В 1973-75 проведена реконструкция станции (архитекторы Н. А. Алешина, А. Ф. Стрелков), в результате которой появился центральный зал с переходом на станцию «Кузнецкий мост», построены поздемные тоннели с выходами на Лубянскую площадь, к Политехническому музею. с интервалом менее часа на станциях московского метрополитена "Лубянка" и "Парк культуры" Сокольнической линии. Полковник полиции, бывший глава Кизлярского ОМВД Гази Исаев отказался признать вину по делу о терактах в московском метро в 2010 году. Эскалатор на станции «Лубянка» Сокольнической линии Московского метрополитена закроют на период с 11 по 22 ноября для проведения ремонтных работ. На рельсы станции «Лубянка» московского метрополитена упал мужчина.
Отмечаем День московского транспорта!
This media is not supported in your browser. View in telegram. В метро на «Лубянке» мужчина, в ходе конфликта с другим пассажиром, распылил перцовый баллон в полном людьми вагоне. На улице возле метро «Парк культуры» РИА «Новости» взяло интервью у свидетеля взрыва. Вынос останков со станции метро "Лубянка", где в результате теракта погибли люди. This media is not supported in your browser. View in telegram. В метро на «Лубянке» мужчина, в ходе конфликта с другим пассажиром, распылил перцовый баллон в полном людьми вагоне. В честь Дня метрополитена Яндекс выпустил собственную карту столичной подземки, где станции получили названия местных центров притяжения – торговых центров, музеев, парков и больниц.
Ирина Волк: На станции метро «Лубянка» полицейские задержали подозреваемого в хулиганстве
На московской станции метро «Лубянка» ищут бомбу | По версии следствия, Гази Исаев, в частности, подвозил одну из смертниц, участвовавшую в терактах на станции метро «Лубянка» и «Парк культуры» в 2010 году. |
Десять лет назад в московском метро были взрывы. Что изменилось за это время | РУВИКИ: Интернет-энциклопедия — «Лубянка» — станция Сокольнической линии Московского метрополитена, открытая 15 мая 1935 года под названием «Дзержинская». |
После масштабной реставрации открылся один из вестибюлей станции «Лубянка»
В мае в Москве закроют на ремонт эскалаторы сразу четырёх станций и один выход из метро Фото: pxhere. С 11 по 15 мая в Московском метро закроют четыре эскалатора на станциях «Лубянка», «Чкаловская», «Волокаламская» и «Октябрьская», сообщается на сайте столичного метрополитена. С 11 мая работы будут проводить на эскалаторе «Лубянки» второго-шестого выходов, на «Чкаловской» — только шестого.
Чуть позже я решил создать канал в Telegram и рассказывать там о разных любопытных фактах. За пару месяцев на канал подписалось больше 500 человек, оказалось, что историей города интересуюсь не только я. Но этого оказалось мало. Некоторые факты требуют больше текста, фотографий и графиков. Так и появился этот блог.
Спасибо за ваш интерес. Хорошего дня. Московское метро Что не так со станцией «Лубянка»? Станция «Лубянка», она же «Дзержинская», была открыта в составе первой очереди московского метро. Красную линию строили быстро, даже очень быстро, это было необходимо, город буквально задыхался сжатый трамвайными рельсами. По сути, метро в Москве существовало задолго до того, как появилось под землей. Трамваев по столице ездило столько, что шагу некуда было ступить, они были везде.
Но из-за плотности исторической застройки, трамваи не могли шустро и быстро ездить, а значит, не справлялись с тем объемом трафика, который существовал в городе. Но это отдельный пост. Сейчас про «Дзержинскую». Строили метро, как уже было сказано, быстро. На ходу изобретая новые методы прокладки тоннелей или начиная использовать в работе способы, которые не планировалось применять ранее. В Москве сложные грунты, погружаясь в недра города строители на каждом участке сталкивались с чем-то новым. И именно благодаря сложностям под Лубянской площадью у нас есть эта удивительная станция.
Лубянская площадь в 18 веке Петровский ров История будущей «Площади Дзержинского» начинается с 1700 года. Когда Россия вступила в Двадцатилетнюю войну. Тогда, опасаясь за Кремль, Петр I велел выкопать тут огромный ров. Он должен был стать еще одним препятствием на пути шведов, если бы те дошли до столицы. По прямому назначению ров, к счастью, никогда не был использован. Война закончилась победой России, в Европе появилась еще одна империя, страна получила выход к морю, началось строительство Санкт-Петербурга, а в Москве, в самом центре города была огромная канава, засыпать которую никто не собирался.
