Новости компрессометр для бензиновых двигателей

Нижняя величина показателя компрессии в большинстве бензиновых двигателей, когда от мотора еще можно ожидать мощности, динамики и экономичного расхода топлива, должна быть не менее 10 атм. Для дизелей эта величина будет порядка 26-28 атм. У бензиновых двигателей с исправной ЦПГ компрессия в двигателе, измеренная «на горячую», должна быть не менее 12-14 атмосфер для АИ-92-98.

компрессометр для бензиновых двигателей

Величины компрессии двигателя Какая компрессия должна быть у двигателя исправного автомобиля указывают в соответствующих инструкциях по обслуживанию и ремонту. У бензиновых двигателей с исправной ЦПГ компрессия в двигателе, измеренная «на горячую», должна быть не менее 12-14 атмосфер для АИ-92-98. Компрессия дизеля — 20-35 атмосфер на «свежих» моторах она 28-35 атм, у «старичков» ближе к 22-26 , а разброс ее значений по цилиндрам не должен превышать 0,5-1,0 атмосфер для дизельных — 2,5-3 атм. Полученные при измерениях данные иногда могут озадачить автовладельца: например получили слишком высокие значения компрессии двигателя автомобиля с пробегом в 150-200 тыс.

Хотя причиной этого может быть и толстый слой нагара на деталях камеры сгорания, который уменьшает объем камеры сгорания, увеличивая компрессию или излишнее количество масла на кольцах, уплотняющее масляный клин. В общем будьте внимательны!!! Замер компрессии с добавлением масла в цилиндр Рассмотрим случай падения компрессии в одном из цилиндров.

Замер компрессии выявил что в одном цилиндре очень низкая компрессия по сравнению с остальными. Этот дефект встречается чаще всего. Первым делом заливаем в этот цилиндр 5 — 10 мл чистого масла стараясь попасть на стенки гильзы, а не на днище поршня , и снова производим замер.

Масло должно усилить масляный клин между кольцом и гильзой и не пропустить утечки газов через кольца в картер. Если повторный замер компрессии показал, что давление в цилиндре выросло и даже превысило показания в остальных цилиндрах, то это указывает на поломку, сильную закоксовку или залегание поршневых колец. Если компрессия не изменились, то причиной низкой компрессии в цилиндре являются утечки из камеры сгорания, а это может быть: неплотное прижатие клапанов к сёдлам прогорание или неполное закрытие из-за неправильной регулировки зазоров или залипания гидрокомпенсаторов , повреждение прокладки головки блока цилиндров, прогорание поршня или трещина в нём.

Подача сжатого воздуха в цилиндр Чтобы конкретнее определить причину падения компрессии, установите поршень этого цилиндра в положение близкое к ВМТ верхняя мёртвая точка на такте сжатия и подайте в цилиндр сжатый воздух под давлением 2 — 3 атм. Воспользуйтесь автомобильным компрессором. При этом не забудьте включить 4-ю или 5-ю передачу и зафиксировать автомобиль от движения «ручником» или колодками.

Повреждение прокладки головки блока цилиндров можно определить по шипению воздуха из соседнего свечного отверстия. Выход воздуха через карбюратор укажет на не плотность посадки впускного клапана. Повышенный выход воздуха из маслозаливочной горловины со снятой крышкой указывает на прогорание или трещину в поршне двигателя.

Выход воздуха через глушитель автомобиля говорит о проблеме с выпускным клапаном. Замер компрессии на автомобиле ВАЗ 1. Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

Рекомендуем проверить состояние воздушного фильтра. Если он сильно загрязнен, необходимо его заменить. Допускается временно отстыковать магистраль подачи воздуха от впускного коллектора.

Отключить систему зажигания, для чего отсоединить высоковольтные провода со свечей. Для двигателей с распределителем зажигания снять с катушки центральный высоковольтный провод и соединить его с «массой» автомобиля. Предотвратить подачу топлива.

В двигателях с механическим бензонасосом отсоединить от него подающую топливную магистраль и заглушить. Если бензонасос электрический — обесточить реле бензонасоса. Очистить свечные ниши от пыли и снять наконечники проводов, вывернуть все свечи зажигания.

Установить рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение и затянуть стояночный тормоз. В автомобилях с автоматической трансмиссией установить рычаг селектора в положение «Р». Несколько раз провернуть двигатель стартером для удаления из цилиндров остатков нагара и копоти.

