AFFIX предлагает один из самых доступных комплектов для измерения компрессии бензиновых двигателей.
Что такое компрессия в двигателе и по каким причинам ее может не быть
При выборе обращайте внимание на диаметр свечной резьбы наконечника, чтобы он соответствовал свечному колодцу двигателя. Если у вас несколько разных транспортных средств, ищите модели с переходниками. Для моторов с глубокими колодцами понадобится компрессометр с удлиненной прямой трубкой. Гибкий шланг поможет добраться в труднодоступные места. В комплекте поставляется имитатор форсунки, поскольку в дизельных двигателях нет свечей зажигания, и замер компрессии осуществляется через гнездо для распылителя топлива.
Обычно оно гораздо ниже впускного коллектора, поэтому производитель предоставляет шланг 33 см, чтобы облегчить доступ.
Различают два вида рассматриваемых приборов, которые различаются по объекту своего применения: Для бензиновых моторов — работают только с двигателями, функционирующими на бензиновой смеси. В базовую комплектацию таких измерительных устройств входят манометр, насадка с жестким конусным наконечником, два переходника и гибкая насадка. Возможно и дополнительное использование иных комплектующих для облегчения измерительного процесса. Для дизельных моторов — работает только с моторами на дизельном топливе. Выпускается с куда большим количеством опциональных насадок, различных удлинителей и трубок из металла, из каучука, из композитных материалов , множеством переходников. Существуют также и универсальные образцы указанного оборудования, способные осуществлять диагностику как по бензиновым, так и по дизельным движкам.
Модели же односторонней направленности различаются между собой по максимально допустимым замеряемым значениям: для бензина это 16 атмосфер, а для дизеля — 40. Классификация по способу подключения Рассматриваемое оборудование для замеров может быть: Прижимным — агрегаты подобного действия допускается применять только в паре с другим человеком, в одиночку выполнить все действия с ним практически невозможно. Для этого агрегат необходимо расположить надлежащим образом, в противном случае риск получить некорректные данные очень велик. К тому же, прижимные приборы во время действия потребуют плотного удержания насадки в разъеме форсунки или свечи, что лучше совершать путем удержания двумя руками, а это легче выполнить второму человеку. Первый же будет вручную запускать двигатель. Резьбовым — у таких устройств насадка имеет специальную резьбу, которая гарантирует более надежную установку. Таким образом, вкрутив насадку, можно получить максимально точные результаты и помощь второго человека не потребуется.
Принцип функционирования Для выполнения измерений с помощью компрессометра необходимо сначала вывернуть свечу, вместо нее установить соответствующий наконечник либо прижать его плотно. Далее, во время ручного перемещения цилиндров, в шланг прибора будет поступать воздух под давлением, и когда оно достигнет предельного значения, данный результат будет зафиксирован манометром. Несмотря на очевидную простоту работы, обращение с рассматриваемым типом приборов потребует от оператора некоторых навыков. Отсюда ясно, что замеры должны быть произведены минимум три раза в целях получения среднего арифметического итога.
Замер компрессии: без компрессометра или при помощи спецоборудования Итак, на практике активно используются всего два способа, которые позволяют делать замеры компрессии: при помощи компрессометра ; замер компрессии от руки; Естественно, наличие прибора позволяет получить наиболее точные показания, однако в экстренных случаях или для получения приблизительных оценочных результатов также практикуется решение замерить компрессию вручную. Сразу отметим, чтобы мерить компрессию без приборов, потребуются определенные навыки и знания, при этом больших сложностей операция не представляет, причем даже для начинающих автолюбителей. Для начала нужно выкрутить свечи зажигания , оставив только свечу в первом цилиндре. Затем коленвал нужно провернуть так, чтобы поршень в первом цилиндре оказался в конце такта сжатия. Чтобы точно определить, что поршень находится в правильном положении, нужно сверяться с метками.
