Центровочные кольца для дисков из нержавеющей стали, колесные проставки для дисков на заказ, колесные шпильки. Среди наиболее распространенных: центровочное или проставочное кольцо, адаптер на ступицу, супинатор для дисков, усадочный супинатор, переходная вставка, адаптивное кольцо.
Что нужно знать о центровочных кольцах для дисков
Без центровочных колец установка нештатных дисков может привести к проблемам с управлением автомобилем, вибрациям в салоне, преждевременному износу и даже авариям. Какие бывают центровочные кольца Центровочные кольца выпускаются из пластика, алюминия и стали. Они различаются: Материалом изготовления; Типом крепления на болты, на шпильки, самоцентрирующиеся ; Особенностями конструкции. Пластиковые кольца дешевле и проще в монтаже. Металлические более долговечны, но дороже и труднее в установке.
Как определить нужный размер колец Чтобы подобрать подходящие центровочные кольца, нужно: Замерить диаметры ступицы и диска; Рассчитать размер зазора между ними; Выбрать кольца, которые компенсируют этот зазор; Учесть длину крепежа болтов или шпилек ; Подобрать кольца для конкретного типа ступицы. Для популярных моделей автомобилей есть таблицы рекомендуемых размеров центровочных колец. Правила установки центровочных колец Чтобы правильно установить кольца, необходимо: Подготовить чистые и сухие поверхности ступицы и диска; В определенной последовательности надеть кольца и диск на ступицу; Затянуть крепеж с рекомендуемым моментом; Учесть особенности у разных типов автомобилей. Возможные ошибки при монтаже: неправильный размер колец, их повреждение, несоблюдение последовательности установки.
После монтажа обязательно проверить результат.
Многие пребывают в уверенности, что диаметр ступицы и «дырки» в диске должны строго совпадать и покупают так называемые «центровочные кольца» — совершенно бессмысленный аксессуар... При вдумчивом изучении вживую крепления колесного диска к ступице конусными болтами или конусными или полусферическими гайками — неважно почти любой технарь понимает, что центровочные кольца — совершенно бессмысленная деталь. Но не всегда это удается объяснить на словах, без «наглядной демонстрации». Поэтому давайте посмотрим на несколько простейших, но вполне доходчивых схематичных картинок. Поскольку у штатного оригинального диска центральное отверстие обычно совпадает по диаметру с выступающей частью ступицы, многие думают, что равенство этих диаметров — обязательный и необходимый фактор. Но это не так! Центральное отверстие и его диаметр не играют совершенно никакой роли в центровке и фиксации колеса. Колесо центрируется и фиксируется только конусной частью болтов, и ничем иным. Вот мы ставим штатный диск диаметр его центрального отверстия совпадает с диаметром выступающей части ступицы на ступицу и затягиваем болты с конусами с конусными гайками все обстоит точно так же.
Колесо село на свое место безупречно, тут никаких вопросов нет. Теперь для сравнения на одной картинке рядом - диск с «дыркой» штатного диаметра и диск с увеличенной «дыркой»: Вот центровочное кольцо на своем месте, и создается иллюзия, что это необходимая деталь... Теперь берем диск с отверстием нештатного, увеличенного размера, и ставим на ступицу без центровочного кольца. Неидеально, со смещением: Затягиваем болты спокойно, равномерно, крест-накрест ручным ключом — без пневмогайковерта, способного иногда перекосить диск.
Кольца уравнивают значения диаметра ступицы с центральным отверстием колесного диска и крепеж диска происходит надлежащим образом. Если посадочное отверстие колеса не фиксируется жестко на выступе ступицы, то монтаж колеса может не обеспечивать правильного, точного соединения, колесо центрируется шпильками или болтами, а за время эксплуатации все ударные нагрузки приходятся на них. При монтаже колеса на автомобиль болты закручиваются неравномерно, и диск может смещается в сторону. Как следствие появляется радиальное биение колеса, которое невозможно устранить методом балансировки. Последствия этого дефекта могут быть очень неприятными: Биение рулевого колеса на определенной скорости. Общая вибрация кузова.
