Вакансии фракджет строй в Саратове от всех работодателей. Подрядчик (ООО «ФракДжет-Строй») подал в суд на ООО «СГЭТ» и потребовал дать ему 135 дней на завершение строительства. Ориентировочные расходы ООО "ФракДжет-Строй" на строительство в Саратове скоростного трамвая по линии маршрута №9 значительно превышают авансированную заказчиком сумму. Буквально за два дня до конца аукциона ее подало ООО "ФракДжет-Строй", конкурсная комиссия признала ее допущенной к торгам.
Скоростной трамвай vs бюрократия
Читать начало. На минувшей неделе, 21 февраля 2024 года, в Саратовской областной Думе прошло рабочее совещание по поводу реализации в Саратове проекта «скоростного трамвая». И с себя мы вины не снимаем». Это по всему походило на своего рода покаяние перед невинно изгнанным и оболганным ООО «Фракджет-Строй». Услышав в ходе совещания призывы вернуть на стройплощадку «Фракджет-Строй» и аргументы в пользу этого от чиновников и ряда депутатов, корреспонденты информагентства « Взгляд-Инфо », известного своей лютой ненавистью к коррупции, даже как-то обмякли и не нашлись, что возразить по существу. Очевидно лишь одно: во властных структурах Саратовской области у компании «Фракджет-Строй» имеются мощные лоббисты. С чем это может быть связано?
Для этого приглядимся к компании «Фракджет-Строй» и её владельцам.
Впрочем, проблемы с проектом — не единственная причина затягивания реконструкции. Контракт с подрядчиком был заключен еще в марте. Согласно договору, в начале апреля фирма должна была уже начать работать на земле. То есть подрядчик физически не мог приступить к работам. Более того, по договору власти обязаны были сразу разрешить фирме работать сразу на всех участках пути. Очевидно, что до этой даты строители никак не могли там работать. Выйдя на объект и приступив к земляным работам, подрядчик сразу заметил, что грунты в реальности отличаются от тех, что указаны на бумаге. Фирма вызвала организацию, специализирующуюся на проведении геологических изысканий, и за свой счет провела повторные изыскания.
Согласно работе специалиста, реальность сильно расходится с питерским проектом. С этим заключением подрядчик пришел к заказчику, но тот заявил: пока эксперт работал на участке, за ним не следил представитель строительного контроля. А значит, и принимать его работу не будут. Однако заказчик все-таки взял повторные геологические изыскания и направил их в «Саратовский региональный центр экспертизы в строительстве», которое подчиняется министерству строительства и ЖКХ региона. Там выдали положительное заключение: то есть государственные эксперты подтвердили правильность всех расчетов. Затем «ФракДжет-Строй» обратился к независимому эксперту. Тот подчеркнул: если строить пути по питерскому проекту, они не будут достаточно надежными и качественными. Полотно, построенное на «фантомных» грунтах, не обеспечивает необходимую несущую способность, а значит и безопасность пассажиров. Однако и это не убедило чиновников в необходимости переноса сроков.
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Саратова, ЧП случилось в... В Петровском районе грузовик DAF вылетел с трассы и перевернулся 26. Как сообщает региональная Госавтоинспекция, 36-летний водитель грузовика DAF допустил съезд с дороги. В результате автомобиль...
Напоминаем, что при производстве работ произошло падение с высоты 1,2м с самостоятельно возведенных пострадавшим средств подмащивания. Одной из причин несчастного случая стала неудовлетворительная организация производства работ в том числе: не обеспечение контроля со стороны руководителей и специалистов подразделения за ходом выполнения работ. Напоминаем, что произошло неоднократное падение на льду, при утилизации отходов. Одной из причин несчастного случая стало неудовлетворительное техническое состояние зданий, сооружений, территории в месте проведения работ.
Отзывы сотрудников о компании ФракДжет-Строй
Отзывы сотрудников о компании ФракДжет-Строй | ФракДжет-Волга» вновь вошла в рейтинг лучших работодателей России по версии |
ГИТ в Саратовской области завершила расследование четырех несчастных случаев | Вакансии фракджет строй в Саратове от всех работодателей. |
Строительство линии скоростного трамвая в Саратове. С подрядчика требуют долги на 91 млн рублей | По этому поводу главе Саратова Ладе Мокроусовой, руководителям ООО "СГЭТ" и "ФракДжет-Строй" объявлены предостережения. |
В Саратове первую из линий скоростного трамвая построит «ФракДжет-Строй» | АиФ Саратов | Иск строителя путей для скоростного трамвая в Саратове, компании «ФракДжет-Строй» Дмитрия Колосова, к ООО «Саратовгорэлектротранс» принят к рассмотрению. |
ФракДжет-Строй
Правительство Бусаргина готово вернуть "Фракджет-Строй" на девятый маршрут. Минтранс готов вернуть "Фракджет-Строй" на объект Реконструкция трамвайных маршрутов NN6 и 8 в Саратове может затянуться. Минтранс готов вернуть "Фракджет-Строй" на объект Реконструкция трамвайных маршрутов NN6 и 8 в Саратове может затянуться. Новости, фото и видео ФракДжет-Строй в Саратове.
