Общество с ограниченной ответственностью «Кингисеппский машиностроительный завод» 10 лет. Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машзавод» (КМЗ) в 2024 году начал производство биметаллических подшипников для дизельных двигателей большой мощности и газотурбинных установок. Военно-промышленный комплекс «Кингисеппский машиностроительный завод» – отечественный изготовитель энергетического, теплообменного, палубного и судового оборудования гражданского и военного назначения. Холдинг KMZ (Кингисеппский машиностроительный завод) построит в 2024 году 36 катеров для госзаказчика, контракт подписан, сообщил в интервью РИА Новости управляющий директор холдинга Михаил Даниленко.
КМЗ — преемник дела "Русского Дизеля": рассказывает ветеран завода
отечественный завод-изготовитель теплообменного и палубного оборудования, компрессоров высокого давления, осуществляющий все виды ремонта и обслуживания дизельных и газотурбинных двигателей, генераторов и. Кингисеппский машиностроительный завод (KMZ) сообщил, что Минобороны России получит первые отечественные морские дроны до конца этого года. ООО «Кингисеппский машиностроительный завод» — российское машиностроительное предприятие, основанное в 2013 году. «Кингисеппский машиностроительный завод» (КМЗ) планирует наладить производство лифтов для российского судостроения. logy (@logy) в TikTok (тикток) |663 лайк.401 льный аккаунт Кингисеппского машиностроительного те новое видео пользователя logy (@logy). Кингисеппский машиностроительный завод_Производство лопаток ГТУ Производство деталей газотурбинных установок – сложный, а потому дорогостоящий процесс.
Завод Ленобласти наладил выпуск продукции, которую раньше импортировали с Украины
Кингисеппский машиностроительный завод - YouTube | Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) и петербургское ООО «Дизельдипсервис» (оба предприятия занимаются ремонтом двигателей) могут сменить собственника. |
На Кингисеппский машиностроительный завод пришел инвестор из ФССП | ООО «Кингисеппский машиностроительный завод» — российское машиностроительное предприятие, основанное в 2013 году. |
Кингисеппскому машиностроительному заводу одобрили займ 160 млн на новое оборудование | Кингисеппский машзавод не смог вовремя построить суда из-за проблем с логистикой на фоне санкций. |
Кингисеппский машиностроительный завод: тематические новости металлургии. | Создание испытательного стенда планируется на территории производственного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» (КМЗ) в Назии Кировского района Ленинградской области. |
Кингисеппский машиностроительный завод хочет обанкротить нижегородского поставщика
Комплектующие используются как для двигателей речных теплоходов российского производства, так и для двигателей производства заводов Украины, Германии и Чехии. ООО «Кингисеппский машиностроительный завод» КМЗ — завод-изготовитель дизельного, теплообменного и палубного оборудования, компрессоров высокого давления, осуществляющий все виды ремонта и обслуживания дизельных и газотурбинных двигателей, генераторов и редукторов. Предприятие основано в 2013 году в п.
Занимается поставками, ремонтом и обслуживанием дизельных двигателей для инженерной, бронетанковой и судовой техники в интересах Министерства обороны РФ, являясь головным исполнителем ряда государственных оборонных контрактов. Предприятие производит дизельные двигатели и дизель-генераторные установки единичной мощности от 500 кВт до 8 мВт.
Основной специализацией предприятия является изготовление дизель-генераторов и силовых судовых установок мощностью до 10000 л. Сильной стороной предприятия также является сервис, заказчик может обратиться для проведения стендовых испытаний, аренды нагрузочного стенда, теплоконтроля, замера дымности и вредных выбросов, гарантийного и постгарантийного сопровождения. В отдельное направление выделяется техническое обслуживание.