Открытие южного вестибюля станции метро «Лубянка» 15. Это одна из самых загруженных станций», — заявил Мэр Москвы. По его словам, возобновление работы второго выхода станет небольшим подарком пассажирам к 79-летию Московского метрополитена. Данный выход был закрыт в 2008 году в связи с реконструкцией дома 12 на Никольской улице под размещение гостиницы. В прошлом году перевезли 2,5 миллиарда пассажиров, и это, пожалуй, самый большой объём за всю историю метрополитена», — отметил Сергей Собянин.
Некоторые пишут, что убитых — трое, а другие — что погиб один человек. В городе объявлен план «Сирена». Надоело читать десятки Telegram-каналов? Мы собрали все самые важные и интересные новости Московского региона в новом Telegram-канале. Не пропусти, подписывайся!
Эскалатор на станции метро «Лубянка» закроют на ремонт с 11 по 22 ноября
Сотрудники службы безопасности Новосибирского метрополитена, УФСБ полиции пресекли незаконную попытку проникновения в Новосибирский метрополитен жителей Москвы и Санкт-Петербурга. Также из-за случившегося правоохранители ограничичли вход и выход на станцию метро Лубянка. Специалисты городских служб на постоянной основе осуществляют ремонт станций Московского метрополитена, уточнили на сайте Агентства городских новостей “Москва”.
В московском метро эскалатор зажевал плащ и волосы россиянки
В московском метро эскалатор зажевал плащ и волосы россиянки Источник фото: Фото редакции В московском метро эскалатор зажевал плащ и волосы россиянки 17:22 08. В воскресенье в московском метро на станции "Лубянка" произошел необычный инцидент - эскалатор застрял за плащом и волосами пассажирки, в результате чего девушка получила травму головы После того, как ее удалось освободить, она была госпитализирована. Это уже не первый случай, когда московское метро становится местом опасного происшествия: ранее женщина едва не погибла, выпав на рельсы на станции "Текстильщики" Таганско-Краснопресненской линии.
Работали телефоны «горячей линии», на которые в тот день поступило более 600 сообщений.
В результате терактов погибли 40 человек, были госпитализированы 88.
После июньского пленума началось проектирование первой очереди метрополитена [6]. В конце 1931 года была предложена линия мелкого заложения от Гавриковой улицы до Дворца Советов. Уже в этом проекте упоминается станция «Площадь Дзержинского». Подготовительные работы и строительство участков первой очереди были начаты весной 1932 года.
В апреле 1932 года началось дополнительное разведочное бурение по трассе первой очереди. Впоследствии и на участке от Сокольников до Каланчёвской площади по причине сложности проходки пришлось вернуться к мелкому заложению [6]. Строительство станции «Дзержинская» началось в декабре 1933 года [7]. Гидрогеологические проблемы[ править править код ] Строительство велось в сложных гидрогеологических условиях. Ниже плывуна лежал семиметровый слой чёрных юрских глин , которым было свойственно вспучиваться при контакте с воздухом, ещё ниже — тонкий слой водоносного гравия и неустойчивые, подтопленные водами Неглинной карбоновые глины [8]. Тоннели станции должны были проходить сквозь юрские глины, опираясь на карбоновый слой [8].
Слой водоносного гравия не был выявлен в ходе изыскательских работ: он был обнаружен уже в ходе строительства. Незапланированное вскрытие водоносного слоя дополнительно подтопило слой карбоновых глин, усложнив строительство [8]. Из-за действия воды и воздуха слои глин, окружавшие тоннели, размягчились и «почти потеряли своё значение как опоры» — своды выработки начали оседать, угрожая полностью завалить станцию [8]. В марте 1934 года станция стала аварийным участком, пришлось срочно укреплять выработки бетонными и стальными конструкциями [8]. Оказалось, что лубянские глины сохраняют естественные механические свойства в течение примерно пяти суток, а затем резко теряют прочность [8]. Поэтому строители изменили технику проходки: пройдя два метра выработки, следовало немедленно прекратить дальнейшую проходку и срочно бетонировать пройденный отрезок [8].
По первоначальному проекту станция планировалась пилонной трёхсводчатой, но неблагоприятные условия вынудили строителей отказаться от этого плана. На «аварийном» совещании 27 марта 1934 года строители заявили, что строить трёхсводчатую станцию на Лубянской площади невозможно [8].
