Новости сттс санкт петербург

В историческом центре Санкт-Петербурга состоялась презентация современного трамвая в ретро-стилистике модели 71-431Р «Достоевский». Санкт петербург трамвайные линии сттс.

Лермонтовский 54

Судя по частоте появления анонсов и количеству участников это очень «полезная» опция соцсети под названием СТТС. Недавно по итогам киевских июньских «покатушек» даже срач развели! В феврале 2013 года уголок фанатских рож и покатушек был выделен в отдельный раздел на домене третьего уровня. Внедрена вконтактовая технология определения пользователей на фотографиях. Все фотографии пользователей и весь их пользовательско-поктушечный срач больше не отражаются в основных лентах фотографий и комментариев сайта. Существенные минусы СТТС[ править ] Пример типичного донецкого срача В этом разделе предлагаю отметить ваши мысли по различным недостаткам сайта в любых его проявлениях. К продуктивному и аналитическому мышлению, написанию новых статей по истории и современности, чёткому и понятному объяснению того или иного явления на транспорте тем более без троллинга способны, увы, единицы. А уж способных к действительно продуктивной деятельности в сфере развития транспорта — практически не осталось, кроме, наверное, последних вымирающих динозавров типа Дмитрия Касаткина.

В определённой степени появление СТТС и вольготные условия существования фотодрочеров и школоты на нём способствовали усилению всех перечисленных выше процессов. В комментариях к конкретным фотографиям может быть написано что угодно: от замечания по неправильной подписи места съёмки и рассказа об необычной судьбе какого-то вагона до мегасрачей на несколько десятков комментов на разные темы, вплоть до вообще никак не относящихся к СТТС и транспорту к целом. Так в комментариях порой теряется достаточно важная информация, которую фиг где потом найдёшь, а поиска по содержанию комментариев на СТТС как не было, так и нет. Часто плохая систематизация фотографий, которые не привязаны к базе данных подвижного состава и находятся в разных разделах в общей куче. В некоторых крупных городах таких разделов много и минимальная тематическая систематизация присутствует. Логичным решением проблемы было бы использование ключевых слов и привязок, но, насколько можно судить, программное обеспечение СТТС пока не позволяет использовать ключевые слова и привязки. Заглавная страница СТТС стала очень перегруженной всяким электронным хламом!

Слева уже три года маячит «книжная лавочка» Климова Интересно, сколько людей ведётся на его неадекватные ценовые накрутки? Судя по скидкам на некоторые «товары» — не очень много. Список стран и городов с ГЭТ, прежде начинавшийся сразу под формой входа в личный кабинет, ныне оттеснён новостями, инструкцией пользования СТТС, «Требуется помощью» с огромными, ни к селу ни к месту картинками трамвайчика и троллейбусика и свежим баннером ожидаемых мероприятий. В этом столбце было бы разумно оставить только новости, а всё остальное либо убрать вниз, либо в строку односложных ссылок и выбора языка просмотра. Очевидно , что свои мнения высказывали здесь транспортные фанаты. Изначально все было на довольно приемлемом уровне — изредка вспыхивавшие срачи быстро кончались или же затирались модераторами. Однако время шло, градус напряжения в Донбассе рос, а вместе с ним росла и поляризация мнений как во вне-СТТСовском мире, так и среди пользователей СТТСа, следовательно, количество дискуссий увеличивалось.

Масла в огонь подливали майдауны, полностью перешедшие на мову и зачастую сообщая на ней интересные для населения сайта вещи — срачи стали начинаться и по поводу языков. В итоге над рамкой комментария появилось жырное красное предупреждение, грозившее каждому участнику сих увлекательнейших процессов бан на месяц что, впрочем, применялось эпизодически. Однако высшей точки идиотизм достиг после краха сайта 2014 года. Под любым фото из Донецка, зачастую сопровождающуюся провокационными заявлениями местного ватника Ягодкина, неминуемо разгорается срач, который рано или поздно выпиливают, зачастую не глядя, где вообще стороннее обсуждение и интересная информация, а где — хохлосрач.

