За 2023 год компания Mazda продала 606 штук Bongo по всему миру. Микроавтобус Мазда Бонго: Сильные и слабые стороны Производство знаменитой иномарки началось в 1966 году на мощностях известного японского автоконцерна. Mazda Bongo Friendee оснащалась двумя типами КП – 5-ступенчатой «механикой» (редко) и 4-ступенчатым автоматом, который с сентября 1999 года стал единственным вариантом.
Мазда Бонго — Малолитражный грузовик: Полный обзор модели
Из-за популярности Bongo, Mazda решила производить микроавтобус под названием Mazda Parkway, начиная с 1974 по 1997 год, совместно с более крупной грузовой платформой Mazda Titan. Актуальные объявления по продаже Мазда Бонго б/у и новых в России. Список модификаций и комплектаций Мазда Бонго II, описание поколения. Купить Mazda Bongo минивэн у официального дилера: комплектация и цены с завода | 367 автомобиля MAZDA BONGO VAN с ценами и фото на 98 аукционах Японии от 959 579 ₽. Уже полгода пользую микроавтобус 'Мазда Бонго' 1989 г.в., бензин (расход 9 литров), 1500 см2 UC, МКПП, 2WD 6 мест, серебр металлик машинкой доволен, комплектация спартанская, грузопассажир, инфы 000000, поломок слава богу тоже)) однако не проч поделиться тем, что.
Маздв Бонго (Mazda Bongo)
Благодаря низкому и широкому полу салона, а также продуманной рекламной компании, грузовики Mazda Bongo стали основой продаж для дилеров Mazda в Японии. Аналог Mazda Bongo под названием Econovan продавались команией Ford, в это же время Mazda поставляла на экспорт свои автомобили с маркировкой E1300, E1400 и E1600, обозначающей объем двигателя. Минивэн Mazda Bongo 1977 года Грузовики Mazda Bongo Track быстро завоевали популярность благодаря небольшой погрузочной высоте кузова Третье поколение 1983 — 1999 Мазда Бонго 3-го поколения появились в 1983 году. Изменился внешний вид автомобиля, а также расширилась моторная гамма: кроме трех бензиновых модификаций, появились Мазда Бонго с дизельным двигателем. Тяговитый дизельный двигатель обеспечивал грузовым Mazda Bongo отличную приемистость и экономичность. Через три месяца после премьеры третьего поколения Бонго, Мазда выпустила длиннобазую модификацию Брауни Mazda Bongo Brawny.
Владелец автомобиля решил отогреть свою машину обогревателем. В результате сгорел гараж, у «Тойота-Ипсум» поврежден отсек двигателя.
Хозяин автомобиля не пострадал. Информация предназначена для лиц старше 18 лет.
Подошли с некой глобальностью и к преобразованию бамперов и в целом обвеса, поставив на последние версии более массивные и громоздкие пластиковые детали. Изменилось вдобавок ещё и форма и размер остекления, за счет которой автомобиль обрел более массивный вид. Интерьер Мазда Бонго даже по фото удивляет своим вместительным салоном, где могут разместиться до семи человек или же использовать салон по назначению грузовика, тем более что объем позволяет. Существуют даже специальные тюнинг ателье, которые переделывают салон под запросы владельца.
Вообще главное достоинство модели как раз и заключается во вместительном внутреннем пространстве, причем, касается это как обычных минивэнов, так и Мазда Бонго грузовик с открытым кузовом. Из оснащения тут каких-то изысков искать не стоит, все-таки машина разработки конца «нулевых» и даже несмотря на японское происхождение, автомобиль решили сделать максимально простым. В качестве отделки также предпочли применять дешевые пластики, в некоторых местах можно встретить даже декоративное обрамление, но опять-таки из дешевого пластика. Комплектации и цены Купить в России Мазда Бонго Френди в нынешнем году можно по цене от 200 000 до 700 000 р. На стоимость влияет несколько факторов: Состояние. Тип оснащения.
Возраст год производства. Как уже говорилось, выпуск прекратился ещё в 2005 году, соответственно все, что сейчас предложено на рынке относится к БУ сегменту.
Модификации отличались габар... Бонго обладал большим разнообразием моторов и задним либо полным приводом. Годы выпуска Бонго.
Mazda расширила семейство фургона Bongo Brawny Van на домашнем рынке
А если «лежачего полицейского» — с ходу? Нет, лучше не надо. А водитель с пассажирами повиснут на ремнях определенно. К факторам комфорта обоснованно причислим и акустику, с которой у ВТ-50 не только полный порядок, но и полный восторг. Рокот дизеля умеренный, почти ласковый — слышится только при оборотах холостого хода.
