Новости москворечье метро на карте

На карте на данной странице отмечено расположение станции метро Москворечье в Москве. Москворечье — Станция Курско-Рижского диаметра, открыта 21 ноября 2019 года в составе участка «Подольск — Нахабино». На карте на данной странице отмечено расположение станции метро Москворечье в Москве. Станция метро «Москворечье» Бирюлёвская линия. «Потапово», «Москворечье» и «Липовая Роща»: москвичи выбрали названия новых станций метро.

Остановка - МЦД Москворечье - Москва

Для жителей столицы, которые привыкли ездить по указанному маршруту, городские власти организовали компенсационные бесплатные автобусы. Итак, вдоль временно закрытого участка будет курсировать автобус КМ1 метро «Царицыно» — метро «Автозаводская». Воспользоваться общественным транспортом можно с 05:30 до 2 часов ночи. Плата за проезд в КМ1 и КМ2 взиматься не будет.

Кроме того, повторный вход в метро будет тоже бесплатным. Есть и третий вариант поездки на автобусе КМ, который курсирует от «Каширской» до «Каховской» и станции «Севастопольская» Серпуховско-Тимирязевской линии метро.

Source: transphoto. Doing so helped to create a more harmonious composition with parallel sections of lines. It now filled the whole space of the sheet. Lebedev Studio.

This was the biggest metro map update at the time. New design solutions used in this version were further developed in the transport design of Moscow. Source: artlebedev. As a result of showing the MCC ring and the Circle line as circles, empty and packed spaces started to reappear. Source: mcd. Its contour helps to find your way on the map and plan the time of a trip.

Geography of the city New metro map Lines which show the real geography look like a skein and are difficult to navigate through. We unwound all the complex intersections at the central part of the city and schematically showed the bending of lines outside of downtown. This approach helps one to understand a very complex transport system, allows for easier navigation, and makes it possible to juxtapose metro and city maps.

Александр Мелешенко Одна из самых долгожданных и обсуждаемых перспективных линий метро обретает все более конкретные черты - уже ведется подготовка к ее строительству, понятен и маршрут прохождения. Подземка наконец придет в Западное и Восточное Бирюлево. Бирюлевскую линию, а именно так будет называться новая ветка, хотели построить еще в советские времена, но взялись только сейчас. Сколько же станций будет на линии и где именно она пройдет? Здесь живут и работают 700 тыс.

Протянется линия на 20 км и вместит десяток станций. Ее отличие от привычных нам радиальных веток в том, что она не пересечет город насквозь и даже не дойдет до Кольцевой линии. Следующая, "Остров мечты", будет пересадочной с Замоскворецкой линией, а с идущей потом станции "Кленовый бульвар" можно будет пересесть на БКЛ.

Открыть линию обещают в 2026 году. Фото: shutterstock.

Станция метро Москворечье, г. Москва

РИА Новости Причины ремонтных работ на зеленой ветке Южная часть зеленой ветки на протяжении всего существования метрополитена отличалась сложными условиями эксплуатации. Эти сложности обусловлены тем, что при строительстве метро в 1980-х годах были допущены значительные технические ошибки. В результате уже через день после сдачи участка, 31 декабря 1984 года, перегон «Царицыно» — «Орехово» был подтоплен Царицынскими прудами, которые расположены в непосредственной близости от тоннеля. Тогда для ремонта станции понадобился месяц. Но это так и не решило проблему. В 2001 году сотрудники метрополитена заключили, что из-за давления воды конструкции тоннеля были деформированы.

Рабочие вели проходку в обводненном грунте участок проходит рядом с Царицынскими прудами , надежных технологий гидроизоляции тогда не было. Перегон сразу оказался проблемным. Через несколько дней после открытия участка машинист увидел, что шпалы находятся в воде. Начальство, отвечавшее за строительство, получило выговор.

