Редуктор заднего моста для а/м Газель пара 8х41 с механической блокировкой под Шрусовые карданы Быстрый просмотр. Как мы доставим вам Редуктор в сборе для автомобилей Газель 4х4 (передаточное число 5,125) 8/41 зуб. Приобрел редуктор заднего моста для моей газели некст с передаточным число 3,9. / Редуктор камаз, маз, зил. Редуктор моста.
Винтовой самоблокирующийся дифференциал для автомобиля ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ, БАРГУЗИН
Нижегородская производственная компания агрегатов для коммерческих автомобилей отечественного производства предлагает сертифицированную продукцию напрямую от. Гайка ГАЗ-3302,ГАЗель Next редуктора заднего моста (ОАО ГАЗ). Прокладка редуктора заднего моста Газель, Соболь 3302-2402045. Редуктор не поддается регулировке, так как родная пара газель "широкая", а пара волга "узкая", и от этого не возможно отрегулировать зазор между хвостовиком и планетаркой. Редуктор заднего моста для а/м Газель 3302 Бизнес,Next (блок 4.3).
Дифференциал редуктора ГАЗель//ГАЗель-Бизнес/ГАЗель-Next/Соболь Евро-4 в сборе ГАЗ
Накрывается уже 3 -ий редуктор в заднем мосту. Всем привет кто знает, из-за чего может быть такое, что постоянно накрываются редукторы. Когда взял газель, редуктор уже гудел, когда он накрылся на трассе вылетела ведущая шестерня Я поставил редуктор взятый на разборке. С начало все было тихо и спокойно, как вдруг примерно через месяц он загудел и еще через неделю он так же крякнул.
Выбивайте кольца подшипников те, что снаружи. Снова-таки используйте проставку, чтобы не повредить металл.
Промойте все детали редуктора и внимательно их осмотрите на факт повреждений. Если на каких-либо элементах есть трещины или сколы, то лучше произвести замену. Если появились обычные задиры, то их можно убрать с помощью наждачной бумаги. Далее приступайте к разборке узла. При отсутствии дополнительных дефектов меняйте только сальник и втулку.
В случае если в главной паре производилась какая-либо замена, то лучше установить новую распорную шайбу. Ставьте новое колечко и запрессовывайте внутреннюю часть обоймы подшипника. Ставьте на ось распорную втулку этот узел мы заменили. Устанавливайте вал в картер редуктора. Монтируйте новый сальник.
Натягивайте фланец и фиксируйте его гайкой. Производите сборку дифференциала и возвращайте его на место. При наличии люфта в полуосевых шестеренках обязательно установите более толстые шайбы. Возвращайте на место крышки. Специальным ключом для регулировки затягивайте гайку ту, что расположена со стороны ведомой шестеренки до момента, пока не пропадет зазор.
Производите замеры с помощью штангеля. После протяжки второй гайки дополнительно подтягивайте на несколько зубьев. После этого с помощью первой гайки отрегулируйте зазор — он должен быть 0,08-0,13 мм. Затягивайте обе гайки до момента, пока расстояние не возрастет до 0,2 мм. Проверните шестеренку и убедитесь, что во всех положениях люфт приблизительно одинаковый.
Ставьте на место стопорные пластинки и вкручивайте болты. Если люфт разный, замените дифференциал. Вывод Конечно, регулировка редуктора моста на Газель — это весьма трудоемкий процесс. При выполнении всех необходимых действий вы потратите около 3-4 часов, но зато сэкономите несколько тысяч рублей. Часть 2.
То ли настолько интересно, что кому нужно дыхание затаили, то ли ну его в пень, такой хоккей никому не интересен. Когда нет обратной связи — это не есть хорошо Тем не мене продолжаю! Вот это видео покажет как подбирать толщину регулировочной шайбы под подшипником хвостовика без всяких индикаторов Небольшая подсказка — для экономии своего времени нажимайте в ютубе кнопку настойки шестеренка снизу и выбирайте там скорость просмотра 1,5 или 2, я на всех видео что смотрю делаю подобным образом, очень экономит время! Важны не года и не с чего они, а принцип осуществления преднятяга подшипников У втулки однозначный плюс — это поддержание нужного преднатяга у подшипников даже при их износе за счёт упругости стоит она между подшипниками вот так при затяжке деформируется и осуществляет расчётный преднатяг прижатие подшипников с нужным тепловым зазором для их корректной работы Ставиться она только на предназначенные под неё хвостовики и как вы уже поняли из просмотренного видео — минусов у неё два. Ставите точный размер как его подобрать — расскажу чуть позже.