В движении звук мотора вовсе не обращает на себя внимания. Не сказать, что здесь применили какие-то неординарные меры по звукоизоляции, нет. Просто двигатель так сбалансирован, что не шумит естественным образом. Мало различимы и звуки трансмиссии: у японских машин традиционно высокая точность изготовления шестерён, дифференциалов, шарниров и подшипников.
При этом основной шум обеспечивают даже не большие зеркала, а… антенна радиоприемника — ее свист сложно спутать с чем-то еще. Эта же антенна позабавила при прохождении дорожных неровностей. Дело в том, что она очень гибкая и при достижении определенной амплитуды колебаний может встретиться с крышей. Я сначала напрягся: что там сверху лупит по металлу?
И развеселился, разобравшись: ничего серьезного. Двигатель вписан в отсек очень плотно; на крышке капота — эффективный звукопоглотитель И не могу не похвалить отличные «маздовские» сиденья, кочующие, кажется, из модели в модель. Но они того стоят: в меру жесткие как сказано в пресс-релизе — «из пенополиуретана повышенной упругости» , сиденья так четко и надежно фиксируют тело, так удобно поддерживают его в поворотах, что лучшего и желать не надо. Съезжаем с асфальта Выше скорость — меньше ям.
Обычно это так, но не в случае с «Маздой». Оборотной стороной отточенной управляемости и отсутствия склонности к опрокидыванию является некомфортность, жесткость подвески на проселке. Неровности любых размеров и конфигураций передаются с пугающей достоверностью. Что характерно: машине от этой «зубодробиловки» ни жарко ни холодно — даже на серьезных препятствиях пробоев подвески не происходит, ее энергоемкость вызывает уважение на грани восхищения.
Но вот пассажирам не позавидуешь — держаться им можно только за ремни, воспринимая попутно пятой точкой азбуку Морзе колдобин и мелких камушков. Водителю проще — ему можно держаться за руль, который, к удивлению, весьма неплохо развязан с дорогой и вибрациями не утомляет. Предупреждаю сразу: если есть подозрение, что дальше дорога будет хуже, то надо заранее включить не только полный привод, но и режим L. Трогаться тогда можно со второй или третей ступеней, а ехать на четвертой-пятой.
Связано это с откровенным нежеланием мотора работать «внатяг», даже на первой передаче момента может реально не хватить. На нижнем же ряду — всё в порядке. Машина держится очень уверенно и пасует лишь при достижении шинами пределов по сцепным свойствам. Но жесткая бездифференциальная связь между мостами и конструкция приводов, способных переварить тракторную тягу — это, знаете ли, дорогого стоит.
Грузовая платформа убрана в пластик, который мало царапается, но легко моется. Только вот никаких креплений для груза не предусмотрено — все зацепы остались снаружи Вне дороги, когда скорость невелика, а маневрировать приходится часто, вылезает существенный компоновочный недостаток — очень большой радиус разворота. Что делать — длинная база еще ни одну машину не сделала юркой. Но все тестовые препятствия были более-менее успешно преодолены.
Конечно, не без «царапания» днищем, но ведь на то он и внедорожник, чтобы чем-то царапать! В данном случае это совсем не страшно, все потенциально уязвимые места защищены металлическими экранами надежно. Читайте также: Грузовой автомобиль Камаз 6522, самосвал, 2011 года выпуска, VIN ХТС652200В1198160 В целом ВТ-50 ни разу не заставила усомниться в своей надежности, не было ни одного повода испугаться за прочность конструкции. Но после интенсивного офф-роуда из-под днища машины валил такой жар, что становилось не по себе: уж не загорелось чего?
Это так греется «раздатка» в нижнем положении. Но, к счастью, быстро остывает.
В «праворульном мире» это привычное дело: еще с шестидесятых годов компания выпускает семейство легких микроавтобусов и фургонов Mazda Bongo. За все время сменилось четыре поколения, общий тираж превысил 2,1 млн штук, причем все эти машины были собственной конструкции!
Однако в прошлом году Mazda заявила, что полностью сворачивает работу над легкими коммерческими автомобилями и отдает этот сегмент на откуп OEM-поставщикам: такая практика распространена на японском рынке, причем даже среди легковых автомобилей. Поэтому еще весной 2019-го в «домашней» гамме компании появился новый микроавтобус Mazda Bongo Brawny, то есть клон автомобиля Toyota Hiace.