Далее следует приблизительно запомнить, с каким усилием проворачивался коленвал от руки. После этого вкручивается свеча во второй цилиндр и так далее. Основная задача — выявить проблемный цилиндр, когда после вкручивания свечи коленчатый вал вращался наиболее легко с наименьшим усилием. Другими словами, если компрессия понижена в одном цилиндре, тогда усилия, которые нужно приложить для прокручивания коленвала, будут меньше по сравнению с проверкой компрессии других цилиндров. Отметим, что хотя способ достаточно примитивный, однако в ряде случаев даже он позволяет получить общее представление и выявить неполадку в том или ином цилиндре двигателя. Более точные измерения можно выполнить только при помощи компрессометра. Прежде всего, нужно изучить техническую документацию применительно к конкретному типу установленного на машине ДВС. Определив конкретное значение компрессии для двигателя, необходимо запустить мотор и прогреть его до выхода на рабочую температуру происходит включение вентилятора охлаждения. Затем аккуратно выкручиваются свечи зажигания.
Далее необходимо пригласить помощника, который будет выжимать педаль газа важное условие при замерах компрессии и прокручивать двигатель стартером.
Продукция компании помогает обеспечить максимально возможный уровень комфорта в салоне автомобиля, безопасность и уверенность на дорогах. Важнейшее конкурентное преимущество товаров «Топ Авто» - обязательный контроль качества на всех этапах производства.
Компрессометр автомобильный
Компрессометр Airline, резьбовой, для бензиновых двигателей, до 1.6МПа, M14x1.25, трубка 110мм, арт. Компрессометр для измерения компрессии бензиновых двигателей легковых автомобилей и мотоциклов. компрессометры для бензиновых и дизельных двигателей различаются, существуют универсальные модели с комплектом адаптеров. Компрессометр — прибор для измерения компрессии в цилиндрах двигателя.
Как замерить компрессию в двигателе?
Это можно сделать путем отключения предохранителя, защищающего электроцепь бензонасоса. С ними следует обращаться осторожно, так как керамический изолятор свечи может сломаться или выйти из строя. Не следует использовать при этом никаких дополнительных инструментов для затяжки манометра. Второму необходимо включить зажигание и прокрутить стартером коленвал мотора. Последний нужно провернуть не менее, чем на два оборота.
Как проверить компрессию двигателя без приборов? Открывается моторный отсек машины, откручиваются свечи зажигания, остается только одна, расположенная в первом цилиндре.
Покупатели хвалят высокую точность измерения компрессии, универсальность и весьма богатый комплект поставки. Негатива в отношении прибора нет, и это один из лучших вариантов. Достоинства подходит для широкого ряда техники; резиновая втулка идет в комплекте; высокая точность измерения давления; один из самых доступных приборов.
В комплект кроме манометра входят два резьбовых адаптера под свечные колодцы ДВС различных диаметров — М14 и М18. В наборе также есть прочный гибкий шланг длиной 325 мм. Он упрощает подключение компрессометра в ситуациях со сложным доступом к свечным колодцам.
Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Это то самое время, когда он может работать на полную мощность. После чего — заглушите. Пока двигатель прогрет, необходимо отключить бензонасос.
Если у вас инжекторный двигатель, то вам просто нужно отсоединить специальный штекер, предназначенный для питания бензонасоса. В случае с карбюраторным — отсоедините шланг, идущий от бензопровода на бензонасос и шланг на поплавковой камере карбюратора. Чтобы катушка зажигания не сгорела — отсоедините от нее клемму. Выкрутите все свечи зажигания. Многие водители допускают банальную ошибку, выкручивая только одну свечу. Делать это категорически запрещено! Теперь вкрутите компрессометр в одно из свечных отверстий.
Рекомендуется сразу приобрести насадки, которые предназначены для крепления на разных двигателях. Попросите напарника сесть в автомобиль и нажать до упора на педаль газа. Делается это для того, чтобы дроссельная заслонка была открыта. Затем, он должен включить стартер на 2 секунды. Показания с компрессометра снимаются, и данная процедура применяется к остальным цилиндрам. Эксплуатационные нормы можно узнать из технической литературы по вашему автомобилю. По отклонениям от нормы, полученным в ходе измерений, можно судить о роде и масштабе неисправности, которая коснулась двигателя вашего автомобиля.
