В Японии обновленный универсал Subaru Levorg стоит от 25 тысяч долларов, а WRX S4 — от 30 тысяч. НОВИНКА АВТО 2016. Что думают владельцы об автомобиле Subaru Levorg: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. В данной статье мы рассмотрели модификации, комплектации и опции Subaru Levorg 1-ого поколоения, с 2014 года выпуска. Важно отметить, что Subaru Levorg первой генерации, который выпускался с 2014 по 2020 годы отличается идеальной управляемостью и приближена к премиальному перечню возможностей.
⚡Эксклюзивно
- Subaru Levorg: плюсы и минусы автомобиля | Плюсы и минусы
- Электроника Subaru Levorg может спровоцировать аварию
- Subaru Levorg: плюсы и минусы автомобиля | Плюсы и минусы
- Эксперт “За рулем” узнал недостатки драйверского универсала Subaru Levorg
Please wait while your request is being verified...
В Европе продаются машины всего с одним турбовым двигателем, 1. Комплектации можно посмотреть на сайте. Внешне ничем не отличаются, хотя по документам есть различие по высоте машины и массе. Салон - Импреза со всеми вытекающими. Сиденья с более развитой боковой поддержкой чем в XV и Аутбеке. У задних сидений регулируется наклон спинки. Сложение задних сидений из багажника, как в Ауте - отсутствует. Ручник- электронный прощай дрифт Руль со скошенным низом от Импрезы.
Кузов - перед от Импрезы. Что еще??? Наконец то японцы закрыли болты в основании дверей.
В движение автомобиль приводит 1,8-литровый оппозитный двигатель с отдачей 176 лошадиных сил и 300 Нм в сочетании с вариатором и полным приводом. Ранее сообщалось, что Subaru начала работать над комплексом EyeSight для автомобилей с механической трансмиссией. Японская компания сообщила, что её разработчики приступили к работе над фирменным комплексом EyeSight для машин с «механикой». Предполагается, что после внесения изменений функционал полуавтопилота останется прежним, а первой моделью с адаптированной системой станет обновлённое купе BRZ.
Только подумайте друзья, в одном автомобиле целых шесть!!! Информационно-развлекательная система перешла без затей с Outback и работает очень хорошо, что тоже похвально Водительское место хорошо продуманно, а обзорность на нем покругу впечатляющая. Levorg призван быть надежным, практичным и приятным спутником, говорят в компании "Subaru". С маневренностью, устойчивостью продуманными в первую очередь так, чтобы повысить безопасность автомобиля наряду с применением многих электронных помощников для водителя. На этом автомобиле пока не будет устанавливаться: полноценная стереокамера Subaru «Eyesight», адаптивный круиз-контроль, автономная система аварийного торможения и функция предупреждения столкновения, но это лишь пока… В будущем все функции будут доступны и на новом турере Subaru. Много работы проделано и для улучшения управления автомобилем и это, надо говоря, естественный вариант развития событий, потому что уровень автомобилей с которыми должен «соревноваться» Levorg сопоставим с моделью Audi S3 и их собственным произведением спортивного искусства, то есть с BRZ результаты в управляемости автомобилем будут ощутимыми. На гоночном терке в Стокгольме, где прошли небольшие испытания возможностей нового турера Subaru, модель Levorg показала прекрасное управление, не выходящие за рамки дозволенного крены кузова, амбициозные скорости прохождения поворотов и в результате чего не дала усомниться в крайне продуманном и адекватном поведении при динамичном вождении. Но самое лучшее испытание , которое позволило бы выявить все плюсы новинки, нужно проводить на горных серпантинах. Крутые повороты с сильными перепадами высот сразу выявят все недостатки модели если таковые вообще имеются Сомнения вызывает разве что усилитель рулевого управления электроприводом и реечная передача, которая тяжела и дает мало информативной связи между рулем и колесами. Всегда нужно держать в уме непростое уравнение при прохождении скоростных поворотов, сколько осталось сцепления у покрышек и можно ли заложить еще немного градусов. Не самое безопасное времяпровождение за рулем при динамичной езде Levorg лучше всего чувствует себя на спокойных скоростях. Наблюдается явление недостаточной поворачиваемости. Самым слабым звеном по словам экспертов у Levorg является вариаторная КПП. По их мнению, автомобиль вел бы себя иначе, не так заторможено и сумбурно, поставь на него стандартную механическую трансмиссию или автомат с двойным сцеплением.