Технические характеристики Микроавтобус оснащался большим количество моторов, представлена широкая линейка, как бензиновых, так и дизельных агрегатов. Итак, наиболее встречающиеся на российском рынке моторы: 2. Что касается КПП, то комплектовались моторы в зависимости от поколения и года выпуска 5-ступенчатой «механикой» и 4-диапазонным «автоматом». Кроме того предлагалось две вариации привода — задний привод и полный привод 4WD.
Полный привод работает в паре с многодисковой муфтой, распределяющей тягу на обе оси поровну. Подвеска спереди независимая с двухрычажной системой и установленными дополнительными пружинами. Сзади зависимая конструкция и также оснащенная парочкой пружин и двумя стабилизаторами. Отзывы и тест-драйв Мнение о машине не однозначное, но в любом случае её выбирают за неприхотливость, просторный салон и ремонтопригодность. Даже если и требуется ремонт, то на удивление запчасти дешевые. Кстати, в конце статьи публикуем скриншоты некоторых отзывов, по ним сможете составить свое мнение о машине.
Так в конце статьи есть сноска на небольшой видео обзор, который поможет более наглядно познакомиться с технической стороной Мазда Бонго. Среди сильных и слабых сторон можно выделить: Почти стопроцентная удачная продажа в первую неделю, автомобиль даже несмотря на возраст, пользуется популярностью.
Мазда Бонго: надежный и практичный минивэн Семейство минивэнов и малотоннажных грузовиков Mazda Bongo Мазда Бонго популярно не только в Японии. Практически по всему миру можно встретить эти небольшие, но надежные и практичные автомобили. Читайте также: Принцип работы свечей накаливания, срок службы, как проверить их работу Первое поколение 1966-1975 Компания Mazda представила первый минивэн Bongo в середине 1966 года. Заднеприводной автомобиль вначале оснащался четырехтактным двигателем F800 с водяным охлаждением объемом 782 куб. В 1968 году появилась версия с однолитровым мотором F1000, а затем и полноприводная модификация под названием Мазда Бонго 4вд Mazda Bongo 4wd.
К минивэну добавились версии с грузовым кузовом и пикап.
Mazda расширила семейство фургона Bongo Brawny Van на домашнем рынке
В минивэнах Мазда Бонго Брауни 1990 года использовались 2.0 DT, Limited, GSX МКПП/АКПП. Столкнулись 2 автомобиля — микроавтобус «Мазда-Бонго» и буровая машина. Новый автомобиль Mazda Bongo максимально копирует Toyota Town Ace 19 июля, передает издание
Мазда Бонго — микроавтобус: Обзор модели
Третья сервисная кампания обязывала всех японских владельцев минивэнов, выпущенных в период с 19 декабря 2000 по 8 января 2004 года пригнать свои авто на сервис для проверки изоляции обмотки электромагнитного клапана, регулирующего давление жидкости в АКПП. В случае неисправности соленоида могли возникать проблемы с включением нужной передачи или же вообще невозможно было начать движение. Последний отзыв касался минивэнов, произведенных с 19 декабря 2000 по 8 января 2004 года. Избыток смазки мог попасть под оплетку провода подрулевого переключателя света, в результате пропадало наружное освещение кроме стоп-сигналов и «поворотников» и переставали гореть лампы на панели приборов. Мнение владельца. Александр Дмитриев: — Мой автомобиль — полноприводная дизельная Mazda Bongo Friendee — привезен в Россию три года назад и с тех пор эксплуатируется в нашей семье. Friendee — это комфортное и надежное авто, удобное как в городе, так и для поездок на природу. Важный плюс — салон: сиденья раскладываются в практически ровные спальные места. На окнах есть шторки с электроприводом, приборная панель хорошо читается, место водителя отлично продумано, центральный подлокотник одновременно является и хранилищем для мелких вещей. Расход топлива — 12- 15 л на 100 км при езде по городу. За время эксплуатации возникла лишь одна серьезная неисправность — треснула головка блока цилиндров, и ее поменяли.
Для адаптации ТНВД к нашей солярке его пришлось «подкрутить», настроить, и дымность и вибрация на холостых оборотах исчезли. Мнение специалиста. Виктор Лозгачев, старший механик АТЦ «Альянс»: — Mazda Bongo Friendee — довольно крепкая машина, и большинство обращений ее владельцев в сервис связано с неправильной эксплуатацией. К недостаткам авто можно отнести частый перегрев головок блока цилиндров дизельных двигателей WT-L причина — некачественное топливо. У двигателей FE-E и J5-DE из-за плохого бензина страдают свечи зажигания, и их приходится менять гораздо чаще положенного — через 7-10 тыс. Варианты минивэна с механической КП встречаются редко, к ним претензий нет, а вот у АКП низко расположен поддон, и при езде за городом препятствиям следует уделять особое внимание. К эргономике салона и подвеске Mazda Bongo Friendee нареканий нет, да и в целом этот автомобиль из тех, что на сервис пригоняют больше для профилактики, чем для ремонта. Дмитрий Анашкин, директор «Службы доставки автозапчастей»: — Bongo Friendee — достойный вариант семейного авто, с меньшей стоимостью по сравнению с аналогами от Toyota и Nissan. Из «болезней» надо отметить задний стабилизатор, линки, рулевую рейку и головку блока цилиндров на дизеле.
