации, позволяющие получать необходимую информацию.
Ведь полу-разряженный аккумулятор может даже замерзнуть от мороза, может разорвать корпус или повредить пластины. Конечно, если у вас бывает потепление, скажем до — 5 или вообще до нуля. АКБ достаточно быстро восполнит потерянную в мороз емкость, стоит покататься по городу около часа. Нужен ли термокейс? Многие знают, что батарея в мороз работает намного хуже, потеря емкости в два раза, потеря пускового тока, плохой заряд и т. Поэтому логично, аккумулятор как-то утеплить. Скажем, сделать ему термокейс, а что все счастливы, батарея в тепле, потери емкости и пускового тока нет, заряжается как летом. НО это опять неправильно! Термокейсы не все одинаково полезны. Сам по себе термокейс, может даже навредить аккумулятору, именно в морозы. Рассказываю почему: — Если у вас нет термокейса, то двигатель разогревается, отдавая часть тепла аккумулятору, он прогревается и зарядка происходит лучше. Если у вас стоит термокейс, он просто не даст батареи прогреться от двигателя. То есть он будет изолировать АКБ от теплого воздуха, что зимой крайне плохо Другой момент — термокейс с подогревом, например, внутрь кладут пластины, которые греют аккумулятор. Кстати я такую делал своими руками , получилось супер дешево. И это уже правильная схема, просто потому что, если даже стоят сильные морозы, аккумулятор все равно в тепле пусть даже при нуле, или — 5 градусах, когда на улице может быть — 30. Работать он будет в разы лучше. Такой подогрев можно посадить в бортовую сеть автомобиля, и включать с кнопки, когда машина запущена. Сколько по времени заряжать аккумулятор Сейчас есть огромное количество различных зарядных устройств, которые работают автоматически. То есть как с телефоном, поставил и когда будет полная батарея, он выключится. Такие я советую для новичков, ведь реально геморроя меньше. Но есть так называемые ручные зарядные устройства. Где чисто физически можете выставить ток и напряжение при зарядке. Многие считают — что они намного правильнее, потому как сам контролируешь процесс в этом есть часть логики, но сейчас не про это Так вот, сколько же по времени заряжать? И каким током?
Лучшие зарядные устройства для автомобильного аккумулятора 2024
Вроде бы компактный и его по идее легко можно поднести к автомобильному аккумулятору… Ан, нет, придется тащить АКБ в сухое теплое место на случай внезапного дождя в пасмурную погоду. Скорее всего производитель это понимал и преднамеренно сделал так, чтобы батарея отходила и лучше подавалась заряду. Следовательно, претензий к ЗУ будет меньше. Hyundai HY 800 К сожалению, ничего не могу положительного сказать о девайсе. Очень разочаровали корейцы. Новое ЗУ сдохло через 4 мин работы. Аккумулятор всего лишь надо было подзарядить. Владею автомобильным зарядником 2 года.
Нареканий нет. Прошло немало через него аккумуляторов. Единственная претензия — слабоватый сетевой провод на входе в устройство. Быстро перетерся. Кстати, будьте внимательны при покупке. На корейца очень похож ЗУБР, кажется, что корпус у них вообще один и тот же. По току заряда ЗУБР намного слабее.
Вымпел 37 Приятно удивило данное ЗУ по своему исполнению и техническим характеристикам. В частности, порадовали плавность регулировки тока и 3 режима при выборе напряжения. Единственный минус — отсутствие подставки или подвески, но это мелочи. Очень понравился Вымпел. Особенно 3 режима напряжения. Да и ток до 20 А впечатляет. Автоэлектрика Т-1012А Очень порадовало зарядно-пусковое устройство.
Вложенная схема напомнила времена СССР, когда это было сплошь и рядом. Покупатель знал, что покупает, из чего товар состоит и как устроен. В «Автоэлектрика Т-1012А» немного скромен пусковой ток прокрутки стартера, но для легкового автомобиля, как правило, хватает. Всё отлично. Пользуюсь год. Из минусов: поменял зарядные провода и крокодилы — не выдержали легкого морозца.
Если гараж неотапливаемый, то при минусовых температурах АКБ стоит перенести в теплое помещение для ускорения зарядки. Решив вопрос с местом проведения зарядки батареи, выполняем следующие действия: У обслуживаемых АКБ выкручиваем крышки банок, чтобы обеспечить свободный отвод паров электролита, интенсивно образующихся при зарядке, и не допустить создания в корпусе батареи избыточного давления. Для гарантированного предотвращения взрыва необслуживаемых АКБ при зарядке надо, во-первых, проверить, не засорилась ли газоотводная трубка батареи, а во-вторых — использовать устройства, автоматически поддерживающие установленное компанией-производителем напряжение и отключающиеся при полном заряде батареи. В открытые банки обслуживаемых АКБ при недостаточном уровне электролита доливаем дистиллированную воду.
