Грузовики и минивэны Мазда Бонго: история модели, фото, видео, технические характеристики, отзывы владельцев, тюнинг. Микроавтобус Mazda Bongo мог взять "на борт" до 7 пассажиров или же тонны груза (максимальная грузоподъемность Бонго).
Похожие отзывы
- Новая мазда бонго микроавтобус
- Первое поколение 1966-1975
- Новая Mazda Bongo оказалась клоном Тойоты
- Мазда бонго микроавтобус (39 фото) - фото - картинки и рисунки: скачать бесплатно
- Характеристики автомобиля
- Двигатели Мазда Бонго: характеристики, преимущества
Mazda Bongo 2002 (Мазда Бонго) минивэн
Огромные боковые окна также загибались на крышу, делая салон действительно светлым и визуально очень просторным. Обратите внимание, что дверь, ведущая в пассажирский салон, находилась в заднем свесе кузова. Это совершенно нетипичное решение для столько компактных автомобилей. Mazda Bongo Brawny Sky Lounge Concept был оснащён самым современным электрооборудованием, включая духовку, мобильный телефон и видеомагнитофон. Интересно был сделан пол.
Следует отметить, что на веб-сайте GM Techlink упоминается, что следующие грузовики и внедорожники GM 2022 модельного года будут иметь эту функцию в стандартной комплектации: Traverse, Tahoe, Suburban, Silverado, Sierra, Yukon, Hummer и Escalade. Хотя это не упоминается, можно с уверенностью сказать, что эта функция будет доступна и на грядущем электромобиле Silverado. Что еще более важно, веб-сайт GM Techlink также указал, что в 2023 модельном году функция «Пряжка для движения» также будет использоваться на пассажирском сиденье. Для непосвященных: автомобиль, оснащенный функцией «Buckle to Drive», не позволит водителю покинуть парк, если ремень безопасности не пристегнут. Однако его можно отключить, просмотрев настройки автомобиля, но мы считаем, что водителям не следует делать это во имя безопасности.
Ведь при переключении вверх с третьей передачи таких проблем не возникает. А это как посмотреть. В сравнении с вальяжными американскими дредноутами подвеска, конечно, жестковата.
Но она собрана и не заставляет сомневаться в ее способности гасить колебания и сопротивляться траекторным отклонениям. А ведь надежная управляемость — это тоже фактор комфорта! Да, стыки и заплатки в асфальте возбуждают на сиденьях определенную лихорадку, но пологие неровности машина почти не замечает.
А если «лежачего полицейского» — с ходу? Нет, лучше не надо. А водитель с пассажирами повиснут на ремнях определенно.
К факторам комфорта обоснованно причислим и акустику, с которой у ВТ-50 не только полный порядок, но и полный восторг. Рокот дизеля умеренный, почти ласковый — слышится только при оборотах холостого хода. В движении звук мотора вовсе не обращает на себя внимания.
Не сказать, что здесь применили какие-то неординарные меры по звукоизоляции, нет. Просто двигатель так сбалансирован, что не шумит естественным образом. Мало различимы и звуки трансмиссии: у японских машин традиционно высокая точность изготовления шестерён, дифференциалов, шарниров и подшипников.
При этом основной шум обеспечивают даже не большие зеркала, а… антенна радиоприемника — ее свист сложно спутать с чем-то еще. Эта же антенна позабавила при прохождении дорожных неровностей. Дело в том, что она очень гибкая и при достижении определенной амплитуды колебаний может встретиться с крышей.
Я сначала напрягся: что там сверху лупит по металлу? И развеселился, разобравшись: ничего серьезного. Двигатель вписан в отсек очень плотно; на крышке капота — эффективный звукопоглотитель И не могу не похвалить отличные «маздовские» сиденья, кочующие, кажется, из модели в модель.
Но они того стоят: в меру жесткие как сказано в пресс-релизе — «из пенополиуретана повышенной упругости» , сиденья так четко и надежно фиксируют тело, так удобно поддерживают его в поворотах, что лучшего и желать не надо. Съезжаем с асфальта Выше скорость — меньше ям. Обычно это так, но не в случае с «Маздой».
Оборотной стороной отточенной управляемости и отсутствия склонности к опрокидыванию является некомфортность, жесткость подвески на проселке. Неровности любых размеров и конфигураций передаются с пугающей достоверностью. Что характерно: машине от этой «зубодробиловки» ни жарко ни холодно — даже на серьезных препятствиях пробоев подвески не происходит, ее энергоемкость вызывает уважение на грани восхищения.