Подсоединить компрессометр к первому цилиндру. Помощнику следует при полностью выжатой педали газа провернуть двигатель стартером в течение 4-5 секунд, пока не установится максимальное показание на приборе, которое следует зафиксировать.

Вот да...

Вот в это с трудом верится, судя по вопросам... Либо так отучился, что не в курсе, как компрессию мерить... Бери обыкновенный компрессометр "Друг".

Выкручиваешь ВСЕ свечи. Вставляешь компрессометр вместо одной из них, выжимаешь газульку полностью и крутишь мотор стартером...

С его помощью измеряется компрессия в цилиндрах двигателя, проверяется их состояние и всей поршневой группы. Компрессометр состоит из манометра, трубки или шланга и крепления.

Устройство оснащено точной шкалой манометра. Шланг компрессора выполнен из морозоустойчивой резины и оканчивается резьбовым штуцером из коррозионно-стойкой латуни. Потребление тока — до 15 Ампер, в зависимости от противодавления. Максимальное давление, развиваемое Лидер Ст-1 достигает 7 атмосфер. Компрессор способен нагнетать 35 л воздуха в минуту.

Компрессор Лидер Ст-1 оснащен длинным шлангом 4,8 м. Время непрерывной работы при нормальной температуре 23 С достигает 20 минут. В комплект к автомобильному компрессору Лидер Ст-01 входит переходник для прямого подключения к аккумулятору, автомобильный предохранитель, три доп. Кроме того, в комплекте прилагается еще и водонепроницаемая сумка для хранения набора. Гарантия на автомобильный компрессор Лидер Ст-1 составляет 3 года.

Преимущества покупки у нас

  • Как замерить компрессию двигателя? Обзор компрессометра.
  • Компрессометр для бензиновых двигателей. Диагностика автомобильного двигателя
  • Виды и принципы функционирования
  • Как правильно выбрать компрессометр?

Как правильно замерить компрессию в двигателе

Компрессометры для бензиновых двигателей; Компрессометры для дизельных двигателей. Отличие этих приборов заключается в максимальном давлении, которое они способны измерить. 37848802. Тип двигателя. бензиновый. Давление максимальное. 160 бар. Российский производитель предлагает универсальный компрессометр, который подходит для работы с бензиновыми двигателями любого типа.

Как правильно замерить компрессию в двигателе

Обзоры качественных компрессометров на дизельные и бензиновые двигатели с различными адаптерами. У меня Универсальный бензиновый компрессометр TopAuto пластиковый кейс 11417. Бренд Airline объявил о начале продаж новых компрессометров для измерения и контроля компрессии в цилиндрах бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания. Универсальный компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей "MASTER SET", 48пр. Недавно купил КОМПРЕССОМЕТР БЕНЗИН "ИЗМЕРИТ" 1.6МПА УДЛИНЕННЫЙ 2112 (16-КЛ.) [11121] Россия Кто пользовался может что скажет хорошего.

Замер компрессии в двигателе

Нужно отключить бензонасос либо форсунки — наша цель нейтрализовать подачу горючего. Требуется вывернуть все свечи накаливания либо форсунки, в зависимости от модели дизеля, так вы облегчите ход во время прокручивания коленвала стартером. Заряд батареи должен быть 100-процентным, а стартер не должен подавать никаких признаков неисправности. Алгоритм самой проверки следующий: 1. Подсоединяем к первому цилиндру прибор, вкрутить его в соответствующее отверстие проблем не составит. Даём указания напарнику крутить стартер пока стрелка манометра не застынет на какой-то цифре.

Когда это случится, замер компрессии в конкретном цилиндре можно считать завершённым. Фиксируем результат для сверки. Повторяем описанные действия для всего дизельного силового агрегата. После окончания диагностической процедуры и фиксации результатов для сверки, устанавливаем все свечи либо форсунки, в зависимости от того, что было снято, на свои места. Подключаем обратно топливоподачу.

Как измерить компрессию в дизельном двигателе Проверка компрессии на дизеле в некоторой степени разнится с таковой на бензиновом ДВС. Замер компрессии дизельного двигателя осуществляется в несколько основных этапов, однако, сперва нужно уделить внимание некоторым нюансам замера компрессии на дизеле: 1. Все замеры делаются только на прогретом до нужной степени моторе — это примерно 70-90 градусов.