Анализ факторов влияющих на точность данных компрессометра Перед тем как приступать к проверке двигателя, необходимо понимать какие факторы влияют на точность данных прибора. Скорость вращения коленвала — это одно из основных условий, предъявляемых к процессу правильного измерения компрессии. Использование несоответствующего масла также влияет на число оборотов коленвала при запуске. Сопротивление движению воздуха во впускной системе. Характеристика компрессии зависит от состояния системы подачи воздуха. Загрязненный воздушный фильтр, нагар во впускном коллекторе, нарушение в работе воздушной заслонки — причины по которым снижается наполняемость цилиндров воздухом, что приводит к уменьшению давления в камере сгорания. Соотношение моментов газораспределения.
Чтобы снизить возможность ошибки при диагностировании техсостояния ЦПГ и клапанов, перед проверкой компрессии, необходимо убедится в правильности установки зазоров в клапанах, проверить состояние кулачков распределительного механизма, натяжение ремня ГРМ. Выкручиваем свечи Берем наш прибор, вставляем резиновую пробку в свечное отверстия измеряемого цилиндра желательно, во время замера, его придерживать. Просим кого то прокрутить стартер, до тех пор пока не получите значения на манометре. Перед использованием прибора проверить его герметичность и отрегулировать все клапанные зазоры, от этого напрямую зависит достоверность полученных данных. Перед тем как делать замер, изучите техническую литературу вашего авто, найдите интересующие вас характеристики. Для того чтобы вы имели объективную картину, в полученных с помощью прибора, данных. Затем, проверяем следующие цилиндры, проделывая вышеизложенные действия.
Но перед каждым замером, не забываем выводить показания манометра на нулевое значение, посредством декомпрессии нажатием на сердцевину золотника тоненьким предметом. Основные детали компрессометра Это основные моменты при использовании самодельного компрессометра. Не бойтесь мелких недочетов, а используйте собственную инициативу, что позволит выполнить поставленную задачу на все сто процентов, без лишних затрат. Во время работы соблюдайте все правила безопасности во время работы, потому как их игнорирование может привести к поломкам оборудования и травмам. При оценке технического состояния двигателя автомобиля применяют различные измерительные устройства, среди которых не последнее место занимает компрессометр. Он позволяет замерить давление в камере сгорания в конце такта сжатия компрессию и тем самым оценить степень износа цилиндров, колец поршней и герметичность прилегания клапанов. Я предлагаю сделать компрессометр, конструктивная идея которого была разработана Б.
Отличие дизельного компрессометра от бензинового На первый взгляд может показаться, что компрессометр для дизеля ничем не отличается от его бензинового собрата. Действительно, визуально конструкция у двух приборов практически одинаковая. Разница заключается в паре нюансов. Так, устройство, предназначенной для замеров компрессии в дизельных моторах, рассчитано на высокое давление — до 60 атмосфер и выше. Это связано с конструктивными особенностями дизельных ДВС. Как пользоваться компрессометром? Компрессометр — это прибор для измерения компрессии в цилиндрах двигателя.
Как им пользоваться? Подробно про то, что такое компрессия двигателя и как ее измерять, мы уже поговорили здесь и здесь. А теперь разберем компрессометр и методику его использования «по полочкам». В основе любого компрессометра лежит манометр, то есть, прибор, измеряющий давление. Также в состав прибора входит металлическая или гибкая резиновая трубка, наконечник и клапан. Существует два типа компрессометров: прижимные и с резьбовым наконечником.
Через эту щель прорываются раскаленные газы и сжигают тонкую кромку тарелки, что еще больше снижает компрессию. Двигатель теряет мощность, а тарелка клапана сгорает. Эта проблема влияет на все цилиндры одинаково, то есть на перепадов компрессии между цилиндрами не будет обнаружено. Теоретически при неисправностях системы регулировки подъемов клапанов компрессия так же может снижаться, так как подъем клапанов при замере может быть не полным. Влияние этой неисправности на все цилиндры будет одинаково, если неисправность постоянная. Однако если неисправность носит плавающий характер, замер компрессии будет показывать каждый раз новые данные, и судить о неисправности конкретного цилиндра по компрессии в этом случае опрометчиво. Причиной могут быть как неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов, так и сбои датчика. Снизу за герметичность камеры сгорания отвечают элементы цилиндропоршневой группы. К снижению компрессии приводит износ и как следствие увеличение зазоров в ЦПГ, что также сопровождается увеличенным пропуском газов в картер.
