Новости киа опирус

Kia Opirus оснащен ксеноновыми фарами с системой автоматической регулировки, пятиступенчатой автоматической коробкой передач, системой из 8 воздушных подушек. представительский автомобиль / полноразмерный седан, производимый Kia Motors и продаваемый в одном поколении 2003-2012 модельных годов по всему миру и 2004-2009 в.

Похожие статьи

  • Ответы (2)
  • Купить Kia Opirus из Кореи
  • Видео обзоры и тест-драйвы Kia Opirus
  • Kia Opirus (Киа Опирус) 2024 - обзор модели c фото и видео
  • Интерьер Киа Опирус

Тест-драйв - Kia Opirus

Это и стереосистема с СD-чейнджером, и климат-контроль, и электропривод зеркал, стеклоподъемников и передних сидений. Рулевая колонка также регулируется с помощью электропривода. Подобное редко можно встретить даже в машинах такого класса. Приборная модель выполнена очень удачно и легко читается при любом освещении и в любую погоду. Над центральной консолью сверху имеется четырехдюймовый экран. Он представит водителю необходимую информацию: от уровня расхода топлива до температуры за бортом и сигналов радиостанций. Безопасность КИА Опирус уже в базовой комплектации превосходит все ожидания. Есть и АBS, и активные подголовники передних сидений, и целых восемь подушек, и ремни с преднатяжителями. Автомобиль оснащен также передовой системой контроля устойчивости автомобиля - ESP. Таким образом, электроника контролирует любые рискованные маневры и в случае опасности включает систему стабилизации траектории, а также систему антипробуксовки.

Следует заметить, что при этом машина не только с легкостью отправляется в вираж, но и сама уменьшает подачу топлива до тех пор, пока не прекратится занос. Опирус комплектуется также системой электронного контроля жесткости подвески, именуемой ECS.

Пожаловаться Добрый вечер, столкнулся с такой проблемой мотор 3л kia opirus после замены свечей и за одно прокладок клапанных крышек, машина начала сильно троить, посчитал что проблема в новых свечах, разобрал поставил старые, проблема не ушла и все так же плохо работает и глохнет, подумал совпадение отвёз катушки на диагностику, и показало что все рабочие, ездил к диагностика проблему найти так и не смог, перепроверил все то что отцеплял и откручивал никакого криминала не увидел, подскажите что может ещё быть???? Оценили 0 человек.

И при этом плавнее на наших дорогах. Но отделением «Стингера» пользоваться удобнее из-за подъемной двери Kia Opirus — из другой эпохи, когда корейский автопром ориентировался на предпочтения американских покупателей. Да и в самой Корее люди ездят спокойно и размеренно. Причем энергоемкости амортизаторов у «Опируса» не хватает — при быстрой езде появляется раскачка, а острые неровности они отрабатывают с жесткими ударами. На «Опирусе» приятнее расслабленно катить по прямой под едва слышный рокот атмосферного V6. Кстати, владелец подумывает поменять что-нибудь в выпускной системе, чтобы сделать его чуть погромче. В «Стингере» это уже решено с помощью динамиков, причем через меню можно настроить, насколько интенсивно акустика будет добавлять синтетический звук. Спортивный стиль против классики Салон «Стингера» тоже выдержан в спортивном духе — тут низкая посадка, явно выраженная боковая поддержка, руль с «подпиленной» нижней частью, красивые приборы с большим экраном и широкая передняя панель с тремя дефлекторами вентиляции по центру, дизайн которых был подсмотрен в авиации, у самолетных турбин. Работает, кстати, все быстро и адекватно.

Наделенный незаурядным дизайном, Opirus одинаково украшает собой как городские пейзажи, так и бесконечные просторы автомагистралей, влекущие вперед, к новым путешествиям. В Opirus классика нашла современное выражение, соединившись с высокими технологиями и превратившись в уникальную импровизацию. Классические пропорции Opirus выдержаны в мягких линиях и приятных глазу изгибах, скрывающих за собой сочетание мощи с интеллектом. Дизайн Opirus сочетает в себе сдержанность со скрытой внутренней энергией, воплощая готовность к постоянному саморазвитию и движению. Уникальный элемент дизайна Opirus — оригинальное и изящное решение оформления задней стойки — выделяет автомобиль среди окружающих и определяет его самобытность.

