Тоннелепроходческий щит, который использовался при строительстве нижегородской станции метрополитена "Стрелка", продали на торгах, говорится в материалах на сайте Единого федреестра сведений о банкротстве. «Метрострой Северной столицы» объявил запрос котировок на поставку в Петербург проходческого щита из Москвы. В Петербурге запустили ещё один проходческий щит для строительства новой ветки метро. Такие 10-метровые проходческие комплексы называют щитами-гигантами, или «десятками». Второй щит аналогичного размера будет выполнять горнопроходческие работы на Фрунзенско-Приморской («фиолетовой») линии от станции «Комендантский проспект» до станции «Шуваловский проспект».
Нижегородцам рассказали, как работает тоннелепроходческий щит «Владимир»
При строительстве тоннеля от площади Сенной при помощи щита в разрабатываемый грунт добавляют специальную пену, которая смешивается в призабойной камере с частичками земли. О надёжности проходческих щитов, изготовленных Обуховским заводом, в эфире телеканала «78» рассказал губернатор Петербурга Александр Беглов. 10-метровый проходческий щит будет строить двухпутный тоннель, в котором поедут сразу два поезда метро (в противоположных направлениях).
Рассылка новостей
- Москва вернула Петербургу требующий ремонта щит «Надежда»
- Метрострой Петербурга заканчивает монтировать проходческий щит «Надежда» | АиФ Санкт-Петербург
- В Петербурге начали строить важный участок 6-й линии метро // Новости НТВ
- Состоялся запуск уникального 10-метрового тоннелепроходческого щита — Мосинжпроект
Метростроители Петербурга почти завершили монтаж щита «Надежда»
В Петербурге к концу апреля 2023 года смонтируют тоннелепроходческий щит "Надежда" | Сегодня, после ремонта, приступил к работе знаменитый тоннелепроходческий щит «Надежда», который будет строить продолжение зеленой линии Петербургского метро. |
Метростроители Петербурга почти завершили монтаж щита «Надежда» - АБН 24 | Для этого из Москвы в Петербург перевезли тоннелепроходческий щит «Надежда», принадлежавший обанкротившемуся ОАО «Метрострой». |
Нижегородцам рассказали о «каше» из-под щита «Владимир» на стройке метро | Проходческий щит бывшего подрядчика петербургского метро возвращается в город. Новый генподрядчик АО «Метрострой Северной столицы» (МССС) объявил запрос котировок на поставку главного технического актива. Комплекс для двухпутных тоннелей до этого времени. |
Запуск щита «Надежда» поможет улучшить транспортную доступность в Приморском районе | Фото и объяснения необычной технологии горно-проходческих работ опубликованы в группе «Метро НН — Наше. |
Ближе к осени начнется проходка тоннеля от станции метро «Беговая» в сторону «Каменки»
В целом к 2030 году в Петербурге планируется открыть 21 станцию метрополитена. Первые из них появятся уже в следующем году — в 2024-м будет окончено строительство станций «Путиловская», «Юго-Западная» и «Горный институт». А в 2026-м город получит еще 4 станции — «Богатырский проспект», «Планерная», «Театральная» и депо «Красносельское». Читайте также.
Почему это важно? Потому что еще в 2019-м году «Надежда» уехала в Москву. А сейчас она возвращается, и мы видим в этом добрый знак.
Самой тяжелой частью ТПМК является ротор, который весит 156 тонн. Обслуживать щит будет бригада из 49 человек в каждую смену. На его создание потребовался почти год. Из Германии в Москву тоннелепроходческий комплекс доставили с помощью четырех видов транспорта: автотранспортом завода-изготовителя в речной порт в Германии, потом речным транспортом по Германии, откуда через Балтийское море ТПМК привезли в Санкт-Петербург, а затем автоколонной доставили в Москву. Напомним, ввести в эксплуатацию строящуюся Кожуховскую линию метрополитена планируется в 2018 году. Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин отметил, что строительство Кожуховской ветки метро позволит значительно улучшить транспортное обслуживание жителей сразу нескольких московских районов: Нижегородский, Рязанский, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовка, Текстильщики, Кузьминки и городского поселения Люберцы Московской области.
Ранее Александр Беглов заявил, что работа правительства помогла защитить Петербург. Подробнее читайте здесь.
