Терминал ОТЭКО начал снижать цены на перевалку угля после того, как угольные компании выразили недовольство высокими тарифами. Интерфакс: Группа компаний "Дело" (Сергея Шишкарева и "Росатома") намерена выступить с предложением выкупить терминал "ОТЭКО" в порту Тамань. Помимо этого, часть средств «ОТЭКО» направляла на подготовку к запуску сухого терминала и развитие, совместно с РЖД, железнодорожной инфраструктуры. Представитель ОТЭКО сообщил РБК, что компания не планирует передавать терминалы в коммерческое управление или продавать их.
ОТЭКО подвела итоги первого этапа внедрения Производственной системы
Навалочный терминал ОТЭКО в порту Тамань обновил рекорд по суточной перегрузке угля на морские суда, достигнув показателя в 216,1 тыс. тонн, это на 28,1 тыс. тонн или на 15% больше. К 2005 г. «ОТЭКО» приняла решение о создании многоцелевого терминала в порту Тамань, способного обеспечить грузовые операции с экспортными, импортными и транзитными грузами. Группа компаний ОТЭКО заключила на Российском инвестиционном форуме в Сочи с Siemens соглашение более чем на 3 млрд. рублей, в рамках которого намерена модернизировать.
Знаете ли Вы?
- Терминал ОТЭКО снижает тарифы на перевалку угля после б... |
- ОТЭКО подвела итоги перевалки серы в I квартале 2024 года | Живая Кубань
- На поддержание перевалочной инфраструктуры ОТЭКО направит более $100 млн в 2024 году
- ОТЭКО TV - YouTube
- первые лица
ОТЭКО создаёт комфортную рабочую атмосферу на терминалах в порту Тамань
За полгода — с октября 2022 по апрель 2023 количество авторов-участников конкурса выросло с 35 до 148. Компания продолжит развивать систему на навалочном терминале и в департаменте железнодорожного транспорта. Лидирующую роль будут играть руководители участков, которые в совершенстве овладели инструментами бережливого производства и РПУ.
Это был масштабный и сложный проект, к безопасности которого предъявлялись повышенные требования. Еще на этапе проектирования специалисты предусмотрели все необходимые и дополнительные меры промышленной и экологической безопасности, которые сейчас надежно защищают жизнь работников и окружающую среду. Работы на объекте завершились в 2012 году, но даже спустя десять лет терминал является одним из самых современных и технологичных в акватории Азовско-Черноморского бассейна. В его состав входят нефтепродуктовая база и база сжиженных углеводородных газов с общей проектной мощностью почти 20 млн тонн в год.
Морская инфраструктура включает в себя четыре причала: два из них глубоководные и предназначены для нефтепродуктовых танкеров, еще два обслуживают суда-газовозы. Резервуарный парк базы нефтепродуктов рассчитан на хранение 1 млн м3 продукции. Для разгрузки цистерн оборудованы четыре сливные эстакады. Предусмотрены отдельные трубопроводы и насосные станции для вакуумного газойля, светлых и темных нефтепродуктов. Максимальный дедвейт принимаемых танкеров — до 160 тыс. Резервуарный парк базы СУГ рассчитан на 28,8 тыс.
В год терминал позволяет переваливать более 60 млн тонн угля, 5 млн тонн серы и 5 млн тонн минеральных удобрений по завершению строительства склада минеральных удобрений.
Вместе с собственной сортировочной горкой, парком маневровых локомотивов и высокопроизводительными трёхвагонными вагоноопрокидывателями, склад угля позволяет "бесшовно" и очень быстро принимать крупные партии груза, а значит — ускоряет оборачиваемость вагонов и движение грузовых составов по железной дороге. При строительстве дополнительных складских площадей и всей необходимой инфраструктуры фокус внимания был на экологической составляющей эксплуатации и обеспечении эффективных разгрузочно-погрузочных работ с учётом собственного опыта компании и лучших мировых практик. Экологическую безопасность гарантируют современные высокоэффективные системы аспирации воздуха, водяные пушки пылеподавления и 25-метровые ветрозащитные экраны по периметру складов. Производственная эффективность достигается за счёт применения современных стакер-реклаймеров и конвейерных лент наряду с высокопроизводительными судопогрузочными машинами на причалах.
