Построенный на платформе MQB Skoda Karoq приехал в Россию спустя три года после старта европейских продаж, чтобы сменить Yeti.
Skoda Karoq Technical Site
Что касается большого кроссовера Skoda Kodiaq, то в 2018-м году его начнут выпускат в России в Нижнем Новгороде. Впервые Skoda Karoq российской сборки показали весной, буквально за неделю до того, как мы расселись по домам, чтобы увеличивать массу тела и проводить бессмысленные онлайн-конференции. Škoda Karoq — компактный кроссовер, который выпускается с 2017 года чешской автомобилестроительной компанией Škoda Auto. Российские автодилеры начали предлагать кроссоверы Skoda Karoq 2023 года выпуска. Недавнее появление Шкода Карок разделило наших собратьев на симпатиков этого паркетника и на скептиков, смакующих исключительно минусы и недостатки модели. Skoda Karoq россияне чаще всего выбирали из-за наиболее удачного, по их мнению, баланса между стоимостью кроссовера и его качеством (65,4%).
В России начали продавать кроссоверы Skoda Karoq 2023 года. Сколько за них просят?
Недавно прошел первое ТО на своем новом кросcовере Skoda Karoq, а так как являюсь постоянным читателем CarExpert, решил написать сюда отзыв о своей машине. Постараюсь так, чтобы максимум фактов, меньше воды. Ну а если где-то субъективно, прошу меня строго не судить. Собственно, критериев было несколько. Практичный кроссовер, полный привод, не МКП, и чтобы не очень большой, за разумные деньги.
Смотрел разные варианты, в принципе понравился Tiguan. Но потом еще решил глянуть на Skoda Karoq и понял, что этот кросс по оснащению мало чем уступает VW, но денег на покупку нужно меньше. Машина у меня чуть более полугода, а значит я успел проверить ее зимой. В целом - не разочаровала.
Полный привод даже в условиях города вещь отличная, особенно, когда зимой снег выпадает неожиданно для дорожников.
На весь тест-драйв отведено около двухсот километров голландских дорог с приличным покрытием. Здесь даже брусчатка не чета нашей! Для более полной оценки ездового комфорта не хватило крупных ям и какой-нибудь разбитой грунтовки. В отличие от соплатформенных Кодиака с Тигуаном Karoq получит, помимо прочего, калужский атмосферник 1. Но такие модификации пойдут в продажу ближе к 2021 году. Этим летом на рынок выйдет полноприводная топ-версия со 150-сильным турбомотором 1. Первыми же к дилерам попали моноприводники с таким же двигателем и восьмидиапазонным «автоматом» Aisin.
Такие машины и предложены нам для знакомства. Почему-то в Нидерландах. Тестовый кроссовер оснащён чётко работающим адаптивным круиз-контролем 30 300 рублей и системой удержания в полосе 44 800 , которой не стоит слепо доверять. Машина елозит от линии к линии и периодически теряет разметку из виду. Как и в новой Джетте , «автомат» явно сдерживает пыл турбочетвёрки 1. Она тянет мягко, но уж слишком спокойно, словно ленится. Субъективно — не на заявленные 8,8 с до сотни. Заметны и небольшие заминки в откликах на газ.
Впрочем, это принципиально не влияет на удобство управления разгоном. Машина плавно, но послушно следует за педалью. Перевод «автомата» в спортрежим заставляет коробку чаще обращаться к пониженным передачам, что делает Karoq чуть более динамичным, без излишней резкости. Салон прост, но не примитивен. Руль с приливами в местах хвата «без десяти два» хорошо лежит в руках. Световыми приборами управляет классическая рукоятка. Рычаг «автомата» перемещается по прямому пазу. Баритон двигателя не слишком навязчив, но заметен во всех режимах.
Это самый характерный источник звука в салоне. В целом я бы не назвал Karoq шумным, прочие возмущения сбалансированы. Шкоде повезло с шинами: Continental VikingContact 7 гудит сдержанно. Увы, не могу оценить вклад аэродинамики в акустическую картину, поскольку в день теста в окрестностях Амстердама дует так, что даже в неподвижном автомобиле стоит заметный свист. И это при том, что Karoq прилично развязан от внешних шумов. Профиль кресел с механическими регулировками оптимален. Бесплатная для комплектации Style комбинированная отделка кожей и алькантарой обойдётся в 54 700 рублей для версии Ambition. Задний диван не регулируется, вынуждая мириться с вертикальной посадкой.