Перегон поставили на месячный ремонт, причем «доделали» его так грамотно, что больше 30 лет проблем не возникало. Закрытия от станции «Автозаводская» удалось избежать: работала старая схема движения до «Каховской». И когда участок «Кантемировская» — «Орехово» снова заработал, эксперты приняли решение сделать вилочное движение: часть поездов ехали от «Речного вокзала» до «Каховской», часть — до «Орехово». Сейчас подобная схема движения невозможна, поскольку участок от «Каширской» до «Каховской» закрыт на реконструкцию. Популярный вопрос пассажиров: зачем закрывать не один перегон между «Кантемировской» и «Царицыно», а участок из 7 станций? Ответ: оборотные тупики для разворота поездов есть только на «Автозаводской» и «Орехово». Как рассказали в Департаменте транспорта Москвы, годами тоннель поддерживали в рабочем состоянии, но после недавнего обследования стало понятно: на месте старого тоннеля требуется построить новый. Сделать такую перестройку без полной остановки движения поездов невозможно. Работы будут вестись круглосуточно открытым способом, благо, что глубина залегания не превышает 13 метров.

Вкупе с заменой тоннеля специалисты произведут ремонт переходов на станциях «Кантемировская» и «Царицыно» и обновят стены на «Коломенской».

Какие остановки находятся рядом с МЦД Москворечье? МЦД Москворечье находится в 317 метров, 5 минут пешком. Сабурово находится в 524 метров, 7 минут пешком. Каспийская улица, 2 находится в 773 метров, 11 минут пешком.

Кроме того, повторный вход в метро будет тоже бесплатным. Есть и третий вариант поездки на автобусе КМ, который курсирует от «Каширской» до «Каховской» и станции «Севастопольская» Серпуховско-Тимирязевской линии метро. Остановки КМ1 у метро «Царицыно» располагаются у северного вестибюля. Доехать до пункта назначения удастся еще и с помощью Серпуховско-Тимирязевской линии, до которой ходит МЦД-2, МЦК, электрички, наземный транспорт по Павелецкому направлению. С D2 пересесть на метро и МЦК можно бесплатно на всех пересадочных станциях. Например, экспресс-автобус е85 отныне ходит до «Добрынинской».

Станция метро Москворечье в Москве на карте

В ходе ремонтных работ разберут старые и построят новые несущие конструкции, восстановят гидроизоляцию, обновят чугунную отделку тоннеля. На участке от станции «Орехово» до станции «Коломенская» старые рельсы заменят на новый бесстыковой путь, что позволит снизить динамическое воздействие на полотно, возникающее в стыках, и уменьшить сопротивление движению поездов. На самих станциях будет обновлена пассажирская инфраструктура, отремонтированы переходы на «Кантемировской» и «Царицыно», обновлена отделка путевых стен на «Коломенской». По словам начальника дирекции инфраструктуры Московского метрополитена Дмитрия Дощатова, все работы будут идти круглосуточно. Для перевозки пассажиров будут выделены автобусы особо большого класса. Дополнительно будут организованы еще два бесплатных автобусных маршрута: е80 и е85.

От «Орехово» до «Шипиловской» — автобусы м78 и м82. Далее на электричке можно доехать за 18 минут до Павелецкого вокзала.

Промышленная зона «Каширское шоссе» с резидентами в виде швейной фабрики, завода полиметаллов. Плюс, различные склады, автосервисные предприятия и административно-деловые здания. Вход в южную часть парка «Коломенское». Станция метро «Батюнино». Станция метро «Батюнино» Бирюлёвской линии на карте. С появлением ст. Здесь находится довольно крупная промышленная зона «Курьяново» склады и производство и крупнейшие очистные сооружения в Европе — «Курьяновские очистные сооружения».

В интернете можно найти проекты жилой застройки и реновации промзоны к северу от будущей ст. Формально, можно пересесть на МЦД-2. До станции «Перерва» от метро можно дойти пешком за 15 минут. Станция метро «Клёновый бульвар». Станция метро «Клёновый бульвар» Бирюлёвской линии на карте. Первая пересадка на другую линию метро! На одноименную станцию «Клёновый бульвар» Большой Кольцевой линии, откуда уже можно поехать на запад или восток по новому кольцу. В этом месте планируется строительство ТПУ с многофункциональным центром и торговыми площадями рабочие места и жильём. Дополнительный вход в Усадьбу «Коломенское».