Последние авто-новости Kia Opirus

По какой причине больше не выпускают автомобиль Kia Opirus? Южнокорейская KIA увеличивает гарантию на легковой седан Opirus для европейцев. Обзор KIA Opirus. Эта модель имеет неоднозначную репутацию. С одной стороны здесь есть все, чтобы получать удовольствие от комфортной езды, как от автомобиля. Kia Opirus – неплохо укомплектованный автомобиль представительского класса за умеренную цену.

Вы смотрели

  • Subcategories
  • Album privacy
  • Тест-драйв Kia Opirus (Киа Опирус)
  • Обзор Kia Opirus после двух десятилетий эксплуатации
  • Продажа KIA Opirus с пробегом: 13 объявлений. Купить Киа б/у, подержанный авто, с пробегом, цены.

Kia Opirus: «большой кореец» двадцать лет спустя

В интернете недавно появились фотографии корейского автомобиля Kia Opirus второго поколения. For 2007, the Kia Opirus received varied upgrades, together with suspension and styling revisions. Новости. Облако тегов. Обзор KIA Opirus. Эта модель имеет неоднозначную репутацию. С одной стороны здесь есть все, чтобы получать удовольствие от комфортной езды, как от автомобиля. Keep me in the loop with Kia Forum news. Вне зависимости от комплектации, Киа Опирус оснащалась электрической регулировкой рулевого колеса и передних сидений.

Тест-драйв Kia Opirus

Сейчас в продаже есть подержанный Киа Опирус 2004 года. Новостей модели Kia Opirus в данном разделе еще нет. Обзор автомобиля KIA Opirus: цена, фото, цена, технические характеристики, отзывы владельцев КИА Опирус, модификации, обои, одноклассники по цене. Kia Opirus оснащен ксеноновыми фарами с системой автоматической регулировки, пятиступенчатой автоматической коробкой передач, системой из 8 воздушных подушек. Обзор автомобиля KIA Opirus: цена, фото, цена, технические характеристики, отзывы владельцев КИА Опирус, модификации, обои, одноклассники по цене. Новостей модели Kia Opirus в данном разделе еще нет.

Совершенно новый Kia Opirus

Год выпуска автомобиля — 2009-й. Владелец авто отмечает, что внесенные изменения зарегистрированы, машина в хорошем состоянии, вложений не требует. Как и сколько можно зарабатывать, расскажу при встрече реальному покупателю купить можно достаточно быстро », — говорится в сообщении.

Модернизирована была радиаторная решетка и внешняя оптика. Передние фонари стали современными, а задние получили круглую форму стоп-сигнала, плавно сливаясь с боковым поворотником. Автомобиль стал оснащаться 3,8 литровым двигателем. Новости Kia — последняя информация о новых моделях производителя Второй рестайлинг 2009 года лишил модель всех хромированных молдингов. Opirus получил более обтекаемую форму. Дизайн фар остался прежним.

На машины стали устанавливать дополнительно «автомат» с 6 ступенями передач. Но это только для корейского рынка, экспортные модели выпускались только с 5-диапазонной АКПП. Мощность атмосферных установок объемом 3, 3. Чем оснащена Помимо люксовой отделки, Kia Opirus имеет богатое оснащение. Даже дорестайлинговые автомобили имели в комплектации 2 аэр-бага, магнитолу с радио, боковые шторки, фонари с ксеноновыми лампами, круиз-контроль, кондиционер, электронные циферблаты, датчик дождя, иммобилайзер, топовую акустическую систему Infinity, электропакет, 14-дюймовый дисплей, ECS, TCS, ESP, парктроники и модуль памяти положения водительского кресла. В дорогих сборках седан оснащался панорамной крышей с откидным люком на электроприводе.

Стоит отметить, что убрали 3.

Для зарубежных, так же как и для отечественного рынка выпускался 3. Для автомобильного рынка Южной Кореи силовые установки были на 2. Мощность их составляла 195 лош. Сменили 5-ти скоростную автоматическую коробку передач на новую 6-ти ступенчатую АКПП. Что касается подвески, то сзади она полунезависимая, с сочетанием поперечных, диагональных рычагов в форме треугольника, в которых имеются винтовые пружины и гидроамортизаторы. Подвеска же спереди — независимая, многорычажная и поперечным стабилизатором. Устойчивость автомобиля гарантирует шарнирная балка.

