последние новости, обзоры экспертов, тест-драйвы и последние релизы. Видеообзор Дром — Nissan Patrol 2023 4.0 (275 л.с.) 4WD AT SE Titanium Ниссан Патрол 2023 4.0 (275 л.с.) полный привод автоматическая коробка передач комплектация ЭсЕ Титаниум. Новый ниссан патрол 2024 года будет доступен в нескольких комплектациях, которые будут отличаться уровнем оснащения и ценой. это подборка всех событий автомобильного рынка, которые касаются Nissan Patrol.
Комплектация Super Safari
- Обновленный Nissan Patrol 2022 вышел в продажу
- Обновленный Nissan Patrol 2022 вышел в продажу
- Telegram: Contact @PatrolClub
- Технические характеристики и начинка
- Смотрите также
Patrol Y63 представят в конце 24 года
Зазоры клапанов регулируются подбором толкателей. Коробка передач В паре с 405-сильным агрегатом работает 7-скоростная автоматическая коробка передач RE7R01B. К сожалению, автомат, хотя и в меньшей степени, но тоже вошел в перечень возможных неприятных и дорогих в устранении неисправностей. Его слабое место — гидротрансформатор. О проблемах с ним подскажут вибрации при трогании, некорректная работа АКПП и толчки.
Производитель, как и в случае с цепью, позже доработал проблемный узел. Регламентом технического обслуживания не предусмотрена замена масла в АКПП. Однако опытные механики рекомендуют руководствоваться здравым смыслом и все же обновлять рабочую жидкость хотя бы раз в 60 000 км. Нельзя обойти стороной один примечательный момент.
По мнению специалистов так организован алгоритм защиты коробки от перегрева. К счастью, данная особенность проявляется не всегда. Трансмиссия имеет три базовых режима работы: Auto, 4H и 4L. Пониженный передаточный ряд доступен в режиме «4L», предназначенном исключительно для бездорожья.
Включение возможно только при полностью неподвижном автомобиле. При необходимости можно дополнительно задействовать блокировку заднего дифференциала. Узлы трансмиссии характерных проблем и неисправностей не имеют. Ранее система нашла свое широкое применение и хорошо зарекомендовала себя в раллийных машинах.
Она играет роль амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости. HBCS состоит из 4-х амортизаторов и 2-х гидроаккумуляторов, связанных между собой гидравлическими магистралями. Уникальная система достаточно надежная. Лишь со временем может упасть давление в системе после 150 000 км , что приводит к увеличению «подвижности» кузова кливки, крены, раскачки.
Исправить ситуацию довольно просто: необходимо заменить гидравлическую жидкость и выставить рабочее давление в системе. В отдельных случаях недиагностируемый источник стука в подвеске исчезал после приведения в порядок давления, которое оказывалось ниже допустимого. Однако наличие системы гидравлической стабилизации усложняет процесс замены амортизаторов.
Вы знаете, я не люблю спорить о дизайне, как говорится, кому поп, а кому попова дочка тем более что у Nissan есть Infiniti QX. Помню, как в 2012 году нам звонили с вопросом, мол, вы не знаете, где купить предыдущий Y61, а то новый как-то не очень… ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ Большой внедорожник любого класса непременно должен иметь под капотом V8 — американцы уже триста лет учат этому планету, а планета поняла это совсем недавно. Без этих 405 сил и 560 Нм момента, Patrol Y62 был бы как старый, то есть машиной для тех, кто опоздал жить. Семиступенчатый автомат — ни много ни мало, как раз впору. В России бензиновый мотор, вопреки прогнозам маркетологов, не оказался на пике популярности, что и неудивительно, если вспомнить все эти бесконечные кризисы-призраки. А дизельного не было и нет. Кое-где, правда, продаётся Patrol Y62 с 4. Залог его долгой жизни можно описать одной фразой — хорошее масло-хороший бензин. Двигатель оборудован системой непосредственного впрыска топлива DIG, а также системой регулирования фаз и высоты подъёма клапанов VVEL, что не очень-то помогло ему в плане расхода топлива. Мне, к примеру, удавалось поддерживать 17,6 литра на сотню, только когда я ехал не касаясь педали газа, обгоняемый «Окой» и какой-то студенткой на скутере. Прервать триумфальный заезд может цепь ГРМ, вернее весь механизм, поскольку менять придётся целиком, но виновата будет цепь, а именно: привод распределительного вала правой стороны. Проблема возникает в самом широком диапазоне пробега от 50 до 150 тысяч километров и довольно часто. Поскольку мотор оснащён системой common rail, у него есть топливный насос высокого давления ТНВД. А всего цепи две. Насос — агрегат нагруженный, и правая цепь растягивается быстрее. Даже быстрее, чем ожидают производитель и владелец. Растянувшись, она начинает пилить сама себя, касаясь металла мотора в области успокоителей, и именно этот звук слышен из-под капота. Как будто там сидит маленький болгарин с большой «болгаркой».