Можно устроить пробежки вдоль набережной от ст. В пешей доступности есть небольшая промышленная зона бывшего судостроительного завода с различными административно-деловыми зданиями, автосервисы и склады. Станция метро «Остров Мечты». Станция метро «Остров Мечты» Бирюлёвской линии на карте. Название станции дано в честь крытого парка развлечений «Остров Мечты», который ещё и крупнейший торговый центр на всей Бирюлёвской линии. Станция метро расположиться южнее автомобильной парковки для посетителей парка развлечений. Будет полноценная пересадка на радиальную линию метро, на Замоскворецкую линию, где переход на на ст. Рядом крупные бизнес-центры: Nagatino-i-land, Лобачевский, Немецкий центр промышленности и торговли, Паскаль и т. И будут строятся ещё БЦ.

Станция метро «ЗИЛ». Станция метро «ЗИЛ» Бирюлёвской линии на карте. Конечная станция Бирюлёвской линии на какое-то время до строительства центрального участка-соединения с Рублёво-Архангельской линией начало её стройки также планируется в этом году.

Онлайн трансляция располагается на Волгоградском проспекте метро Кузьминки в Москве. Интересуетесь какое впечатление производит Улица Москворечье прямо сейчас, какая там сейчас погода?

МЦД Москворечье находится в 317 метров, 5 минут пешком. Сабурово находится в 524 метров, 7 минут пешком. Каспийская улица, 2 находится в 773 метров, 11 минут пешком. Кавказский бульвар Пролетарский проспект находится в 2614 метров, 34 минут пешком.

Около 280 тыс. москвичей получат метро рядом с домом после запуска Бирюлевской линии

Москва, станция Москворечье (МЦД-2) в Яндекс Картах — построение маршрутов на автомобиле и общественном транспорте, удобный поиск и выбор мест по рейтингам и отзывам. Если эту часть линии метро действительно закроют, то это коснется сотрудницы Business FM Веры Сапрыкиной, она живет на станции «Кантемировская». Метро появится в Западном и Восточном Бирюлево. трёх вокзалов Курская Москва-Товарная Калитники Новохохловская Текстильщики Печатники Люблино Депо Перерва Курьяново Москворечье Царицыно Покровское.

Теперь посещать ТРК "Москворечье" стало еще удобнее!

Он подчеркнул, что особое внимание будет уделено формированию комфортной городской среды. На территории появятся дороги с тротуарами и велодорожками, выполнят комплексное озеленение, высадят кустарники и деревья, разобьют газоны, обустроят зоны отдыха. Общая площадь застройки составит более 178 тыс. В частности, планируется возвести школу на 300 учеников и детский сад для 150 малышей. Также на участке разместятся магазины, кафе и отделения банков», — пояснил руководитель Департамента городского имущества столицы Максим Гаман.

Срок его реализации - семь лет. Подпишитесь: Подписаться Отправляя данные, я подтверждаю, что согласен с правилами обработки данных Вас могут заинтересовать другие статьи.

