Новости мазда бонго микроавтобус

Моё знакомство с фургоном Мазда Бонго (2012г.в., 1,8л, акпп, 4вд) началось с поездок по Алтайскому краю — города и районы, в которых мы давали конц.

Мазда микроавтобус все модели (76 фото)

Ну и, в принципе, все. Блок был поменян и через два дня я забрал машину. Правда, недолго длилась моя радость, а точнее, недели три… Однажды печка стала дуть холодным воздухом. Доехал до дома, открываю потихоньку крышку радиатора, а оттуда воздух давит. Ну, думаю, вроде все ровно — двигатель ведь еще горячий, давление в системе есть.

Смотрю на расширительный бачок, а он полный! Начал снова открывать крышку радиатора и не заметив, как открутил ее, легонько приподнял… Дальше помню только вкус антифриза и залитый салон! В общем, протёр, что увидел в свете сотового телефона, посоветовался с дядей по тому же телефону и пошел домой. Решил, что утро вечера, мудренее.

На следующий день поехал на станцию проверять двигатель на так называемые «бульки» к опытному мотористу. Проверили, все в норме, значит с прокладкой все гуд. В чем тогда дело? Думать долго не стал.

Было решено ездить. Хороший стук всегда вылезет. Проездил я так два дня, потом снова холодный воздух из печки, переполненный бачок… Потом ситуация повторилась еще через пару дней. При этом и прокладка была в норме, по ней было видно, что и обтянута она было отлично.

Снова вопрос — в чем дело? Двигателисты на станции сказали, что, к примеру, двигателя 2C-T и 2L-T категорически отказываются работать на обычных прокладках, мол, им оригинальные подавай. Давай искать оригинальную, нашли, но ценник конский 1900р , а в Mazda-центре вообще запросили 2800р!!! А вдруг не прокладка???

Решено было купить металлическую прокладку FUJI за 600р. Все поставили, завели, двигатель проработал пару часов на станции и все было просто чудно! Работал, как часы… Тыр-тыр… Ухх, люблю дизель за его урчание! Да так давить, что не всякий компрессор такое давление даст!!!

А мне было грустно, хотя это мягко сказано. Дальше машина снова поехала на станцию, сняли голову, но с прокладкой и головкой опять все в порядке. Вывод — проблема в блоке. Спросите, почему не в головке?

Потому-что она снята была с контрактного двигателя, без трещин. Через пару недель было решено покупать контрактный двигатель! Спросите, а кто раньше мешал покупать контрактный двигатель в сборе? Хотелось сэкономить денег.

Да и кто знал, что с блоком какая-то беда? Что с ним на самом деле — одному Богу известно… Вчера «плюнули», купили и отвезли на станцию контрактный двигатель 23000р при покупке сказали, что он где-то 93-94г, неизвестно с чего, в смысле с басика или с грузовика, с одним масляным фильтром и подогревом масла в поддоне. Через 800км поменяю масло на 5W30 той же марки, правда, полусинтетику. Дядя ездил пять лет на контрактном двигателе и бед не знал вообще.

Менял фильтра да масла. Есть один несущественный момент. Когда начинает постепенно ломаться ролик натяжителя, то в двигателе появляется вой.

Самое главное изменение в этом автомобиле — появление компоновки заднего привода с 2,8-литровым дизельным силовым агрегатом. Машина в таком исполнении уже доступна для покупки в Японии. Bongo Brawny Van — это минималистичный фургон в классическом для японских производителей стиле. В таком виде, в котором машина представлена на рынке сейчас, она продается с 2019 года. Несмотря на то, что это полноценный пассажирский минивэн, имеется всего шесть посадочных мест — по три в кабине и в пассажирском заднем отсеке на одном диване.

