Переправа соединяет Сахалин и материковую часть страны, сообщили ТАСС в компании «Сахалинское морское пароходство». Об этом сообщили в министерстве транспорта Сахалинской области, передает ТАСС. Примерно в два раза дороже был проект дамбы между континентом и островом, после завершения строительства которой Сахалин фактически превращался бы в полуостров. сообщал, что 21 апреля на Сахалин придёт циклон с материка.
Между Сахалином и материком нарушилось морское сообщение
О необходимости соединить Сахалин с материком говорили и после развала Советского Союза – начиная с 1999 года. Как известно, еще Сталин пытался соединить Сахалин с материком при помощи тоннеля, наподобие тоннеля под Ла-Маншем (между Британией и Францией). Гознак не признает ошибки в изображении Сахалина на купюре в 2000 рублей и утверждает, что пролив между материком и островом отображен правильно. Гознак не признает ошибки в изображении Сахалина на купюре в 2000 рублей и утверждает, что пролив между материком и островом отображен правильно. Спасательная операция у берегов Сахалина. Из-за больших волн с якоря там сорвало сразу четыре баржи, в которых жили рыбаки.
Севший на мель у берегов Сахалина танкер заинтересовал транспортную прокуратуру
Материковый мыс Лазарева на берегу пролива Невельского предполагалось соединить подвод-ным тоннелем с островным мысом Погиби. На материке проложили 120 километров железнодорожного полотна, оно протянулось по правому берегу Амура от станции Селихино до станции Черный мыс. На мысе Лазарева, где должен был начаться тоннель на Сахалин, прорыли ствол шахты, в проливе насыпали искусственный остров. Однако после смерти Сталина работы по проекту были остановлены. Конечно, Сахалин не остался без связи с материком. Бурное развитие экономики как Дальнего Востока, так и Сахалина потребовало решить транспортную проблему. Ответом на этот вызов времени стало создание паромной переправы на линии Ванино — Холмск.
Но сегодня уже ни у кого нет сомнений, что паромный комплекс исчерпал свои возможности и не может обеспечить стабильное сообщение между островом и материком. Более того, становится ясно, что модернизация паромной переправы при весьма высоких затратах на 10—20 лет снизит остроту транспортной проблемы лишь для Сахалина, но никак не поможет решить гораздо более важную проблему интеграции экономики России в Азиатско-Тихоокеанский регион. Кардинальным решением проблемы станет строительство железнодорожной линии протяженностью 582 километра от станции Селихино в Хабаровском крае до станции Ныш на Сахалине. С сооружением железнодорожного перехода через пролив Невельского. Как считают специалисты и эксперты, только такой «вариант» обеспечит устойчивую транспортную связь между Сахалином и материком. Это важная социально-экономическая и геополитическая задача.
Ее актуальность определяется тремя главными причинами. Это, как уже сказано, практическое исчерпание технических возможностей паромной переправы Ванино — Холмск. Сахалин с тоннельным мостовым переходом через пролив Невельского и развития модернизации железнодорожной сети о.
Льют без перерыва очень сильные дожди. Климат в проливе умеренный муссонный. Зимой пролив замерзает и покрывается коркой льда. Судоходство В этом участке морского пространства находятся важные пути сообщения. Что соединяет Лаперуза пролив, можно увидеть на карте. Порты, которые расположены на берегах Охотского моря, связываются через него с Японским и Беринговым морем, а также со всем Тихим океаном. Лаперузов пролив очень опасен для судов из-за природных факторов. Особенно затруднено судоходство с декабря по апрель. Большое количество льда поступает из Татарского пролива, морское пространство забивается. Здесь часты туманы, дожди и снегопады, хотя они и непродолжительны из-за сильного ветра. Рифы, которые встречаются здесь, тоже представляют большую опасность. Берега пролива имеют очень мало бухт, где суда могут укрыться от шторма. От капитанов кораблей для прохождения этого участка требуется большой опыт и умение. Происхождение названия и история Название свое пролив обрел благодаря мореплавателю и офицеру флота Жану Франсуа де Гало Лаперузу. Открыт он был в 1787 году во время кругосветного плавания знаменитого исследователя. Сахалин уже в то время принадлежал России. После прохождения через Лаперузов пролив экспедиция двинулась к берегам Камчатки и там отправила одного участника путешествия, который должен был пройти через Сибирь и донести о результатах кругосветного плавания. Экспедиция Лаперуза В 1785 году экспедиция вышла из французского порта Бреста на двух фрегатах с названиями «Астролябия» и «Буссоль». Так началось кругосветное плавание под командованием офицера флота, самому Лаперузу было в это время 44 года. Первоначальная цель путешествия была исследовать новые земли для возможной их колонизации. Франция стремилась таким образом догнать Британскую империю, которая считалась великой морской державой. В качестве подарков для коренного населения было приготовлено большое количество зеркал, стеклянных бус и металлических игл. Планировалось совершить кругосветное плавание, для этого нужно было пройти через Атлантику, обогнуть мыс Горн и исследовать Великое Южное море.