Стоимость Автомобили бизнес-класса высшей категории, к которым относится и «Опирус», ценятся высоко. Владелец такой машины автоматически попадает в число успешных предпринимателей и становится членом сообщества деловых людей. Существует клуб по интересам, где собираются почитатели этого в высшей степени достойного автомобиля. Автомобиль заменил собой снятую с производства модель KIA Enterprise. Преемник, известный среди жителей Северной Америки под названием KIA Amanti, получил передний привод и совершенно новый дизайн. Внешний вид и внутренне убранство авто были доработаны южнокорейским производителем в 2007 году, одновременно расширилась линейка двигателей. В результате фронтальная часть авто и головная оптика стали схожи с элементами дизайна популярного Mercedes Е-класса.

В соответствии с характеристиками машина позиционируется как комфортное и вместительное транспортное средство для деловых людей. Реже автомобиль выбирают семейные пары для рабочих поездок. Технические возможности KIA Opirus соответствуют модели бизнес-класса. На многофункциональном рулевом колесе расположены органы управления круиз-контролем и аудиосистемой, позволяющие не отвлекаться от управления. Двухзонный климат-контроль гарантирует комфортный микроклимат, а регулируемое водительское сиденье с боковой поддержкой и подогревом сделает легкой любую длительную поездку за рулем. Читайте также: Пикап Great Wall Wingle 5: плюсы, минусы, стоит ли брать Узнаваемая внешность седана покоряет с первого взгляда. Четыре круглые фары разного диаметра в ансамбле с хромированной решеткой радиатора создают классический образ роскошного автомобиля.

Харизматичная форма кузова подчеркнута сияющей лентой молдинга, буквально опоясывающей авто. Впечатляющие размеры свидетельствуют о высоком уровне комфорта водителя и пассажиров.

Не угоняемая. Недостатки: жестковатая подвеска. Неважная музыка. Большой транспортный налог 40 000 р. Регулируемая по желанию подвеска дает шикарную возможность почувствовать характер машины: от спокойного лимузинного до злого спортивного. Коробка автомат, которая помнит все вчерашние старты и ведет себя, как будто Вы и не вылезали из этой машины. Электрический руль, который не знает, что такое два положения регулировки, водительское сиденье с памятью и немыслимым валиком задней поддержки, который бегает «живчиком» по всему креслу. Любой дождь со снегопадом легко раздвигается «противотуманками», которые размещены в основных фарах KIA Opirus и наряду с родным заводским би-ксеноном очень бодро светят.

Благодаря куче систем антипробуксовки и курсовой устойчивости легко «рулить» среди нечищеных снежных заносов на петербургских улицах и по заснеженным дворам. Увеличенный клиренс дает чудесную возможность проплывать над ямами на дорогах, не ощущая их. Салон KIA Opirus с радостью примет всех ваших родственников, включая тещу вместе с набором законсервированных и мумифицированных плодов урожая вашей дачи, причем совершенно не чувствуя их груза. Достоинства: мощность. Мягкость хода.

Новая модель киа опирус

Автомобиль стал оснащаться 3,8 литровым двигателем. Новости Kia — последняя информация о новых моделях производителя Второй рестайлинг 2009 года лишил модель всех хромированных молдингов. Opirus получил более обтекаемую форму. Дизайн фар остался прежним.

На машины стали устанавливать дополнительно «автомат» с 6 ступенями передач. Но это только для корейского рынка, экспортные модели выпускались только с 5-диапазонной АКПП. Мощность атмосферных установок объемом 3, 3.

Чем оснащена Помимо люксовой отделки, Kia Opirus имеет богатое оснащение. Даже дорестайлинговые автомобили имели в комплектации 2 аэр-бага, магнитолу с радио, боковые шторки, фонари с ксеноновыми лампами, круиз-контроль, кондиционер, электронные циферблаты, датчик дождя, иммобилайзер, топовую акустическую систему Infinity, электропакет, 14-дюймовый дисплей, ECS, TCS, ESP, парктроники и модуль памяти положения водительского кресла. В дорогих сборках седан оснащался панорамной крышей с откидным люком на электроприводе.

Безопасность гарантировали аварийные 8 подушек: 2 спереди и 6 сбоку по 3 с каждой стороны. В базовую версию EX входит кожаная отделка салона с деревянными вставками, система экстренного торможения, стандартный CD-проигрыватель, 8 динамиков, адаптивные ассистенты парковки, бесключевой доступ, климат-контроль, полноразмерное запасное колесо.