Выручка предприятия сейчас не раскрывается, однако известно, что в 2018 году КМЗ генерировал выручку в 1,3 млрд рублей и прибыль в 866 млн рублей. В прошлом году, по данным самой компании, выручка составила около 3,9 млрд рублей против 2 млрд рублей в 2020 году. Прибыль не раскрывается. ООО «Дизельзипсервис» специализируется на капитальном ремонте и сервисном обслуживании дизельных и газотурбинных двигателей, дизель-генераторов общепромышленного исполнения.
ООО «ДЗС-Снабжение» занимается продажами машиностроительного оборудования, его выручка за 2020 год — 94 млн рублей, чистая прибыль — 11 млн рублей. НПО «Теханалитика» стало совладельцем холдинга в 2019 году. Позже, в 2020 году, еще одним совладельцем группы компаний стало ООО «Энексел Групп» Александра Борисова, сына экс-вице-премьера федерального правительства, ныне главы «Роскосомоса» Юрия Борисова. В свою очередь, Александр Борисов консолидировал предприятия, которые имеют отношение к судостроению. И в интервью порталу 47news Александр Борисов говорил, что его бизнес связан с судостроением. Похоже, «Энексел» и КМЗ действительно планировали совместную программу развития, связанную с судостроением. В 2020 году КМЗ вложил 700 млн рублей в создание производства катеров спецназначения в Тосненском районе Ленобласти.
Холдинг поделится историями о карьерном росте и преемственности поколений, покажет 10 самых амбициозных проектов и расскажет, каким видит будущее.
КМЗ реорганизовал специальное конструкторское бюро
logy (@logy) в TikTok (тикток) |663 лайк.401 льный аккаунт Кингисеппского машиностроительного те новое видео пользователя logy (@logy). Производственный холдинг "Кингисеппский машиностроительный завод" начинает информационную кампанию, посвящённую 10-летию предприятия. Однако катера так и не были построены, поэтому в марте МЧС расторгло контракт в одностороннем порядке и обратилось в суд с требованием обязать КМЗ вернуть 62,8 млн рублей аванса, а также штрафа и пеней. 3D Today Новости Кингисеппский машиностроительный завод использует 3D-печать в литье газотурбинных лопаток. Курганский машиностроительный завод в условиях специальной военной операции работает в. Все самые свежие новости из жизни Конструкторского бюро Кингисеппского машиностроительного холдинга КМЗ (KMZ).
«Кингисеппский машиностроительный завод» приобрел «Норма–Энергоатом»
Зимитицы Волосовского района Ленинградской области до производственного холдинга, объединившего 8 компаний, расположенных на 7 производственных площадках в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Компания готова делится опытом: как предприятие работает с госзаказом, занимается реинжинирингом и импортозамещением, рассказывает о коллективе и развитии предприятия. Преодолев отметку в 10 лет, холдинг только начинает набирать обороты.
В начале декабря 2022 года завод выиграл суды о взыскании с «Алгола» 2,9 млн рублей по одному иску и 6 млн рублей по второму. Однако по этим решениям КМЗ получил от поставщика только 2,9 млн рублей, деньги частями пришли в июле-ноябре 2023 года, рассказали юристы КМЗ. Когда в декабре 2022 года суды опубликовали решения по искам КМЗ, нижегородская компания неожиданно поставила машиностроительному заводу краски на 2,816 млн рублей по тому контракту, который проходил по второму судебному спору на сумму почти в 6 млн рублей. Надобности в товаре у КМЗ не было, завод предложил «Алголу» забрать товар, в ходе телефонных переговоров соглашение вроде бы было достигнуто, однако товар никто не забрал. В мае 2023 года «Алгол» на основании того, что товар не оплачен и все еще находится у КМЗ, подал иск о взыскании с завода 2,823 млн рублей стоимость поставленного товара и неустойки. В своем отзыве на этот иск в июле 2023 года КМЗ отметил, что товар находится на его складе, не востребован и ожидает обратного вывоза.
Сильной стороной предприятия также является сервис, заказчик может обратиться для проведения стендовых испытаний, аренды нагрузочного стенда, теплоконтроля, замера дымности и вредных выбросов, гарантийного и постгарантийного сопровождения.
