Компрессометры для бензиновых двигателей; Компрессометры для дизельных двигателей. Отличие этих приборов заключается в максимальном давлении, которое они способны измерить. Компрессометр для бензиновых двигателей универсальный 4пр. АвтоDело 40063. Всем салют! Хочу себе компрессометр, т.к закончил факультет поршневых двигателей и пора приступать к практике вплотную, тем более есть два подопытных кролика. Бренд Airline объявил о начале продаж новых компрессометров для измерения и контроля компрессии в цилиндрах бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания. ATP-2075 Компрессометр бензиновый, набор с гибкой, 2-мя жесткими насадками и переходниками.
Компрессометры нового поколения
Компрессометр Airline, резьбовой, для бензиновых двигателей, до 1.6МПа, M14x1.25, трубка 110мм, арт. Компрессометр для двигателя на бензине разработан американскими инженерами. ATP-2075 Компрессометр бензиновый, набор с гибкой, 2-мя жесткими насадками и переходниками.
Бензиновый компрессометр
- Преимущества покупки у нас
- Что такое компрессия в двигателе и по каким причинам ее может не быть
- Последние отзывы
- Компрессометр для бензиновых двигателей
- Лучшие компрессометры на 2024 год: описание, плюсы, минусы
- Топ-10. ТОП АВТО G-324D 11544
Компрессометр: простой способ диагностики мотора
Компрессометры | Универсальный компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей "MASTER SET", 48пр. |
Лучшие компрессометры 2024: Рейтинг года – Обзор с ценами | Как сделать замер компрессии в бензиновом и дизельном двигателе с использованием компрессометра и без компрессометра? |
Как правильно замерить компрессию в двигателе | Компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей: измерить своими руками. |
Как замерить компрессию двигателя? Обзор компрессометра. | Auto 🔩 Life | Дзен | Компрессометр для двигателя на бензине разработан американскими инженерами. |
Компрессометр или пневмотестер-выбираем вместе | Компрессометр с удлиненным приемником специально разработан для двигателей автомобилей «Волга» и «Газель» (и аналогичных им), у которых доступ к головке блока затруднен из-за конструктивных особенностей силового агрегата и компоновки моторного отсека. |
Компрессометр: простой способ диагностики мотора
Альтернатива Компрессографы. Более сложное, удобное, но при этом не на много эффективнее устройство. Основное отличие, это возможность записывать полученные данные на пластиковые карточки или бумагу в разный период времени и в последующим анализировать их. Но если Вы захотите отследить повышение давления в динамике, то в данном приборе это будет сложно. Это и есть главный недостаток компрессографа. Являются наиболее современными приборами для измерения компрессии двигателя. Принцип работы их основан не на фиксации давления в цилиндрах, а на измерении пульсации тока, который потребляет стартер.
Сила потребляемого тока, прямо пропорциональна увеличении компрессии в цилиндрах и возрастающей нагрузки на коленвал двигателя. Основное преимущество данного прибора в том, что буквально за несколько минут можно снять показания со всех цилиндров без выкручивания свечей зажигания. Однако показания в данном приборе снимаются не в паскалях, а в процентных отношениях. Больше процентов у того цилиндра, который работает эффективней. Причины снижения компрессии двигателя Факторов, которые влияют на снижения компрессии двигателя очень много. Рассмотрим основные из них.
Количество воздуха в цилиндрах. Высокий показатель компрессии прямо пропорционален количеству воздуха поступающего в цилиндр двигателя, снижение объема воздуха, соответственно, приводит к снижению давления в цилиндрах при достижении ими ВМТ верхней мертвой точки. Причины снижения объема воздуха в цилиндрах: Изменение положения дроссельной заслонки; Забит воздушный фильтр. Установка фаз газораспределения. Ошибки в выставлении фаз газораспределения могут привести к изменению времени закрытия и открытия выпускных клапанов, что приводит к сдвигу в ту или иную сторону момента достижения максимального давления в цилиндре, соответственно компрессия уже будет другая. Такие ошибки, как правило, являются следствием не правильной установки ремня привода распредвала, поэтому доверяйте эту работу спецам.
Зазоры в приводе клапанов. Не правильная регулировка зазоров приводов клапанов в любых случаях приводит к уменьшению компрессии двигателя, поэтому не забывайте проводить такие регулировки, в среднем, через 10 — 20 тыс. Температура двигателя. Чем лучше прогрет двигатель, тем выше давление воздуха в цилиндрах, так как горячий воздух расширяется и имеет больший объем. Когда двигатель охлаждается, соответственно, охлажденный воздух сжимается, и компрессия уменьшается. Утечки воздуха.
Сжатый воздух стремится покинуть цилиндр, и это естественно. Соответственно утечка воздуха возможно через все, что не герметично закрыто.
Как оценивать результаты Компрессия исправного бензинового двигателя должна находиться в пределах 11—14 бар, при этом разность показаний по цилиндрам не должна превышать 1 бара. Если компрессия возросла более, чем на пару бар, скорее всего, налицо износ, залегание или поломка поршневых колец. Если же показания не выросли, то, вероятно, клапаны неплотно прилегают к седлам. Такое происходит при нарушении тепловых зазоров в их приводе, а также при износе, прогаре или повреждении тарелок или седел клапанов.
Почему величина компрессии отличается от степени сжатия? У двигателя с минимальными утечками по поршневым кольцам и герметичными клапанами компрессия выше геометрической степени сжатия потому, что воздух в цилиндре при сжатии подогревается — при этом дополнительно увеличивается его давление. А низкая компрессия может быть при значительных утечках. Итак, приступим к замерам. Продолжение - на следующей странице...
Пошаговая инструкция по изготовлению компрессометра Сегодня, для измерения давления в цилиндре двигателя, многие, не имея компрессометра, отправляются на станцию техобслуживания или в магазин за покупкой данного устройства. Но разницы между заводскими или самодельными приспособлениями нет, так как они работают по одному принципу. В данной статье рассмотрим, как изготовить самодельный компрессометр.
Этот инструмент предназначен для измерения давления в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. А также для определения целостности головки двигателя, клапанов и их посадочных мест. По своему принципу работы прибор очень прост, а для его изготовления понадобится минимум средств и усилий.
Все составляющие легко можно подобрать в гараже или купить в магазине, все же это будет на порядок дешевле, чем покупать его целиком. Нужно отметить еще такой важный плюс: сделанный, независимо от того бензиновый или дизельный компрессометр своими руками — гораздо надежнее. Все согласятся с тем, что современные рынки переполнены китайским инструментом низкого качества, который опасно использовать, потому как известно много случаев, когда при его применении страдал не только автомобиль, но и технический персонал, обслуживающий его.
Поэтому, если вы решили сделать компрессометр своими руками, не сомневайтесь — это правильный выбор. Так выглядит компрессометр заводского изготовления Итак, как измерить компрессию двигателя в домашних условиях? После подготовительных операций можно приступать к основной части.