В 2010-м ей было 58 лет, и в то роковое утро она ехала на работу со станции «Университет». Как обычно, женщина мысленно была погружена в книгу, которую читала, поэтому не сразу заметила, что ее поезд остановился и стоит на «Парке победы». Двери вагонов были открыты, но выходить на перрон никто не спешил, а вскоре в подземке прозвучал еще один взрыв. Галине повезло: она оказалась далеко от эпицентра, но ранения все же получила.
Правда, женщина от шока не почувствовала боли. Просто поняла, что как можно скорее хочет оказаться дома — выбежала на улицу и села в первую попавшуюся маршрутку. Я, не чувствуя ног, побежала наверх. Выскочила и села на маршрутку до дома, ничего не соображая. Заметила на себе косые взгляды пассажиров. А когда пришла домой и начала раздеваться, увидела, что у меня пальто в крови.
Сняла сапог, а из него полилась кровь», — рассказывала Галина. Уже дома женщина посмотрела на себя в зеркало и поняла, что серьезно ранена осколками и истекает кровью. Она вызвала скорую помощь и несколько дней провела в больнице. Когда настало время выйти на работу, Галине Вулисановой снова пришлось спуститься в метро, и, по ее словам, чувствовала себя она довольно спокойно — только каждое утро и каждый вечер внимательно оглядывала станцию «Лубянка»: смотрела на колонны и на стены, на которых остались следы повреждений. Самый тяжелый момент случился через два года. Ну бывает такое.
Новости по тегу: Лубянка
Лубянка: последние новости на сегодня, самые свежие сведения | МСК1.ру - новости Москвы | Метро "Лубянка" обладает самой плохой энергетикой в Московском метрополитене. |
В московском метро эскалатор зажевал плащ и волосы девушки | ЧП в московском метро Взрыв на станции «Лубянка» Последние новости Телеканал «Звезда». |
Материалы с меткой «метро Лубянка» – Москва 24 | последние новости сегодня в Москве. метро Лубянка - свежие новости дня в Москве, России и мире. Смотри Москва 24, держи новостную ленту в тонусе. |
Эскалатор на станции метро «Лубянка» закроют на ремонт с 11 ноября | Эскалатор на станции «Лубянка» Сокольнической линии Московского метрополитена закрыт для проведения капитального ремонта. |
Станция «Лубянка» - исторические артефакты | Вход и выход со станции метро "Лубянка" красной ветки столичного метро ограничен. |
Ирина Волк: На станции метро «Лубянка» полицейские задержали подозреваемого в хулиганстве — Video
Если вам так кажется, то вам кажется. На самом деле я старалась фотографировать так, чтобы в кадре было как можно меньше людей, и это было непросто сделать, ибо пассажиропоток здесь ну очень большой! Картина "В ожидании поезда". Холст, масло. До новых встреч и спасибо, что не забываете заходить в гости на мой канал!
Эксперты обнаружили в составе находящейся в нем жидкости сильнодействующее вещество», - рассказала официальный представитель МВД России Ирина Волк. Пострадавшему — 54-летнему жителю столицы — оказана медицинская помощь. Москве возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью второй статьи 213 УК РФ.
Эксперты обнаружили в составе находящейся в нем жидкости сильнодействующее вещество», - рассказала официальный представитель МВД России Ирина Волк. Пострадавшему — 54-летнему жителю столицы — оказана медицинская помощь.
Москве возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью второй статьи 213 УК РФ.
По факту произошедшего в вагоне метро было возбуждено уголовное дело о хулиганстве. О пострадавших не сообщается. Читайте также:.
Станция Лубянка
Вход и выход со станции метро "Лубянка" красной ветки столичного метро ограничен. Станция столичного метро "Лубянка", где в понедельник утром прогремел взрыв, вновь открылась для пассажиров, передает корреспондент РИА Новости. Подуличный переход на станции «Лубянка» (выходы № 2-5) частично закрыт на ремонт.
В московском метро эскалатор зажевал плащ и волосы девушки
29 марта 2010 года две террористки-смертницы привели в действие взрывные устройства в поездах на станциях Лубянка и Парк Культуры, тогда погибли 40 человек. Смотрите онлайн Ирина Волк: На станции метро «Лубянка» полицейские. РУВИКИ: Интернет-энциклопедия — «Лубянка» — станция Сокольнической линии Московского метрополитена, открытая 15 мая 1935 года под названием «Дзержинская». это станция Московского метрополитена Сокольнической линии, расположенная под Лубянской площадью. В честь Дня метрополитена Яндекс выпустил собственную карту столичной подземки, где станции получили названия местных центров притяжения – торговых центров, музеев, парков и больниц. На станции «Лубянка» Московского метрополитена полицейские помогли женщине, которая упала на пути.
