Новости восточно сибирское море климат

Восточно-Сибирское море Климат Расположенное в высоких широтах, Восточно-Сибирское море находится в зоне атмосферных воздействий Атлантического и Тихого океанов. Восточно-Сибирское море имеет береговую линию, которая сильно отличается своим рельефом в восточной и западной части. рассказали в институте. Климат Восточно-Сибирского моря имеет отличительную особенность: море находится под воздействием Атлантического и Тихого океанов. окраинное море в Северном Ледовитом океане к северу от Сибири Восточно-Сибирское море (русское: Восточно-Сибирское море, тр.

В Восточно- Сибирском море обнаружили рекордный выброс метана

В 1878-1879 гг швед Н. Норденшельд стал первым мореплавателем, которому в 1875 г на пароходе «Вега» удалось пройти Северным морским путем вдоль всего берега Азии с одной зимовкой. В начале XX в. Воллосович 1900-1901 гг. Седов 1909 г.

Шмидта в 1932 г на ледокольном пароходе «Сибиряков», транспортные перевозки начались в 1935 г Современный период навигации отсчитывается с 1978 г. Первым портом Восточно-Сибирского моря стал Амбарчик. В 1932 г сюда были доставлены по Колыме из Владивостока «враги народа», в основном бывшие «кулаки». В 1935 г здесь жили уже несколько тысяч человек, впрочем слово «жили» в данном случае не совсем точное, это был не поселок, а лагерь Дальстроя, промышленного подразделения ГУЛАГа.

В 1935 г здесь была открыта и важнейшая для наблюдения за этим регионом Арктики гидрометеостанция. И пересыльная тюрьма для репрессированных. И вот свидетельство 2011 г.. Здесь еще сохранились какие-то развалины времен ГУЛАГа, опутанные заржавевшей колючей проволокой, но скромный памятник жертвам репрессий не заброшен.

Порт Певек был построен в 1951 г. Но и его тоже коснулись экономические катаклизмы последних 20 лет, работы становилось все меньше, жизнь — все дороже, инфраструктура города — все хуже. И люди, естественно, уезжают. Однако у Певека все же есть перспективы.

Во-первых, работает он в связке с портом Зелёный Мыс на Колыме, что дает пространство для маневра, во-вторых, у него глубоководные причалы, а главное принята программа промышленного развития Чукотки до 2020 г.

У аварийного судна затоплено машинное отделение, имеется опасный крен. Среди 20 человек экипажа АС есть пострадавшие, один моряк выпал за борт в открытое море. Необходима эвакуация экипажа, спасение из воды выпавшего члена экипажа и доставка пострадавшего в лечебное учреждение. Дополнительно требуется буксировка аварийного судна к месту ремонта.

Но люди, вынужденные здесь выживать в полном смысле этого слова, удивительно отзывчивы. Несмотря на горы собственных проблем, они находят возможность помочь нам и с жильем, и с небольшим ремонтом машин, и с заправкой. Узнали мы там и о совершенно диких, на наш взгляд, вещах.

Где-то «наверху» было дано указание разбирать дома и все, что может пригодиться, для того, чтобы делать где-то неподалеку новый поселок для коренного населения. Среди бела дня подъезжали грузовики и куда-то вывозили то, что еще могло быть использовано для строительства. Нередко, в азарте, принимались за те дома, в которых еще жили русские, так что часто на дверях подъездов можно было увидеть надписи: «Не ломайте! Мы еще здесь живем! Потекло с крыш, снег напитался водой, ледовая корка раскисла. На выходе из города проехали мимо традиционной для советских времен «Доски почета». Вырезанный из металла проржавевший профиль Ленина, красные от ржавчины знамена, оторвавшиеся от стенда и издающие на ветру зловещий скрежет. Сверху остатки надписи, призывающей претворять в жизнь решения какого-то съезда КПСС.

По сторонам старались не смотреть, чтобы не видеть этой тягостной картины... Сорок восьмой день Бухта Амбарчик. Весна бурно вступала в свои права. Тундра стремительно освобождалась от снега, оживала. По берегам появились горы. При низком вечернем или утреннем освещении картины возникали просто фантастические. Но воды с каждым днем становилось все больше и больше. И это немного беспокоило, ведь впереди был еще довольно долгий путь.

Особенно трудно пришлось в устье Колымы. Вечером с трудом пробились к месту ночевки на острове Каменка. По набухшему снегу машины шли тяжело. Участки открытой воды казались более опасными, хотя это пока еще только верховая вода. Под ней все еще надежный лед. Со временем поняли, что идти по воде даже проще, но этот опыт пришел не сразу. Вначале пришлось досыта намучиться в снежном «болоте». К востоку от устья Колымы знаменитая бухта Амбарчик, вся покрытая водой.

Выбирать дорогу практически бессмысленно. Шли напрямик, курсом на какие-то строения в глубине залива. Как на зло отказали дворники. Ветровое стекло заливало водой. Горячий водяной пар от двигателя засасывался отопителем и заволакивал конденсатом стекла изнутри. Сидящий рядом фотооператор Афанасий Маковнев вынужден был сменить фото- и видеокамеры на большое махровое полотенце и непрерывно работать «дворником», протирая стекло хотя бы изнутри. Минут через 40 подошли к берегу и стали искать место, где можно было бы подняться наверх. Вдоль берега торчали деревянные сваи — остатки причала, покосившиеся и рухнувшие бараки, фрагменты заборов из колючей проволоки, которые в три кольца опоясывали весь этот «город».