Выкрутите все свечи зажигания, топливные форсунки. Установите на место свечи или форсунки соответствующий адаптер. Исключите возможность негерметичного соединения.
С помощью стартера прокрутите коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания на приборе не перестанут расти. Правильным является максимальное значение. После замера и снятия показаний, сбрасываем давление на манометре с помощью кнопки.
Для проверки компрессии в остальных цилиндрах повторите пункты 2,3,4. Показания измерения сравните с рекомендациями и требованиями завода изготовителя данного двигателя. Подготовительная работа Прогрейте карбюраторный двигатель до рабочей температуры 75 — 80 градусов.
После этого снимите высоковольтные провода, чтобы их не пробило. Далее, отключите топливоподачу в двигателе, для чего перекройте подающий патрубок топливной системы. Также нужно на полную открыть дроссельную и воздушную заслонку.
Перед проверкой важно убедитесь в том, что АКБ полностью заряжена, стартер исправен. Количество масла в движке должно соответствовать уровню. В случае с дизельным силовым агрегатом измерения проводят в тех условиях, при которых выполняется ежедневный запуск автомобиля: на остывшем моторе, без применения дополнительных источников питания.
Также, при выборе манометра, нужно убедиться в его работоспособности. Латунные переходники, именно этот материал из-за его качественных свойств Основной деталью прибора является вентиль от новой или использованной камеры грузовой машины, который выпрямлен без дефектов, с отпиленным или отрезанным грибком. Нужно, чтобы вся трубка вентиля по всей длине была ровной, а ее длина была с запасом.
Важно наличие на ней исправного гнезда для золотника, даже если там будет незначительный дефект, подыщите лучше другой вентиль с целым золотником, так как тот будет пропускать или вообще не держать давление. Схематическое изображение компрессометра На противоположной стороне от золотника необходимо вмонтировать, посредством пайки, переходник, на котором будет крепиться манометр. Шов пайки не должен пропускать воздух и быть полностью герметичным.
Во время пайки можно использовать твердый или мягкий припой. На другой стороне вентиля нужно хорошо припаять упорную шайбу. Остается подобрать резиновый или прорезиненный конус, например, взяв пробку из-под медицинских 200 мл.
Необходимо учесть плотное соприкосновение пробки в отверстии для свечи, и только потом делаем отверстие в ней. Теперь осталось только собрать прибор. Сборку начинаем из установки манометра с резиновой прокладкой, затем вкручиваем в вентиль золотник от обычной шинной камеры.
И все, можно приступать к использованию инструмента. Необходимые детали для данного прибора Перед тем как понять, как сделать компрессометр своими руками, нужно четко уяснить, какие детали необходимы в данном случае. Далее представляем вам список из полного ряда необходимых деталей: Очень важен в данном случае такой прибор, как манометр.
Но необходимо знать, что диапазон его непосредственного измерения должен варьироваться около — до 30 кгссм 2. Переходник, который будет произведен из латуни или же меди. Для производства такого прибора своими руками также потребуются вентили, но они обязательно должны быть от камеры грузового автомобиля.
Их количество — две штуки. Также должна быть трубка, диаметр которой варьируется от 10 до 15, и при этом она произведена из меди или же латуни. Тройнику также место в этом списке.
Его диаметр внутреннего типа должен варьироваться и не выходить из четко установленных рамок — 8-10 миллиметров. Насадка из резины. Чтобы долго не искать такой элемент, даем вам направление.
В качестве насадки из резины может послужить шланг для высокого типа давления и ряд переходников.
Провести измерение компрессии несложно. Для процедуры определения фактического давления в двигателе, используют специальный прибор. Он помогает прочитать значение давления, оказываемого каждым цилиндром в моторном отсеке. Измерение, показанное на приборе, соответствует шкале и может возвращать значения в килограммах на квадратный сантиметр или, проще говоря, в барах.
Чтобы измерить давление сжатия в двигателе внутреннего сгорания, необходимо замерить свечи зажигания или форсунки соответствующим измерительным устройством. Его вставляют в свечное отверстие, стараясь закрутить и затянуть от руки, чтобы не повредить резьбу. Запускают мотор и проверяют давление конца такта сжатия с помощью индикатора. Причины снижения компрессии могут быть разными, связанными с негерметичностью клапанов или разрывом прокладки головки двигателя. Как правило, компрессометры применяют по бензиновым и дизельным моторам.
Выбор компрессометра для измерения компрессии Большинство компрессометров состоит из резиновой трубки и манометра. Тем не менее, есть комплекты, которые поставляются с адаптерами и в кейсах для хранения всего необходимого и стоят они недешево. Чем больше инструментов входит в комплект, тем лучше, поскольку они делают компрессометр универсальным продуктом, позволяющим проверить двигатели грузовиков, мотоциклов, квадроциклов, снегоходов, лодок и так далее. Во ввинчиваемом компрессометре к манометру присоединена трубка с наконечником. Быстроразъемный наконечник ввинчивается в отверстие свечи зажигания и фиксируется уплотнительным кольцом.
Этот тип тестера компрессии работает практически со всеми типами двигателей. Другой тип компрессометра имеет резиновую пробку резиновый ниппель , которую прессуют в свечное отверстие и проворачивают двигатель стартером. У прибора с резиновой пробкой есть пара недостатков. Во-первых, для проведения измерения компрессии двигателя необходимо два человека один человек держит тестер, другой запускает двигатель. Ещё он не работает на большинстве современных моторах, в которых свечи зажигания глубоко утоплены в головку цилиндров или клапанную крышку.
Самая важная часть прибора — метрометр. Он должен быть достаточно большим, чтобы легко прочесть показания измерения. Существует два типа датчиков — цифровые и циферблатные. Цифровые метрометры стоят, конечно, дороже, но считаются наиболее точными. Кроме того, они могут сохранять показания, когда проводятся тесты для разных цилиндров.
Лучшие комплекты изготавливают из высококачественных материалов, что обеспечивает долговечность. При выборе прибора предпочтение модели с крышкой манометра, имеющей резиновую защиту для поглощения ударов. Основные правила замера компрессии Перед началом любого теста необходимо прогреть мотор в течение примерно десяти минут. На холодном двигателе показания могут быть искажены. Когда двигатель машины достаточно прогрет, приступают к следующему этапу.
Отключить стартер и подачу топлива и позаботиться об отсоединении всех проводов напряжения от катушки и свечей зажигания, чтобы быть уверенным в невыполнимости непреднамеренного запуска. Главное очистить грязь, скопившуюся вокруг свечей зажигания, с помощью щетки, тем самым предотвратить её попадание в цилиндр. Теперь можно выкрутить первую свечу зажигания с помощью свечного ключа и прикрутить на ее место компрессометр. Двигатель прокручивается по циклу с тестером компрессии вместо свечи зажигания в цилиндре. Необходима помощь кого-то, кто будет удерживать педаль акселератора нажатой до упора в течение примерно 10 секунд.