Оппозитный турбомотор объёмом 1. В паре с ним работает клиноцепной вариатор Lineartronic. Привод у Subaru Levorg - полный, с муфтой подключения передних колёс. Фото: Пресс-служба Subaru. Универсал получил комплекс EyeSight нового поколения, который в "базе" умеет автоматически тормозить и удерживать автомобиль в пределах полосы. Опционально Levorg можно укомплектовать системой EyeSight X с расширенным функционалом: скорость автомобиля подстраивается в соответствии с дорожной обстановкой и рельефом местности, на трассе водитель может убрать руки с рулевого колеса на определённое время для передышки.
Отзывы владельцев Subaru Levorg
Subaru Levorg Layback будет продаваться в одной комплектации Limited EX, которая включает виртуальную приборную панель, мультимедийную систему с вертикальным экраном и климат-контроль. Объявления о продаже Форум по Subaru Levorg. Правила форума. Важно отметить, что Subaru Levorg первой генерации, который выпускался с 2014 по 2020 годы отличается идеальной управляемостью и приближена к премиальному перечню возможностей. У Subaru Levorg практически нет шансов экспортироваться, но он дает подсказки о долгожданном WRX следующего поколения. New Subaru Levorg 2017 facelift review. Важно отметить, что Subaru Levorg первой генерации, который выпускался с 2014 по 2020 годы отличается идеальной управляемостью и приближена к премиальному перечню возможностей.
Популярные тест-драйвы
- 2015 Subaru Levorg: Первый обзор
- Содержание
- КУПИЛИ SUBARU LEVORG ПО НИЗУ РЫНКА ПРОБЕГ 300 ТЫСЯЧ | Видео
- Почитать ещё
- Отговорите покупать Subaru Levorg 1.6Т
Купил SUBARU LEVORG 1.6 GT 2016 года и не пожалел!
Subaru Levorg 2015. Купите SUBARU LEVORG с японских онлайн аукционов за приемлемые деньги с выгодной доставкой. Subaru Levorg (Wagon): 3.7 out of 5 stars from 20 genuine reviews on Australia's largest opinion site Экстерьер первого Субару Леворг выполнили в лучших традициях Subaru, в итоге получился поджарый спортивный универсал с рельефным капотом, украшенным огромной «ноздрей» воздухозаборника.
Subaru Levorg review
Описание часто встречающихся проблем и поломок в слабых местах Subaru Levorg (2 поколение) 2019-2024 год. Subaru Levorg не слишком знаком жителям Северной Америки, по крайней мере эта модель. В честном обзоре мы расскажем о новом Subaru Levorg (Субару Леворг) 2021 с двигателем CB18 1.8 T-GDI 16v 177/200 л.с в кузове у.
Subaru Levorg признали самым безопасным японским автомобилем
На модели Levorg стоит автоматическая трансмиссия Subaru Lineartronic CVT бесступенчатая трансмиссия, тот же вариатор. Здесь все как всегда, все то, что делает Levorg нишевым предложением. Но с другой стороны фирма "Subaru" признает, что направленность автомобиля - это молодые покупатели, которые не будь такого автомобиля у "Субару" могли бы приобрести себе автомобили Mazda 6 Tourer или Volvo V60. Также заодно делая подарок своим закоренелым фанатам, которые не признают ни одну другую иномарку, но хотели бы от "Subaru" все-же каких-то обновлений. Современные автомобили соперничающие друг с другом Для внутреннего японского рынка клиенты получат 2. Нехорошая новость во всем этом заключается в следующем, что эта модель не будет поставляться в другие страны, в том числе и на запад. По крайней мере в ближайшее время и, как минимум официально И это несмотря на наличие достаточно обширное «войско» любителей Subaru в Европе. По недавним опросам граждане до сих пор ассоциируют саму фирму с их заряженными, облачёнными в ореол раллийных побед сине-золотыми седанами. Что тут скажешь? Нужно быть порасторопнее господа из "Subaru" и насыщать все ключевые рынки новинками одновременно.
С чем будет связана задержка официальных поставок в западные страны сказать пока сложно, тем более необъяснимо и то, если взять во внимание, что "Subaru" до сих пор пытается «нажиться» на доброй славе своего достойного прошлого. Хотя во главу угла теперь безусловно встал прагматизм и безопасность, нежели сумасбродство и спортивность. Подтверждением этому стал полный ассиметричный привод примененный в автомобиле по большей части для безопасности. На что похож Levorg и что у него внутри?