Однако следует отметить, что эти прогнозы могут измениться в зависимости от динамики роста цен. Примечательно, что в этот раз о ВСМ заговорил именно Беглов — обычно о проекте создания такой магистрали говорят московские власти, представители РЖД или федерального правительства. Поезд сообщением Москва — Санкт-Петербург будет идти 2 часа 15 минут, что вдвое быстрее «Сапсана».

Планируется, что поезда будут ходить раз в 15 минут. Что же будет в итоге выгоднее — лететь на самолете или ехать на новом поезде?

Потолки во всех квартирах высотой 3 метра. Ванная с окномВ «Лермонтовском 54» можно выбрать квартиру с окном в ванной комнате. Оно выходит на вашу собственную террасу, поэтому не нарушит приватность. Большое окно в пол пропускает много естественного света, делает комнату визуально больше и просторнее.

А также вместе с ним у вас появится возможность сделать оригинальный и стильный дизайн ванной.

Это большое родимое пятно на лице, которое впоследствии могло перерасти в рак. Несколько лет назад пятно с лица девочки убрали российские медики, поскольку в США эту процедуру ей проводить отказались. Во время первой операции Луне имплантировали три экспандера для растягивания кожи. Семья останется в России до окончания действия визы, а потом девочка будет проходить реабилитацию дома.

На маршруты Петербурга выходят новейшие троллейбусы

На 5-м этаже разместят технические и вспомогательные помещения, а также столовую-раздаточную на готовых блюдах. На этажах 3... Для обеспечения естественного освещения в границах атриума смонтируют зенитный фонарь. Вестибюль станции метро "Фрунзенская" в 2029 году проект Предусмотрены проектом и подземные сооружения: на "минус первом" уровне обустроят технические, служебные и вспомогательные помещения для обслуживания станции "Фрунзенская". На 2-м подземном уровне построят дополнительные помещения для пропуска инженерных коммуникаций. На разработку и согласование "Проекта производства работ", оформление постоянных пропусков и других документов, необходимых для выполнения работ, подрядчику отведено 2 месяца с даты заключения договора.

Итоги конкурса планируется подвести 7 марта 2024 года, поэтому ожидаемый срок закрытия "Фрунзенской" для пассажиров - во II квартале текущего года. Можно предположить, что это произойдёт после завершения реконструкции станции "Чернышевская". UPD от 05. В конкурсную документацию внесены изменения , срок приёма заявок продлён, итоги закупки планируется подвести 15 марта 2024 года. UPD от 17.

Комплекс, созданный на границе Санкт-Петербурга и Ленинградской области, включает три современных медицинских корпуса Многопрофильный медицинский центр, Онкологический центр, Лабораторный центр. О том, как можно будет добраться до медцентра - в нашем материале. Территориально клиника расположена на трассе Е18, севернее пересечения Скандинавского шоссе и реки Сестры. Заезд на территорию комплекса обеспечен со стороны Белоострова, а именно от развязки Скандинавского шоссе и улицы Танкистов: в границах Белоострова по заказу СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства" в 2023 году проложили 365-метровый отрезок от улицы Танкистов до реки Сестры.

На данный момент подобный контент подготовлен совместно c Русским музеем для Михайловского замка и зданий кордегардий. Залы музея детализированно, вплоть до лепнины на потолке, можно будет рассмотреть во время обычной поездки на трамвае.

Также в салоне трамвая впервые в России реализована заводская установка газетной стойки, где будут размещаться печатные выпуски общегородской газеты «Петербургский дневник». История спустя сто, две лет становится романтической, кажется, что так могли они, а мы не можем. На самом деле каждое поколение должно делать свой вклад в красоту и облик Петербурга, который, конечно, является уникальным городом. Нам кажется, он достоин и в части транспорта также уникальных решений, которые эту красоту должны подчеркивать. Согласитесь, что новый трамвай с окружающими фасадами пастельных питерских тонов гармонирует явно лучше, чем стремительные формы современных красных трамваев для спальных районов», — сказал Денис Минкин. Финальный облик вагона с исторически правдивой зелено-бежевой схемой окраски выбрали сами горожане путем открытого голосования.

