Ормузский пролив на подробной спутниковой карте, 2024 год. Около пятой части сырой нефти и нефтепродуктов в мире проходит через Ормузский пролив, узкое место между Ираном и Оманом, согласно данным аналитической фирмы Vortexa. Карта Ормузского пролива с морскими политическими границами (2004 г.). единственный морской путь, позволяющий экспортировать газ и нефть из арабских стран, именно поэтому он всегда был предметом споров между США и Ираном. Expand Menu. Контакты. Карта мира ормузский пролив на карте.
Остров Ормуз. 05.12.2019г. Путешествие по Ирану, часть 12.
Южный берег Ормузского пролива, располагающийся в воде в форме выступа суши Аравийского полуострова , образует полуостров Мусандам , северная часть которого известна под одноимённым названием и принадлежит Оману [10]. Ширина этого пролива составляет почти сто морских миль, однако самое короткое расстояние между Ираном и Оманом равняется 21 миле и соединяет иранский остров Ларак на севере с оманским островом Большой Кувайн [12]. Договор о границе между Ираном и Оманом был подписан 20 июля 1974 года и вступил в силу с 28 мая 1975 года. На основании данного договора длина линии границы, установленной с севера Оманского залива до северо-востока Персидского залива, составляет 124,8 миль. Эта пограничная линия в действительности представляет собой линию, делящую Ормузский пролив на две равные части, которая определена, принимая во внимание исходную линию берегов двух стран на севере и юге Ормузского пролива, и её расстояние по отношению к упомянутым берегам является одинаковым. Единственное исключение относится к области протяжённостью пятнадцать миль между иранским островом Ларак и оманским островом Большой Кувайн Кувайн-Кябир , где 12 миль территориальных вод двух стран пересекаются друг с другом [12].
В данном проливе располагается область Кешм, состоящая из четырёх островов — Кешм , Ормуз, Ларак и Хенгам [13] , которая вместе с островами Большой Томб и Абу-Муса образует оборонительную линию Ирана [14]. С точки зрения своей политической важности Ормузский пролив постоянно привлекает внимание, и даже его острова годами находились под оккупацией колониальных сил. Этот пролив — один из жизненно важных мировых водных путей нашего времени, и обеспечение огромной части потребностей разных стран в нефти, а также осуществление морских перевозок региона осуществляется через него. С военной точки зрения связь стран Персидского залива с Оманским заливом и Индийским океаном также стала причиной того, что эта область привлекает внимание как стратегический регион проведения операций [15]. Согласно договору 1974 года между Ираном и Оманом, обе страны сообща несут ответственность за защиту этого узкого пролива и контроль за движением судов [16].
Расположение пролива Ормуз относительно Ирана Ормузский пролив расположен в Азийской части Ирана и соединяет Оманский залив с Персидским заливом. Пролив Ормуз находится восточнее города Шираз и западнее островов Киш и Керманшахан. Иран имеет стратегическое значение для международной торговли, поскольку пролив Ормуз является ключевым путем для снабжения нефтью из Залива в другие страны мира. Местоположение Ормузского пролива делает его одним из самых стратегически значимых торговых путей в мире. Ормузский пролив на картографических навигационных системах На картах этого региона Ормузский пролив обычно изображается голубым цветом и помечается специальным навигационным знаком, обозначающим морской путь.
Такой знак позволяет судам определить местоположение и ориентироваться при навигации в этом районе. Картографические навигационные системы также могут предоставлять пользователю дополнительную информацию о проливе, такую как глубина воды, места, где следует соблюдать осторожность из-за узкости или перекрестных движений, а также текущие морские условия и прогноз погоды.
Ормузский пролив имеет долгую и драматичную историю, охватывающую многие столетия и страны.
В период зарождения европейских морских империй он являлся ареной борьбы за контроль над торговым маршрутом, ведущим в Индийский океан. Наиболее ценным товаром, которые перевозили через пролив, были пряности. Желание португальцев установить монополию на доставку специй из Азии в Европу стало ключевой причиной захвата ими в начале XVI века острова Ормуз, которым они владели на протяжении столетия.
Когда была налажена торговля пряностями, чаем и другими азиатскими и китайскими товарами через Красное море, южную оконечность Африки и другие маршруты, значение пролива стало снижаться. Ормузский пролив, предоставляя безальтернативный морской доступ в Персидский залив, приобрел важное значение главным образом для государств региона. Все изменилось после того, как страны Ближнего Востока превратились в основной источник поставок углеводородов на мировой рынок.
В результате Ормузский пролив стал критическим элементом архитектуры глобальной энергобезопасности. Точка напряжения Морской путь через Ормузский пролив традиционно находится в эпицентре разного рода войн и конфликтов. В 80-х годах XX века, во время ирано-иракской войны, враждующие стороны начали атаковать торговые суда в Персидском заливе и Ормузском проливе.
В сентябре 1980 года в Персидском заливе из-за спора между Ираком и Ираном, которые одновременно претендовали на пограничные районы по реке Шатт-Эль-Араб, впадающей в Персидский залив, началась так называемая «танкерная война». Первые атаки на гражданские суда датируются 1982 годом, но по-настоящему серьезные проблемы для судоходства начались здесь через два года. С весны 1984 года иракская авиация начала наносить удары по танкерам с иранской нефтью, следовавшим через Персидский залив к октябрю 1984 года было атаковано 40 танкеров.
Авиация Ирана не отставала, уничтожая танкеры, перевозившие нефть из Кувейта и Саудовской Аравии. Исследователи указывают, что в ходе войны пострадало 546 торговых судов, из них 259 — танкеры с нефтью или нефтепродуктами. В конечном счете стороны понесли огромные экономические потери и потеряли более 1,5 млн человек.