На автомобили третьей линейки, выпущенные с начала 1993 года, после 2-го рестайлинга устанавливались: 2. Особенности авто по конструкции Автомобили Mazda Bongo в зависимости от поколения оснащались разными типами силовых установок, работающими на бензине или дизельном топливе, коробками скоростей: механическими, автоматическими, ходовой частью и другими необходимыми узлами. Постепенно улучшался салон каждой модели в сторону повышения комфорта для водителя и пассажиров, менялся внешний облик машин. Конструкционные особенности Мазда Бонго — это, прежде всего расположение двигателя, когда в разных поколениях авто, мотор устанавливался: спереди, сзади, либо посередине. Также помимо стандартных решений, в производство постепенно внедрялись инновационные разработки, например, новые линейки с удлиненной базой. Изменялись и габариты: длина, ширина, высота автотранспортных средств. Грузоподъемность современных моделей составляет от 850 до 1000 кг, а объем и количество лошадиных сил в бензиновых и дизельных ДВС — 2. Автомобили Мазда Бонго, наравне с вышеупомянутыми конструкционными особенностями производились с разным приводом: передним, задним, полным. На примере отдельно взятых моделей брендовой линейки можно узнать о типе механического узла. Фургон Mazda Bongo Brawny 1999 года: 2.

Компания Mazda завершила выпуск фургона Bongo и производство коммерческих автомобилей Mazda в 2012 году [6] , но это не точно [7]. Решение компании вызвано возросшими требованиями к безопасности автомобилей, что заведомо должно привести к росту стоимости разработки и производства коммерческих моделей [8]. Это восьмиместный минивэн, также продавался на японском внутреннем рынке, так как Ford Freda. Бензиновые двигатели достаточно традиционны. Дизельный двигатель имеет три клапана на цилиндр и турбину с изменяемой геометрией с 1999 года.

Mazda выпустила на рынок новый фургон с возможностями Toyota Land Cruiser Prado — Bongo Brawny Van

С рассветом начали смотреть. Рассчитывал на авто от 2008 года до 500 000р. Все просмотренные авто были с пробегом 100-150 тыс. Мало того ржавые, так и еще и деланные и многие деланные тяп-ляп.

Крыша может приподниматься одной стороной, и за счет натяжения брезента образовывать туристическое бунгало — такого в Mazda Bongo Brawny не было. Интерьер В салоне просторно и свободно, можно в футбол играть, особенно если трансформировать кресла на привале в ровную площадку. Впрочем, по части мест имеются варианты: либо 3 ряда на 7 мест, либо 3 на 8. Есть модификация на 6 мест, где остальная площадь отдана под душ, кухню и холодильник.

Имеется также вариация на тему грузоперевозок — 2 на 5. Сиденья удобные, пусть и не очень высокие. Материалы для отделки салона: ткань, пластик. Стильный четырехспицевый руль гармонично сочетается с приборной панелью и туннелем между передних кресел.

Кнопки управления различными системами расположены эргономично.

Для полной информации о конечной цене, схеме работы и способах доставки Mazda Bongo заполните форму обратной связи или позвоните нам.

В июне 1995 года началось производство Friendee и Ford Freda в рамках технического сотрудничества между американским и японским концернами , который отличался от Friendee лишь эмблемой и обозначением кузова. Выпускались они исключительно для внутреннего рынка Страны восходящего солнца. В основе авто — платформа Mazda MPV первого поколения с ее гаммой двигателей, трансмиссией и подвеской, поэтому у этих машин много взаимозаменяемых элементов. Но Bongo Friendee — минивэн совсем иной категории и имеет другую компоновку. При этом двигатель в Bongo Friendee расположили между передними сиденьями. Итог — лучшая по сравнению с MPV управляемость и устойчивость. Минивэн выполнен по полукапотной схеме, которая в Японии именуется «1,5BOX» Высокому уровню комфорта в движении и хорошей устойчивости способствует подвеска. Передняя выполнена на стойках Макферсона, а задняя сделана многорычажной и дополнена пружиной. На обеих осях установлены стабилизаторы поперечной устойчивости, но, по отзывам владельцев, при их удалении поведение Friendee на дороге практически не меняется. На скоростных магистралях минивэн движется довольно стабильно — для снижения чувствительности к боковому ветру задняя ось «обута» в более низкие покрышки, чем передняя. А все тормозные механизмы сделаны вентилируемыми дисковыми передние имеют по два цилиндра на диск , и ABS на Friendee — стандартное оборудование. Минивэн оснащался тремя типами двигателей — двумя бензиновыми и турбодизелем. Наиболее экономичная, но рассчитанная на «городскую» динамику — рядная бензиновая «четверка» FE-E 1998 куб. Особенность этого мотора — три клапана на каждый цилиндр один выпускной и два впускных , а ГРМ выполнен на единственном распредвале. Более мощный J5-DE 160 л. Оба бензиновых двигателя питаются через систему распределенного впрыска EGI. Рядный 4-цилиндровый турбодизель WT -L 2499 куб. С начала выпуска и до 1999 года его мощность составляла 125 л. Это связано с заменой механического ТНВД на управляемый электроникой узел и с заменой обычной турбины на более производительный агрегат с изменяемой геометрией. Как и «младший» бензиновый мотор, турбодизель оснащается тремя клапанами на каждый цилиндр.