Главная пара на Газель Бизнес и Некст состоит тем не менее из двух конических шестерён ведомая и ведущая , расположенных под углом друг к другу на 90 градусов. Главная пара на Газель передаёт крутящий момент от двигателя через КПП и карданный вал в итоге к задним колёсам. Редукторы и главные пары Газель Первоначально автомобили Газель первые выпуски сходили с конвейера автозавода с двигателями ЗМЗ-402. Как правило эти моторы не отличались высокой мощностью. По этому редукторы устанавливались с главной парой 41х8. Таким образом создавался достаточно мощный крутящий момент. Тогда на Газель 2705 с двигателем ЗМЗ-405 стали устанавливать в свою очередь редуктор от Соболя 2217 с главной парой 41х9. Это делало машину немного более экономичной. Потом пошли и бортовые машины с этим редуктором.
На эти машины пошли ещё более скоростные редукторы 43х10. Что же касается самой скоростной главной пары 39х10, то эта пара на конвейер не идёт. Вы не найдёте ни одной заводской машины с подобным соотношением шестерён. Однако немецкая фирма их производит в небольших количествах. Подобные пары водители ставят на автомашины, которые в силу каких то причин передвигаются не загруженными. К примеру они возят только пенопласт или например пуховые подушки. Веса никакого, только объем. В этом случае редуктор с главной парой 39х10 будет весьма к стати. В целом же все редукторы и главные пары взаимозаменяемы между собой.
Различное соотношение шестерён влияет лишь на расход топлива. Не будет лишним напомнить, что после замены главной пары редуктор во всяком случае требует регулировки. В противном случае он будет выть, нагреваться и шестерни будут изнашиваться неравномерно. Главная пара редуктора Газель — это очень важный силовой узел в конструкции автомобиля. Старайтесь почаще менять масло в заднем мосту. Ремонт редуктора мы рекомендуем проводить только на лицензированных станциях технического обслуживания. Ибо только там при наличии специального регулировочного стенда можно отрегулировать зазор шестерён. В низу страницы Вы можете оставить Ваш комментарий или написать в итоге, что Вы думаете. Редуктор Описывается редуктор заднего моста Газели, конструкция, обслуживание при эксплуатации, симптомы для ремонта, возможность замены Газель сегодня очень популярна в сегменте малого коммерческого транспорта благодаря низкой стоимости и неплохим эксплуатационным свойствам.
Редуктор заднего моста Газели, как и большинство остальных узлов, надежен в условиях интенсивного использования автомобиля на наших дорогах. Конструкция заднего моста Конструкция заднего моста Газель Главная передача и дифференциал съемные, в картере крепятся болтами. Для обеспечения плавности хода, малого уровня шума, высокой нагрузочной способности при малых габаритах применяется гипоидная передача со смещенной вниз осью ведущей шестерни. Возможна комплектация части автомобилей неразборным задним мостом старого образца. Шестерни главной передачи подбираются парой по пятну контакта и шуму, поэтому их замену необходимо проводить также в сборе. Обслуживание редуктора Узел надежен, но для того, чтобы отодвинуть ремонт, периодически необходимо: проверять уровень масла; подтягивать гайки фланца ведущей шестерни и крепления полуосей; контролировать регулировку подшипников дифференциала и ступиц колес. Для смазки применяется трансмиссионное масло класса GL-5, общий объем 3 литра в несъемном варианте 2,2. Замена производится по рекомендациям производителя через 48 000 км пробега, но при интенсивной эксплуатации с высокой нагрузкой лучше менять масло через 30—35 тысяч.
Для решения данной задачи и применяют блокировку. Объем, куб.
Редуктор заднего моста с кожухами полуосей ГАЗель Next С45R92
Для увеличения зазора всю процедуру повторите в обратной последовательности. После регулировки бокового зазора в зацеплении проверяем осевой люфт в подшипниках дифференциала, для чего закрепляем на штативе индикатор, упирая его щуп в торец ведомой шестерни. Покачивая шестерню в осевом направлении, замеряем люфт в подшипниках дифференциала. Регулировочной гайкой, расположенной с противоположной стороны от ведомой шестерни, выставляем осевой люфт 0,035—0,055. Далее, поджимая гайку, устанавливаем преднатяг подшипников: 0,1 — при пробеге подшипников менее 10 тыс.
