История изобретения Царь-танк, «Нетопырь», «Летучая мышь» — такими эпитетами награждали конструкцию самой большой в мире боевой машины, выпущенной в 1915 году в. Царь-танк не был боевым танком в традиционном понимании, поскольку он опирался на трехколесную конфигурацию, в которой использовались два больших основных колеса. Авиатика-МАИ-890 Двигатель. Размеры. Скорость. Дальность полета. Практический потолок.
Самый большой танк в мире и его создатель
Танки 1-й мировой войны в разрезе: mrpossessor — LiveJournal | «Нетопырь» - разработанный более столетия назад проект танка. |
Оцените свои скины CS:GO | В заповеднике «Дмитровский кремль» до сих пор хранится миниатюрная модель Царь-танка, а в музее «История танка Т-34» есть макет «Нетопыря» в натуральную величину. |
AP: Украина отвела танки Abrams с линии фронта из-за российских беспилотников
Csgocalculator - сервис мгновенной оценки скинов cs2 csgo. Все что вам нужно авторизоватся на сайте и указать вашу торговую ссылку. После чего наш алгоритм соберет информацию о стоимости скинов cs2 в вашем инвентаре и расчитает среднее значение.
Да что там испытания, провальной оказалась сама конструкция машины.
Инженер неверно распределил нагрузки — большая часть веса танка пришлась на хвостовик, тогда как передние громадные колеса остались совершенно не нагруженными. В результате рыхлая почва или любая колдобина могла наглухо остановить продвижение «Нетопыря». Высокая комиссия, присутствующая при испытаниях, дала однозначный вердикт — танк непригоден для передвижения по пересеченной местности.
На этом историю царь-танка можно и заканчивать. Денег ни у государя-императора, ни в казне больше не было, дорабатывать, а тем более запускать модель в серийное производство, было не на что. Оцепление с поляны сняли, вооружение с танка демонтировали и вывезли, а сам он остался стоять на опушке никому не нужный, пока в 1923 году его окончательно не разобрали на металлолом.
Макет танка Лебеденко, находящегося в музее «История танка Т-34» Многие военные эксперты считают царь-танк одним из худших военных проектов в истории. Кроме своих гигантских размеров, способных разве что внушить ужас неприятелю, ничем другим танк поразить не смог. Да и размеры эти тоже оказались на проверку совсем не преимуществом, а самым уязвимым местом машины.
Выяснилось, что обычный залп шрапнели по спицам колеса гарантировано выводил машину из строя. Не получилось тогда у Российского государства стать родоначальником тяжелой военной техники и изменить ход Первой мировой войны. Это звание досталось англичанам.
При этом в сообщении канала сказано, что Leopard 2A6 был разбит на запорожском направлении. В начале июня также удалось снять на видео уничтожение российскими дронами-камикадзе техники и склада бойцов Украины. На видео попал момент, когда один дрон поражает установку артиллерии ВСУ. Затем второй беспилотник разбил склад боеприпасов.
Ходовые испытания это подтвердили: «Нетопырь» ломал березы на своём пути, как спички.
Но выявились у проекта и серьёзные недостатки. Так, управляемый задний каток из-за неверного распределения веса машины и из-за своих непропорционально малых размеров после на испытаниях увяз в болотистом грунте. Его не могли вытащить даже огромные передние колёса, хотя на царь-танк установили 2 трофейных мотора с подбитого немецкого дирижабля по 240 л. Выявился и ещё один недостаток — уязвимость колес при артобстреле. Такое положение вещей привело к закрытию проекта.
Новые танки «Чёрный орёл» превосходят «Леопарды», но их мало — эксперт
"Царь-танк" (другие названия – "Нетопырь", "Мастодонт") больше напоминал гигантский орудийный лафет, хвостовая станина которого опиралась на небольшую (высотой в. Перегляньте дошку «Царь-тан. Царь оценил сюрприз и впоследствии дал официальное разрешение, а также выделил огромные средства на строительство."Царь-танк" (он же "Нетопырь") строился очень быстро. тяжелый танк, 1916 год (Великобритания). Минобороны РФ 6 июня публикует «кадры уничтожения иностранной бронетехники, в том числе танков Leopard». Авторы китайского издания Sohu вспомнили про самый большой танк в мире, созданный в России в начале XX века.
