В Японии обновленный универсал Subaru Levorg стоит от 25 тысяч долларов, а WRX S4 — от 30 тысяч. Журнал «За рулем» провел глубокий анализ Subaru Levorg, универсала 2014–2020 годов выпуска, который пришел на смену модели Legacy Touring Wagon в линейке бренда. Subaru Levorg построили на новой модульной архитектуре SGP (Subaru Global Platform), которую уже использовали на новых Impreza, XV и Forester.
Спустя пять лет и двух опробованных экземпляров есть, что рассказать про Subaru Levorg
На гоночном терке в Стокгольме, где прошли небольшие испытания возможностей нового турера Subaru, модель Levorg показала прекрасное управление, не выходящие за рамки дозволенного крены кузова, амбициозные скорости прохождения поворотов и в результате чего не дала усомниться в крайне продуманном и адекватном поведении при динамичном вождении. Но самое лучшее испытание , которое позволило бы выявить все плюсы новинки, нужно проводить на горных серпантинах. Крутые повороты с сильными перепадами высот сразу выявят все недостатки модели если таковые вообще имеются Сомнения вызывает разве что усилитель рулевого управления электроприводом и реечная передача, которая тяжела и дает мало информативной связи между рулем и колесами. Всегда нужно держать в уме непростое уравнение при прохождении скоростных поворотов, сколько осталось сцепления у покрышек и можно ли заложить еще немного градусов. Не самое безопасное времяпровождение за рулем при динамичной езде Levorg лучше всего чувствует себя на спокойных скоростях. Наблюдается явление недостаточной поворачиваемости. Самым слабым звеном по словам экспертов у Levorg является вариаторная КПП. По их мнению, автомобиль вел бы себя иначе, не так заторможено и сумбурно, поставь на него стандартную механическую трансмиссию или автомат с двойным сцеплением. Обе КПП дадут больше шансов новому двигателю проявить себя Новый 1,6-литровый оппозитный двигатель работает плавно; на самом деле и это пожалуй то, что данный мотор слишком тих для такого типа покупателя, который предпочтет этот самый Levorg за интересный технический антураж.
Обидно то, что двигатель душится трансмиссией, а его выбросы СО2 выглядит высокими по сравнению с аналогичными по мощности переднеприводными соперниками. Мощность и крутящий момент близки к показателям Subaru с 2,5-литровым атмосферным двигателем, а в случае с крутящим моментом цифры пожалуй даже лучше, чем у 2,5-литрового атмосферного агрегата. Должен ли я его купить..? Как всепогодный, проходимый альтернативный семейный универсал - то возможно. Но под альтернативной внешностью Levorg можно разглядеть сложный автомобиль, чтобы рекомендовать его против обычных соперников.
Subaru Levorg достойно выдержал все испытания и заслуженно получил звание автомобиля года в Японии в 2020 году. Стоит отметить, что во всех комплектациях данной модели имеется дополнительная подушка безопасности, которая установлена под капотом. Она срабатывает во время удара, накрывая стойки крыши машины, тем самым снижая травматизм при наезде на человека.
Subaru Levorg имеет широкий арсенал электронных систем, которые не только упрощают вождение, но и существенно повышают безопасность. К одной из таких относится технология Subaru EyeSight.
Хитрые японцы решили сделать ход конем и вместо того, что выпустить одну машину с разными кузовами, дали свое название каждой машине. В Европе продаются машины всего с одним турбовым двигателем, 1. Комплектации можно посмотреть на сайте. Внешне ничем не отличаются, хотя по документам есть различие по высоте машины и массе. Салон - Импреза со всеми вытекающими. Сиденья с более развитой боковой поддержкой чем в XV и Аутбеке. У задних сидений регулируется наклон спинки.
Сложение задних сидений из багажника, как в Ауте - отсутствует. Ручник- электронный прощай дрифт Руль со скошенным низом от Импрезы. Кузов - перед от Импрезы. Что еще???
Заявленный расход топлива - 5. Второй горизонтально-оппозитный двигатель имеет 300 л. В этом случае прожорливость универсала составит 7.
Отзывы о Subaru Levorg (2024)
Subaru обновил универсал Levorg Layback От стандартной машины новинку отличают дорожный просвет и обвес Subaru представил обновлённый Levorg Layback. Японский производитель рассекретил рестайлинговый кросс-универсал в комплектации Limited EX. От стандартного «сарая» новинку отличает доработанное внешнее оформление с новым обвесом, а также увеличенный до 200 мм дорожный просвет. Технических изменений модели не досталось.