Состояние кузова. При рассмотрении кузова, результат сложно назвать выдающимся — ощущается старение машины , и состояние будет зависеть исключительно от того, насколько хорошо за ней ухаживали. Сопротивление влиянию коррозии все же получше, в сравнении с какой-либо пожилой Sonata, и полностью гнилых экземпляров найти не получится. Но это не означает отсутствие сквозных дыр, которые могут быть обнаружены невооруженным глазом в нижней части порогов и задних колесных арок. В том случае, если открытые зоны хорошие, то стоит заглянуть под молдинги из пластика, где существует наибольшая вероятность обнаружения дефектов.

При рассмотрении кузова, результат сложно назвать выдающимся — ощущается старение машины, и состояние будет зависеть исключительно от того, насколько хорошо за ними ухаживали. Вторая особенность, которая присуща «возрастному» корейскому автомобилю — это редкость и стоимость запасных частей для кузова. Здесь стоит принимать во внимание особенность модели, так как ассортимент деталей очень скромный, а на разборах машин довольно мало.

И вот, наконец, в этом году корейцы решили окончательно отмежеваться от всяких сравнений и сопоставлений и в очередной раз модернизировали машину. Правда и в этот раз от сравнений с другими автомобилями не уйти — обновленный Opirus теперь стал похож на Buick Lacrosse. Kia Opirus получил измененные бампера, задние фонари со светодиодами и размещенные в зеркалах указатели поворотов. Ну и конечно же опять не обошлось без новой радиаторной решетки на которой теперь красуется эмблема так называемого суб-бренда Opirus. То есть, теперь это как бы не совсем Kia, а автомобиль более престижного люксового сегмента.

Нечто подобное можно наблюдать у родственной фирмы Hyundai, которая так же разработала для своего флагманского седана Equus одноименный суб-бренд. И хотя пока преждевременно говорить о выделении Opirus в отдельную торговую марку, как, например, это сделали японцы в случае с Lexus, Infiniti и Acura, но тенденция прослеживается более чем отчетливо.

Само собой, крупный автомобиль был создан с прицелом на все рынки, включая североамериканские, так что еще год спустя седан отправился в США под именем Avanti. В 2006 году автомобиль перенес рестайлинг, который добавил к передней оптике в стиле W211 еще и заднюю в стиле Jaguar XJ, а заодно чуть изменил подвески и расширил моторную гамму. В России автомобиль тоже предлагался официально, хотя большого успеха не имел: продажи даже в лучшие годы исчислялись сотнями. Глобальные результаты модели тоже были невыдающимися, но корейцы все равно стойко выпускали ее до 2011 года. Правда, потом на всякий случай все же решили оставить в прошлом имя Opirus и дальше работали «с чистого листа». Ну а нам сегодня интересно взглянуть, каким был результат эксперимента из двухтысячных.

Kia Opirus 2003—11 С точки зрения кузова результат не назвать выдающимся: стареют машины ощутимо, и нынешнее состояние сильно зависит от того, как за ними ухаживали. Конечно, Opirus сопротивляется коррозии лучше, чем какая-нибудь пожилая Sonata , и откровенно гнилых машин почти не сыскать. Однако это не значит, что сквозных дыр тут не бывает. У самых запущенных экземпляров «перфорацию» можно обнаружить невооруженным глазом — в нижней части порогов и на кромках задних арок. Если открытые зоны целые, то стоит заглянуть под пластиковые молдинги, опоясывающие машину по кругу: под ними вероятность найти дефекты в разы выше. Передняя часть задних арок под пластиком уже наверняка ржавая, а то и гнилая. Впрочем, верхняя и задняя часть задних арок тоже в зоне риска, и сквозная коррозия тут тоже вполне вероятна. Задние крылья в зоне стыка с бампером продолжают «пояс ржавчины».