Подключаем зарядное устройство к соответствующим клеммам АКБ: красный провод — к плюсовой, черный — к минусовой. Включаем зарядное устройство в сеть. После окончания операции отключение происходит в обратном порядке. Как правильно заряжать аккумулятор Единого мнения по поводу того, как правильно заряжать АКБ, нет — хотя бы потому, что для этого используются два метода и их комбинация. Зарядка постоянным напряжением На автомобиле АКБ заряжается именно так, поэтому считается, что данный метод является наиболее щадящим для батареи. Кроме того, этот способ самый простой. Необходимо лишь задать величину напряжения обычно 14,6—15 В на зарядном устройстве. Зарядка постоянным током Метод обеспечивает полный заряд батареи, для этого требуется порядка 10 ч при выборе оптимальной силы тока. Отклонения от этого значения в любую сторону нежелательны: результатом будет либо существенное увеличение времени зарядки, либо недозаряд. В отличие от зарядки постоянным напряжением зарядка постоянным током — процесс не одноступенчатый и требующий контроля.
Когда же напряжение на клеммах батареи вырастает до 14,4 В, силу тока уменьшают вдвое. Явным недостатком данного метода является обильное газовыделение, чреватое выкипанием батареи. Не дожидаясь, когда АКБ сядет, лучше периодически проверять ее состояние Фото: Shutterstock Комбинированный метод зарядки аккумулятора Метод построен на смене режимов.
Рекомендуется заряжать АКБ не реже двух раз в год — весной и осенью. Это позволит избежать внезапных отказов, особенно в морозный период, когда стартеру требуется максимум энергии от аккумулятора. Оптимальная периодичность зарядки автомобильного аккумулятора: Раз в 1-2 месяца при интенсивной эксплуатации автомобиля. Раз в 3-4 месяца при умеренной эксплуатации. Обязательно после более чем 2-недельного простоя.
После любого случая глубокого разряда батареи. Для поддержания аккумулятора в рабочем состоянии также важно: Следить за уровнем и плотностью электролита. Не допускать сильной разрядки батареи. Своевременно диагностировать и устранять неисправности электрооборудования. Использовать ЗУ с автоматическими режимами зарядки. Соблюдать технику безопасности при работе с АКБ. Придерживаясь этих несложных правил, вы значительно продлите срок службы автомобильного аккумулятора и избежите многих неприятных ситуаций, связанных с его внезапной разрядкой.
Daewoo DW800. Когда клеммы наброшены, режим уже не изменить. Не понравилось то, что главным индикатором является светодиод с надписью «ошибка». Он постоянно моргает в рабочем режиме. Неподготовленному человеку это покажется странным, хотя цвет индикатора и зеленый… Заряжает АКБ по сложному алгоритму. Мы проверили батарею, заряженную этим устройством, — да, все хорошо. Плотность электролита и напряжение разомкнутой цепи нормальные. Время зарядки не определено и зависит от исходного состояния батареи. Жаль, что не показывает напряжение батареи без подключения к сети. Прочные и длинные провода и хорошие клеммы. В целом — рабочее устройство. Компактное устройство позволяет с помощью единственной кнопки выбрать режим заряда до напряжения 14,4 В батарей малой и большой емкости, зимний режим заряда до напряжения 14,7, а также обслуживание шестивольтовых АКБ. Индикация простейшая — половина заряда и целый. Ни вольтметров, ни амперметров нет. В комплект к зарядному устройству, помимо «крокодилов», входят круглые клеммы, которые можно присоединить к батарее «на постоянку» и подсоединяться разъемом на проводе зарядника. Еще есть наконечник в виде вилки прикуривателя, только сейчас редко встречаются автомобили, у которых прикуриватель находится под напряжением при выключенном зажигании. Обеспечивая небольшой зарядный ток, устройство подойдет тем, кто имеет возможность регулярно и планово подзаряжать свой аккумулятор. В этих условиях вполне пригоден. Hyundai HY800. Единственная кнопка позволяет выбрать один из трех режимов зарядки — медленную, быструю и зимнюю, с повышенным напряжением. Зарядный ток меняется по сложному алгоритму, включая при необходимости даже режим десульфатации, но прибор в предельном режиме честно отдает до 8 А. Достигнув напряжения 14,7 В в зимнем режиме или 14,4 В в обычном, гаджет переходит в режим поддержания напряжения на уровне 13,5 В.
Три типа зарядок
- Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством - ТопРадар
- Зарядные устройства
- Battery Service Universal PL-C004P – зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, тест
- Рейтинг пуско-зарядных устройств для автомобиля
- Рейтинг лучших зарядок для аккумулятора автомобиля 2024 года: ТОП-15
- Как правильно заряжать и пользоваться новым аккумулятором для автомобиля?
Вход на сайт
- Нужно ли зарядить новый аккумулятор: инструкция по эксплуатации
- Лучшее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
- 11 лучших зарядных устройств для автомобильного аккумулятора - Рейтинг 2024 года (Топ 11)
- Что и как испытывали
- 10 лучших пусковых устройств для автомобиля – Рейтинг 2023 года
- Как заряжать АКБ? Виды зарядки
Когда и как заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством полуавтоматического типа
Устройство можно контролировать через 2G/4Gсеть, например, задавая расписание зарядки/разрядки. Узнаем, как правильно заряжать аккумулятор EFB для авто и каким зарядным устройство лучше производить восстановление заряда. От 4 до 100Ah Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора зарядник зарядка АКБ авто автоматическое. Пуско-зарядные устройства — универсальные гаджеты, которые помогут запустить автомобильный двигатель при разрядившемся аккумуляторе, а также помогут контролировать заряд АКБ и своевременно его восполнять. Подводя итоги, обобщим достоинства и недостатки всех трех типов рассмотренных устройств для зарядки автомобильного аккумулятора.