Для этого в диске имеется центральное отверстие, по диаметру чётко совпадающее с выступом ступицы. Часть усилий при воздействии на колесо веса автомобиля и дорожных неровностей передаётся через этот стык. Он разгружает крепёж диска от повторяющихся боковых сил, на большой скорости носящих характер вибрации с высокой амплитудой сдвигающего значения. Опорные поверхности болтов и гаек на такое не рассчитаны, крепёж будет ослабевать со временем, а контактирующие поверхности диска изнашиваться. Автомобильная теория совершенно чётко указывает, что использование диска с иным значением данного параметра, обозначаемого в маркировке буквами DIA или просто D, недопустимо. Он должен надёжно опираться на выступ ступицы без зазора, а если DIA диска меньше, чем предусмотрено для автомобиля, то колесо просто не получится установить. Но практика эксплуатации показывает, что диск с увеличенным диаметром ЦО нормально работает долгое время, а особенно в случае использования так называемых центровочных колец. Данные кольца имеют вид переходников с меньшего диаметра на больший, это втулки, изготовленные из металла, обычно алюминия, или даже пластика. В последнем случае их роль в передаче усилия от диска на ступицу сводится практически к нулю. Металлические кольца вполне исправно дополняют центрирующую роль колёсных болтов. Но основное спасение автомобиля от разбалтывания колеса на ступице не в них и даже не в конусах болтов на некоторых автомобилях конусы вообще отсутствуют или выполняются эксцентричными в порядке тюнингового решения использования нестандартных дисков , а в огромной силе трения на привалочной плоскости.
Изготовление центровочных колец
Правильно изготовленные кольца должны входить плотно по обоим диаметрам, поэтому надо очистить поверхности от коррозии и нагара, устранить возможные механические дефекты, а при монтаже использовать тяжёлый молоток из резины или мягкого металла. Плюсы и минусы имеют большой срок службы; более точно центрируют колесо; являясь фактически продолжением алюминиевого литого диска позволяют превращать его в универсальный, если соблюдены прочие размерные параметры. Недостатки — более высокая цена и склонность к коррозии. Пластиковые проставки дешевы, не боятся коррозии, а значит влаги и реагентов. При этом они служат относительно недолго, могут иметь проблемы при сильном нагреве и выполняют лишь функцию оправки при монтаже. В любом случае использование колец частично компенсирует несоответствие дисков по диаметру ЦО, позволяя повысить надёжность крепления колёс и снизить вероятность биения на большой скорости. Но не полностью, поэтому с использованием подобных нештатных дисков с проставками надо часто и регулярно проверять затяжку колёсных гаек с использованием динамометрического инструмента. Это интересно: Что такое разболтовка колесных дисков и как ее измерить Необходимость использования подобных колец — вопрос в целом спорный, поскольку ни одной проблемы они полностью не решают, формальной потребности в них нет. Но и вреда они не причинят, а в некоторых случаях возможен позитивный эффект. Полную же гарантию от неприятностей даст лишь применение полностью совместимых с данным автомобилем колёсных дисков, что и предписывает законодательство.
Поделиться на Facebook.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Никаких отклонений в 1 и 0,5 мм тут быть не может — ось вращения колеса должна точно совпадать с осью вращения ступицы! Как же обеспечить такую точность, да еще и при самостоятельной установке колеса автолюбителем прямо на дороге? Автопроизводители решают эту проблему следующим способом: на ступице делается цилиндр, внешний диаметр которого точно соответствует внутреннему диаметру центровочного отверстия диска, что позволяет изначально и достаточно точно «посадить» еще не прикрученное колесо на ступицу. Таким образом, центровочное отверстие, и именно оно, нужно как раз для правильной установки диска на ступицу, а совсем не конусы на крепежных болтах гайках , как утверждают некоторые продавцы. Зачем нужны конусы на крепежных болтах гайках?
Распространенный миф от продавцов дисков — центровочное отверстие не играет особенной роли, поскольку центровка колеса на ступице обеспечивается конусными болтами гайками. На самом деле, конус, который есть на болтах гайках , совершенно не предназначен и не может гарантировать точную центровку диска на ступице, как бы точно и качественно он не был сделан!
Автошкола » Ремонт » Центровочные кольца для дисков: назначение и правила выбора Центровочные кольца для дисков: назначение и правила выбора Сегодня на автомобильном рынке сотни моделей автомобилей, у многих из них особенные параметры колес и конечно, это вынуждает производителей дисков как-то подстраиваться под такое положение дел. Именно поэтому существует такая деталь, как центровочное кольцо.
