Все комплектации автомобиля Toyota Tercel, технические характеристики модели, расход топлива, габариты и подробное описание.
Продажи TOYOTA TERCEL с аукциона Японии
Главная Новости компаний Немного истории: Toyota Tercel. Тойота Терсель – субкомпактная модель, производилась в 1978-2000 гг. в кузовах седан или 3-х и 5-дверный хетчбэк (в начале жизни). Отзывы владельцев Toyota Tercel. Мы получили 1 отзыв от истинных поклонников Тойота Tercel. Средняя оценка этой модели по пятибалльной шкале 3.0 балла. Все комплектации автомобиля Toyota Tercel, технические характеристики модели, расход топлива, габариты и подробное описание.
Toyota tercel Japanese
Серия L20, второе поколение, по сравнению с её предшественником имела более современные угловатые формы. Она была доступна в трех вариациях — трехдверный хетчбек, пятидверный хетчбэк , четырёхдверный универсал , а также четырёхдверный седан продаваемый только в Японии. Универсал, известный в Японии как Sprinter Carib яп. Также в Японии был доступен полноприводный седан, он оставался в производстве наряду с универсалом даже после введения третьего поколения Tercel. Стандартные автомобили с передним приводом а также полноприводные универсалы не оснащенные шестиступенчатой механической коробкой передач выпускали либо с трёхступенчатой автоматической коробкой передач либо с четырёх- или пятиступенчатой механической коробкой передач. Четырёхступенчатая коробка была предназначена для моделей североамериканского рынка. Доступные двигатели: 1. Модель имела новый двенадцатиклапанный двигатель. Эта модель была представлена двумя видами — двухдверный седан и трех или пятидверный хэтчбек.
В новой Королла двигатель был установлен продольно. Коробка передач располагалась под днищем, как бывает в заднеприводном автомобиле. Двигатель, трансмиссия и дифференциал были немного в стороне от центральной линии машины, но все еще примерно в центре. Продолжение следует: второе поколение Спустя 4 года миру была представлена обновленная модель автомобиля. Название решили изменить, убрав из него слово Corolla. А вот двигатель оставили в его продольном расположении. Новая Toyota Tercel обладала более угловатыми формами, чем предыдущая модель и могла быть в одном из трех вариантов кузова: пятидверный хетчбэк, четырехдверный универсал и четырехдверный седан. Последний вариант был доступен исключительно в Японии. Через полгода свет увидел также и довольно необычны для того времени пятидверный универсал с полным приводом и увеличенными задними боковыми окнами. Наиболее популярное название этого автомобиля — Tercel Carib, в Японии его продавали как Sprinter Carib. Данное поколение автомобилей для европейского потребителя было оснащено бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 68 лошадиных сил с ручной коробкой переключения передач. Остальные машины имели двигатели в 1,3 и 1,5 литра мощностью 75 или 85 лошадиных сил соответственно. Была доступна версия не только с передним, но и с полным приводом.
The market aim of the two new models is to respond to the latest demand trends in the popular-size passenger car market. Special attention was paid to the following three areas as key design concepts Preservation of a spacious and comfortable interior within a compact body. Resource and energy conservation, such as weight reduction and solid fuel efficiency. Improvements in handling, ride and quietness. The cars are designed with the same basic styling and capacity, although different concepts were applied in the front and rear design, as well as that of the interior. Concerning the vehicle names, Tercel means falcon, and was chosen to conjure up images of such a bird soaring through the sky on strong wings.
In the Japanese market, the 1500 engine developed 80 PS 59 kW at 5,600 rpm, while the lesser 1. In Europe mainly the smaller 1. In this new front-wheel drive design, the first for Toyota, the engine was mounted longitudinally. The transmission was mounted under the floorpan, as is the case in a rear-wheel drive car. Unlike a rear-wheel drive car, the transmission had a ring and pinion gear on the front part of the transmission, underneath the engine. Halfshafts then extended from the transmission to the front wheels. In August 1980 the Tercel and Corsa underwent a facelift, with considerable changes to the front and minor ones to the interior and rear. The 1A engine was replaced by the 3A of identical displacement but now with 83 PS 61 kW Second generation 1982—1986 [ ] Due to disappointing sales of the first generation Tercel, Toyota redesigned the Tercel for May 1982. The "Corolla" part of the name was dropped, becoming simply "Tercel" in all markets. This, the L20 series, was a more modern and angular shaped model. The second generation Tercel was available in three- or five-door hatchback models or a four-door station wagon, and also as a four-door sedan in Japan.