В определённой степени появление СТТС и вольготные условия существования фотодрочеров и школоты на нём способствовали усилению всех перечисленных выше процессов. В комментариях к конкретным фотографиям может быть написано что угодно: от замечания по неправильной подписи места съёмки и рассказа об необычной судьбе какого-то вагона до мегасрачей на несколько десятков комментов на разные темы, вплоть до вообще никак не относящихся к СТТС и транспорту к целом. Так в комментариях порой теряется достаточно важная информация, которую фиг где потом найдёшь, а поиска по содержанию комментариев на СТТС как не было, так и нет. Часто плохая систематизация фотографий, которые не привязаны к базе данных подвижного состава и находятся в разных разделах в общей куче. В некоторых крупных городах таких разделов много и минимальная тематическая систематизация присутствует. Логичным решением проблемы было бы использование ключевых слов и привязок, но, насколько можно судить, программное обеспечение СТТС пока не позволяет использовать ключевые слова и привязки. Заглавная страница СТТС стала очень перегруженной всяким электронным хламом! Слева уже три года маячит «книжная лавочка» Климова Интересно, сколько людей ведётся на его неадекватные ценовые накрутки? Судя по скидкам на некоторые «товары» — не очень много.

Список стран и городов с ГЭТ, прежде начинавшийся сразу под формой входа в личный кабинет, ныне оттеснён новостями, инструкцией пользования СТТС, «Требуется помощью» с огромными, ни к селу ни к месту картинками трамвайчика и троллейбусика и свежим баннером ожидаемых мероприятий. В этом столбце было бы разумно оставить только новости, а всё остальное либо убрать вниз, либо в строку односложных ссылок и выбора языка просмотра. Очевидно , что свои мнения высказывали здесь транспортные фанаты. Изначально все было на довольно приемлемом уровне — изредка вспыхивавшие срачи быстро кончались или же затирались модераторами. Однако время шло, градус напряжения в Донбассе рос, а вместе с ним росла и поляризация мнений как во вне-СТТСовском мире, так и среди пользователей СТТСа, следовательно, количество дискуссий увеличивалось. Масла в огонь подливали майдауны, полностью перешедшие на мову и зачастую сообщая на ней интересные для населения сайта вещи — срачи стали начинаться и по поводу языков. В итоге над рамкой комментария появилось жырное красное предупреждение, грозившее каждому участнику сих увлекательнейших процессов бан на месяц что, впрочем, применялось эпизодически. Однако высшей точки идиотизм достиг после краха сайта 2014 года. Под любым фото из Донецка, зачастую сопровождающуюся провокационными заявлениями местного ватника Ягодкина, неминуемо разгорается срач, который рано или поздно выпиливают, зачастую не глядя, где вообще стороннее обсуждение и интересная информация, а где — хохлосрач.

В меньшей степени похожее происходит и под крымскими фото. Фотографии остальной Хохляндии также могут периодически становиться плацдармом для жарких дискуссий, но это уже дело случая. Наиболее распространённые транспортные темы, которыми украинские пользователи сейчас особенно любят троллить российских: Троллейбус — наше всё, в Украине в отличие от России троллейбусные системы не сокращаются и не закрываются. В последние годы троллейбусная система закрылась разве что в Углегорске, и то не сама, а в результате военных действий. В России же в одном только 2020 году в рамках транспортных реформ закрыли троллейбус в Твери и Перми, вроде бы на очереди Пенза , а в августе 2020 наконец добили троллейбус и в Москве, некогда имевшей самую протяжённую в мире троллейбусную сеть собственно, потому сокращение сети московского троллейбуса и растянулось на полдесятилетия, с 2014 по 2020, за это время на замену троллейбусам пришлось купить 100500 новых автобусов и электробусов. Троллейбус — наше всё-2, ибо у нас есть суперкрутые Богданы, слизанные у ЛАЗа, а те в свою очередь слизали их с Мерседеса Цитаро, что какбэ намекае. В Богдане обычном 34 сиденья и многие из них на низком полу, в Богдане-гармошке аж 50 сидух, в то время как по ту сторону кордона балом правят Мегаполисы с 22 сиденьями, а троллейбусы-гармони превращаются в вымирающий вид даже в столицах. Правда, в этой стране таки научились делать длинные Мегаполисы с вместимостью до 34 сидений, но именно в 34-сиденной компоновке их купил пока только Крым, а остальные предпочитают покупать длинноМеги с большим автономным ходом чтобы продлевать маршруты туда, где нет проводов , батареи под который сжирают нехило сидячих мест.