Двигатель создает давление — манометр перемещается и удерживается до максимального значения. После выполнения операции нужно записать максимальное значение с указанием времени, затраченным на это достижение. Сбросить прибор, снять его и вкрутить свечу зажигания на место. Повторить процесс для всех свечей зажигания, анализируя параметры по очереди. Для получения наиболее точных показаний мотор должен работать одинаковое количество времени на каждом цилиндре.
Когда все операции будут завершены, необходимо закрутить все свечи зажигания на место и закрыть моторный отсек. Видео: как замерять компрессию двигателя самостоятельно При проверке уровня компрессии нужно следить за необычными звуками в двигателе, за любыми утечками масла, а также за дымом в выхлопной системе. Способы замера компрессии Измерение компрессии проводят одним из двух способов. Ручной процесс требует компрессометра, некоторых дополнительных инструментов и общего понимания компоновки двигателя. Может быть выполнен и электронный тест, в котором используется специальный анализатор двигателя, но, как правило, профессиональными механиками.
Компьютер оценивает прочность на сжатие в зависимости от скорости запуска двигателя.
Как проверить компрессию в двигателе
Способы восстановления компрессии Повысить давление в моторе в случае залегания колец, можно несколькими способами: Залить в каждый цилиндр по 100 мл моторного масла. Необходимо дать время, чтобы кольца «откиснули». Периодически нужно поворачивать коленвал. Второй способ обладает большей эффективностью. Готовится смесь из керосина, ацетона и моторного масла в соотношении 1:1:1. В каждый цилиндр заливается по 50 г, свечи ставятся на место, и мотор оставляется в покое на 10 часов. Далее свечи убираются, а мотор проворачивается стартером на несколько оборотов. После установки свечей нужно завести двигатель и прогреть до 40 градусов. Затем масло сливается, а система промывается специальным средством. Остается залить свежее масло и заменить фильтр. Кроме того, в продаже можно найти специальную химию для нормализации компрессии.
В таких средствах содержатся присадки, которые заливаются в мотор. Но эффективность их сомнительна, и ответственность за использование лежит на автовладельце. Минимум сведений о компрессии Компрессия — ничто иное, как давление воздуха в цилиндре двигателя, создаваемого поршнем в ходе такта сжатия. В результате динамичного сжимания воздуха он нагревается, что способствует лучшему сгоранию топлива, которое впрыскивается или всасывается в цилиндр. Для дизельного двигателя, в котором воспламенение топливной смеси происходит только лишь за счёт её сильного сжатия, величина компрессии играет решающую роль — двигатель просто не запустится, если она будет ниже определённой нормы. Бензиновый мотор может работать при меньших значениях давления, но и для него существует определённый порог. Для наглядности представьте себе поршень с прогоревшим днищем. Расширяющаяся при воспламенении смесь не будет его толкать, а просто прорвётся в картер. Если вы не задались целью создать идеально уравновешенный мотор, то практически все эти единицы можно привести к «общему знаменателю» — они практически равны. При выборе манометра руководствуйтесь его рабочим диапазоном — шкала должна превышать предельные значения компрессии, но и в то же время быть достаточно «подробной» — для того, чтобы сравнить значения компрессии в разных цилиндрах.
Собираем компрессометр Перед тем как, собрать и скрутить прибор, нужно обрезать резину вокруг вентиля. Потом при помощи паяльника припаиваем гайку, к которой потом прикрутим манометр. Гайка припаивается к тому месту, где вы обрезали резину. Потом вкручиваем золотник в получившуюся конструкцию и сверху надеваем шланг, который вы подобрали. Шланг должен быть не очень длинный примерно 186. Соединив все части, мы получаем компрессометр. Когда все собрано конец шланга нужно заточить под конус. Установленный золотник является своего рода перепускным клапаном, и с его помощью можно сбрасывать показания манометра просто нажимая и выпуская воздух. Идеальным вариантом будет установка на конец шланга переходника, который подходит по габаритам к размеру свечи. Это позволит измерять давление значительно точнее.
Когда все собрано компрессометр готов к работе. Чтобы измерить им давление просто вставьте конец шланга в отверстие блока цилиндров и начнется измерение. Чтобы измерить давление в тех физических единицах, в которых указывает производитель, нужно подбирать манометры с соответствующей шкалой измерения. Это позволит вам, не используя разные формулы для переведения с одних единиц измерения в другие, получить значение давления, которое можно сравнить с заводскими показателями. Измерять давление нужно в приближенных условиях работы двигателя, поэтому нужно перед началом измерений прогреть двигатель минут 15 или проехать на нем около 10 км. Компрессометр для бензиновых двигателей своими рук смотрим в видео: Как проверить компрессию подробная инструкция Для этого необходимо совершить следующие действия: Первым делом убедитесь, что клапанные зазоры находятся на своем месте. Если нужно, отрегулируйте их до правильного положения. Прогрейте двигатель до температуры 70-90 градусов. Для правильной диагностики агрегат должен быть теплым. При этом, ограничьте поступление топлива к механизмам, которые диагностируете, например, отсоедините бензонасос.
Дальше открутите все свечи и определите их на время в сухое чистое место. Чтобы не забыть какие свечи соединяются с высоковольтными проводами, сделайте на крышечках какие-нибудь пометки. Откройте воздушный клапан и дроссель. Вставьте наконечник компрессометра в соответствующий проход свечи, и прокручивайте с помощью стартера вал мотора до момента прекращения повышения давления в механизме.
Последнее поколение этих агрегатов имеет компрессию до 60-65 атмосфер, что меняет требования к используемому манометру. Рекомендуется не только выбрать прибор, рассчитанный на работу с заданным диапазоном, но и убедиться, что шкала имеет небольшой шаг. Это поможет снимать точные показания и своевременно реагировать на изменения компрессии. Комплектация Производители предлагают сканеры в разной комплектации.
Минимальное количество возможных насадок имеют прижимные компрессометры. Традиционно, этот инструмент рассчитан на снятие данных с ЦПГ определенной модели. В наборе с ним идет дополнительный резиновый конус, который меняется при изменении геометрической формы. Резьбовые модели имеют более широкую комплектацию. В наборе могут поставляться прямые и угловые жесткие штанги, адаптеры и переходники для свечей или форсунок. Это позволяет работать с двигателями разных производителей. Это удобно, ведь большинство автовладельцев меняют машины каждые 3-4 года.