С трудом нашли проход, вышли на дорогу, ведущую к трем зданиям, чудом сохранившимся в этом мертвом царстве. Проходим мимо скромного памятника, установленного в 1993 году в память о жертвах сталинских репрессий, погибших в лагерях Северной Колымы. Одни оставались здесь навсегда, других гнали дальше на восток. Сколько можно было продержаться в этих нечеловеческих условиях? Были ли те, кому удалось выбраться из этого ада живыми? В сохранившихся домах сейчас расположена полярная станция. Четверо человек полностью оторваны от внешнего мира. Радиостанция вышла из строя, никакой другой связи нет.

Из продуктов — одни консервы, грудой сваленные в углу большой кухни. Вода — из снега или льда. На ладан дышит какой-то древний дизель, питающий пока еще полярку электроэнергией. Единственный трактор не глушится никогда, так как запустить его после остановки механик уже не надеется. Наутро попрощались со всем населением «города» Амбарчик, взяли с собой какую-то коробку с метеодонесениями, чтобы передать ее в Певеке в Управление Гидрометслужбы, да еще какое-то письмо, из которого явно следовало, что продержаться полярники без внешней поддержки смогут совсем недолго. Пятьдесят второй день Пройдены последние сотни метров нашего 6 000-километрового маршрута. Около четырех часов пытались выйти на берег с изъеденного солнцем и черного от песка, копоти и угля льда Певекского залива. К Певеку подошли рано утром.

Ощущение было такое, что это — наш последний шанс выбраться на берег. Едва не влетев в открытую воду в районе котельной, чудом не потеряв провалившийся под лед прицеп около морпорта, по остаткам зимника поднялись по каменистому замусоренному берегу на дорогу, ведущую из порта в город. Последний ходовой день нашего непростого путешествия. Он оказался, пожалуй, одним из наиболее насыщенных событиями и впечатлениями. Задержка на полярной станции острова Айон едва не обернулась для нас серьезными проблемами. Все реки и ручьи, вздувшиеся от талых вод, превратились в бурные потоки, безжалостно кромсающие обрывистые берега глубокими оврагами. Двигаться вдоль береговой кромки было практически невозможно. Под метровой толщей талой воды на каждом шагу нас подстерегали глубокие промоины с крутыми берегами, опасные топляки, вынесенные сюда во время ледохода, а то и просто следы пребывания человека в виде старых топливных бочек, брошенной техники и остатков каких-то металлических конструкций.

Первое время мы все же пытались идти по берегу, но вскоре поняли, что нужно попытаться уйти от берега — лед еще достаточно мощный и выдержит наши машины без особых проблем, правда, в этом случае нам придется испытать свою технику на плавучесть не только в переносном, но и в прямом смысле. Связываем машины попарно и так, страхуя и помогая друг другу, уходим на несколько километров от берега. И вскоре уже свыклись с положением «водоплавающих», постепенно получая первый опыт движения по большим открытым пространствам. Машины держатся на плаву за счет водоизмещения шести больших колес. А так как специального движителя для воды не предусмотрено, то перемещаемся только за счет их вращения. В кабине вода доходила едва ли не до сидений. Педали и аккумулятор — под водой, генератор на двигателе — тоже. Главным же было уберечь двигатели от попадания воды в воздухозаборники.

Только отъехали от острова Айон, пытаемся выйти на более крепкий лед А потому перебираться из кабины на корму, чтобы двигатель был хоть немного выше, приходилось на ходу. Да еще встречный ветер так и норовил развернуть машины боком. Картина совершенно фантастическая, достойная кисти любого самого именитого мариниста. Жаль только, что нельзя было наблюдать эту картину со стороны... Но пришло время, когда все испытания остались позади. Мы — в большом и довольно ухоженном чукотском городе Певеке. Впереди — долгий перелет до Москвы через всю Россию. Машины наши остались на Чукотке для работы в Государственном.

К следующей весне нам предстояло сделать другие... И мы их сделали. На них мы в марте 2003 года и отправимся сначала к Северному полюсу, а затем дальше — в Гренландию и Канаду. Уверен, что это будет не менее захватывающее путешествие, подготовку к которому мы, сами того не замечая, начали сразу, едва успев вернуться домой, после окончания первого этапа «Полярного кольца». Площадь 38,4 тыс. Новосибирские острова входят в состав охранной зоны Государственного природного заповедника «Усть-Ленский». Состоит из 3 групп островов: Ляховские острова, острова Анжу и острова Де-Лонга. В 1712 году он в составе казачьего отряда, возглавляемого Меркурием Вагиным, высадился на остров Большой Ляховский.

Геология, география, климат В геологическом отношении на архипелаге преобладают многолетнемёрзлые породы и подземные льды. Коренные породы, которые скрыты под рыхлыми четвертичными отложениями и мощными отложениями ископаемого льда — это известняк, сланец с интрузиями гранитов и гранодиоритов. В береговых обрывах из песчано-глинистого грунта, покрывающего ископаемый лёд, оттаивают остатки ископаемых растений и животных мамонтов, носорогов, диких лошадей и др. Максимальная высота — 426 м остров Беннетта. На островах господствует арктический климат. Зима устойчивая, с ноября по апрель оттепелей нет. Снежный покров держится 9 месяцев. Годовое количество осадков невелико 77 мм.