Рейтинг зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов 2023: отзывы, пять лучших моделей
Сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор? Время зарядки зависит от емкости АКБ, температуры, зарядного устройства. Обычно это 8-10 часов для быстрой зарядки и до суток — для щадящей. Нужно ли заряжать новый аккумулятор? Нет необходимости, если его напряжение выше 12,6 В. Но для продления срока службы рекомендуется все же провести зарядку. Можно ли заряжать аккумулятор от другой машины? Да, возможно. Главное — напряжение обоих АКБ должно совпадать. Необходимо использовать пусковые провода и соблюдать полярность.
Следуя рекомендациям и технике безопасности, можно правильно зарядить автомобильный аккумулятор и продлить срок его службы. Заключение Подводя итог, еще раз отметим важность регулярной зарядки для нормальной работы и продления срока службы автомобильного аккумулятора.
Оно заряжает батарею до заявленных значений, но делает это не постоянной, а изменяющейся силой тока, за счет чего сильно увеличивается длительность зарядки АКБ. Это, кстати, накладывает отпечаток на многие решения, которые использованы в данном устройстве. Начать хотя бы с инструкции, выполненной в виде солидной книги на 21 языке. Основная техническая информация расположена на тыльной стороне коробки, она подробна и непротиворечива. Единственное неудобство заключается в том, что вольт-амперная характеристика напечатана очень мелким шрифтом и, по нашему мнению, является больше элементом дизайна, чем информацией для покупателя. Существенным недостатком можно назвать то, что вся пояснительная информация на коробке не на русском языке. И если таблицу технических характеристик можно понять и так, то функциональные особенности смогут прочесть только знающие английский, немецкий, французский или итальянский.
В комплекте к зарядному устройству идут коннекторы постоянного подключения и зажимы-крокодилы, которые крепятся винтом к единственным соединительным проводам. Также к ЗУ прилагается кронштейн на стену, который может выполнять функцию крючка с клиновидным соединением с корпусом устройства. Корпус зарядного устройства Bosch C3 серого цвета, защищенный по классу IP65 от попадания пыли и влаги. Провода выходят с одной стороны корпуса, чтобы было удобнее крепить его на стене. Выход проводов литой. Между половинками корпуса имеется силиконовый уплотнитель. К тому же винты корпуса защищены резиновыми заглушками. Разъем концевиков сделан влагозащищенным и имеет резиновое уплотнительное кольцо. На проводе присутствует флажковый предохранитель 10 А, защищающий эту цепь.
Также разъем имеет особый пятиугольный ключ, который исключает переполюсовку и не дает возможности использовать другие, «неродные» разъемы. Отдельно хочется отметить сетевой провод 220 В в защищенном от механических повреждений исполнении: перебить его с первого раза проблематично, а тем более порвать изоляцию небольшим механическим воздействием. Если режимы работы унифицировать с другими устройствами, то в Bosch C3 их можно представить так: 1. Режим заряда батареи 6 В. Заряд производится током 0,8 А до напряжения на клеммах 7,2 В. Заряд производится током 0,8 А до напряжения на клеммах 14,4 В. Заряд производится током 3,8 А, до напряжения на клеммах 14,4 В. Режим заряда холодной батареи или батареи AGM. Заряд производится током 3,8 А до напряжения на клеммах 14,7 В.
Импульсный заряд. При напряжении на клеммах батареи от 8,0 до 10,5 В зарядка батареи производится в импульсном режиме. Функция включается автоматически. Режим постоянного подзаряда. В этот режим устройство переходит после окончания режима заряда аккумуляторной батареи. Заявленная производителем вольтамперная характеристика зарядного устройства Bosch C3. Выбрать режим нельзя, пока устройство не подключено к аккумулятору и процессор не убедится в отсутствии ошибок. Для индикации состояния устройства имеются две линейки светодиодов, расположенные вертикально, по 4 шутки. Если оно меньше 8,0 В, включается режим работы с 6-вольтовыми батареями, и загорается соответствующий индикатор.
Сразу же после этого начинается режим заряда батареи. При достижении 7,2 В он отключается. ЗУ показывает окончание режима зарядки. В случае если подключенная батарея имеет напряжение выше 10,0 В, выбирается режим зарядки 12-вольтовых батарей. Разница между первыми двумя — в токе заряда 0,8 А и 3,8 А соответственно , а между последними двумя — в конечном напряжении заряда 14,4 В и 14,7 В соответственно. Если клеммы не подсоединены или замкнуты, устройство режим заряда не включает. При переполюсовке клемм загорается предупреждающий индикатор. После окончания режима диагностики батарея начинает заряжаться максимальным для данного устройства током 3,646 А. Почему-то такой режим продлился всего 15 минут, после чего значение тока заряда было снижено до 2,898 А.