компрессометр для бензиновых двигателей
Бензиновый и дизельный компрессометр для двигателей купить в СПб и с доставкой по всей России по выгодной цене! Компрессометр для дизеля и универсальный от производителя! ᐅ Купить Компрессометры в интернет каталоге Boxberry от 365 рублей. 401 товар в наличии. Задался целью купить дизельный компрессометр.
выбор компрессометра для автомобиля
С другой стороны, когда на первом такте давление достигает 7-9 атм, а на последующих тактах почти не растет, вероятнее всего налицо не герметичность клапана или прокладки головки. Разумеется, более точно установить причину можно с помощью других средств диагностики. Если Вы решили применить оба способа, то рекомендуем сначала произвести замер компрессии по всем цилиндрам с открытой дроссельной заслонкой, после этого следует закрутить свечи и завести двигатель. Дать ему поработать для подзарядки аккумуляторной батареи и прогрева двигателя, и после этого измерить компрессию уже при закрытой дроссельной заслонке. Замер компрессии на «холодном» двигателе При затрудненном пуске мотора измерение компрессии рекомендуем производить «на холодную» температура двигателя одинакова с температурой окружающего воздуха. В этом случае из-за сильного износа деталей ЦПГ или при залегании поршневых колец давление в нескольких цилиндрах бензинового двигателя обычно снижается в два раза до 6-7 атм. После пуска и прогрева двигателя компрессия обычно увеличивается на несколько единиц. Вот почему увидеть такую неисправность можно только при комплексной проверке. Особенно показательны такие измерения у дизельных двигателей — если компрессия «на холодную» не превышает 17-18 атмосфер такой двигатель завести практически невозможно. Кроме того, компрессия дизеля сильно зависит от наличия масла в цилиндрах, поэтому перед диагностикой мотор должен «отстояться» несколько часов, чтобы излишки масла стекли в картер. Если компрессия не превышает 24 атмосферы, то потребуется произвести капремонт двигателя.
Определение «больного» цилиндра Итак, замер компрессии по цилиндрам произведен. Тот цилиндр, где компрессия заметно отличается от других, является «больным». Если разница составляет менее 1-й атм, то возвращайтесь в поисках причин «троения» обратно к зажиганию, подаче топлива, подсосу воздуха и прочему. Разброс в 1 атм скорее всего, будет указывать на неравномерность износа ЦПГ, вполне допустимую для двигателя с пробегом более 50-70 тыс. Особенно этим грешат 3 или 4 цилиндры из-за особенностей порядка их работы. Величина компрессии должна равняться, примерно степени сжатия, умноженной на коэффициент 1,1-1,3. Величину степени сжатия двигателя вы можете найти в технических характеристиках вашего автомобиля. Почему примерно? Потому, что эта величина зависит от многих изменчивых факторов — температура двигателя, вязкость масла, заряженность аккумуляторной батареи и т. Да и разброс в точности показаний разных компрессометров может достигать 0,1-3 атм.
Так что главный ориентир, это сравнение величин компрессии между цилиндрами одним прибором. Компрессия в «больном» цилиндре необязательно должна быть меньше, чем в остальных. Например, излишнее попадание масла в цилиндр двигателя увеличивает давление, что может подтвердить и свеча вывернутая из него и имеющая наросты нагара от сгорания этого масла. А причинами попадания излишнего масла может быть и поломанное маслосъёмное поршневое кольцо и дефект в паре клапан — направляющая втулка и пр. Поэтому, при измерении компрессии учитывайте следующие факторы: 1. Внимательно осмотрите свечи зажигания наличие на них масла и нагара также принесет дополнительную информацию. Величины компрессии двигателя Какая компрессия должна быть у двигателя исправного автомобиля указывают в соответствующих инструкциях по обслуживанию и ремонту. У бензиновых двигателей с исправной ЦПГ компрессия в двигателе, измеренная «на горячую», должна быть не менее 12-14 атмосфер для АИ-92-98. Компрессия дизеля — 20-35 атмосфер на «свежих» моторах она 28-35 атм, у «старичков» ближе к 22-26 , а разброс ее значений по цилиндрам не должен превышать 0,5-1,0 атмосфер для дизельных — 2,5-3 атм. Полученные при измерениях данные иногда могут озадачить автовладельца: например получили слишком высокие значения компрессии двигателя автомобиля с пробегом в 150-200 тыс.