Мазда микроавтобус все модели (76 фото)

Все об автомобиле Mazda Bongo: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. Среди них был VIP-микроавтобус Mazda Bongo Brawny Sky Lounge Concept. Продажа, Цены, Отзывы, Фото: 283 объявления. как снять радиатор задней печи в салоне автомобиля Mazda Bongo Автобус 1993 года. "Мазда-Бонго", универсальный фургон производства японского автомобильного концерна Mazda, выпускается с 1966 года по настоящее время. 367 автомобиля MAZDA BONGO VAN с ценами и фото на 98 аукционах Японии от 959 579 ₽.

Мазда Бонго в Израиле

Бюджетный микроавтобус Mazda Bongo, обзор, отзывы владельцев, цены в нее. Среди них был VIP-микроавтобус Mazda Bongo Brawny Sky Lounge Concept. Микроавтобус Мазда Бонго: Сильные и слабые стороны Производство знаменитой иномарки началось в 1966 году на мощностях известного японского автоконцерна. Микроавтобус Bongo 1.8 AT 4WD H2 производства Mazda количеством мест – 5, грузоподъемностью 700 кг, полной массой 2465 кг. настоящий долгожитель! "Мазда-Бонго", универсальный фургон производства японского автомобильного концерна Mazda, выпускается с 1966 года по настоящее время.

Мазда Бонго — Малолитражный грузовик: Полный обзор модели

Минивэн Mazda Bongo 1977 года Грузовики Mazda Bongo Track быстро завоевали популярность благодаря небольшой погрузочной высоте кузова Третье поколение 1983 — 1999 Мазда Бонго 3-го поколения появились в 1983 году. Изменился внешний вид автомобиля, а также расширилась моторная гамма: кроме трех бензиновых модификаций, появились Мазда Бонго с дизельным двигателем. Тяговитый дизельный двигатель обеспечивал грузовым Mazda Bongo отличную приемистость и экономичность. Через три месяца после премьеры третьего поколения Бонго, Мазда выпустила длиннобазую модификацию Брауни Mazda Bongo Brawny. Габаритные размеры новинки превышали габариты обычных Бонго по всем основным показателям колесная база, длина, ширина, высота и вес , кроме того, существенно увеличилось число вариантов трансформации салона. Минивэн Mazda Bongo Brawny отличается удлиненной базой и большим задним свесом кузова Начиная с 1984 года, кроме компании Форд, производившей аналогичный минивэн под названиями Spectron пассажирский вариант , Econovan грузовая модель и Econovan Maxi длиннобазая модель , выпуск аналога Мазда Бонго начал и Nissan минивэн Nissan Vanette.

Ближе к 70-м годам прошлого столетия автозавод разработал совершенно новые версии легендарного «Мазда Бонго» - малотоннажный грузовик и пикап.