В России больше нельзя купить легендарный Nissan Patrol В целях оптимизации продуктовой линейки компания Nissan остановила поставки внедорожников Patrol Как сообщает «Авторевю» со ссылкой на российский офис японской марки, Nissan отныне делает ставку на кроссоверы российской сборки, и поставлявшиеся из Японии Nissan Patrol не вписываются в данную стратегию, потому модель и исчезла из прайс-листов. Впрочем, как отмечает издание, причина ухода модели — не только шильдик «Made in Japan», но и своеобразная моторная гамма: первоначально под капотом устанавливался атмосферный 5,6-литровый V8 5.
Но подкосило их на российском рынке не только отсутствие локализации. Нынешний Patrol образца 2010 года разрабатывался в первую очередь для зажиточных рынков Ближнего Востока. По сравнению с предшественником он стал крупнее, богаче и заметно дороже, а его моторная гамма включает лишь бензиновые агрегаты. Первоначально это был только атмосферник V8 5. На радость арабам разработали даже «заряженный» Nissan Patrol Nismo.
Nissan Patrol - Nissan Patrol
Перегрев на высокой скорости характерен тем, что трансмиссия какое-то время не хочет переключаться вниз, что является программной защитой от повреждения. Как и в прежних Patrol, ходовая крайне надёжна. Несмотря на автоматический полный привод, отказы системы почти не встречаются. Нет проблем и с закисанием блокировки заднего дифференциала, или сервопривода включения пониженного ряда раздаточной коробки. В общем, явных системных проблем нет совсем, а естественный износ узлов начинается на 150-200 тысячах пробега и вполне предсказуем. В своё время похожую реакцию спровоцировал отказ от рессор, а до этого что-то ещё наверняка вызывало недовольство владельцев какой-нибудь из предыдущих версий. Новому у нас не рады, даже если это не такое уж новое.
Тем не менее, несмотря на некоторые проблемы, полностью независимая подвеска Patrol Y62 продемонстрировала свою жизнеспособность и право на существование. Да и проблемы эти были связаны не столько с самой подвеской, сколько с дополнительным оборудованием. Patrol этого поколения стал первым внедорожником с системой HBSC. Это устройство, состоящее из амортизаторов подвески и гидроаккумуляторов, предназначено для борьбы с кренами в поворотах и одновременно улучшает артикуляцию на бездорожье. Система гидравлическая, поэтому теряя масло может работать чуть хуже. Примерно так же, как обычный амортизатор: сначала увеличится крен кузова, потом крен дополнится замедленным возвратом в вертикальное положение и появится раскачка при перекладке на другую сторону при активном маневрировании, и в конце концов, кузов начнёт раскачиваться от малейшего движения руля, причём как поперёк, так и вдоль.
Но, как уверяют специалисты, до такого ещё никто не доезжал. Машина тяжёлая, высокая и даже небольшое ослабление системы становится очень заметным. Редко, но падение давления в HBSC сопровождалось постукиванием непонятно чего о неизвестно что. После ремонта стук, как и крены, пропадают. Кстати, понервничать может заставить и ещё один стук — рулевого вала.
