Утром 17 августа китайские строители соединили последние секции рельсов на железнодорожном мосту Тунцзян-Нижнеленинское через реку Хэйлунцзян. Введен в эксплуатацию железнодорожный мост между селом Нижнеленинское Еврейской автономной области и городским уездом Тунцзян китайской провинции Хэйлунцзян.
Еврейская АО: по трансграничному мосту прошел пробный железнодорожный состав
Трансграничный мост готов, осталось только его протестировать. И это знаменательное событие сейчас произойдёт. Доклад о готовности. Юрий Трутнев разрешает проезд первого железнодорожного состава. Сейчас завершается строительство пункта пропуска с китайской стороны. Планируется, что уже этим летом по трансграничному переходу начнут перевозить грузы. Автор: Алексей Калашников.
На них уложено более 10 км путей, более 50 стрелочных переводов, модернизированы системы управления движением, автоматики и телемеханики. В эксплуатацию введено более 80 км линий электропередач. Всё остальное тоже в полном порядке. Роль железнодорожников в общем алгоритме работы мостового перехода полностью прописана.
Сегодня в наращивании контейнерных перевозок через пункт пропуска «Нижнеленинское — Тунцзян» заинтересованы и частные операторские компании. Сразу после сообщения РЖД, китайско-российский логистический оператор SWIFT заявил о своих намерениях запустить контейнерный сервис через «Нижнеленинское — Тунцзян» уже в ближайшие пару месяцев. Интерес участников контейнерного рынка к мостовому переходу подтверждается проектом транспортной группы FESCO по строительству контейнерного терминала вблизи железнодорожной станции Ленинск-2 у российско-китайского пункта пропуска «Нижнеленинское — Тунцзян».
Ввод в эксплуатацию объекта годовой мощностью 340 тыс. TEU намечен на конец 2024 года.
Участники бизнес-диалога «Россия — Китай» обсудили вопрос развития логистического парка в примостовой зоне. Как рассказал председатель совета директоров транспортной группы FESCO Андрей Северилов, к 2024 году там начнет работу контейнерный терминал. Этот проект уже получил поддержку и российской, и китайской стороны. Открытие мостового перехода — это новый этап развития российско-китайских отношений. Уже сейчас миллионы тонн груза попадают в пункты назначения быстрее, ведь дорога стала на 700 километров короче, чем из портов Владивостока.
Сельскохозяйственные грузы пошли по мосту Нижнеленинское – Тунцзян из ЕАО в Китай
Во время визита в Еврейскую автономию полномочный представитель президента России на Дальнем Востоке Юрий Трутнев обратил внимание на неполноценное функционирование железнодорожного моста в Китай, между населёнными пунктами Нижнеленинское и Тунцзян. Он был возмущён сложившейся ситуацией и пригрозил подключением к решению этой проблемы представителей правоохранительных органов, сообщил телеграм-канал «Корифей Хабаров». Переход должен начать работать в полную силу, проволочки в этом вопросе наносят урон стране, подчеркнул Юрий Трутнев.
Росту объемов перевозок с КНР будет способствовать их дальнейшая цифровизация, оптимизация таможенных процедур. Например, решение Федеральной таможенной службы, которое даст возможность помещения товаров из-за рубежа под таможенный транзит с использованием разных видов транспорта. Напомним, что запуск проекта потребовал модернизации четырех железнодорожных станций Биробиджан-2, Бирофельд, Унгун, Ленинск. Здесь обновлены системы управления движением, автоматики и телемеханики, уложено более 10 км путей и 30 стрелочных переводов.
Как рассказал председатель совета директоров транспортной группы FESCO Андрей Северилов, к 2024 году там начнет работу контейнерный терминал. Этот проект уже получил поддержку и российской, и китайской стороны. Открытие мостового перехода — это новый этап развития российско-китайских отношений. Уже сейчас миллионы тонн груза попадают в пункты назначения быстрее, ведь дорога стала на 700 километров короче, чем из портов Владивостока. Это значительно разгрузило транссибирскую магистраль и дало возможность увеличить наш экспортный потенциал, равно как и импорт из Китайской Народной Республики.