Сложно оспорить именно то, что "Subaru" сфокусировалось на практичности , но и о позиционировании своего товара в фирме не забывают. Упаковка впечатляет. Внутри Субару, в интерьере, тактильные ощущение доказывают следующее, что разработчик прислушивается к критике звучащей в прессе и уважает своего покупателя, поэтому уровень отделки и его качество улучшилось. Жесткий пластик присутствует, но чтобы его найти потребуется больше времени и «изощренности». Во время поиска жесткой обивки в салоне Levorg, вы обнаружите, что Levorg самый оборудованный USB-разъёмами автомобиль с которым вы когда-либо сталкивались. Только подумайте друзья, в одном автомобиле целых шесть!!! Информационно-развлекательная система перешла без затей с Outback и работает очень хорошо, что тоже похвально Водительское место хорошо продуманно, а обзорность на нем покругу впечатляющая. Levorg призван быть надежным, практичным и приятным спутником, говорят в компании "Subaru". С маневренностью, устойчивостью продуманными в первую очередь так, чтобы повысить безопасность автомобиля наряду с применением многих электронных помощников для водителя. На этом автомобиле пока не будет устанавливаться: полноценная стереокамера Subaru «Eyesight», адаптивный круиз-контроль, автономная система аварийного торможения и функция предупреждения столкновения, но это лишь пока… В будущем все функции будут доступны и на новом турере Subaru. Много работы проделано и для улучшения управления автомобилем и это, надо говоря, естественный вариант развития событий, потому что уровень автомобилей с которыми должен «соревноваться» Levorg сопоставим с моделью Audi S3 и их собственным произведением спортивного искусства, то есть с BRZ результаты в управляемости автомобилем будут ощутимыми. На гоночном терке в Стокгольме, где прошли небольшие испытания возможностей нового турера Subaru, модель Levorg показала прекрасное управление, не выходящие за рамки дозволенного крены кузова, амбициозные скорости прохождения поворотов и в результате чего не дала усомниться в крайне продуманном и адекватном поведении при динамичном вождении. Но самое лучшее испытание , которое позволило бы выявить все плюсы новинки, нужно проводить на горных серпантинах. Крутые повороты с сильными перепадами высот сразу выявят все недостатки модели если таковые вообще имеются Сомнения вызывает разве что усилитель рулевого управления электроприводом и реечная передача, которая тяжела и дает мало информативной связи между рулем и колесами.
Турбированный оппозитный мотор новой Subaru Levorg 2021 функционирует в компании с инновационным вариатором серии LineArtronic 7—CVT , который имеет ручной режим переключения семи фиксированных передач при помощи подрулевых лепестков. Данная вариаторная трансмиссия разработана автоконцерном Subaru приблизительный срок службы — 200 тысяч километров пробега. Высокотехнологичный вариаторная коробка передач CVT в паре с 1. По умолчанию, все колеса автомобиля компонуются дисковыми тормозами спереди вентилируемые , стояночным тормозом с электроприводом и всесезонными низкопрофильными покрышками. Размеры автомобиля: колесная база — 2670 миллиметров, длина — 4755 миллиметров, ширина — 1795 миллиметров и высота — 1500 миллиметров. Страна производства — Япония, основной завод компании Subaru Corporation в городе Эбису.
Последнее поможет круиз-контролю автоматически замедляться на крутых поворотах и самостоятельно их совершать. Levorg первый положил конец двигателю EJ20. У машины внутри 1,8-литровый H-4 с турбонаддувом - первым из нового семейства двигателей. Subaru еще не опубликовала характеристики и даже не присвоила двигателю буквенно-цифровое обозначение.
В чем суть и смысл?
- Комментарии
- Автоновости
- Эксперт журнала «За рулем» выявил недостатки универсала Subaru Levorg 2014–2020 годов выпуска
- 4 вещи, которые нужно знать о новом Subaru Levorg
- 2015 Subaru Levorg: Первый обзор
- Дополнения
«За рулем» взял на тест универсал Subaru Levorg: названа оптимальная версия
Отзывы о Subaru Levorg (2024). Елисей | 23 сентября 2015. Отзыв о покупке автомобиля Subaru Levorg, Краснодар. вернуться к просмотру других отзывов. Хочу написать вам о чудесном японском автомобиле Subaru Levorg, на двух поколениях которого я катаюсь последние пять лет.
Форум по Subaru Levorg
Изменились бамперы и решетка радиатора, светодиодные фары теперь адаптивные и могут поворачивать световой пучок вслед за рулем. Улучшены материалы отделки и шумоизоляция салона, крупнее стал центральный дисплей над передней панелью, на который выводятся данные маршрутного компьютера его диагональ — 5,9 дюйма. Появилась новая медиасистема с восьмидюймовым экраном, для размещения которого пришлось переделать и сдвинуть вниз блок климат-контроля. Спинка заднего сиденья теперь разделена не на две, а на три части в пропорции 40:20:40. Что касается техники, то вслед за обновленными седанами WRX и WRX STI , представленными еще в январе, Levorg обзавелся новым электроусилителем руля, блок управления которым ради компактности встроен в общий корпус. Изменена настройка подвески: лучше должны стать и управляемость, и комфорт. Слегка подкорректирована программа управления базовым турбомотором 1.