Наибольшее количество осадков выпадает в августе 18 мм. Наиболее крупная река Балыктах. Ландшафт островов — арктическая тундра, озёра и болота. Флора и фауна Поверхность островов покрыта арктической тундровой растительностью мхи, лишайники , из цветковых: полярный мак, лютики, крупки, камнеломки, ложечная трава. Из животных постоянно обитают: северный олень, песец, лемминг, белый медведь. Из птиц — полярная сова, белая куропатка. Обилие водоёмов сюда привлекает в летнее время: уток, гусей, куликов. В прибрежных районах обитают чайки, гагары, чистики, кайры.

На архипелаге раньше вели промысел песца. На острове Котельный с 1933 действует полярная станция. Зимовья В досоветский и советский периоды существовали следующие временные поселения на данных островах: о. Новая Сибирь — Бирули, Большое Зимовье; о. Большой Ляховский — Малое Зимовье; о.

В это время данный участок становится наиболее опасным на всей трассе Северного морского пути. На юго-восточной части моря такие сильные ветры не наблюдаются. Скорость ветра здесь может повышаться только в связи с фенами. Постоянные ветры северного и северо-восточного направлений способствуют сохранению низких температур воздуха. На понижение температуры северной части моря сказывается влияние льдов Арктики. На южной части моря способствует увеличению температуры близость с теплым материком. Для Восточно-Сибирского моря в летнее время характерна пасмурная погода. Очень часто идут небольшие дожди, а изредка даже мокрый снег. Восточно-Сибирское море Осенью влияние Тихого и Атлантического океанов ослабляется, что сказывается на понижении температуры воздуха. Таким образом, для Восточно-Сибирского моря характерно холодное лето; неустойчивая ветреная погода в западных и восточных районах моря в летне-осенний период и затишье на центральных территориях. В Восточно-Сибирское море поступает маленькое количество речных вод. В течение года объем материкового стока равен примерно 250 км3. Колыма самая большая река, впадающая в это море приносит около 132 км3 за год. Еще одна крупная река Индигирка дает 59 км3. Остальные реки, впадающие в Восточно-Сибирское море, невелики, поэтому сбрасывают маленьких объем вод. Наибольшее количество пресной воды поступает в южную часть моря. Максимальный сток приходится на летнее время. Из-за малого количества пресная вода не поступает далеко в море, а преимущественно распространяется около устьев рек. В связи с тем, что Восточно-Сибирское море имеет большие размеры, речной сток не оказывает существенного влияния на него. Вода Восточно-Сибирского моря являются относительно чистыми. Только в бухте Певек отмечено небольшое загрязнение вод, но в последнее время экологическая обстановка здесь улучшается. Воды Чаунской губы имеют небольшое загрязнение нефтяным углеводородом. Восточно-Сибирское море — окраинное море Северного Ледовитого океана. Оно имеет особенности, отличающие его от других морей бассейна: — Это море одно из самых мелководных наряду с морем Лаптевых и наиболее суровых по ледовому режиму, с площадью 913 тыс. Изрезанность береговой линии моря невелика, прибрежное дно почти постоянно испытывает воздействие плавающих льдов и волн. С октября — ноября по июнь — июль оно полностью покрыто льдом. В это время преобладает принос льдов из Центрального Арктического бассейна в море, в отличие от других морей Арктики, где превалирует выносной дрейф льда. По сравнению с другими арктическими морями, волнение в Восточно-Сибирском море развито слабо, главным образом из-за значительной его ледовитости. Характерная особенность льдов Восточно-Сибирского моря — значительное развитие припая зимой. Летом, в среднем всего на два месяца в году август-сентябрь , ото льда освобождается лишь узкая полоса вдоль берега, что влияет на состояние береговой биоты. Большая западная часть материкового побережья Восточно-Сибирского моря и его островов низменная, сложенная новейшими аллювиальными, озёрными, местами морскими отложениями, скованными многолетней мерзлотой. Эти отложения объединяются под общим названием «едомы», их аналоги известны также на побережье Аляски. Прибрежные низменности Яна-Индигирскую, Колымскую, Валькарайскую прорезают многочисленные реки, в том числе такие крупные как Индигирка и Колыма. Дельты этих рек огромны: дельта реки Колыма, протяжённостью около ста км, занимает площадь в 3 тыс. Это так называемые «выносные» дельты, то есть их внешний участок, далеко вдающийся в море, окаймляется береговой косой или «баром». Берега западной части побережья моря достаточно высоки, содержат многолетнемёрзлые породы и быстро разрушаются. Поверхностные грунты просто медленно стекают по крутому береговому склону под воздействием волн, тепла и ветра эти процессы называются — термоабразия и солифлюкция [7],[8]. Скорость термоабразии в пределах западной береговой области в настоящее время велика. Восточная, меньшая часть побережья от мыса Шелагский до пролива Лонга имеет, в основном, возвышенный рельеф, вследствие того, что здесь близко к морю подходят отроги Колымского и Чукотского нагорий. Берега восточной Шелагско-Биллингской области в основном наносные, песчаные аккумулятивные , созданные в результате волновой деятельности моря. В районе мыса Биллингса большая песчаная коса, расположенная на неровной поверхности пород «едомного» комплекса, отделяет от моря акватории нескольких лагун овальной формы [10]. В прибрежной части шельфа Восточно-Сибирского моря, примерно в 130 км севернее устья р. Колыма расположена группа Медвежьих островов. Расстояние до ближайшего берега составляет 35-90 км. Границами территории являются собственно контуры островов Крестовский, Андреева, Пушкарёва, Леонтьева, Лысова и Четырёхстолбовой. На большей части равнинных участков Медвежьих островов преобладают арктические мелкобугорковые тундры. Флора архипелага включает более 160 видов сосудистых растении, из которых 112 обнаружены на острове Четырёхстолбовом [2]. Территория островов не заселена. Временно здесь бывают охотники.