Новый Ниссан Патрол 2023 оснащен мощным двигателем, который обеспечивает отличную проходимость и динамические характеристики. Вы сможете справиться с любыми дорожными условиями и покорить бездорожье на этом внедорожнике.
Наиболее заметными изменениями в 1992 году были внедрение системы впрыска топлива на двигателе TB42 с впрыском топлива, клапан рециркуляции отработавших газов и маслоохладитель на RD28T, новые сиденья, новая отделка салона, звукоизоляция и боковые защитные дуги. Другие усовершенствования 1992 года Series 2 включали пересмотренную трансмиссию, подвеску, более крупные тормоза, большие колеса и стандартизацию дифференциалов повышенного трения и ступиц с автоматическим свободным ходом. Это обновление включало новые сиденья, отделку салона и боковые защитные дуги. В 1991 году задние указатели поворота, задние фонари и стоп-сигналы были перемещены на бампер от кузова, чтобы соответствовать Австралийским правилам проектирования , однако они остались такими же в европейских версиях. В 1992 году на переднюю четверть панели разместили еще один набор индикаторов. В августе 1993 года TD42 похудел, чтобы снизить расход топлива и увеличить обороты. Это имело побочный эффект в виде ослабления двигателя. Оригинальный двигатель можно узнать по серебристой крышке коромысла, тогда как облегченный двигатель имел черную крышку. RD28T получил некоторые дополнительные изменения, переместив вакуумный насос из-за генератора в верхнюю часть двигателя. Водительские подушки безопасности появились в некоторых европейских моделях. Среди известных недостатков - вибрация от передней части в основном устраненная по гарантии , треск петель на задней двери из-за веса запасной шины и ржавчина на рамах заднего стекла. Европейские пятиступенчатые коробки передач страдали от отказа подшипников пятой передачи на больших пробегах.
Автомобиль заявлен в нескольких вариантах исполнения, включая «горячую» версию Nismo. Последняя при этом реализуется только в странах Персидского залива, включая Арабские Эмираты. Данную вариацию модели завезли сейчас и в нашу страну. Соответствующие объявления о продаже появились недавно на «Авто. Версия Nismo оценена в 9,4 млн рублей. Она получила в распоряжение 428-сильный безнаддувный мотор с 8-ю цилиндрами. Крутящий момент равен 560 Нм.
Ниссан патрол у62 недостатки - 85 фото
Nissan+Patrol, Пробег по РФ: Без пробега. В зависимости от комплектации Nissan Patrol оснащены адаптивными фарами, мультимедиа-системой с 12-дюймовым дисплеем, креслами с функцией памяти, камерами (спереди и сзади) и прочими опциями. 83 фото. Ниссан альмера н16 закусывает руль - 83 фото. Главная» Новости» Ниссан патрол 2024 когда серийный выпуск. Фиаско последнего Патрола в России, впрочем, не разбило Nissan сердце и не подстегнуло сворачивать производство внедорожника.
Особенности двигателя
- Новый Nissan Patrol: первые изображения
- В Россию привезли «правильный» Nissan Patrol. Известен ценник — Автоновости дня
- Новости Nissan Patrol (Ниссан Патрол).
- Обновленный Nissan Patrol 2022 вышел в продажу
- Особенности двигателя
- Большой обзор внедорожников. Nissan Patrol Y61
Покупка подержанного Nissan Patrol шестого поколения (Y62)
Новости 24 сентября 2019 Nissan Patrol обновился и впервые получил динамические поворотники. Эспиноза полагает, что грядущий Nissan Patrol 2025 модельного года окажется лучше, причем намного, чем Land Cruiser 300. Новое поколение полноразмерного внедорожника Nissan Patrol обещает существенные улучшения по сравнению со своим стареющим предшественником. автомобиль всем известный, обросший легендами и слухами, где главный рефрен - надежность. Nissan Patrol Y60 это четвертое поколение данного внедорожника, от японского автомобилестроительного концерна Nissan. Главная → Новости → Nissan Patrol Y61.