Подход паромов ожидается утром и днем 28 января. Кроме того, на линии Корсаков - Курилы готовится к рейсу теплоход «Павел Леонов», отход судна в Южно-Курильск планируется 27 января в 12 часов.
Однако такое возможно лишь при условии, что транспортный коридор пройдёт до Хоккайдо, и никак иначе. Сенатор Анатолий Широков: «Развитие транспортной инфраструктуры на Востоке даёт колоссальный толчок развитию обширных территорий» С вопросами о перспективах строительства моста еженедельник «Звезда» обратился к председателю Совета по вопросам развития Дальнего Востока и Байкальского региона при Совете Федерации сенатору Анатолию Широкову. Но на сегодня они фактически не имеют устойчивого сообщения с основной частью страны по суше. Не случайно сегодня, помимо Сахалинского моста, остро обсуждается и необходимость строительства моста через Лену. Поскольку именно по Татарскому проливу и по реке Лена наша страна фактически разорвана. Это во-первых. Причём надо как можно скорее эту разорванность устранить. Ну и, во-вторых, развитие транспортной инфраструктуры - а мост является мощнейшим элементом такой инфраструктуры и, в частности, Сахалинский мост в случае реализации даёт колоссальный толчок развитию обширных территорий. Я имею в виду, конечно же, остров Сахалин. Мы с вами должны понимать, что строительство моста - это не только сам мост как таковой, но и железнодорожное строительство с запада на восток и по самому Сахалину. Это также создание глубоководного порта. В конечном счёте, это рабочие места и пополнение бюджета. Здесь важно отметить возможность строительства ещё одного моста - железнодорожного и автомобильного - через пролив Лаперуза на остров Хоккайдо. Этот путепровод соединит Россию с Японией. Мы должны учитывать и тот факт, что в 2018 г. Япония и Евросоюз отменили между собой таможенные платежи. Объём их торговли уже два года назад составил порядка 130 млрд евро. А теперь представьте, какую мощную выгоду может получить Россия, послужив транзитом между Японией и ЕС. Кроме того, сразу после окончания строительства Япония превратится в устойчивого потребителя наших ресурсов.
Мост на Сахалин стал для России стратегической необходимостью
Расстояние между Сахалином и материком через пролив Невельского в самом узком месте составляет менее 10 километров. Зимой жители двух берегов нередко преодолевают этот маршрут пешком, на снегоходах или автомобилях. Надежный источник.
Судостроительные верфи в Николаеве произвели несколько авианесущих крейсеров, в том числе флагмана российского Военно-морского флота «Адмирал Кузнецов». Но то, авиационного профиля крейсера, по классификации Пентагона, «легкие авианосцы». Амбиции советского военно-морского руководства простирались гораздо шире. Наши адмиралы мечтали об океанских монстрах типа «Энтерпрайз» и «Нимиц»! Было решено построить крупнейшую в СССР судостроительную верфь специально для производства авианосцев. После тщательного отбора выбрали место: Советская Гавань Хабаровского края. Будущему судостроительному предприятию дали название «Паллада» в честь парусного фрегата, затонувшего здесь во время Крымской войны. Советская Гавань должна была стать третьим городом Хабаровского края с численностью жителей в 220 тысяч человек. Начиная с 1981 года проводились масштабные ландшафтные работы. Территорию готовили под гигантский завод, но распад СССР поставил крест на грандиозной задумке.
Может, есть смысл реанимировать советский проект? Автор прекрасно понимает, что в ближайшие годы это невозможно. Где взять деньги-то? Речь не о непосредственном строительстве судоверфи, а о проектно-изыскательских работах, которые не потребуют каких-то колоссальных расходов. Имеющаяся документация, наверняка, устарела. Необходимы новые исследования ландшафта и прочие изыскания. После возведения Сахалинского моста можно заняться судостроительным заводом. Судоверфь проектировать нужно уже сейчас, чтобы быть в полной готовности к будущей стройке. Новый центр кораблестроения в Хабаровском крае стал бы еще одним драйвером развития Дальнего Востока. И другая идея.