Странно, что никаких предпосылок для этого на кривой напряжения не было. После снижения зарядного тока напряжение падает и далее уже плавно растет по мере роста заряда батареи. Далее кривая заряда показала еще две ступени снижения зарядного тока — до 1,55 А и 0,76 А. Подобный ступенчатый ток заряда привел к тому, что Bosch C3 показал самое продолжительно время зарядки батареи до 14 В — почти 5 часов 4 ч 54 мин. Это связано с тем, что средний ток, которым ЗУ заряжало аккумулятор, был невысоким. При достижении на клеммах АКБ значение напряжения 14,31 В зарядное устройство отключилось. Во время теста зарядное устройство Bosch C3 нагрелось до 62 градусов. Заявлено, что после этого устройство должно перейти в режим поддерживающего заряда, но мы запуск этого режима так и не увидели. В тесте мы попробовали снизить напряжения на клеммах, подключив активную нагрузку, но режим поддержки почему-то не запустился, несмотря на разрядку АКБ.
В целом зарядная кривая повторяет заявленную на коробке, с учетом совпадения общей структуры линий. Кривая заряда автомобильного зарядного устройства Bosch C3. Устройство само выбирает режим работы по напряжению на клеммах. Если напряжение на клеммах меньше 6 В, то включается режим заряда 6-вольтовых батарей, аккумулятор доводится до напряжения 7,2 В, и режим заряда отключается. При этом перехода в режим заряда 12-вольтовой батареи не происходит. В нашем тесте глубокого разряда мы использовали аккумулятор, разряженный до 7 В. Bosch C3 автоматически выбрал режим 6-вольтовой батареи, посчитав, что перед ним полностью заряженная батарея, и цикл заряда не включил. Только если напряжение на клеммах выше 10,0 В, зарядное устройство включает режим 12 В батареи и начинает заряжать сначала током 0,2 А, потом 0,7 А, а затем переходит в режим заряда током 3,6 А и выходит на стандартный цикл зарядки, описанный выше. Режим заряда холодной батареи или АКБ AGM В этом режиме мы тестировали устройство на заряженной батарее и хотели убедиться, что напряжение доводится до 14,7 В.
Зарядное устройство Bosch C3 подтвердило заявленные характеристики и заряжало батарею до требуемого напряжения, а затем отключилось. Видео обзор результатов теста зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов Bosch C3. Не может зарядить глубоко разряженные АКБ. По большому счету все то, что было заявлено в инструкции, подтвердилось в тесте. Единственный недостаток, который можно отметить, это то, что зарядное устройство не сможет поднять АКБ после глубокого разряда. Это очень удобно. В коробке темно-зеленого цвета располагается только устройство, из которого выходят сетевой провод и провод с крокодилами для подключении к АКБ. Оба провода выходят с одного торца корпуса, а на противоположном имеется проволочная скоба. За нее зарядное устройство можно подвесить на крючок.
Если она не нужна, скоба складывается и не выступает за пределы корпуса. Корпус пылевлагозащищенный, по классу IP 65. В целях безопасности половинки корпуса не разъединяются, во всяком случае винтовых зажимов мы найти не смогли. Это с одной стоны хорошо, с другой сторону делает изделие неремонтопригодным. На вопрос к производителю о том, как ремонтировать это устройство, нам ответили, что оно не требует ремонта и при этом полностью соответствует европейским стандартам. На случай необходимости открыть корпус под наклейками имеется соединительный винт. Мы честно сняли все наклейки с зарядного устройства, и не обнаружили ни каких крепежных деталей. Это привело к разрушению корпуса. Дополнительно выяснилось, что плата также не закреплена винтовыми соединениями.
На коробке приводятся достаточно подробные технические характеристики устройства, так что с ними можно ознакомиться перед покупкой. Устройство работает в автоматическом режиме и имеет 9 стадий заряда батареи: 1. Тест батареи. Проверка напряжения АКБ, правильности подключения батареи и ее состояния рабочая или повреждена перед началом процесса зарядки.
Для преодоления ограничения в 200—250 А требуются специальные высокотоковые кабели, часто с принудительным жидкостным охлаждением, которые очень удорожают станции. При этом у Zeekr 001 есть версия FR мощностью 1265 л. Она может заряжаться с мощностями до 350 кВт, но с учетом описанных ограничений в России величина будет в пределах 200 кВт чтобы ток не превысил 250 А.
У Volkswagen ID. То есть в российских условиях получатся те же 100 кВт при 250 А. Этот график задается химическими процессами аккумулятора и зависит от его конкретного типа. Станция в данном случае — устройство ведомое. BMS автомобиля непрерывно анализирует различные параметры батареи и выдает на зарядное устройство указания, каким напряжением и каким уровнем тока можно заряжать. Вот пример зарядной станции Punkt E в Челябинске. Zeekr использует второй, но для официально поставляемых в Россию электромобилей подходит первый Источник: Артем Краснов На скорость зарядки влияет температура, но это не настолько критичный параметр, как думают многие.