Хотя причиной этого может быть и толстый слой нагара на деталях камеры сгорания, который уменьшает объем камеры сгорания, увеличивая компрессию или излишнее количество масла на кольцах, уплотняющее масляный клин. В общем будьте внимательны!!! Замер компрессии с добавлением масла в цилиндр Рассмотрим случай падения компрессии в одном из цилиндров. Замер компрессии выявил что в одном цилиндре очень низкая компрессия по сравнению с остальными. Этот дефект встречается чаще всего.
На фото: мотор-тестер Необходимо иметь компрессометр и свечной ключ. При исправной компрессии, стрелка манометра выйдет на заводскую величину за 3-4 толчка воздуха из цилиндра. Результаты замеров по цилиндрам двигателя не должны быть выше 1 атм. Большая разница в величине компрессии между цилиндрами возможна при разрегулировке зазоров в клапанах. Необходимо выставить требуемые зазоры и вновь провести проверку. Отсутствие компрессии в одном из цилиндров, либо небольшая ее величина в большинстве случаев «подсказывает» о подгорании кромки выпускного клапана, его заедания в направляющей втулке, либо отсутствия клапанного зазора. Низкие значения давления в смежных цилиндрах «укажет» на прогар прокладки головки блока между ними.
С помощью рассматриваемого диагностического оборудования можно выявить следующие неисправности: Деструкция поршня, допущение утечек; Изнашивание кулачка, поршневых колец, прокладок, цилиндрового зеркала; Разрушение камеры сгорания топливной смеси; «Блэкаут» клапанной функции в виде зависания, деформации, прогара и т. Производство замеров на «холодном» моторе В некоторых случаях возможно произвести измерения и на «холодном» ДВС двигателе внутреннего сгорания. Для бензиновых моделей показатель степени компрессии сразу упадет ниже оптимальных значений в два раза, нежели при проведении подобной операции на прогретом. Погрешность в этом случае может достигать 4,5-5,5 атмосфер. Причиной тому станет глубина залегания колец поршнях, что само по себе есть неисправность. Процедура будет аналогичной для дизельных ДВС, но всегда стоит помнить о том, что при 17 атмосферах давления такой движок уже невозможно стартовать, а 24 атмосферы — этот тот минимум, который показывает то, что мотор нуждается в немедленном ремонте. Кроме того, при проверки «на холодную» дизельных моделей нельзя допускать присутствия масла в цилиндрах, поэтому двигающему агрегату надо дать время «отстояться» для того, чтобы масло вытекло в картер и тогда полученные показания станут более реальными. Основой любого компрессометра является манометр. Если предполагается работа по проверке бензиновых ДВС, то к самодельному прибору можно приспособить устройство с пределом промера до 15 атмосфер. Если же планируется изготовить универсальную модель, то шкала должна допускать отображение не менее 30 атмосфер. Сам манометр можно приобрести в любом профильном магазине либо даже снять со старого электрического насоса. Вентили от камер пригодятся для нагнетания давления в обратном и спускном клапанах. Переходники, тройник и трубки нужны в качестве единой базы для сборки всей проверяемой системы. А с помощью резиновой насадки можно обеспечить плотный прижим. Трудности выбора До покупки следует определиться с тем, в какой степени большей частью будет применяться прибор. Для единичных бытовых замеров подойдет и простая автомобильная модель в минимальной комплектации, чего будет вполне достаточно для получения надлежащих результатов. Если устройство планируется эксплуатировать постоянно на коммерческой основе например, в рамках деятельности СТО или автосервиса , то предпочтительной окажется покупка профессионального набора с различными расширителями, заглушками, соединителями, клапанами, патрубками, переходниками и адаптерами.