В случае, когда владелец приобрел диски, отверстия которых по техническим характеристикам не подходят под осевой центр, необходимы центровочные кольца. Ходит немало толков о том, что это не важный параметр и можно не обращать внимания, но как это можно игнорировать, если колеса бьют, да и вообще, это по сути, аварийный автомобиль. При покупке центровочных колец важно подогнать их под истинный размер ваших дисков, покупать первые попавшиеся нет смысла. Назначение центровочных отверстий Иногда можно слышать, что центровочные отверстия на дисках это лишняя деталь, что они и не нужны вовсе, диски прижимаются к ступице болтами с центровочными конусами.
На первый взгляд, это отверстие, кроме как сборником грязи не назовешь, ведь ступица и диск соединены нормально и нет никакой нагрузки. Но так думают малограмотные владельцы автомобилей. Начнем с того, что колесо, пожалуй, самая часто заменяемая самостоятельно деталь из всего автомобиля. Для установки на заводах есть специальное сложное оборудование, но это слишком дорого и непрактично иметь такое оборудование даже в шиномонтажах.
Но установить диск ровно просто необходимо, ведь одна из самых распространенных причин сильного биения колес кроется именно в неправильной посадке на ступицу. Такое биение приводит к преждевременному износу подвески, уже не говоря о невозможности балансировки и нормального вождения из-за биения. В одном из пунктов статьи о причинах биения подробно расписан вопрос о причинах и последствиях неправильной установки диска на ступицу.
Какие бывают центровочные кольца
- Часто ищут
- Диаметр ступицы и проставочные (центровочные) кольца – что это такое?
- Цены на центровочные кольца
- Центровочные кольца для дисков: назначение и правила выбора
Супинаторы для дисков | Центровочные кольца для дисков | Балансировка колёс
При выборе центровочных колец автомобильных дисков следует обратить внимание также на следующие важные факторы. постановке я ни когда не задумываюсь правильно ли у меня отценровано колесо или нет, так как просто напросто у меня стоят практически с новья центровочные алюминиевые кольца. Широкий выбор центровочных колец на любой авто и любых размеров в интернет-магазине Римзона. неизбежно возникнут вибрации руля особенно заметные на высокой скорости. Прежде, чем говорить о том, нужны ли центровочные кольца для дисков, важно вспомнить о том, для чего нужно центровочное отверстие на колесном диске.
Центровочные ступичные кольца: почему они бесполезны?
Что собой представляет этот аксессуар? Центровочные кольца для дисков — это прочные металлические или пластиковые кольца, которые устанавливаются в ступичное отверстие и устраняют разницу диаметров центрального и ступичного отверстия. Такому аксессуару характерны два параметра — внутренний и внешний диаметр. Разница диаметров является толщиной кольца. Выбрать нужный аксессуар очень просто. Внешний диаметр кольца должен соответствовать диаметру отверстия колесного диска. Внутренний диаметр равен диаметру ступицы. Центровочные кольца купить можно из следующих материалов: пластик; алюминий; нержавеющая сталь; поликарбонат. Каждый из материалов обладает своими преимуществами.
И при ударах они могут дать колесу немного "поиграть". Но там резьба метрическая. Соответственно центровка идет не по резьбе, а по конусам. В диске свой конус, а в резьбе свой. Соответственно соосность колеса и ступицы при правильной затяжке достигается именно правильным совпадением конусов. Я не буду оспаривать то, что кольца полезны и нужны поскольку кольца реально нужны. Тем более, когда болты раньше ездил со шпильками, проще колесо ставить.
Колеса не требуют частой балансировки. Благодаря центрирующим кольцам возникает меньше аварийных ситуаций. Как правильно выбрать проставку Центровочное отверстие диска всегда должно быть немного больше посадочного места на ступице. Кольцо поможет надежно зафиксировать колесный диск. Чтобы правильно подобрать проставку, необходимо знать диаметр отверстия в литом диске. В случае ее неправильного подбора появятся отклонения. Такие детали нужно заменить, так как установка несоответствующих элементов просто бессмысленна. Они не смогут выполнять свои функциональные обязанности. Из чего изготавливают центровочные кольца В принципе, проставочные кольца играют роль «корректирующей» детали, от них зависит комфортабельность поездки. Если крепление диска будет ненадежным, быстро появятся проблемы с подвеской.