Посадка за рулем довольно высокая, что создает атмосферу маленького внедорожника, чем автомобиля класса «универсал», также это позволяет получить хороший обзор. Минусы Одним из основных минусов Subaru Levorg является его двигатели. Некоторые владельцы Levorg отмечали следующие проблемы: пропуски зажигания, расход масла, перегрев и отказ турбины. Наряду с проблемами, которые возникают с двигателями, имеются вопросы и к коробке передач. Общая черта на всех поколениях модели — это неровное переключение передач или рывки при разгоне. Еще одним минусом Levorg является качество покраски кузовных элементов, а именно отслоение краски, особенно на капоте и крыше. Причинами этого могут быть различные факторы, включая воздействие атмосферных осадков, ненадлежащее обслуживание, но в основном это дефекты производства. К минусам модели можно отнести обивку сидений. Это включает преждевременный износ ткани или ее разрыв, а также проблемы набивкой. Вывод Subaru являются одним из крупнейших и популярных производителей автомобилей в мире. Некоторые модели производителя известны своим привлекательным дизайном, инновационными функциями, высоким качеством, отличной топливной экономичностью и мощными двигателями. Levorg входит в их число, и является практически уникальным универсалом.
Пока нет информации о том, какой силовой агрегат будет установлен на новую модель. В настоящее время автомобиль использует полный привод, двигатель с турбонаддувом с рабочим объемом 1,6-литра или 2,0-литра. Покупатели могут выбрать между шестиступенчатой механикой или CVT. Разумеется, во всех вариантах стандартный полный привод. Учитывая, что это очень раннее наблюдение, мы не ожидаем увидеть новую модель в производстве ранее 2020 года.
The Subaru company measurements for the JC08 mode broke 17. Running at this consumption rate, you could reach a cruising distance of around 1000km, a spectacularly long drive. In the past, the Legacy sold extremely well due to its improved usability, maneuvering was a breeze thanks to full time 4WD and on top of that the sporty GT drive of the installed DOHC brought everything together. Coming from a "Subarist" point of view, this new model is a welcomed new option compared to the overly large sized American-market oriented Legacy.
Есики Кишимото, Subaru: «Levorg – это не автомобиль для России»
Мощный рельефный бампер украшен пластиковым декором и компактными стоп-сигнальными огнями. Оформление салона универсала Subaru Levorg практически такое же, как у седана Impreza последнего 5-го поколения. В комплект современного оборудования входят новое мультифункциональное рулевое колесо, инновационный мультимедийный комплекс с двенадцатидюймовым тачскрином и семидюймовый цветной дисплей, на котором отображается информативная, дополненная экраном маршрутного компьютера, панель приборов. Кроме того, уже в базе японская автоновинка оснащается электроприводом передних кресел, двухзонным климат-контролем, фирменным комплексом систем безопасности с современными ассистентами, позволяющими обнаруживать препятствия, выполнять автоматическое экстренное торможение, облегчать движение в плотном потоке адаптивный круиз-контроль и помогающие плавно стартовать на склоне, а также выполнять автоматическую парковку. Помимо богатого и современного функционального оснащения Субару Леворг, отдельно хочется отметить очень удобные передние сиденья автомобиля с ярко выраженной боковой поддержкой, а также комфортный диван с выемками, предназначенный для задних пассажиров. Для справки заметим, что объем багажного отсека при стандартном положении спинок заднего ряда сидений составляет 690 литров, а при их складывании, пространство увеличивается почти вдвое до 1250 литров.
В моторный отсек очень симпатичного японского универсала Субару Леворг устанавливается пока один единственный современный высокопроизводительный оппозитный 16—ти клапанный 1.
Наблюдается явление недостаточной поворачиваемости. Самым слабым звеном, по словам экспертов у Levorg является вариаторная КПП.
По их мнению, автомобиль вел бы себя иначе, не так заторможено и сумбурно, поставь на него стандартную механическую трансмиссию или автомат с двойным сцеплением. Обе КПП дадут больше шансов новому двигателю проявить себя. Новый 1.
Обидно, то, что двигатель душится трансмиссией, а его выбросы СО2 выглядит высокими по сравнению с аналогичными по мощности переднеприводными соперниками. Мощность и крутящий момент близки к показателям Subaru с 2. Должен ли я его купить?