Автомобили Toyota tercel
Его вид вызывает в сердцах восторженный отклик. При создании машины были учтены недочеты таких AWто как Starlet и Corona. На Toyota Tercel устанавливаются бензиновые двигатели объемом 1.
Subscribe to our weekly newsletter The second generation of Tercel Wagons went into production in May of 1982. They were primarily available in 4WD configurations. All North American Tercels were fitted with a 1. The decision to mount the driveline longitudinally was due to the bulky 4WD system. These 4WD drivelines chassis code AL25 , were equipped with a six-speed manual transmission and the transfer case was synchronized, meaning a butter smooth shift from two- to four-wheel drive without coming to a stop.
Первые морозы, правда, помучился с долгим кручением стартера не всегда хватало аккумулятора , но после замены броне проводов и свечей все стало на место и всю зиму был «полет нормальный». По осени сломался генератор, встал в центре города, но Хабаровские автолюбители не оставили в беде, сначала «прикурили» думал, просто аккумулятор сел , а потом еще и дотащили прям до двора. Чуть не забыл, у меня же салон перетянут в оранжевый «кожзам» и панели в цвет салона. Достоинства: расход. Легкость в эксплуатации. Недостатки: не вижу. Сергей, Хабаровск Toyota Tercel, 1997 г Вот получил права, первый опыт вождения был на семейной машине Ауди 100. Классный аппарат. Накопил денег, продал всю свою 2-колесную технику и начал поиски машины, хотел Ауди, но для студента дорогая в обслуживании машина, да и «кушают» они с аппетитом. Выбор пал на маленькие «Тойоты» выбрал правый руль, в первую очередь из-за цены. Но и качество праворульных «японцев» тоже лучше. И вот нашел себе Toyota Tercel. Я - второй хозяин в России, первый была женщина.
Тайваньское производство продолжалось до 2003 года. Рынки Tercel также продавался на Тайване, который производился и собирался Kuozui Motors. Все Tercel имели двигатель 5E-FE 1. Название «Солуна» происходит от испанских слов sol , означающих «солнце» и luna , означающих «луна». Soluna AL50 оснащался 1,5-литровым двигателем 5A-FE и позиционировался как азиатский семейный автомобиль. Равнина Солуна пользовалась большим спросом в Таиланде. Обновленная Soluna появилась в Таиланде в конце 1999 года и прибыла в Индонезию в апреле 2000 года. Toyota Soluna 1.
Статистика продаж TOYOTA TERCEL
технические характеристики, модельный ряд, комплектации, модификации, полный список моделей Тойота Терсел фотоизображения. Мы собрали для вас коллекцию ярких картинок Toyota Tercel, которые вошли в историю мирового производства авто. Новости. Новое объявление. Свежие новости. Клуб создан для предоставления информации владельцам автомобилей Toyota Tercel о продавцах запчастей, специализированных сервисах, тюнинге, разборках. 37 объявлений ToyotaTercel во всех регионах по цене от 30 000 ₽. Большой выбор Тойота от частных продавцов и официальных дилеров. Статистика продаж toyota tercel с аукционов Японии с бесплатным прямым доступом к лотам: фото, описание, характеристики, цены, отправим по России автовозами.