5 леденящих душу мифов из московского метро, которые заставят вас пересесть на такси
Как и большинство других станций первой очереди «Дзержинская» была построена в стиле Ар-Деко. В остальном от первоначального оформления станции не осталось практически ничего. Боковые залы освещают люминесцентные светильники, смонтированные в два ряда. Сегодня путевые стены облицованы мелкой глазурованной плиткой света слоновой кости. Цоколь стен облицован чёрной плиткой. Как видно, плитка время от времени осыпается, и вместо кусочков такого же цвета как заплатку используют жёлтую плитку. Первоначально боковые залы были специально сооружены круглого сечения, как бы являясь продолжением тоннеля. Стены и своды зала оформлялись подпружными арками с неравномерным интервалом. Такое решение создавало красивую перспективу и обозначало межпилонные проходы залов, которым на станции не суждено было появиться в этом виде. Автор: Виталий Храпов Средняя часть путевой стены была облицована мелкой шестиугольной керамической плиткой.
Цоколь и верхняя часть стен были выложены белой и светло-коричневой квадратной плиткой. Стены сводов со стороны платформы облицевали серым мрамором, арки выложили из белого мрамора. Освещение боковых залов обеспечивалось при помощи квадратных светильников, закреплённых вдоль козырьков, которые были подвешены над перронным залом. Дополнительно были смонтированы небольшие двухрожковые бра. Пол боковых залов был покрыт асфальтом. Название станции «Дзержинская» на путевых стенах было продублировано и на стене свода. Межпилонные проходы также освещались светильниками квадратной формы. Сейчас они не освещаются вообще никак. Автор: Виталий Храпов Архитектором станции стал Николай Ладовский, представитель рационализма, известный своими неординарными решениями.
Узнав о том, что полноценной станции с трёмя залами построена не будет, он решил не маскировать чувство пребывания под землёй, как это было сделано на других станциях, а напротив, намеренно подчеркнуть его. Освещение было организовано таким образом, что освещённой постоянно была лишь та часть платформы, где находились пассажиры. Своды и путевые стены оставались погружёнными в темноту, как подобает тоннелю. Прибывающий поезд издалека начинал освещать боковые залы, постепенно увеличивая интенсивность света. Согласно задумке архитектора, предполагалось использование динамических «световых путеводов» — красных на посадку и голубых на выход, но эта часть проекта не была реализована. Такой подход вызвал смешанные отзывы о станции, поэтому в 1940-е годы от игры света отказались. Светильники были заменены на стандартные шаровидные, которые впоследствии появились на многих станциях первой очереди. Фото 1953 года. При строительстве Таганско-Краснопресненской линии встал вопрос о необходимости сооружения перехода.
Конструкция «Дзержинской» без полноценного центрального зала не позволяла организовать пересадочный узел, поэтому было решено провести реконструкцию станции. Технологии того времени позволили провести заморозку грунтов на большую глубину, после чего провели раскрытие центрального зала и межпилонных проходов. После завершения реконструкции станция «Дзержинская» «Лубянка» утратила свою уникальность и получила типовое для 1970-х оформление, без каких-либо отличительных особенностей. Одной из основных причин, почему при реконструкции станции не удалось сохранить первоначальный облик или хотя бы стиль, стали не только тяжёлые геологические условия. Одним из факторов, к примеру, стало то, что во время строительства станции, применялся буро-взрывной способ, в результате чего, грунты были сильно повреждены и возводить новую станцию приходилось в ещё более сложных условиях. Одна из архитекторов новой станции Нина Алёшина часто слышала в свой адрес критические замечания, не раз ей говорили: "Вы архитектурно уничтожили станцию! Но геология диктовала своё, шаг пилонов был задуман очень крупным и при реконструкции архитекторы в него не вписывались. Помимо прочего, было необходимо отойти от тюбингов, чтобы пропустить водоотливные трубы. Тем не менее, по словам других архитекторов, всё же стиль старой станции можно было сохранить, подправить немного Ладовского, укрупнить.