Но вот пассажирам не позавидуешь — держаться им можно только за ремни, воспринимая попутно пятой точкой азбуку Морзе колдобин и мелких камушков. Водителю проще — ему можно держаться за руль, который, к удивлению, весьма неплохо развязан с дорогой и вибрациями не утомляет. Предупреждаю сразу: если есть подозрение, что дальше дорога будет хуже, то надо заранее включить не только полный привод, но и режим L.
Трогаться тогда можно со второй или третей ступеней, а ехать на четвертой-пятой. Связано это с откровенным нежеланием мотора работать «внатяг», даже на первой передаче момента может реально не хватить. На нижнем же ряду — всё в порядке.
Машина держится очень уверенно и пасует лишь при достижении шинами пределов по сцепным свойствам. Но жесткая бездифференциальная связь между мостами и конструкция приводов, способных переварить тракторную тягу — это, знаете ли, дорогого стоит. Грузовая платформа убрана в пластик, который мало царапается, но легко моется.
Только вот никаких креплений для груза не предусмотрено — все зацепы остались снаружи Вне дороги, когда скорость невелика, а маневрировать приходится часто, вылезает существенный компоновочный недостаток — очень большой радиус разворота. Что делать — длинная база еще ни одну машину не сделала юркой. Но все тестовые препятствия были более-менее успешно преодолены.
Второй отзыв затронул полноприводные Friendee, выпущенные в период с 19 апреля 1995 по 2 августа 2001 года. Из-за недостаточной прочности заднего шарнира переднего карданного вала из последнего вытекало масло, узел приходил в негодность, и это могло привести к отрыву кардана. Вал в сборе менялся на новый. Третья сервисная кампания обязывала всех японских владельцев минивэнов, выпущенных в период с 19 декабря 2000 по 8 января 2004 года пригнать свои авто на сервис для проверки изоляции обмотки электромагнитного клапана, регулирующего давление жидкости в АКПП. В случае неисправности соленоида могли возникать проблемы с включением нужной передачи или же вообще невозможно было начать движение. Последний отзыв касался минивэнов, произведенных с 19 декабря 2000 по 8 января 2004 года. Избыток смазки мог попасть под оплетку провода подрулевого переключателя света, в результате пропадало наружное освещение кроме стоп-сигналов и «поворотников» и переставали гореть лампы на панели приборов. Мнение владельца.
Александр Дмитриев: — Мой автомобиль — полноприводная дизельная Mazda Bongo Friendee — привезен в Россию три года назад и с тех пор эксплуатируется в нашей семье. Friendee — это комфортное и надежное авто, удобное как в городе, так и для поездок на природу. Важный плюс — салон: сиденья раскладываются в практически ровные спальные места. На окнах есть шторки с электроприводом, приборная панель хорошо читается, место водителя отлично продумано, центральный подлокотник одновременно является и хранилищем для мелких вещей. Расход топлива — 12-15 л на 100 км при езде по городу. За время эксплуатации возникла лишь одна серьезная неисправность — треснула головка блока цилиндров, и ее поменяли. Для адаптации ТНВД к нашей солярке его пришлось «подкрутить», настроить, и дымность и вибрация на холостых оборотах исчезли. Мнение специалиста.
Виктор Лозгачев, старший механик АТЦ «Альянс»: — Mazda Bongo Friendee — довольно крепкая машина, и большинство обращений ее владельцев в сервис связано с неправильной эксплуатацией. К недостаткам авто можно отнести частый перегрев головок блока цилиндров дизельных двигателей WT-L причина — некачественное топливо. У двигателей FE-E и J5-DE из-за плохого бензина страдают свечи зажигания, и их приходится менять гораздо чаще положенного — через 7-10 тыс. Варианты минивэна с механической КП встречаются редко, к ним претензий нет, а вот у АКП низко расположен поддон, и при езде за городом препятствиям следует уделять особое внимание.
«Мазда Бонго» - история сквозь поколения
Статистика продаж Mazda BONGO VAN 2020 года. Из-за популярности Bongo, Mazda решила производить микроавтобус под названием Mazda Parkway, начиная с 1974 по 1997 год, совместно с более крупной грузовой платформой Mazda Titan. настоящий долгожитель! Вывод: Мазда Бонго на протяжении 50 лет остается лучшим грузовиком и микроавтобусом среди своих конкурентов. Микроавтобус Мазда Бонго: Сильные и слабые стороны Производство знаменитой иномарки началось в 1966 году на мощностях известного японского автоконцерна.