Toyota TERCEL статистика продаж
Хронология Преемник Разработанный между 1991 и 1992 годами Шиничи Хиранака и Ясухиса Хамано, в сентябре 1994 года для модели 1995 года Toyota представила совершенно новый Tercel. Сохранив компактную упаковку и высокое качество, новый Tercel отличался измененным внешним видом и новым двигателем. Tercel теперь предлагал стандартные боковые подушки безопасности водителя и пассажира в Соединенных Штатах, но только боковую подушку водителя для Канады. На четырехдверные модели устанавливались трехточечные ремни безопасности для передних и боковых задних пассажиров и регулируемые точки крепления плечевых ремней для пассажиров передних сидений. Все модели соответствовали федеральным стандартам защиты от бокового удара 1997 года и предлагали антиблокировочные тормоза. На его совершенно новый внешний вид повлияла серия Toyota Camry V40 для японского рынка , также представленная в том же году. Оба автомобиля были доступны вместе в японских дилерских центрах Toyota Corolla Store. Патенты на промышленные образцы были поданы в Патентное ведомство Японии 12 октября 1992 г. В дополнение к четырехдверному седану предлагалась также трехдверная версия кузова хэтчбек.
The seats are comfortable. I weight of the car is very light and that helps with fuel usage. The AC works great as well as the heater. The bad part of the car is that its small. I can not put to many people in the car.
Хотя и внешний вид, и поведение автомобиля были как у его заднеприводного брата, Tercel обладала всеми преимуществами переднеприводных машин, а именно просторным салоном и багажником. Умная машина. Кроме того, небольшой Tercel имел еще одно преимущество переднего привода : отличное сцепление в снежную погоду, благодаря весу силовой передачи на ведущих колесах. Это первое, о чем я узнал, когда сел за руль своего седана 1982 в тот самый снежный шторм 2006 года. Снег падал быстро и его было много. Вскоре все машины пропали, и я остался один на трассе в своем Tercel.
Мертвый нагнетатель воздуха для отопителя означал, что мне нужно продолжать ехать, если я не хочу замерзнуть и умереть. Когда поверхность дороги полностью покрылась снегом, стало трудно и опасно маневрировать, но не могу сказать, что это было невозможно. Отражатели предупреждали меня, когда я вот-вот съезжал на обочину. Дорога заняла у меня 20 минут при скорости около 30-40 километров в час, при этом мне приходилось менять курс, каждый раз когда я видел очередной отражатель перед капотом. Несмотря не вынужденные внезапные изменения направления, машина хорошо справилась с этой задачей и крепко стояла на ногах или лучше сказать, на колесах? Прошлый владелец сказал мне, что это была его «снежная машина», потому что она справлялась со снегом и гололедом лучше, чем его Ford Bronco.
Я ему поверил. Когда я приехал в город, трактор уже разгребал дороги, а я на своем Tercel помог вытащить несколько машин.
Встал вопрос о замене карбюратора от Показать ещё пп семейства ваз, и я никак не могу найти переходную пластину. Посдкажите, есть ли такие пластины в продаже, или может кто то занимается их производством? Снижу прикреплю чертеж, спасибо за внимание!
Отличное начало
- Запросить расчет
- Полезная информация
- Discussions
- Фотографии Toyota Tercel 2024: салон, тюнинг
- Toyota Tercel (1994 - 1997 г.в.)
Статистика продаж TOYOTA TERCEL
Медиа Toyota Tercel — автомобиль, производившийся японской компанией Toyota в 1978 — 2000 годах. Модель насчитывает пять поколений и пять типов кузова размером между Corolla и Starlet. Наряду с Cynos и Starlet является вариантом платформы , производившейся на заводе Takaoka в городе Тоёта Япония. Также он был известен как Toyota Corsa яп. Начиная со второго поколения, дилерская сеть Tercel была изменена на Toyota Vista. Tercel стал первым автомобилем с передним приводом произведённым Toyota, разработанные компоновка и рама которого использовались в популярных моделях Toyota. Кроме того, Toyota разработала новый двигатель серии E специально для Tercel, пытаясь совместить хорошую производительность, экономию топлива и низкий уровень выбросов выхлопных газов. Типы производимых кузовов пополнились четырёхдверным седаном.
На последнем выпускали некоторые двухдверные и трехдверные модели третьего поколения в период с 1987 по 1990 год.