Поворот гайки на один паз соответствует «сжатию» подшипника на 0,03 мм. Отрегулировав, затяните болты крышек подшипников и установите стопорные пластины и еще раз проверьте боковой зазор. Регулировка главной передачи по пятну контакта зубьев Перед окончательным затягиванием болтов крепления крышек, поочередно выворачиваем их и наносим анаэробный герметик на резьбовую часть. Регулировка главной передачи по пятну контакта зубьев — эффективный способ регулировки зацепления шестерен.
Он также позволяет проверить качество регулировки, выполненной другими способами. Нанесите на зубья ведомой шестерни краску, лучше яркую. Проворачиваем несколько раз в обе стороны фланец ведущей шестерни, одновременно притормаживая ведомую шестерню до истирания краски в местах контакта зубьев.
В других случаях нужно покупать новые подшипники. Остальные симптомы, которые помогут в своевременном выявлении поломки редуктора: слышен пульсирующий шум причина - ведомая шестерня перекосилась или ее крепления ослабли, решение - нужно посадить крепления шестерни на герметики надежно затянуть ; задний мост чересчур сильно воет причина - упал уровень масла, используется низкопробное масло, шестерни главной передачи не отрегулированы или на них присутствуют задиры, решение - замена масла, регулировка пятна контакта, замена шестерен при наличии задиров ; при разгоне и совершении поворота доносится отчетливый стук элементы дифференциала повреждены, восстановить их не получится, нужно покупать новые ; непрекращающиеся стуки и постоянный хруст причина - в подшипниках ступиц зазор чересчур сильно увеличился либо происходит заедание в момент вращения, решение - подшипники подлежат замене. В последнем случае необходимо проверить электропроводку. При течи масло необходимо заменить все манжеты и уплотнительные кольцца. А прерывистый шум из задних колес говорит о необходимости срочной замены подшипников.
Первое действие - зажмите узел в тисках. Второе - снимите стопорные пластины предварительно открутив крепежные болты. Третье - перед снятием подшипников, сделайте пометки на их крышках чтобы знать, как их устанавливать на место при сборке.
Цена пары 3. Купил пару 3. Редуктор не поддается регулировке, так как родная пара газель "широкая", а пара волга "узкая", и от этого не возможно отрегулировать зазор между хвостовиком и планетаркой.
Это широкая шестерня газель А это газелевский дифф для широкой шестерни Волговский дифф ставить не вариант, так как его нет и у него всего 2 сателлита. Измеряю расстояние от подшипников до посадочного места шестерни, еду в магазин, есть дифф от газель евро 4, как сказал продавец у них узкая главная пара. Померил штангенциркулем расстояние - вроде то что нужно , отдал 10000р.
Соболь или Патриот? Моё мнение!
Рейтинг по надежности. Какой лучше выбрать?
Задний редуктор Газель
Безотказная работа любого автомобиля зависит от регулярного и своевременного технического обслуживания. При этом крайне важно использовать надёжные запасные части и расходные материалы. Однако процесс выбора запасных частей достаточно сложен для потребителя. На автомобильных рынках и в гаражных мастерских часто продаются запасные части, которые выдаются как оригинальные или даже выглядят как оригинальные, но стоят значительно дешевле. За счёт чего достигается разница в цене и стоит ли переплачивать? Покупатель может оценить внешний вид, упаковку, иногда геометрические параметры, но для сложных автомобильных систем этого недостаточно. Из чего сделан узел, какие материалы использовались, не включены ли в узел элементы, уже бывшие в эксплуатации? Определить это можно лишь в ходе дорогостоящего анализа в специальных лабораториях.