Восточно-Сибирское море - East Siberian Sea

ВОСТОЧНО-СИБИРСКОЕ МОРЕ Климатические данные за многолетний месяц по температуре воды в центрах одноградусных трапеций Марсдена.
Портрет моря: Восточно-Сибирское окраинное море Северного Ледовитого океана, расположено между Новосибирскими островами и островом Врангеля.

Восточно-сибирское море в россии

Побережье Восточно-Сибирского моря испокон веков было заселено коренными народами северной Сибири, такими как юкагиры и чукчи (восточные районы). Длительное пребывание в Восточно-Сибирском Море со средней температурой в -1°C чревато развитием гипотермии – потенциально опасным состоянием, при котором нарушается тепловой обмен. временной изменчивости параметров ветрового волнения.

Восточно-сибирское море.

ВОСТОЧНО – СИБИРСКОЕ МОРЕ—окраинное море Северного Ледовитого океана в Советской Арктике между Новосибирскими о-вами и о-вом Врангеля. Восточная Сибирь граничит с Западно-Сибирским, Дальневосточным экономическими районами России, имеет границы с Монголией и Китаем. По прогнозам учёного-климатолога Валерия Чумакова, если климат в России станет чуть более суровым, из-за похолодания "встанут" все сибирские реки.

Сложная ледовая обстановка в Восточно-Сибирском море

Особенности природы восточно сибирского моря кратко Климатические данные за многолетний месяц по температуре воды в центрах одноградусных трапеций Марсдена.
ВОСТОЧНО-СИБИРСКОЕ МОРЕ Климат Восточно-Сибирского моря определяется континентальными воздушными массами с материковой части Азии и полярными воздушными массами с севера Арктики.

В Восточно- Сибирском море обнаружили рекордный выброс метана

Данные о температуре воды в Восточно-Сибирском море за 2023 год предоставляются бесплатно. В море Лаптевых и западной части Восточно-Сибирского моря – с середины октября, что тоже довольно поздно. Результаты нашего исследования позволяют оценить перенос пресной воды между Карским морем, морем Лаптевых и Восточно-Сибирским морем в безледные периоды», – рассказал заместитель заведующего кафедрой термогидромеханики океана Сергей Щука.

Интересные факты о Восточно-Сибирском море

Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана. Для решения этой задачи на Невском судостроительном заводе в 1909 году были построены два однотипных ледокола «Таймыр» и «Вайгач» водоизмещением по 1,5 тыс. Давыдов, «Вайгачом» — А. Миссию свою экспедиция завершила 3 сентября 1915 года: был полностью изучен Северный морской путь, проведены научные исследования. Открыты новые острова: «Земля императора Николая Второго» позднее, в 1926 г. В 1932 году экспедиция Арктического института под руководством О. Шмидта на ледокольном пароходе «Александр Сибиряков» впервые в истории за два месяца и три дня прошела маршрут Северного морского пути, от устья Северной Двины до Берингова пролива, в одну навигацию. Этот день отмечается как День открытия Северного морского пути.

Восточно-Сибирское море — флора и фауна На флору и фауну Восточно-Сибирского моря оказывает влияние полярный климат. Фауна Звери: Основные обитатели — белые медведи. На территории государственного заповедника «Медвежьи острова» на базе одноимённого природного заказника находятся их родовые берлоги. Ежегодно на островах рождается около 25-30 детенышей белого медведя. Из постоянных обитателей островов можно назвать мышей, которых здесь большое количество, и северных оленей. Иногда с материка заходят волки и лисы. Облюбовали медведи и другой заповедник — «остров Врангеля».

Его называют также «Царством белого медведя». По подсчетам работников заповедника на лежбищах зимуют до 500 медведиц. Медведица с детёнышами. Заповедник «остров Врангеля» Кроме медведей, на островах и прибрежной территории Восточно-Сибирского моря обитают овцебыки, ондатры, сибирские и копытные лемминги, росомахи, песцы, горностаи. В акватории моря живут кольчатые нерпы, морские зайцы, тюлени, моржи. Встречаются белухи, моржи сивучи, серые киты. Иногда заплывают гренландский арктический кит.