Царь-танк «Нетопырь»
1915: Проект "Нетопырь" - история Царь-танка | Бизнес портал новости» Бизнес» Царь-танк «Нетопырь»: любимый проект императора Николая II. |
Танк лебеденко (36 фото) | Прозвище «Летучая мышь» или «Нетопырь» танк получил за то, что его модель при переноске за заднее колесо напоминала летучую мышь, спящую вниз головой на стене пещеры или ветви. |
1915: Проект "Нетопырь" - история Царь-танка | Помимо необычной брони, танки оснащены системами радиоэлектронной борьбы (РЭБ), которые установлены прямо на них, отметил журналист. |
Пушилин заявил, что ВСУ до последнего не захотели отдавать танк Leopard России | тяжелый танк, 1916 год (Великобритания). |
Царь-танк (Танк Лебеденко / Нетопырь) России
Новости Мир Танков. Царь-танк "Нетопырь": любимый проект императора Николая II. Царь-танк на базе Т-62 российских военнослужащих в. Царь-танк (также "Нетопырь" или танк Лебеденко) — условное, отчасти ироническое.
2. Бронетрактор Обрио-Габе (Франция)
- Царь-Танк или Нетопырь/Самый большой танк инженера Лебеденко, Видео, Смотреть онлайн
- Ахиллесова пята «Летучей мыши»
- ВСУ впервые показали последствия удара дрона семейства «Ланцет» по танку Т-64БВ
- Танк «Нетопырь»: любимый проект императора Николая II. |
- Царь-танк «Нетопырь»
Проект «Нетопырь» — самый бестолковый танк в русской истории
Царь-танк, или Нетопырь, или Танк Лебеденко. Царь-танк (также "Нетопырь" или танк Лебеденко) — условное, отчасти ироническое. Сегодня мы расскажем про Царь-танк или, как его еще называли — Нетопырь. Прозвище «Летучая мышь» или «Нетопырь» танк получил за то, что его модель при переноске за заднее колесо напоминала летучую мышь, спящую вниз головой на стене пещеры или ветви. Царь-танк (также известен как Нетопырь, Летучая мышь, Танк Лебеденко, Машина. Обшитый по периметру броней российский танк-черепаха, как его уже прозвали за характерный внешний вид, наводит ужас не только на киевские подразделения, но и на военных экспертов. Огонь также корректировался с дронов. Танки работали с закрытой огневой позиции по позициям Вооружённых сил Украины за Днепром с расстояния свыше трёх километров.
«Царь-танк» и другие машины, которые вам не покажут в танковых симуляторах
До 1917 года танк стоял под охраной на том месте, где застрял. Потом про него забыли. Лишь в 1923 году вспомнили и разобрали на металлолом. Сегодня крошечную модель «Нетопыря» можно увидеть в Музее-заповеднике «Дмитровский кремль».
В 1956 году историю создания Царь-танка описал в художественно-историческом романе «Талант Жизнь Бережкова » Александр Бек. Под фамилией Бережков описан Николай Лебеденко. В 70-е журнал «Техника - молодежи» посвятил ему знаменитый центральный разворот.
Создатель «Звездных войн» Джордж Лукас запустил на съемочную площадку очень похожий на танк Лебеденко межпланетный дроид-танк IG-227 Hailfire, только заднего катка не было. В 2018 году в подмосковном Музее танка Т-34 группа энтузиастов воссоздала полноразмерный макет танка по оригинальным чертежам. И каждый раз - будь то машина Лебеденко, танк Менделеева сын великого химика или «Вездеход» Пороховщикова - в кулуарах и прессе появлялись теории о том, что все это «англичанка гадит».
По теориям заговоров союзники-англичане через своих российских «иноагентов» в Генштабе проваливали испытания и не допускали вывода новинок в серийное производство.
Танк забытым простоял до 1928 года, а затем его разобрали на металлолом. Увидеть самый большой танк в мире своими. Царь-танк тронулся с места, съехал с бревенчатого настила, и вдруг остановился. По следам железного монстра. Часть пятая.
По новым адресам. Лебеденко или, как его еще называли, "Нетопырь". Танк Лебеденко: Как в разгар Первой мировой в России создали самую большую боевую машину в мире. Новый танк 2-рай царь танк из лего завтра или после завтра. Танк Лебеденко: почему проект не пошел в массы. Царь-танк: колоссальная российская машина-монстр времен Первой мировой.
Для предотвращения перегрева трансмисии — постоянная проблема с моторно электрическим типами машин - была установлена сложная система водяного охлаждения. Как и на французском танке, Холт имел 75 мм пушку в лобовой части; на спонсонах были установлены съемные трехлинейные пулеметы на каждой стороне машины, и один в лобовой проэкции. Двигатель и трансмиссии были сзади машины, рядом с коридором, ведущим к единственной двери. Экипаж часто оценивается в шесть человек, исходя из того, там должно было быть два пулеметчика, наводчик и заряжающий для пушки, механик-водитель и командир танка. Был построен только один экземпляр, так как испытания показали, что подвижность танка была неудовлетворительна и конструкция оказалась гораздо тяжелее, чем первоначально предполагалось: около 25 тонн. Впрочем, считать Н.