Нужно отключить бензонасос либо форсунки — наша цель нейтрализовать подачу горючего. Требуется вывернуть все свечи накаливания либо форсунки, в зависимости от модели дизеля, так вы облегчите ход во время прокручивания коленвала стартером. Заряд батареи должен быть 100-процентным, а стартер не должен подавать никаких признаков неисправности. Алгоритм самой проверки следующий: 1.

Подсоединяем к первому цилиндру прибор, вкрутить его в соответствующее отверстие проблем не составит. Даём указания напарнику крутить стартер пока стрелка манометра не застынет на какой-то цифре. Когда это случится, замер компрессии в конкретном цилиндре можно считать завершённым. Фиксируем результат для сверки.

Повторяем описанные действия для всего дизельного силового агрегата.

По назначению: Компрессометры для бензиновых двигателей; Компрессометры для дизельных двигателей. Отличие этих приборов заключается в максимальном давлении, которое они способны измерить. Компрессометры для дизельных моторов могут измерять давление до 40 атмосфер, для бензиновых — до 16 атмосфер. По способу подключения к двигателю компрессометры делятся на два типа: Прижимные; Резьбовые. Прижимные компрессометры оснащаются конической насадкой из резины, которая вставляется в отверстие для свечи или форсунки, и просто прижимается руками — так удается быстро и без лишних действий провести измерение, хотя это связано со значительными физическими нагрузками. Также прижимной прибор очень чувствителен к правильности установки, он может давать утечки и приводить к неверным измерениям. Наконец, прижимной компрессометр невозможно использовать без ассистента, который будет либо держать прибор, либо вращать стартер ключом зажигания. Резьбовой компрессометр в этом плане более надежен, он оснащается резьбовой насадкой, которая вкручивается в отверстие свечи или форсунки.

Прибор этого типа просто вворачивается в отверстие, после чего водитель проворачивает стартер ключом зажигания, и затем смотрит на результаты измерений. Пользоваться резьбовым компрессометром можно в одиночку, что и делает его привлекательным для автолюбителей. По устройству трубки компрессометры делятся на несколько видов: С жесткой металлической трубкой; С гибкой резиновой трубкой; С комбинированной трубкой. Жесткая трубка наиболее удобна для прижимных компрессометров, так как она дает возможность надежно удерживать прибор во время измерения. Гибкая трубка очень удобна тем, что она позволяет работать даже в труднодоступных местах без демонтажа мешающего в проведении измерения оборудования двигателя. Комбинированные трубки состоят из короткого металлического участка и более длинной гибкой трубки, что представляет определенное удобство. Наконец, компрессометры могут оснащаться трубкой различной длины, причем многие производители приборы с увеличенной трубкой называют удлиненными. Отдельно нужно сказать о градуировке манометра и принятых условных обозначениях. В компрессометрах зарубежного производства чаще всего используется градуировка в psi фунт-сила на квадратный дюйм , одна psi примерно равна 0,07 атмосферы.

Но для удобства манометр почти всех компрессометров разделен на два цветных сегмента: слева расположен красный сегмент, нахождение стрелки в нем говорит о слишком низкой компрессии; справа расположен зеленый сегмент, нахождение стрелки в нем говорит о том, что компрессия в пределах нормы. В большинстве случаев этого более чем достаточно для общей оценки состояния двигателя. Комплектация компрессометров Сегодня рынок предлагает огромное количество компрессометров , которые условно можно разделить на несколько типов по комплектации: Компрессометры минимальной комплектации; Компрессометры расширенной комплектации; Комплекты компрессометров для проведения измерений в бензиновых и дизельных двигателях.

Бензиновые и дизельные компрессометры Различают два типа измерителей компрессии: Компрессометры для бензинового двигателя. Компрессометры для дизельного двигателя. Оба прибора имеют одинаковый принцип работы, отличаются они друг от друга манометрами и переходниками для подключения. Манометр дизельного подходит для измерения более выского давления. Бензиновый компрессометр Насадка бензинового компрессометра подсоединяется к отверстию для свечи зажигания. Замер может осуществляться двумя способами: Измерение проводят вдвоем.