Прочитал несколько отзывов и со многим соглашусь. Манёвренная, легка в управлении. Там где я на «Волге» не разворачивался - на Mazda Bongo легко. Проезжал на «Волге» 200 км - шея гудела наверное, неудобное сиденье. На Mazda Bongo пришлось как-то проехать один раз 700 вёрст днём, другой чуть больше за ночь без отдыха. Ездил как-то в Сочи по серпантину, около 500 км всего. Такой усталости, как на «Волге» не было. Минусы тоже есть. У меня задний привод и если съехал «мордочкой» вниз на обочину , а дальше ехать не куда, задом выехать проблемно. Ну, опять же спасибо «бывалым» за совет. Посадил на заднее «колесо» друга и выехал легко.
Заднемоторные Bongo были очень грузоподъёмными и из-за низкого редуктора, и способны перевозить 1,5 тонны. Из-за подверженности коррозии и плохого технического обслуживания, сегодня этих автомобилей почти не осталось. Второе поколение Следующий фургон Bongo появился в сентябре 1977 года. Он имел среднемоторную компоновку и привод на задние колёса автомобиля. Ford продавал эту версию фургона как Ford Econovan, в то время как Mazda для экспорта продавала его как E1300, E1400, и E1600, в зависимости от объёма двигателя. Продавался компанией Ford в Азии как «Spectron». Начиная с 1994 года, Bongo продавался компанией Nissan, как Nissan Vanette. Четвертое поколение В июне 1999 года, новое поколение фургонов и грузовиков поступили в продажу. Это последнее поколение микроавтобусов и грузовых автомобилей Mazda Bongo.
Он одинаково подходит как для перевозки грузов, так и для семейных путешествий. Минивэн был построен на архитектуре, позаимствованной у Mazda MPV первого поколения. В разное время выпускались версии как с задним, так и полным приводом. К последнему полагался дизельный мотор. Внешне Bongo Friendee был ничем не примечательным. Тем не менее за 10 лет производства покупателям было предложено 7 различных вариантов исполнения кузова.
Мазда Бонго — микроавтобус: Обзор модели
Появился новый автомобиль Mazda Bongo, полностью копирующий Toyota Town Ace | ИА Красная Весна | Мазда Бонго 2005, 1.8 литр, расход топлива 10.0, 4wd, бензиновый, тип кузова Минивэн (Микроавтобус+Автобус). |
Рабочая Mazda Bongo: чем она лучше конкурентов? | Среди них был VIP-микроавтобус Mazda Bongo Brawny Sky Lounge Concept. |
Новая Mazda Bongo оказалась клоном Тойоты — Авторевю | Микроавтобус Mazda Bongo Friendee. Мазда Бонго е2200 1988. |
Мазда Бонго: Малолитражный японский трудяга | Так, микроавтобус Mazda Bongo некоторое время поставлялся на рынки Австралии и Новой Зеландии. |
Mazda Bongo на прокачку! Коротко о тюнинге минивэна. | Launched in 1995, the Mazda Bongo Friendee was created as a leisure base for the entire family and friends. |
Mazda Bongo против Scania: водитель микроавтобуса погиб под Барабинском
В 1995 году стартовали продажи Mazda Bongo Friendee. Базовой моделью являлся восьмиместный минивен, но производители создавали и другие вариации, с 2-ми и 6-ю посадочными местами. С 1999 года в типовую комплектацию Mazda Bongo Friendee стал входить климат-контроль и электронные жалюзи. Кроме этого выпускались минивэны, оборудованные поднимающейся крышей, в которую была сразу встроена 2-х местная палатка.
Верхом совершенства для туристов была модификация Campier, рассчитанная на 6 мест и оснащенная душем, холодильником и установленным с завода кухонным оборудованием. Движение в сторону семейного авто для путешествий сделало Mazda Bongo Friendee необычайно популярной. Соотношение цены, комплектации и ходовых характеристик заслужило верную любовь у поклонников путешествий на автомобиле.
По местонахождению двигателя транспортное средство выпускалось переднемоторным, среднемоторным и заднемоторным.