Нажимая кнопку "Отправить" Вы подтвеждаете своё согласие на обработку персональных данных Пользовательское соглашение 1. На Услуги, оказываемые Исполнителем, не распространяются положения законодательства о защите прав потребителей. Исполнитель осуществляет размещение на Сайте информации о предлагаемых Услугах, иной информации, связанной с деятельностью Исполнителя. Внесение изменений, в том числе в сведения об оказании Услуг на Сайте и их стоимости, осуществляется Исполнителем в одностороннем порядке без предварительного уведомления Пользователя.
Информация действительна до внесения Исполнителем соответствующих изменений, если иной срок не указан Исполнителем дополнительно. Полным и безоговорочным согласием и принятием настоящих Правил является размещение Заказчиком Заявки в порядке, установленном на Сайте. Посетитель — лицо, пришедшее на Сайт без цели размещения Заявки. Пользователь — посетитель Сайта, принимающий условия настоящего Соглашения и желающий разместить Заявку на Сайте.
Кроме того, отмечена неплохая управляемость на дорогах с твердым покрытием. Список оборудования, входящий в состав стандартной комплектации, также внушает всяческое уважение, особенно если учесть, что цена 7 252 фунта стерлингов является далеко не самой высокой в данном классе автомобилей.
Controls included an interior hood release and column-mounted headlight switch; the SR5 had a tachometer and trip odometer. Air conditioning was optional except in the base models. Side window demisters were standard, as were locking seat belt retractors to hold car seats in ; SR5s came with an FM stereo, optional in the others; a cassette player was also offered, along with a sunroof. An optional four wheel drive system and two more doors were added, so that the Corolla could be a hatchback with two or four doors up front, or a station wagon with four doors. The four wheel drive system included an unusual six-speed manual transmission with an extra-low gear, and could be moved from front to four wheel drive without coming to a full stop; front drive cars got a five speed manual or three-speed automatic a four-speed manual was reserved for the "stripper" model. The Tercel wagon provided a surprising amount of space, and could accommodate six foot tall passengers with ease, along with their luggage. Gear ratios were changed in 1985, and the interior was upgraded in 1986, but otherwise the wagon continued as it was through 1988. The wagon was taller than American designs, and had an almost minivan-like appearance. The 1983 Tercel is unusual for redesigns because the wheelbase was actually shortened, not lengthened; yet, Toyota took advantage of a smaller rear suspension to actually increase interior space. The hatchback was short on elbow room, but still provided a fairly generous interior for the price and overall size. Even though Volkswagen had gone to multiple-port fuel injection in 1979 and other automakers were switching to single-port injection on their entry-level models, Toyota stuck with a carbureted engine, with decent enough performance when ordered with a stick but rather sluggish movement with the automatic. The Tercel had rack and pinion steering, four-wheel independent suspension, and power assisted brakes with front discs; the 1983 redesign also brought less wind resistance. Length: 159 inches. Wheelbase: 94 inches. Height: 54. Weight: 1,990 - 2,140. Horsepower: 60-62 depending on year. Gas tank: 12 gallons hatchbacks, 13 gallons wagon. Cargo volume: 29 cubic feet hatchbacks , 60 cubic feet wagon. Third generation: 1987-1990 In 1987, the Tercel received a severe cosmetic makeover and cargo-space boost. The wagon, with the older two-barrel carb and single-cam engine, had the same 62 hp. Even with the horsepower boost, the automatic Tercel was fairly slow to accelerate, though the manual transmission was satisfactory; but cornering was fairly good for the class, thanks to a fully independent suspension, rack and pinion steering, and the transverse mounted engine. The interior space was not bad in the hatchbacks, though rear seat legroom was naturally short very, very short in the coupe , and the sunroof cut into headroom. The storage space was quite good with fold-flat rear seats. Gas mileage for 1987 was 41 mpg highway with the five-speed stick.
Toyota Tercel: технические характеристики, комплектации и цены
The Toyota Tercel is a subcompact car manufactured by Toyota from 1978 to 1999 across five generations, in five different body configurations. Research the Toyota Tercel and learn about its generations, redesigns and notable features from each individual model year. это малолитражный автомобиль, производившийся Toyota с 1978 по 1999 гг. поколения, в пяти конфигурациях кузова размером. Also, Toyota designed the then new A series engine for the Tercel, attempting simultaneously to achieve good fuel economy and performance and low emissions. автомобиль, производившийся японской компанией Toyota в 1978-2000 годах. Модель насчитывает пять поколений и пять типов кузова размером между Corolla и Starlet.