Например, мы не делаем длинные коридоры и вместо этого увеличиваем площадь жилых комнат. Вы сможете выбрать квартиру со спальней, где есть отдельная ванная комната; с просторной кухней-гостиной, с двумя санузлами, с гардеробной, постирочной. Потолки во всех квартирах высотой 3 метра. Ванная с окномВ «Лермонтовском 54» можно выбрать квартиру с окном в ванной комнате. Оно выходит на вашу собственную террасу, поэтому не нарушит приватность.

Сттс спб - фото сборник

Сттс в Выборгском районе по адресу Россия, г Санкт-Петербург, пр-кт Большой Сампсониевский, д 76, как добраться, цены,, номер телефона, рейтинг, график работы. ВСМ Москва — Санкт-Петербург: новые цифры и сроки исполнения поручений. Telegram-каналы Санкт-Петербурга и Ленинградской области — Подборка Telegram-каналов и чатов на TGStat. Фотобанк Лайково» Фотобанк» ремонт трамвайной линии санкт петербург сттс фото. Новости. 23 апреля 12:00 Санкт-Петербург. Смотрите 50 фотографии онлайн по теме ремонт трамвайной линии санкт петербург сттс.

Обратный звонок

В трамвае также установлено прозрачное интерактивное окно-экран, которое позволяет не только любоваться городскими пейзажами, но и получить навигационную и туристическую информацию. Пассажиры смогут получить информацию об исторических объектах. История спустя сто, две лет становится романтической, кажется, что так могли они, а мы не можем. На самом деле каждое поколение должно делать свой вклад в красоту и облик Петербурга, который, конечно, является уникальным городом. Нам кажется, он достоин и в части транспорта также уникальных решений, которые эту красоту должны подчеркивать.

Формой соцсети СТТС стал задолго до 2011 года смотри фрагменты статьи выше и ниже этого раздела , но СТТС позиционировался как база фотографий и подвижного состава, а не как соцсеть. На сайте появились сервисы, более характерные для соцсетей: ожидаемые поинтовки и мероприятия, поиск людей по именам и городам. Общее количество участников СТТС приблизилось к десяти тысячам человек. В последний год увеличение происходило медленней, чем раньше. Количество регулярных участников, посещающих сайт хотя бы один-два раза в неделю, оценивается в 2-3 тысячи человек, а количество одномоментно находящихся на сайте людей достигает 180—200 человек. Процесс движется в сторону вовлечения в регулярное посещение сайта уже зарегистрированных пользователей. Собрать десять тысяч человек со всей страны — это нужно постараться! До этого не доходил ни один из ранее известных транспортных форумов. Однако, необходимо отметить, что бульбазавры не хотят покидать свои помойные форумы и внедряться в массы. Причиной этого может служить любовь к застабильности, привитая им Лукой, но Б-г его знает. С хохлами положение прямо противоположное. Их очень много, они очень активны, продолжают много фоткать и выкладывать, любят разводить срачи. В 2012 году на СТТС заработала опция покатушек. Желающие загробастать на несколько часов какую-нибудь ржавую быдловозку теперь могут проанонсировать своё мероприятие и собрать желающих прокатиться и пофоткать «анчоусов». Судя по частоте появления анонсов и количеству участников это очень «полезная» опция соцсети под названием СТТС. Недавно по итогам киевских июньских «покатушек» даже срач развели! В феврале 2013 года уголок фанатских рож и покатушек был выделен в отдельный раздел на домене третьего уровня. Внедрена вконтактовая технология определения пользователей на фотографиях. Все фотографии пользователей и весь их пользовательско-поктушечный срач больше не отражаются в основных лентах фотографий и комментариев сайта. Существенные минусы СТТС[ править ] Пример типичного донецкого срача В этом разделе предлагаю отметить ваши мысли по различным недостаткам сайта в любых его проявлениях. К продуктивному и аналитическому мышлению, написанию новых статей по истории и современности, чёткому и понятному объяснению того или иного явления на транспорте тем более без троллинга способны, увы, единицы. А уж способных к действительно продуктивной деятельности в сфере развития транспорта — практически не осталось, кроме, наверное, последних вымирающих динозавров типа Дмитрия Касаткина. В определённой степени появление СТТС и вольготные условия существования фотодрочеров и школоты на нём способствовали усилению всех перечисленных выше процессов. В комментариях к конкретным фотографиям может быть написано что угодно: от замечания по неправильной подписи места съёмки и рассказа об необычной судьбе какого-то вагона до мегасрачей на несколько десятков комментов на разные темы, вплоть до вообще никак не относящихся к СТТС и транспорту к целом. Так в комментариях порой теряется достаточно важная информация, которую фиг где потом найдёшь, а поиска по содержанию комментариев на СТТС как не было, так и нет. Часто плохая систематизация фотографий, которые не привязаны к базе данных подвижного состава и находятся в разных разделах в общей куче.