Один человек плотно прижимает конусообразную резиновую насадку прибора к отверстию, второй заводит двигатель. В таком случае используется так называемые «прижимные» бензиновые компрессометры.

Компрессометры для автосервиса

Нижняя величина показателя компрессии в большинстве бензиновых двигателей, когда от мотора еще можно ожидать мощности, динамики и экономичного расхода топлива, должна быть не менее 10 атм. Для дизелей эта величина будет порядка 26-28 атм. Приобретая компрессометр для такого мотора, нужно заранее определить, как будет производиться замер – через отверстие форсунки или свечи накала. Набор компрессометр Для замеров используется прибор, получивший название компрессометр. Самый простой предлагаемый вариант – прижимной компрессометр, предназначенный для проверки давления в бензиновых двигателях.

Способы проверки компрессии, причины низкой компрессии. Ремонт мотора или его замена?

К ним подключены высоковольтные провода, которые тоже нужно снять. Обратите внимание, что каждый провод отвечает за свой цилиндр. Если их перепутать при установке, двигатель попросту не запустится. Поэтому маркируем их перед снятием или кладем в отдельную коробку вместе со свечой. На современных моторах могут использоваться несколько катушек зажигания. Нередко они устанавливаются на самой клапанной крышке, что мешает демонтажу свечей. Катушки тоже нельзя путать местами исход будет таким же, как в случае с высоковольтными проводами. Делаем на каждой из них метки и кладем в отдельную нишу. При изъятии провода со свечи нужно быть крайне аккуратным. Не беритесь пальцами за шнур — только за кончик с толстой оболочкой.

В противном случае вы рискуете оборвать изоляцию, что приведет к перебоям в работе двигателя. Если свеча лежит глубоко в клапанной крышке, достать ее можно при помощи телескопической ручки с магнитом или наконечника самой катушки зажигания. На этом все подготовительные процедуры заканчиваются. Далее нам понадобится компрессометр для бензиновых двигателей и помощник. Последний будет крутить стартер по вашей команде, пока вы держите прибор. Итак, прикладываем компрессометр к первому цилиндру и немного проворачиваем его по часовой стрелке. Дальше даем команду на запуск стартера. Достаточно трех-четырех оборотов, чтобы компрессометр для бензиновых двигателей зафиксировал максимальный результат. Не нужно крутить стартер по 5-10 секунд — так вы существенно разрядите аккумулятор.

Хороший компрессометр для бензиновых двигателей «схватывает» уже после первого оборота вала. В ходе замеров не допускайте разгерметизации в местах стыка прибора и свечного колодца. В противном случае данные будут неточными.

Меряет гораздо точнее, чем прошлый за условно 500 рублей. Удобно, что есть гибкий шланг и два переходника под все случаи жизни».

Достоинства переходники и шланг в комплекте; несколько единиц измерения; подходит для любых бензиновых ДВС. Рассчитан на давление до 16 атмосфер, за счет чего подходит для всех видов двигателей внутреннего сгорания на бензине. В комплект поставки входит непосредственно манометр для измерения давления, присоединительный шланг с наконечником и резьбой, клапан. Для защиты инструмента от ударов и падений предусмотрен прорезиненный чехол — это большой плюс на случай использования прибора в мастерской или гараже с бетонным полом.

Есть предложение использовать кольца большей жёсткости или просует резиновые прокладки. Возможно как то увеличить диаметр переходника в пределах возможности саечного колодца. Или сделать кольцевое углубление на плоскости чтобы кольцо прижималось и держалось как с замке чтобы не выдувало.