В 1990 году на Ближнем Востоке началась очередная война в связи с решением президента Ирака Саддама Хусейна вторгнуться на территорию богатого нефтью Кувейта. С 2004 года в Йемене начались волнения хуситов местных шиитов , переросшие в 2014 году в гражданскую войну. Отношения между шиитским Ираном, поддержавшим хуситов, и суннитской Саудовской Аравией, выступившей на стороне суннитских вооруженных формирований, особенно обострились в 2015 году, когда в Йемене была начата военная операция коалиционных сил арабских государств под руководством Саудовской Аравии.
Они находятся под управлением Ирана с 1971 года, но на них претендуют ОАЭ, которые считают их частью своей территории. Владение этими островами увеличивают возможность контроля движения судов в проливе и Персидском заливе. В последние годы пролив стал зоной военно-морского противостояния между Ираном и США.
Это произошло после того, как администрация бывшего президента Дональда Трампа в одностороннем порядке вышла из ядерного соглашения 2015 года и вновь ввела жесткие санкции в отношении Тегерана. Решение послужило катализатором того, что иранские власти стали регулярно угрожать закрыть или нарушить работу пролива. Последствия блокировки Иран, ОАЭ и Оман могут блокировать Ормузский пролив и потопить там любое судно с помощью береговой артиллерии, поэтому регулярные заходы в Персидский залив военных кораблей США и Великобритании с военной точки зрения не представляют реальной угрозы и носят скорее демонстративный характер.
Благодаря этой глубине пролив доступен для крупных морских судов с большой вместимостью, что делает его важным транспортным коридором для нефтяных танкеров. Также стоит отметить разнообразие морских животных и растений в проливе Ормуз. Здесь обитает множество видов рыб, раков, дельфинов, черепах и прочих морских существ, что делает его местом повышенного интереса для научных исследований и подводного туризма. Географические особенности пролива Ормуз делают его уникальным и важным регионом как для морской торговли, так и для сохранения биологического разнообразия. Вместе с тем, данный регион имеет свои особенности, которые требуют особого внимания в плане экологической безопасности и международного сотрудничества. Климат в Ормузском проливе Ормузский пролив, расположенный между Ираном на севере и ОАЭ Объединенные Арабские Эмираты на юге, имеет своеобразный климат, связанный с географическими особенностями этой области. В этом районе преобладает тропический пустынный климат. Основной характеристикой климата является жаркое и сухое лето, с высокой температурой и минимальными осадками. Воздух великолепно прогревается над пустыней и океаном, и поднимается, образуя атмосферные фронты и термическое низкое давление.
Это может приводить к образованию буровых туманов, которые значительно затрудняют навигацию в проливе.
Haber7: Израиль и Запад ведут войну в Газе с целью создания канала "Бен-Гурион"
С точки зрения международного мнения, угроза закрытия пролива нанесла бы серьезный ущерб отношениям Ирана с государствами, которые взаимодействуют с ними в экономическом плане. Если Иран заблокирует морское движение через пролив, нарушение международных норм и нанесение ущерба мировой экономике, вероятно, приведет к международной поддержке действий США против Ирана. Таким образом, использование Ираном своих территориальных преимуществ в Ормузском проливе более эффективно как угроза, чем в случае фактического полного или частичного закрытия пролива. У Ирана есть несколько вариантов относительно угроз блокировки Ормузского пролива: 1 полное закрытие пролива, которое представляет огромную угрозу для мировых нефтяных рынков и, вероятно, приведет к значительному росту цен на нефть. Опять же, это действие может поставить под угрозу энергетическую безопасность и устойчивый поток нефти через пролив. Способность Ирана воспрепятствовать судоходству Смотрите также: Военные Ирана Millennium Challenge 2002 - это крупное военное учение, проведенное вооруженными силами Соединенных Штатов в 2002 году. Согласно статье 2012 года в The Christian Science Monitor, оно имитировало попытку Ирана закрыть пролив. Предположения и результаты были противоречивыми.
В статье говорится, что стратегия Ирана превосходит материально превосходящие вооруженные силы США. В статье 2008 года в журнале « Международная безопасность» утверждалось, что Иран может перекрыть или затруднить движение в проливе на месяц, и попытка США вновь открыть его может привести к эскалации конфликта. Однако в более позднем выпуске журнал опубликовал ответ, в котором подвергались сомнению некоторые ключевые предположения и предлагал гораздо более короткие сроки для повторного открытия. Иранский контр-адмирал Хабиболла Сайяри заявил, что пролив не будет закрыт во время учений; Иранские силы легко могли бы это сделать, но такое решение должно быть принято на политическом уровне. Капитан Джон Кирби , пресс-секретарь Пентагона, был процитирован в статье Reuters в декабре 2011 года: «Усилия по увеличению напряженности в этой части мира бесполезны и контрпродуктивны. Со своей стороны, мы уверены, что у нас в этом регионе достаточно возможностей. В той же статье Сюзанна Мэлони, эксперт по Ирану из Института Брукингса, сказала: «Ожидается, что американские военные смогут относительно быстро отреагировать на любую иранскую угрозу».
Генерал Мартин Демпси , председатель Объединенного комитета начальников штабов, заявил в январе 2012 года, что Иран «вложил средства в средства, которые фактически могли бы на какое-то время заблокировать Ормузский пролив». Он также заявил: «Мы вложили средства в возможности, чтобы гарантировать, что, если это произойдет, мы сможем это победить». В мае 2012 года в известной статье был сделан вывод о том, что как ЮНКЛОС, так и Конвенция об открытом море 1958 года будут нарушены, если Иран выполнит свою угрозу и заблокирует проход через пролив для таких судов, как нефтяные танкеры, и что акт перехода несет никакого отношения к введению экономических санкций не имеет. Прибрежное государство ограничено в своих полномочиях по предотвращению прохода: 1 в случае угрозы или фактического применения силы против его суверенитета, территориальной целостности или политической независимости; или 2 судно каким-либо иным образом нарушает принципы международного права, такие как закрепленные в Уставе Организации Объединенных Наций. Эти возможности предназначены для предотвращения действий передовых военно-морских сил или других противников в проливе и Персидском заливе и будут представлять особую озабоченность США. В 2016 году было оценено, что военная мощь Ирана была слабой даже по сравнению с региональными соперниками. В Вооруженных Силах Исламской Республики Ирана имеет ряд этих возможностей доступны, и в коротком расстоянии от пролива.