Передние крылья под молдингами также сильно ржавеют, особенно с учетом того что сюда же летит грязь из-под передних колес. Пороги даже при отсутствии сквозных дыр имеют очаги ржавчины, особенно в зоне шва за передними колесами. Низы дверей не так плохо сопротивляются старению, но под уплотнителем почти постоянно сыро, так что оттуда тоже со временем выползает рыжий налет. В передней части в зоне риска традиционно кромка лобового стекла и капот, но если перекрашенный несколько раз капот — это норма, то коррозия в шве лобового стекла может доставить проблемы. Ну и крышку багажника стоит осмотреть как в нише номерного знака, так и по нижней кромке. О мелочах вроде мутного облезающего хрома даже говорить нечего: «корейцу» уже больше 10 лет, так что многочисленные полосы и массивная фальшрадиаторная решетка неизбежно потребуют восстановления. А вот днище стоит осмотреть с пристрастием: вряд ли вы найдете здесь сквозные дыры, но точки крепления подрамников уже могут быть рыхловаты. Kia Opirus 2003—11 Еще одна особенность, которую не ждут от возрастного «корейца», — это стоимость и редкость кузовных запчастей.

Компания KIA готовит замену флагманскому седану Opirus

Opirus получил свое название в честь древнего города Офир, который считался источником золота царя Соломона. Kia Opirus оснащён шестицилиндровым V-образным двигателем объёмом 3,8 литра, развивающим мощность 266 л. Кожаная отделка салона, аудиосистема от компании Infinity с восьмью динамиками и шестиканальным звуком, раздельный климат-контроль создают максимальный комфорт во время поездки.

Само собой, крупный автомобиль был создан с прицелом на все рынки, включая североамериканские, так что еще год спустя седан отправился в США под именем Avanti. В 2006 году автомобиль перенес рестайлинг, который добавил к передней оптике в стиле W211 еще и заднюю в стиле Jaguar XJ, а заодно чуть изменил подвески и расширил моторную гамму. В России автомобиль тоже предлагался официально, хотя большого успеха не имел: продажи даже в лучшие годы исчислялись сотнями. Глобальные результаты модели тоже были невыдающимися, но корейцы все равно стойко выпускали ее до 2011 года. Правда, потом на всякий случай все же решили оставить в прошлом имя Opirus и дальше работали «с чистого листа». Ну а нам сегодня интересно взглянуть, каким был результат эксперимента из двухтысячных. Kia Opirus 2003—11 С точки зрения кузова результат не назвать выдающимся: стареют машины ощутимо, и нынешнее состояние сильно зависит от того, как за ними ухаживали.

Конечно, Opirus сопротивляется коррозии лучше, чем какая-нибудь пожилая Sonata , и откровенно гнилых машин почти не сыскать. Однако это не значит, что сквозных дыр тут не бывает. У самых запущенных экземпляров «перфорацию» можно обнаружить невооруженным глазом — в нижней части порогов и на кромках задних арок. Если открытые зоны целые, то стоит заглянуть под пластиковые молдинги, опоясывающие машину по кругу: под ними вероятность найти дефекты в разы выше. Передняя часть задних арок под пластиком уже наверняка ржавая, а то и гнилая. Впрочем, верхняя и задняя часть задних арок тоже в зоне риска, и сквозная коррозия тут тоже вполне вероятна. Задние крылья в зоне стыка с бампером продолжают «пояс ржавчины». Передние крылья под молдингами также сильно ржавеют, особенно с учетом того что сюда же летит грязь из-под передних колес. Пороги даже при отсутствии сквозных дыр имеют очаги ржавчины, особенно в зоне шва за передними колесами.

Низы дверей не так плохо сопротивляются старению, но под уплотнителем почти постоянно сыро, так что оттуда тоже со временем выползает рыжий налет. В передней части в зоне риска традиционно кромка лобового стекла и капот, но если перекрашенный несколько раз капот — это норма, то коррозия в шве лобового стекла может доставить проблемы. Ну и крышку багажника стоит осмотреть как в нише номерного знака, так и по нижней кромке. О мелочах вроде мутного облезающего хрома даже говорить нечего: «корейцу» уже больше 10 лет, так что многочисленные полосы и массивная фальшрадиаторная решетка неизбежно потребуют восстановления. А вот днище стоит осмотреть с пристрастием: вряд ли вы найдете здесь сквозные дыры, но точки крепления подрамников уже могут быть рыхловаты. Kia Opirus 2003—11 Еще одна особенность, которую не ждут от возрастного «корейца», — это стоимость и редкость кузовных запчастей.