Причем, что забавно, открыли ее первой на шестикилометровом участке из трёх станций — несколько месяцев поезда от «Площади Свердлова» до «Завода имени Сталина» в рамках той топонимики ходили без остановок. А в 1969 году линию продлили ещё на четыре станции одним махом — до «Каховской». Но вторую часть её построили лишь спустя 15 лет как уже сказал — сначала открыв движение до «Орехова», а затем и до «Красногвардейской». Для чего опять эта историческая справка? А чтоб было понятно — никаких станций, пригодных для работы в качестве конечных, кроме «Автозаводской» и «Орехова» нет. Вторая — ограничено: при «отрезании» южного куска оборотные тупики оказываются перед станцией, так что пользоваться ими не очень удобно, но возможно хотя бы. Тем более, что короткие интервалы на этом обрезке будут не слишком нужны. На этой части этой линии — так. Равно как и все прочие станции не подходят — кроме «Орехова». Поэтому для решения проблемы с тоннелем между двумя станциями, закрывать придется целых пять. И хорошо ещё, что не все южнее «Автозаводской». Хотя все, скорее всего, никто закрывать бы на пол-года не стал — пришлось бы искать другое решение. А так есть возможность продолжать ездить на метро между «Орехово» и «Алма-Атинской». И на этом участке «Красногвардейская» — с пересадкой на Люблинскую линию, что важно. Но об этом мы поговорим в другой части. Пока же достаточно понимать, что выпадает достаточно большой кусок. Источник: bluesmaker. Кроме того, на всем участке переложат пути — будет современный бесстыковый. Но это побочные и небольшие положительные эффекты на общем отрицательном фоне. Почему именно сейчас Хотя серьезные проблемы начались еще в прошлом веке, даже в «нулевые» идея закрытия не рассматривалась в принципе. Замоскворецкая линия — основная скоростная транспортная артерия восьмого сектора кто еще в секторальной модели не освоился — может с ней ознакомиться по ссылке. А в те годы — практически единственная. Нагрузка на дорожную сеть, конечно, была меньшей, равно как и количество населения в этих районах, но и денег на организацию такого автобусного движения, чтоб всех вывозить, тоже было меньше. Как и самих автобусов. Источник: ria. В 2011 году наконец-то был достроен южный участок Люблинской линии, перешагнувший через реку. Изначально это должны были сделать ещё в прошлом веке — но тогда много чего были должны. Главное, что построили — так что у жителей Братеева и Зябликова появился ещё один способ выехать из района. У остальных жителей юга сектора — тоже: пусть и с пересадкой, но это лучше, чем ничего. А в 2012 году было построено новое депо, так что южная часть Замоскворецкой линии могла уже и на длительный срок стать изолированной. Частично изолированной — ещё появилась служебно-соединительная ветвь между «Зябликово» и «Красногвардейской», так что перебрасывать технику стало возможно и через Люблинскую линию. Но закрывать движение на Замоскворецкой все равно было страшно, так что и последний серьезный ремонт был лишь локальным и «изнутри». Как уже сказал, были надежды, что он станет действительно последним — надежды не оправдались. Так что перспектива закрытия становилась всё более явной… но оттягивали его до последнего. За это время успели запустить второй диаметр МЦД — пусть и с массой косяков ибо мало запустить — для начала надо построить , но это лучше, чем ничего. Наземный транспорт оптимизировали. И начали ждать открытия движения на южном участке БКЛ — что сильно ослабило бы проблемы на севере сектора. Да — Каховскую линию закрыли как раз три года назад время быстро летит. И как раз до ноября этого года. Но, как часто бывает, в сроки не уложились. А работы с плывунами лучше всего вести именно зимой — когда земля хоть немного подмерзает. И нужна практически вся зима — ждать ещё несколько месяцев уже не получится. В идеале лучше бы, конечно, отложить всё до следующего года… Источник: stroi. Да — в центр не везет и даже до старой кольцевой линии не доходит. И станции на замену «Технопарка», «Царицыно» и «Кантемировской» есть. Из окрестностей «Коломенской» можно будет и вовсе уехать на все четыре стороны : Кроме того, на новую линию можно было бы дополнительно «опереть» компенсационные маршруты автобусов, а то и обойтись одним не слишком длинным: «Домодедовская"-«Каширская» с остановками около обоих «Москворечий». В общем, наличие Бирюлевской линии проблему полностью тоже не решило бы, но ослабило раза так в три-четыре. Одно плохо — рассчитывать на неё вообще сложно, поскольку появится где-то в районе 2027 года. Впрочем, будь известно заранее, что с Большой Кольцевой «вписаться» в 2022 не удастся, возможно, провели бы еще один временный ремонт — и попытались протянуть эти лет пять. Но приготовились к капитальному.