Как всепогодный, проходимый альтернативный семейный универсал — возможно. Но под альтернативной внешностью Levorg- это сложный автомобиль, чтобы рекомендовать его против обычных соперников. Надежность и даже «неубиваемость» Subaru остаются его сильными сторонами, в этом Subaru консервативна.
Многие заядлые «субароводы» оценят эту особенность Levorg, которая десятилетиями шла нога в ногу с предыдущими моделями автопроизводителя. В дальнейшем, когда продажи начнутся повсеместно, только время в силах будет показать, как воспримут Subaru Levorg покупатели. Станет ли новая модель «своим парнем» и оценят ли консерватизм Субару, а не продвинутость Mazda 6 или тягу к безопасности Volvo V60.
Subaru Levorg 1.
Информационно-развлекательная совокупность перешла без выдумок с Outback и трудится отлично, что похвально. Водительское место продуманно, а обзорность на нем покругу впечатляющая. Levorg призван быть надежным, практичным и приятным спутником, говорят в Subaru. С маневренностью, устойчивостью, продуманным прежде всего так, дабы повысить безопасность автомобиля наровне с применением многих электронных ассистентов для водителя. На этом автомобиле пока не будет устанавливаться полноценная стереокамера Subaru «Eyesight», адаптивный круиз-контроль, независимая совокупность аварийного торможения и функция предупреждения столкновения, но это только до тех пор пока… В будущем все функции будут дешёвы и на новом турере Subaru. Большое количество работы проделано и для улучшения управления и это, нужно говоря, естественный вариант развития событий, по причине того, что уровень машин, с которыми обязан «соревноваться» Levorg сопоставим с Audi S3 и их собственным произведением спортивного мастерства, BRZ, результаты в управляемости автомобилем будут ощутимыми. На гоночном терке в Стокгольме, где прошли маленькие опробования возможностей нового турера Subaru, Levorg продемонстрировал красивое управление, не выходящие за рамки разрешённого крены кузова, амбициозные скорости прохождения поворотов и в следствии чего не разрешил усомниться в очень продуманном и адекватном поведении при динамичном вождении. Но наилучшее опробование, которое разрешило бы распознать все плюсы новинки необходимо проводить на горных серпантинах.
Крутые повороты с сильными перепадами высот распознают все недочёты модели в случае если таковые по большому счету имеются. Сомнения вызывает разве что усилитель рулевого управления электроприводом и реечная передача, которая тяжела и дает мало информативной связи между колёсами и рулём. Неизменно необходимо держать в уме непростое уравнение при прохождении скоростных поворотов, сколько осталось сцепления у покрышек и возможно ли заложить еще мало градусов. Не самое надёжное времяпрепровождение за рулем при динамичной езде. Levorg оптимальнее чувствует себя на спокойных скоростях. Отмечается явление недостаточной поворачиваемости. Самым не сильный звеном, по словам специалистов у Levorg есть вариаторная КПП. Согласно их точке зрения, автомобиль вел бы себя в противном случае, не так заторможено и сумбурно, поставь на него стандартную механическую трансмиссию либо автомат с двойным сцеплением.
Один из основных недостатков, выявленных экспертом, касается стойкости лакокрасочного покрытия на крыше и капоте. Также было отмечено, что у данной модели отсутствуют простые двигатели, что может повлиять на сложность и стоимость ремонта. Большое количество запасных частей также является не самым позитивным моментом при эксплуатации данного автомобиля. Подводя итог, эксперт отметил, что при использовании Subaru Levorg 2014—2020 годов выпуска могут возникнуть некоторые проблемы.
Эксперт обнаружил недостатки универсала Subaru Levorg 2014–2020 годов выпуска
Выпускается только с вариативной коробкой передач, которая может выйти из строя через 150 тысяч километров пробега. Машина сильно расходует масло, примерно 1 литр на 1000 километров пути. Заливать можно только АИ-98, в противном случае начнутся проблемы с двигателем. Для жителей России не лучший вариант, несмотря на высокую безопасность.
Среди сородичей это чуть ли не самые стойкие и надежные агрегаты: 150—180 тысяч км почти с гарантией, но часто выдерживают и свыше 250 тысяч км.