Цены на подобный прибор весьма демократичны, и его стоит купить, даже если вы еще не владеете автомобилем, но вскоре собираетесь приобретать машину с рук. При проверке автомобиля бывшего в употреблении, компрессомер также незаменим, как толщиномер. В продаже можно найти отдельно компрессометры для бензиновых и дизельных двигателей. Модели для дизеля отличаются возможностью работать на более высокое давление, и они поставляются исключительно с резьбовым наконечником, который вкручивается на место свечи. Модели компрессометров для бензиновых двигателей могут идти как с резьбовым наконечником, так и с резиновым, который необходимо плотно приложить к свечному отверстию в момент замера компрессии. Статья в тему: Сброс сервисного интервала Nissan Qashqai Проверка при помощи компрессометра Для замера давления в цилиндрах двигателя необходимо использование специального инструмента — компрессометра. Стоимость такого прибора невысока, поэтому приобрести его может любой автовладелец. Помимо него, понадобится свечной ключ и помощник — на него возлагается важная задача по вращению стартера при помощи ключа зажигания. Машина прогревается до рабочей температуры. Аккуратно выкручиваются все свечи зажигания. Открывается заслонка дросселя, то есть помощник выжимает педаль акселератора до конца, одновременно проворачивая ключ зажигания и приводя тем самым стартер в движение. В колодец свечи зажигания плотно вставляется штекер компрессометра. Запускается стартер и мотор «прокручивается» в течение двух-трёх секунд — этого времени хватит для того, чтобы показания манометра перестали увеличиваться. Стартер останавливается, фиксируются данные замеров. Измеряется компрессия во всех цилиндрах двигателя. Компрессометр перед каждым последующим измерением полностью освобождается от воздуха.
Измерение компрессии в двигателе своими руками
Компрессометр с удлиненным приемником специально разработан для двигателей автомобилей «Волга» и «Газель» (и аналогичных им), у которых доступ к головке блока затруднен из-за конструктивных особенностей силового агрегата и компоновки моторного отсека. Компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей: Измерить своими руками. Для моторов с глубокими колодцами понадобится компрессометр с удлиненной прямой трубкой. Кроме моделей для бензиновых и дизельных двигателей, вы можете купить универсальный компрессометр, который подойдет и к тем, и к другим. Компрессометр для измерения компрессии бензиновых двигателей легковых автомобилей и мотоциклов. Степень сжатия у бензинового двигателя G4KE 2.4 (Kia/Hyundai) равна 10.4 м³.
Как правильно замерить компрессию в двигателе
Можно попытаться выяснить причины падения давления в «проблемном» цилиндре путём дополнительных измерений, которые проводятся они путём вливания в подозрительный цилиндр 50 мл моторного масла и повторного замера компрессии. Результатами проверки могут оказаться два варианта. Первый — давление осталось низким. Значит воздух просачивается сверху, например, через прогоревший клапан либо через прокладку ГБЦ. Второй — давление значительно поднялось. Это может указывать, например, на закоксовывание поршневых колец. Другие методы измерений Существуют и другие способы проверки, например, посредством использования компрессографов. Принцип измерения этим прибором схож с компрессометром, только результаты фиксируются на бумажных листках или пластиковых картах, что очень удобно для архивирования и сравнения в дальнейшем с данными, получаемыми во время других измерений. Недостатком этого прибора является сложность оценки динамики повышения компрессии. Более эффективно можно замерить компрессию современными мотортестерами. Суть измерений состоит в определении величины давления в цилиндрах по такому параметру как амплитуда пульсаций тока во время прокручивания коленвала.
Преимущества в том, что мотортестеры позволяют проводить измерения сразу по всем цилиндрам без снятия свечей зажигания, что очень удобно, особенно при тестировании многоцилиндровых силовых агрегатов.
Холодный мотор дает худший сценарий, поскольку металл не расширился. Однако замер компрессии на холодном двигателе делают, когда не удается завести мотор. Кроме того, показания компрессии могут меняться в зависимости от высоты над уровнем моря и других факторов, поэтому важнее сравнивать цилиндры между собой, а не с предполагаемым количеством компрессии.
Определение «больного» цилиндра Если данные показывают два низких значения по всем цилиндрам, это может означать неисправность прокладки головки блока цилиндров или даже трещину в картере между двумя или более цилиндрами. Опять же, когда значение ниже только на одном цилиндре, его состояние легко проверить и при необходимости отремонтировать. Видео: Замер компрессии двигателя. Диагностика поршневой ДВС Для ремонта «больного» цилиндра нужно налить чайную ложку моторного масла в отверстие свечи зажигания или распылить его внутри с помощью масленки.
Затем нужно сделать опять замер. В случае, когда показания равномерны, но значительно ниже ожидаемых, это может быть признаком небольшой изношенности двигателя. Пример, для четырёхцилиндрового двигателя, результаты: Первый цилиндр — 11,9 атмосфер. Третий — 11,9 атм.