Трамвайный вагон 71-931м. Трамвай Витязь м в Санкт-Петербурге. Вагоны ПТМЗ. Трамваи от завода ПТМЗ 2022. Гламурный трамвай. Трамвай Витязь Краснодар. КТМ 931 трамвай. Трамвайные пути Златоуст. Златоуст Трамвайная линия-. Трамвай 4 Омск. Омск трамвай 3. Трамвай Хабаровск списанный. Трамвай 107 Хабаровск. Трамвайный вагон 7026. Трамвай Хабаровск 2000. Трамвай Эстетика. Эстетика российских трамваев. Русские трамваи Эстетика. Трамваи фото Эстетика. Трамвай лм-68м2. Трамвай лм-68. Лм 68м2 Лягушонок. Трамвайный вагон лм68м2. Новочеркасский трамвай. Новые трамваи в Новочеркасске. Новочеркасский белый трамвай 306. Усть Катавский трамвай 407. Экскурсионные трамваи мира. Много трамваев. Трамвай Новосибирск 71-619. Трамвай 71-619кт Новосибирск. Трамвай 11 Нижний Новгород 71-407. Трамвай Мыза Нижний Новгород. Трамвай 7 Нижний Новгород. Трамвай 2001 Нижний Новгород. Вагон трамвайный 71-931м «Витязь». Трамвайный вагон «Витязь» 71-931. Новые троллейбусы. Современный Европейский троллейбус. Современный троллейбус в Европе. Троллейбус в Испании. Тверской трамвай. Тверской трамвай 2024. Трамвайные пути в Твери. Тверь трамвай город. Пермь трамвай Мотовилиха. Трамвайная 10 Пермь. Трамвай Пермь Уральская. Трамвай Пермь 437. Ярославль СТТС. Фото всех ярославских трамваев. Трамвай модель 71-407 Уралтрансмаш. Трамвай УВЗ 71 407. Трамвай Смоленск. Троллейбус 71 Смоленск. Смоленский трамвай. Трамвай Витязь Ленинград. АКСМ 843. Санкт Петербургский трамвай. АКСМ Рига. Экскурсионный трамвай в Нижнем Новгороде. Первый трамвай в Нижнем Новгороде. Красивый трамвай в Нижнем Новгороде.

Потому на сайте Пятого канала всегда только самые актуальные новости. Увидели столб густого черного дыма в соседнем дворе и услышали шум сирен пожарных автомобилей — вам не нужно копаться в интернете, чтобы узнать, что случилось — новость о событии уже опубликована у нас — заходите на www. Большинство представителей шоу-бизнеса Петербурга, а также депутаты, чиновники, полицейские готовы делиться важной информацией исключительно с сотрудниками Пятого канала, как с представителями непредвзятого и абсолютно честного федерального средства массовой информации родом из Санкт-Петербурга. Любой из вас может стать нашим соавтором — снимите видео, сделайте фото или напишите текст о событии, пришлите нам на почту: news 5-tv.