Метростроевцы рассказали о «каше» из-под тоннелепроходческого щита
Японская машина, которую метростроители окрестили «Агатой», пожалуй, привыкла к необычным маневрам в московских грунтах. Вроде бы совсем недавно — в сентябре прошлого года — механизированный комплекс подали в шахту вертикально через ствол диаметром шесть метров для того, чтобы соорудить вентиляционный тоннель в электродепо «Лихоборы». Машину опустили на глубину 38 метров в специально подготовленную монтажную камеру, диаметр которой — 9,5 метра. Работы велись в сложных гидрогеологических условиях, в границах плывуна и юрских глин. Завершили их во второй половине марта.
Впрочем, главное, чтобы линии и вестибюли метро строились и открывались для пассажиров. Как быстро «Надежда» достигнет «Каменки», спрогнозировать сложно. Участок от Туристской улицы до станции «Приморская», а это более пяти километров, щит прошел где? Сегодня никто рекордов ставить не собирается.
И особой срочности, как это было перед футбольным ЧМ-2018, тоже нет. Открытия новых станций зеленой ветки придется подождать четыре года. Напомним, вестибюль «Богатырской» будет расположен на углу одноименного проспекта и Туристской улицы. А выход на поверхность с «Каменки» — на перекрестке Шуваловского и Комендантского проспектов. Если же говорить о «Надежде», то нынешний забег на четыре с половиной километра может оказаться для нее последним на ближайшие годы. И вовсе не потому, что истечет эксплуатационный ресурс комплекса. По мнению Валерия Кузнецова, при бережной эксплуатации и полноценной профилактике продлить трудовую жизнь щита возможно. Проблема в другом — о проектах с прокладкой двухпутных тоннелей пока в нашем городе не слышно.
Породу на данном этапе выводят шнековым конвейером, а потом перемещают в специальные емкости. Когда собирается достаточно много таких емкостей, их вытаскивают на поверхность и доставляют на специальный полигон. Напомним , работу новых автоматов самообслуживания запустили в нижегородском метро.
Кроме того, в Китае проектировали 10-метровый щит «Победа». Техническое задание с учетом столичного опыта метростроения и особенностей московской гидрогеологии разработали специалисты «Мосинжпроекта». В прошлом году «Победа» проложила двухпутный тоннель на восточном участке БКЛ. Внешне машина напоминает большого железного червя: при прокладке тоннеля она вгрызается в грунт, забирает почву и отправляет ее на поверхность. При этом тоннель укрепляют железобетонными конструкциями весом 2,5 тонны — кольцами обделки тоннеля, которые монтируются также внутри щита.
Управление проходкой ведется следующим образом. Оператор-пилот находится внутри щита в специально оборудованной кабине и управляет ТПМК. Так как щит работает круглосуточно, операторы-пилоты трудятся в две смены по 12 часов. Специалисты отдела по механизированной проходке АО «Мосинжпроект» контролируют параметры ведения работ: скорость проходки, передвижение разработанной породы, давление на домкратах они обеспечивают движение машины , силу вращения ротора и другие. Они также принимают оперативные технические решения в сложных гидрогеологических условиях.
Инженеры могут руководить работой как из самого щита, так и через центр управления проходкой. Это удаленная система контроля — визуализация бортового компьютера ТПМК. Помимо пилота, внутри щита работают гидравлики, электрики, сварщики, монтажники, операторы насосов и разнорабочие, которые контролируют трапы. Экипаж, как правило, состоит в среднем из 15 человек, и при необходимости они могут все находиться в ТПМК одновременно. Примерно столько же сотрудников трудятся на поверхности и в котловане.
Бесперебойную работу щита поддерживают стропальщики, электрослесари, токари и механики, а также машинист подвижного состава, который вывозит отработанную породу.
Для ускорения строительства метро в Петербурге задействуют дополнительные горнопроходческие щиты
Если переводить, речь идет о том, что ветку копали быстрее, чем сооружали под нее вентиляцию и аварийное оповещение. В связи с этим Старков обращается к руководству ОП «Тоннельный отряд» УМ-филиал АО «Метрострой» да, вот так громоздко именуется подразделение : оно должно приостановить проходку, устранить все нарушения, после чего профильная служба проведет проверку и убедится в возможности продолжать работы. Напомним, на данном этапе к осени 2023 года строится лишь один перегон коричневой линии: от новой станции «Юго-Западная» «Казаковская» до «Путиловской» будет пересадочной с «Кировским заводом». Маршала Говорова, и к ней относится соединительная ветка от «Путиловской» к станции «Нарвская» на Кировско-Выборгской линии. Дело в том, что в планах Смольного есть и строительство депо «Красносельское» — но позже, уже после появления «Юго-Западной». Участок всего из двух станций может функционировать без депо лишь в одном случае: если поездам есть где оборачиваться и куда уезжать на «ночевку».