Он также рассчитан на прием судов максимальным дедвейтом до 220 тыс. В мае Росморречфлот сообщал, что строительство терминала ведется в рамках федерального проекта "Морские порты России" транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года.
Стоимость строительства - более 28 млрд рублей. Планируемый прирост портовых мощностей в 2020 году в порту Тамань составит 2,5 млн тонн.
Порт Тамань в 2023 году превысил рекорд по суточной перевалке угля на 15%
Ъ 09 февраля 2024, 07. В апреле сообщалось, что группа компаний "ОТЭКО" приступила к пусконаладке на причалах № 1 и № 2 Таманского терминала наволочных грузов (ТТНГ). Объединенная транспортно-экспедиционная компания (ОТЭКО) – ведет переговоры об аренде 8 тысяч квадратных метров в.
Порт Тамань цифровизирует систему безопасности
Этого помогли бы избежать договоры ship-or-pay с терминалами. При этом источник на рынке считает, что РЖД перекладывают данный вопрос «с больной головы на здоровую». Он добавил, что, скорее всего, именно хронический недовоз продукции и спровоцировал наблюдаемый кризис.
Об этом сообщил совладелец группы "Дело" Сергей Шишкарев в интервью газете "Коммерсантъ". За какой-то вменяемый процент, или success fee, или что-то подобное. Второй вариант — мы сейчас считаем, хотим выступить с предложением выкупить терминал", - сказал Шишкарев.
А между тем, как пишут обеспокоенные жители полуострова, над Таманью нависла угроза. В районе поселка Волна группа компаний «ОТЭКО» собирается строить 8 химических заводов по производству продукции из природного газа — от азотных удобрений до метанола. И тогда можно будет забыть о Таманском полуострове как «жемчужине» на стыке Азовского и Черного морей. Но, похоже, г-на Литвака это мало трогает: деньги ведь не пахнут! Но кто же так дал «разгуляться» заезжему бельгийскому «купцу»? ГК «ОТЭКО» в свое время стала первой компанией, которая смогла предложить рынку полный спектр железнодорожных и стивидорных услуг в области перевозок нефти и газа, а также технического обслуживания парка вагонов. Напомним кое-что из любопытной биографии г-на Литвака: он родился в Ленинграде, в 1951 году, родители эмигрировали в Бельгию в 1962 году. В Россию г-н Литвак вернулся уже в Новейшей отечественный период.
В 1991 г. Но в 1993 г. И стал скупать цистерны для перевозки мазута. Сделка принесла неплохую прибыль, и Мишель Литвак понял, что на перевозках можно заработать не меньше, чем на торговле товарами широкого потребления. Затем компания «Русский мир» вошла в проект в Казахстане. В 2001 г. Мишель Литвак в порту «Тамань» К 2005 г. Вскоре «Русский мир «подал заявку в Международную финансовую корпорацию МФК на финансирование двух подпроектов: строительство Таманской базы сжиженных углеводородных газов и Таманского нефтяного терминала первая очередь.
Общий объем одобренного финансирования составил 100 млн. Проекту была присвоена категория В. Эта категория присваивается проектам, потенциальное неблагоприятное воздействие которых на население или экологически значимые регионы не сопряжено со значительным ущербом. Но этот факт вызвал возмущение у представителей общественных организаций, которые направили открытое обращение в адрес Совета директоров МФК. В обращении говорилось, что согласно стандартам МФК, крупным нефтегазовым проектам, а также проектам в области строительства портов и гаваней должна присваиваться категория А. В ответ от МФК была получена отписка, в которой сообщалось, что «категоризация проведена корректно».
Участвуя в таких акциях, мы не просто убираем территорию, мы погружаемся в историю, отдаем дань памяти Великому Подвигу советских солдат. Кстати, на этом наша акция не завершается, в преддверии Дня Победы мы планируем посетить наших дорогих ветеранов и поздравить их с праздником», - поделилась волонтер «Энергии добра» Екатерина Вышинская. Также, в день общерайонного субботника, сотрудники ОТЭКО привели в порядок обширную территорию вдоль автодорог от посёлка Волна до городка строителей Тамань-2, лесополосу от Тамани-2 до улицы Мичурина в Тамани, а также памятники авиаторам и «Захаровну» с автодорогой между ними.
Для портовиков участие в мероприятии - почётная обязанность. Всего с начала года мы уже провели 3 больших субботника.