Toyota tercel статистика продаж
Все изображения Toyota Tercel 144. Junkyard Gem: 1996 Toyota Tercel with 360,459 Miles: A 1996 Toyota Tercel two-door sedan with 360,459 miles on the odometer, found in a Colorado wrecking yard. [Toyota Tercel] на ближайший год владения, прогноз содержит цену ТО и многое другое.
Стоимость владения Toyota Tercel, включая цену ТО
На всех моделях Toyota была переработана ткань сидений и дверные панели. Подтяжка лица Обновленный хэтчбек Corolla II 4WD на японском рынке В 1998 году был обновлен дизайн Tercel, подчеркнутый фарами с несколькими отражателями, измененной решеткой радиатора и дизайном передней панели, а также указателями поворота с прозрачными линзами спереди и сзади. Рестайлинг был произведен в декабре 1997 года для японского рынка и охватил все три линейки Tercel, Corsa, Corolla II. Задний стиль Tercel также был улучшен за счет переработанных композитных задних фонарей и обновленного молдинга бампера. Новый молдинг простирался по всей длине заднего бампера. Производство Tercel для американского рынка закончилось в 1998 году, когда на смену модели пришла Echo.
Производство для Японии, Канады и некоторых других стран продолжалось до 1999 года. Тайваньское производство продолжалось до 2003 года. Рынки Tercel также продавался на Тайване, который производился и собирался Kuozui Motors.
Выбор пал на маленькие «Тойоты» выбрал правый руль, в первую очередь из-за цены. Но и качество праворульных «японцев» тоже лучше. И вот нашел себе Toyota Tercel. Я - второй хозяин в России, первый была женщина. Машинка сохранилась хорошо, но когда брал, текли передние сальники и поддон первые впечатления после покупки: не такой и страшный этот правый руль, ну есть отличия и неудобства, но не так страшно как все пугают.
Машина, конечно, показалось просто игрушечной после Ауди и двигатель медленным, но это сначала, сейчас привык и 1. И еще один минус - для меня у машинки маленький просвет но потом опять же привык и куда я на ней только не залезал. Автомат понравился в пробках, а так по трассе, мне кажется, все-таки не хватает 4 передачи в нем. Переключает практически не ощутимо, переход с 1 на 2 передачи вообще не ощущаю. Немного покатался и решить заменить сальники и проклеить поддон, ради интереса заехал в сервис узнать сколько будет стоить ремонт, сказали от 3 до 5 тыс. Заменил все сам, ничего сложного нет. В процессе езды выяснилось, что Toyota Tercel кушает масло - огорчился сильно. Из приятного - понравился расход, без кондиционера по трассе со скоростью 100-110км - 5.
Parking is supper easy because its compact and fits and may small spaces. The seats are comfortable. I weight of the car is very light and that helps with fuel usage. The AC works great as well as the heater. The bad part of the car is that its small.
Переключает практически не ощутимо, переход с 1 на 2 передачи вообще не ощущаю. Немного покатался и решить заменить сальники и проклеить поддон, ради интереса заехал в сервис узнать сколько будет стоить ремонт, сказали от 3 до 5 тыс. Заменил все сам, ничего сложного нет. В процессе езды выяснилось, что Toyota Tercel кушает масло - огорчился сильно. Из приятного - понравился расход, без кондиционера по трассе со скоростью 100-110км - 5. Достоинства: экономичность. Недорого в эксплуатации. Недостатки: правый руль. Дорожный просвет. Иван, Санкт-Петербург Toyota Tercel, 1993 г Началась эксплуатация, район у нас не очень холодный, но до — 30 градусов были ночки, с утра Toyota Tercel заводилась «на ура» и с автозапуска в том числе. Проехал на ней уже 10 тыс. По трассе более 120-130 не стоит разгонять, уж больно болтать начинает. Летом кондиционер отработал «на ура», зимой печка работает, как следует, после 5 минут прогрева выдает ощутимое тепло.