Поколения Бонго
- Автомобили
- Mazda Bongo - обзор автомобиля
- Мазда микроавтобус все модели (76 фото)
- Mazda Bongo Friendee – просторный японский минивэн
- Мазда Бонго френди, отзывы владельцев (21 отзыв) – стоит ли покупать?
- Мазда бонго микроавтобус (39 фото) - фото - картинки и рисунки: скачать бесплатно
Мазда бонго 2015 микроавтобус
Моё знакомство с фургоном Мазда Бонго (2012г.в., 1,8л, акпп, 4вд) началось с поездок по Алтайскому краю — города и районы, в которых мы давали конц. минивэн мазда бонго 2 Минивэн Mazda Bongo 1977 года. Мазда Бонго 2005, 1.8 литр, расход топлива 10.0, 4wd, бензиновый, тип кузова Минивэн (Микроавтобус+Автобус). Список модификаций и комплектаций Мазда Бонго II, описание поколения. н.в.) - технические характеристики и комплектации.
Mazda выпустила новую модель, которая копирует Toyota
Моё знакомство с фургоном Мазда Бонго (2012г.в., 1,8л, акпп, 4вд) началось с поездок по Алтайскому краю — города и районы, в которых мы давали конц. Каталог MAZDA BONGO без пробега по РФ с аукционов Японии. Mazda Bongo 2002 (Мазда Бонго) минивэн.
Mazda Bongo Friendee – просторный японский минивэн
При желании на шасси можно установить маленький рефрижератор или любую другую надстройку. Базовый привод — задний, но есть полноприводные версии и микровэнов, и грузовичков. Инженеры японской фирмы сосредоточены на разработке заднеприводной платформы и новой линейки бензиновых и дизельных двигателей с шестью цилиндрами. Бортовой грузовичок стоит от 1 680 800 йен 1,13 миллиона рублей за версию с «механикой» и задним приводом до 2 202 900 йен 1,48 миллиона рублей за топ-модификацию с «автоматом» и полным приводом.
Дизайн Внешний облик минивэна Friendee претерпел некоторые изменения по сравнению с предыдущей версией, поскольку перед конструкторами была поставлена задача преобразить Мазда Бонго Брауни откровенно вагонного типа и сделать машину с более эстетичной наружностью. Нужно признать, что в целом с задачей разработчики справились. Экстерьер Общий вид машины Mazda Bongo Friendee представляет собой дом на колесах, причем домишко получился комфортный и красивый см.
Перед сделан с укороченной крышкой капота, радиаторной решеткой средних размеров, прямоугольной оптикой и громадным воздухозаборником, по бокам от которого разместились противотуманные фонари. Боковины отличаются большими колесными арками и парными дверями, задние из которых — раздвижного типа, о чем свидетельствует наличие колеи на корпусе. Поверхность тыловой части находится почти под прямым углом, все пространство занимает массивная дверь багажника, сверху над ней нависает спойлер.
Крыша может приподниматься одной стороной, и за счет натяжения брезента образовывать туристическое бунгало — такого в Mazda Bongo Brawny не было. Интерьер В салоне просторно и свободно, можно в футбол играть, особенно если трансформировать кресла на привале в ровную площадку. Впрочем, по части мест имеются варианты: либо 3 ряда на 7 мест, либо 3 на 8.
Обратите внимание, что дверь, ведущая в пассажирский салон, находилась в заднем свесе кузова. Это совершенно нетипичное решение для столько компактных автомобилей. Mazda Bongo Brawny Sky Lounge Concept был оснащён самым современным электрооборудованием, включая духовку, мобильный телефон и видеомагнитофон. Интересно был сделан пол.
Во-первых, он по-автобусному располагался выше, чем места водителя и переднего пассажира.
Кроме этого выпускались минивэны, оборудованные поднимающейся крышей, в которую была сразу встроена 2-х местная палатка. Верхом совершенства для туристов была модификация Campier, рассчитанная на 6 мест и оснащенная душем, холодильником и установленным с завода кухонным оборудованием. Движение в сторону семейного авто для путешествий сделало Mazda Bongo Friendee необычайно популярной. Соотношение цены, комплектации и ходовых характеристик заслужило верную любовь у поклонников путешествий на автомобиле. Моторы Мазда Бонго: Выбираем лучший Автомобили японских автоконцернов с удовольствием приобретают водители во всем мире.