Производство второго поколения К сожалению, японский микроавтобус имел один существенный минус — низкую стойкость к коррозии. Эти машины могли эксплуатироваться не более чем 5 лет, после чего весь кузов полностью покрывался ржавчиной. Поэтому «Мазда Бонго» нуждалась во многих технических доработках этой части авто. Таким образом, в конце 70-х годов если быть точнее, то в 1977-м компания разработала и запустила в серийное производство новое, второе по счёту поколение грузовичков. Благодаря удачно продуманной рекламной кампании новинка была лидером продаж среди всех автомобилей своего класса. Вскоре к старому 1-литровому двигателю прибавились ещё три агрегата с объёмами в 1.

Техническая характеристика «Мазда Бонго» была на высоте.

Приветствую форумчане, нужна помощь! Перерыл весь форум но свой ТНВД не нашёл. Мазда бонго грузовичёк, ТНВД 104648 03-22 это на нём написано. Пожалуйста кто сталкивался помогите найти номера деталей для заказа. Живу в СПб, к кому не обращался все разводят руками, мол на такую старушку ни чего не найти, нет каталогов. Спасибо, да так и получается договорился на на 22 сентября, сказали всё разберут посмотрят, может плунжир живой.

У меня соляра капает на завнденую. И заводится странно, иногда хорошо а иногда как будто стартеру тяжело или аккум подсел. На холодную или горячую не зависит. Стартер перебрал, аккум хороший зарядка есть Хочу спросить у знающих людей, у машины отсутствует приёмистость, разгоняется еле еле как будто за собой тонн 10 тянет. Причем я заметил когда завожу будь то на холодную или горячую нету характерного дыма, во время попыток разогнаться тоже нет кратковременного дыма. Все стоит по меткам заводится с пол пинка. Дозирующий я менял на старый, тот точно раньше работал, хоть и хренова.

С ним, вообще отказался запускаться. После чего вернул родной клапан на местно. После ночного поостоя все само заработоло. Так что версия хороша, но не то. После инцидента с самоостоновкй и самоизлечением, проехал 200 км, стал хуже стартовать. Интерьер Всё просто, даже более чем просто. Я сторонник лаконичных форм, в машине постоянно не живу, к шумам устойчив, поэтому меня всё устраивает.

Кроме одного. Ну на кой было делать это идиотское третье сиденьице посередине первого ряда. Ехать, сидя на нем, даже субтильному японцу никак невозможно, вообще никак. А сдвинутое вправо водительское сиденье и рулевая колонка, всё же портят удобство размещения за рулем. Со временем, конечно, привыкаешь, снятый кожух ручника немного поправляет дело и спине моей в принципе сиденье тоже нравится. Но блин постоянно едешь, смотришь на эту пытошную жердочку, а в голове вертится. Нафига всё испортили?

Можно ж было впихнуть два удобнейших кресла, и на подлокотник бы еще вполне место осталось…. Ну да лан, в конце концов, до покупки, сидел, чуял и знал, что так и будет. До сих пор стоит штатный радиоприемник, ток частоты сдвинул.

Интересно, что доступ в пассажирскую часть Mazda Bongo Brawny Sky Lounge Concept осуществлялся посредством двери, размещенной в заднем свесе кузова, что является нетипичным решением для компактных микроавтобусов. Сам же салон шоу-кара имел продвинутое для середины восьмидесятых оснащение. В частности, он был укомплектован видеомагнитофоном, духовкой и мобильным телефоном. Пол в пассажирской части машины был расположен выше, чем места водителя и переднего пассажира как у полноценных автобусов.

Краткий обзор, описание. Пассажирские микроавтобусы Mazda Bongo 1.8 AT 4WD H2

Микроавтобус Мазда Бонго: Сильные и слабые стороны Производство знаменитой иномарки началось в 1966 году на мощностях известного японского автоконцерна. Семейство Mazda Bongo пятого поколения в точности повторило Toyota Town Ace. как снять радиатор задней печи в салоне автомобиля Mazda Bongo Автобус 1993 года. Японская компания Mazda представила обновленный минивэн Bongo Brawny Van. продажа MAZDA BONGO. JU Gifu. лот 71247. Стоимость Mazda Bongo Brawny Van начинается с отметки в 2 532 200 иен (около 1,7 в пересчете на наши деньги).