Министерство обороны России располагает продвинутым военным технополисом на черноморском побережье в городе Анапа. Технополис «Эра» универсального характера. Почему бы не создать еще один технополис, уже на Дальнем Востоке? Нет, не совсем аналог, а специализирующийся исключительно на военно-морской тематике, в частности, на проектировании надводных и подводных дронов. Сейчас это весьма перспективное направление. Гипотетическому научно-технологическому центру придумал имя — «Косатка». Самые крупные представители класса дельфинов, косатки, частые гости в нашей тихоокеанской акватории. Закономерен вопрос: в каком месте лучше всего построить технополис? Двух зайцев предлагаю сразу убить. Такое лестное обозначение стратегического объекта нашими потенциальными противниками говорит само за себя.
Портовая инфраструктура в Вилючинске постоянно совершенствуется, обновляется. Все это просто замечательно, но удручает само наличие одной-единственной базы атомных подводных лодок Тихоокеанского флота. У Северного, к примеру, четыре базы АПЛ! Новый город-порт построить под морской технополис и для базирования атомных подводных ракетоносцев! В Приморском крае есть два удивительных места: заливы Ольги и Владимира, названные в честь первой русской правительницы — княгини Ольги и ее внука, князя Владимира, крестителя Руси. Залив Владимира более глубоководный. Глубины местами достигают 40 метров. У залива Ольги тоже приличная глубина — до 28 метров.
Вот и в этот раз мой напарник по поездке на мыс Челюскин Андрей Меньшиков каким-то чудесным образом забыл на Сахалине свою Ниву, путешествуя там на ней летом. И когда он мне со смехом об этом поведал, то тут же возникла идея как-нибудь эпично её оттуда вытащить. Сначала были мысли обвязать её автомобильными камерами и перетащить моторной лодкой в самом узком месте Татарского пролива. Но потом, в ходе изучения вопроса, на глаза начали попадаться фотографии рыбаков, массово разъезжающих на машинах по проливу зимой. И вот тут-то меня зацепило… Прошло время, Андрюха не вытерпел и вывез Ниву традиционным методом с помощью парома. Но меня уже эта мысль о зимнем переходе на Сахалин захватила полностью. Разведка дала устойчивый и чёткий ответ, что мы никуда не проедем. К кому бы я не обращался, все до одного утверждали одно и тоже: на Сахалине снег не такой как на вашем смешном севере, здесь циклоны, здесь снега ого-го сколько, никто здесь по бездорожью зимой никуда не ездит и шансов у вас нет никаких. В связи с этим на момент старта мы располагали крайне скупой и противоречивой информацией. Но тем не менее в середине февраля я уже сидел в самолёте Москва — Хабаровск, спеша перехватить автовоз, в котором ехала на Дальний Восток моя машина. Что сразу по прилёту бросилось в глаза мне как автомобилисту, так это кардинально поменявшееся отношение к левому рулю. Когда я проезжал Хабаровск восемь лет назад, то леворульный транспорт в основном был представлен доживающей свой век советской техникой. Сейчас там всё наоборот. Все новые машины с левым рулём, а почти всё праворульные уже достаточно изношены и явно теперь они доживают свой век. Блин, там уже даже Патриотов больше, чем 80-ых Лендкрузеров. Встретив машину, мы с моим напарником по поездке на Югорский полуостров Олегом Харченко сразу выехали из Хабаровска в сторону Комсомольска-на-Амуре и заночевали неподалёку от города прямо на льду Амура. А оттуда через Де-Кастри доехали до посёлка Лазарев. Который как раз и находится на берегу самого узкого места в проливе. Расположен Лазарев на красивом полуострове и с трёх сторон омывается водой. В конце зимы проблем с переходом пролива в том месте нет никаких, и рыбаки на машинах там это делают постоянно. Но вот дальше там тупик в прямом смысле слова. Дело в том, что все круглогодичные дороги среднего Сахалина проходят по восточной его части. А западная практически безлюдна. И вот как раз выбраться на дороги острова и было нашей главной задачей. Достаточно быстро и легко переехав через пролив, мы попали в заброшенный посёлок Погиби ударение на первый слог , находящийся на одноимённом мысу. Всего около пятнадцати человек. Местные обитатели каждый день ездят домой в Лазарев зимой на снегоходах, а летом на лодках. Нашему появлению там нисколько не удивились. Больше удивились мы, когда подъезжая к метеостанции, увидели свежие автомобильные следы на снегу. Оказалось, что они и на внедорожниках постоянно ездят туда-сюда без проблем. В Погиби нас радушно приняли: накормили, напоили, хотели спать уложить, но было ещё утро, поэтому нам пришлось отказаться. А вот задушевным разговорам не было конца и края, и местные жители нам много интересного рассказали об особенностях своего житья. Затронули тему и по поводу того, что раньше здесь был небольшой паром.