Эти малые штурмовики могут быть вооружены пулеметами, торпедами и противокорабельными ракетами. Иран обладает и производит различные морские мины, например контактные мины с донной зашвартовкой; пришвартованные и донные шахты; дрейфующие шахты и шахты с дистанционным управлением. По оценкам, в 2010 году в Иране имелось не менее 2000 пришвартованных и дрейфующих контактных мин из советских, западных и иранских источников. Флот Ирана, состоящий из малых судов, катеров и подводных лодок, может быть использован для быстрого и скрытого минирования. Ключевой интерес для США в Персидском заливе - это свободный поток нефти и природного газа через Ормузский пролив. Вот почему США полагаются на значительное присутствие военно-морских сил и авиации, которые обеспечивают движение через пролив, и готовы противодействовать попыткам Ирана его блокировать. Его мощность составит 1,65 миллиона баррелей в сутки.
Его максимальная мощность составляет около 2 миллионов баррелей в сутки, что составляет более трех четвертей от уровня добычи в ОАЭ в 2012 году. ОАЭ также увеличивают складские и разгрузочные мощности Фуджейры. ОАЭ строят крупнейшее в мире хранилище сырой нефти в Фуджейре вместимостью 14 миллионов баррелей для ускорения роста Фуджейры как глобального нефтяного и торгового центра.
Слева от пролива находятся огромные горы, называемые Асабон, а справа возвышается на виду еще одна круглая и высокая гора, называемая Семирамида; между ними проход через пролив составляет около шестисот стадий; за которым это очень большое и широкое море, Персидский залив, простирается далеко внутрь. В верхней части этого залива есть рыночный город, обозначенный законом под названием Апологус, расположенный недалеко от Хараекс Спасини и реки Евфрат. На местных диалектах Хурмоз и Минаб этот пролив до сих пор называется Хурмог и имеет вышеупомянутое значение. Йодокус Хондиус отмечает пролив Basora fretum «пролив Басры » на своей карте Османской империи 1606 года. Навигация Чтобы снизить риск столкновения, суда, движущиеся через пролив, следуют схеме разделения движения TSS : прибывающие суда используют одну полосу движения, отходящие - другую, причем каждая полоса шириной две мили. Переулки разделены «серединой» шириной две мили.
Чтобы пересечь пролив, суда проходят через территориальные воды Ирана и Омана в соответствии с положениями о транзитном проходе Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву. Хотя не все страны ратифицировали конвенцию, большинство стран, включая США, принимают эти обычные правила судоходства в том виде, в каком они кодифицированы в Конвенции. В апреле 1959 года Иран изменил правовой статус пролива, расширив его территориальное море до 12 морских миль 22 км и заявив, что он будет признавать только транзит мирным проходом через недавно расширенную территорию. В июле 1972 года Оман также своим указом расширил свое территориальное море до 12 морских миль 22 км. Таким образом, к середине 1972 года Ормузский пролив был полностью «закрыт» объединенными территориальными водами Ирана и Омана. В течение 1970-х годов ни Иран, ни Оман не пытались воспрепятствовать проходу военных кораблей через пролив, но в 1980-х годах обе страны выдвигали претензии, отличные от обычного старого права. После ратификации ЮНКЛОС в августе 1989 года Оман представил декларации, подтверждающие его королевский указ 1981 года, согласно которому разрешен только мирный проход через его территориальные воды. В заявлениях далее утверждалось, что для прохождения иностранных военных кораблей через территориальные воды Омана требуется предварительное разрешение. После подписания конвенции в декабре 1982 года Иран сделал заявление, в котором говорилось, что «только государства - участники Конвенции по морскому праву имеют право пользоваться предусмотренными в ней договорными правами», включая «право транзитного прохода через проливы, используемые для международных перевозок.
В мае 1993 года Иран принял всеобъемлющий закон о морских районах, некоторые положения которого противоречат положениям ЮНКЛОС, включая требование о том, чтобы военные корабли, подводные лодки и корабли с ядерными двигателями получали разрешение до осуществления мирного прохода через территориальные воды Ирана. Соединенные Штаты не признают никаких претензий Омана и Ирана и оспаривают каждое из них. Это место находится на небольшом острове на вершине провинции Мусандам. Поток торговли нефтью Торговля нефтью через пролив по странам происхождения и назначения, 2014—2018 гг. По данным Управления энергетической информации США , в 2011 году в среднем 14 танкеров в день выходили из Персидского залива через пролив с 17 миллионами баррелей 2 700 000 м 3 сырой нефти. Только в 2018 году через пролив проходил 21 миллион баррелей в день - это означает, что нефть стоит 1,17 миллиарда долларов в день по ценам сентября 2019 года. События Танкер войны Танкер войны фаза ирано-иракской войны началась , когда Ирак напал на нефтяной терминал и нефтяные танкеры Ирана Харк острова в начале 1984 г. Саддам Хусейн целью «s в нападении на иранскую судоходство было, среди прочего, спровоцировать иранцев ответные меры с крайние меры, такие как закрытие Ормузского пролива для всех морских перевозок, что приведет к вмешательству Америки. Иран ограничил ответные атаки иракским судоходством, оставив пролив открытым.