Отзывы сотрудников о компании ФракДжет-Строй
Все факторы в мире оказались настроены против «Фракджет-строя». Экс-подрядчик — ООО «Фракджет-Строй» — выразил намерение оспорить решение властей в суде, сообщило издание «СарИнформ». Иск в Арбитражный суд Саратовской области подало ООО «ФракДжет-Строй», которое является подрядчиком по капремонту трамвайной линии. Московское ООО "Фракджет-Строй", подрядчик строительства линии скоростного трамвая в Саратове, оспорило в суде односторонний отказ заказчика от его услуг, сообщается в картотеке. Компания Фракджет-Строй, ООО принимала участие в 68 торгах из них выиграла 35. Два дела по искам «ФракДжет-Строя» к «СГЭТ» и «Газпромбанку» объединили.
Отзывы сотрудников о компании ФракДжет-Строй
Вакансии компании «ФракДжет-Строй» в Саратове, работа в «ФракДжет-Строй» | ГородРабот.ру | По этому поводу главе Саратова Ладе Мокроусовой, руководителям ООО "СГЭТ" и "ФракДжет-Строй" объявлены предостережения. |
Отстраненный от скоростного трамвая в Саратове подрядчик подал в суд | Единственную заявку на участие в аукционе подало ООО "ФракДжет-Строй" (в прессе традиционно связывают с депутатом-единороссом Андреем Воробьевым), которое сорвало сроки строительства скоростного трамвая в Саратове. |
Работа во ФракДжет-Строй ᐈ Отзывы сотрудников о работодателе ФракДжет-Строй, зарплаты | Все факторы в мире оказались настроены против «Фракджет-строя». |
Защита документов | Решением Арбитражного суда Саратовской области от 17.11.2020 по делу №А57-9781/2020 установлено, что общая стоимость работ по договору субподряда № 355 от 19.11.2017 была выполнена ООО "Полистрой" и принята ООО "ФракДжет-Строй" на общую сумму 5 158 484. |
Работа во ФракДжет-Строй ᐈ Отзывы сотрудников о работодателе ФракДжет-Строй, зарплаты | ООО "Фракджет-Строй" (ИНН 7728312689) Москва реквизиты и телефон организации. Юридический адрес, руководство, учредители и другие данные на Rusprofile. |
ООО "Фракджет-Строй"
Вакансии компании ФракДжет-Строй в Саратовской области. «ФракДжет-Строй» хочет вернуться: компания обратилась в суд из-за расторгнутого договора на капремонт трамвайных путей. О возвращении ООО «Фракджет-Строй» права на реконструкцию трамвайного маршрута № 9 взыскуют и в правительстве Саратовской области, и часть депутатов Саратовской областной Думы.
ГИТ в Саратовской области завершила расследование четырех несчастных случаев
Подробнее По вашему запросу всего 2 вакансии Но не стоит унывать, мы подготовили для Вас меры для решения вопроса Вашего трудоустройства: Подпишись на рассылку — сразу сообщим, как только подходящая вакансия появится на сайте!
Их подмывает, что видно на фото и видео. А под тяжестью транспорта дороги «плывут». Игра в ромашку После того, как стало очевидно, что ООО «ФракДжет-Строй» связывают с прокси-активами депутата-единоросса Андрея Воробьева, его друзей Романа Трифонова и Дмитрия Колосова не справилось с обязательствами по контракту, губернатор Роман Бусаргин принял решение, что концессионеру ООО «Саратовгорэлектротранс» следует расторгнуть отношения с таким подрядчиком. Не говоря уже о том, что отсутствие трамваев почти по всем маршрутам которые были остановлены на период модернизации создает ежедневные сложности для сотен тысяч горожан.
В такой однозначной ситуации все ожидали, что руководство «ФракДжет-Строя» с полным пониманием своей ответственности и роли в позорном срыве федеральной программы поведет себя достойным образом, не создавая Саратову и региону новых проблем. Но не тут-то было: 22 января фирма обратилась с иском в суд с требованием признать незаконным односторонний отказ ООО «Саратовгорэлектротранс» от исполнения договора подряда, заключенного 7 марта 2023 года. Кроме того, подрядчик потребовал продлить на 135 дней со дня вступления в законную силу судебного акта сроки выполнения работ по данному маршруту. Как сказал бы один киногерой, «Так не доставайся же ты никому! Тогда подрядчик поменял тактику — 30 января он подал второй иск к ООО «Саратовгорэлектротранс» с требованием признать исполненными обязательства по авансу в сумме 816,8 млн рублей.