Измерение компрессии двигателя с закрытой дроссельной заслонкой Делают замеры компрессии и при закрытых дроссельных заслонках, и получают достаточно разумные параметры. Это связано с тем, что корпус дроссельной заслонки, как правило, полностью не блокирует поток воздуха в двигатель. Вокруг края имеется небольшой проход — клапан управления подачей воздуха на холостом ходу. Он предназначен для подачи некоторого количества воздуха для работы двигателя без нагрузки. Скорость холостого хода обычно в 5—10 раз выше скорости запуска. Таким образом, клапан пропускает достаточно воздуха, чтобы получить показания компрессии в пределах нескольких процентов от значения с открытой дроссельной заслонкой. Если представить, что байпас похож на отверстие, то скорость воздуха пропорциональна квадратному корню из разницы давлений с одной стороны на другую. Поскольку скорость проворачивания коленвала обычно более чем в пять раз меньше скорости холостого хода, цилиндр может собирать гораздо больше воздуха при проворачивании коленчатого вала, чем на холостом ходу. Количество воздуха, которое устремляется в цилиндр, уменьшается по мере заполнения из-за снижения разности давлений , поэтому давление в цилиндре при прокручивании коленчатого вала всегда меньше, чем в пять раз больше давления в цилиндре на холостом ходу. Измерение компрессии двигателя с открытой заслонкой Безусловно, самым важным фактором является количество воздуха, присутствующего в цилиндре перед сжатием. Воздух поступает в цилиндр за время, как поршень совершает ход вниз. Если положение дроссельной заслонки закрытое, воздух проходит, как сказано выше, только через маленькое отверстие. Таким образом, компрессия будет низкой и составит около 0,6-0,8 Мпа. Чтобы воздух поступал легче, нужно полностью открыть дроссельную заслонку. Давление в цилиндре в начале такта сжатия все равно будет ниже атмосферного, но уже ненамного. Есть и другие причины, по которым фактическое давление не соответствует геометрическому соотношению. Клапана закрываются и открываются не точно в верхней и нижней мертвой точке — закрываются позже и открываются раньше. Это снижает давление. И воздух нагревается при сжатии, что увеличивает давление. Также есть небольшие утечки. Еще один эффект от положения открытой дроссельной заслонки в том, что современные авто запрограммированы не распылять топливо если дроссельная заслонка полностью открыта при прокручивании стартером. Замер компрессии на «холодном» двигателе Двигатель, который доведен до рабочей температуры, лучше герметизирован и даст более точные показания для нормального температурного диапазона. Холодный мотор дает худший сценарий, поскольку металл не расширился. Однако замер компрессии на холодном двигателе делают, когда не удается завести мотор. Кроме того, показания компрессии могут меняться в зависимости от высоты над уровнем моря и других факторов, поэтому важнее сравнивать цилиндры между собой, а не с предполагаемым количеством компрессии. Определение «больного» цилиндра Если данные показывают два низких значения по всем цилиндрам, это может означать неисправность прокладки головки блока цилиндров или даже трещину в картере между двумя или более цилиндрами. Опять же, когда значение ниже только на одном цилиндре, его состояние легко проверить и при необходимости отремонтировать. Видео: Замер компрессии двигателя. Диагностика поршневой ДВС Для ремонта «больного» цилиндра нужно налить чайную ложку моторного масла в отверстие свечи зажигания или распылить его внутри с помощью масленки. Затем нужно сделать опять замер. В случае, когда показания равномерны, но значительно ниже ожидаемых, это может быть признаком небольшой изношенности двигателя. Пример, для четырёхцилиндрового двигателя, результаты: Первый цилиндр — 11,9 атмосфер. Третий — 11,9 атм. Четвертый — 10,8 атм. Давление измеряется в атмосферах, килопаскалях, килограммах силы на квадратный сантиметр, фунтах на квадратный дюйм фунт-сила на квадратный дюйм , барах. Следует начать беспокоиться, если один из них приближается к 6,8 атм. Большинство новых двигателей в хорошем состоянии сжимают около 11,9. В примере можно обнаружить, что цилиндр 4 в порядке. Но если давление одинаковое, то, вероятно, проблема в клапанах. Залить в цилиндры немного масла. Если давление увеличиться, то, возможно, износились некоторые поршневые кольца. В случае, когда повышение давления не обнаружиться, то, скорее всего, у поршня пробит поршневой венец, повреждена гильза цилиндра или имеется другой дефект в клапанах или в прокладке головки цилиндра. Более того, если в двух соседних цилиндрах низкая компрессия, значит, пробита прокладка ГБЦ. Подача сжатого воздуха в цилиндр Помогает определить точную причину падения компрессии подаваемый сжатый воздух под давлением 2-3 атм в цилиндр, котором поршень находится чуть выше верхней мертвой точки, заставляя его опускаться. Когда двигатель начинает вращаться, клапан запуска воздуха на следующем цилиндре в очереди открывается, чтобы продолжить вращение.

Похожие новости:

Оцените статью
Добавить комментарий