Обратный звонок

онлайн на сайте Новое сообщение о минировании поступило на пульт экстренных служб Петербурга вечером, 26 марта. Актуальные новости в эфире Вести Санкт-Петербург, всегда актуальная информация, смотрите нашу ленту новостей. СТТС Санкт-Петербург. Во всех METRO Санкт-Петербурга стал доступен инновационный способ оплаты.

ремонт трамвайной линии санкт петербург сттс : 50 фото

Кроме того, это культурная столица страны. Каждый день в городе на Неве происходит что-то веселое или грустное, важное, интересное или страшное — все это мы объединили в разделе новостей о Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Происшествия, политика, экономика, спорт, культура, образование, автомобилестроение, медицина и шоу-бизнес — все то, чем живет Северная столица и что важно и интересно ее жителям и гостям. Срочные новости, эксклюзивные материалы, журналистские расследования, интервью, реакции и заявления, уникальные фотографии и видеозаписи — наш читатель обязательно найдет здесь что-то ему интересное.

Новые троллейбусы. Современный Европейский троллейбус. Современный троллейбус в Европе. Троллейбус в Испании.

Тверской трамвай. Тверской трамвай 2024. Трамвайные пути в Твери. Тверь трамвай город. Пермь трамвай Мотовилиха. Трамвайная 10 Пермь. Трамвай Пермь Уральская.

Трамвай Пермь 437. Ярославль СТТС. Фото всех ярославских трамваев. Трамвай модель 71-407 Уралтрансмаш. Трамвай УВЗ 71 407. Трамвай Смоленск. Троллейбус 71 Смоленск.

Смоленский трамвай. Трамвай Витязь Ленинград. АКСМ 843. Санкт Петербургский трамвай. АКСМ Рига. Экскурсионный трамвай в Нижнем Новгороде. Первый трамвай в Нижнем Новгороде.

Красивый трамвай в Нижнем Новгороде. Нижний Новгород первая Трамвайная. Трамваи «ПК транспортные трамвай «Витязь-м». Витязь м Метровагонмаш. Песа СТТС. Трамвайное депо Пермь. Усть-Катавский трамвай в городе.

Трамвай Пермь депо с. Пермское депо трамваев. Трамвай Санкт-Петербург. Санкт-Петербург Санкт-Петербург трамвай. Санкт-Петербург трамвайный гейт. Западное трамвайное депо Краснодар. Трамваи Краснодара Западное трамвайное депо.

Трамвай Краснодар 4 Западное депо. Трамвай Краснодар 1 Западное депо. ЛТ-5 трамвай. Москва трамвай ЛТ 5. Трамвай ЛТЗ. Лугансктепловоз трамваи ЛТ-5. Таганрогский трамвай 374.

Таганрог 71-608. Таганрог трамвайные пути. Трамвайный в Таганроге в Таганроге. КТТУ Краснодар. Троллейбус Пенза. Г Пенза троллейбус 2088. Новые троллейбусы в Пензе.

Номера троллейбусов. Трамвай 71-931 ам «Витязь-Ленинград». Витязь-м красный. Трамвай в Ярославле Яргорэлектротранс. Яргорэлектротранс Ярославль. Московские трамваи в Ярославле. Рыбинск трамвай.

Колонка трамвая. ТКК Краснодар. Приблуда для трамвая.

Трамвай лм-70 Ленинград. Лм-57 Саратов. Трамвайный парк на Дегтярном переулке. Дегтярный переулок трамвай. Трамвайный парк номер 4 в Дегтярном переулке.

Ленинград улица Марата. Трамвай Ленинград 1953 ул. Трамвай на улице Жуковского в Санкт Петербурге. Санкт-Петербург 1996. Троллейбус ЗИУ-683 Питер. Троллейбусный парк 1 Санкт-Петербург. Троллейбус Адмирал Саратов. Троллейбус Адмирал в СПБ ночью.