Все современные автомобили имеют систему термостатирования батареи, которая нагревает или охлаждает ее в зависимости от ситуации. Зачастую можно запланировать прогрев удаленно заранее. В случае очень холодной батареи заряд может быть отложен до ее подогрева, далее она начнет заряжаться на небольшой мощности, постепенно разгоняясь.
Все перезаряжаемые батареи со временем ухудшаются, но этот негативный эффект становится особенно сильным, когда батарея подвергается быстрой зарядке. Рагг - один из исследователей, проводивших исследование, которое показало, что это происходит. Исследователи смогли увидеть, что ионы лития, которые так важны для емкости батареи, превращаются в чистый металлический литий и больше не являются пригодным материалом. И самое главное: этот эффект значительно усиливается при быстрой зарядке. Батарея похожа на кресло-качалку На одной стороне батареи находится анод, а на другой - катод.
Оба эти электрода могут накапливать электроны и ионы. Между ними находится специальный защитный материал - сепаратор и жидкий электролит, который помогает ионам переходить с одной стороны на другую. Ионы и электроны перемещаются с одной стороны батареи на другую, когда вы используете накопленный там ток, и обратно, когда вы ее заряжаете. Когда ионы, которые раньше двигались туда-сюда, превращаются в металл, они больше не могут перемещаться по батарее. Ионы заряжены и могут двигаться вперед и назад. Атомы металла нейтральны и не могут быть перемещены ни в одну, ни в другую сторону. Эта емкость полностью теряется", - говорит Рагг. Это происходит во всех перезаряжаемых литий-ионных батареях, когда вы заряжаете их достаточно много раз.
Но почему ситуация ухудшается при быстрой зарядке?
Тех. поддержка
- Нужно ли зарядить новый аккумулятор: инструкция по эксплуатации
- Тех. поддержка
- ТОП-12 лучших зарядных устройств для автомобильного аккумулятора 2023 году
- Battery Service Universal PL-C004P – зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, тест
- как правильно ЗАРЯДИТЬ заряжать не обслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядка аккумулятора авто
ТОП-30 Лучших зарядных устройств для автомобильного акб в 2022 году (+ производители)
Топ 30 лучших автомобильных зарядных устройств на 2024 год | Устройство можно контролировать через 2G/4Gсеть, например, задавая расписание зарядки/разрядки. |
11 лучших зарядных устройств для автомобильного аккумулятора - Рейтинг 2024 года (Топ 11) | Сегодня купили зарядное устройство, необходимо зарядить аккумулятор для автомобиля. |
Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность | Вы владелец сайта? Информация о причинах блокировки была выслана на Ваш контактный E-mail. Также Вы можете связаться с нашей службой технической поддержки с помощью раздела "Помощь и поддержка" в панели управления хостингом или любым удобным для Вас способом. |
ТОП-33 пуско-зарядных устройств: рейтинг 2023 года | Владелец автомобиля старается выбрать лучшее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, но сталкивается с проблемой. |
Как правильно заряжать и пользоваться новым аккумулятором для автомобиля?
Рейтинг пуско-зарядных устройств для автомобиля на 2023 год: обзор популярных, по отзывам покупателей, приборов для зарядки аккумулятора. Подводя итоги, обобщим достоинства и недостатки всех трех типов рассмотренных устройств для зарядки автомобильного аккумулятора. Несложно догадаться: если обычный автомобиль приходится заправлять на АЗС бензином или дизельным топливом, то EV-транспортные средства требуют зарядки аккумулятора электричеством. Только то, что отключение клемм от авто уменьшает ток утечки и повышает эффективность зарядки.
Как сохранить аккумулятор во время простоя: тест восьми устройств подзарядки
После запуска автомобиля прибор необходимо отсоединить, а подзарядка севшего АКБ осуществляется при работе самого ДВС, в таком случае источником энергии выступает генератор. Особенности выбора Факторов, влияющих на выбор оптимального ЗУ, не так уж много. Чтобы понять, какое зарядное устройство лучше для вашего авто, рассмотрим самые важные из них. Ток и напряжение Первый важный параметр — ток заряда аккумулятора. Его значение выбирают в соответствии с емкостью конкретной АКБ.
Повышая ток заряда вы сможете быстрее зарядить аккумулятор, но это может привести к сульфатации пластин и быстрому выходу аккумуляторной батареи из строя. И наоборот, использование более малых токов способствует продлению её срока службы. Правда, при зарядке малыми токами время заряжания возрастет. Онлайн расчет время зарядки АКБ.
Калькулятор для подсчета, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством Заряжать автомобильный аккумулятор в течении 8-12ч до 12,5В можно двумя способами: постоянным током и напряжением. Оно должно соответствовать напряжению на аккумуляторе. Бывают зарядки на 6 Вольт, 12 Вольт, 24 Вольта. Большинство батарей, используемых в легковом транспорте, 12-ти вольтовые.