В прошлый раз вопрос работы над проектом был поднят президентом на прямой линии в 2017 году. План предполагал строительство железной дороги, соединяющей Селихин Хабаровский край и Ныш Сахалинская область через пролив Невельского. По данным на 2021 год, стоимость проекта оценивалась в 676 млрд рублей, из которых около 300 млрд должны были быть выделены именно на строительство моста. В 2022 году ООО «Многофункциональный грузовой район» выразило готовность стать концессионером и вложить 300 млрд рублей в строительство моста на Сахалине. Популярное за сутки.
В России снова заговорили про мост на Сахалин
Нужно связать мостовым переходом Сахалин с материком, и развитие пойдёт там другими темпами, уверен абсолютно. пролив в Татарском проливе, расположенный в самом узком месте между Сахалином и материковой Азией. Грузопассажирское судно «Александр Деев» начало перевозить пассажиров между Сахалином и материком осенью прошлого года. сообщал, что 21 апреля на Сахалин придёт циклон с материка. Путешественник Максим Харченко в одиночку пересёк пролив между материком и Сахалином. Гознак обращает внимание на изображение пролива Невельского между материком и островом Сахалин составляет 7,3 км.
Какие плюсы получит Россия, если до Сахалина будет не мост, а дамба
Несмотря на бодрые сводки с фронта, туман СВО пока не рассеивается и когда это случится, неясно. Всплеск патриотизма полезен, но он не может быть бесконечным. Помимо новостей о вынужденных разрушениях на ЛБС, людям нужны и вдохновляющие новости — например, о стройках. Мост подходит. Так что проект почти наверняка реализуют.
Главное, помнить, что в перспективе мост на Сахалин с высокой вероятностью станет военной целью для наших недругов на востоке, подобно тому как Крымский мост стал целью для украинско-британских диверсантов. Конструкция должна быть неуязвима ни для ракет, ни для подводных дронов. Определённое преимущество по сравнению с Крымом даёт география. Ширина пролива Невельского всего 7 км.
Мост будет втрое короче крымского. Прикрывать его будет полегче, так как огромные площади прилегающей акватории и воздушного пространства удобно и на большую глубину простреливаются с российской части материка и самого Сахалина. Однако, лучшей защитой стала бы принципиально иная конструкция мостового перехода. Напомним, что идею связать Сахалин с материком развивают ещё со сталинских времён.
Смело мыслящие, дерзкие большевики предполагали тогда в качестве альтернативы классическому мосту и дамбу, и даже подводный тоннель. Там постоянно обледеневают рыболовные суда. А то построим, а эксплуатировать не получится». Это позволит задействовать энергию течения в проливе, скорость которого достигает 4 метров в секунду.
Фактически, это будет работать как приливная электростанция». Оба этих варианта оценивались ещё в мирное время.
Губернатор Лимаренко отметил, что «появление этого моста также очевидно, как появление Суэцкого канала. Потому что сама природа определила это место - осталось человеку только чуть-чуть помочь». Построили БАМ - дотянем рельсы и до Сахалина!
Для этого, прежде всего, необходимо протянуть отдельную железнодорожную ветку от станции Селихино, что в Хабаровском крае, до посёлка Ныш в Сахалинской области. Только в Хабаровском крае реализация проекта создаст более 36 тысяч рабочих мест. Следует отметить, что участок железной дороги, проходящий по территории региона, обязательно приведёт к попутному освоению месторождений, которыми так богат Дальний Восток. Стоит подумать и о возможности импульсного развития добывающих отраслей, не говоря уже о лесном и сельском хозяйстве, а также о строительстве новых промышленных объектов в, по сути, ещё совсем девственном краю, где медведи встречаются чаще, чем одинокие охотники-промысловики и дикие старатели. Наконец, отмечу, что железная дорога пройдёт по трём районам края - Комсомольскому, Николаевскому и Ульчскому, где дороги вроде как и есть, а по сути - за исключением грунтовок да лежнёвок - в этих краях одни направления, а не трассы.