Проверка на качество Уже поверхностный осмотр фото 1 показал, что на двух из четырёх редукторов картер не новый, а восстановленный. По номеру детали фото 2 удалось установить, что один из картеров был выпущен в 2002 году, другой — в 2008 году. Учитывая, что сейчас 2016 год, можно только гадать, сколько прослужит узел, собранный из деталей с такой степенью износа. После осмотра редукторы были отправлены на более серьёзную проверку. Испытания на обкаточном стенде показали на первом образце фото 3 наличие люфта фланца ведущей шестерни и повышенного шума, на втором образце фото 4 — закусывание фланца и повышенный шум. По сути, это означает низкое качество сборки и обработки поверхностей элементов редуктора, что ведёт к повышению нагрузки на все элементы системы. Третью деталь вообще не удалось установить на стенд — на ней был установлен фланец, который не применяется в серийном производстве.
Установка подобного узла на автомобиль потребует от автовладельца дополнительных усилий, а надёжность его соединения с карданной передачей будет низкой. Сталь, из которой не делают редукторы Самое интересное выявилось при лабораторном исследовании химического состава стали, из которой изготовлены ключевые элементы редуктора фото 5 и 6 : ведомая и ведущая шестерни, шестерня полуоси и сателлит дифференциала заднего моста. По конструкторской документации все эти детали должны изготавливаться из материала 20ХГНМ — хромомарганцовоникелевой стали с молибденом, которая отличается повышенной твёрдостью и прочностью, что позволяет использовать её в условиях повышенных динамико-вибрационных нагрузок. Вместо этого в деталях трёх из четырёх исследованных образцов применена сталь 18ХГТ — более дешёвая и менее стойкая в эксплуатации. В промышленном производстве такой тип стали используется для элементов, имеющих второстепенное значение и никогда в составе таких нагруженных узлов, как редуктор заднего моста. Ни владелец автомобиля, ни даже специалист не в состоянии определить марку стали без дорогостоящего анализа и этим пользуются недобросовестные производители запасных частей. Результатом покупки детали из более дешёвого металла станет быстрый выход из строя шестерён с последующей заменой редуктора, а возможно, и с дорогостоящим ремонтом карданной передачи.
Перечисленным недостатки контрафактных редукторов не ограничиваются. Во всех четырёх приобретённых узлах не выдержаны геометрические параметры коробки сателлитов, в трёх наблюдается значительный износ шестерён и т. Детали машин ГАЗ Все четыре исследованных образца изготовлены с нарушением конструкторской документации из несоответствующих требованиям марок стали, в большинстве из них использованы элементы, имеющие высокую степень износа. Эксплуатация таких редукторов приведёт к их преждевременному выходу из строя, необходимости эвакуации автомобиля и, возможно, к дорогостоящему ремонту карданной передачи. Каждый редуктор изготовлен в соответствии с требованиями технической документации, в том числе к используемым маркам стали. Соблюдение строгих требований к качеству обработки деталей и их поверхностей позволит потребителю не только продлить срок эксплуатации автомобиля, но и быть уверенным в своей безопасности и избежать в дальнейшем дорогостоящего ремонта. Внутри находится паспорт и памятка, в которой указаны рекомендуемые и обязательные требования по его эксплуатации.
На редукторе нанесён порядковый номер, который дублируется на упаковке и в паспорте. Замена редуктора заднего моста газель Замена редуктора заднего моста газель мне понадобилась на триста тысяч пробега. Появился гул, который сопровождался еще и непонятными щелчками. Это я выявил, вывесив задние колеса автомобиля и запустив двигатель на второй передаче. Опыта замены редуктора заднего моста я не имел, и чтобы сэкономить свои нервы и время, решил обратится в автосервис. Там мои подозрения в неисправности редуктора подтвердили и предложили приобрести у них исправный, но бывший в употреблении. Цена меня более чем устраивала, и я согласился.
Для последующей эксплуатации важно не только заменить неисправные элементы узла, но и после сборки правильно его отрегулировать. Некачественная регулировка редуктора может привести к быстрому появлению новых неисправностей, следствием которых будет необходимость нового ремонта. Чтобы избежать неприятных последствий самостоятельного ремонта, лучше обращаться к профессионалам.
Сотрудники сервисных центров имеют возможность воспользоваться специальным оборудованием, с помощью которого они быстро определят наличие неисправностей, заменят поврежденные детали. Завершит ремонт редуктора его качественная регулировка. После установки узла на прежнее место автомобиль можно использовать в привычном режиме его эксплуатации.
Присутствует люфт или износ-выкрашивание подшипников ведущей шестерни, а также возможно у дифференциала Способы устранения шума заднего моста. Провести проверку поверхностей у подшипников, в случае повышенного износа заменить на новые. Провести регулировку натяга подшипников.