"Мазда-Бонго" - универсальный фургон японского производства

Спустя время японцы сумели превратить ужасный квадратный грузовик в полноценный минивэн, который «разошелся» по миру с удивительной скоростью. Также существовали версии с открытым кузовом, но в нашей стране большей популярности получили классические минивэны, как с пассажирским кузовом, так и с грузовым отсеком. Последние версии, в том числе Mazda Bongo Brawny отличались увеличенными габаритами кузова и более объемными очертаниями. Из наиболее важных изменений, которые коснулись машину — это преобразования оптики, причем, как передний, так и задней, изменили не только внешние очертания, но и начинку.

Подошли с некой глобальностью и к преобразованию бамперов и в целом обвеса, поставив на последние версии более массивные и громоздкие пластиковые детали. Изменилось вдобавок ещё и форма и размер остекления, за счет которой автомобиль обрел более массивный вид. Интерьер Мазда Бонго даже по фото удивляет своим вместительным салоном, где могут разместиться до семи человек или же использовать салон по назначению грузовика, тем более что объем позволяет.

Существуют даже специальные тюнинг ателье, которые переделывают салон под запросы владельца. Вообще главное достоинство модели как раз и заключается во вместительном внутреннем пространстве, причем, касается это как обычных минивэнов, так и Мазда Бонго грузовик с открытым кузовом. Из оснащения тут каких-то изысков искать не стоит, все-таки машина разработки конца «нулевых» и даже несмотря на японское происхождение, автомобиль решили сделать максимально простым.

В качестве отделки также предпочли применять дешевые пластики, в некоторых местах можно встретить даже декоративное обрамление, но опять-таки из дешевого пластика. Комплектации и цены Купить в России Мазда Бонго Френди в нынешнем году можно по цене от 200 000 до 700 000 р.

Итак, наиболее встречающиеся на российском рынке моторы: 2. Что касается КПП, то комплектовались моторы в зависимости от поколения и года выпуска 5-ступенчатой «механикой» и 4-диапазонным «автоматом». Кроме того предлагалось две вариации привода — задний привод и полный привод 4WD.

Полный привод работает в паре с многодисковой муфтой, распределяющей тягу на обе оси поровну. Подвеска спереди независимая с двухрычажной системой и установленными дополнительными пружинами. Сзади зависимая конструкция и также оснащенная парочкой пружин и двумя стабилизаторами. Отзывы и тест-драйв Мнение о машине не однозначное, но в любом случае её выбирают за неприхотливость, просторный салон и ремонтопригодность. Даже если и требуется ремонт, то на удивление запчасти дешевые.

Кстати, в конце статьи публикуем скриншоты некоторых отзывов, по ним сможете составить свое мнение о машине. Так в конце статьи есть сноска на небольшой видео обзор, который поможет более наглядно познакомиться с технической стороной Мазда Бонго. Среди сильных и слабых сторон можно выделить: Почти стопроцентная удачная продажа в первую неделю, автомобиль даже несмотря на возраст, пользуется популярностью. Средний расход топлива, если мотор правильно настроен, потреблять он будет не более 10-12 литров на «сотню».

Работаем без посредников, оперативно, быстро и качественно! Сотрудничая с нами вы получаете: бесплатный онлайн доступ к автомобильным аукционам и мотоаукционам Японии; профессиональный интернет-сервис покупки автомобилей и байков: автопостановка ставок на сайте,.

За все время сменилось четыре поколения, общий тираж превысил 2,1 млн штук, причем все эти машины были собственной конструкции! Однако в прошлом году Mazda заявила, что полностью сворачивает работу над легкими коммерческими автомобилями и отдает этот сегмент на откуп OEM-поставщикам: такая практика распространена на японском рынке, причем даже среди легковых автомобилей. Поэтому еще весной 2019-го в «домашней» гамме компании появился новый микроавтобус Mazda Bongo Brawny, то есть клон автомобиля Toyota Hiace. А теперь представлено «младшее» семейство Mazda Bongo пятого поколения.

Похожие новости:

Оцените статью
Добавить комментарий