Новости сттс санкт петербург

СТС в Санкт-Петербурге ведёт свою историю с конца 1991 года, когда под брендом «Шестой канал» началось вещание в метровом диапазоне в Санкт-Петербурге. Вести Санкт-Петербург. Сохранить плейлист. Удалить из раздела «Моё». ЗИУ-9 троллейбус Санкт-Петербург. не фотошоп. Новый трамвай в Санкт-Петербурге. ЗИУ-9 троллейбус Санкт-Петербург.

Новости в Санкт-Петербурге

Список стран и городов с ГЭТ, прежде начинавшийся сразу под формой входа в личный кабинет, ныне оттеснён новостями, инструкцией пользования СТТС, «Требуется помощью» с огромными, ни к селу ни к месту картинками трамвайчика и троллейбусика и свежим баннером ожидаемых мероприятий. В этом столбце было бы разумно оставить только новости, а всё остальное либо убрать вниз, либо в строку односложных ссылок и выбора языка просмотра. Очевидно , что свои мнения высказывали здесь транспортные фанаты. Изначально все было на довольно приемлемом уровне — изредка вспыхивавшие срачи быстро кончались или же затирались модераторами. Однако время шло, градус напряжения в Донбассе рос, а вместе с ним росла и поляризация мнений как во вне-СТТСовском мире, так и среди пользователей СТТСа, следовательно, количество дискуссий увеличивалось.

Масла в огонь подливали майдауны, полностью перешедшие на мову и зачастую сообщая на ней интересные для населения сайта вещи — срачи стали начинаться и по поводу языков. В итоге над рамкой комментария появилось жырное красное предупреждение, грозившее каждому участнику сих увлекательнейших процессов бан на месяц что, впрочем, применялось эпизодически. Однако высшей точки идиотизм достиг после краха сайта 2014 года. Под любым фото из Донецка, зачастую сопровождающуюся провокационными заявлениями местного ватника Ягодкина, неминуемо разгорается срач, который рано или поздно выпиливают, зачастую не глядя, где вообще стороннее обсуждение и интересная информация, а где — хохлосрач.

В меньшей степени похожее происходит и под крымскими фото. Фотографии остальной Хохляндии также могут периодически становиться плацдармом для жарких дискуссий, но это уже дело случая. Наиболее распространённые транспортные темы, которыми украинские пользователи сейчас особенно любят троллить российских: Троллейбус — наше всё, в Украине в отличие от России троллейбусные системы не сокращаются и не закрываются. В последние годы троллейбусная система закрылась разве что в Углегорске, и то не сама, а в результате военных действий.

В России же в одном только 2020 году в рамках транспортных реформ закрыли троллейбус в Твери и Перми, вроде бы на очереди Пенза , а в августе 2020 наконец добили троллейбус и в Москве, некогда имевшей самую протяжённую в мире троллейбусную сеть собственно, потому сокращение сети московского троллейбуса и растянулось на полдесятилетия, с 2014 по 2020, за это время на замену троллейбусам пришлось купить 100500 новых автобусов и электробусов. Троллейбус — наше всё-2, ибо у нас есть суперкрутые Богданы, слизанные у ЛАЗа, а те в свою очередь слизали их с Мерседеса Цитаро, что какбэ намекае. В Богдане обычном 34 сиденья и многие из них на низком полу, в Богдане-гармошке аж 50 сидух, в то время как по ту сторону кордона балом правят Мегаполисы с 22 сиденьями, а троллейбусы-гармони превращаются в вымирающий вид даже в столицах. Правда, в этой стране таки научились делать длинные Мегаполисы с вместимостью до 34 сидений, но именно в 34-сиденной компоновке их купил пока только Крым, а остальные предпочитают покупать длинноМеги с большим автономным ходом чтобы продлевать маршруты туда, где нет проводов , батареи под который сжирают нехило сидячих мест.

Контраргумент ватников может состоять, например, в том, что Незалежная так и не смогла родить автобусный вариант своей троллейбусо-гармони Богдан Т901. Причём говно оно даже если собирается в Незалежной троллейбусы Днiпро производства Южмаша. Причина та же: у нас есть более современные и сидячие Богданы. Дискуссия периодически вызывает баттхёрт у жителей городов Эрэфии, для которых как раз МАЗ и БКМ до самого недавнего времени были верхом совершенства и пределом мечтаний — ну не Говнополисы же, в самом деле.