В отдельное направление выделяется техническое обслуживание. При поступлении соответствующей заявки, предприятие готово в любой момент направить сервисную бригаду для диагностики и оперативного устранения обнаруженных неисправностей на месте эксплуатации. Кроме того, возможно оказание консультационных услуг по вопросам любого уровня сложности. Основные производственные участки: Производственное подразделение «Назия».
Одновременно КМЗ направил исполнительный лист в Промсвязьбанк, обслуживающий счета «Балтийского завода».
В итоге с завода списали деньги во второй раз. Они нанимают частную компанию, заказывают ей что—то, а платят не по факту выполненных работ, как указано в договоре, а после того, как подрядчик пожалуется в суд, взыщет с них долг и соответствующее решение вступит в законную силу. Примерно год они цинично пользуются нашими деньгами. Мы случайно наказали за такое «Балтийский завод», и я не буду возвращать деньги за катер для «Арктики» — у них есть другие долги перед нами, о которых им отлично известно. Пусть зачитывают или годик посудятся — а мы тем временем потратим их деньги на что—то полезное.
Кингисеппский машиностроительный завод выплатит МЧС 75 млн рублей за срыв производства катеров
Холдинг КМЗ развивает направление автоматизации оборудования | Представитель «Курганского машиностроительного завода» (КМЗ) попросил освободить от уголовной ответственности директора сборочно-сдаточного производства Сергея Семенова. |
КМЗ займется производством катеров серии Master Pro — Медиапалуба | Главным получателем лопаток станет входящее в холдинг КМЗ предприятие «КМЗ-Турбогенерация», открытое летом 2023 года в поселке Назия Ленинградской области. |
Холдинг КМЗ развивает направление автоматизации оборудования
Все катера строятся по проектам собственного конструкторского бюро Кингисеппского машиностроительного завода. Причем разрабатываются они по требованию заказчиков. Это не «полет творчества», который когда-нибудь может стать востребованным на рынке. В Специальном конструкторском бюро КМЗ работают более 80 специалистов, трудящихся в том числе по направлению малотоннажного судостроения. Дмитрий Бабин подчеркнул, что в настоящее время работы по судостроительному профилю ведутся в трех основных направлениях.
Первое — это строительство композитных судов с габаритами от 6 до 14,5 м. Они производятся по технологии вакуумной инфузии, что улучшает массогабаритные характеристики корпусов. Второе - суда из морского АМГ с габаритами от 6 до 24 м. Третье - узкоспециализированные катера с носовой аппарелью.
По словам представителя КМЗ, самые жесткие требования от заказчиков предъявляются к высокой надежности и безопасности производимой продукции. И при проектировании катеров, команда КМЗ обращает особое внимание именно к безопасности судов. Следует отметить, что Кингисеппский машиностроительный завод старается максимально использовать отечественные материалы и комплектующие в строительстве катеров. Например, в алюминиевых катерах собственными силами заводчане делают почти все, вплоть до литьевых форм для палубного оборудования, потому что у завода есть собственное литейное производство.
И это, можно сказать, абсолютная победа трудового коллектива Кингисеппского машиностроительного завода, который открыл для себя судостроительный профиль и начал им плотно заниматься буквально год назад.
При помощи компрессора воздух сжимается и подается в камеру сгорания газотурбинной установки. Там он смешивается с природным газом и расширяется, после чего попадает на лопатки. Под давлением газа лопасти придают движение валу, соединенному с электрогенератором. Задачу решили за счет применения технологии литья по выплавляемым моделям в вакууме и изготовления литейной оснастки с применением формообразующей, напечатанной из пластика на высокоточном 3D-принтере. Высокая геометрическая точность подтверждена при помощи 3D-сканирования полученных отливок и наложения сканов на 3D-модели», — рассказал инженер-технолог литейного производства КМЗ Кирилл Кулаков.