Для этого и нужна соединительная ветка от «Путиловской» к действующей красной линии метро. Незапланированная приостановка проходки метро в последние два с лишним года стала недоброй традицией. На той же коричневой линии это уже происходило в январе; в тот раз руководство «Метростроя» и рабочие спорили о причинах — то ли техническое согласование, то ли задержки зарплат. А в целом кризис в предприятии 2018—2019 годов регулярно ознаменовывался отказом проходчиков запускать щит. При этом руководство запрещало рабочим бастовать под тем предлогом, что речь идет об опасном и технически сложном сооружении.
Да и в суде, споря с налоговой, «Метрострой» настаивал, что «любая незначительная остановка производства работ приведет к аварийной ситуации, которая повлечет за собой необратимые последствия: осадку грунта, которая создаст угрозу безопасности близлежащего здания Мариинского театра» тогда речь шла о Лахтинско-Правобережной линии.
Когда собирается достаточно много таких емкостей, их вытаскивают на поверхность и доставляют на специальный полигон. Напомним , работу новых автоматов самообслуживания запустили в нижегородском метро.
После этого комплекс работал в Москве, а с банкротством «Метростроя» и появлением «Метростроя Северной столицы» вернулся в Петербург. Продолжение зеленой линии до «Планерной» — первое новое строительство, которое взял на себя МССС, допсоглашение к основному контракту с городом было подписано осенью. Начать проходку планируют до лета.
Предполагается, что уже разработанная ЛМГТ проектная документация будет дорабатываться и поэтапно проходить госэкспертизу, чтобы не задерживать строительство. В АИП значится стоимость участка в 87,7 млрд рублей, две новых станции — «Туристская» и «Планерная» — должны быть достроены в 2026 году. Впоследствии «Планерная» станет пересадочной со станцией «Шуваловский проспект» фиолетовой линии.
АО «Метрострой Северной Столицы» вернуло щит в Петербург, и осуществило капитальный ремонт, который осложнялся санкциями и трудностями с поставкой комплектующих. Но метростроители успешно справились со всем комплексом работ, а импортные запчасти в большинстве своем заменили на доступные аналоги. Увидеть модель щита в действии и узнать больше о строительстве и эксплуатации метрополитена в нашем городе можно на тематической интерактивной экскурсии «Метрополитен: как это работает». Экскурсию можно заказать по телефону 812 310-23-25. Ждем Вас на Садовой, 50!
В Петербурге к концу апреля 2023 года смонтируют тоннелепроходческий щит "Надежда"
В компании «Метрострой Северной столицы» сообщили, что монтаж щита «Надежда» практически завершен. Гигантский щит диаметром 10,5 метра для прокладки двухпутных тоннелей сейчас собирают на строительной площадке Туристской улице, сообщили в пресс-службе "Метростроя Северной столицы". На одном из участков Красносельско-Калининской линии по требованию Ростехнадзора остановлен проходческий щит. В компании «Метрострой Северной столицы» сообщили, что монтаж щита «Надежда» практически завершен. Сейчас у МССС в аренде находится проходческий щит «Надежда», который «Метрострой» использовал при строительстве двухпутных тоннелей Невской-Василеостровской и Фрунзенско-Приморской линий.
Петербургские метростроители почти установили щит «Надежда» для работ на зеленой ветке подземки
Именно к ним прикрепят «зубы» «Надежды» — ротор, который и будет вгрызаться в породу, прокладывая двухпутные тоннели. Ранее метростроители опустили на 30-метровую глубину стартового котлована все три технологические тележки ТПМК. На конструкциях вместе с другим оборудованием разместят операторскую и пилотскую кабины для управления щитом.
В Нижнем Новгороде продолжается строительство новых станций метрополитена. Метростроевцы рассказали нижегородцам, как работает тоннелепроходческий щит «Владимир», который проходит от площади Сенной до Свободы. В частности, гражданам объяснили, что такое «каша» и откуда она берется.