У проекта планетарного масштаба есть сторонники, однако есть и противники. В правительстве предварительно подсчитали: строительство моста и глубоководного порта обойдутся госказне более чем в 400 млрд 300 млн рублей. Оценка экспертов Российские эксперты основываются на том, что длина моста составит порядка 7 километров; стоимость его возведения - 252 млрд рублей. Он может быть построен в самой узкой точке пролива Невельского, на 3 км южнее мыса Средний, расположенного на континенте. Вместе с тем железнодорожный подход придётся тянуть на 452 км по трассе Селихино - Мыс Лазарева, что уже соответствует затратам в объёме 204 млрд рублей.
Реконструкция Сахалинской колеи обойдётся в 82 млрд рублей. Одни эксперты говорят: дорого! Но другие, напротив, считают такую стройку перспективной - правда, при долгосрочной окупаемости. Как бы то ни было, в проект инвестиционной программы РЖД до 2022 года уже заложена возможность строительства моста на Сахалин. В документе отмечается, что проект может быть реализован только в случае привлечения частных капиталовложений и выпуска бессрочных облигаций на сумму 250 млрд в национальной валюте.
Общая стоимость моста превысит 600 млрд рублей.
Снижение затрат на отопление. Развитие сельского хозяйства. Организация автомобильного и железнодорожного сообщения Сахалина с материком. Дополнительные материалы Решение Насыпать дамбу в самом узком месте пролива Невельского. Оборудовать её шлюзами для прохода судов и рыбы и приливной электростанцией.
Подход паромов ожидается утром и днем 28 января. Кроме того, на линии Корсаков - Курилы готовится к рейсу теплоход «Павел Леонов», отход судна в Южно-Курильск планируется 27 января в 12 часов.
Паромное сообщение между Сахалином и материком прекратит работу на три дня из-за шторма
РОИ :: Построить дамбу в проливе Невельского между Сахалином и материком | Число людей, находящихся на двух дрейфующих в Татарском проливе между Сахалином и материком баржах, может составлять 64, сообщается на сайте ГУ МЧС по Хабаровскому краю. |
Мост на Сахалин - настоящий переход в будущее | Примерно в два раза дороже был проект дамбы между континентом и островом, после завершения строительства которой Сахалин фактически превращался бы в полуостров. |
Идёт спасательная операция: в районе Сахалина судна с людьми на борту сорвало с якоря | Ванино, связывающую остров Сахалин с материком, закроют сегодня из-за непогоды. |
Паромное сообщение между Сахалином и материком прекратит работу на три дня из-за циклона | Транспортная прокуратура начала проверку по факту посадки на мель танкера «Виктория» в районе мыса Лопатина Татарского пролива. |
Путин заявил о необходимости моста между Сахалином и материком
Если вариант со строительством тоннеля действительно считается более приоритетным, то у этого проекта с точки зрения стоимости есть свои особенности. Как говорят специалисты, строительство тоннеля обойдется дешевле, чем моста. Но впоследствии его эксплуатация будет стоить дороже. Преимущество тоннеля и в том, что он будет электрифицирован. Это позволит пускать по нему железнодорожные составы на электротяге.
Если же будет построен мост, то по нему будут курсировать только составы на тепловой тяге. Плюсы и минусы моста и тоннеля на Сахалин Выбрать, какой вариант, мост или тоннель, более предпочтителен, действительно сложно. Оба варианта достаточно сложны в реализации. Мост тяжело строить из-за погодных условий, тоннель — из-за геологии и сейсмической опасности.
Тоннель будет дороже в эксплуатации, поскольку он будет содержать большее количество инженерных систем. Тем не менее, в некоторых отношениях тоннель до Сахалина выигрывает у варианта с мостом. Он менее уязвим в случае каких-либо боевых действий, его можно строить в любой сезон без оглядки на погодные условия, тоннель не будет мешать морским судам. Многие эксперты обращают внимание на то, что экономически любой из двух вариантов мог бы быть целесообразен только в одном случае — если будет построена транспортная артерия между Сахалином и Японией.
Впрочем, даже в этом случае эффект не столь очевиден — Япония давно привыкла к танкерным перевозкам, и не факт, что нашего дальневосточного соседа заинтересовала бы возможность транспортного сообщения с материком с помощью тоннелей или мостов через остров Сахалин. Когда начнется строительство тоннеля или моста на Сахалин Пока в качестве самой ранней возможной даты называется 2021 год.