Там около 2 га территории, примерно 3000 м2 которых занимает цех, где, собственно, и развёрнуто производство. Там же строится площадка для ремонта и импортозамещения гайковёртов немецкой Siempelkamp — её продукция установлена сегодня примерно на половине российских АЭС. Суммарные инвестиции в проект Михаил Даниленко оценивает в 300 млн рублей, не считая стоимости акций "Норма—Энергоатом" — эта сумма не раскрывается. Мы обязались выполнить эту работу за 3 года, Минпромторг со своей стороны обещал субсидию 600 млн рублей. Его суммарную стоимость на ближайшие 4 года мы оцениваем в 2,4 млрд рублей", — говорит бизнесмен. По его словам, "Норма—Энергоатом" досталось ему с уже заключёнными контрактами примерно на 400 млн рублей, которые ещё предстоит исполнить. Предварительная сумма контрактов — 10 млрд рублей на ближайшие 10 лет.
Теперь его основным владельцем стал КМЗ. Каждый из них передал КМЗ по части своих активов. Невская, Ковтун и Конфисахор долго работали в "Деловом Петербурге" ДП , откуда ушли в 2018 году после смены владельца. В том же 2018 году они создали "Новый проспект", в каком-то смысле облегченный вариант ДП по количеству текстов и их тематике. Сначала проект был краудфандинговый с возможностью прочтения большинства текстов по платной подписке. Сегодня это общедоступное интернет-издание, публикующее по три-четыре текста в день, а редакция восстановила анахронизм - событийно-актуальные карикатуры известных российских художников. По словам Анны Невской, на сайт "Нового проспекта" заглядывают до 5000 человек за 24 часа, есть телеграм-канал, где пока чуть меньше 400 подписчиков. Выручка владеющего изданием ООО составила 2,5 млн рублей за 2023 год с чистой прибылью 506 тысяч. Холдинг КМЗ фиксирует годовой оборот в 8 млрд.
КМЗ реорганизовал специальное конструкторское бюро
Сильной стороной предприятия также является сервис, заказчик может обратиться для проведения стендовых испытаний, аренды нагрузочного стенда, теплоконтроля, замера дымности и вредных выбросов, гарантийного и постгарантийного сопровождения. В отдельное направление выделяется техническое обслуживание. При поступлении соответствующей заявки, предприятие готово в любой момент направить сервисную бригаду для диагностики и оперативного устранения обнаруженных неисправностей на месте эксплуатации. Кроме того, возможно оказание консультационных услуг по вопросам любого уровня сложности. Основные производственные участки: Производственное подразделение «Назия».
И при проектировании катеров, команда КМЗ обращает особое внимание именно к безопасности судов. Следует отметить, что Кингисеппский машиностроительный завод старается максимально использовать отечественные материалы и комплектующие в строительстве катеров. Например, в алюминиевых катерах собственными силами заводчане делают почти все, вплоть до литьевых форм для палубного оборудования, потому что у завода есть собственное литейное производство. И это, можно сказать, абсолютная победа трудового коллектива Кингисеппского машиностроительного завода, который открыл для себя судостроительный профиль и начал им плотно заниматься буквально год назад. Стоимость контракта составляет 1,1 млрд рублей. Согласно деталям контракта, КМЗ должен передать все обстановочные суда в администрации бассейнов внутренних водных путей.
Суда построят в рамках комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Вместе с заказами на катера, Кингисеппский машиностроительный завод загружен до 2023 года. Экспансия КМЗ Глядя на то, как за такое короткое время Кингисеппский машиностроительный завод открыл с нуля полноценное направление, причем достаточно сложное, ресурсо- и трудозатратное, напрашивается очевидный вывод: КМЗ останавливаться не собирается. Собственный учебный центр, полноценное производство алюминиевых и композитных катеров различных габаритов, расширение номенклатуры производимой продукции, компетентные и опытные конструкторы говорят о грандиозных планах Кингисеппского машиностроительного завода, который после всех текущих заказов явно продолжит писать свое имя в истории отечественного судостроения. Не будем браться оценивать, что сложнее построить — обстановочное судно длиной почти 28 метров или алюминиевый катер, но скажем, что миллиардный контракт с «Речводпуть» и его реализация в действительности покажет, правильно ли были брошены силы и время на открытие полноценного судостроительного профиля КМЗ или же подобные решения требуют большей проработки, больших знаний и компетенций. Сейчас же все выглядит как Кингисеппский машиностроительный завод бешеными темпами расширяет сферу своего присутствия на отечественном судостроительном рынке. И уже не производством и ремонтом двигателей, а созданием судов.