Добро пожаловать в клуб автовладельцев Kia Opirus и просто почитателей этой модели. У нас Вы можете обмениваться опытом эксплуатации Kia Opirus, получать ответа на Ваши вопросы от других владельцев и просто знакомиться друг с другом в режиме реального времени. Клуб любителей автомобилей Kia Opirus — это сообщество людей, созданное обладателями и почитателями марки Kia. Цели и задачи клуба: популяризация марки Kia проведение различных клубных мероприятий; помощь членам клуба в решении проблем, связанных с эксплуатацией и ремонтом автомобилей.

Члены клуба регулярно встречаются для общения и для проведения совместных мероприятий. Информацию о намечающихся встречах клуба и других мероприятиях можно найти в рубрике «Новости».

В начале марта эксперты «Авито Авто» выявили самые востребованные марки отечественных и иностранных машин с пробегом в Казани. Лидирующую позицию среди российских автомобилей в рейтинге заняла Lada 2114 , а из иномарок список возглавила Kia Rio. Татьяна Леухина.

Корейская машина, но не как у всех: стоит ли покупать Kia Opirus за 500 тысяч рублей

А вот в компании спокойного водителя, не забывающего менять масло и фильтры, автомат вполне способен работать годами, проходят по 250-300 и даже более тысяч километров. Шестиступенчатая коробка A6LF1 у нас популярна, так как ставится, например, на Kia Sportage третьего поколения. Она тоже вполне неплоха, но более чувствительна к чистоте и температуре масла, а ресурс до первого ремонта обычно составляет около 200 тысяч километров. Иными словами, все максимальные сроки службы для обеих АКП уже давно прошли, так что интересоваться стоит датой и стоимостью последнего ремонта, а также не скупиться на диагностику. Kia Opirus 2003—11 Моторная гамма у Opirus была довольно широкой и полностью состоит из двигателей V6 объемом от 2,7 до 3,8 литра. У нас встречаются машины с тремя вариантами моторов: дорестайлинговые оснащены двигателями на 3 и 3,5 литра, а рестайлинговые — агрегатом на 3,8 литра. Моторы на дорестайлинге — это агрегаты семейства Sigma, суть лицензионный корейский вариант 6G7 от Mitsubishi. Трехлитровый имеет индекс G6CT и мощность в 187 л. Оба мотора весьма надежны в силу простоты, возраста и японского происхождения. Кстати, происхождение обещает и возможность применения оригинальных японских деталей, и это зачастую оправдано.

Потенциальных проблем у этих моторов немного: ременной ГРМ надежен, а чугунный блок и распределенный впрыск не обещают дорогих проблем. Внимание стоило бы уделить катализатору, который со временем может начать крошиться, но встретить сегодня машину в возрасте 16-20 лет с родными катализаторами практически невозможно. Привыкнуть придется разве что к немаленькому уровню потребления топлива, а также склонности мотора потихоньку расходовать масло — частично через текущие уплотнения, частично через вентиляцию картера. Однако канистра масла в багажнике — повод заглянуть в цилиндры эндоскопом: это всегда дешевле, чем «капиталить» мотор. Kia Opirus 2003—11 Рестайлинговый мотор на 3,8 литра — это уже совсем другой агрегат семейства Lambda с индексом G6DA. Он уже цельноалюминиевый хоть и с чугунными гильзами , с цепным приводом ГРМ и в целом более современный по конструкции. Правда, и расходы на содержание и ремонт с ним будут повыше. Цепной ГРМ ощутимо дороже по стоимости замены, а вот ресурсом не блещет даже на фоне ремня у старых моторов. Склонность к течам у него не меньшая, чем у предшественников, но потенциальных точек даже больше — например, здесь в список добавились пластиковые крышки ГБЦ.

Но главное — не самый стабильный ресурс цилиндропоршневой группы: иногда расход масла становится заметным уже к 200 тысячам километров. В общем, при покупке машины с этим мотором стоит закладывать больше денег на диагностику, а эндоскопия цилиндров становится обязательным условием. И еще нужно помнить, что шестиступенчатой коробке передач с этим мотором приходится несладко. Kia Opirus 2003—11 Если подвести итог, то Opirus можно назвать автомобилем неоднозначным, но в чем-то интересным.