Птицы: Восточно-Сибирское море — рай для орнитологов. Только на острове Врангеля обитает около 169 разновидностей птиц. Среди них гагары краснозубая, Чернозобая, Берингийская, Темноклювая, Белоклювая , казарки Канадская, Черная, Американская, Краснозобая , чайки Озерная, Серебристая, Сизая, Тихоокеанская, Полярная, Бургомистр, Вилохвостая, Розовая, Белая , белая сова, белокрылый клест, обыкновенная пустельга, белая куропатка, канадский журавль, сибирская завирушка, шилохвость, кайра, варакушка, синехвостка и множество других. Большинство птиц занесены в Красную книгу России. Полярная сова Медвежьи острова облюбовали стерхи белый журавль , буревестники, черные казарки, сапсаны, орланы-белохвосты, лебеди, розовые чайки, гагары и чирки-клоктуны, белолобые гуси, кряквы. Рыбы: Список рыбообразных и рыб, населяющих Восточно-Сибирское море и реки и озера его бассейна, включает 3 класса, 14 отрядов, 25 семейств, 47 родов, 69 видов. Фауна морских рыб представлена 33 видами вместе с подвидами из 23 родов, 13 семейств и 8 отрядов.

В фауне представлены две крупные группы, различающиеся образом жизни, характером размножения и географией происхождения. Пресноводные, полупроходные и проходные рыбы. Все они размножаются в пресной воде у большинства весь жизненный цикл проходит в пресноводных водоемах и имеют преимущественно пресноводное происхождение. Морские рыбы. В водах бассейна Восточно-Сибирского моря обитают следующие виды рыб: белуга, муксун, хариус, омуль, корюшка, арктический голец, камбала, полярная треска, шафрановая треска, полярная камбала, черный палтус, четырёхрогий керчак, дальневосточная навага, многоиглые колюшки, ледовитоморская лисичка, ликод Росса. Ледовитоморская лисичка Особые меры охраны определены для шести видов рыб: сибирского осетра, сибирского чукучана, нельмы, арктического омуля, горбуши и кеты. Основное промысловое усилие в пресноводных водоемах бассейна Восточно-Сибирского моря бассейны р.

Хромы, р. Индигирки, р. В пресных водоемах, расположенных восточнее р. Колымы, промысел рыбы развит слабо и относится к категории любительского лова. Морской промысел не осуществляется. Флора Виды водорослей, встречающиеся в фитопланктоне Восточно-Сибирское море, характерны для всех арктических морей. Как и в других морях арктического региона, наибольшим видовым разнообразием характеризовались диатомеи и динофлагелляты.

Всего в изученных осадках Восточно-Сибирского моря определено 140 видов диатомовых водорослей, принадлежащих 52 родам. На поверхности на побережье и островах преобладает флора, характерная для арктической тундры. Главная черта арктических тундр — скудный запас органического вещества и крайне низкий прирост фитомассы. Водоразделы лишены растительности и иногда покрыты редкими мхами и травой. В долинах тундровый травянисто-моховой покров. Вдоль русел крупных рек растут низкорослые кустарники тальника, ольхи и карликовой березки. Почвообразование в таких районах протекает в условиях многолетней мерзлоты, устойчивого избыточного увлажнения грунтов на равнинной территории и на участках развития мелкозернистых мерзлых почвообразующих грунтов, затрудняющих дренаж.

В этих условиях сформированы маломощные тундровые глеевые и болотно-тундровые почвы, формирующиеся на суглинистых грунтах под мохово-разнотравной растительностью. В заповеднике на острове Врангеля насчитывается около 417 видов сосудистых растений, 310 типов лишайника, 330 видов мха. В основном эти растения можно встретить в межгорных котловинах и долинах рек. Полярный мак В этой климатической зоне распространены бобовые, лисохвост, мятлик, ясколок, осока степная, кисличник, камнеломки. Склоны гор облюбовали мхи и лишайники, карликовый ивняк, дриады. На заболоченных участках можно встретить сфагнум. На островах архипелага «Медвежьи острова» найдено более 160 видов сосудистых растений 112 из них обнаружены на о.

Преобладают такие растения, как ива полярная, арктагростис, лисохвост альпийский, ожики, маки. Такие виды, как брайя волосистая, крупка гренландская, мак белошерстистый, овсяница Баффинова занесены в Красную книгу Якутии. Восточно-Сибирское моря — хозяйственная деятельность Рыболовство Районы, примыкающие к устьям рек, предоставляют возможности для рыболовства. В море обитают различные виды рыб, такие как омуль, сиг, хариус, полярная корюшка, навага, полярные треска, камбала, голец, нельма, лососёвые и другие. Рыбный промысел имеет местное значение, хотя растительный и животный мир в самом море ограничен из-за суровых ледовых условий. Судоходство и северный морской путь Восточно-Сибирское море является частью Северного морского пути, который становится все более доступным из-за изменений климата и таяния льда в Арктике. Этот морской путь предоставляет сокращенный маршрут для судов, следующих между Европой и Азией.

Восточно- Сибирское море — северный морской путь. В Чаунской губе расположен самый северный морской порт — Певек. Основан в 1951 году. Созданию порта способствовали открытие богатейших месторождений полезных ископаемых в регионе и их дальнейшая интенсивная разработка. В порту действуют 5 якорных стоянок: для сухогрузов, ледоколов, танкеров, для судов с взрывоопасными грузами и судов с ядерными энергетическими установками, для карантинной стоянки. Через порт идут транзитные перевозки в северные районы Восточной Сибири. Стратегическое значение морского порта «Певек» для Чукотского автономного округа и всего Северного морского пути обусловлено наличием самых глубоководных причалов по всему Чукотскому автономному округу и Северному морскому пути, наиболее высокомеханизированным оборудованием на протяжении всего Северного морского пути, расположением в центре промышленного золотодобывающего узла Чукотки.