Фото: Shutterstock Пример. В случае нормального состояния мотора стрелка компрессометра должна двигаться по циферблату в алгоритме «8-10-11-11,5» или схожему. При замерах важен не только абсолютный максимум значений, но и количество тактов, за которое это значение достигается. Также важен разброс результатов измерений по цилиндрам — он должен быть примерно одинаковым. Более подробные алгоритмы оценки показаний компрессии указаны в руководстве по ремонту. Нет компрессии в двигателе: причины Как говорилось выше, с определенной долей упрощения можно считать, что низкая компрессия в двигателе — следствие негерметичности цилиндра. Самыми распространенными причинами этому могут быть следующие. Поршневые кольца. Ввиду естественного износа, перегрева масла или иных причин, поршневые кольца закоксовываются и «залегают». Залегание поршневых колец означает их загрязнение и потерю упругости. И, как следствие, увеличение расчетного зазора между ними и стенкой цилиндра. Через эту «дыру» и теряется компрессия. Из-за образования отложений или физического повреждения например, прогара фаски клапанов перестают плотно прилегать к своим местам на головке блока цилиндров. Как следствие появляется неплотность в камере сгорания и снижение компрессии. Пробой прокладки ГБЦ. Если уплотнение между блоком цилиндров и головкой нарушено — это еще один путь утечки давления газов на такте сжатия. Прогар поршней. Самый сложный сценарий, при котором имеет место физическое повреждение поршней. Скорее всего, для полноценного восстановления работоспособности такого мотора потребуется капитальный ремонт. Каждый вариант будет иметь соответствующие побочные эффекты и дополнительные методы диагностики. Так, в случае пробоя прокладки в расширительном бачке может наблюдаться пузырение, залегание колец спровоцирует повышенную дымность выхлопа и т. Фото: Shutterstock Как поднять компрессию в двигателе Компрессия является следствием корректной настройки и общего удовлетворительного состояния двигателя. Поднять ее как отдельный независимый параметр невозможно. Исключением являются различного рода «волшебные» присадки, сулящие почти мгновенный результат без каких-либо восстановительных работ и вложений. Однако нужно четко понимать, что вся «магия» поднятия компрессии за счет одного бутылька присадки — не что иное, как борьба со следствием, а не причиной.
Своей миссией команда «Топ Авто» видит бесперебойное обеспечение своих клиентов востребованными и высококачественными автотоварами по конкурентным ценам. Продукция компании помогает обеспечить максимально возможный уровень комфорта в салоне автомобиля, безопасность и уверенность на дорогах.
Как замерить компрессию двигателя? Обзор компрессометра.
Компрессометр. Какой лучше? - Диагностика - Клуб Газелистов | Компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей: измерить своими руками. |
10 лучших компрессометров ― рейтинг 2023 | Компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей: измерить своими руками. |
Как правильно замерить компрессию в двигателе | Прижимной компрессометр, используемый для работы с бензиновыми двигателями. |
Измерение компрессии в двигателе своими руками | свыше 224 товаров по цене от 505 рублей с быстрой и бесплатной доставкой в 690+ магазинов и гарантией по всей России: отзывы, выбор по параметрам, производители, фото, статьи и технические характеристики. |
Компрессометры, масломеры, топливомеры, измерители давления. | Компрессометр для бензиновых двигателей с набором адаптеров в кейсе. |
Компрессометры
Нормой компрессии в бензиновом двигателе считается значение от 10 до 12 кгс/см². Компрессометр для бензиновых двигателей универсальный 4пр. АвтоDело 40063. Прибор для проверки компрессии в движке называется компрессометр.
Компрессометры для автосервиса
Если она нормальная, то двигатель будет работать стабильно, демонстрируя достаточную мощность и приёмистость, а если она станет низкой, то приговор для автомобиля один — «капиталка», что значит капитальный ремонт двигателя и серьёзные финансовые траты. Существует ещё такое понятие как степень сжатия, которая указывается в технической документации на автомобиль. На первый взгляд может показаться, что эти два термина идентичные и их показатели должны совпадать, но на самом деле это не так. Степень сжатия является математической характеристикой, которая описывает геометрию цилиндра, а точнее является отношением полного объёма цилиндра к объёму, который образуется над поршнем, находящимся в верхней мёртвой точке или, как ещё называют этот параметр, — объём камеры сгорания. Эта характеристика является неизменной без учёта нагаров , тогда как компрессия по мере износа двигателя падает. Как проверить компрессию? Для замеров используется прибор, получивший название компрессометр. Фактически он представляет собой стрелочный манометр с гибким шлангом, имеющим резьбовой наконечник, обратным клапаном, который обеспечивает достаточный уровень герметизации, ручником для стравливания воздуха и обнуления показаний, а также возможных переходников для разной резьбы, что актуально для проверки компрессии дизельных двигателей поскольку в них замеры проводятся через разные отверстия форсунок либо свечей накала. В замере участвуют два человека.
Один находится в салоне авто — включает зажигание, крутит стартер, выжимая при этом педаль газа в пол, тем самым полностью открывая дроссельную заслонку. Другой — снаружи непосредственно проводит измерения. В результате измерения компрессии в двигателе будут получены реальные значения давления в цилиндрах, по которым уже можно делать выводы о состоянии силового агрегата.
Если компрессия осталась на прежних 0-1-2-3 бар, то в этом случае бывают винованы прогоревшие клапаны или пробит поршень. Источник Лучшие компрессометры Оценить состояние цилиндро-поршневой группы двигателя внутреннего сгорания можно путем измерения компрессии. У бензиновых моторов ее нижний показатель составляет 9,5-10 атмосфер, для дизельных агрегатов — 28-30. Измерения выполняют с помощью специального устройства, работа с которым доступна каждому водителю. Лучшие компрессометры отличаются точностью показаний, герметичность, расширенной комплектацией. Команда VyborExperta.
Рейтинг компрессометров При составлении обзора рассматривали оборудование в разных ценовых категориях. Изучались конструктивные особенности, характеристики, комплектация. Учитывались отзывы на компрессометры владельцев, мнения специалистов станций технического обслуживания. Основное внимание уделили следующим параметрам: Отсутствие герметичности, пропускающие клапана, большая погрешность при измерениях, нестабильные результаты — инструменты с такими дефектами исключались из нашего рейтинга. Лучшие компрессоры для бензиновых двигателей Оборудование предназначено для измерения компрессии моторов, работающих на бензине. Основная особенность моделей — максимально измеряемое давление не превышает 16 атмосфер. Комплект насадок и наконечников учитывает специфику конструкции бензинового мотора машины. Наиболее распространенный вариант поставки — жесткая трубка, манометр, конусообразный наконечник. АвтоDело 40091 Российский производитель предлагает универсальный компрессометр, который подходит для работы с бензиновыми двигателями любого типа.
Прибор комплектуется алюминиевой жесткой штангой с накаткой. Стержень устойчив к износам, механическим повреждениям. С манометром штанга соединена гибким шлангом из эластичного сополимера. Такая конструкция позволяет использовать как прижимной, конусный или резьбовой анализатор. Корпус манометра защищен от механических повреждений прорезиненным рельефным чехлом. Диапазон измерений до 16 атмосфер, табло информативное, понятное простому пользователю, имеет цветовое разграничение на нормальную и критическую зону. В комплекте поставки есть эластичный конусный наконечник. Девайс рассчитан на эксплуатацию при температуре до минус 10 градусов. Достоинства: Недостатки: Автомобильный сканер укомплектован клапаном для сброса давления.