Кроссовер с надежным вариатором — 5 вариантов до 1,5 млн рублей Недомогания стартуют обычно по мере засорения каналов гидроблока продуктами износа — первыми сдаются соленоиды, меняют их комплектом. Оговорен предельный срок эксплуатации рабочей жидкости — 120 тысяч км. Лучше сразу об этом забыть: для сложных условий а к ним относятся город и зима завод рекомендует интервал 45 тысяч км с проверками уровня каждые 30 тысяч км. В районе 150 тысяч км может разрушиться подшипник ведущего вала.
Подгорают фрикционы стартового пакета. Конструкция у нас достаточно изучена, главной сложностью был и остается дефицит запчастей. Система полного привода Symmetrical AWD — это хорошая управляемость, а не внедорожные способности.
Также заодно делая подарок своим закоренелым фанатам, которые не признают ни одну другую иномарку, но хотели бы от "Subaru" все-же каких-то обновлений. Современные автомобили соперничающие друг с другом Для внутреннего японского рынка клиенты получат 2.
Нехорошая новость во всем этом заключается в следующем, что эта модель не будет поставляться в другие страны, в том числе и на запад. По крайней мере в ближайшее время и, как минимум официально И это несмотря на наличие достаточно обширное «войско» любителей Subaru в Европе. По недавним опросам граждане до сих пор ассоциируют саму фирму с их заряженными, облачёнными в ореол раллийных побед сине-золотыми седанами. Что тут скажешь? Нужно быть порасторопнее господа из "Subaru" и насыщать все ключевые рынки новинками одновременно.
С чем будет связана задержка официальных поставок в западные страны сказать пока сложно, тем более необъяснимо и то, если взять во внимание, что "Subaru" до сих пор пытается «нажиться» на доброй славе своего достойного прошлого. Хотя во главу угла теперь безусловно встал прагматизм и безопасность, нежели сумасбродство и спортивность. Подтверждением этому стал полный ассиметричный привод примененный в автомобиле по большей части для безопасности. На что похож Levorg и что у него внутри? Сложно оспорить именно то, что "Subaru" сфокусировалось на практичности , но и о позиционировании своего товара в фирме не забывают.
Упаковка впечатляет. Внутри Субару, в интерьере, тактильные ощущение доказывают следующее, что разработчик прислушивается к критике звучащей в прессе и уважает своего покупателя, поэтому уровень отделки и его качество улучшилось.
У нее есть общее и от WRX и от Legacy, но Levorg идет с более длинной крышей, для того чтобы создать правильный спортивный полноприводный универсал. Эта модель доступна на европейском и азиатском рынках уже несколько лет, а это означает, что настало время обновиться. Фотошпионы из Германии поймали на свои камеры, как кажется, ранний прототип, который будет воплощаться в следующем поколении, что дает нам сделать первый взгляд в будущее. На этом автомобиле нет камуфляжной маскировки, и передняя часть очень отличается от того, что мы видим на предыдущей модели.
Но в то же время совсем непонятно, есть ли какие-то внешние производственные изменения.
Обновленный Subaru Levorg для японского рынка
And another... Despite the fact that I test drove this car in irregular conditions, I learned a lot from the experience. The width has been expanded by 50mm to a broad 1780mm. Subaru is striving to make this the most ideal package ever.
Это скорее Impreza WRX с кузовом универсал. По крайней мере фары, капот, бамперы и многие элементы экстерьера совпадают. Конечно, с нашей любовью к кроссоверам у Subaru Levorg в России немного шансов. Но, возможно, дело не в предпочтениях россиян. Очень сложно продать то, чего нет. И если бы их было больше на рынке, то и продаж было бы больше.
И они продавались. Тема про парковку на поребриках скоро уйдет, ведь штрафуют не только за то, что ты встал не там, но и за то, что ты встал не так: поперек, по диагонали. Более того, я за 2 года езды по городу на Mini Clubman ни разу не страдал от того, что он невысок. Полного привода хотел, а большего клиренса — нет. И чудес не бывает: кроссовер стоит дороже, чем универсал. В городе кроссовер не очень нужен, это иллюзия. Я думаю, если спросить тех, кто купил KIA Sportage за 2 млн, готовы ли они пересесть на Cerato или Optima универсал в сходной комплектации, сэкономив при этом 250 тыс. Вот такие неполиткорректные мысли были у меня в голове, когда я предвкушал встречу с Subaru Levorg. В реальности машина оказалась чуть меньше модели Outback и чуть больше Impreza.