Сложность реализации проекта также в отсутствии разрешения на провоз опасных грузов по мосту, но стороны намерены получить его в самое ближайшее время. Переговоры, в том числе с РЖД, — в активной фазе. Мы приступили к предпроектным решениям железнодорожной инфраструктуры», — говорит А. На территории ТЛЦ предусмотрена также контейнерная площадка для перевалки как неопасных, так и опасных грузов — в сумме 100 тыс. TEU в год и складские помещения с различными цехами. Обрабатывать грузы народного потребления здесь не будут. Площадка предназначена для приема высокотехнологичного оборудования — станков и производственных комплектующих, необходимых для отраслевой промышленности. Железнодорожный мостовой переход Нижнеленинское — Тунцзян рассчитан на поочередный пропуск поездов по колее двух стандартов — российской 1520 мм и китайской 1435 мм. Перестановки тележек поступающих контейнеров и вагонов-цистерн, наполненных опасными грузами, не предусмотрены, говорит А.
Завершилось строительство российской части моста через Амур
Трансграничный железнодорожный переход обеспечит быстрые и надежные экспортно-импортные поставки любых грузов: от потребительских до сырьевых. Модернизированная инфраструктура. Пропускная способность железнодорожного перехода составит на первом этапе 5,2 млн тонн экспортных грузов в год с перспективой расширения до 20 млн тонн.
В числе объектов, которыми оперирует компания — российская часть самого моста, подходы к нему и станция Михайло-Семеновская Ленинск-2. Дополнительно к этому берется плата за использование инфраструктуры компании «Рубикон».
Соответствующий подход закреплен приказом ФАС от 23 октября 2019 года. Как сообщается на сайте оператора, за провоз тонны угля через пункт пропуска взимается 450, руды — 500 рублей. Еще в 250 рублей обойдется проезд каждого порожнего вагона. Протяженность перевозки от станции погрузки Известковая до станции Михайло-Семеновская составляет 244 км. До Гродеково же ехать почти на тысячу километров больше.
Кроме нашей продукции через мост экспортируется еще уголь, однако провоз руды по какой-то причине оценивается дороже», — говорят в АйЭрСи Групп. Кимкано-Сутарский ГОК продолжает грузить в адрес Гродеково, уточнили в компании, но не только вследствие прямых затрат на транспортировку продукции. Переход Нижнеленинское — Тунцзян, который работает с грузами два месяца, пока остается узким местом при передаче грузов в Китай. За первую половину декабря ГОК смог отправить через новый пункт пропуска всего два поезда с рудой. Однако пункт пропуска в настоящее время может передавать в Китай не более одного состава в сутки, и то даже не каждый день.
Уже имеются случаи отставания от движения поездов на подходах к мостовому переходу. Поэтому у нас далеко не всегда принимается к погрузке груз на данное направление», — пояснил представитель АйЭрСи Групп. В «Рубиконе» отмечают, что тарифная политика компании направлена в первую очередь на окупаемость проекта, отдачу вложенных средств.
Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Сетевое издание «МК в Хабаровске» hab.
Построено пять зданий и сооружений, проложены километры инженерных сетей, установлено современное высокотехнологичное оборудование, в том числе стационарный инспекционно-досмотровый комплекс. Первичная мощность пункта пропуска — восемь пар поездов в сутки.
До недавнего времени он работал с 9 до 18 часов. Теперь оформление поездов ведется круглосуточно. Это уникальный инвестиционный проект, реализованный в рамках межправительственного соглашения Российской Федерации и Китайской Народной Республики.
Первый миллион тонн грузов перевезён по железнодорожному мосту в Китай
Сегодня утром китайские строители соединили последние секции рельсов на железнодорожном мосту Тунцзян – Нижнеленинское через реку Хэйлунцзян. Тунцзян» - это примерно как неплохой морской порт. Первые грузовые поезда в Китай по мостовому переходу «Нижнеленинское-Тунцзян» могут запустить в августе, сообщает пресс-служба Еврейской автономной области (ЕАО). Новый мост расположен между китайским городом Тунцзян провинции Хэйлунцзян и селом Нижнеленинское Ленинского района ЕАО.