Это обеспечивает фиксацию полученного результата, защищает прибор от случайной поломки, увеличивая длительность службы. Топ Авто G-324 Универсальный анализатор компрессии поставляется в жестком пластиковом кейсе, что делает его удобным для хранения и транспортировки. Разработка российской фабрики создана с учетом особенностей эксплуатации в резкоконтинентальном климате. Выдает стабильные показания при морозах до минус 30 градусов. Модель универсальная, может использоваться как прижимная, так и как резьбовая. Быстроразъемное соединение позволяет быстро заменить насадку. Манометр защищен прорезиненным корпусом от повреждений. Шаг делений 0,1 атмосфера позволяет получить точные показания. Штанга соединяется с измерителем с помощью эластичного шланга, длиной 300 мм.
Отличается низкой погрешностью и стабильностью показаний. Достоинства: Недостатки: JTC Auto Tools 4077 Американский бренд с производственными площадками в Тайване предлагает комбинированный прибор с быстроразъемным соединением. Поставляется оборудование в пластиковом кейсе, комплектуется двумя стальными штангами с разным профилем и резиновыми заглушками. В комплекте четыре адаптера с резьбой разного размера, что позволит обслуживать авто с агрегатом любого концерна. Стрелочный манометр надежно защищен от динамического воздействия резиновым корпусом. Наличие выпускного клапана и соединительный шланг для высокого давления с предохранительной муфтой обеспечивают бесперебойную работу инструмента. Оборудование легко собирается за счет надежных резьбовых соединений. Достоинства: Недостатки: Dollex KPS-17 Простая, удобная в работе прижимная модель российского бренда, предназначенная для сканирования компрессии в моторах, установленных на автомобилях ГАЗ. Замеры выполняются через свечное отверстие с погружением на глубину до 150 мм.
Максимальное значение на шкале — 16 атмосфер. Укомплектован аналоговым манометром с делениями 0,1 атм. Стрелочный прибор надежно защищен рельефным прорезиненным корпусом от внешних воздействий. Поставляется с прямой штангой, укомплектованной резиновой износостойкой втулкой. Оборудование работает при отрицательных температурах до минус 60 градусов, может использоваться в условиях Крайнего Севера. Замеры выполняются быстро, с высокой точностью. Достоинства: Недостатки: Лучшие компрессометры для дизельных двигателей Особенностью компрессометра для дизеля является более широкий диапазон измерения давления. Это связано с тем, что компрессия в моторах этого типа достигает 40 атмосфер. Производители комплектуют устройства насадками, которые учитывают особенности конструкции агрегатов, диаметра резьбы отверстий под свечи.
Предлагаются специализированные и универсальные компрессометры. В комплекте поставки переходники под различные типы резьбы, адаптеры инжекторов. Манометр имеет информативную шкалу в двух измерительных системах PSI и количество атмосфер.
При первом же замере была замечена проблема с переходников М12х1. Первое опасение что при выкручивании переходник останется в ГБЦ, а вывернется сам шланг из переходника. Сильно затягивать не стали. При первом же замере услащали свист.
Чтобы измерить давление в тех физических единицах, в которых указывает производитель, нужно подбирать манометры с соответствующей шкалой измерения.
Это позволит вам, не используя разные формулы для переведения с одних единиц измерения в другие, получить значение давления, которое можно сравнить с заводскими показателями. Измерять давление нужно в приближенных условиях работы двигателя, поэтому нужно перед началом измерений прогреть двигатель минут 15 или проехать на нем около 10 км. Компрессометр для бензиновых двигателей своими рук смотрим в видео: Как проверить компрессию подробная инструкция Для этого необходимо совершить следующие действия: Первым делом убедитесь, что клапанные зазоры находятся на своем месте. Если нужно, отрегулируйте их до правильного положения. Прогрейте двигатель до температуры 70-90 градусов. Для правильной диагностики агрегат должен быть теплым. При этом, ограничьте поступление топлива к механизмам, которые диагностируете, например, отсоедините бензонасос. Дальше открутите все свечи и определите их на время в сухое чистое место.
Чтобы не забыть какие свечи соединяются с высоковольтными проводами, сделайте на крышечках какие-нибудь пометки. Откройте воздушный клапан и дроссель. Вставьте наконечник компрессометра в соответствующий проход свечи, и прокручивайте с помощью стартера вал мотора до момента прекращения повышения давления в механизме. Следите за оборотами коленчатого вала, надо, чтобы они были не меньше 190-200 витков в минуту. Проверка компрессии двигателя проводится при условии полного заряда аккумулятора, и исправности стартера. При исправно функционирующем двигателе давление поднимается за секунды, но если же вы наблюдаете, медленное возрастание компрессии, то это свидетельствует об износе поршневых колец, или их сгорании. Если же давление вообще не поднимается, в таком случае, возможно, износились прокладки головки цилиндра. Контролируйте показания прибора, и по достижению максимальной отметки, снижайте давление путем откручивания колпачка.
После спускания воздуха, закрутите пробку назад. По такой же схеме делайте анализ всех клапанов двигателя. Существует еще способ того, как замерить компрессию двигателя, и он состоит в следующем: в цилиндр через свечное отверстие налейте небольшое количество моторного масла, и проведите диагностику компрессометром еще раз. Если давление повышается, то проблема в поршневых кольцах, которые утратили свою работоспособность. Если уровень компрессии не повышается, то возможно протекают клапаны, или износилась прокладка головки цилиндра. И также вполне вероятно, что испорчена резиновая прокладка, которая соединяет все клапаны в одну пачку, если результаты проверки показали низкое давление во всех цилиндрах. Замер компрессии двигателя с открытой заслонкой дросселя позволит отыскать серьезные поломки двигателя, такие как, прогоревшие поршни, поломанные или застрявшие в поршнях кольца, смятие клапанов, грубые повреждения поверхности цилиндров. Давление при этом способе будет падать не так стремительно, учитывая «борьбу» воздуха с давлением в цилиндре.
Применяя обои способы, необходимо учитывать динамику давления, которая подскажет правильный вариант поломки. О состоянии компрессии цилиндров подскажет и работа карбюратора: если из него наблюдается выброс воздуха, то стоит проверить, плотно ли прилегает пропускной клапан. Если воздух выходит через верх радиатора, то, скорее всего, повреждена головка цилиндра. Описанными способами осуществляется компрессия бензинового двигателя. Компрессия в дизельном двигателе. В дизельных двигателях для того, чтобы отключить подачу топлива, необходимо либо обесточить клапан подачи топлива, который расположен на линии подачи топлива, либо зажать рычаг отсечки, находящийся на насосе высокого давления. Как измерить компрессию двигателя? Чтобы провести данные работы необходимо воспользоваться дизельным компрессометром, который имеет свою специфику, благодаря увеличенному пределу измерения.