Для того чтобы такой диск встал как «родной» на ступицу вашего автомобиля, необходимо использовать так называемые центровочные проставочные кольца. Они исполняют роль прокладки-стельки между цилиндром ступицы и колесным диском, при помощи которой диск центруется, то есть, подгоняется четко под параметры ступицы. Существует ошибочное мнение, что при установке нештатного колесного диска достаточно просто крепко прикрутить его болтами с центровочными конусами, не используя при этом проставочное кольцо. Дело в том, что болты с центровочными конусами только помогают закрепить отцентрированный как положено колесный диск при условии, что центровочное отверстие подогнано четко под ступицу при помощи проставочного кольца. Ведь главная задача конусов болтов — перенять нагрузку, создаваемую при вращении колеса на себя, и отвести ее от ступицы и колесного диска. Сами по себе болты с таким конусами правильно отцентровать диск не смогут — всегда останутся зазоры между цилиндром ступицы и центровочным отверстием колесного диска в считанные миллиметры, которых быть не должно. А роль центровочных колец — исключить появления таких зазоров. Подбираем центровочные кольца правильно Опять же, проводя параллели с обувью, важно правильно подобрать не только колесный диск, который бы встал как влитой на ступицу вашего автомобиля, но и «стельку» — проставочное кольцо. Правило первое — диаметр центровочного отверстия колесного диска должен быть больше, чем диаметр цилиндра ступицы колеса автомобиля.
Центровочные кольца для дисков. Нужны ли, какой материал выбрать?
Кольца центровочные | Шины и диски | Принадлежности | | преимущества использования, правила подбора, общие сведения о кольцах. |
Проставочные кольца для литых дисков: изготовление проставок, переходные кольца | Я купил литые диски, приехал в шиномонтаж. мне сказали, что нужно поставить центровочные кольца (уплотнительные). |
Кольца центровочные в Екатеринбурге от компании Express-Шина | Большинство дисков имеют отверстие большего диаметра, самое распространенное 67,1. Знаю, что эта разница устраняется путем вставки металлического или пластикового кольца. |
Центровочные кольца для дисков: размеры, правила выбора | Центровочные кольца для дисков. |
Как подобрать центровочные кольца? - Стошин: шиннный магазин | Что касается правильного выбора центровочных колец, то для этого нужны лишь два параметра – диаметр посадочного цилиндра ступицы и диаметр посадочного отверстия штатного диска. |
Зачем нужны центровочные (проставочные) кольца для дисков
Кроме того, может возникать неравномерный износ резины, что приводит к ухудшению управляемости автомобилем. Центровочное кольцо в диске Как правило, производители нештатных колесных дисков делают центральное отверстие немного большим по размеру, чем у штатного обычно это доли миллиметра. Это делается потому, что один диск может быть установлен на разные автомобили, поэтому диаметр его центрального отверстия имеет определенное универсальное значение. Для того чтобы такой диск встал как «родной» на ступицу вашего автомобиля, необходимо использовать так называемые центровочные проставочные кольца. Они исполняют роль прокладки-стельки между цилиндром ступицы и колесным диском, при помощи которой диск центруется, то есть, подгоняется четко под параметры ступицы. Существует ошибочное мнение, что при установке нештатного колесного диска достаточно просто крепко прикрутить его болтами с центровочными конусами, не используя при этом проставочное кольцо. Дело в том, что болты с центровочными конусами только помогают закрепить отцентрированный как положено колесный диск при условии, что центровочное отверстие подогнано четко под ступицу при помощи проставочного кольца. Ведь главная задача конусов болтов — перенять нагрузку, создаваемую при вращении колеса на себя, и отвести ее от ступицы и колесного диска. Сами по себе болты с таким конусами правильно отцентровать диск не смогут — всегда останутся зазоры между цилиндром ступицы и центровочным отверстием колесного диска в считанные миллиметры, которых быть не должно. А роль центровочных колец — исключить появления таких зазоров.
Преимущества использования центрирующих колец Поскольку при монтаже колеса на ступицу никакие отклонения даже на полмиллиметра не допустимы, то становятся понятны преимущества использования колец в литых дисках. Благодаря ним, обеспечивается плотная посадка диска на ступицу, что, в свою очередь, предотвращает вибрации, которые ухудшают состояние звукоизоляции, подвески и ступичных подшипников. Могут приводить к самопроизвольному откручиванию крепежа колеса. Несомненным преимуществом является безопасность.