Несмотря на устарелость многим единицам по 25-30 лет и высокопольность, они находятся в отличном состоянии, свежевыкрашенные со сверкающим кузовом, не изъеденные ржавчиной и облупленностью, характерных для СНГшного подвижного состава в возрасте от 5 лет и старше. Оно, конечно, какбэ похуже, чем покупать совсем новое, но неплохой выход для не самых богатых провинциальных городов, которые не могут себе позволить закупать массу современного низкопольного новья, а старые обшарпанные раздолбанные ЗиУ и Татры-КТМы надо на что-то менять. При этом у северного соседа возможности закупать еврохлам теперь сильно ограничены, ибо ещё до всех этих событий в 2013 году вышел запрет закупать зарубежный подвижной состав для общественного транспорта хоть старый, хоть новый на бюджетные деньги, ибо ЛиАЗ и КамАЗ — наше всё. То есть закупать что-то из-за пределов Таможенного Союза перевозчики могут на свои деньги и какой-нибудь МГТ это иногда делает, а откуда такие деньги у перевозчиков в замкадьях?..

До недавнего времени у эрэфских поцреотов был сильный контраргумент правда, больше для Фотобуса, чем для СТТС — за пределами Киева и Харькова большие автобусы почти отсутствуют как класс, а всё, что не троллейбусы и не трамваи — это в основном унылые Богданчикии Руты аналоги ПАЗиков и Газелей.

Новые трамваи в Новочеркасске. Новочеркасский белый трамвай 306. Усть Катавский трамвай 407. Экскурсионные трамваи мира. Много трамваев.

Трамвай Новосибирск 71-619. Трамвай 71-619кт Новосибирск. Трамвай 11 Нижний Новгород 71-407. Трамвай Мыза Нижний Новгород. Трамвай 7 Нижний Новгород. Трамвай 2001 Нижний Новгород.

Вагон трамвайный 71-931м «Витязь». Трамвайный вагон «Витязь» 71-931. Новые троллейбусы. Современный Европейский троллейбус. Современный троллейбус в Европе. Троллейбус в Испании.

Тверской трамвай. Тверской трамвай 2024. Трамвайные пути в Твери. Тверь трамвай город. Пермь трамвай Мотовилиха. Трамвайная 10 Пермь.

Трамвай Пермь Уральская. Трамвай Пермь 437. Ярославль СТТС. Фото всех ярославских трамваев. Трамвай модель 71-407 Уралтрансмаш. Трамвай УВЗ 71 407.

Трамвай Смоленск. Троллейбус 71 Смоленск. Смоленский трамвай. Трамвай Витязь Ленинград. АКСМ 843. Санкт Петербургский трамвай.

АКСМ Рига. Экскурсионный трамвай в Нижнем Новгороде. Первый трамвай в Нижнем Новгороде. Красивый трамвай в Нижнем Новгороде. Нижний Новгород первая Трамвайная. Трамваи «ПК транспортные трамвай «Витязь-м».

Витязь м Метровагонмаш. Песа СТТС. Трамвайное депо Пермь. Усть-Катавский трамвай в городе. Трамвай Пермь депо с. Пермское депо трамваев.

Трамвай Санкт-Петербург. Санкт-Петербург Санкт-Петербург трамвай. Санкт-Петербург трамвайный гейт. Западное трамвайное депо Краснодар. Трамваи Краснодара Западное трамвайное депо. Трамвай Краснодар 4 Западное депо.

Трамвай Краснодар 1 Западное депо. ЛТ-5 трамвай. Москва трамвай ЛТ 5. Трамвай ЛТЗ. Лугансктепловоз трамваи ЛТ-5. Таганрогский трамвай 374.

Таганрог 71-608. Таганрог трамвайные пути. Трамвайный в Таганроге в Таганроге. КТТУ Краснодар.

КТМ 71-625. Ленинградский трамвай лм-68,. Трамвайный проспект Ленинград в 1970. Лм-68 аквариум. Трамвай 71-152 ЛВС-2005.