Большинство таких двигателей не имеют дроссельной заслонки, поэтому выжимать педаль газа при диагностике не нужно. Если же дроссельная заслонка в вашем авто есть, убедитесь что не нужно произвести прочистку дроссельной заслонки, перед проверкой компрессии. Как почистить дроссельную заслонку вы можете узнать на нашем блоге. Если в процессе диагностики компрессии двигателя, у вас возникли трудности, или вы нашли серьезные повреждения механизмов, стоит все-таки обратиться к квалифицированным специалистам — автомеханикам, которые устранят неполадки в работе вашего железного любимца. В разы повышенная компрессия в двигателе также требует визита к профессионалам, которые разберутся в поломке, и продлят жизнь автомобилю. Вы можете осуществить еще одну полезную процедуру, для повышения мощности вашего автомобиля, провести ремонт турбокомпрессора или если у вас его нет, установить. А если у вас инжекторный двигатель, вы можете провести диагностику инжектора, тем самым вернуть двигателю былое состояние. Как проверить уровень?
Чтобы узнать о маленькой или слабой компрессии на свечи в первом, во втором или в другом цилиндре мотора, необходимо придерживаться следующих правил: силовой агрегат должен быть раскручен стартером до предельно высоких оборотов, для этого надо снизить вероятность потери энергии; процедура не должна проводиться на холодном двигателе, чтобы обеспечить максимальное сопряжение при температурах, наиболее близких к рабочим; предварительно нужно отключить и выкрутить свечи из цилиндров, чтобы не допустить образования сопротивления вращению; нужно отключить подачу горючего, чтобы моторная жидкость не смывалась со стенок цилиндров; необходимо максимально зарядить аккумуляторную батарею для эффективной раскрутки коленвала. С помощью компрессометра Для проверки уровня комперссии с помощью копрессометра: Нужно прогреть автомобиль до рабочей температуры Сбросить уровень давления в топливной рампе. После — необходимо опять запустить силовой агрегат. Следующим этапом диагностики, который позволит понять причину падения компрессии, будет демонтаж наконечников, расположенных на свечах зажигания.
Испытали 7 приборов для оценки компрессии мотора
Кроме моделей для бензиновых и дизельных двигателей, вы можете купить универсальный компрессометр, который подойдет и к тем, и к другим. Компрессометр для двигателя на бензине разработан американскими инженерами. В разделе вы можете выбрать и купить компрессометр бензиновый или дизельный, подобрать для него комплектующие или приобрести готовый комплект, в котором есть все для удобного измерения. Недавно купил КОМПРЕССОМЕТР БЕНЗИН "ИЗМЕРИТ" 1.6МПА УДЛИНЕННЫЙ 2112 (16-КЛ.) [11121] Россия Кто пользовался может что скажет хорошего.
Компрессометры бензиновые
Компрессометры для бензиновых двигателей | Компрессометры бывают для бензиновых, и для дизельных двигателей. Основные различия между ними заключается в их способности измерять максимальное давление. |
Хочу себе компрессометр!!! Посоветуйте - | Компрессометр для бензиновых двигателей, набор 8 предметов в кейсе AUTOMASTER AMT-9108. |
Что такое компрессия в двигателе и по каким причинам ее может не быть
Определение «больного» цилиндра Если данные показывают два низких значения по всем цилиндрам, это может означать неисправность прокладки головки блока цилиндров или даже трещину в картере между двумя или более цилиндрами. Опять же, когда значение ниже только на одном цилиндре, его состояние легко проверить и при необходимости отремонтировать. Видео: Замер компрессии двигателя. Диагностика поршневой ДВС Для ремонта «больного» цилиндра нужно налить чайную ложку моторного масла в отверстие свечи зажигания или распылить его внутри с помощью масленки.
Затем нужно сделать опять замер. В случае, когда показания равномерны, но значительно ниже ожидаемых, это может быть признаком небольшой изношенности двигателя. Пример, для четырёхцилиндрового двигателя, результаты: Первый цилиндр — 11,9 атмосфер.
Третий — 11,9 атм. Четвертый — 10,8 атм. Давление измеряется в атмосферах, килопаскалях, килограммах силы на квадратный сантиметр, фунтах на квадратный дюйм фунт-сила на квадратный дюйм , барах.
Следует начать беспокоиться, если один из них приближается к 6,8 атм. Большинство новых двигателей в хорошем состоянии сжимают около 11,9. В примере можно обнаружить, что цилиндр 4 в порядке.
Но если давление одинаковое, то, вероятно, проблема в клапанах. Залить в цилиндры немного масла. Если давление увеличиться, то, возможно, износились некоторые поршневые кольца.
В случае, когда повышение давления не обнаружиться, то, скорее всего, у поршня пробит поршневой венец, повреждена гильза цилиндра или имеется другой дефект в клапанах или в прокладке головки цилиндра. Более того, если в двух соседних цилиндрах низкая компрессия, значит, пробита прокладка ГБЦ. Подача сжатого воздуха в цилиндр Помогает определить точную причину падения компрессии подаваемый сжатый воздух под давлением 2-3 атм в цилиндр, котором поршень находится чуть выше верхней мертвой точки, заставляя его опускаться.
Когда двигатель начинает вращаться, клапан запуска воздуха на следующем цилиндре в очереди открывается, чтобы продолжить вращение. После нескольких оборотов в цилиндры впрыскивается топливо, двигатель запускается, и подача воздуха перекрывается. В случае если из свечной камеры слышится шипение, то возможно повреждение прокладки головки цилиндров, которая выполняет основную задачу уплотнения двух частей двигателя.
Причины в том, что она постоянно подвергается сильным механическим, химическим и, прежде всего, термическим нагрузкам. То, что выходит воздух через карбюратор, указывает на неплотную посадку всасывающего клапана. Высокий уровень воздуха из маслозаливной горловины означает, что уплотнения стержня впускного клапана или поршневые кольца изношены.
Замер компрессии на автомобиле ВАЗ Для достижения наилучших результатов бензиновый двигатель должен работать при нормальной температуре или до тех пор, пока не запустится вентилятор радиатора. На первом этапе нужно отключить стартер и подачу топлива, чтобы предотвратить опасность взрыва, выкручивать по одной свече зажигания и вставлять тестер компрессии в отверстие в каждом цилиндре. Дроссельную заслонку держать максимально открытой на протяжении всей процедуры.
Почти в каждом руководстве по проверке компрессии для бензиновых двигателей говорится, что во время проверки необходимо держать дроссельную заслонку двигателя полностью открытой, хотя в большинстве из них не объясняется, почему это может или не может иметь значение. Измерять, пока стрелка манометра не поднимется до максимума. Повторить операцию четыре или пять раз, каждый раз записывая результат.
Двигатель постоянно вращается, по крайней мере, от пяти до десяти полных оборотов. Это позволит получить точные показания компрессометра. Замер компрессии дизельного двигателя В дизельном моторе поршни движутся вертикально, всасывая воздух.
Это движение создает тепло, необходимое для воспламенения топлива, что в конечном итоге приводит в действие двигатель. Достаточная компрессия в дизельном двигателе играет большую роль для эффективной и экономичной работы. Обеспечиваемая подъемом поршня она определяется сжатой зоной разгрузки в зоне сгорания, то есть степенью сжатия.
Компрессия также определяется эффективностью уплотнений крышки цилиндра и поршня, это уплотнение поддерживается поршневыми кольцами. То же касается и расположения выпускных и впускных клапанов. Поршневые кольца изготовлены из закаленной стали, создающей радиальное давление на уплотнение.