Зарядники которые позволяют устанавливать напряжение когда есть потребность заряжать АКБ разного напряжения. При выборе пускового и пуско-зарядного устройства также нужно учитывать минимальный ток запуска. Для определения минимально допустимого значения пускового тока необходимо емкость аккумулятора умножить на три. То есть, устройство должно выдавать от 180 Ампер и более.
Автоматические зарядные устройства относятся к средней ценовой категории, и они же являются самыми универсальными. Что касается качества сборки, то здесь поможет визуальный осмотр изделия. Если в описании ЗУ имеются грамматические ошибки, или качество швов на корпусе вызывает сомнения, а площадь сечения проводов слишком маленькая — скорее всего, перед вами некачественная китайская поделка, которая вряд ли прослужит долго. Трансформаторные и импульсные зарядные устройства Следующий важный параметр — тип зарядного устройства.
Существует два основных класса — трансформаторные и импульсные зарядки. Трансформаторные, соответственно, работают на основе встроенного трансформатора и имеют ручные настройки. И наоборот, это хороший вариант для работы с классическими свинцово-кислотными батареями, которые наиболее распространены среди автолюбителей. Трансформаторные зарядные устройства достаточно простые, и цена их значительно ниже, чем у электронных импульсных, «интеллектуальных».
Компактное устройство позволяет с помощью единственной кнопки выбрать режим заряда до напряжения 14,4 В батарей малой и большой емкости, зимний режим заряда до напряжения 14,7, а также обслуживание шестивольтовых АКБ. Индикация простейшая — половина заряда и целый. Ни вольтметров, ни амперметров нет. В комплект к зарядному устройству, помимо «крокодилов», входят круглые клеммы, которые можно присоединить к батарее «на постоянку» и подсоединяться разъемом на проводе зарядника. Еще есть наконечник в виде вилки прикуривателя, только сейчас редко встречаются автомобили, у которых прикуриватель находится под напряжением при выключенном зажигании. Обеспечивая небольшой зарядный ток, устройство подойдет тем, кто имеет возможность регулярно и планово подзаряжать свой аккумулятор. В этих условиях вполне пригоден.
Hyundai HY800. Единственная кнопка позволяет выбрать один из трех режимов зарядки — медленную, быструю и зимнюю, с повышенным напряжением. Зарядный ток меняется по сложному алгоритму, включая при необходимости даже режим десульфатации, но прибор в предельном режиме честно отдает до 8 А. Достигнув напряжения 14,7 В в зимнем режиме или 14,4 В в обычном, гаджет переходит в режим поддержания напряжения на уровне 13,5 В. Так что можно использовать для длительного хранения аккумулятора в рабочем состоянии. Устройство показало себя достойно. Есть клавишный переключатель быстрой и медленной зарядки.
С верхним пределом напряжения около 14 В не обеспечит полного заряда батареи. Внутри имеет простейший тепловой предохранитель, спасающий от коротких замыканий и переполюсовки. Стрелочный вольтметр с символами для качественной оценки напряжения с обратной шкалой поначалу шокирует. Сам прибор тяжелый, трансформаторный. Можно держать в гараже как источник нескольких напряжений, но для зарядки АКБ не подходит. На лицевой панели начал отслаиваться прозрачный пластик. Думали, что это защитная пленка: приподняли иголочкой, но под ней уже видны отверстия для микропереключателей.
Испытанный прибор ни в какую не выдавал ток больше 8 А, что вдвое меньше заявленного.
Гнездо прикуривателя для запитки разных гаджетов таковым и оказалось — настоящим прикуривателем, а не современной розеткой. Многие современные гаджеты до центрального контакта просто не достают. Не понравились клеммы присоединения проводов к прибору. Устройство нуждается в модернизации и качественном изготовлении.
При подключении к батарее или генератору может работать вольтметром, но точность — никакая! Батарея оценивается с шагом через 0,2 В, генератор — всего двумя точками: 13,6 В — зеленый светодиод, 14,5 В — желтый. При подключении к розетке внутри начинает гудеть что-то типа сварочной дуги. Не будь мы испытателями, сдали бы прибор обратно в магазин. Но мы его вскрыли.
Металлический корпус собран на микроскопических пистонах типа автомобильных: очень слабенькое крепление. Внутри электрического разряда, к счастью, не было, но противный звук остался. Качество монтажа элементов тоже не понравилось. Например, силовой транзистор привернут прямо к лицевой панели, которая в этом месте ощутимо греется. С риском пожара получили несколько цифр и в итоге ставим однозначную оценку — неуд.
ГОСТ для зарядных устройств есть? Такую заделку клемм мы считаем халтурной. Проводник припаян, но весь провод должен быть зажат! Никакими стандартами алгоритм зарядки АКБ не оговаривается: каждый производитель выбирает его на свое усмотрение. Ни одно из проверенных нами зарядных устройств такого напряжения не выдает.
Подводим итоги Уже несколько лет мы эксплуатируем зарядное устройство из Китая. Его-то и можно считать идеальным. Ни одной кнопки, зато полная информация о процессе: напряжение, ток до 6 А и процент заряда.