Робертс», подорвавший мину, заложенную в проливе Ираном 14 апреля 1988 года. Американские силы потопили один фрегат , одну канонерскую лодку и до шести вооруженные быстроходные катера, а также серьезно повредили второй фрегат. Столкновение авианосца USS Newport News с танкером Mogamigawa 8 января 2007 года атомная подводная лодка USS Newport News , двигаясь под водой, ударила MV Mogamigawa , очень большой танкер для перевозки сырой нефти под японским флагом водоизмещением 300 000 тонн к югу от пролива. Пострадавших не было, с танкера не протекала нефть. Официальные лица США обвинили Иран в преследовании и провокации их военно-морских судов, но иранские официальные лица отвергли обвинения. Региональный командующий ВМС вице-адмирал Кевин Косгриф сказал, что у иранцев нет «ни противокорабельных ракет, ни торпед», и он «не будет охарактеризовать позицию 5-го флота США как боязнь этих небольших лодок». Иранская оборонная политика С 29 июня 2008 года командующий иранской Революционной гвардии , Мохаммад Али Джафари заявил , что если ни Израиль или Соединенные Штаты напали на Иран, было бы перекрыть Ормузский пролив , чтобы посеять хаос на нефтяных рынках. Это последовало за более неоднозначными угрозами со стороны министра нефти Ирана и других правительственных чиновников о том, что нападение на Иран приведет к потрясениям с мировыми поставками нефти.
В июле 1972 года Оман также своим указом расширил свое территориальное море до 12 морских миль 22 км. Таким образом, к середине 1972 года Ормузский пролив был полностью «закрыт» объединенными территориальными водами Ирана и Омана. В течение 1970-х годов ни Иран, ни Оман не пытались воспрепятствовать проходу военных кораблей через пролив, но в 1980-х годах обе страны выдвигали претензии, отличные от обычного старого права. После ратификации ЮНКЛОС в августе 1989 года Оман представил декларации, подтверждающие его королевский указ 1981 года, согласно которому разрешен только мирный проход через его территориальные воды. В заявлениях далее утверждалось, что для прохождения иностранных военных кораблей через территориальные воды Омана требуется предварительное разрешение. После подписания конвенции в декабре 1982 года Иран сделал заявление, в котором говорилось, что «только государства - участники Конвенции по морскому праву имеют право пользоваться предусмотренными в ней договорными правами», включая «право транзитного прохода через проливы, используемые для международных перевозок. В мае 1993 года Иран принял всеобъемлющий закон о морских районах, некоторые положения которого противоречат положениям ЮНКЛОС, включая требование о том, чтобы военные корабли, подводные лодки и корабли с ядерными двигателями получали разрешение до осуществления мирного прохода через территориальные воды Ирана. Соединенные Штаты не признают никаких претензий Омана и Ирана и оспаривают каждое из них. Это место находится на небольшом острове на вершине провинции Мусандам. Поток торговли нефтью Торговля нефтью через пролив по странам происхождения и назначения, 2014—2018 гг. По данным Управления энергетической информации США , в 2011 году в среднем 14 танкеров в день выходили из Персидского залива через пролив с 17 миллионами баррелей 2 700 000 м 3 сырой нефти. Только в 2018 году через пролив проходил 21 миллион баррелей в день - это означает, что нефть стоит 1,17 миллиарда долларов в день по ценам сентября 2019 года. События Танкер войны Танкер войны фаза ирано-иракской войны началась, когда Ирак напал на нефтяной терминал и нефтяные танкеры Ирана Харк острова в начале 1984 г. Саддам Хусейн целью «s в нападении на иранскую судоходство было, среди прочего, спровоцировать иранцев ответные меры с крайние меры, такие как закрытие Ормузского пролива для всех морских перевозок, что приведет к вмешательству Америки. Иран ограничил ответные атаки иракским судоходством, оставив пролив открытым. Робертс», подорвавший мину, заложенную в проливе Ираном 14 апреля 1988 года. Американские силы потопили один фрегат , одну канонерскую лодку и до шести вооруженные быстроходные катера, а также серьезно повредили второй фрегат. Столкновение авианосца USS Newport News с танкером Mogamigawa 8 января 2007 года атомная подводная лодка USS Newport News , двигаясь под водой, ударила MV Mogamigawa, очень большой танкер для перевозки сырой нефти под японским флагом водоизмещением 300 000 тонн к югу от пролива. Пострадавших не было, с танкера не протекала нефть. Официальные лица США обвинили Иран в преследовании и провокации их военно-морских судов, но иранские официальные лица отвергли обвинения. Региональный командующий ВМС вице-адмирал Кевин Косгриф сказал, что у иранцев нет «ни противокорабельных ракет, ни торпед», и он «не будет охарактеризовать позицию 5-го флота США как боязнь этих небольших лодок». Иранская оборонная политика С 29 июня 2008 года командующий иранской Революционной гвардии , Мохаммад Али Джафари заявил, что если ни Израиль или Соединенные Штаты напали на Иран, было бы перекрыть Ормузский пролив, чтобы посеять хаос на нефтяных рынках. Это последовало за более неоднозначными угрозами со стороны министра нефти Ирана и других правительственных чиновников о том, что нападение на Иран приведет к потрясениям с мировыми поставками нефти. Вице-адмирал Кевин Косгриф, командующий 5-м флотом США, дислоцированным в Бахрейне через Персидский залив от Ирана, предупредил, что такие действия Ирана будут считаться актом войны, и США не позволят Ирану удерживать в заложниках почти треть мирового населения. Военно-морская деятельность в 2008 г. В последнюю неделю июля 2008 года в рамках операции «Сера» десятки военных кораблей США и других стран прибыли на совместные учения на предмет возможных военных действий на мелководье у берегов Ирана. По сообщениям, по состоянию на 11 августа 2008 года более 40 кораблей США и их союзников следовали в Ормузский пролив. Одна американская авианосная боевая группа из Японии дополнит две, которые уже находятся в Персидском заливе, всего в пять боевых групп, не считая подводных лодок. В результате столкновения, в результате которого 15 моряков на борту « Хартфорда» получили легкие ранения, произошел разрыв топливного бака на борту « Нового Орлеана», в результате чего было разлито 25 000 галлонов США 95 м 3 судового дизельного топлива. Напряженность между США и Ираном в 2011—2012 гг. Основная статья: Спор об Ормузском проливе 2011—2012 годов 27 декабря 2011 года вице-президент Ирана Мохаммад-Реза Рахими пригрозил прекратить поставки нефти из Ормузского пролива, если экономические санкции ограничат или прекратят экспорт иранской нефти. Представитель Пятого флота США заявила в ответ, что флот «всегда готов противостоять злонамеренным действиям», в то время как адмирал Хабиболла Сайяри из ВМС Исламской Республики Иран заявил, что прекратить поставки нефти будет «легко».