Сейчас читают
- Группа компаний "ОТЭКО" запустила в порту Тамань высокопроизводительную линию погрузки угля
- «ОТЭКО» ввел в эксплуатацию самый большой в мире закрытый склад – SeaNews
- Подписка на электронную почту
- ОТЭКО не хочет продавать терминал в Тамани, которым интересуется Дело
- Терминал ОТЭКО снижает тарифы на перевалку угля после б... |
- Угольный тупик
Детский кешбэк: сотрудники ОТЭКО будут платить в 2 раза меньше за отдых детей
В бытовом городке Таманского терминала навалочных грузов введут в эксплуатацию три жилых комплекса на 150 мест каждый и один офисный на 100 мест. На территории административно-бытового комплекса "Факел" построят автостоянку на более чем 100 машин. Модернизация коснётся и помещений для сотрудников, таких как комнаты отдыха, приёма пищи и обогрева. Чтобы сотрудники могли передвигаться по территории производственных объектов максимально удобно и безопасно, будут разработаны и размещены новые, заметные и понятные указатели к лестничным пролётам и кабинетам, дверные таблички, информационные доски и не только.
Будет построена парковка на более чем 100 машин. Внедрять её компания начала в 2022 году. На данный момент в компании работает свыше 10 тыс.
Ввод в эксплуатацию нового склада позволил ещё более повысить уровень клиентского сервиса: созданы максимально комфортные условия для того, чтобы накапливать крупные — а значит, наиболее рентабельные для экспортёра — судовые партии. За счёт использования высокопроизводительного оборудования увеличилась и скорость обработки судов. Он добавил, что открыт новый маршрут экспорта серы российских и казахстанских производителей на мировой рынок через перспективный южный маршрут, выгодный для клиентов как географически, так и в силу созданных компанией инфраструктурных возможностей по быстрой обработке грузов. Проектная скорость погрузки на морские суда — до 2,5 тыс.
ОТЭКО — оператор двух морских терминалов в порту Тамань: навалочного мощностью по углю 70 млн тонн и наливного. Владельцем группы является Мишель Литвак. В 2023 году перевалка угля через терминал составляла 25,5 млн тонн. Как писал «Ъ» 6 февраля, угольные компании отказались от перевалки через терминал из-за высоких тарифов. По данным источников «Ъ», ситуация с портом обсуждалась на совещании 28 марта у первого вице-премьера Андрея Белоусова. На этом совещании, как рассказывают источники, Мишель Литвак заявил, что снижает тарифы на перевалку. Однако, как говорят источники среди экспортеров, даже новый уровень ставки не позволяет рентабельно вывозить уголь через Тамань.
Детский кешбэк: сотрудники ОТЭКО будут платить в 2 раза меньше за отдых детей
Терминал ОТЭКО начал снижать цены на перевалку угля после того, как угольные компании выразили недовольство высокими тарифами. Инициативу выдвинули из-за бойкота угольными компаниями терминала ОТЭКО в Тамани, потому что там отмечаются высокие ставки перевалки, сообщает «Коммерсант». «ОТЭКО» — крупнейший частный инвестор в портово-промышленную инфраструктуру на Юге России. Добро пожаловать на канал ОТЭКО (26446764) на RUTUBE.
Порт Тамань в 2023 году превысил рекорд по суточной перевалке угля на 15%
Навалочный терминал ОТЭКО в порту Тамань обновил рекорд по суточной перегрузке угля на морские суда, достигнув показателя в 216,1 тыс. тонн, это на 28,1 тыс. тонн или на 15% больше. Компания «ОТЭКО», оператор морских терминалов в порту Тамань, подвела итоги комплексного наблюдения за состоянием морской среды с июля по сентябрь 2023 года. Добро пожаловать на канал ОТЭКО (26446764) на RUTUBE. Ъ 09 февраля 2024, 07. Причиной стал бойкот угольными компаниями терминала ОТЭКО в Тамани по причине крупных ставок перевалки.
Программное обеспечение
- На поддержание перевалочной инфраструктуры ОТЭКО направит более $100 млн в 2024 году
- Компании «ОТЭКО» исполнился 21 год!
- «ОТЭКО-Терминал»
- Миллиарды смертельных доз аммиака и метанола. Почему экологи против химзаводов на Тамани
- ОТЭКО готов зайти в бизнес-центр на Воздвиженке - АБН 24