Если ось движения колеса и ступицы не совпадают, это приводит к дисбалансу и большим нагрузкам на подвеску, ускоряет износ деталей. Также, при монтаже кольца на ступицу, нагрузка перенесется на ступичный выступ вместо крепежных деталей. Это также повысит безопасность. Как подобрать центровочные кольца размер, материал Чтобы не просчитаться с размером колец, необходимо знать 2 параметра: диаметр цилиндра ступицы его можно найти в технических документах машины или на штатном диске и диаметр посадочного отверстия нового диска на поверхности диска.
Первый показатель—внутренний диаметр кольца, второй — внешний. Обратите внимание!
Выпуском проставочных колец для штампованных дисков занимаются российские и китайские предприятия. Цена продукции может варьироваться в пределах от 200 рублей до 1 000 рублей за набор из четырех элементов. Комфортная зона ожидания В нашем филиале на ул. Зорге, д.
В нем вы можете с комфортом провести время наблюдая на мониторах за проведением работ с вашей автомашиной, а также пользуясь высокоскоростным бесплатным WI-FI.
Центровочные кольца купить можно из следующих материалов: пластик; алюминий; нержавеющая сталь; поликарбонат. Каждый из материалов обладает своими преимуществами. Пластиковые кольца стоят дешевле и не окисляются. Зато они подвержены деформации в процессе своего использования.
Алюминиевые кольца служат долго и практически не деформируются. Поэтому цена на них выше. Вид изделия следует подбирать под свои предпочтения и особенности процесса монтажа. Если диски меняют профессионалы, можно выбирать любые кольца. Если Вы устанавливается проставочные кольца самостоятельно, лучше предпочтение отдать алюминиевым.
Проставочные кольца для литых дисков
Центровочные кольца для дисков – приятная мелочь или необходимость для комфортной езды? | Прежде, чем говорить о необходимости центровочных колец для дисков, а также о правильном подборе эти центровочных колец, необходимо разобраться для чего нужно центровочное отверстие на колесном диске. |
Нужны ли центровочные кольца колесных дисков. - Разное - Клуб любителей Toyota Fortuner | Каталоги Принадлежности Шины и диски Кольца центровочные. |
Проставочные кольца для литых дисков: изготовление проставок, переходные кольца | Прежде, чем говорить о том, нужны ли центровочные кольца для дисков, а также о том, как правильно подобрать эти центровочные кольца, важно вспомнить о том, для чего нужно центровочное отверстие на колесном диске. |
Необходимость центровочных колец - Форум Шкода Кодиак | Среди наиболее распространенных: центровочное или проставочное кольцо, адаптер на ступицу, супинатор для дисков, усадочный супинатор, переходная вставка, адаптивное кольцо. |
Супинаторы для дисков | Центровочные кольца для дисков | Балансировка колёс
Таким образом, если для Ваших условий заводской и фактический диаметры цетровочного отверстия существуют центровочные пластиковые кольца, сделанные в заводских условиях проверенным производителем — для Вас нет никакого смысла искать и переплачивать за кольца из какого-либо другого материала. Рекомендуем обращать внимание на данный параметр, как и на остальные в равной степени. Ведь корректная сборка ходовой части автомобиля, это в первую очередь безопасность, не говоря уже о комфорте и прочем. Теоретически, колеса могут быть установлены только за счет болтов, однако фактически, их роль ограничивается фиксацией упором диска на ось. Болты не предназначены для передачи вибрации на колесо. Это функция лежит на воротнике оси. Отсутствие идеальной подгонки может обернуться различными неприятными последствиями, начиная от банального люфта, и заканчивая полной деформацией колеса.
И затяжка последующих гаек или болтов уже ни к чему хорошему не приводит. В зависимости от материала изготовления центровочные кольца можно разделить на две группы: Проставочные кольца из полимеров Отличаются невысокой стоимостью, а купить их можно во многих автомобильных магазинах.
Эта группа центровочных колец имеет один существенный недостаток: пластмасса — хрупкий материал, срок службы у таких колец не больше одного сезона. Металлические центровочные кольца Основным материалом для производства служит алюминий — прочный, легкий и долговечный материал. Такие кольца существенно дороже пластмассовых аналогов, а найти их на рынке гораздо сложнее.
При выборе колес, Вы обратили внимание на диск 16-го диаметра Disla Formula silver 5x114.
В отношении проставочных колец, среди автолюбителей существует довольно распространенный вопрос: почему кольца пластмассовые а не металлические? И как это влияет на качество подгонки? Напоминаем, что главным и единственным предназначением центровочного кольца является обеспечение точности посадки колеса на ступицу, и при этом в процессе эксплуатации автомобиля нагрузка на центровочное кольцо отсутствует. При этом, материал, из которого сделаны центровочные кольца, при первой установке колеса на ступицу, особенной роли не играет.