Также они позволяют проверять уровень заряда АКБ, контролировать работоспособность различных узлов цепи. Данное оборудование также позволяет подзаряжать АКБ при хранении, проверять уровень заряда и работоспособность различных узлов — стартера, генератора и других. Модульные ПЗУ для АКБ 2,6,12 V способны заряжать батареи и запускать двигатели с соответствующим напряжением, проверять уровень заряда и осуществлять восстановление АКБ при помощи реверсивного тока. Кроме того, они могут применяться для запитывания различных агрегатов — компрессорных, насосных, осветительного оборудования. Их отличительной особенностью является возможность использования модульных блоков, повышающих параметры на выходе.
Зарядка для аккумулятора: испытали 9 «автоматов», одобрили — только пять
Мы видим много ионов лития вблизи сепаратора, и именно там мы видим литиевое осаждение", - говорит Рагг. Они застревают там, и на них выделяется много тепла, много энергии, и так они восстанавливаются до металлического лития". Они увидели, что слои графита, расположенные ближе к другому электроду, были очень богаты литием, в то время как глубже в них лития почти не было. Ситуация становилась тем хуже, чем быстрее они заряжали. Будущее: нанотрубки и графен?
Это исследование ни в коем случае не является окончательным решением проблемы быстрой зарядки. Оно лишь означает, что исследователи должны найти новые и лучшие решения. Исследователи по всему миру ищут новые материалы и методы, которые позволят батареям лучше выдерживать быструю зарядку. Углеродная нано-трубка - это то, что получится, если взять одну из карт и скрутить ее в трубочку.
Это похоже на графит, который сформирован в трубки, а не в плоскую форму". Рагг и его коллеги из Университета Осло работают с графеном, отдельными листами графита, в аноде. Графен и углеродные нанотрубки известны около 30 лет, так что на это нужно время". Пока что ни одна из этих инноваций не появилась в коммерческих батареях.
Если нужно прервать процесс, то сначала отключите ПЗУ от сети - Обязательно защищайте глаза и одежду если заряжает кислотно-свинцовую батарею - Не допускайте попадания металла на АКБ во время зарядки - Не касайтесь клемм АКБ во время зарядки - В случае утечки электролита из корпуса АКБ необходимо тщательно проветрить помещение, выключить ПЗУ из сети, а затем снять зажимы с АКБ - Не устанавливайте ПЗУ над аккумулятором, чтобы газы от АКБ не повредили ПЗУ - Защищайте ПЗУ от попадания на него кислоты, влаги, дождя или снега Как работает пуско зарядное устройство Пуско-зарядное устройство для автомобиля совмещает в себе функционал сразу двух гаджетов пусковые провода и зарядное устройство , а потому дает широкие возможности для обслуживания различных транспортных средств. В зависимости от выбранного режима работы, ПЗУ может запустить двигатель при подаче тока для прокрутки коленвала при разряженном АКБ, либо зарядка разряженного аккумулятора. Как выбрать пуско-зарядное устройство для автомобиля Есть основные критерии, по которым рекомендуется выбирать ПЗУ: - Напряжение. Этот показатель должен соответствовать значению А-ч аккумулятора в вашем автомобиле или быть выше него, чтобы мощности зарядного устройства хватило для подзаряда - Тип устройства. Встречаются импульсные инверторные и трансформаторные ПЗУ, первые более легкие и компактные, вторые считаются более надежными. Для свинцово-кислотных АКБ подходят автоматические пуско-зарядные устройства, для кальциевых и гелевых потребуется функция переключения режимов - Наличие индикации. Удобно, если у ПЗУ есть дисплей, где отображена вся необходимая информация о времени заряда, силе тока и напряжении. Есть электронные защиты от перегрузки и короткого замыкания.
В комплект входит автомобильное пуско-зарядное устройство, соединительные кабели и инструкция. Подобрать подходящее пуско-зарядное устройство вы можете в каталоге на нашем сайте Поделиться.
У необслуживаемых автомобильных аккумуляторов снимается заглушка газоотводного отверстия. И эта сила тока должна поддерживаться до достижения напряжения 14,4 В, что соответствует моменту резкого увеличения электролиза воды распад на кислород и водород , после чего следует уменьшить ток заряда в два раза. После увеличения напряжения на АКБ до 15 В ток снижается еще в 2 раза.
У необслуживаемых АКБ значение напряжения должно быть 16,3—16,4 В разница из-за состава сплавов решетки и электролита. Если примерно через 2 часа напряжение и ток зарядки остаются постоянным, а в аккумуляторе наблюдается активное газовыделение, то процесс зарядки прекращается, пробки вкручиваются в отверстия. Полнота зарядки зависит от подаваемого на АКБ напряжения, ток изменяется автоматически и в начале процесса может даже нагреть и вывести из строя батарею, а в конце его значение стремится к нулю. Зарядное устройство само снижает ток до безопасных величин. Но зарядка при 15 и 16 В используется профессионалами, т.