Его значение и расположение делают его центром интереса для многих стран и игроков на международной арене. Архитектура и географические черты Ормузского пролива Географические черты Ормузского пролива включают в себя горы, песчаные пляжи и кристально чистые воды. Пролив также славится своим разнообразием морской жизни, включая рыбу, кораллы и морских черепах. Многие люди посещают этот регион для занятий подводными видами спорта, такими как дайвинг и сноркелинг. Архитектура Ормузского пролива включает в себя несколько островов и представляет собой комбинацию природной красоты и исторических памятников.
Где находится Ормузский пролив на карте?
Ормузский пролив – главный судоходный маршрут перевозки нефти | Ормузский пролив – забитая нефтяная артерия мира. Ормузский пролив — узкий, стратегически важный пролив, соединяющий Персидский залив на юго-западе с Оманским заливом на юго-востоке и далее с открытым океаном. |
Блокада Ормузского пролива – прелюдия к началу Третьей мировой войны | По сути, теперь любой американский танкер, который соберется проходить через Ормузский пролив, будет сопровождаться патрулем американских истребителей, что с точки зрения Пентагона должно способствовать «сдерживанию Ирана». |
Иранцы захватили уже второй за неделю нефтяной танкер в Ормузском проливе
Локализация Ормузского пролива на карте. Ормузский пролив имеет сложную географию, характеризующуюся скалистыми берегами и крутыми скалами. Ормузский пролив соединяет Оманский залив с Персидским заливом. Его длина 195 км, ширина 54 км, глубина достигает 229 метров. Карта Ормузского пролива с морскими политическими границами (2004 г.). Ормузский пролив разделяет Иран на север и мухафазу Мусандам в Омане и Объединенные Арабские Эмираты на юге.
Ормузский пролив на карте мира
In 2018, Saudi Arabia sent nearly 6. Iran also relies heavily on this route for its oil exports. And Qatar, the biggest global producer of liquefied natural gas LNG , exports nearly all its gas through the strait. It has become particularly important in recent years for the major economies in Asia. And the US also imported nearly 1. The UK does import some oil from the Gulf via the Strait of Hormuz, as well as around a third of its liquefied natural gas. Для сравнения, через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандеб в Красном море проходит всего пять или шесть миллионов баррелей в день. Ормузский пролив жизненно важен для основных экспортеров нефти в регионе Персидского залива, экономика которых построена на добыче нефти и газа.
В 2018 году Саудовская Аравия отправляла через пролив почти 6,4 миллиона баррелей нефти в день, Ирак - более 3,4 миллиона, ОАЭ - почти 2,7 миллиона, а Кувейт - чуть более двух миллионов. Иран также сильно зависит от этого маршрута для экспорта нефти. Катар, крупнейший в мире производитель сжиженного природного газа СПГ , экспортирует почти весь свой газ через пролив. Это стало особенно важным в последние годы для крупнейших экономик Азии. И США также импортировали по этому маршруту около 1,4 миллиона баррелей в день. Великобритания действительно импортирует часть нефти из Персидского залива через Ормузский пролив, а также около трети своего сжиженного природного газа. Are there other routes for oil?
Есть ли другие пути доставки нефти?
Читайте также: Лавров предупредил о способности властей США обмануть в любой момент В начале апреля ВМС США заявили, что атомная подводная лодка "Флорида" с крылатыми ракетами "Томагавк" была направлена в состав 5-го флота США, базирующегося в Бахрейне, "для обеспечения региональной безопасности и стабильности на море", писало Reuters. Лента новостей.
Можно предположить, что это были не пустые угрозы. Поэтому возможность доставки нефти у стран Персидского залива есть лишь до тех пор, пока Тегерану не перекрыли его нефтяной экспорт. Остаётся надежда, что новая администрация США, возглавляемая Джо Байденом, немного ослабит давление и вернётся к соглашению, предусматривающему отказ Тегерана от ядерных разработок в обмен на отказ западных стран от антииранских санкций. Альтернативы Ормузскому проливу В свете вышеозвученных проблем неудивительно, что страны Персидского залива рассматривают альтернативные варианты логистических маршрутов. Правда, не у всех они есть. К примеру, для Катара, Кувейта и Бахрейна Ормузский пролив — это единственный возможный маршрут. Саудовской Аравии повезло больше — её территория имеет выход не только в Персидский залив, но и в Красное море, на побережье которого находится её терминал. А к нему от месторождений проходит трубопровод длиной примерно 1200 километров, по которому саудиты могут отправлять свою нефть. ОАЭ также имеют возможность часть экспортируемой нефти перекачивать по нефтепроводу в порт Фуджейра в Оманском заливе для дальнейшей погрузки на танкеры, которые отсюда могут доставлять нефть зарубежным покупателям, не пересекая по пути Ормузский пролив. Ирак тоже имеет альтернативный трубопровод, по которому нефть доставляют к терминалу порта Джейхан в Турции. Таким образом, хотя доставка через Ормузский пролив не является единственным вариантом, использование альтернативных маршрутов неспособно полностью компенсировать прекращение судоходства в проливе, если таковое вдруг произойдёт.