Но главным архитектором "Метрогипротранса", институтом который занимается проектированием архитектурного оформления станций, в те годы был Александр Стрелков и станция построена вполне в его стиле. Вестибюли и выходы в город Юго-западный вестибюль станции «Лубянка» был встроен в старое здание бывшего Калязинского подворья, расположенное на углу Никольской улицы и Лубянской площади. Арочные порталы для входа и выхода пассажиров являют собой аллюзию на тоннели метрополитена. Для размещения вестибюля в здании потребовалась его полная реконструкция: был построен новый фасад с двумя порталами. Фото конца 1980-х годов. Над арками располагаются фризы в виде кубических выступов, изображающие фигуры рабочих, колхозников и физкультурников. В 1936-1937 годы между порталами была установлена скульптурная группа "Метростроевцы" , простоявшая до 1960-х годов. Первоначальным проектом предполагалась установка трёх скульптурных групп , но в результате установили только одну и то после открытия станции. Источник: Госкаталог.
Так выглядела Лубянская площадь, одна из красивейших площадей Москвы, в начале ХХ века. В центре площади с 1835 до 1932 года стоял водозаборный фонтан "Вилли" в виде мальчиков с дельфинами работы И. Витали, который являлся конечным пунктом Мытищинского водопровода. Он украшал площадь до 1932 г. Сейчас этот фонтан стоит перед зданием Президиума Академии наук на Ленинском проспекте. Площадь Дзержинского в 1955 году. Вместо фонтана пока просто клумба. Дзержинского, установили его памятник. Фото 1972 года.
В октябре 1991 года по решению Президиума Моссовета памятник Дзержинскому в числе прочих памятников, снятых с пьедесталов, был размещён в парке искусств «Музеон» на ул. Крымский Вал. Пустой постамент, отсутствие разметки, на заднем плане полуразваленное здание аптеки Феррейна с опустевшей часовой башней. Фото 1992 года. Источник: pastvu. Подробнее об истории площади расскажем ниже, в разделе об истории названия. Спустя несколько лет его надстроят четвёртым этажом, а в 1930-е годы перестроят и встроят вход в метро. Площадь сегодня. Фото: И.
Вход на станцию в первые дни работы. Появляются металлические двери. Фото: М. Поднявшись со станции на эскалаторе, пассажиры попадают в турникетно-кассовый зал. Так это место выглядело изначально. Просторный и красивый эскалаторный зал освещали полукруглые светильники, а также светильники в квадратных кессонах потолка. Пол был выложен квадратными фигурами из мелкой керамической плитки. Четырёхгранные колонны функционально отделяют переход от эскалаторного зала. Сюда, после раскрытия центрального зала был перемещён мраморный бюст Ф.
Дзержинского, который после переименования станции был помещён в народный музей метрополитена, а сегодня вы можете увидеть его в Центре профориентации на станции метро "Выставочная". Выйдя из зала, пассажиры попадают в самый настоящий лабиринт извилистых коридоров, в которых путаются даже москвичи. Усилилось это после открытия в 1968 году подземного перехода под площадью, куда ведут оба выхода из метро. Подходной коридор был изначально облицован жёлтой глазурованной керамической плиткой, разделённой вертикальными чёрными полосами. Переход освещался полукруглыми светильниками. Вид в 1990-е. В начале 2000-х плитка была полностью заменена, при этом частично сохранилась первоначальная плитка на полу. В некоторых местах плитка была заменена на гранит. В последние годы подземный переход получил красивое оформление с рисунками на тему видов города, и надписью «Я люблю Москву» на разных языках.
Отметим, что двухполосный транспортный коридор отделен от основного потока безопасным островком, который организовали в столице впервые. Читальня имени Ивана Тургенева возглавила рейтинг самых популярных столичных библиотек далее... Post Views: 495.
К остановочным пунктам наземного транспорта. Подземные переходы с выходами на Лубянскую площадь, к Политехническому музею, «Детскому миру» и на Мясницкую улицу были построены в 1973—1975 годах в ходе реконструкции станции.
Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Пилоны облицованы молочным с мелкими тёмными вкраплениями мрамором «коелга».
Пассажиров ждет анимационная программа и встреча с двухметровым плюшевым мишкой, для детей подготовлены разноцветные воздушные шары в подарок. Все желающие смогут принять участие в конкурсе «День Московского транспорта с Мишкой». Участникам необходимо сделать фото с плюшевым мишкой в вестибюле станции метро «Лубянка» — 8 или 9 июля с 12:00 до 14:00, опубликовать их до 10 июля с хештегом ПоймайМишкувМетро на своей странице ВКонтакте. Авторы первых 100 публикаций получат сувениры от Московского транспорта и приглашения на двоих на смотровую площадку ЦДМ, откуда открывается панорамный вид на исторический центр столицы.
Также посетители ЦДМ смогут принять участие в бесплатных экскурсиях по достопримечательностям магазина.