Лебеденко наивным мечтателем было бы неверно. Будучи военным инженером и зная, от кого в Российской империи в конечном счете зависело одобрение или неодобрение любой инициативы, он сумел добиться аудиенции у Николая II. На встречу с императором конструктор привез деревянную модель своей боевой машины, которую приводил в действие заводной пружинный двигатель. Вроде тех, что и поныне заставляют двигаться детские игрушечные машинки. Игрушка умилила царя, Николай II приказал начать финансирование проекта. Благодаря высочайшему покровительству создание боевой колесницы шло быстро.
Расчеты деталей конструкции делал выдающийся математик Н. Стечкин и А. Микулин, ставшие впоследствии знаменитыми конструкторами авиационных двигателей. Кстати, именно авиационные двигатели Майбаха понадобились для перемещения этого механического чудовища. Двигатели эти сняли с захваченных немецких дирижаблей. В конце августа 1915 года на полигоне под Дмитровом состоялись ходовые испытания, показавшие полную небоеспособность этого типа танков: 60-тонная машина на гигантских колесах попросту застряла в грязи подмосковных болот.
Попытки вытащить ее успехом не увенчались. Выяснился и другой недостаток танка Н. Могучие колеса спокойно сминали полигонные березки, однако сами были чрезвычайно уязвимы перед огнем вражеской артиллерии. Проект свернули. Вытащить танк из грязи было невозможно.
Но документов, подтверждающих эту встречу, ни в дневниках последнего самодержца, ни в сторонних источниках нет. Советские историки считали Лебеденко и его команду просто жадными дельцами, сумевшими урвать военный заказ. Судьба Царь-танка была подробно описана писателем Александром Беком в романе «Талант», где главный герой — одаренный инженер Бережков имел большое сходство с Николаем Лебеденко. Однако в Советском Союзе было принято считать все достижения царских инженеров провальными.
Мол, помимо Царь-пушки, которая никогда не стреляла, и Царь-колокола, который никогда не звонил, создали вот и огромный танк, который никогда не ездил. Существует и другая, конспирологическая версия, где указывается, что члены Генерального штаба, завербованные германской разведкой, специально запустили в производство работу, потребовавшую больших вложений, чтобы завести конструкторскую мысль русских в тупик. Так это или не так, сумели отчасти разобраться научные сотрудники Музея танка Т-34 в Шолохове. Новые факты Заместитель директора по науке Андрей Смирнов и научный сотрудник Андрей Карпов обнаружили личное дело таинственного создателя Царь-танка. До них военные историки тщетно ворошили документы Министерства обороны — информации было очень мало. А вот Андрей Смирнов и Андрей Карпов решили искать информацию во всех архивах. И в Российском государственном архиве литературы и искусства РГАЛИ обнаружили множество записей, не только проливающих свет на личность Лебеденко, но и на саму атмосферу, в которой приходилось российским инженерам экстренно перевооружать армию перед началом Первой мировой. Найденные ими отчеты военных обществ дали точные даты рождения создателя «Нетопыря».
В результате колёсно-гусеничный танк всегда имел худшее вооружение и броню, чем чисто гусеничный, что и показало «соревнование» А-20 и А-32. Впрочем, делались попытки ставить на ходовую часть Кристи даже средние танки — так появился Т-29 линейный трёхбашенный Т-28 поставленный на новую ходовую часть весил почти на четыре тонны больше.
Эталонный образец Т-29 1937 г. Естественно, ниже была и надёжность механизмов, а ремонт — сложнее, что свело на нет преимущества от возможности перехода на колёсный ход. Особенно ярко это проявилось во время Освободительного похода 1939 года и начального периода войны на западном направлении. Кстати, наибольшие потери танки понесли от механических поломок в ходе маршей, чем обесценили сравнительно высокую скорость переброски танковых подразделений. Причём проблема была связана с низкой живучестью не только ходовой части, но и конструкции в целом — ресурс механизмов танка, работающих на предельных режимах, намного ниже, чем, например, тракторных. Отдельной проблемой оказалась проходимость — одной ведущей оси для движения вне дорог было мало. Потому провели работы по увеличению числа ведущих колёс с двух до шести что было реализовано в машинах БТ-ИС, Т-29 и А-20. Проходимость увеличилась, масса — тоже, надёжность конструкции, по мнению военных, осталась на приемлемом уровне. Возможность улучшения вооружения и бронирования была исключена — масса около 30 тонн была предельной для колёсного хода. В общем, проще оказалось увеличить ресурс гусениц, что и было сделано к началу войны.
Правда, на сегодняшний день танки и другая гусеничная техника БТР, БМП, инженерные машины остаются немного «колёсно-гусеничными» — к районам сосредоточения их доставляют на трейлерах.