Шум моста в виде пульсации «приматывание» Возможная причина такого шума. Ведомая шестерня установлена с перекосом или ослабло её крепление. Провести затяжку болтов крепления ведомой шестерни для надежности посадить их на герметик, провести проверку биения затылка шестерни Сильный шум-вой заднего моста.
Возможные причины воя заднего моста. Слишком маленький уровень масла в заднем мосте. Залито не качественное масло Неправильная регулировка контакта между шестеренками главной передачи.
Образовались задиры на зубьях главной передачи. Способы устранения воя. Долить уровень масла до нормальных значений.
Заменить масло на качественное. Провести проверку пятна контакта главной передачи и при необходимости отрегулировать его. Провести замену шестерен главной передачи, замена производится только комплектом.
При резком разгоне после наката образуется сильный стук, так же стук при поворотах. Возможные причины стука в заднем мосте. Детали дифференциала имеют большой износ.
Это приводит к снижению эффективности жидкости, вызывая перегрев шестерен, износу и поломке их зубцов. О поломке корпуса редуктора вас известит громкий гул, исходящий от соответствующего узла. Решение данной проблемы будет относительно простым — вам необходимо заварить корпус редуктора или же заменить его на новый. Если вы обнаружили хотя бы одну из перечисленных ниже неисправностей, обратитесь в наш технический центр за квалифицированным ремонтом. Регулярный технический осмотр и правильное обслуживание станет отлично профилактикой этих и многих других поломок. Чтобы продлить срок службы редуктора, не пренебрегайте правильным его обслуживанием. Для этого внимательно следите за уровнем трансмиссионной жидкости. Регулярная ее замена после достижения определенного числа километров пробега чаще всего указывается диапазон в 100 000 километров и при каждой замене сальников. Еще одной профилактической мерой является периодические диагностические работы трансмиссии.
Это поможет провести своевременную замену и ремонт неисправных элементов редуктора. Стоимость ремонта редуктора Стоимость ремонтных работ по починке редуктора зависит от масштаба и сложности работ.
Устанавливаем индикатор перемещения на «планетарку» и, проворачивая хвостовик редуктора, определяем искомый зазор. Его величина должна быть 0,15-0,18 мм. Если зазор велик, то проделываем следующее: откручиваем бугельную гайку переднего подшипника на один вырез от сделанной перед этим метки; бугельную гайку заднего подшипника затягиваем на один вырез; проверяем зазор, полученный после регулировки; Если ослабление гайки на один вырез не привело к нужному зазору, регулируем гайками еще на один вырез.
Это делается до тех пор, пока не будет достигнут требуемый зазор между хвостовиком и планетаркой. После этого устанавливаем фиксаторы на бугельные гайки. Такими действиями не нарушается регулировка температурного зазора дифференциала, что, в свою очередь, не вызовет перегрев редуктора в будущем. Проверяем качество регулировки на стенде Пятно контакта зубьев — верный способ правильно определить, насколько качественно проведена в любой машине регулировка редуктора заднего моста «ГАЗель» не является исключением. Для этого ведомая шестерня ее зубья окрашиваются яркой краской.
Затем следует провернуть неоднократно и в обе стороны за фланец ведущую шестерню, притормаживая ведомую. Эта операция делается до удаления краски в областях соприкосновения зубьев появления пятна контакта. Местонахождение пятна подскажет изъяны в выполненной ранее регулировке. Если оно находится в области вершины зубьев, то вам следует поставить кольцо ведущей шестерни большей толщины. Но если пятно расположено у основания зуба, то толщину этого кольца следует уменьшить.
В случае когда пятно оказалось на узком конце зуба, следует увеличить расстояние между ведущей и ведомой шестернями.
Технические характеристики
- Замена редуктора заднего моста
- Причины неисправности и перспективы ремонта редуктора «Газели Next»
- Ремонт редуктора Газели
- Похожие товары:
О редукторе заднего моста
Редуктор заднего моста Газель, Соболь крайслер скоростной главная пара 43х12. Редуктор Газель Бизнес с блокировкой Eaton Elocker 41Х8, 41Х9, 43Х10, 39X10 с проводкой. После дефектовки 5 редукторов я пришёл к мнению, что наши масла не подходят к таким нагрузкам на редуктор газель. Вот как происходит замена главной пары в редукторе заднего моста ГАЗель. это весьма трудоемкий процесс. Редуктор не поддается регулировке, так как родная пара газель "широкая", а пара волга "узкая", и от этого не возможно отрегулировать зазор между хвостовиком и планетаркой.