Звонко шлёпают покрышки при проезде поперечных стыков, однако подвеска их исправно сглаживает. Плавность хода заслуживает скорее положительного отзыва.
Воздух не так шумит в стойках, как на Октавии. Вообще впечатления хорошие. Подвеска Средне. Ход не шибко большой, работает шумно, когда активно пилишь по неровной дороге. Карок - прыгучий, задних пассажиров подбрасывает на лежачих полицейских. Мелкие неровности обрабатывает хорошо, многое не чувствуешь. В повороты уже лихо не позакладываешь, все-таки машина высокая, но держит более-менее. Проходимость Куда не мог проехать на Октавии - везде проехал на Кароке.
Клиренс мал, но из-за колесной базы и свесов можно позволить себе побольше. Понравилась работа режима Off-road. Пару раз хрустнул днищем: на раскачке и бревнышко торчало выше, чем мне казалось. Короче, еще бы пару сантиметров в клиренс ему не помешало. Посадка, обзор, управление, эргономика Посадка неожиданно высока. Обзор хороший. Управление привычное, но чувствуется вата в руле, хотя это не болид - пофиг об этом ниже будет. Машина более короткая, так больше маневренности ощущается. По эргономике - все удобно. Мне нравится, что кабина похожа на кодиаковскую.
Сиденья вполне удобные для меня новые , хотя было непривычно долго, но нашел свою посадку - кайфую теперь. О, боковой ветер. Теперь прям чувствую. Если ехать с велосипедами сверху за фурой - неприятно раскачивает. Динамика Мммм.... Она и есть, и нет. Машина экологичная Евро-6 , на просьбы порезвиться реагирует меланхолично, на педаль газа отзывается запоздало. Хотя прыть чувствуется. Возможно, нужно поколдовать программно. Так получилось, что сначала поездил по трассе на Тигуане PQ-35 с 2.
Я бы предположил наличие, ну если прям уперлось Сузуки, то конечно, СХ4. А если АР хочется опустить полный привод в сравнении с передним помним про Д - Логика , то сразу Джимни. И чего они так спешат с тестами? Ну вот вышел бы на рынок полноприводный Карок и сравнили бы его с той же Арканой, могли бы еще и Каптура туда же засунуть.
Комментарии
Re: Skoda Karoq. Карок понятие растяжимое впрочем как и секс. 11 декабря 2019 года стало известно, что продажи Шкода Карок в России начнутся с мотора 1.4 TSI в комплектациях Ambition и Style, переднем приводе и 8А (aisin). Скатался вчера, чтобы посмотреть и пощупать Шкоду Карок.
Кроссоверы Skoda Karoq отзывают в России по необычному поводу22.04
Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Шкода Карок: плюсы и минусы. Впервые Skoda Karoq российской сборки показали весной, буквально за неделю до того, как мы расселись по домам, чтобы увеличивать массу тела и проводить бессмысленные онлайн-конференции. Skoda Karoq: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год.
Я купил автомобиль Škoda Karoq 2020 года выпуска за 1 800 000 ₽
Расход топлива за долгий период составил 9,7 литра на 100 км пути. Расход топлива Полный привод реализован с помощью муфты Haldex V-го поколения. Такая же схема полного привода на Кодиаке и Тигуане. Проверяя проходимость, мы заезжали в сугробы, из которых легко выбирались. Правда, в некоторых местах приходилось отъезжать назад, чтобы немного разогнаться и проехать вперед. В итоге мы заигрались и застряли. Пришлось взять в руки лопату и толкать. Кароку не хватает клиренса.
Skoda Karoq 4X4 Вообщем, ездить по заснеженным полям и небольшому бездорожью на Кароке интересно. Только во время активной езды по сугробам, периодически возникала тревога за передний бампер. Не поцарапается ли он. Благо, снег был мягким, а бампер немного скошен к верху и его нижняя часть неокрашенная. Мне понравились уверенные старты без пробуксовок и возможность преодолевать небольшое бездорожье. По моему мнению, кроссовер должен быть полноприводным. Однако, если для вас такие возможности не в приоритете, то переднеприводная версия будет отличным вариантом.