Подробная информация размещена в Telegram-канале «Метро НН». Фото: Telegram-канал «Метро НН» Так, «кашей» называют породу, которую разрабатывает тоннелепроходческий комплекс.
В частности, неприятности при строительстве «Шушар», после которых режущий орган пришлось восстанавливать — в том числе с применением танковой стали. Вот и сейчас ему предстоит прокладывать зеленую линию через «Туристскую» к «Планерной» или через «Яхтенную» к «Зоопарку», каждая из станций успела обзавестись не одним и даже не двумя именами за время существования только на бумаге. Это первое полноценное новое строительство после смены городского подрядчика, пока МССС только доделывает или исправляет за «Метростроем» — либо реконструирует «Чернышевскую». Если все запчасти дойдут, к маю щит будет собран. Когда он поползет — вопрос сложнее, и зависит это не только от «Метростроя Северной столицы». Первый контракт на подготовительный этап уже, как нетрудно догадаться, исполняется.
Проектная документация должна этапами уходить в Госэкспертизу и так же этапами из нее выходить, сразу отправляясь в строительство.
Практически полностью сняли финансирование участка этой же линии — «Путиловская» — «Каретная». В планах значится ремонт «Чернышевской» с заменой эскалаторов.
Осваивать смету по станции «Театральная» планируют в 2023 году. В проект бюджета 2022 года внесли реконструкцию тяговой сети и замену оборудования вентиляционных шахт. Первый этап работ по новой программе метростроения — строительство трёх станций метро к 2024 году.
Возможно, решится проблема станций, которые часто подтопляются из-за дождей. Сейчас, например, из-за этого не работают траволаторы на станции «Беговая». Представитель метро Юлия Щавель пояснила, что их остановили по причине внешнего воздействия.
Специалисты занимаются устранением течи и вскоре обещают запустить ленту». Управленческий бардак Депутат заксобрания Борис Вишневский в беседе с «Октагон. Северо-Запад» рассказал, что, по его мнению, проблемы с петербургской подземкой имеют несколько причин.
Во-первых, скандалы со старым «Метростроем». Во-вторых, вопросы имущественных отношений, отсутствие проектной документации и, наконец, недостаточное финансирование. Чтобы их выкупить или изъять для государственных нужд, нужны серьёзные основания.
Неспособность нормально организовать работу по подготовке проектной документации также вносит коррективы в строительство новых станций метро. Но и не стоит забывать о том, что несколько лет все силы были брошены на возведение «Новокрестовской» ныне «Зенит» и «Беговой».
3 горнопроходческих щита используют для строительства метро в 2023 году
Сегодня проходческий щит «Надежда» начал свое движение от Туристской улицы до новых станции метро в Приморском районе Петербурга. Компания «Метрострой Северной столицы» завершает установку проходческого щита «Надежда». Метростроевцы рассказали о «каше», которая выходит из-под щита при проведении горно-проходческих работ во время строительства метро. Для этого сейчас на Туристкой улице метростроители собирают и монтируют ТПМК «Надежда» — проходческий щит диаметром 10,56 метров для прокладки двухпутных тоннелей. Для ускорения строительства метрополитена в Санкт-Петербурге необходимо разобраться с наследием компании «Метрострой».
Все новости
- О компании
- В Петербурге к концу апреля 2023 года смонтируют тоннелепроходческий щит "Надежда"
- Москва вернула Петербургу требующий ремонта щит «Надежда»
- В Петербург возвращается «Надежда». Главный проходческий щит «Метростроя» собирается домой
- В Петербурге состыковали 160-тонную часть проходческого щита «Надежда»
Метрострой Петербурга заканчивает монтировать проходческий щит «Надежда»
Новости ОАО Метрострой об открытии новых станций метрополитена, о конкурсах и выставках Метростроя. Специалисты восстановили двухпутный проходческий щит «Надежда», и он уже приступил к испытаниям. Тоннелепроходческий щит "Ольга" принимается за дело. Механизированному комплексу, достигающему шести метров в диаметре, в этот раз предстоит преодолеть дистанцию длиной в один с лишним километр. Хорошие новости от «Метростроя Северной столицы»: на будущей «коричневой» линии запустили ещё один проходческий щит. Для этого из Москвы в Петербург перевезли тоннелепроходческий щит «Надежда», принадлежавший обанкротившемуся ОАО «Метрострой».