Редуктор на газель
Дифференциал редуктора с электрической блокировкой ELocker заднего моста Газель,Соболь. Предлагаем купить оригинальный, заводской редуктор заднего моста на автомобиль ГАЗель (бизнес), Соболь (бизнес), ГАЗель NEXT с передаточным числом 4.3 главная пара 43 на 10. Редуктор заднего моста воспринимает большие нагрузки при эксплуатации Газель Некст. Газель, ВОЛГА 3110 (Не устанавливается в автомобили с узкой ведомой шестерней редуктора моста автомобилей Соболь, Газель Бизнес, Газель Некст). Автолюбителям, которые интересуются, какое масло заливать в редуктор Газели, требуется понимать, что смазывающие материалы выбираются в зависимости от эксплуатационных. Редуктор Газель Бизнес с блокировкой Eaton Elocker 41Х8, 41Х9, 43Х10, 39X10 с проводкой.
Сталь, из которой не делают редукторы
- Редуктор заднего моста для а/м Газель 3302 (8*41) 100% новый TORNADO
- А64R42-2400016 Редуктор заднего моста ГАЗель-Next автобус Cummins ISF 2.8 с кожухами полуосей GAZ
- Характеристики товара:
- Редуктор на Газель заднего r-блокировка межколёсного дифференциала.
Редукторы Газель
Если рекомендация выполняется, задний редуктор служит дольше. Регулировать положение подшипников дифференциала. Также следует внимательно подходить к выбору трансмиссионного масла. Обязательно надо выбирать продукцию класса GL-5. Чаще всего менять смазочные материалы следует спустя 48 000 километров пробега.
Так следует из рекомендации производителя. Иногда допускается чуть более частая или редкая смена масла. Ремонт и замена редуктора Задний редуктор нуждается в ремонте в том случае, если водитель начинает слышать посторонние шумы от заднего моста. Точное количество децибел значения не имеет.
Сами звуки могут быть как в форме гудения, так и в виде подвывания. В ряде случаев можно считать допустимым несильное гудение. Но даже в этом случае рекомендуется проверить задний редуктор на предмет исправности. Если удастся обнаружить и устранить поломку, это может в дальнейшем сократить расходы на ремонт.
Чтобы увеличить срок службы технического узла, не превышайте максимально допустимую грузоподъемность транспортного средства.
Установка подобного узла на автомобиль потребует от автовладельца дополнительных усилий, а надёжность его соединения с карданной передачей будет низкой. Сталь, из которой не делают редукторы Самое интересное выявилось при лабораторном исследовании химического состава стали, из которой изготовлены ключевые элементы редуктора фото 5 и 6 : ведомая и ведущая шестерни, шестерня полуоси и сателлит дифференциала заднего моста. По конструкторской документации все эти детали должны изготавливаться из материала 20ХГНМ — хромомарганцовоникелевой стали с молибденом, которая отличается повышенной твёрдостью и прочностью, что позволяет использовать её в условиях повышенных динамико-вибрационных нагрузок. Вместо этого в деталях трёх из четырёх исследованных образцов применена сталь 18ХГТ — более дешёвая и менее стойкая в эксплуатации. В промышленном производстве такой тип стали используется для элементов, имеющих второстепенное значение и никогда в составе таких нагруженных узлов, как редуктор заднего моста. Ни владелец автомобиля, ни даже специалист не в состоянии определить марку стали без дорогостоящего анализа и этим пользуются недобросовестные производители запасных частей. Результатом покупки детали из более дешёвого металла станет быстрый выход из строя шестерён с последующей заменой редуктора, а возможно, и с дорогостоящим ремонтом карданной передачи. Перечисленным недостатки контрафактных редукторов не ограничиваются. Во всех четырёх приобретённых узлах не выдержаны геометрические параметры коробки сателлитов, в трёх наблюдается значительный износ шестерён и т.
Детали машин ГАЗ Все четыре исследованных образца изготовлены с нарушением конструкторской документации из несоответствующих требованиям марок стали, в большинстве из них использованы элементы, имеющие высокую степень износа.