Тем более, что стоит она дешевле, багажник больше, да еще классический автомат, который по слухам славится надежностью. Выбор за вами. С уважением, Айрат Кадырмаев.
Машины в нашей редакции обычно много ездят от фотографий к записям, к измерениям ускорения, расхода топлива и тому подобное. Таким образом, мы можем сделать вывод, что при нашем использовании эти следы на светлой обивке могли появиться еще быстрее. Если вам нужна обивка, которая будет дольше сохранять внешний вид «как новая», лучше выбрать черную кожу. Все зависит от того, как мы водим.
На расход топлива также влияют дороги, по которым мы едем. Реальные показатели сгорания топлива — на типичных дорогах — колеблются от 5 до 6 литров на 100 км. Когда мы едем по трассе, расход топлива немного увеличивается и составляет от 9 до 10 литров на 100 км. Сиденья Varioflex предлагают множество вариантов комплектации — они нам очень понравились. Багажник вместимостью 521 литр позволяет перевозить много вещей, что очень пригодилось при транспортировке техники. Skoda также продумала систему безопасности, которая разделяет багажное отделение после складывания или снятия центрального сиденья. Как дела с мультимедийной системой? Система Columbus с большим экраном работает без сбоев и ни разу за эти шесть месяцев не сломалась.
Навигация часто помогала нам избегать пробок. Она неплохо рассчитывает альтернативные маршруты и в то же время экономит наше время, потому что нам не нужно тратить его в пробках. Android Auto и Apple CarPlay работают нормально. И именно в Karoq мы узнали, насколько полезно подключаться к смартфонам через эти системы.
Stage 1 можно делать уверенно. В отличии от автоматической 8-ступенчатой трансмиссии Aisin 09S AQ 300-8F , робот переключает скорости быстрее и незаметнее. Потеря тяги практически не ощущается. Карок 1.
Время с нуля до сотни 8,8 секунды. У модификации с автоматом время такое же, но по ощущениям, с роботом автомобиль едет быстрее. Ах, да, здесь же полный привод, поэтому при резком старте почти отсутствуют пробуксовки. Старты резкие и уверенные. Расход топлива за долгий период составил 9,7 литра на 100 км пути. Расход топлива Полный привод реализован с помощью муфты Haldex V-го поколения. Такая же схема полного привода на Кодиаке и Тигуане. Проверяя проходимость, мы заезжали в сугробы, из которых легко выбирались.
Правда, в некоторых местах приходилось отъезжать назад, чтобы немного разогнаться и проехать вперед. В итоге мы заигрались и застряли. Пришлось взять в руки лопату и толкать. Кароку не хватает клиренса. Skoda Karoq 4X4 Вообщем, ездить по заснеженным полям и небольшому бездорожью на Кароке интересно. Только во время активной езды по сугробам, периодически возникала тревога за передний бампер. Не поцарапается ли он.
Все работы будут проведены бесплатно. Владельцев машин, попавших под отзыв, предупредят о необходимости ремонта. Уточнить, придётся ли обращаться на сервис, можно самостоятельно, сверив VIN-код автомобиля со списком на сайте Росстандарта.
Навигация по записям
- Почему Skoda Karoq – самая провальная модель VAG за последние годы?
- Skoda Karoq в эксплуатации: первые жалобы владельцев
- Шкода Карок - 39 ответов - Что купить? - страница 2 - Форум Авто
- Kodiaq / Karoq
Шкода Карок: клуб Skoda Karoq
Также в Шкоде Карок 2019 побеспокоились о комфорте пассажиров: между первым и вторым рядом кресел достаточно свободного места. Сзади передних сидений есть специальные держатели для планшетов. Во время езды можно смотреть фотографии или видеоролики. По последним новостям Skoda Karoq 2019 оснащена 8-дюймовым экраном развлекательной системы.