Patrol Y63 представят в конце 24 года
Автомобиль оснащен 7-скоростным автоматом и обладает полным приводом. Аудиосистема устанавливается премиального уровня — Bose с 13-ю динамиками. В России Nissan Patrol, скорее всего, появится в такой комплектации. Опционально на автомобиль может быть установлена гидравлическая система устранения крена кузова. В других странах Patrol продается и в более простой версии с 4,0-литровым V6 мощностью в 275 л. Подводя итоги отметим, что российский автомобильный рынок имеет все шансы на возвращение легендарного внедорожника в новой, обновленной форме, которую обязательно оценят поклонники бренда Nissan.
Динамические характеристики внедорожника не названы. К примеру, предшественник с таким же двигателем способен набирать «сотню» за 6,1 сек. Nissan начнет принимать заказы на новый Patrol Nismo в странах Ближнего Востока в апреле нынешнего года. В Объединенных Арабских Эмиратах цены на автомобиль стартуют с отметки 385 тыс.
Источник Nissan Patrol ушел из России, производство седана Sentra приостановлено Nissan Patrol — машина в известной степени культовая, однако нынешнее, шестое поколение внедорожника не добилось успеха в России: в прошлом году дилеры реализовали всего 219 экземпляров, тогда как главный конкурент — Toyota Land Cruiser 200 — разошелся тиражом 12 705 штук.
Одна из главных причин провала Патрола — отсутствие дизельной модификации, очень важной в сегменте полноразмерных внедорожников. На днях автомобиль исчез с российского потребительского сайта Nissan, в пресс-службе компании нам рассказали, что принято решение сфокусироваться на внедорожниках, производимых в России — Patrol, напомним, поставлялся к нам из Японии. Таким образом, флагманом ниссановской линейки SUV у нас теперь будет среднеразмерный Pathfinder питерской сборки. Одновременно с известием об уходе из России Патрола в некоторых СМИ появились заметки о прекращении производства в Ижевске компактного седана Nissan Sentra. В представительстве японской фирмы нам эту информацию не подтвердили и сообщили, что сборка лишь временно приостановлена, с производства модель не снята. В прошлом году Sentra нашла в России всего 1468 покупателей — скромный показатель для локализованной модели С-класса. Для сравнения скажем, что лидирующая в этом классе Skoda Octavia в 2016 году нашла здесь 21 759 покупателей. Sentra по-прежнему доступна у дилеров по цене от 976 тысяч рублей. Как только ранее произведенные экземпляры будут распроданы, завод в Ижевске, очевидно, сможет выпустить новые. На прошлой неделе состоялась европейская премьера обновленного кроссовера Nissan X-Trail — значит, достаточно скоро обновится и одноименная модель питерской сборки.
Nissan Patrol очень популярен в странах Ближнего Востока, там японская фирма для удобства местного потребителя даже стала указывать мощность внедорожника в верблюжьих силах. О том, как седан Nissan Sentra российской сборки зарекомендовал себя в роли таксомотора, читайте в материале нашего эксперта. Источник Nissan Patrol уходит в прошлое. Представители японской автопроизводительной компании Nissan заявили о намерении прекратить серийное производство легендарного внедорожника Nissan Patrol. Такое решение было принято на фоне снижения потребительского интереса к данной модели. Чтобы остаться на прежних позициях и не растерять имеющуюся клиентскую базу, руководство компании приняло решение о выпуске концептуально новой модели, которая призвана заменить в модельном ряде Nissan Patrol. Внедорожник полностью перестанет продаваться через полтора года. Новый автомобиль, призванный заменить Nissan Patrol, будет иметь семиместное исполнение. Вследствие этого он хорошо подойдет для тех, кто занимается поисками подходящего семейного транспортного средства. Презентация новинки должна состояться в рамках автосалона, который пройдет во Франкфурте.
Основной особенностью этого автомобиля является его цена в топовых комплектациях с 5,6-литровым двигателем и мощностью 400 л. В зависимости от ДЦ стоимость одной модели может достигать 9,5 млн рублей. Тем не менее, дилеры дают различные скидки при покупке автомобиля, максимальная из которых может уменьшить стоимость внедорожника на 300 000 рублей. Nissan Patrol 2022 доступен в новой версии Nismo В России на патрульном автомобиле Patrol устанавливается только 7-ступенчатый «автомат» и система полного привода.