Но определенные линейки машин пользуются неизменным, устойчивым потребительским спросом на протяжении десятилетий. Наглядный пример — поколения минивэнов и грузовичков Мазда Бонго. Особенно последние две линейки микроавтобусов и грузовиков, когда машины стали оснащать усовершенствованной трансмиссией, ходовой, АКПП, вспомогательными решениями для повышения комфорта, безопасности, мощными двигателями: бензиновыми, дизельными. Вопрос о модернизации ДВС или комплектации принципиально другими силовыми установками стоял наиболее остро в силу основной причины. В первом поколении Мазда Бонго использовались не слишком мощные агрегаты F800, F1000 и по определенным показателям автомобили уступали конкурентным аналогам. Поэтому было решено оснащать каждый последующий модельный ряд машин усовершенствованными или качественно новыми моторами.
Отзывы владельцев Мазда Бонго френди 21 шт.
Mazda Bongo Wagon, R2, дизель, 4WD, МКПП
Аукционы Японии Покупка и доставка автомобилей и мотоциклов из Японии Единственная российская компания, работающая напрямую с японскими автомобильными и мото- аукционами. Имеем свой офис на территории Японии.
Первые автомобили Mazda Bongo появились в 1966 году. Их отличительной особенностью была высокая грузоподъемность по сравнению с одноклассниками. Из-за низкого редуктора автомобиль мог перевозить грузы весом до 1,5 тонн. Эта модель выпускалась на протяжении десяти лет. Следующее поколении Мазда Бонго представили на рынке в 1977 году. Инженеры Mazda уменьшили размер колесных дисков, что дало им возможность создать ровный и широкий пол в автомобиле. Благодаря этому ходу Mazda Bongo стала одним из самых продаваемых автомобилей в Японии того времени.
В азиатских странах данная модель реализовывалась под названием Ford Econovan, а на экспорт — как Mazda F1300, F1400, F1600.
Мало того ржавые, так и еще и деланные и многие деланные тяп-ляп. К концу дня выбрал этого, он был с наименьшими признаками начинающейся ржавчины, но еще не деланный. Поменял масло и в путь домой. Дома заказал аукционный лист за 500р.
На южнокорейском рынке машина продавалась под именем Kia Wide Bongo. Такое разнообразие названий никого не удивляло, поскольку в то время один и тот же автомобиль зачастую выпускался сразу несколькими компаниями, и нужно было определить производителя. Технические характеристики длина — 4 м, 23 см; ширина — 1 м, 63 см; высота — 1 м, 97 см; колесная база — 2 м, 22 см; ширина передней колеи — 1 м, 45 см; ширина задней колеи — 1 м, 40 см; дорожный просвет — 190 мм. Объем багажного отделения — 1995 л.
Двигатели Mazda Bongo: 1 бензиновый агрегат — на 2,0 л и мощностью 105 л. Если вы решили прикупить Мазда Бонго Френди, то неплохо бы изучить и прочие технические характеристики: Емкость топливного бака — 48 л. Разгон 0-100 км — 11-15 сек. Двигатель стыкуется с 4-ступенчатым автоматом АКПП. Четвертое поколение Летом 1999 года в продажу поступили кардинально модернизированные фургоны «Мазда-Бонго». Машины нового поколения шли под именем Mazda E-series. Это были автомобили завершающего цикла, в марте 2012 года производство фургона стали сворачивать. А после небольшого перерыва была запущена в серию следующая версия — Bongo Brawny. Новый автомобиль унаследовал от предшественника раздвижные двери, габаритно-весовые параметры и двигатель.
Mazda Bongo Friendee. Минивэн на каждый день
Хозяин автомобиля не пострадал. Информация предназначена для лиц старше 18 лет. Курение вредит вашему здоровью.
Огромные боковые окна также загибались на крышу, делая салон действительно светлым и визуально очень просторным. Обратите внимание, что дверь, ведущая в пассажирский салон, находилась в заднем свесе кузова. Это совершенно нетипичное решение для столько компактных автомобилей. Салон: Ma zda B ongo Brawny Sky Lounge Concept был оснащён самым современным электрооборудованием, включая духовку, мобильный телефон и видеомагнитофон.
Длина однообъёмника не превышает 4065 миллиметров, грузовая модификация чуть вместительнее — 4295 миллиметров от бампера до бампера. При желании на шасси можно установить маленький рефрижератор или любую другую надстройку. Базовый привод — задний, но есть полноприводные версии и микровэнов, и грузовичков. Инженеры японской фирмы сосредоточены на разработке заднеприводной платформы и новой линейки бензиновых и дизельных двигателей с шестью цилиндрами.