Городской пассажирский транспорт Санкт-Петербург. Транспорт Питера. Пассажирский транспорт Петербурга. Трамвай на Университетской набережной. Троллейбус ВМЗ гармошка. Тролза сочлененный. Сочлененный троллейбус транс Альфа. Новый троллейбус Авангард гармошка.

Трамвайное кольцо на Конюшенной площади. Ленинград 1974. Трамвай Ленинград. Ленинградский трамвай 1990. Трамвай лм 57 СССР. Трамвай 6177. Трамвай в Измайлово новый. Парк трамваев Москвы.

Современный трамвай. Авария трамваев на Бухарестской. Авария на Бухарестской 11 05 2019. Трамвай Витязь м 31041. Трамвай 71-931м 31005. Трамвайный вагон 71-911ем. Трамвай Львенок Ульяновск. Трамваев модели 71-911ем «Львенок».

Витязь м Санкт Петербург. Трамвай Витязь Петербург. Трамвай Витязь Витязь м Санкт Петербург. Витязь трамвай 2020 СПБ. Трамвай 5212 СПБ. Чехословацкие трамваи СПБ. Двухголовые трамваи. Трамвай на Сенной 1 марта 2013.

Трамвай СПБ 58. Маршрут 58 трамвая СПБ. Санкт-Петербург трамвай 5082. Трамвай КТМ С гармошкой. Трамвай гармошка в Нижнем Новгороде. Красный трамвай. ВМЗ-62151 премьер Санкт Петербург. Санкт Петербург троллейбус 37.

Троллейбус премьер СПБ. Трамвай поливомоечный вагон. Поливомоечный трамвай СПБ. Поливомоечный трамвай в Ленинграде. Поливомоечный трамвай Москва. Санкт-Петербург трамвай Лиговский проспект. Лиговский проспект зимой. ПК "транспортные системы" Витязь-м 71-931м.

Трамвай Витязь м 31078. Трамвай 14 Москва.

В меньшей степени похожее происходит и под крымскими фото. Фотографии остальной Хохляндии также могут периодически становиться плацдармом для жарких дискуссий, но это уже дело случая. Наиболее распространённые транспортные темы, которыми украинские пользователи сейчас особенно любят троллить российских: Троллейбус — наше всё, в Украине в отличие от России троллейбусные системы не сокращаются и не закрываются. В последние годы троллейбусная система закрылась разве что в Углегорске, и то не сама, а в результате военных действий. В России же в одном только 2020 году в рамках транспортных реформ закрыли троллейбус в Твери и Перми, вроде бы на очереди Пенза , а в августе 2020 наконец добили троллейбус и в Москве, некогда имевшей самую протяжённую в мире троллейбусную сеть собственно, потому сокращение сети московского троллейбуса и растянулось на полдесятилетия, с 2014 по 2020, за это время на замену троллейбусам пришлось купить 100500 новых автобусов и электробусов.

Троллейбус — наше всё-2, ибо у нас есть суперкрутые Богданы, слизанные у ЛАЗа, а те в свою очередь слизали их с Мерседеса Цитаро, что какбэ намекае. В Богдане обычном 34 сиденья и многие из них на низком полу, в Богдане-гармошке аж 50 сидух, в то время как по ту сторону кордона балом правят Мегаполисы с 22 сиденьями, а троллейбусы-гармони превращаются в вымирающий вид даже в столицах. Правда, в этой стране таки научились делать длинные Мегаполисы с вместимостью до 34 сидений, но именно в 34-сиденной компоновке их купил пока только Крым, а остальные предпочитают покупать длинноМеги с большим автономным ходом чтобы продлевать маршруты туда, где нет проводов , батареи под который сжирают нехило сидячих мест. Контраргумент ватников может состоять, например, в том, что Незалежная так и не смогла родить автобусный вариант своей троллейбусо-гармони Богдан Т901. Причём говно оно даже если собирается в Незалежной троллейбусы Днiпро производства Южмаша. Причина та же: у нас есть более современные и сидячие Богданы. Дискуссия периодически вызывает баттхёрт у жителей городов Эрэфии, для которых как раз МАЗ и БКМ до самого недавнего времени были верхом совершенства и пределом мечтаний — ну не Говнополисы же, в самом деле.