Четвертый — 10,8 атм. Давление измеряется в атмосферах, килопаскалях, килограммах силы на квадратный сантиметр, фунтах на квадратный дюйм фунт-сила на квадратный дюйм , барах. Следует начать беспокоиться, если один из них приближается к 6,8 атм. Большинство новых двигателей в хорошем состоянии сжимают около 11,9.
В примере можно обнаружить, что цилиндр 4 в порядке. Но если давление одинаковое, то, вероятно, проблема в клапанах. Залить в цилиндры немного масла. Если давление увеличиться, то, возможно, износились некоторые поршневые кольца.
В случае, когда повышение давления не обнаружиться, то, скорее всего, у поршня пробит поршневой венец, повреждена гильза цилиндра или имеется другой дефект в клапанах или в прокладке головки цилиндра. Более того, если в двух соседних цилиндрах низкая компрессия, значит, пробита прокладка ГБЦ. Подача сжатого воздуха в цилиндр Помогает определить точную причину падения компрессии подаваемый сжатый воздух под давлением 2-3 атм в цилиндр, котором поршень находится чуть выше верхней мертвой точки, заставляя его опускаться. Когда двигатель начинает вращаться, клапан запуска воздуха на следующем цилиндре в очереди открывается, чтобы продолжить вращение.
После нескольких оборотов в цилиндры впрыскивается топливо, двигатель запускается, и подача воздуха перекрывается. В случае если из свечной камеры слышится шипение, то возможно повреждение прокладки головки цилиндров, которая выполняет основную задачу уплотнения двух частей двигателя. Причины в том, что она постоянно подвергается сильным механическим, химическим и, прежде всего, термическим нагрузкам. То, что выходит воздух через карбюратор, указывает на неплотную посадку всасывающего клапана.
Высокий уровень воздуха из маслозаливной горловины означает, что уплотнения стержня впускного клапана или поршневые кольца изношены. Замер компрессии на автомобиле ВАЗ Для достижения наилучших результатов бензиновый двигатель должен работать при нормальной температуре или до тех пор, пока не запустится вентилятор радиатора. На первом этапе нужно отключить стартер и подачу топлива, чтобы предотвратить опасность взрыва, выкручивать по одной свече зажигания и вставлять тестер компрессии в отверстие в каждом цилиндре. Дроссельную заслонку держать максимально открытой на протяжении всей процедуры.
Почти в каждом руководстве по проверке компрессии для бензиновых двигателей говорится, что во время проверки необходимо держать дроссельную заслонку двигателя полностью открытой, хотя в большинстве из них не объясняется, почему это может или не может иметь значение. Измерять, пока стрелка манометра не поднимется до максимума. Повторить операцию четыре или пять раз, каждый раз записывая результат. Двигатель постоянно вращается, по крайней мере, от пяти до десяти полных оборотов.
Это позволит получить точные показания компрессометра. Замер компрессии дизельного двигателя В дизельном моторе поршни движутся вертикально, всасывая воздух. Это движение создает тепло, необходимое для воспламенения топлива, что в конечном итоге приводит в действие двигатель. Достаточная компрессия в дизельном двигателе играет большую роль для эффективной и экономичной работы.
Обеспечиваемая подъемом поршня она определяется сжатой зоной разгрузки в зоне сгорания, то есть степенью сжатия. Компрессия также определяется эффективностью уплотнений крышки цилиндра и поршня, это уплотнение поддерживается поршневыми кольцами. То же касается и расположения выпускных и впускных клапанов. Поршневые кольца изготовлены из закаленной стали, создающей радиальное давление на уплотнение.
Сталь также обладает превосходными самосмазывающимися свойствами. Величина типичного сжатия дизельного топлива составляет от 19 бар до 34 бар.
Удобно, что есть гибкий шланг и два переходника под все случаи жизни». Достоинства переходники и шланг в комплекте; несколько единиц измерения; подходит для любых бензиновых ДВС. Рассчитан на давление до 16 атмосфер, за счет чего подходит для всех видов двигателей внутреннего сгорания на бензине. В комплект поставки входит непосредственно манометр для измерения давления, присоединительный шланг с наконечником и резьбой, клапан. Для защиты инструмента от ударов и падений предусмотрен прорезиненный чехол — это большой плюс на случай использования прибора в мастерской или гараже с бетонным полом.