Эта система поддерживает Андроид Авто и Apple CarPlay, а аудиосистема кроссовера включает в себя 8 динамиков. Опционально производитель предлагает:.
Новость конечно хорошая для «страждущих» вот только что тогда будет с продажами Тигуана... Сейчас ценник во многом решает, а по оснащению Карок имхо уж точно не хуже... Насчёт путаться, это вряд ли у Hyundai же не путают Туссан и Санта Фе, то же самое у Тигуана с Туарегом разница в 30см по габаритам в глаза бросается.
Бортжурналы Skoda Karoq Skoda Karoq — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2.
Ambition Версию Ambition можно узнать по динамичным рейлингам черного цвета на крыше. Кроссовер оснащен автоматически затемняющимся салонным зеркалом, 2-зонным климат-контролем Climatronic, бесключевым запуском двигателя, задними парктрониками, системой мультимедиа с Bluetooth. Дополнительно предусмотрены передние шторки безопасности, датчики дождя и света.
Style Топовая комплектация Style дополнена серебристыми рейлингами, хромированной окантовкой боковых стекол, боковыми зеркалами с электрорегулировками, обогревом и складыванием. В салоне автолюбителей впечатлят сиденья с поясничными опорами и обивкой из кожи, ткани и искусственной кожи. Уют и комфорт поездкам добавит подсветка с 10 цветами, радио Bolero с поддержкой Bluetooth и Smartlink.
И наконец, в кроссовере появился специальный индикатор, сигнализирующий о не пристегнутом пассажире, а также передние и задние парктроники.
Тест-драйв Skoda Karoq 4x4: что с ним не так
Что влияет на расход топлива Шкода Карок и как его уменьшить. Что думают владельцы автомобиля Шкода Karoq I: сколько стоит содержание, что с надёжностью и удобством, какие у машины минусы и плюсы. Новый кроссовер Skoda Karoq отличная замены Skoda Yeti. Компактный кроссовер Skoda Karoq стабильно входит в топ-10 самых популярных SUV в России, лишь незначительно уступая по продажам своему старшему брату Kodiaq.
Форум Skoda Karoq
Skoda Karoq 2021. Шкода Карок бежевый капучино металлик. ŠKODA KAROQ доступен для заказа в базовой комплектации Active с новым двигателем. Škoda Karoq выпускается с несколькими двигателями для разных рынков объемом от 1,0 до 2,0 л и с передним или полным приводом на выбор.[19][20]. с двигателем 1.4 TSI и коробкой DSG.
Шкода Карок: клуб Skoda Karoq
Когда мы едем по трассе, расход топлива немного увеличивается и составляет от 9 до 10 литров на 100 км. Сиденья Varioflex предлагают множество вариантов комплектации — они нам очень понравились. Багажник вместимостью 521 литр позволяет перевозить много вещей, что очень пригодилось при транспортировке техники. Skoda также продумала систему безопасности, которая разделяет багажное отделение после складывания или снятия центрального сиденья. Как дела с мультимедийной системой? Система Columbus с большим экраном работает без сбоев и ни разу за эти шесть месяцев не сломалась. Навигация часто помогала нам избегать пробок. Она неплохо рассчитывает альтернативные маршруты и в то же время экономит наше время, потому что нам не нужно тратить его в пробках.
Android Auto и Apple CarPlay работают нормально. И именно в Karoq мы узнали, насколько полезно подключаться к смартфонам через эти системы. В принципе, это не требует какой-либо настройки. У нас всегда есть вид в реальном времени дорожной ситуации на картах — если мы не верим живым показаниям от навигации, встроенной в систему Skoda. Так что же нам не понравилось в Skoda Karoq? Начнем с двигателя. У него достаточно мощности для динамичной езды, но коробка передач DSG иногда не могла найти своего места.
В основном это ощущалось во время поездки в Хорватию, где маршрут пролегал по горным дорогам.
В общем, уже фиксируются гарантийные замены. А точнее - очереди на замены, ведь в наличии запчастей на новую модель у нас по старой русской традиции найти сложновато. Вторая по упоминаемости жалоба владельцев - это дешманская базовая мультимедиа и музыка колонки.