В Россию привезли «правильный» Nissan Patrol. Известен ценник
Discover the Nisan Patrol, a reliable, rugged versatile large family 4x4 SUV recognized as the king of Off Road. Статья автора «Дром» в Дзене: Nissan прокачал Patrol для жёсткого бездорожья, новая версия машины называется Warrior. В сравнении с предыдущей моделью, Nissan Patrol отличается доработанной решеткой радиатора, иным передним бампером, светодиодными фарами головной оптики и увеличенным дорожным просветом.
Nissan Patrol - Nissan Patrol
Столь же впечатляющими являются тормоза. Никто не ожидает, что большой внедорожник будет особенно хорошо управляться, и хотя Patrol является одним из самых простых в управлении, его пределы управляемости в лучшем случае скромны. Рулевое управление медленное вам нужно крутить руль больше, чем вы ожидаете , и ощущения от него не очень. Проблемы Patrol кроются еще и в управляемости. Японская модель менее удобна на дороге, чем большинство конкурентов.
В частности, как отметил один из пользователей, для совершения разворота приходится сильно проворачивать руль, что не очень удобно. Patrol предлагает довольно тихое и хорошо изолированное вождение. Широкие передние сиденья удобны, но имеют небольшую поддержку, чтобы удерживать вас на месте во время поворотов. Качество езды определенно мягкое.
Это приносит дивиденды при движении по мелким и умеренным неровностям. Но это недостаток на больших неровностях, где вы почувствуете некоторую дрожь и толчки.
Они здесь также бумерангообразные и визуально объединены между собой хромированной планкой с названием авто. Если ранее на последней находился лишь основной сенсорный экран мультимедийной системы, то теперь компанию ему составил дополнительный тачскрин, с которого осуществляется управление некоторыми второстепенными функциями. При этом японцы не стали отказываться от аналоговых кнопок и рукояток, которые по-прежнему расположены по периметру дисплея. В ходе рестайлинга Ниссан Патрол Y62 получил новую обивку сидений с ромбовидной прострочкой. Плюс производитель постарался минимизировать уровень шумов и вибраций, а также поработал над улучшением системы вентиляции салона, что крайне актуально для стран с жарким климатом. Техническая начинка внедорожника не изменилась.
Как и раньше, автомобиль можно заказать с двумя бензиновыми моторами.
Чего не скажешь про Соединённые Штаты. До Патрола в Новом свете можно было купить лишь Датсуны.
Внедорожник реализовывали через дилерскую сеть Datsun, но на фоне Land Cruiser FJ40 продажи были просто смешными: в период с 1961 по 1969 год было продано около 2200 машин! И это несмотря на рекламные ролики, в которых снимался знаменитый в Америке ковбой Рой Роджерс. Поэтому, когда настала очередь выпускать третье поколение Patrol, руководство Nissan сразу отказалось от идеи поставлять его в США.
Новый Patrol серия 160 появился в 1980 году и, в теории, был лишён всех недостатков своего предшественника. У него была широкая линейка бензиновых и дизельных двигателей как четырёх-, так и шестицилиндровых , в качестве альтернативы предлагалась автоматическая трёхступенчатая коробка передач, а список дополнительного оборудования включал гидроусилитель руля, кондиционер и модные в 80-е годы декоративные наклейки. Для некоторых версий предлагались самоблокирующиеся дифференциалы вместо двуступенчатой раздаточной коробки.
А для японского рынка — новое имя: на родине, по какой-то причине, Patrol с третьего поколения начали называть Safari. Поэтому с 1983 года на этом предприятии, расположенного в свободной экономической зоне, начался выпуск обновлённого Patrol 160, который в Испании и Португалии продавался под брендом EBRO. Для других стран Европы внедорожник реализовывали преимущественно под именем Nissan.