Командующий ВМС Ирана заявил, что американские силы должны объяснить, почему они нарушили правила судоходства на крупном морском маршруте. Читайте также: Лавров предупредил о способности властей США обмануть в любой момент В начале апреля ВМС США заявили, что атомная подводная лодка "Флорида" с крылатыми ракетами "Томагавк" была направлена в состав 5-го флота США, базирующегося в Бахрейне, "для обеспечения региональной безопасности и стабильности на море", писало Reuters. Лента новостей.
Ормузский пролив: блокада и война или война и блокада
Командир Фатех провел маневры и заставил американцев всплыть на поверхность, а далее сопроводил янки на выход. Ну выгнал и выгнал, чего такого-то. У нас частенько такое бывает. Но дело на этом не закончилось и персы сделали следующий шаг. Спустя всего неделю, Иран арестовывает и забирает себе нефтяной танкер Advantage Sweet, который перевозил нефть в интересах американцев. Заметьте, американцы за свой танкер вписываться побоялись, а это очень даже показательно. Не только для персов, но и для всего мира. А как ты впишешься, когда за спиной у Ирана стоят Россия и Китай?
А то что, госдеповцы? Уже второй день подряд они крутят одну и ту же песенку: "Действия Ирана противоречат международному праву и подрывают региональную безопасность и стабильность. Иранское правительство должно немедленно освободить нефтяной танкер"- Белый Дом. Танкер MarineTraffic Персы не просто реквизировали какой-то второсортный танкер, а изъяли современный и очень крупный танкер. Но дальше началось самое интересное.
В начале этого месяца Военно-морские силы США сообщили о решении направить атомную субмарину Florida оснащена крылатыми ракетами, способными нести ядерные боеголовки в состав Пятого флота, базирующегося на Бахрейне. Подлодка, как утверждала американская сторона, должна осуществлять патрулирование в Ближневосточном регионе. Ранее газета The New York Times написала, что бойцы Корпуса стражей исламской революции готовят атаки беспилотных летательных аппаратов на принадлежащие Израилю корабли в Персидском заливе и Аравийском море.
Более вероятен сценарий блокирования пролива на короткий срок после агрессивных действий западных стран и Израиля, например бомбардировок или ракетных ударов по атомным объектам Ирана или его нефтяной инфраструктуре. Однако блокирование Ормузского пролива даже на короткое время резко повысит цену нефти, что невыгодно США, другим странам ОЭСР и всем импортерам нефти и нефтепродуктов. Подтолкнуть Иран к остановке нефтяного экспорта из Персидского залива США и союзники по НАТО могут только при чрезвычайных обстоятельствах, сравнимых по масштабу воздействия на мировую экономику с мировой войной. Если Ормузский пролив будет перекрыт, нефтяные котировки, по мнению отраслевых экспертов, могут преодолеть порог в 400 долл. Значение пролива для мирового рынка энергоресурсов еще больше возросло после февраля 2022 года. Бойкот российской нефти вынудил западные страны искать на Ближнем Востоке новые источники энергоресурсов, которые могли бы заменить российский газ и нефть. Причем дело не ограничивается углеводородами. Имеются договоренности о сотрудничестве между Европой и странами Персидского залива в отношении так называемой чистой энергетики как продолжение предыдущих соглашений о зеленом водороде между Евросоюзом, Саудовской Аравией и ОАЭ. Однако до практической отдачи от проектов в области безуглеродной энергетики еще очень далеко. Сейчас в актуальной повестке дня для западных стран гораздо более насущным вопросом выступает обеспечение бесперебойности текущих поставок углеводородов в условиях отказа от российской нефти. И здесь любое обострение ситуации вокруг Ормузского пролива для Запада оказывается губительным. Прекращение судоходства в проливе нанесет сильнейший удар не только по западным потребителям ближневосточной нефти, но и по крупнейшим развивающимся странам, в частности по Индии и Китаю. За последние полтора года ближневосточная нефть на индийском рынке была в значительной мере заменена российской. Это, кстати, ограничивает текущие возможности России по вытеснению своими поставками в Индию нефти с Ближнего Востока. Возможное закрытие пролива негативно скажется как в экономическом, так и в политическом плане на Китае. Его госкомпании за последние годы значительно усилили свое присутствие в регионе, заключая контракты на поставку нефти. Причем в отличие от Вашингтона Пекин поддерживает двусторонние отношения как с арабскими странами, так и с Ираном. В частности, имеется всеобъемлющее соглашение о стратегическом партнерстве, подписанное Китаем и Ираном в марте 2021 года, включающее продажу иранской нефти со скидкой в КНР в обмен на китайские инвестиции в эту страну. Поэтому Китай выступает в числе главных заинтересованных сторон в обеспечении безопасности в проливе и в регионе в целом. Это подтверждают посреднические усилия Китая в переговорах по примирению между Саудовской Аравией и Ираном, которые состоялись в марте 2023 года. Альтернативные маршруты Стремление найти замену маршрутам через Красное море и Персидский залив в Средние века привело к новой эпохе в развитии мировой торговли и европейской колонизации. Так, Христофор Колумб, веривший, что можно добраться до Азии, переплыв Атлантический океан на запад, в 1492 году достиг островов Американского континента, положив начало его освоению европейцами. Через несколько лет Васко да Гама, другой исследователь, искавший заветный путь к индийским пряностям, сумел доплыть до Индии, обогнув Африку. Этим открытием был дан старт европейской экспансии в Азии. Сегодня частичную замену танкерным перевозкам нефти из Персидского залива могут предоставить лишь трубопроводные поставки.