За доплату в составе пакета можно заказать более приличную, но ведь и базовая стоимость машины с АКП немаленькая! Утешает, что уже через несколько месяцев в модели следующего модельного года в базе будет стоять более продвинутый вариант. Кроме своей "беспонтовости" мультимедиа еще и нередко ломается: начинает мерцать и мигать экран, не включается, не играет музыку. Или в какой-то момент зависает, не реагирую на нажатия, включение задней передачи и другие раздражители.
Да, в комплектации Style они более удобные, чем в Active, но для водителей роста выше среднего - очень не хватает глубины сидения, поэтому в дороге правая нога быстро устает. Стоит присмотреться с специальным накладкам. Казалось бы, как такое может случиться со Шкодой, но вот случается. Качество сборки потом, наверное, наладится, но на первых порах оно страдает не только на ВАЗовских или китайских авто - Skoda Karoq не стала исключением.
Чаще всего жалуются на брякание в дверях - там просто-напросто нормально не закреплены детали - владельцам приходится разбирать и самим все проклеивать антискрипом. Что характерно, чаще всего это встречается именно за задней правой двери. Но в данном конкретном случае, в районе фары, что будет, когда туда начнет попадать вода и грязь? На УАЗах таких щели часто заклеивают уплотнителями.
Отмечают и другие артефакты - например, кнопки стеклоподъемника могут быть вставлены с разными зазорами. Теперь посмотрим, как обстоит дело с важными агрегатами. Одно из ключевых преимуществ автомобиля - классическая АКП, гидромеханика, и это, конечно, радует всех без исключения владельцев. К АКП редко, но возникают вопросы по алгоритмам переключения передач.
Наблюдательные владельцы отмечают, что часто автомобиль трогается со 2й передачи, на 2й же передаче едет в пробочном режиме, а при любой попытке ускорения - торопится перейти вверх как можно дальше.
Очень большой процент владельцев практически сразу после покупки меняют его на другой вариант. Традиционно популярен в народе сигнал от Волги ГАЗ-31 - он реально громкий. Но большинство заказывают... К сожалению, сигнал не только тихий и несолидный, но еще и не слишком надежный. Со временем он может совсем осипнуть, владельцы шутят про заразную инфекцию ковид-19, но ведь такая проблема уже напрямую влияет на безопасность движения. В общем, уже фиксируются гарантийные замены. А точнее - очереди на замены, ведь в наличии запчастей на новую модель у нас по старой русской традиции найти сложновато. Вторая по упоминаемости жалоба владельцев - это дешманская базовая мультимедиа и музыка колонки.
За доплату в составе пакета можно заказать более приличную, но ведь и базовая стоимость машины с АКП немаленькая! Утешает, что уже через несколько месяцев в модели следующего модельного года в базе будет стоять более продвинутый вариант. Кроме своей "беспонтовости" мультимедиа еще и нередко ломается: начинает мерцать и мигать экран, не включается, не играет музыку. Или в какой-то момент зависает, не реагирую на нажатия, включение задней передачи и другие раздражители. Да, в комплектации Style они более удобные, чем в Active, но для водителей роста выше среднего - очень не хватает глубины сидения, поэтому в дороге правая нога быстро устает. Стоит присмотреться с специальным накладкам. Казалось бы, как такое может случиться со Шкодой, но вот случается. Качество сборки потом, наверное, наладится, но на первых порах оно страдает не только на ВАЗовских или китайских авто - Skoda Karoq не стала исключением. Чаще всего жалуются на брякание в дверях - там просто-напросто нормально не закреплены детали - владельцам приходится разбирать и самим все проклеивать антискрипом.
Что характерно, чаще всего это встречается именно за задней правой двери. Но в данном конкретном случае, в районе фары, что будет, когда туда начнет попадать вода и грязь? На УАЗах таких щели часто заклеивают уплотнителями.
В представленном в России Skoda Karoq мало комплектаций на выбор. Теперь за вариацию с опциями, имеющимися даже в средних комплектациях, придётся заплатить 2 млн. По мнению специалистов, такая цена явно завышена за данное авто. Бренд позиционирует Karoq как компактный кроссовер. Но при всём этом транспортное средство имеет «смехотворный» дорожный просвет в 160 мм.