В конечном итоге ломается система регулировки фаз Dual AVCS, возможен проворот вкладышей или обрыв шатуна — ремонт в таком случае стоит астрономических денег, если вообще возможен.
При нормальном обслуживании, включающем замену масла каждые 5—7 тысяч км, служит порядка 250—280 тысяч км — а может и больше. Топовый FA20F 2. Жалобы на какие-либо поломки единичны, но мотор у нас редкий, полноценной статистики по нему нет. Коробки передач Никаких иных вариантов коробки передач, кроме вариаторов серии Lineartronic 2 : TR580 с мотором 1. Среди сородичей это чуть ли не самые стойкие и надежные агрегаты: 150—180 тысяч км почти с гарантией, но часто выдерживают и свыше 250 тысяч км. Кроссовер с надежным вариатором — 5 вариантов до 1,5 млн рублей Недомогания стартуют обычно по мере засорения каналов гидроблока продуктами износа — первыми сдаются соленоиды, меняют их комплектом. Оговорен предельный срок эксплуатации рабочей жидкости — 120 тысяч км.
Коробка только вариатор. С точки зрения динамики интересные варианты с 2 л и 2. Но на Российский рынок Леворг не поставляется. Правда рискну предположить, что вариатор на таких мощных моторах долго не прослужит, вот если бы её механику от СТИ-хи или классический автомат...
В нашу страну попадали машины только с японского рынка, оборудованные правым рулем. Подвеска на российском асфальте быстро приходит в негодность, однако эксперты отметили хорошее оснащение авто, близкое к премиальному.
Багажник выглядит больше заявленных 522 литров. Из минусов — отсутствие простых двигателей, запчастей для машины, ранее указанный клиренс.
Subaru Levorg обзавелся кросс-версией Layback
По бамперам и порогам клиренс гораздо выше и это позволяет увереннее преодолевать какие-либо неровности или прижиматься к бордюру. С дефицитом запчастей был опыт ревизии подвески. Замена сайлентблоков, втулок стабилизатора, колодок. Запчасти есть, проблем нет, цены адекватные, есть выбор аналогов как Японских, так и Корейских, ну и Китайских. В общем проблем не возникло с этим. Еще было сделано ТО во Владивостоке: заменил масло в ДВС и вариаторе, масло в вариатор стоит не дешево, но и для тойоты оно в общем то тоже не дешёвое.
Динамика мне нравится, учитывая, что раньше были авто с мощностью ниже, я доволен.
Лучше ставить оригинал, так как с полиуретановой втулкой 8013680 точка опоры , при интенсивной работе втулки, она начинает неприятно скрипеть об рычаг. Задний сайлентблок переднего рычага потрескался, не менялся Задняя щётка стеклоочистителя замена на 6310111K00 Масло в CVT Lukoil CVTF, 13 литров, замена методом вытеснения, в целом работа коробки после замены хорошая, расход упал, необходимо делать адаптацию коробки. Неисправность в работе двигателя, походу умер маф, как и сказал выше в минусах жду пока прийдёт. Появилось после того как прикурил другой авто 77.
Рейка электрическая, все проблемы те же, что и у прочих субариков с электрорейками, лечится недорого. Из других возможных проблем у этой машины можно отметить подтекающее лобовое стекло на некоторых экземплярах. От года и пробега не зависит, просто это может случиться — исправляется переклеиванием. Есть достаточно частые случаи замерзания сапуна. Зимой на трассе полчаса — и мотор ложится, поэтому не лишним будет заморочится с утеплением узла. В целом, машина хорошая и надежная. Полный привод, турбина, богатое оснащение и агрессивная внешность, да еще и за такую цену — ни один азиатский производитель ничего похожего не предложит.
Эксперт назвал лучшие сочетания двигателя и коробки передач. Автор: Аида Комментарии 1 Вячеслав 26. У субару отличные вариаторы, и хоть леворг оснащен не клиноцепом лайнеетроником, а другим, но TR580 тоже субаровский, то есть надежный и спокойно выхаживающий за 200 тысяч.
Обзор Subaru levorg STI VM-4 (VM4)
Реклама на канале (пишите на почту): thedjonnigames@ этом видео мы узнаем честный отзыв владельца Subaru Levorg 1.6 GT. технические характеристики автомобиля из описания. Экстерьер первого Субару Леворг выполнили в лучших традициях Subaru, в итоге получился поджарый спортивный универсал с рельефным капотом, украшенным огромной «ноздрей» воздухозаборника. Причиной отзыва универсалов Subaru Levorg второго поколения стала выявленная некорректная работа комплекса систем активной безопасности EyeSight. НОВИНКА АВТО 2016.