Поэтому из-за небольшого участка закрывать нужно целый перегон. На деле — и не один. Почему закрывается пять станций Направление движения поезд метро может изменить и на месте — он симметричный. А вот с одного пути на другой перебраться способен лишь там, где они соединены. Поэтому для оборота составов на конечных станциях обычно используются специальные оборотные тупики или разнообразные перекрестные съезды. Обычно тупики за станцией — это позволяет все делать быстрее и удобнее. И их больше, чем конечных станций — линии растут в длину, так что при открытии нового участка старая конечная становится обычной проходной, но путевое хозяйство сохраняется. И используется более или менее регулярно — для зонного оборота или в особых случаях, типа перекрытия линий. Но поскольку линии обычно сдаются большими участками, а тоннели до последнего времени были чаще всего однопутными и изолированными друг от друга, и расстояния от одной возможной точки оборота до другой как правило немаленькое. Иногда целый радиус может получаться — как, например, на южной части Таганско-Краснопресненской линии, которая от кольца до «Выхино» сдавалась одним куском. В принципе, там есть открытый участок за «Волгоградским проспектом» и съезды с тупиками на нем, но использовать их для оборота составов можно ограничено — почему в 2019 году движение обрезали до «Пролетарской» и увеличивали интервалы, а следующие восемь станций пришлось просто закрыть пусть и ненадолго. Что же касается Замоскворецкой линии, то там оборот составов из центра возможен на «Автозаводской» — которая была конечной с 1943 по 1969 год. Причем, что забавно, открыли ее первой на шестикилометровом участке из трёх станций — несколько месяцев поезда от «Площади Свердлова» до «Завода имени Сталина» в рамках той топонимики ходили без остановок. А в 1969 году линию продлили ещё на четыре станции одним махом — до «Каховской». Но вторую часть её построили лишь спустя 15 лет как уже сказал — сначала открыв движение до «Орехова», а затем и до «Красногвардейской». Для чего опять эта историческая справка? А чтоб было понятно — никаких станций, пригодных для работы в качестве конечных, кроме «Автозаводской» и «Орехова» нет. Вторая — ограничено: при «отрезании» южного куска оборотные тупики оказываются перед станцией, так что пользоваться ими не очень удобно, но возможно хотя бы. Тем более, что короткие интервалы на этом обрезке будут не слишком нужны. На этой части этой линии — так. Равно как и все прочие станции не подходят — кроме «Орехова». Поэтому для решения проблемы с тоннелем между двумя станциями, закрывать придется целых пять. И хорошо ещё, что не все южнее «Автозаводской». Хотя все, скорее всего, никто закрывать бы на пол-года не стал — пришлось бы искать другое решение. А так есть возможность продолжать ездить на метро между «Орехово» и «Алма-Атинской». И на этом участке «Красногвардейская» — с пересадкой на Люблинскую линию, что важно. Но об этом мы поговорим в другой части. Пока же достаточно понимать, что выпадает достаточно большой кусок. Источник: bluesmaker. Кроме того, на всем участке переложат пути — будет современный бесстыковый. Но это побочные и небольшие положительные эффекты на общем отрицательном фоне. Почему именно сейчас Хотя серьезные проблемы начались еще в прошлом веке, даже в «нулевые» идея закрытия не рассматривалась в принципе. Замоскворецкая линия — основная скоростная транспортная артерия восьмого сектора кто еще в секторальной модели не освоился — может с ней ознакомиться по ссылке. А в те годы — практически единственная. Нагрузка на дорожную сеть, конечно, была меньшей, равно как и количество населения в этих районах, но и денег на организацию такого автобусного движения, чтоб всех вывозить, тоже было меньше. Как и самих автобусов. Источник: ria. В 2011 году наконец-то был достроен южный участок Люблинской линии, перешагнувший через реку. Изначально это должны были сделать ещё в прошлом веке — но тогда много чего были должны. Главное, что построили — так что у жителей Братеева и Зябликова появился ещё один способ выехать из района. У остальных жителей юга сектора — тоже: пусть и с пересадкой, но это лучше, чем ничего. А в 2012 году было построено новое депо, так что южная часть Замоскворецкой линии могла уже и на длительный срок стать изолированной. Частично изолированной — ещё появилась служебно-соединительная ветвь между «Зябликово» и «Красногвардейской», так что перебрасывать технику стало возможно и через Люблинскую линию. Но закрывать движение на Замоскворецкой все равно было страшно, так что и последний серьезный ремонт был лишь локальным и «изнутри». Как уже сказал, были надежды, что он станет действительно последним — надежды не оправдались. Так что перспектива закрытия становилась всё более явной… но оттягивали его до последнего. За это время успели запустить второй диаметр МЦД — пусть и с массой косяков ибо мало запустить — для начала надо построить , но это лучше, чем ничего. Наземный транспорт оптимизировали. И начали ждать открытия движения на южном участке БКЛ — что сильно ослабило бы проблемы на севере сектора. Да — Каховскую линию закрыли как раз три года назад время быстро летит.

Представлен окончательный проект Бирюлевской линии метро

Главные новости к вечеру 15 апреля. Бирюлевская линия Московского метрополитена позволит улучшить транспортную доступность для 700 тысяч москвичей, живущих и работающих в районах Нагатинский Затон, Даниловский, Царицыно, Москворечье-Сабурово, Печатники, Бирюлево Западное и Бирюлево Восточное. На карте. Метро "Каширская" (северный вход). с827. Ереванская улица, 28.