Трамвай 3464 Питер. ЛВС-86м на заводе. Трамвай ВК. Трамвай ЛВС 2005. Трамваи Санкт-Петербурга 2005. СТТС Россия. Служебные троллейбусы СПБ. Трамвай 55 Санкт-Петербург. Трамвай 55 5219 Санкт Петербург.

Трамвай 55 новый СПБ. БКМ 843. Трамвай БКМ 843. Трамвай БКМ 84300м новый. ЛВС 2000 трамвай. Трамвай ЛВС 2003. Трамвай ЛВС 2007. Трамвай ЛВС 2010. Пермь трамвай Мотовилиха.

Трамвайная 10 Пермь. Трамвай Пермь Уральская. Трамвай Пермь 437. Трамвай ЛВС 86 м2. ЛВС-86м2 3059. Лм-2008 трамваи в Санкт Петербург. Лм 2008 Красноярск. Трамвайный парк Санкт-Петербург. Трамвайный парк 5 Санкт-Петербург.

Трамвайное депо Санкт-Петербург. Нарвский трамвайный парк. Трамвай Витязь Ленинград. АКСМ 843. Санкт Петербургский трамвай. АКСМ Рига. КТМ 5 Санкт-Петербург. Петербург КТМ 5. КТМ 5 м3 Петербург.

Старые трамваи Санкт-Петербурга. Питер ретро трамвай. Трамвай "площадь Ленина" Санкт-Петербург.

В 2007 году СТТС всего лишь формировался, фотографии грузились в основном из архивов отцов-основателей Конова, Светлова и небольшой группы других пользователей. Формировались принципы работы сайта, создавалась база данных. В 2008 году СТТС уже обрёл популярность, появилось много новых пользователей из других городов бывшего СССР, стали активно заполняться базы данных и поступать новые снимки. В 2009 году этот процесс продолжился и к концу года СТТС стал таким, каким мы его видим сегодня: представлены почти все города, большинство вагонов и машин, почти у всех действующих и многих недавно списанных единиц подвижного состава есть хотя бы по одному фото. Качество значительной части фото сами знаете какое. Рано или поздно количество начинает переходить в качество. В 2010—2011 гг.

Население СТТС реже фотографирует действующий подвижной чаще, чаще извлекает на свет старые фотографии, практикует художественную съёмку — представляет транспорт в городской среде. Фотографии из этих городов также активнее поступают на сайт, в том числе и от иностранных пользователей, но работы предстоит проделать очень много. На данный момент из заграничных городов лучше всего представлены города Польши, Чехии, Словакии, Сербии и Финляндии, потихоньку пробиваются Германия и Болгария. Также наблюдается существенное уменьшение текущих фотографий подвижного состава из трёх наиболее крупных городов — Москвы, Санкт-Петербурга и Минска. Очень возможно, что население этих городов уже устало от фотографирования для базы и предпочитает делать редкие художественные высеры. Занятно то, что в четвёртом крупном городе, столице Украины, население по-прежнему фотографирует действующий подвижной состав очень много и активность киевских участников на СТТС очень высокая. Это можно объяснить высокой долей старого и разваливающегося подвижного состава, само созерцание которого вызывает дикий восторг у большинства пользователей. В Москве, Минске и Питере высокая доля нового, в том числе низкопольного подвижного состава, который уже не вызывает такого восторга как старый. На эту тему приходит сравнение транспортного фанатства в восточной и западной Европах: в первых странах много старья и на него можно пофапать, а во вторых сплошная неинтересная современная низкопольщина, восторгов не вызывающая. По мере продвижения нового подвижного состава в другие крупные и средние города можно будет ожидать такого же эффекта уменьшения количества фотографий.

Также отметим, что в 2009—2011 гг. Уровень этих фотографий стабильный, не снижается и не увеличивается. Существенным минусом развития СТТС в 2011 году стало массовое появление фоток различных моделей, картин, собственноручно сделанных игрушек и т. Но с февраля 2013 г. Короче, вопрос топикстартера не раскрыт. В 2009 кол-во фоток скакануло вверх, а теперь стабилизировалось на 100500 в год плюс-минус и держится вокруг этого значения уже четвёртый год! Формой соцсети СТТС стал задолго до 2011 года смотри фрагменты статьи выше и ниже этого раздела , но СТТС позиционировался как база фотографий и подвижного состава, а не как соцсеть. На сайте появились сервисы, более характерные для соцсетей: ожидаемые поинтовки и мероприятия, поиск людей по именам и городам. Общее количество участников СТТС приблизилось к десяти тысячам человек.