Преимущество пластиковых центровочных колец, предлагаемых в продаже, во-первых, отличаются достаточно низкой стоимостью в сравнении с алюминиевыми , а также обычно выполнены из достаточно твердого пластика. Таким образом, если для Ваших условий заводской и фактический диаметры цетровочного отверстия существуют центровочные пластиковые кольца, сделанные в заводских условиях проверенным производителем — для Вас нет никакого смысла искать и переплачивать за кольца из какого-либо другого материала. Рекомендуем обращать внимание на данный параметр, как и на остальные в равной степени.
Когда ось ступицы отличается при вращении от оси колеса, то помимо биения происходит направленное разрушение узлов подвески, что однозначно закончится поломкой. В лучшем случае переднее колесо отвалится на стоячем автомобиле, в худшем - на ходу и на большой скорости.
Водители часто пренебрегают небольшими погрешностями, говоря, что полмиллиметра никакой роли не играет, можно сделать балансировку, но это грубая ошибка, совпадение осей ступицы и колеса должны быть идеальными. Возникает резонный вопрос, а как этого можно добиться в условиях аварийной замены колеса на дороге? Вот для этого производители всегда делают ступичный цилиндр, диаметр внешнего края, в точности равен диаметру внутреннего центровочного отверстия. При таком подходе колесо уже практически идеально ложится на ступицу, теперь его только нужно правильно прижать болтами, не пережимая. Именно поэтому настолько важны заводские центровочные отверстия, а не конусные болты, которые по сути точной ровности по отношению к оси никак не дают.
Теперь понятно, что в случае несовпадения диаметра отверстия оси диска с диаметром ступицы, не нужно оставлять как есть или мудрить с балансировкой, нужно приобрести специальные центровочные кольца. Любые индивидуальные размеры колец вы сможете найти в специализированных шинных центрах. Подбор и покупка колец Сразу нужно оговориться, что несовпадения центровочного отверстия ступицы и диска решаются центровочным кольцом только в том случае, если на диске оно больше, чем на ступице. Иногда дисковое отверстие оказывается меньше ступичного и люди самостоятельно начинают растачивать их. Это просто невозможно, здесь мало расточить правильно, необходима специальная закалка диска, иначе металл вокруг стачиваемой части становится слабее.
Чтобы правильно подобрать центровочное кольцо, особенных навыков не нужно.
Пластиковые или алюминиевые центровочные кольца?
- Как формируется цена в обычном магазине
- Центровочное кольцо на литых дисках обязательно ли? - Страница 7
- Комментариев (3)
- Ответы : Центровочные кольца.
Центровочные кольца для дисков автомобиля - для чего нужны!
Центровочные кольца для штампованных дисков Нередко проставки для дисков называют иначе – «центровочные кольца», учитывая, что при фиксации автоколеса насаживаются на ступицу центральными отверстиями, а не просто надеваются на ее шпильки. Если вам необходимы центровочные кольца для литых дисков, то балансировку нет смысла делать, так как колёса центруются именно ступицей, а не болтами или гайками. Итак, если центровочное отверстие диска не соответствует размеру посадочного цилиндра ступицы, проблему можно решить путем установки специальных центровочных колец, которые продаются в шинных центрах. При выборе центровочных колец автомобильных дисков следует обратить внимание также на следующие важные факторы.
Как подобрать центровочные кольца?
Для того чтобы такой диск встал как «родной» на ступицу вашего автомобиля, необходимо использовать так называемые центровочные (проставочные) кольца. «Центровочные кольца» в данном случае используются только для облегчения монтажа колеса, чтобы было легче попасть крепежным болтом сквозь отверстие в диске в резьбовое отверстие. отпускать и затягивать хотя бы предварительно колёсные болты лучше на вывешенном не до конца колесе. Для того чтобы такой диск встал как «родной» на ступицу вашего автомобиля, необходимо использовать так называемые центровочные (проставочные) кольца.
Зачем нужны центровочные (проставочные) кольца для дисков
Применение проставочных колец при установке литых дисков в большинстве случаев оказывается не только целесообразным, но и необходимым. Подскажите где можно найти центрующие кольца на диски Виком? Центровочные кольца необходимы для установки в диск с целью достижения полного соответствия диаметра ступицы с центральным отверстием колесного диска.