Мужчина погиб на месте. Телеграм-канал "Информация Госавтоинспекции" Авария произошла 26 января около 20:50 в Барабинском районе. Не справившись с управлением, на 1179 км врезался во встречный грузовой автомобиль Scania.
Виновника ДТП предстоит выяснить. Всего за прошедшие сутки в области зарегистрировано 7 пожаров, один из них произошел в Благовещенске. Владелец автомобиля решил отогреть свою машину обогревателем. В результате сгорел гараж, у «Тойота-Ипсум» поврежден отсек двигателя.
В результате ДТП произошел пожар, микроавтобус огнем уничтожен полностью, у буровой машины поврежден бензобак. Виновника ДТП предстоит выяснить. Всего за прошедшие сутки в области зарегистрировано 7 пожаров, один из них произошел в Благовещенске. Владелец автомобиля решил отогреть свою машину обогревателем.
Mazda Biante 2021 года: характеристики, цена, комплектации
В качестве опций на микроавтобус Мазда Бонго можно установить антиблокировочную систему (ABS) и передние противотуманные фары. Каталог автомобилей MAZDA BONGO с аукциона Японии. Фото, характеристики, описание, цены. Спустя некоторое время японские инженеры запустили в серийное производство новый минивэн «Мазда Бонго» с однолитровыми моторами марки F1000. "Мазда-Бонго", универсальный фургон производства японского автомобильного концерна Mazda, выпускается с 1966 года по настоящее время. Mazda Bongo – фургон японского производителя Mazda Motor Corporation. Статистика продаж Mazda BONGO VAN 2020 года.
Мазда Бонго — Малолитражный грузовик: Полный обзор модели
настоящий долгожитель! Микроавтобус Мазда Бонго Френди. Mazda Bongo first Gen. Минивэн Мазда Bongo Friendee.
Mazda Bongo Brawny Sky Lounge: роскошный микроавтобус-концепт из восьмидесятых
К концу дня выбрал этого, он был с наименьшими признаками начинающейся ржавчины, но еще не деланный. Поменял масло и в путь домой. Дома заказал аукционный лист за 500р. По ремонту: - заменил все масла, жидкости, свечи, ремни; - обработал мастикой все колесные арки и пол салона; - обработал все что можно остальное антикорозийными составами до этого 7 лет владел Ниссан Лаурель 35 кузов, так что знаю что такое ржавчина ; - утеплил шумкой пол спереди водителя и пассажира; - купил книгу по эксплуатации данного авто чтобы быть готовым к ремонту кому надо скину фото мануала...
Базовый привод — задний, но есть полноприводные версии и микровэнов, и грузовичков. Инженеры японской фирмы сосредоточены на разработке заднеприводной платформы и новой линейки бензиновых и дизельных двигателей с шестью цилиндрами. Бортовой грузовичок стоит от 1 680 800 йен 1,13 миллиона рублей за версию с «механикой» и задним приводом до 2 202 900 йен 1,48 миллиона рублей за топ-модификацию с «автоматом» и полным приводом. Цены на микровэн лежат в пределах от 1 798 900 до 2 357 000 йен от 1,2 до 1,58 миллиона рублей.
Из-за подверженности коррозии и плохого технического обслуживания, сегодня этих автомобилей почти не осталось. Второе поколение Следующий фургон Bongo появился в сентябре 1977 года. Он имел среднемоторную компоновку и привод на задние колёса автомобиля. Ford продавал эту версию фургона как Ford Econovan, в то время как Mazda для экспорта продавала его как E1300, E1400, и E1600, в зависимости от объёма двигателя. Продавался компанией Ford в Азии как «Spectron». Начиная с 1994 года, Bongo продавался компанией Nissan, как Nissan Vanette.
Четвертое поколение В июне 1999 года, новое поколение фургонов и грузовиков поступили в продажу. Это последнее поколение микроавтобусов и грузовых автомобилей Mazda Bongo. В июне 1999 года новое поколение Bongo микроавтобусов и грузовых автомобилей поступили в продажу, которые также были перепод маркой, как Е-серии Mazda, Ford Econovan, Mitsubishi Delica и Nissan Vanette.
Этот двигатель ставился в множество моделей от Toyota, в частности в Prado , Hilux и Fortuner. Однако, для экономии на производстве руководство японской фирмы решило совместить двигатель исключительно с задним приводом. В качестве трансмиссии, как и раньше, используется шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Однако, в стартовой комплектации, машина, как и прежде, комплектуется двухлитровым двигателем с максимальной мощностью 136 лошадиных сил. С таким агрегатом минивен работает исключительно с приводом на заднюю ось, система полного привода никогда не была предусмотрена для данного мотора.