Первое пассажирское судно из КНР оформили хабаровские таможенники в пункте пропуска Нижнеленинское
- Первое пассажирское судно из КНР оформили хабаровские таможенники в пункте пропуска Нижнеленинское
- По ж/д мосту Тунцзян-Нижнеленинское за 3,5 месяцев в КНР ввезли более 200.000 тонн грузов - Biang
- Мост Нижнеленинское – Тунцзян запустят летом
- Мнение: трансграничный мост Нижнеленинское – Тунцзян стимулирует деловую активность
Завершилось строительство российской части железнодорожного моста «Нижнеленинское-Тунцзян»
Сегодня утром китайские строители соединили последние секции рельсов на железнодорожном мосту Тунцзян – Нижнеленинское через реку Хэйлунцзян. Вся инфраструктура знакового для страны трансграничного железнодорожного моста Нижнеленинское — Тунцзян и пункта пропуска "Нижнеленинское" построена с нуля. Новый мост расположен между китайским городом Тунцзян провинции Хэйлунцзян и селом Нижнеленинское Ленинского района ЕАО. «В апреле 2022 года введён в эксплуатацию железнодорожный трансграничный мост Нижнеленинское – Тунцзян. С 31 августа 2023 года смешанный пункт пропуска на границе России и Китая «Нижнеленинское – Тунцзян» будет принимать грузы и пассажиров.
Грузооборот по мосту Тунцзян - Нижнеленинское выйдет на полную мощность к 2030 г
С открытием навигации на р. Амур между российским пунктом пропуска в с. Нижнеленинское Еврейской автономной области и портом Западный в г.
Максимальная пропускная способность мостового перехода составит до 20 млн тонн грузов в год.
Запуск движения по мосту создал новый транспортный коридор между Россией и Китаем, который позволяет сократить расстояние транспортировки грузов в северные провинции Китая более чем на 700 км по сравнению с существующими маршрутами, увеличить товарооборот между Россией и Китаем, стимулирует реализацию новых логистических и промышленных проектов на территории ЕАО и приграничных провинций КНР.
Запуск железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское — Тунцзян стал импульсом для реализации целого ряда инвестиционных проектов. Примостовая территория обладает широким потенциалом для развития логистической, производственной деятельности и трансграничной торговли. Развитие примостовой территории у международного железнодорожного перехода — часть политики разворота на Восток, о чём неоднократно заявлял Президент РФ Владимир Путин. Появляются новые возможности. С точки зрения энергетики и для Китая, для Индии, для Японии и Южной Кореи потребности в энергоресурсах растут семимильными шагами.
Протяженность подхода от станции Ленинск-2 до моста — 4,96 километров. В октябре 2018 года были соединены российская и китайская части опор моста.
В России построили первый железнодорожный мост в Китай
В КНР твердое топливо поступает через три перехода — Гродеково, Камышовая, Нижнеленинское. В КНР твердое топливо поступает через три перехода — Гродеково, Камышовая, Нижнеленинское. Железнодорожный мост «Нижнеленинское — Тунцзян» (кит. 同江铁路大桥) — мост через Амур, соединяющий российский и китайский берега реки. Открытие мостовых погранпереходов Нижнеленинское – Тунцзян и Благовещенск – Хэйхэ будет способствовать развитию внешнеторговых отношений между Россией и Китаем. В ЕАО готовятся к запуску мостового перехода Нижнеленинское – Тунцзян.
Завершилось строительство российской части железнодорожного моста «Нижнеленинское-Тунцзян»
Логистический терминал у железнодорожного моста Нижнеленинское – Тунцзян построят к 2026 году. Введен в эксплуатацию железнодорожный мост между селом Нижнеленинское Еврейской автономной области и городским уездом Тунцзян китайской провинции Хэйлунцзян. Это первый состав с импортным грузом, проследовавший по мостовому переходу Нижнеленинское (РФ) — Тунцзян (КНР). Ранее данное направление использовалось. «В апреле 2022 года введён в эксплуатацию железнодорожный трансграничный мост Нижнеленинское – Тунцзян.