При условии, что вы заметите автомобиль в зеркало заднего вида, велика вероятность, что вы спутаете его с немецкой моделью! Kia Opirus нового поколения сделан очень качественно как внутри, так и снаружи. В салон никогда не попадут неприятные запахи. Автоматический угольный фильтр отлично справляется с загрязненным воздухом благодаря тому, что имеет режим рециркуляции. Сам салон не поразит особым изыском дизайнерской мысли, при этом выглядит немного сероватым. Но стоит отметить удобство, с которым могут разместиться в салоне водитель и пассажиры. Центральная панель сделана из серебристого пластика и дерева. Внимания заслуживает приборная панель, которая имеет симпатичный вид, а главное — обладает информативностью. Гордостью, или одним из достоинств Kia Opirus является вместительный багажник. В него можно с легкостью вместить стиральную машину, не ущемляя пассажиров внутри салона.

Преемник, известный среди жителей Северной Америки под названием KIA Amanti, получил передний привод и совершенно новый дизайн. Внешний вид и внутренне убранство авто были доработаны южнокорейским производителем в 2007 году, одновременно расширилась линейка двигателей. В результате фронтальная часть авто и головная оптика стали схожи с элементами дизайна популярного Mercedes Е-класса. В соответствии с характеристиками машина позиционируется как комфортное и вместительное транспортное средство для деловых людей. Реже автомобиль выбирают семейные пары для рабочих поездок. Технические возможности KIA Opirus соответствуют модели бизнес-класса. На многофункциональном рулевом колесе расположены органы управления круиз-контролем и аудиосистемой, позволяющие не отвлекаться от управления. Двухзонный климат-контроль гарантирует комфортный микроклимат, а регулируемое водительское сиденье с боковой поддержкой и подогревом сделает легкой любую длительную поездку за рулем. Читайте также: Пикап Great Wall Wingle 5: плюсы, минусы, стоит ли брать Узнаваемая внешность седана покоряет с первого взгляда. Четыре круглые фары разного диаметра в ансамбле с хромированной решеткой радиатора создают классический образ роскошного автомобиля. Харизматичная форма кузова подчеркнута сияющей лентой молдинга, буквально опоясывающей авто. Впечатляющие размеры свидетельствуют о высоком уровне комфорта водителя и пассажиров. Эргономичные ручки облегчают процесс открывания дверей. Большая площадь остекления обеспечивает оптимальный обзор, а оригинальная форма задней стойки увеличивает пространство над головой для пассажиров заднего ряда. Избежать столкновения при экстренном торможении помогут крупные задние фонари и дополнительный стоп-сигнал. Богатый интерьер с функциональным оснащением обеспечивает премиальный уровень комфорта и безопасности внутри автомобиля. Отделка салона ценными породами дерева и натуральной кожей подчеркивает высокий статус владельца и доставляет эстетическое удовольствие. Куда бы Вы не направлялись, климат-контроль с индивидуальными настройками и современная аудиосистема с качественным звучанием сделают поездку незабываемой. Доступные в России комплектации KIA Opirus оборудованы тремя вариантами экономичных бензиновых двигателей на выбор. Наименее мощный — 187-сильный мотор рабочим объемом 3 л. Силовой агрегат объемом 3,5 л развивает мощность до 202 л. Все автомобили оснащены силовыми установками с 5-ступенчатой АКПП. Четвертое поколение KIA Magentis оснащено на выбор двумя типами бензиновых двигателей рабочим объемом 2 литра, либо 2,4 л. Мощность силовых установок составляет 150 или 245 л.

На дороге он хорош, несмотря на то, что на него установлена автоматическая коробка передач. Притом, что под капотом авто такой мощный двигатель, в салон шум попадает очень слабый. Расход при езде в режиме «автомат» составляет 11 литров, а при переходе на ручной — 20 литров. Для двигателя объемом 3778 кубических сантиметов — довольно плох и тот, и другой показатель. Маневренным Kia Opirus назвать нельзя. Лучше всего он себя чувствует на прямой магистрали. Корейцы добились своего, они создали комфортабельный и быстрый автомобиль, который сможет «подпортить кровь» европейским конкурентам. Очень многим понравился Kia Opirus. Отзывы большинства, если не всех владельцев авто это подтверждают. Радует и ответственное отношение производителей к безопасности не только водителя, но и пассажиров.

Совершенно новый Kia Opirus

Отзывы реальных владельцев об автомобилях Киа Опирус, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Kia Opirus. Киа Опирус машина бизнес класса в первый раз была показана публике в 2002-м году. Лидирующую позицию среди российских автомобилей в рейтинге заняла Lada 2114, а из иномарок список возглавила Kia Rio.

Похожие новости:

Оцените статью
Добавить комментарий