В целях поддержания нормального жизнеобеспечения жителей, а также надежного ввоза-вывоза товаров в морском порту Певек планируется создать перевалочную базу для экспорта мелкофракционного каменного угля из Якутии в Китай мощностью до 500 тысяч тонн в год. Для обеспечения приёма судов с большой осадкой предполагается вынос причальной стенки в целях увеличения причальных глубин до 16-18 метров. Также планируется размещение в порту спасательного подразделения МЧС, пограничного и таможенного постов. Важной функцией морского транспорта является обеспечение северного завоза, в том числе нефтепродуктов. На территории г. Певек расположена крупная нефтебаза, открытая еще в 1941 году. Нефтегазовая промышленность Регион «Восточно-Сибирское море» считается перспективным нефтегазоносным районом.

Однако освоение этого ресурса затруднено из-за суровых природных условий, включая ледовые покровы и холодные температуры. Тем не менее, наличие значительных запасов нефти и газа делает этот регион важным с точки зрения энергетической стратегии. Сейчас спрос и поставки нефтепродуктов увеличиваются за счёт прихода на территорию Чукотки и в частности в городской округ Певек и Билибинской район новых горно-добывающих предприятий. В перспективе нефтебазу планируется увеличить по объёмам поставок вдвое, проводится поэтапная реконструкция — развёрнуты новые резервуары для хранения нефтепродуктов, что позволило вывести из оборота старые хранилища меньшего объёма, построенные еще в 1941 году. Кроме того, произведена полная модернизация автоматизированной системы хранения, учёта и отпуска нефтепродуктов Атомные теплоэлектростанции ПАТЭС В мае 2020 года в порту Певек была пришвартована плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов». Эта станция предназначена для замены устаревшей Билибинской атомной электростанции и обеспечения энергией отдаленных районов в условиях Арктики. Полезные ископаемые Побережье имеет высокие промышленные перспективы как для поиска нефти и газа, так и для россыпных месторождений золота и олова.

В 85 км. Балансовые запасы месторождения составляют 350 тыс. Открытие месторождения состоялось в 1937 году.

Это окраинное море Северного Ледовитого Океана и расположено между Новосибирскими островами и островом Врангеля. Береговая линия изрезана относительно слабо. Материковый сток крупнейших рек Колыма, Алазея, Индигирка, Хрома составляет около 250 км3 в год.

Спокойную ясную погоду иногда нарушают циклонические вторжения. Зимой через Восточно-Сибирское море проходит 2—4 тихоокеанских циклона в месяц, вызывающих кратковременные потепления. Поверхностные течения Восточно-Сибирского моря характеризуются движением против часовой стрелки. Вдоль побережья воды движутся с запада на восток. На границе с Чукотским морем часть из них поворачивает на север и вливается в поток Трансарктического течения. Другая часть через пролив Лонга поступает в Чукотское море.

Судоходство в Восточно-Сибирском море затруднено даже летом из-за арктических льдов.

Летом ото льда свободны прибрежные участки. На востоке моря у берегов наблюдаются плавучие льды даже в летнее время. Климатические условия Побережье Восточно-Сибирского моря находится в области арктического климата. В пределах акватории летом воздух имеет среднюю температуру около 0-2 градуса. В зимние месяцы воздух охлаждается до -30 градусов. Соленость моря равна приблизительно 30 промилле. Значение Восточно-Сибирского моря Это море очень труднодоступное.

Оно входит в состав водоемов Северного морского пути. По нему идут транспортные грузоперевозки. Главными портами считаются Амбарчик и Певек.

В Восточно-Сибирском море наблюдаются правильные полусуточные приливы. Их вызывает приливная волна, которая входит в море с севера и двигается к побережью материка. Фронт ее вытянут с северо-северо-запада на восток-юго-восток в к о. Наиболее отчетливо приливы выражены на северо-западе и да севере, где приливная волна только входит в пределы моря. По мере движения на юг они ослабевают, так как океанская приливная волна в значительной степени гасится на мелководье, поэтому на участке от Индигирки до м.

Западнее и восточнее этого района величина прилива тоже мала 5—7 см. В устье Индигирки конфигурация берегов и рельеф дна способствуют увеличению приливов до 20—25 см. Значительно более развиты на побережье материка изменения уровня, вызванные метеорологическими причинами. Годовой ход уровня моря характеризуется максимально высоким его положением в июне—июле, когда имеет место обильный приток речных вод. Сокращение материкового стока в августе ведет к понижению уровне на 50—70 см. В результате преобладания нагонных ветров осенью, в октябре происходит подъем уровня. Зимой уровень понижается и в марте—апреле достигает своего самого низкого положения. В летний сезон очень ярко выражены сгонно-нагонные явления, при которых колебания уровня часто бывают 60—70 см.