Здесь проходят нефтяные танкеры и суда, перевозящие различные виды грузов. Ормузский пролив также является ключевым местом для перевозки нефти, так как большая часть мировой торговли нефтью осуществляется через этот проход. В целом, Ормузский пролив сочетает в себе историческую, культурную и экологическую ценности, делая его одним из самых захватывающих мест на планете. Оцените статью.
Маршруты поставок нефти в условиях конфликта между Израилем и Палестиной
В Ормузском проливе, северное побережье которого принадлежит Ирану, произошёл инцидент с американской атомной субмариной. Ормузский пролив – это узкое морское пространство, соединяющее Персидский залив и Гольф оман. В заявлении Пентагона говорится об отправке в Ормузский пролив десантного корабля Bataan и десантного корабля-дока Carter Hall.
Ормузский пролив на карте мира
Иран начал блокировку танкеров США в Ормузском проливе. | небольшой узкий пролив, соединяющий Персидский залив и Оманский зали. |
Иран начал блокировку танкеров США в Ормузском проливе. | На карте сервиса морских перевозок Marine Traffic показано, что контейнеровоз следовал по маршрут порт Халифа (Абу-Даби) – Нава-Шева (Мумбаи). |
Остров Ормуз. 05.12.2019г. Путешествие по Ирану, часть 12.
По данным иранской стороны, подлодка пыталась переплыть Ормузский пролив «в полной тишине под водой». Иранская субмарина «Фатех» заставила выйти ее на поверхность. Пятый флот ВМС США в ответ выпустил релиз, где заявил , что никакая американская подводная лодка в последнее время не проходила через Ормузский пролив. Заявление Ирана — дезинформация, которая дестабилизирует регион, считает американская сторона. Пятый флот продолжает действовать везде, где позволяет международное право, указывается в релизе.
После ратификации Конвенции ООН по морскому праву в августе 1989 года Оман представил декларации, подтверждающие его королевский указ 1981 года о том, что через его территориальные воды разрешен только мирный проход. В заявлениях далее утверждалось, что для того, чтобы иностранные военные корабли могли проходить через оманские территориальные воды, требовалось предварительное разрешение. После подписания конвенции в декабре 1982 года Иран внес декларацию, в которой говорится, что «только государства-участники Конвенции по морскому праву имеют право пользоваться созданными в ней договорными правами», включая «право транзитного прохода через проливы, используемые для международных навигации». В мае 1993 года Иран принял всеобъемлющий закон о морских районах, некоторые положения которого противоречат положениям Конвенции ООН по морскому праву, включая требование о том, чтобы военные корабли, подводные лодки и атомные суда получали разрешение до осуществления мирного прохода через территориальные воды Ирана. США не признает ни одного из требований Омана и Ирана и оспаривает каждое из них. По данным на 2011—2013 годы, через пролив проходили 17 млн баррелей в сутки, то есть пятая часть мировых поставок нефти. Операция получила название «Богомол» и была проведена в ответ на подрыв на иранской мине четырьмя днями ранее американского фрегата «Сэмюэль Б. В ходе операции был потоплен иранский фрегат «Саханд» и ряд более мелких кораблей. Авиакатастрофа иранского рейса 655 3 июля 1988 года силами ВМС США в проливе был сбит иранский пассажирский самолёт Airbus A300, в результате чего погибло 290 человек. Существует множество версий случившегося, и в истории авиации эта трагедия считается одной из самых противоречивых. Инцидент между американскими и иранскими кораблями 6 января 2008 года пять патрульных катеров Корпуса Стражей Исламской революции приблизились менее чем на 200 метров к трём судам ВМС США, которые, по словам американского командования, находились в тот момент в международных водах. Запись, представленная капитаном одного из американских кораблей, свидетельствует о том, что катера КСИР угрожали открыть огонь по американцам. В ответ Иран опубликовал видеозапись, на которой имеет место только стандартный радиообмен. Угроза блокировки канала для транспортировки нефти Ираном в ответ на потенциальные новые санкции США 28 декабря 2011 года вице-президент Ирана Мохаммад Реза Рахими выступил с резкой угрозой в ответ на экономические санкции, которые готовится ввести США, заявив, что его страна ответит на любое давление путём блокирования поставок нефти через Ормузский пролив, жизненно важную морскую артерию, через которую проходит примерно одна пятая часть всех мировых поставок нефти.