Даже моторная гамма была взята с HiAce, в том числе и 2,8-литровый дизельный агрегат на 151 лошадиную силу. Этот двигатель ставился в множество моделей от Toyota, в частности в Prado , Hilux и Fortuner. Однако, для экономии на производстве руководство японской фирмы решило совместить двигатель исключительно с задним приводом. В качестве трансмиссии, как и раньше, используется шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Однако, в стартовой комплектации, машина, как и прежде, комплектуется двухлитровым двигателем с максимальной мощностью 136 лошадиных сил.
Мазда микроавтобус все модели (76 фото)
Следует отметить, что на веб-сайте GM Techlink упоминается, что следующие грузовики и внедорожники GM 2022 модельного года будут иметь эту функцию в стандартной комплектации: Traverse, Tahoe, Suburban, Silverado, Sierra, Yukon, Hummer и Escalade. Хотя это не упоминается, можно с уверенностью сказать, что эта функция будет доступна и на грядущем электромобиле Silverado. Что еще более важно, веб-сайт GM Techlink также указал, что в 2023 модельном году функция «Пряжка для движения» также будет использоваться на пассажирском сиденье. Для непосвященных: автомобиль, оснащенный функцией «Buckle to Drive», не позволит водителю покинуть парк, если ремень безопасности не пристегнут. Однако его можно отключить, просмотрев настройки автомобиля, но мы считаем, что водителям не следует делать это во имя безопасности.
Несмотря на то, что это полноценный пассажирский минивэн, имеется всего шесть посадочных мест — по три в кабине и в пассажирском заднем отсеке на одном диване. Места в салоне очень много, поэтому есть возможность перевозить на авто много вещей. Дизайн автомобиля очень похож на знакомый российским автолюбителям Toyota HiAce и это не просто совпадение. Даже моторная гамма была взята с HiAce, в том числе и 2,8-литровый дизельный агрегат на 151 лошадиную силу. Этот двигатель ставился в множество моделей от Toyota, в частности в Prado , Hilux и Fortuner.
Изменились и габариты: длина, ширина, высота автомобиля. Автомобили Мазда Бонго, наряду с вышеперечисленными конструктивными особенностями, выпускались с разным приводом: передним, задним, полным приводом. На примере отдельных моделей линейки бренда можно узнать о типе механического устройства. Mazda Bongo Brawny 1990 года выпуска 2. Грузовик Мазда Бонго 1999: 1. Минивэны 3-го поколения 1990-1993 годов выпуска оснащались полным или задним приводом. Характеристики указанных механических узлов микроавтобусов Mazda Bongo Friendee в зависимости от года выпуска. Имеет смысл обозначить модификации используемых коробок передач в разных моделях серий марки. Минивэны Mazda Bongo Brownie 1990 года выпуска использовали 2. Для той же линейки 1999 г. В Mazda Bongo Friende 1995 года использовалась механическая коробка передач 2. А также 2. Фургоны с 2001 года также оснащались автоматическими коробками передач. Внешние дизайнерские характеристики Каждое последующее поколение Mazda Bongo характеризовалось не только инновационными разработками в дизайне, но и новыми стилистическими решениями. Эстетическая концепция, направленная на повышение наибольшей привлекательности, ярко прослеживается со второго поколения названия бренда.
За все время сменилось четыре поколения, общий тираж превысил 2,1 млн штук, причем все эти машины были собственной конструкции! Однако в прошлом году Mazda заявила, что полностью сворачивает работу над легкими коммерческими автомобилями и отдает этот сегмент на откуп OEM-поставщикам: такая практика распространена на японском рынке, причем даже среди легковых автомобилей. Поэтому еще весной 2019-го в «домашней» гамме компании появился новый микроавтобус Mazda Bongo Brawny, то есть клон автомобиля Toyota Hiace. А теперь представлено «младшее» семейство Mazda Bongo пятого поколения.
MAZDA BONGO из Японии
Микроавтобус Bongo 1.8 AT 4WD H2 производства Mazda количеством мест – 5, грузоподъемностью 700 кг, полной массой 2465 кг. Микроавтобус Mazda Bongo мог взять "на борт" до 7 пассажиров или же тонны груза (максимальная грузоподъемность Бонго). – Mazda Bongo Friendee – довольно крепкая машина, и большинство обращений ее владельцев в сервис связано с неправильной эксплуатацией.