Название модели расшифровывается как Legacy Revolution Touring, и это многое объясняет. Но WRX с кузовом универсал всегда был более стильным и универсальным. У меня была Impreza GT еще, страшно сказать, в 2000 году, и это был ураган на каждый день. Будет ли таким же Levorg? Увы, в Европе продается только машина с мотором 1,6 турбо мощностью 170 л. А мотор 300 л. Поэтому ждать урагана от такого мотора не получится. И я, оставив амбиции погонять, сосредотачиваюсь на внешности. Знаете, про некоторых женщин говорят: интересная.
Вот и про Subaru Levorg тоже можно сказать, что она интересная. Красивая — пожалуй, чересчур. Нет резкости линий, она кажется немного опухшей. Но глаз привлекает. На капоте огромный воздухозаборник интеркулера, небольшая решетка радиатора тонет в ажурности бампера.
С-образные дневные ходовые огни, расположенные внутри фар, подчеркивают габариты автомобиля. Они обрамляют смелую шестиугольную решетку радиатора, окруженную хромированным ободом, а в нижней части автопроизводитель установил дополнительную более узкую решетку и светодиодные противотуманные фары. В профиль автомобиль демонстрирует слегка наклоненную вниз крышу, завершенную спойлером, установленным на верхней стороне скошенной вперед задней двери. Таким образом, автомобиль создает образ спортивного универсала, что подчеркивается расширенными панелями задней четверти.
Также модель оснащена сдвоенными выхлопными трубами и складывающимися дверными зеркалами со встроенными светодиодными индикаторами поворота. Двигатель и трансмиссия 1-е поколение Levorg выпускалось с 2-мя оппозитными бензиновыми двигателями с интеркулером и турбокомпрессором. Один из двигателей — 1,6-литровый мощностью 170 л. Эти двигатели оснащались 6-ступенчатой CVT. Оба поколения Levorg оснащается знаменитой системой полного привода Subaru Symmetrical All-Wheel Drive, которая предназначена для постоянной передачи мощности на колеса с наибольшим сцеплением с дорогой, обеспечивая оптимальный контроль над автомобилем и исключительное сцепление с дорожным полотном в любой ситуации. Безопасность В Levorg используются новейшие технологии активной и пассивной безопасности, такие как ABS с электронным распределением тормозных усилий EBFD , система мониторинга слепых зон, предупреждение о приближении транспортных средств сзади, ассистент водителя Eyesight с функциями адаптивного круиз-контроля и автоматического торможения перед столкновением, а в случае лобового столкновения двигатель с коробкой передач опускаются под автомобиль, предотвращая их попадание в салон, защищая ноги пассажиров. Плюсы выбора автомобиля Система полного привода на Levorg является одним из основных преимуществ, но отчасти делает автомобиль не самым экономичным по сравнению с конкурентами. Имеется много дополнительного сцепления на скользких поверхностях, и несмотря на то, что Levorg не обладает такими же качествами, как старые модели Subaru, в плане управляемости он чувствует себя уверенно.
Еще было сделано ТО во Владивостоке: заменил масло в ДВС и вариаторе, масло в вариатор стоит не дешево, но и для тойоты оно в общем то тоже не дешёвое. Динамика мне нравится, учитывая, что раньше были авто с мощностью ниже, я доволен. Стрелку ложит она быстро и делает это приятно с характерным звуком турбомотора. Конечно с немцами тягаться не приходиться, у них на спидометре за 200, а у меня только 180, но мне хватает. Я в своих ожиданиях переоценивал. Она хорошая, речи нет, лучше, чем на моих прежних авто, крен меньше на поворотах, и уверенности соответственно больше, но наверное в следующих комплектациях на других стойках и пружинах именно та управляемость, которой все восхищаются, а может я еще просто не научился на ней закладывать повороты. Сказать что все оглядываются на неё такого конечно нет, но в целом иногда посматривают 7.
Универсал Subaru Levorg оказался самой прогрессивной моделью
Эксперт «ЗР» выявил недостатки универсала Subaru Levorg 2014–2020 годов выпуска. Хочу написать вам о чудесном японском автомобиле Subaru Levorg, на двух поколениях которого я катаюсь последние пять лет. Описание часто встречающихся проблем и поломок в слабых местах Subaru Levorg (2 поколение) 2019-2024 год. рассказывает о своем опыте работы с компанией Japan Star и делится впечатлением о покупке авто.