Это открыло для КМЗ совершенно новые горизонты и перспективы. Более того, ставшая уже болезненной темой отечественного судового двигателестроения меняет ракурс, так как планы у завода весьма грандиозные. И как очередное доказательство подобных амбициозных намерений КМЗ открыл новое направление — собственное судостроение. Для кого-то это может показаться логичным витком развития, кто-то же удивится и спросит: как же так получилось? Группа изданий «Морские вести России» решила не задавать лишних вопросов — мы просто посетили новую производственную площадку КМЗ, где развернуто полноценное производство судов и катеров, и познакомились с тем, как оно устроено, какими мощностями обладает и какими заказами загружен Кингисеппский машиностроительный завод по судостроительному профилю. С начала и до наших дней Судостроительное направление не было неожиданностью для КМЗ. Оно начало развиваться по инициативе руководства предприятия как нового сектора на рынке. Для этого были привлечены специалисты, именно они сейчас занимаются развитием направления на базе мощностей завода. Годом «Х», когда Кингисеппский машиностроительный завод максимально серьезно занялся собственным судостроением, стал 2019 год. Этому поспособствовало получение обширных потоков государственных контрактов. Поэтому КМЗ открыл новую площадку в Назии, что в Ленинградской области, и с этого момента был заложен судостроительный цех завода. Все начиналось с маленького цеха площадью 1500 квадратных метров, сейчас же КМЗ имеет четыре больших цеха, которые занимают более 10 000 квадратных метров. Все производство катеров и судов сосредоточено на двух производственных площадках — в Зимитицах и Назии. Площадки связаны между собой — в Зимитицах идет сборка заказов, а в Назии они приходят на оснащение, монтаж оборудования и достройку.
Адрес для корреспонденции и посетителей: 127018, Россия, г. Москва, ул. Полковая, д.
«Кингисеппский машиностроительный завод» будет изготавливать лифты для судов
Завершена сделка по приобретению концерном «Калашников» 60% акций группы компаний Кингисеппского машиностроительного завода (КМЗ). "Кингисеппский машиностроительный завод" освоил производство литых лопаток газовых турбин и сможет выпускать как минимум 20 тысяч изделий в год. Владелец Кингисеппского машиностроительного завода: «От госзаказчиков мы выбиваем деньги только через арбитраж». Холдинг KMZ (Кингисеппский машиностроительный завод) построит в 2024 году 36 катеров для госзаказчика, контракт подписан, сообщил в интервью РИА Новости управляющий директор холдинга Михаил Даниленко.
Дизель без космоса. Завод в Кингисеппе лишился статусного инвестора
Покажет путь развития от первых деталей до изготовления 3D-принтеров и катеров. За 10 лет КМЗ расширил производство в посёлке Зимитицы и стал градообразующим предприятием для посёлка Назия в Кировском районе Ленинградской области.
Предприятие основано в 2013 году в п. Зимитицы Волосовского района Ленинградской области. За 10 лет завод вырос до производственного холдинга, объединившего восемь компаний, расположенных на семи производственных площадках в Санкт-Петербурге и Ленобласти.
За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии.
Предприятие основано в 2013 году в п. Зимитицы Волосовского района Ленинградской области. За 10 лет завод вырос до производственного холдинга, объединившего восемь компаний, расположенных на семи производственных площадках в Санкт-Петербурге и Ленобласти.