В устье Колымы и в проливе Дмитрия Лаптева они достигают максимальных для всего моря величин 2,5 м. Быстрая и резкая смена положений уровня — одна из характерных черт прибрежных районов моря. Оно бывает наиболее сильным при штормовых северо-западных и юго-восточных ветрах, имеющих самые большие разгоны над поверхностью чистой воды. Максимальные высоты волн достигают 5 м, обычно их высота 3—4 м. Сильное волнение наблюдается главным образом в конце лета — начале осени сентябрь , когда кромка льда отступает к северу. Его центральные районы относительно спокойны. Восточно-Сибирское море — самое ледовитое из морей Советской Арктики. С октября — ноября по июнь — июль оно полностью покрыто льдом см.

В это время преобладает принос льдов из Центрального Арктического бассейна в море, в отличие от других морей Арктики, где превалирует выносной дрейф льда. Характерная особенность льдов Восточно-Сибирского моря — значительное развитие припая зимой. При этом он наиболее широко распространяется в западной мелководной части моря и занимает узкую прибрежную полосу на востоке. На западе моря полоса припая достигает 400—500 км ширины, соединяясь с припаем моря Лаптевых, в центральных районах — 250—300 км и к востоку от м. Шелагского — 30—40 км. Граница припая приблизительно совпадает с изобатой 25 м, которая проходит в 50 км к северу затеям поворачивает на юго-восток, приближаясь к побережью материка у м. Обычно это однолетний и двухлетний лед толщиной 2—3 м. В результате этого появляются значительные пространства чистой воды и молодых льдов, образующие Новосибирскую на западе и Заврангелевскую на востоке стационарные заприпайные полыньи.

В начале лета после вскрытия и разрушения припая кромка льдов изменяет свое положение под действием ветров и течений. Однако льды всегда встречаются к северу от — Новосибирские острова. В западной части моря на месте обширного припая формируется Новосибирский ледяной массив. Он состоит преимущественно из однолетних льдов и к концу лета обычно разрушается. Подавляющая часть пространств на востоке моря занята отрогом Айонского океанического ледяного массива, который в значительной мере образует тяжелые многолетние льды. Его южная периферия в течение всего года почти примыкает к побережью материка, усложняя ледовую обстановку в море. Гидрохимические условия. Характерные черты гидрохимических условий Восточно-Сибирского моря иллюстрируют содержание и распределение кислорода и фосфатов в нем.

Осенью и зимой воды Восточно-Сибирского моря хорошо аэрированы. Уменьшение содержания кислорода связано с расходом его на окисление органических веществ, что интенсивнее всего происходит у дна. Поэтому и кислородный минимум находится в придонном слое. Это объясняется слабым развитием фитопланктона под ледяным покровом. Восточно-Сибирское море город-порт Певек Хозяйственное использование. Труднодоступное Восточно-Сибирское море используется главным образом в транспортном отношении как часть Северного морского пути, по которой проходят транзитные перевозки и через порт Певек идут грузы снабжения в северные районы Восточной Сибири. Устьевое рыболовство и добыча морского зверя в прибрежных водах имеют значение только для местных жителей. Проблемы исследования Восточно-Сибирского моря сходны с проблемами изучения других арктических морей.

Однако здесь в большей степени уделяется внимание изучению ледовитости моря, поведению Айонского ледяного массива главное препятствие для мореплавания , колебаниям уровня моря и их прогнозам, течениям, дрейфу льдов и т. Важные задачи — оперативное обслуживание навигации, изыскание путей продления ее сроков, выбор наиболее рациональных судоходных трасс и другие научно-прикладные вопросы, с решением которых связано дальнейшее хозяйственное освоение моря. Многие энтузиасты отправлялись в путь, мечтая замкнуть кольцо своего маршрута, обойдя северную шапку нашей планеты вдоль условной линии, к северу от которой и начинается та самая Арктика, как магнитом притягивающая всех, кто хоть раз побывал на ее просторах. Невероятные приключения ждали путешественников на этом тяжелом и опасном пути, который, как правило, длился не один год. Отважные люди шли на собачьих упряжках, пешком или на лыжах, плыли на каяках и яхтах, передвигались на снегоходах и даже поднимались в воздух на воздушных шарах , чтобы пересечь северную часть Атлантики, перебраться через Берингов пролив. Наша основная задача заключалась в том, чтобы намеченный маршрут можно было пройти единой командой, избрав такой способ передвижения, который был бы одинаково пригоден и для просторов тундры, и для арктического мелколесья, и для дрейфующих льдов Северного Ледовитого океана. Лучше любой другой техники могли бы соответствовать этим требованиям антарктические колесные вездеходы, которые мы собрали для того, чтобы дойти до Южного полюса. Но прежде чем отправляться в путь, нужно было максимально повысить их надежность.