Мне объяснили так газелисты. В мост можно поставить че угодно, для зимы планирую вообще самоблокирующийся диф ставить. Если пару менять не охота. А мост целиком еще тот гемор трубки, троса ручника, стремянки и т.
Редуктора взаимозаменяемые если мост обычный газелевский, не чайковский как на первых. От Соболя подойдёт но там редуктор скоросной и если двигатель у вас 402 и едите с полной нагрузкой,тобудет тяжеловато особенно в горках Здравствуйте. Тоже нужен совет. Двигатель 402 ,вожу груз лёгкий окна максимум 1-1. Осилит ли двигатель редуктор от бизнеса или лучше не рисковать и поставить от соболя?
Менял ли кто редуктора? Какая скорость на соболевском редукторе при 2. Ставить на стандартный ЗМЗ 402 главную пару от Бизнеса смысла нет вообще, туго ему придется. Переставить можно без проблем, обратить внимание на фланец заднего моста бывают двух типов с крупными и мелкими шлицами На всякий случай передаточные числа главных пар: Газель 402 5. На трассе с малым грузом или пустой, да немного по интересней.
Безотказная работа любого автомобиля зависит от регулярного и своевременного технического обслуживания. При этом крайне важно использовать надёжные запасные части и расходные материалы. Однако процесс выбора запасных частей достаточно сложен для потребителя. На автомобильных рынках и в гаражных мастерских часто продаются запасные части, которые выдаются как оригинальные или даже выглядят как оригинальные, но стоят значительно дешевле. За счёт чего достигается разница в цене и стоит ли переплачивать?
Покупатель может оценить внешний вид, упаковку, иногда геометрические параметры, но для сложных автомобильных систем этого недостаточно. Из чего сделан узел, какие материалы использовались, не включены ли в узел элементы, уже бывшие в эксплуатации? Определить это можно лишь в ходе дорогостоящего анализа в специальных лабораториях. Проверка на качество Уже поверхностный осмотр фото 1 показал, что на двух из четырёх редукторов картер не новый, а восстановленный. По номеру детали фото 2 удалось установить, что один из картеров был выпущен в 2002 году, другой — в 2008 году.
Учитывая, что сейчас 2016 год, можно только гадать, сколько прослужит узел, собранный из деталей с такой степенью износа. После осмотра редукторы были отправлены на более серьёзную проверку. Испытания на обкаточном стенде показали на первом образце фото 3 наличие люфта фланца ведущей шестерни и повышенного шума, на втором образце фото 4 — закусывание фланца и повышенный шум. По сути, это означает низкое качество сборки и обработки поверхностей элементов редуктора, что ведёт к повышению нагрузки на все элементы системы. Третью деталь вообще не удалось установить на стенд — на ней был установлен фланец, который не применяется в серийном производстве.
Установка подобного узла на автомобиль потребует от автовладельца дополнительных усилий, а надёжность его соединения с карданной передачей будет низкой. Сталь, из которой не делают редукторы Самое интересное выявилось при лабораторном исследовании химического состава стали, из которой изготовлены ключевые элементы редуктора фото 5 и 6 : ведомая и ведущая шестерни, шестерня полуоси и сателлит дифференциала заднего моста. По конструкторской документации все эти детали должны изготавливаться из материала 20ХГНМ — хромомарганцовоникелевой стали с молибденом, которая отличается повышенной твёрдостью и прочностью, что позволяет использовать её в условиях повышенных динамико-вибрационных нагрузок. Вместо этого в деталях трёх из четырёх исследованных образцов применена сталь 18ХГТ — более дешёвая и менее стойкая в эксплуатации. В промышленном производстве такой тип стали используется для элементов, имеющих второстепенное значение и никогда в составе таких нагруженных узлов, как редуктор заднего моста.
Ни владелец автомобиля, ни даже специалист не в состоянии определить марку стали без дорогостоящего анализа и этим пользуются недобросовестные производители запасных частей. Результатом покупки детали из более дешёвого металла станет быстрый выход из строя шестерён с последующей заменой редуктора, а возможно, и с дорогостоящим ремонтом карданной передачи.