Сттс спб - фото сборник

Москва 2200 год. Трамвай Витязь м 31041. Трамвай 71-931м 31005. Односекционный трамвай Витязь в Москве. Витязь-м трамвай в Волгограде.

Трамвай Львенок Даугавпилс. Трамваи ТВЗ citystar. Современный российский трамвай. ПКТС Корсар трамвай.

Трамвайный вагон модели 71-411. Трамвайный вагон 30443. Златоустовский трамвай высокогорный. Город Златоуст трамвай.

Трамвайные пути город Златоуст. Трамвай 71-631-01 Златоуст. Русский трамвай. Alstom citadis 302 Москва.

Alstom citadis 302 в России. Новый трамвай Alstom. Citadis 302 в Москве. Трамвайный вагон 71-923м «богатырь м».

Трамвайный вагон 71-931м. Трамвай Витязь м в Санкт-Петербурге. Вагоны ПТМЗ. Трамваи от завода ПТМЗ 2022.

Гламурный трамвай. Трамвай Витязь Краснодар. КТМ 931 трамвай. Трамвайные пути Златоуст.

Златоуст Трамвайная линия-. Трамвай 4 Омск. Омск трамвай 3. Трамвай Хабаровск списанный.

Трамвай 107 Хабаровск. Трамвайный вагон 7026. Трамвай Хабаровск 2000. Трамвай Эстетика.

Эстетика российских трамваев. Русские трамваи Эстетика. Трамваи фото Эстетика. Трамвай лм-68м2.

Трамвай лм-68. Лм 68м2 Лягушонок. Трамвайный вагон лм68м2. Новочеркасский трамвай.

Новые трамваи в Новочеркасске. Новочеркасский белый трамвай 306. Усть Катавский трамвай 407. Экскурсионные трамваи мира.

Много трамваев. Трамвай Новосибирск 71-619. Трамвай 71-619кт Новосибирск. Трамвай 11 Нижний Новгород 71-407.

Трамвай Мыза Нижний Новгород. Трамвай 7 Нижний Новгород. Трамвай 2001 Нижний Новгород. Вагон трамвайный 71-931м «Витязь».

Трамвайный вагон «Витязь» 71-931. Новые троллейбусы. Современный Европейский троллейбус. Современный троллейбус в Европе.

Троллейбус в Испании. Тверской трамвай.

Чтобы получить информацию, нужно всего лишь зайти на наш сайт и просмотреть анонсы, которые доступно рассказывают о самых актуальных событиях. Все аспекты жизни нашего города находят отражение в ежедневном выпуске новостей, который обновляется постоянно. Новости предыдущих дней и недель можно найти в архиве, который также доступен всем пользователям. Самый современный способ узнать новости Санкт-Петербурга сегодня — обратиться на соответствующий сайт, то есть зайти на портал Piter. Это самый удобный способ, так как новости в газетах появляются не так быстро, как хотелось бы, и даже освещение событий по телевидению ведется не так оперативно, как на нашем сайте.

Мы не привязаны к программе новостей или времени выхода номера, новости СПб появляются в тот момент, когда они поступают к нам.

Работы разделены на 2 этапа, первый из которых планируется завершить к середине января 2027 года, а второй этап займёт ещё 2 года и окончится 15 января 2029 года. Вестибюль станции метро "Фрунзенская" в наши дни В первый этап входят строительно-монтажные работы по реконструкции вестибюля и наклонного эскалаторного тоннеля станции "Фрунзенская" с заменой 4 эскалаторов с созданием основных конструкций ЕДЦМ. Второй этап включает в себя оснащение ЕДЦМ инженерно-технической инфраструктурой. Реконструкция вестибюля предполагает частичный демонтаж существующего павильона и возведение в границах участка новых конструкций вокруг сохраняемых конструкций вестибюля станции метрополитена "Фрунзенская".