Сталь также обладает превосходными самосмазывающимися свойствами. Величина типичного сжатия дизельного топлива составляет от 19 бар до 34 бар. Это давление имеет тенденцию немного снижаться на автомобилях с непрямым впрыском и увеличиваться на автомобилях с системами прямого впрыска.
Любое снижение степени сжатия уменьшает выделение тепла и ухудшает процесс сгорания. Низкая компрессия фактически может определять пропуски зажигания в цилиндрах.
При вращении стартера каждый такт сжатия отрабатывается с характерным звуком при наличии необходимого давления в цилиндрах. При этом для мотора нормально небольшое покачивание. Отсутствие компрессии сопровождается практически полной тишиной — такты не прослушиваются, отсутствует вибрация и подрагивания. Нередко причиной такого поведения становится обрыв ремня ГРМ. Блокировка свечного колодца После выкручивания свечи из колодца последний закрывается пробкой или плотной тканью. При наличии компрессии пробка будет вылетать из отверстия с характерным хлопком. Если давление отсутствует, то и преграда в колодце останется на своём месте.
Колодцы освобождаются от свечей и закрываются пробкой или тканью Приложение усилия для поворота коленвала Несмотря на то, что данный метод проверки компрессии самый неточный, он остаётся одним из популярных. Выкручиваются все свечи за исключением первого цилиндра и вручную проворачивается коленвал до тех пор, пока полностью не пройдёт такт сжатия. Аналогичная процедура проводится со всеми остальными цилиндрами, запоминая каждый раз прилагаемое усилие. Поскольку все вышеописанные способы замера компрессии абсолютно не надёжны, лучшей всего воспользоваться компрессометром. Нормальное значение компрессии для конкретного автомобиля указывается в его инструкции по эксплуатации. При отсутствии подобных значений в технической документации достаточно знать степень сжатия, чтобы определить компрессию. По внешнему виду и состоянию свечей зажигания и выхлопного дыма наличие компрессии и её приблизительную величину определить может только специалист. Данный метод применим к старым автомобилям с изношенным двигателем после того, как ДВС начинает есть масло в больших количествах и его приходится часто доливать, что приводит к появлению характерного сизого выхлопного дыма. Это свидетельствует о том, что масло попадает в камеру сгорания топлива.
Сизый выхлопной дым — признак попадания масла в камеру сгорания и снижения компрессии Когда компрессия замеряется на холодный двигатель Проблемы с пуском силового агрегата вынуждают проверять уровень компрессии на «холодную», то есть без предварительного прогрева автомобиля. В случае с бензиновым ДВС уровень компрессии при проверке на «холодную» должен быть ниже нормы в два раза и составлять от 4,5 до 5,5 атмосфер. Объясняется такая разница тем, что кольца залегают в поршнях — это является неисправностью, требующей скорейшего устранения. Дизельный двигатель не заводится при снижении его компрессии ниже 17 атмосфер. Если же давление превышает 24 атмосферы, то мотору впору отправляться на капитальный ремонт. Компрессия дизельного силового агрегата проверяется после слива всего масла — только так можно получить надёжные и реальные результаты измерений. Измерение давления на снятом двигателе Проверить компрессию на снятом движке сложно, но можно. Делается это в основном тогда, когда приобретается отдельно мотор, причём с рук — проверка позволяет убедиться, хоть и косвенно, в его исправности. Для того, чтобы определить компрессию, запустить двигатель мало — необходимо правильно его установить и закрепить.
Оптимальный вариант — подвести к нему необходимую проводку, подключить стартер, топливный насос и аккумулятор. Если же стартер запускается только через КПП, что характерно для автомобилей с передним приводом, придётся помучиться и подключить ещё и коробку передач. Только после этого можно будет получить более-менее точные показатели компрессии. Проверка компрессионных показателей не демонтированном двигателе Можно, конечно, сделать все намного проще: прокрутить коленвал до верхней мёртвой точки, предварительно подключив к двигателю манометр и по нему определив показания. Правда, такие значения будут замерами на «холодную» и сильно отличаться от реальных значений компрессии. Отклонение показателей компрессии от нормы Компрессионные показатели очень важны как для бензинового, так и для дизельного двигателя. Отклонение замеров от нормы может привести к не самым приятным последствиям, требующим проведения ремонтных работ. Значения выше нормы Проблемы, связанные с работоспособностью двигателя, нередко сопровождаются определёнными симптомами, одним из которых является повышение компрессии. Причин подскакивания показателей давления большое количество, одна из которых — неправильно установленные фазы газораспределения.
Направление некорректной регулировки привода ГРМ влияет на компрессию — она увеличивается либо уменьшается. Неправильная регулировка ремня ГРМ и фаз газораспределения может стать причиной завышения компрессии Появление нагара в камере сгорания или на клапанах также может спровоцировать повышение компрессионных показателей.
Поставляется с резьбовыми адаптерами 14 мм и 18 мм и гибким шлангом длиной 33 см. Также в комплект входит стальная труба длиной 20 см, подходящая для самых глубоких скважин. На конце стержня имеется насадка для увеличения радиуса действия инструмента. Нитевыжималка поставляется в прочном пластиковом кейсе с двумя защелками, что помогает более аккуратно хранить ее в гараже. Внутри имеются две пенопластовые прокладки, но защищен только манометр, трубки и адаптеры при транспортировке свисают вниз. Плюсы и минусы Пластиковый корпус с поролоновой прокладкой Прочный прорезиненный корпус 20-сантиметровая трубка и гибкий шланг входят в комплект При ношении в руке чехол становится громоздким Топ-3.
Новыми компрессометрами Airline можно измерить давление как в двигателях для отечественых автомобилей, так и в иномарках, в том числе — дизельных, с топливной системой марки Bosch. Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен «Движок» теперь в Telegram!
Добавить комментарий
- Рекомендуемые сообщения
- Виды и принципы функционирования
- Ассортимент моделей для дизельных и бензиновых двигателей
- Для чего нужен компрессометр
- Какими бывают компрессометры?
Компрессометры для автосервиса
В некоторых моделях импортных авто придётся удалить катушки зажигания, чтобы получить доступ к свечам. В старых авто с карбюратором нужно отключить разъём коммутатора. Прекратить подачу горючего. На карбюраторных версиях это делается путём снятия шланга, идущего к механическому бензонасосу. Электрический насос, питающий инжекторный мотор, следует обесточить, вытащив соответствующий предохранитель. Выкрутить свечи и протереть посадочные гнёзда.
Измерение давления начинается с первого цилиндра Замеры производятся в каждом цилиндре поочерёдно. Проверяющий вкручивает наконечник прибора и даёт команду помощнику, включающему стартер нажатием до упора педали акселератора. Когда стрелка манометра начнёт колебаться на одном месте, нужно отключить зажигание и зафиксировать показания. После чего можно переходить к следующему цилиндру. Разница кроется и в подготовке, на этапе, когда необходимо перекрыть поступление горючего.