Станция метро “Кавказский бульвар” рядом с ЖК “РУСИЧ-Кантемировский”

Доехать до пункта назначения удастся еще и с помощью Серпуховско-Тимирязевской линии, до которой ходит МЦД-2, МЦК, электрички, наземный транспорт по Павелецкому направлению. С D2 пересесть на метро и МЦК можно бесплатно на всех пересадочных станциях. Например, экспресс-автобус е85 отныне ходит до «Добрынинской». С 12 ноября все укороченные рейсы е80к отменены: теперь все автобусы ходят бесплатно по полному маршруту до станции метро «Таганская». Для горожан поездки в е80 и е85 временно сделают бесплатными. Столичные районы Бирюлево-Восточное, Царицыно и Нагатино-Садовники получат дополнительную связь с Серпуховско-Тимирязевской линией метрополитена и Каширским шоссе благодаря продлению маршрута м88 от станций метро и МЦД «Царицыно» до «Нагатинской».

На этом участке пассажиров обслуживают бесплатные автобусы КМ. В качестве компенсации временных неудобств городская администрация с 14 ноября вводит бесплатные абонементы рабочего дня на проезд в электричках Павелецкого направления. Фото: АГН «Москва» Подробности, связанные с предстоящей реконструкцией, обслуживанием пассажиров и изменением схемы организации наземного транспорта, — в материале «МК». Почему закрылся участок Замоскворецкий линии При строительстве участка между станциями «Ленино» «Царицыно» и «Кантемировская» в 1984 году специалисты допустили серьезные технические недочеты. Рабочие вели проходку в обводненном грунте участок проходит рядом с Царицынскими прудами , надежных технологий гидроизоляции тогда не было.

Перегон сразу оказался проблемным. Через несколько дней после открытия участка машинист увидел, что шпалы находятся в воде. Начальство, отвечавшее за строительство, получило выговор. Перегон поставили на месячный ремонт, причем «доделали» его так грамотно, что больше 30 лет проблем не возникало. Закрытия от станции «Автозаводская» удалось избежать: работала старая схема движения до «Каховской». И когда участок «Кантемировская» — «Орехово» снова заработал, эксперты приняли решение сделать вилочное движение: часть поездов ехали от «Речного вокзала» до «Каховской», часть — до «Орехово». Сейчас подобная схема движения невозможна, поскольку участок от «Каширской» до «Каховской» закрыт на реконструкцию. Популярный вопрос пассажиров: зачем закрывать не один перегон между «Кантемировской» и «Царицыно», а участок из 7 станций? Ответ: оборотные тупики для разворота поездов есть только на «Автозаводской» и «Орехово».

После включения Каховской линии в состав БКЛ время прибытия поездов сократится с 5 минут до 1,6 минуты. Ранее стало известно, что в Москве на кольцевой линии метро появится новая станция.

По данным ведомства, более чем у 370 тысяч жителей районов Зюзино, Москворечье-Сабурово, Нагорный и Нагатино-Садовники появятся привычные маршруты и добавятся новые. Так, до станции метро «Университет» можно будет доехать в два раза быстрее, а до Нагатинского Затона — в четыре раза. Кроме того, на станции «Каширская» станет свободнее в среднем на 23 процента, а на станциях «Севастопольская» и «Каховская» — на 35 процентов.

Схема БКЛ на карте метро и время в пути по новому участку

Точка на карте, где находится Улица Москворечье, обозначена красным маркером. С D2 пересесть на метро и МЦК можно бесплатно на всех пересадочных станциях. Из районов Орехово-Борисово и Зябликово в столичной мэрии советуют добираться до центра по Люблинско-Дмитровской линии метро, из районов Царицыно и Москворечье-Сабурово — на МЦД-2, а из районов Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное. Закрытие зеленой ветки метро: даты, как теперь добраться до центра Москвы.

В Москве откроется старая станция метро в составе Большой кольцевой линии

Главная» Новости» Бирюлевская линия метро когда построят последние новости. В перспективе новая линия метрополитена также может быть продлена от станции «ЗИЛ» в сторону центра столицы и в Щербинку Новой Москвы. Москворечье — проектируемая станция Бирюлёвской линии Московского метрополитена. Будет расположена в районе Москворечье-Сабурово на Каширском шоссе на месте бывшего.

Похожие новости:

Оцените статью
Добавить комментарий