Несмотря на устарелость многим единицам по 25-30 лет и высокопольность, они находятся в отличном состоянии, свежевыкрашенные со сверкающим кузовом, не изъеденные ржавчиной и облупленностью, характерных для СНГшного подвижного состава в возрасте от 5 лет и старше. Оно, конечно, какбэ похуже, чем покупать совсем новое, но неплохой выход для не самых богатых провинциальных городов, которые не могут себе позволить закупать массу современного низкопольного новья, а старые обшарпанные раздолбанные ЗиУ и Татры-КТМы надо на что-то менять. При этом у северного соседа возможности закупать еврохлам теперь сильно ограничены, ибо ещё до всех этих событий в 2013 году вышел запрет закупать зарубежный подвижной состав для общественного транспорта хоть старый, хоть новый на бюджетные деньги, ибо ЛиАЗ и КамАЗ — наше всё. То есть закупать что-то из-за пределов Таможенного Союза перевозчики могут на свои деньги и какой-нибудь МГТ это иногда делает, а откуда такие деньги у перевозчиков в замкадьях?.. До недавнего времени у эрэфских поцреотов был сильный контраргумент правда, больше для Фотобуса, чем для СТТС — за пределами Киева и Харькова большие автобусы почти отсутствуют как класс, а всё, что не троллейбусы и не трамваи — это в основном унылые Богданчикии Руты аналоги ПАЗиков и Газелей. А ещё есть три города, которые выделились своим пристрастием не к расово верным Богдано-Рутам, а к древним разваливающимся буржуйским микроавтобусам в девичестве — грузовым фургонам Mercedes Sprinter Classic не путать с рашкинскими тёзками, которые на самом деле выпускаются конторой «Луидор» в Новгороде-на-Оке и по факту могут быть довольно свежие и в хор. Западенцы тоже не отстают и ставят на маршруты всё больше больших автобусов как своего производства «Электрон», так и закупленных у всяких Турций.

Бульбосрачи[ править ] Встречаются довольно редко, но иногда таки возникают под фотками из солнечного Бульбостана. Принципиально отличаются от хохлосрачей: если последние почти всегда инициируются самими хохлами зачастую под рашкинскими фотками , которые троллят поцреотов тем, что в «неправильной» Украине есть транспортные и иные ништяки, отсутствующие в «правильной» России, то бульбосрачи обычно инициируются жителями Этой Страны под фотками вылизанных белорусских дорог с аккуратной разметочкой и кошерными большими и очень большими ПАЗиками МАЗиками на них. Соответственно, под некоторыми фото юзеры с триколором оставляют комменты «какие молодцы, нам бы так» и… ВНЕЗАПНО не встречают понимания со стороны местных. Ибо вдруг выясняется, что местные в Рашку ездят не очень и тамошнюю транспортную ситуацию не очень представляют, а ездят в Восточную Европу и сравнивают себя с ней, а до Европы, даже Восточной, белорусскому транспорту примерно так же далеко, как российскому до белорусского. И хают бульбаши свой транспорт в комментах не хуже своих российских и украинских коллег. Либерастосрачи[ править ] В 2010х комментарии в СТТС из обсуждения особенностей транспорта на фото, подвижного состава, маршрутов и т. Масла в огонь подливает и то, что администрация сайта явно поддерживает либерастов и сама не брезгует либерастическими высказываниями.

происшествия

онлайн на сайте Ремонт Трамвайной Линии Санкт Петербург Сттс Фото. Поиск по сайту. Деловой Петербург.

ООО "СТТС"

петербургская интернет-газета, где можно найти не только новости Петербурга, но и последние новости дня, и все важное и интересное, что происходит в России и в мире. онлайн на сайте Санкт петербург, результатов — 56 294: стоковое видео без лицензионных платежей, в том числе высококачественные клипы в формате 4K и HD. Организатор перевозок. Наш Санкт-Петербург. 30 метров (стырено с СТТС).

Похожие новости:

Оцените статью
Добавить комментарий