Из ЕДЦМ будет осуществляться управление работой линиями метрополитена как автономными объектами управления. На 1-м надземном этаже будет располагаться вестибюль станции и входная группа ЕДЦМ, а также вспомогательные и технические помещения служб метрополитена. На 3-м этаже создадут центральный диспетчерский зал, серверную ЕДЦМ, административные, технические и вспомогательные помещения. На 4-м этаже расположится ситуационный центр, помещение информационно-справочного центра и административные помещения ЕДЦМ. На 5-м этаже разместят технические и вспомогательные помещения, а также столовую-раздаточную на готовых блюдах.

На этажах 3... Для обеспечения естественного освещения в границах атриума смонтируют зенитный фонарь. Вестибюль станции метро "Фрунзенская" в 2029 году проект Предусмотрены проектом и подземные сооружения: на "минус первом" уровне обустроят технические, служебные и вспомогательные помещения для обслуживания станции "Фрунзенская". На 2-м подземном уровне построят дополнительные помещения для пропуска инженерных коммуникаций. На разработку и согласование "Проекта производства работ", оформление постоянных пропусков и других документов, необходимых для выполнения работ, подрядчику отведено 2 месяца с даты заключения договора.

Итоги конкурса планируется подвести 7 марта 2024 года, поэтому ожидаемый срок закрытия "Фрунзенской" для пассажиров - во II квартале текущего года.

Если вы хотите узнать новости Петербурга сегодня, то вы найдете всю необходимую информацию на нашем сайте. Мы оперативно реагируем на любое значимое событие и пишем новейшую историю города, отражающуюся в самых разных новостях. Новости Петербурга сегодня — это и политика, и экономика, и искусство, и образование, и шоу-бизнес.

Для всех посетителей найдутся новости по темам, которые для них важны и интересны. Мы собираем новости СПб за сегодня, которые заинтересуют активных граждан, родителей, пенсионеров, предпринимателей, студентов, автомобилистов, любителей шоу-бизнеса и всех остальных жителей города. Новости Петербурга — это мини-отчеты обо всех важных этапах жизни и развития города.

Санкт-Петербург

Двух футболистов задержали за изнасилование, Немецкие школьники хотят принять ислам, чтобы не стать жертвой буллинга. ЗИУ-9 троллейбус Санкт-Петербург. Поиск по сайту. Деловой Петербург. ЗИУ-9 троллейбус Санкт-Петербург. Санкт-Петербург сегодня: происшествия, важные события, новости политики, экономики, культуры и спорта. Самый современный способ узнать новости Санкт-Петербурга сегодня – обратиться на соответствующий сайт, то есть зайти на портал

Санкт-Петербург — Основная галерея

«Лермонтовский 54» находится в центре Санкт-Петербурга на набережной Обводного канала, в 5 минутах пешком от метро «Балтийская». Transphoto ru санкт петербург. Новый трамвай в Санкт-Петербурге. Сттс: истории из жизни, советы, новости, юмор и картинки — Все посты | Пикабу. Петербурга стоит от 700 Р для взрослого. Трамваи Санкт-Петербурга Часть №3 2023 года, Видео, Смотреть онлайн. Telegram-канал «Mash на Мойке» опубликовал видео наезда умного трамвая на пешеходов в Санкт-Петербурге. Поиск по сайту. Деловой Петербург.

Ростех представил в Санкт-Петербурге новый трамвай «Достоевский» в ретро-стиле

На главной площади Петербурга состоялась первая сводная репетиция парада к 79-й годовщине победы в Великой отечественной войне. «Санкт-Петербург» – городской телеканал о людях, событиях, политике, спорте, культуре. Рассказываем о том, что волнует каждого петербуржца. Новости. 23 апреля 12:00 Санкт-Петербург. СТТС Санкт-Петербург. Актуальные новости не только о тарифах и услугах связи, но и новых продуктах МТС: цифровых приложениях для работы и отдыха, ТВ и медиа, финансовых сервисах, технологиях для запуска и продвижения бизнеса и других сервисах компании.

Похожие новости:

Оцените статью
Добавить комментарий