Правила комментирования
- Нижегородцам рассказали, как работает тоннелепроходческий щит «Владимир» в апреле 2024
- Метростроевцы рассказали о «каше» из-под тоннелепроходческого щита | Дзен
- Проходческий щит «Надежда» почти готов к запуску — ПЕТЕРБУРГСКИЙ ЛИСТОКЪ — актуальные новости СПб
- Город без «Надежды». Самый производительный проходческий щит отправили в Москву
Нижегородцам рассказали, как работает тоннелепроходческий щит «Владимир»
Пусконаладка завершится примерно через месяц, а ближе к осени щит выйдет на плановую скорость. Предполагается, что «Богатырская» неофициальные названия «Яхтенная» или «Туристская» и «Каменка» неофициальные названия «Зоопарк» или «Планерная» будут открыты в 2026 году. Первая расположится на углу Богатырского проспекта и Туристской улицы, вторая — на перекрестке Шуваловского и Комендантского проспектов. В 2028 году к «Каменке» подтянут 5-ю линию — запустят перегон от «Комендантского проспекта» до «Шуваловского проспекта».
С последнего и будет пересадка на «Каменку» 3-й линии. Выход на поверхность с «Шуваловского проспекта» запланировано устроить на том же перекрестке Шуваловского и Комендантского проспектов.
Спортивная-2 метро СПБ Кольцевая. Строительство метро спортивная Санкт-Петербург. Лесная 2 метро открытие. Станция Международная Санкт-Петербург стройка. Метро горный институт. Шахта метро.
Станция метро горный институт Санкт-Петербург. Перегон проспект славы Дунайская. Проспект славы Санкт-Петербург метро открытие. Перегон Выставочная Международная. Дунайская станция метро Санкт-Петербург. Дунайская станция метро Санкт-Петербург линия. Петербургский метрополитен к 2018. Метрополитен Санкт-Петербург Дунайская открытие.
Метро СПБ схема перспектива. Схема метро Санкт-Петербурга планы развития. Схема развития метро Петербурга до 2030 года. Схема метро Санкт-Петербурга 2030. Тоннель проспект славы стройка. Конструкция станции проспект славы. Красносельско-Калининская линия метро в СПБ схема. Коричневая ветка метро СПБ.
Схема коричневой ветки метро в Санкт-Петербурге. Коричневая линия метро СПБ. Ум Метрострой Санкт-Петербург. Схема строящегося метро СПБ. План метрополитена СПБ. Схема метро СПБ со строящимися станциями. План развития метро Санкт-Петербурга. Станция Карамышевская БКЛ.
Схема развития метро Санкт-Петербурга до 2030. Карта метро СПБ план развития. Средний Станционный тоннель. Метростроевцы в тоннеле. Кольцевая линия Петербургского метрополитена. Метро 2 линия Санкт-Петербург. Кольцевая станция метро СПБ. Метро спортивная Кольцевая линия.
Метро Дыбенко Метрострой. Фрунзенский радиус метро. Фрунзенский радиус метро Санкт-Петербурга. Фрунзенская новая станция. Притоннельные сооружения метрополитена. Стройка метро в Москве. Кадры строительства метро. Метрострой Казаковская душкомбинат.
Запасной тоннель метро Просвещения. Вестибюль станции горный институт. Метро горный институт ход строительства. Русич Метрострой. Тоннель метро станция Фрунзенская. Рельсы метро. Тюбинг Метрострой. Рельсы метрополитена Питер.
Схемы метрополитена Петербург 2020. Схема развития метро Санкт-Петербурга.
Всего проходческому комплексу нужно будет преодолеть 4600 метров. Ремонт «Надежды» на финальной стадии, щит круглосуточно монтируют и обслуживают 80 человек. Поставка запчастей выполняется по производственному плану.
Политика, экономика, происшествия, общество. Экспертный взгляд на жизнь регионов РФ Информационное агентство «ФедералПресс» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 21. При заимствовании сообщений и материалов информационного агентства ссылка на первоисточник обязательна.
В Петербурге запустили проходческий щит в сторону «Каретной»
Проходческий щит «Надежда» почти готов к прокладке зеленой линии петербургской подземки к двум новым станциям – «Богатырской» и «Каменке». В Петербурге запустили ещё один проходческий щит для строительства новой ветки метро. Существующие проходческие щиты для строительства станций метро в Петербурге достаточно изношены, необходимо закупать новые, заявил глава КРТИ Андрей Левакин.