Стоит отметить усиленную конструкцию запорного клапана и высокую точность измерения за счет мелкой шкалы.
Она зависит от того, на чем работает двигатель, а также может отличаться даже среди моделей одного типа мотора. Хотя для общего представления о нормальных значениях компрессии можно рассматривать следующие средние показатели: Для бензиновых двигателей обычно считается нормальным диапазон компрессии от девяти с половиной до десяти атмосфер. Для дизельных двигателей этот диапазон выше и составляет от двадцати восьми до тридцати атмосфер. Однако эти значения являются минимальными для нормальной эксплуатации двигателя.
Желательно, чтобы компрессия превышала десять атмосфер для бензиновых моторов и тридцать атмосфер для дизельных. Если уровень компрессии ниже этих значений, это может указывать на проблемы с цилиндро-поршневой группой или газораспределительным механизмом, что потребует обращения к сервисному центру или выполнения ремонта самостоятельно при наличии соответствующих навыков. Для проверки компрессии применяются специализированные приборы, называемые компрессометрами, о которых и пойдет речь далее. Виды и принципы функционирования Механические используют обычные стрелочные манометры и приходятся наиболее распространенным выбором среди автолюбителей за счет своей простоты конструкции и доступной цены. Основным компонентом такого компрессометра является манометр, который подключается к цилиндру через трубку с запорным клапаном.
Измерение начинается с передачи давления горючей смеси из цилиндра на манометр через открытый клапан, что позволяет оценить текущее давление в камере сгорания. Когда поршень достигает своей верхней точки хода, встроенный клапан мгновенно закрывается, удерживая давление в трубке компрессометра. Этот механизм обеспечивает оперативное определение давления в камере сгорания. По окончании процесса измерений производится сброс давления в трубке прибора, осуществляемый нажатием специальной кнопки. После этой процедуры стрелка манометра автоматически возвращается на начальное положение, совпадающее с нулевой отметкой шкалы.
Электронные представляют собой более сложные и дорогие устройства, они предназначены для более точной и профессиональной диагностики. Они оснащены электроникой для точного измерения компрессии и передачи данных на цифровой дисплей. В отличие от механических компрессометров, электронные модели не используют стрелочные манометры, а предоставляют цифровую информацию на экране, что обеспечивает более точные измерения и удобство использования. Типы По назначению Компрессометры бывают для бензиновых, и для дизельных двигателей. Основные различия между ними заключается в их способности измерять максимальное давление.
Компрессометр дизельный способен измерять давление до сорока атмосфер, в то время как их аналоги для бензиновых двигателей обычно ограничены значением в шестнадцать атмосфер. Это различие в максимальном измеряемом давлении позволяет адаптировать компрессометры к особенностям работы различных типов двигателей и обеспечивает более точные результаты диагностики. По методу подключения С приспособлениями для прижима они оснащены специальными конусообразными резиновыми насадками, которые вставляются в отверстие для свечи зажигания или форсунки, а затем прижимаются руками для обеспечения герметичности.
5 лучших компрессометров
Понадобится компрессометр (устройство универсальное и может использоваться как для дизельных, так и для бензиновых моторов). - Прежде чем узнать уровень давления, надо проверить отсутствие в масле следов хладагента, а в антифризе — смазки. Набор компрессометр Для замеров используется прибор, получивший название компрессометр. Компрессометры предназначены для измерения компрессии в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания. Степень сжатия у бензинового двигателя G4KE 2.4 (Kia/Hyundai) равна 10.4 м³. Датчик компрессометра, последовательно вкручивается в свечные гнёзда (в бензиновых устройствах) или вместо форсунок (в дизельных двигателях).
Способы проверки компрессии, причины низкой компрессии. Ремонт мотора или его замена?
Предназначен для измерение компрессии для бензиновых двигателей. Всем салют! Хочу себе компрессометр, т.к закончил факультет поршневых двигателей и пора приступать к практике вплотную, тем более есть два подопытных кролика. ᐅ Купить Компрессометры в интернет каталоге Boxberry от 365 рублей. 401 товар в наличии.