В зависимости от того, старый механический насос или новый электрический ТНВД стоит на машине, подачу топлива нужно отключать одним из следующих способов: На механических ТНВД насос высокого давления следует использовать рычаг отсечки, позволяющий перекрыть горючее. Затем нужно отсоединить топливную магистраль. Электрические насосы обесточиваются путём извлечения предохранителя либо отключения разъёма. Дизельный мотор лучше проверять «на холодную». Если прибор покажет давление ниже 22 Бар, завести двигатель будет сложно, особенно в зимний период.
Для запуска дизелей с негодной поршневой группой применяется радикальный способ — заливка в цилиндры 4—6 мл масла, способствующего уплотнению зазоров и повышению давления. Инструкция по проверке компрессии «в домашних условиях»: можно ли обойтись без манометра и другого оборудования Когда в наличии нет никаких средств измерения, бывалые автомобилисты пользуются «дедовским» методом. Получить с его помощью точные показания невозможно, а вот определить, есть ли компрессия в цилиндрах — проще простого. Порядок проверки таков: Перекрыть подачу горючего и отсоединить высоковольтные провода. Демонтировать свечи.
Взять кусок плотной ткани без торчащих ниток, свернуть его в клубок и неглубоко вставить в свечное отверстие.
Но, какой бы способ Вы не использовали, нужно помнить об одном важном нюансе —следите за скоростью увеличения давления, так как это является своеобразным «лакмусом» при диагностировании поломок. Случается и кардинально противоположная ситуация, когда показания манометра на первом такте, в ходе измерений, 0,8 Мпа, а далее не увеличивается. В данном случае стоит обратить внимание на целостность прокладки головки или на исправность клапана компрессометра. Естественно, после этого этапа проверки, для большего гарантированного выявления неисправностей следует использовать другие диагностические приборы. Замер на «холодном» двигателе Если появилась проблема с запуском двигателя, или автомобиль не заводится совсем, то компрессию двигателя можно выяснить и «на холодную».
Берем бензиновый двигатель. В данном случае если, при проверке на «холодную» показатели уровня компрессии ниже оптимальных минимум в два раза, по сравнению с проверкой на прогретом двигателе, а это в пределах от 4,5 до 5,5 атмосфер, то обусловлено это прежде всего залеганием колец в поршнях, что уже является неисправностью. Берем дизельный двигатель. Не факт, что проверку будете выполнять Вы, но нужно знать, что не возможно завести дизельный двигатель, если показания компрессии в нем не более 17 атмосфер. А если не более 24 атмосфер, то без капитального ремонта дизельного двигателя не обойтись. Так же при проверки компрессии в дизельном двигателе не допускайте наличия масла в цилиндрах, дайте двигателю отстоятся, чтобы масло стекло в картер, тогда показания манометра будет реальными.
Анализируем полученные результаты Анализ полученных результатов сводится к сравнению показаний манометра во всех цилиндрах. Стоит обратить внимание на тот цилиндр у которого уровень давления отличается от показаниях давления в других цилиндрах, он может быть, как меньше, так и больше. Если разница в показаниях не превышает одной атмосферы, то грешить на ЦПГ не стоит. Возвращайтесь к диагностики системы зажигания автомобиля, проверьте свечу. А так же проверьте подачу топлива в цилиндры. Показания в более чем одну атмосферу так же свойственны автомобилям с пробегом более 50 тыс.
Причиной отличительно большего давления в цилиндре может быть наличие большого количества масла в нем, причину попадания которого нужно выяснять отдельно. Выверните свечу зажигания и посмотрите, если она в масле, то это наш случай. Основные нормативные показатели Все необходимые данные можно взять из документации по ТО той или иной марки автомобиля. Основные данные, с учетом проверки только на прогретом двигателе, представлены ниже. Нормативный уровень компрессии: Современные бензиновые автомобили, которые заправляются бензином марки А-95, 98 — от 11 до 14 атмосфер разброс с показаниях от 0,5 до 1,0 атмосфер ; Старые авто, заправляемые бензином А — 80, А-92 — от 9 до 10 атмосфер разброс с показаниях от 0,5 до 1,0 атмосфер ; Современные дизельные авто — около 45 атмосфер разброс с показаниях от 2 до 3,0 атмосфер ; Старые дизельные авто — около 28 атмосфер разброс с показаниях от 2 до 3,0 атмосфер. В зависимости от установленного дизельного двигателя нормативные показания могут варьировать от 28 до 45 атмосфер.
С помощью проверки компрессии двигателя можно диагностировать следующие неисправности. Подводим итог Проверяя компрессию двигателя старайтесь придерживается правила, согласно которому все полученные данные в ходе замеров будут только относительными. Да, их следует учитывать в ходе анализа, но основным для Вас будет сравнительный анализ взятых данных из каждого цилиндра. Разница в значениях и будет для Вас основополагающим фактором для выявления неисправного цилиндра, быстрому проведению других необходимых диагностик по выявлению причин неисправности.
Для сервисных центров предлагаются комбинированные модели. Разница тестеров в диапазоне измеряемого давления и комплектации.
Изучить состояние бензинового мотора можно с помощью резьбового или прижимного сканера. Оба прибора помогут получить точные значения. В дизельных агрегатах давление высокое и прижимные компрессометры не подходят для снятия данных. По этой причине инструмент комплектуется только резьбовыми переходниками. Универсальные модели предназначены для профессионального измерения. В связи с большой разницей в компрессии у дизельных и бензиновых агрегатов, сканеры комплектуются двумя сменными манометрами.
Это усложняет процесс использования, повышает требования к муфтам, что приводит к возрастанию цены. Диапазон давления Каждый тип силового агрегата имеет свои пороговые рабочие значения. Для бензиновых агрегатов это 14-16 атмосфер.
Бледный вид и бегающие глаза автовладельцев говорят о пробуждении совсем иных чувств: растерянности и беспомощности, имевших в своей основе недостаток информации и знаний о предмете. Сорвем же покров неизвестности и прольем свет на данную тему. Проводится такая диагностика с помощью компрессометра — прибора нехитрого, но крайне полезного. На прошедших салонах в Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде были показаны компрессометры нового поколения, разработанные в последнее время специалистами города на Неве.
Основываясь на почти 180-летней традиции конструирования приборов для контроля и диагностики работы средств транспорта, «Инженерное общество им. Ползунова» решило создать семейство унифицированных приборов, работающих по единой стандартизованной методике и охватывающих всю гамму современных силовых агрегатов — бензиновых, дизельных, карбюраторных, впрыскных, атмосферных и наддувных.
Как замерить компрессию в двигателе?
И независимо от производителя купленного компрессометра обязательно замените на нём манометр на российский поверенный. Обзоры качественных компрессометров на дизельные и бензиновые двигатели с различными адаптерами. Нормой компрессии в бензиновом двигателе считается значение от 10 до 12 кгс/см². Компрессометр для измерения компрессии бензиновых двигателей легковых автомобилей и мотоциклов.