Итак, с самого старта продаж весной 2013 года и по сей день все автомобили ГАЗель Некст базируются на шасси, спроектированном ещё в конце 1980-х годов для первых малотоннажных грузовых автомобилей ГАЗ «Газель», увидевших свет в 1994 году. Шасси первых моделей «Газель» и «Соболь» имели жёсткий задний мост в виде балки, состоящей из картера главной передачи и запрессованных в неё кожухов полуосей. Главная передача с дифференциалом образуют редуктор, установленный в отверстие картера и закреплённый болтами.
Такая конструкция заднего моста называется «банджо».
Какое масло заливать в задний редуктор ГАЗели?
Номер детали помогает сохранить совместимость и эффективность редуктора с другими компонентами трансмиссии ГАЗель. Прокладка ГАЗ-3302, ГАЗель Next полуоси. Дифференциал с электрической блокировкой EATON на автомобили Газель, Соболь под толстую главную пару. Редуктор газель заднего моста 3302 с планитаркой на количество зубьев 8x41 устанавливается на автомобили ГАЗ 3302 с моторами ЗМЗ 402 -406. Предлагаем купить оригинальный, заводской редуктор заднего моста на автомобиль ГАЗель (бизнес), Соболь (бизнес), ГАЗель NEXT с передаточным числом 4.3 главная пара 43 на 10.
Ремонт редуктора Газели
Так проделываем с обеими сторонами. После того как мы открутили кардан и вытащили полуоси, можем начинать откручивать сам редуктор. Плавномерно откручиваем все болты или гайки и достаем редуктор, установка нового редуктора происходит по такой же схеме как и разбирали. При откручивании кардана и снятия фланца вы обнаружите гайку и шайбу, как правило шайба подгибается и не дает гайке раскручиваться либо закручиваться. Этой гайкой мы можем производить регулировку, принцип как на передней ступице, подтягиваем и проверяем что бы не зажимало и не болталось.
Я купил новый редуктор в магазине поставил и прошло максимум 2-недели. Он тоже загудел. Все редукторы я ставил сам с помощником.
Масло трансмиссионное кардан у меня разваливался мы его поставили как положено проверяли на скорости вибрации не было.
На самом деле, ремонт редуктора газель является не самой сложной задачей. Поэтому каждый автомобилист может справиться с ней самостоятельно. Но практика показывает, что многие предпочитают обращаться в специализированные сервисы. На первом этапе необходимо провести тщательную диагностику. Автовладельцу важно убедиться в том, что проблема заключается именно в редукторе. Если проверка выполнена, то можно приступать к ремонтным работам. Ремонт редуктора на автомобиле Газель Трансмиссионная жидкость должна находиться в разогретом состоянии. В противном случае возникнут сложности со сливом смазывающего вещества.
Транспортное средство необходимо установить на яму, зафиксировав колёса башмаками.
Выньте первую полуосевую шестерню. Аккуратно молотком выбейте крестовину и разберите её, сняв шайбы и сателлиты со своих осей.
Выньте вторую шестерню. Чтобы было удобно снимать фланец застопорите его, расшплинтуйте гайку и отверните её головкой «на 24. Ведущее зубчатое колесо вытащите из картера и снимите распорную втулку, корректировочное кольцо, а при помощи съёмника внутренний и опорные подшипники, шайбу регулировочную, а из корпуса выбейте старый сальник и выньте наружный подшипник.
При помощи выколотки, демонтируйте обоймы подшипников. Отмойте все детали керосином, внимательно осмотрите и проведите выбраковку. Помните, что в зубчатой паре — главной передаче — шестерни не меняются поодиночке.
На то они и пара. Сборка редуктора процесс сложный и ответственный из-за присутствия необходимых регулировок, для которых нужны специальные приспособления. Описывать их нет никакого смысла, так как предназначены они только для регулировок редуктора.
От качества выполнения этих работ и правильности зависит время использования собранного редуктора, а значит его работоспособность. Так проверяется правильность расположения оси дифференциала и ведомого колеса. Закончив , возьмите оправку и запрессуйте наружные обоймы.
Замена редуктора заднего моста
Редуктор заднего моста для а/м Газель пара 8х41 с механической блокировкой под Шрусовые карданы Быстрый просмотр. Редуктор Газель Бизнес с блокировкой Eaton Elocker 41Х8, 41Х9, 43Х10, 39X10 с проводкой. Номер по ГОСТ: 7510 Для автомобилей ГАЗель Next 4.6т мост EATON.