EBRO Patrol 160 160-я серия обновилась в 1983 году и стала неофициально называться MK, хотя это обозначение не встречалось ни в официальных брошюрах, ни в сопроводительной документации. Из важных изменений — новые прямоугольные фары, усиленная передняя подвеска, появление пятиступенчатой «механики», которая почти полностью заместила четырехступенчатую, новая высокая крыша Super Roof, предлагающаяся за доплату, и новый турбодизель SD33T, который дорабатывался из года в год. Казалось бы, на фоне второго поколения, которое успешно покорило пустыню Симпсон, жизнь третьей генерации получится довольно блеклой.
Так бы и было, если бы не энтузиазм технического центра Nissan в Испании. Он настоял на постройке раллийного Patrol для легендарного марафона Париж-Дакар. Заручившись поддержкой головного офиса и спонсорством компании Coca-Cola, инженеры приступили к работе в начале 1986 года.
Уже к лету два боевых автомобиля были готовы. Перед тем, как везти машины в Дакар, их нужно было протестировать, и тут как нельзя кстати оказались Ралли Туниса, Баха Арагон и Ралли Фараонов. Во всех трёх гонках Patrol одержал победу в дизельном классе, так что к Дакару команда Nissan шла настроенной на высокий результат.
Но Дакар известен своим тяжёлым нравом, поэтому марафон 1987 года давался Патролу непросто. Сначала команда потеряла техничку сопровождения, а после крутого переворота сошёл экипаж под номером 212, пилотируемый братьями Хорхе и Хонсе Баблерами. Тем не менее, машина с номером 211, управляемая Мигелем Прието под руководством штурмана Рамона Терменса, смогла добраться до финиша.
Она не только стала быстрейшим дизельным автомобилем Дакара, но и первым внедорожником с дизельным двигателем, который вошёл в Топ-10 абсолютного зачёта: Patrol финишировал девятым. После победы Nissan дизельных автомобилей в ралли Дакар становилось больше из года в год, и сейчас почти все автомобили, которые принимают участие в марафоне, работают на солярке. Ну, а для Nissan Patrol своеобразная победа в Дакаре стала отличной рекламой: продажи в Испании выросли вдвое.
Но ненадолго — Patrol третьего поколения готовился уйти на покой. В Японии внедорожник перестали выпускать в 1987 году, но в Тегеране, на предприятии PARS том самом, где до сих пор собирают Peugeot 405 , Patrol 160 серии собирали вплоть до начала 2000-х. И вот настала очередь четвёртого поколения — того самого, которое хорошо знакомо автомобилистам России и постсоветского пространства.
После распада СССР немало этих машин хлынуло к нам из Западной Европы, потому что харизмы у японского внедорожника было выше крыши. Nissan Patrol Y60 Новый Patrol серии Y60 внешне напоминал предшественника, однако технически это был новый автомобиль. По-прежнему предлагающийся как в коротко-, так и длиннобазном варианте, внедорожник получил полностью новую пружинную подвеску, что было немыслимой роскошью по меркам тех лет — тогда пружины и спереди, и сзади предлагал лишь куда более дорогой Range Rover.
Для некоторых утилитарных версий, впрочем, были сохранены рессоры, повышающие грузоподъемность. Гидроусилитель руля стал базовым для всех версий, как и стабилизаторы поперечной устойчивости с дисковыми тормозами опять-таки, если не считать коммерческие версии. Также на большинство экземпляров устанавливался задний дифференциал повышенного трения.
Поэтому на бездорожье новый Patrol оказывался ещё более живучим, чем предшественники. А в случае, если силёнок Y60 не хватало, можно было воспользоваться лебёдкой, которая предлагалась в качестве заводской опции.
Внушительный 7-местный внедорожник успел побывать штатным средством передвижения миротворцев ООН, покатать желающих острых ощущений по пустыне, выиграть множество внедорожных ралли и сделаться лакированным городским средством передвижения для обеспеченных менеджеров.
История Новинку уже показали дилерам из США — этот рынок является для японского полноразмерного внедорожника главным, здесь модель носит название Армада.