Внимательно читайте инструкцию по эксплуатации вашего аккумулятора и зарядного устройства. Ранее мы рассказывали: Соблюдаем технику безопасности При обслуживании АКБ Зарядку АКБ желательно производить в хорошо проветриваемом техническом помещении, а не в жилом, из-за выделяющегося в ходе зарядки опасного для здоровья человека сернистого газа и хлористых соединений кислорода. Также выделяется и водород, в связи с чем для избежания взрыва запрещается в этом же помещении производить работы, связанные с открытым пламенем и искрами электросварка, резка металла и др. При добавлении дистиллированной воды в электролит — образуется едкая, вредная для человека и для одежды разбавленная серная кислота, поэтому при обслуживании АКБ следует работать в перчатках и защитных очках. При работе снимите часы и кольца, чтобы случайно не получилось короткое замыкание и не возникло поражение электрическим током.
Не используйте самодельные и некачественные автоматические зарядные устройства. При снятии АКБ Прежде чем снять батарею для зарядки или замены, выключите зажигание и отключите все потребители энергии. Снимите кабели электропитания с клемм на выводах АКБ, начинайте с клеммы «минус». При установке АКБ Аккумулятор должен быть чистый, без подтеков электролита и трещин на корпусе.
Вымпел 47 Отечественное пуско-зарядное устройство разрабатывалось для зарядки аккумуляторных кислотных, литиево-ионных, гелевых батарей и пуска бензиновых или дизельных моторов с рабочим напряжением бортовой сети 24 V и 12 V в интервалах 0-30 V и 0-12 V. Восстанавливает любые аккумуляторы в программируемом режиме, с ручным дублированием настройки и мониторинга зарядного тока. Устройство оборудовано цифровым жидкокристаллическим экраном для визуального контроля рабочих параметров. Защита от перегревания и переполюсовки, сигнализация об окончании процесса заряжания АКБ. Вымпел 27 Российское зарядное устройство эффективно заряжает любые аккумуляторы напряжением 12 V.
Это аккумуляторы кислотного или гелевого типа. Восстанавливает нерабочие батареи, режимы регенерации — автоматический и ручной. Зарядное устройство оснащено цифровым жидкокристаллическим дисплеем, на который выводятся данные о токе, напряжении, времени заряда в процентах. Сигнализация о перегревании и неправильном подключении, завершении зарядки. Напряжение зарядки в автоматическом режиме разбито на диапазоны: 14,1 V для 12-вольтовых свинцово-кислотных, гелевых аккумуляторов; 14,8 V — для 12-вольтовых автомобильных кислотных аккумуляторов; 16,0 V — для 12-вольтовых кислотных батарей других видов. Вымпел 37 Схема зарядного устройства Вымпел 37 разрабатывалась под эффективную зарядку кислотных аккумуляторов, батарей для лодочных и автомобильных моторов, гелевых, жидкоэлектролитических стекловолоконных батарей на 12 V. Рассчитано на зарядку полностью разряженных банок аккумуляторных кислотных батарей и гелевых аккумуляторов. Режим зарядки — программируемый и на ручном управлении. На цифровом жидкокристаллическом экране отражаются данные о напряжении и токе, времени и процентах зарядки.
Сигнализация о неверном подключении клемм и перегревании устройства, окончании цикла зарядки. Двухрежимное оборудовано плавным регулированием силы тока со стрелочным индикатором контроля, защитой от перегревания в том числе микровентилятор , неправильного подключения клемм, короткого замыкания в цепи. Напряжение стабилизации при рабочем напряжении на входе устройства 14,8 V — 14,9-15,1 V, при входных 16 V — 15,8-16,3 V. Напряжение на выходе устройства при стабилизации тока зарядки — 0-15…0-16 V. Автоматические модели Ниже представлен топ 5 автоматических зарядных устройств для автомобильного аккумулятора. Внутренний микропроцессор контролирует зарядку любых аккумуляторов и обеспечивает эффективную защиту батареи от превышения тока зарядки. Bosch C7 Бош С7 практичный универсальный зарядник с расширенным функционалом. Подходит для любых категорий АКБ. Можно заряжать 1 батарею с пусковым током до 7А; возможность восстановить первоначальные характеристики полностью разряженной батареи.
Он заряжает батареи грузовиков; имеет специальный режим, позволяющий повысить емкость аккумулятора при эксплуатации в сложных зимних условиях. Также есть повышение емкости, если эксплуатация машины проходит при отрицательных температурах. Стоимость — от 7700 руб. Ток заряда плавно регулируется вручную от 0,8А до максимального значения в 20А, напряжение — от 7,4 В до 18В, максимальная емкость батареи — 200Ач. Обладает встроенной защитой от переполюсовки и перегрева. Довольно компактный вариант с отсеками для хранения проводов. Может использоваться как блок питания или цифровой вольтметр. Качественная, надежная модель с ценой от 4400 рублей. Из минусов можно отметить довольно тонкие провода в комплекте.
Имеет компактный пыле- и влагозащищенный корпус и защиту от перегрева. Ток заряда — до 3,8А, емкость заряжаемой акб — до 130Ач, напряжение только 12В. Есть возможность выбора режима заряда, хорошо продуманная автоматическая десульфатация. Надежный кабель в комплекте с крокодилами и клеммами. Недостатки модели: медленная зарядка и очень высокая. Цена — от 7500 р. Способна заряжать аккумуляторные батареи емкостью до 100Ач.