Ормузский пролив имеет долгую и драматичную историю, охватывающую многие столетия и страны. В период зарождения европейских морских империй он являлся ареной борьбы за контроль над торговым маршрутом, ведущим в Индийский океан. Наиболее ценным товаром, которые перевозили через пролив, были пряности. Желание португальцев установить монополию на доставку специй из Азии в Европу стало ключевой причиной захвата ими в начале XVI века острова Ормуз, которым они владели на протяжении столетия. Когда была налажена торговля пряностями, чаем и другими азиатскими и китайскими товарами через Красное море, южную оконечность Африки и другие маршруты, значение пролива стало снижаться. Ормузский пролив, предоставляя безальтернативный морской доступ в Персидский залив, приобрел важное значение главным образом для государств региона. Все изменилось после того, как страны Ближнего Востока превратились в основной источник поставок углеводородов на мировой рынок. В результате Ормузский пролив стал критическим элементом архитектуры глобальной энергобезопасности. Точка напряжения Морской путь через Ормузский пролив традиционно находится в эпицентре разного рода войн и конфликтов. В 80-х годах XX века, во время ирано-иракской войны, враждующие стороны начали атаковать торговые суда в Персидском заливе и Ормузском проливе. В сентябре 1980 года в Персидском заливе из-за спора между Ираком и Ираном, которые одновременно претендовали на пограничные районы по реке Шатт-Эль-Араб, впадающей в Персидский залив, началась так называемая «танкерная война». Первые атаки на гражданские суда датируются 1982 годом, но по-настоящему серьезные проблемы для судоходства начались здесь через два года. С весны 1984 года иракская авиация начала наносить удары по танкерам с иранской нефтью, следовавшим через Персидский залив к октябрю 1984 года было атаковано 40 танкеров. Авиация Ирана не отставала, уничтожая танкеры, перевозившие нефть из Кувейта и Саудовской Аравии. Исследователи указывают, что в ходе войны пострадало 546 торговых судов, из них 259 — танкеры с нефтью или нефтепродуктами. В конечном счете стороны понесли огромные экономические потери и потеряли более 1,5 млн человек. В 1990 году на Ближнем Востоке началась очередная война в связи с решением президента Ирака Саддама Хусейна вторгнуться на территорию богатого нефтью Кувейта. С 2004 года в Йемене начались волнения хуситов местных шиитов , переросшие в 2014 году в гражданскую войну. Отношения между шиитским Ираном, поддержавшим хуситов, и суннитской Саудовской Аравией, выступившей на стороне суннитских вооруженных формирований, особенно обострились в 2015 году, когда в Йемене была начата военная операция коалиционных сил арабских государств под руководством Саудовской Аравии. Они находятся под управлением Ирана с 1971 года, но на них претендуют ОАЭ, которые считают их частью своей территории. Владение этими островами увеличивают возможность контроля движения судов в проливе и Персидском заливе. В последние годы пролив стал зоной военно-морского противостояния между Ираном и США. Это произошло после того, как администрация бывшего президента Дональда Трампа в одностороннем порядке вышла из ядерного соглашения 2015 года и вновь ввела жесткие санкции в отношении Тегерана. Решение послужило катализатором того, что иранские власти стали регулярно угрожать закрыть или нарушить работу пролива. Последствия блокировки Иран, ОАЭ и Оман могут блокировать Ормузский пролив и потопить там любое судно с помощью береговой артиллерии, поэтому регулярные заходы в Персидский залив военных кораблей США и Великобритании с военной точки зрения не представляют реальной угрозы и носят скорее демонстративный характер.
Основная цель блокировки - лишить англосаксов любых рычагов влияния там. Нет, нефть покупайте. Только перевозить и страховать суда будут не подконтрольные США или Лондону компании, а компании подконтрольные союзникам. То, что прямо сейчас происходит в Ормузском проливе, без сомнений, важнейшая веха лишения остатков влияния англосаксов. Полностью судоходство останавливать никто не будет, просто движение танкеров будет сильно выборочным. Свои пускаем, а чужие не пускаем. Не сразу всех на стоп, а постепенно. Сейчас опробовали, а далее по ситуации. Ограничений для судов союзников не будет, а вот зафрактованные западными странами танкеры, так или иначе, всё больше будут блокироваться, до тех пор, пока ЕС и США не откажутся от услуг подконтрольных себе компаний в пользу страховых и транспортных конгломератов союзников. Наблюдаем дальше. Впереди нас ждут очень любопытные события в этом регионе. Всем добра. Новостной сайт E-News.
Где находится Ормузский пролив на карте? Можем показать!
Где находится Ормузский пролив на карте? Можем показать! | единственный морской путь, позволяющий экспортировать газ и нефть из арабских стран, именно поэтому он всегда был предметом споров между США и Ираном. |
Проливы и заливы Евразии - названия, карта и характеристика — Природа Мира | Карта пролива Ормузский. Пролив Ормузский на карте мира. |
Ормузский пролив: блокада и война или война и блокада | Ормузский пролив — самый известный в мире морской «нефтяной коридор», стратегическая артерия нефтедобывающих стран Персидского залива. |
Ормузский пролив: «бутылочное горлышко» ближневосточной политики | Карта Ормузского пролива Ормузский пролив. |
Где находится ормузский пролив на карте мира | Ормузский пролив — узкий пролив, соединяющий Оманский залив на юго-востоке с Персидским заливом на юго-западе. |
Где находится Ормузский пролив на карте?
Ормузский пролив считается одним из самых стратегически важных водных магистралей в мире. Саудовская Аравия, Иран, ОАЭ, Кувейт и Ирак экспортируют большую часть своего сырья через Ормузский пролив, а Катар перевозит через него почти весь свой СПГ. Ормузский пролив имеет форму полумесяца и располагается выпуклым краем в сторону внутренней части Иранского нагорья, в результате чего большая часть его берега находится в Иране. Однако напряженность в Ормузском проливе, по которому проходит 30% мировой энергии, определенно, станет красной линией для Пекина. Локализация Ормузского пролива на карте. Ормузский пролив имеет сложную географию, характеризующуюся скалистыми берегами и крутыми скалами.
Ормузский пролив: Эскалация Войны в Израиле оставит Мир Без Нефти?
По сути, теперь любой американский танкер, который соберется проходить через Ормузский пролив, будет сопровождаться патрулем американских истребителей, что с точки зрения Пентагона должно способствовать «сдерживанию Ирана». По данным иранской стороны, подлодка пыталась переплыть Ормузский пролив «в полной тишине под водой». Как упоминалось ранее, Ормузский пролив соединяет Персидский залив и Оманский залив и расположен между Ираном, Объединенными Арабскими Эмиратами и Мусандамом. самый важный в мире перевалочный пункт нефти.
Иран начал блокировку танкеров США в Ормузском проливе. Россия и Китай поддержали
Ормузский пролив на подробной спутниковой карте, 2024 год. Ормузский пролив (7 фото): где находится на карте мира, Евразии, как далеко от Ирана, факты, история. Ормузский пролив (7 фото): где находится на карте мира, Евразии, как далеко от Ирана, факты, история. Ормузский пролив — все самые свежие новости по теме. Ормузский пролив соединяет Персидский и Оманский заливы, далее суда попадают в Аравийское море и Индийский океан. Саудовская Аравия, Иран, ОАЭ, Кувейт и Ирак экспортируют большую часть своего сырья через Ормузский пролив, а Катар перевозит через него почти весь свой СПГ.