После этого паромная переправа закроется, так как в Татарском проливе ожидается шторм", — сообщил РИА "Новости" представитель управления паромными перевозками компании. Сейчас, по сообщению агентства, паром "Сахалин-10" уже находится на материковой стороне пролива. Предполагается, что морская переправа откроется ориентировочно в первой половине дня 27 декабря.
После этого паромная переправа закроется, так как в Татарском проливе ожидается шторм", — сообщил РИА "Новости" представитель управления паромными перевозками компании. Сейчас, по сообщению агентства, паром "Сахалин-10" уже находится на материковой стороне пролива. Предполагается, что морская переправа откроется ориентировочно в первой половине дня 27 декабря.
После этого паромная переправа закроется, так как в Татарском проливе ожидается шторм", — сообщил представитель управления паромными перевозками компании. По информации собеседника агентства, в настоящее время паром "Сахалин-10" уже находится на материковой стороне пролива. Возобновление работы морской переправы ориентировочно ожидается в первой половине дня 27 декабря.
Тоннель на остров Сахалин: из прошлого в будущее…
Паромное сообщение Холмск (Сахалин) — Ванино (Хабаровский край) временно прекратит работу с вечера 23 декабря из-за шторма в Татарском проливе. Агентству также удалось выяснить, что на данный момент паром «Сахалин-10» уже приплыл к материковой стороне пролива. Сахалинские депутаты обратились к президенту с просьбой построить мост между островом и материковой частью России.
Открытие Г. И. Невельским судоходного пролива между Сахалином и материком (1849)
Холмск, соединяющая Сахалин с материковой частью, приостановила работу из-за шторма в Татарском проливе. Пролив между островом и материком там неглубокий, надежно замерзает зимой, стройку планировали закончить за пять лет. История строительства сахалинского тоннеля В СССР к вопросу строительства тоннеля вернулись еще в 1930-х годах, инженерные изыскания начались задолго до Великой Отечественной войны. Проблема транспортного сообщения между Сахалином и материком снова жёстко себя обозначила летом 2015 года. Preview Предположительно, истребитель Су-34 мог упасть в Татарский пролив между Хабаровским краем и Сахалином.
Вблизи Сахалина сорвало с якоря четыре баржи с людьми
Невельского, доказавшей, что Сахалин — остров, депутат Сахалинской областной Думы Александр Болотников вместе с группой энтузиастов и при поддержке Сахалинского отделения Русского географического общества совершил лыжный переход от мыса Погиби до мыса Лазарева. Многие годы назад Сахалин считался полуостровом. Связано это было с тем, что мореплаватели Ж. Лаперуз 1787 г. Броутан 1796 г.
Им организовано трехразовое горячее питание. Грузопассажирское судно «Александр Деев» начало перевозить пассажиров между Сахалином и материком осенью прошлого года. В феврале были обнаружены неполадки в работе теплохода. После их устранения паром вернулся на линию.
Об этом информирует граждан областное министерство транспорта и дорожного хозяйства. В Telegram-канале ведомства сообщается , что движение закроют в связи с подходом циклона, распространившегося по всему Татарскому проливу, во второй половине дня 22 декабря.
С другой стороны, навстречу Приморскому течению идет теплое - Цусимское течение. Однако, оно не может приблизиться к Приморью и Сахалину, так как холодное течение его буквально отталкивает. В результате, в Приморском крае так холодно, что его приравнивают к районам Крайнего Севера. А вот в Японии из-за теплого течения — климат гораздо мягче и приятнее.
Соответственно, если мы "выключим" холодное течение, то к Приморью хлынут теплые воды и, как говорят, со временем там можно будет выращивать даже виноград и персики. Думаю, вы уже поняли, причем здесь дамба. Ведь холодное течение из Охотского моря в Японское проходит как раз между Сахалином и материком, в проливе Невельского. Ширина этого пролива в самом узком месте — всего 7 километров. То есть эти 7 километров являются той самой "форточкой", из которой сквозит холодом на все Приморье. Именно в этой форточке и планируется строить мост.
Однако, если заменить мост дамбой, то течение просто прекратится и мы получим тот плюс, о котором написано выше. В целом среднее повышение температуры прогнозируется примерно на 4-5 градусов. Такую разницу можно сравнить с тем, как если бы Москву переместили на место Астрахани. Электричество Есть такие - приливные электростанции, которые способны вырабатывать очень дешевую энергию, причем возобновляемую. Как понятно из названия, такая электростанция использует энергию приливов, которые то поднимают, то опускают уровень воды. Имея дамбу, эти колебания можно использовать во благо.