«За рулем» изучил драйверский универсал Subaru Levorg 2014–2020 годов выпуска
Универсал Subaru Levorg оказался самой прогрессивной моделью | Подскажите хочу купить леворга 1.6 года 2014-2015 стоит покупать,сейчас езжу на субару трибека 3.0. |
Subaru Levorg - Прочие авто от Subaru - CLUB SUBARU FORESTER | В данной статье мы рассмотрели модификации, комплектации и опции Subaru Levorg 1-ого поколоения, с 2014 года выпуска. |
Отзыв о покупке автомобиля Subaru Levorg, Краснодар | Сняли очень подробный обзор на Subaru Levorg STI 2017 года! Обзор на Леворг получился очень подробный, много интересного показали в салоне и по внешности прошлись тоже очень подробно! |
Обновленный Subaru Levorg для японского рынка | Subaru Levorg оснащён комплексом полуавтоматического регулирования езды EyeSight X, который очень выручает при движении в пробках! |
Спустя пять лет и двух опробованных экземпляров есть, что рассказать про Subaru Levorg
Бортжурналы Subaru Levorg 1G Subaru Levorg 1G — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2.
Для жителей России не лучший вариант, несмотря на высокую безопасность. Эксперт назвал лучшие сочетания двигателя и коробки передач. Автор: Аида Комментарии 1 Вячеслав 26. У субару отличные вариаторы, и хоть леворг оснащен не клиноцепом лайнеетроником, а другим, но TR580 тоже субаровский, то есть надежный и спокойно выхаживающий за 200 тысяч.
В нашу страну попадали машины только с японского рынка, оборудованные правым рулем. Подвеска на российском асфальте быстро приходит в негодность, однако эксперты отметили хорошее оснащение авто, близкое к премиальному. Багажник выглядит больше заявленных 522 литров. Из минусов — отсутствие простых двигателей, запчастей для машины, ранее указанный клиренс.
Но в прошлом году японцы решили оставить в ЕС только двухлитровый оппозитный агрегат FB. Атмосферный двигатель развивает 150 л. В Японии при этом мощные турбоверсии продолжают радовать клиентов. Пока неясно, будет ли пересмотрена линейка двигателей в ЕС после смены поколений. Вот в таком виде Levorg первого поколения появился на свет. Дело было в 2014 году.
⚡Эксклюзивно
- Подержанный Subaru Levorg — 1,6 двигатель, отзыв, характеристики.
- В Японии сфотографировали новый Subaru Levorg. Универсал радует внешностью!
- Levorg - Современный универсал от Subaru за приемлемые деньги
- Отзывы владельцев Subaru Levorg
- Хочу Леворг, не могу
- Купил SUBARU LEVORG 1.6 GT 2016 года и не пожалел!
Обновленный Subaru Levorg для японского рынка
Subaru Levorg 1.6GT Prototype Review: “Regular Gasoline Turbo is Admirable,” by Youichi Morohoshi. Отзывы об автомобилях Subaru Levorg. Каждый отзыв об автомобиле важен, т.к. поможет потенциальным владельцам сделать правильный выбор своего автомобиля и не наступить на те "грабли", на которые, возможно, наступили Вы. Отзыв о покупке автомобиля Subaru Levorg, Краснодар. вернуться к просмотру других отзывов. Subaru Levorg построили на новой модульной архитектуре SGP (Subaru Global Platform). 1,6 двигатель - технические данные, разгон, расход топлива, отзыв, испытания.
Спустя пять лет и двух опробованных экземпляров есть, что рассказать про Subaru Levorg
С генеральным директор ООО «Субару Мотор» говорим о том, почему в России компания всё ещё гордится симметричным полным приводом, о будущих моделях Subaru на российском рынке и об американских собаках! Для серийного Subaru Levorg будет предлагаться два мотора. Отзывы владельцев Subaru Levorg I помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы. Дело в том, что Subaru Levorg в России найти невозможно. If you have Telegram, you can view and join Subaru Levorg Family right away.
Хочу Леворг, не могу
В Японии обновленный универсал Subaru Levorg стоит от 25 тысяч долларов, а WRX S4 — от 30 тысяч. Купите SUBARU LEVORG с японских онлайн аукционов за приемлемые деньги с выгодной доставкой. Метки: Новости Subaru, Отзывы владельцев Subaru, Статьи. Машина Subaru Levorg, хоть и имеет свои недостатки, всё же обладает рядом преимуществ, которые делают её привлекательным вариантом для владельцев.