Проще говоря, «ФракДжет-Строй» ссылался на то, что в рамках исполнения контракта якобы освоил весь аванс, и произошло это до момента одностороннего расторжения договора. Молчание ягнят Пока «ФракДжет-Строй» разворачивал ситуацию в суде, «группа поддержки» в лице местных депутатов всеми способами пыталась создавать в обществе, в том числе через СМИ, «шумовую завесу» для этого скандального процесса, накачивая повестку псевдо-проблемами. Само поведение неумелого подрядчика пытались подменить другими поводами, чтобы сбить фокус у населения, а также той части власти и общественности, которая не понимала ситуацию предметно и детально. Одной из таких атак стало инициирование дискуссии о якобы «неоправданно высоких» зарплатах руководства госпредприятия. Пиар-кампания по этому поводу началась с заявления спикера областной думы Михаила Исаева, который отметил, что «тысячи саратовцев ждут, когда же смогут вновь воспользоваться трамваем, но по «девятке» не то, что не слышен стук вагонов, до сих пор нет подрядчика на укладку рельсов и шпал».
У самого Исаева, кстати, зарплата от государства заметно превышает 400 тысяч. Это очевидная подмена, в чем-то даже смешная. А дурного подрядчика, завалившего проект на миллиарды рублей, в природе никогда и не существовало. Но несуразность таких месседжей не помешала двум другим коллегам-единороссам Исаева, Александру Бурмаку и Марии Усовой оба получают зарплату из областного бюджета свыше 200 тыс. И их усилия увенчались успехом: назначенный в феврале гендиректором «СГЭТ» Иван Козаченко через месяц написал заявление об уходе.
Он отметил, что председатель Госдумы РФ Вячеслав Володин поможет Саратову с приобретением 30 вагонов скоростного трамвая. А привлеченные ранее в областной бюджет Вячеславом Викторовичем на эти цели средства высвободятся. И их можно будет направить на закупку новых трамваев", - пояснил губернатор. Как сообщалось, контракт с подрядчиком на строительство трамвайной линии стоимостью 2,7 млрд рублей ООО "Саратовгорэлектротранс" СГЭТ, принабледит Саратовской области расторг в январе этого года. Очередное заседание суда назначено на 3 мая.
Позндее саратовский Минтранс признал вину своей "СГЭТ" в срыве сроков строительства скоростного трамвая "Можно перечислять долго причины срыва сроков контракта - ИФ - это и проектная документация, и вопросы по передаче площадки подрядчику, и моменты с официальной приемкой выполненных работ, и сложности с прохождением госэкспертизы корректировок проектной документации, и сроки поставок оборудования и материалов, и многое другое.
Однако этого не произошло. Более того: в результате «стройки» город уже несет потери там, где их не должно быть. По состоянию на середину апреля 2024 года на месте действовавшего год назад маршрута царит разруха.
Относительно неплохо выглядит только участок с готовой рельсошпальной решеткой протяженностью всего в 600 метров. Все остальные километры бывших путей — это либо вымытое основание, либо высохшее болото. Основание для будущего полотна придется замещать новым. Брошенная подрядчиком территория угрожает и другой городской инфраструктуре — из-за не выполненных в срок работ уже пострадали примыкающие дороги.
Это более километра дороги на улице Огородной, а также многострадальная улица Степана Разина. Их подмывает, что видно на фото и видео. А под тяжестью транспорта дороги «плывут». Игра в ромашку После того, как стало очевидно, что ООО «ФракДжет-Строй» связывают с прокси-активами депутата-единоросса Андрея Воробьева, его друзей Романа Трифонова и Дмитрия Колосова не справилось с обязательствами по контракту, губернатор Роман Бусаргин принял решение, что концессионеру ООО «Саратовгорэлектротранс» следует расторгнуть отношения с таким подрядчиком.
Не говоря уже о том, что отсутствие трамваев почти по всем маршрутам которые были остановлены на период модернизации создает ежедневные сложности для сотен тысяч горожан. В такой однозначной ситуации все ожидали, что руководство «ФракДжет-Строя» с полным пониманием своей ответственности и роли в позорном срыве федеральной программы поведет себя достойным образом, не создавая Саратову и региону новых проблем. Но не тут-то было: 22 января фирма обратилась с иском в суд с требованием признать незаконным односторонний отказ ООО «Саратовгорэлектротранс» от исполнения договора подряда, заключенного 7 марта 2023 года. Кроме того, подрядчик потребовал продлить на 135 дней со дня вступления в законную силу судебного акта сроки выполнения работ по данному маршруту.
Как сказал бы один киногерой, «Так не доставайся же ты никому! Тогда подрядчик поменял тактику — 30 января он подал второй иск к ООО «Саратовгорэлектротранс» с требованием признать исполненными обязательства по авансу в сумме 816,8 млн рублей. Проще говоря, «ФракДжет-Строй» ссылался на то, что в рамках исполнения контракта якобы освоил весь аванс, и произошло это до момента одностороннего расторжения договора. Молчание ягнят Пока «ФракДжет-Строй» разворачивал ситуацию в суде, «группа поддержки» в лице местных депутатов всеми способами пыталась создавать в обществе, в том числе через СМИ, «шумовую завесу» для этого скандального процесса, накачивая повестку псевдо-проблемами.