То есть практически создать новую машину, которая вобрала бы в свою конструкцию весь положительный опыт наших вездеходов прежних моделей, только имела бы еще более высокие технические показатели и максимальную надежность. На таких машинах мы и намерены были предпринять попытку пройти кольцевой маршрут вдоль побережья Северного Ледовитого океана. Надо сказать, что новые машины действительно удались. Серьезных проблем с техникой не было, а приключений, как можно было ожидать с самого начала, хватило бы не на один сценарий приключенческого фильма. Наш путь, общей протяженностью не менее 25 000 км, который получил название «Полярное кольцо», мы разбили на три этапа. На первом этапе экспедиции, который проходил по побережью России от Ямала до Чукотки, за 50 дней путешествия было пройдено свыше 6 000 километров. Второй должен был соединить берега России с берегами Гренландии и Канады и пройти через точку Северного полюса. Третий, заключительный, этап запланирован на лето 2004 года: стартовав в канадском поселке Резольют-Бей, пройдя вдоль побережья Аляски и преодолев Берингов пролив, мы вновь финишируем на Чукотке.

Чаунская Губа, остров Большой Роутан 11 мая 2002 года. Тридцать пятый день В этот день мы вышли из Тикси. Накануне целый день пришлось провести в автомастерских на погранзаставе — приводили в порядок машины. Пройдена уже большая часть маршрута, а за последние дни им досталось немало. Это и тяжелые торосы в районе острова Большой Бегичев, и настоящие песчаные бури в Оленекской протоке, и встречи с первой весенней водой. В устьях небольших рек и ручьев под снегом скапливается вода, образуя большие наледи, а то и просто озера. И все же больше всего поразило нас то, что встретили мы в среднем течении Оленекской протоки на реке Лене. Река образовала здесь бесконечное количество песчаных отмелей, кос, островов, которые и являют собой ту, самую гигантскую, дельту реки Лены.

Берега низкие. Не всегда удавалось понять, по льду мы движемся или по земле. С материка постоянно дуют ветра, набравшие силу на просторах Лены, их сила такова, что снежный покров не образуется. Какая-то плотная серая масса, срывая песок и мелкие камни с промороженных песчаных барханов-застругов, несется по дельте на север, в сторону Ледовитого океана. Воздух наполнен песком, который сечет лицо, руки, стучит по одежде, корпусам вездеходов. Глаза невозможно даже приоткрыть. Песок набивается внутрь машины сквозь малейшие щели, образуя песчаные «сугробы» в самых неподходящих местах. Надолго запомнилась нам ночевка в районе озера Куогастах-Арыта.

Снежно-песчаная буря совершенно лишила нас видимости. Машины просто скользят по ветру, не слушаясь руля, стоит только выехать на чистый лед. Нам едва удалось укрыться от ветра за обрывистым берегом мыса, вдающегося в русло, но и это не спасло. К утру машины завалило какой-то серо-коричневой смесью песка и снега. Страшно хочется пить. Вчерашний ужин и сегодняшний завтрак — всухомятку. О воде из талого снега страшно даже подумать. Покинув остров Макар, движемся по побережью моря Лаптевых16 мая 2002 года.

Сороковой день Покидаем остров Макар в Янеком заливе. Ничем особым от десятков других таких же в этих краях этот остров не отличается, но есть одна деталь, превратившая его в исключительно притягательную точку для всех радиолюбителей мира — ни один из них с этого острова в эфир еще не выходил. И хотя утверждать это сложно — здесь когда-то стояла полярная станция и работал маяк, но тем не менее факт выхода с него в эфир никем зафиксирован не был, да и сама международная островная радиолюбительская программа IOТА родилась гораздо позже, чем здешняя полярная станция. А по сему наш радист Юрий Заруба, присоединившийся к маршрутной группе в Нижнеянске, не мог скрыть своего восторга. В составе нашей команды — некоторые замены. Вячеславу Государеву пришлось вылететь из Тигси в Москву. Причин было несколько, но одна из главных — спасать фотоархив и всю остальную информацию, накопившуюся в компьютере, который, наглотавшись гари и песка, «забыл» все пароли и ни в какую не хотел продолжать работать. В Нижнеянске к нам присоединился новосибирец Виталий Заруба, бессменный радист многих наших экспедиций.

Вообще же Нижнеянск сегодня — это готовые декорации для фильма ужасов. Самые смелые фантазии режиссера, попытавшегося нарисовать брошенный город, вряд ли смогут соперничать с тем, что происходит с этим городом наяву. Мы подошли к нему глубокой ночью, при белесом сумеречном освещении. Первое, что мы увидели, — это какой-то старый высокий и совершенно бесконечный забор из колючей проволоки. Серые блоки двухэтажных домов с черными глазницами выбитых окон тянулись в глубь города, образуя мрачные улицы. Повалившиеся фонарные столбы, оборванные электропровода, горы занесенного снегом хлама, брошенная техника. Мы остановились в поисках прохода сквозь забор, опоясывающий город с запада, переговариваясь друг с другом по внутренней радиосвязи. Неожиданно в разговор вмешивается возбужденный и хорошо мне знакомый голос Юры Зарубы, который дежурит на нашей частоте, зная, что мы на подходе к городу.

С его штурманским сопровождением по радио мы медленно двинулись по ночному Нижнеянску. Вот улица Первомайская, вот центральная площадь с огромной надписью на одном из зданий — Бассейн «Умка», вот котельная, напоминающая своим видом 4-й блок Чернобыльской АЭС после катастрофы... Еще минут 15 путаного хода по городу, и мы встречаемся с Юрием, который ждал нас в общежитии, — это одно из немногих городских зданий, где есть вода, правда, в виде ржавого кипятка, текущего из всех кранов.

Похожие новости:

Оцените статью
Добавить комментарий