Но в целом, владельцы Jetta VS5 довольны данной моделью и особых нареканий не имеют к кроссоверу.
Седан Фольксваген Джетта: за и против
Просмотрите все 26 отзывов покупателей о подержанном Volkswagen Jetta 2022 года выпуска на сайте Edmunds или отправьте свой собственный отзыв о Jetta 2022 года выпуска. Jetta VS-5 – немецко-китайский кроссовер, созданный при коллаборации Volkswagen и FAW. Фольксваген Джетта 6 2014 г.в. имеет очень добротный кузов, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев. Отзывы владельцев Volkswagen Jetta 2022-2023. Вот сегодня как раз месяц, как купил Джетту.
Насколько Быстра «Джетта» 2022
- Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Фольксваген Джетта?
- Параллельный. Тест-драйв Jetta VS5, о котором не знает Volkswagen
- ⚡Эксклюзивно
- Турбо-моторы. Бояться или нет?
- Volkswagen Jetta vs5 отзыв владельца Переживания
- Отзывы владельцев | Фольксваген Джетта 6 Клуб
Ожидание Volkswagen Jetta 7 2020 года в России
Тест-драйв Volkswagen Jetta 2022: сплошное разочарование | То есть по размерам такая Jetta расположилась между кроссоверами Volkswagen Tiguan и Tiguan Allspace. |
Фольксваген Джетта 6 – двигатели, проблемы, отзывы | Всем владельцам Jetta -7 DSG огромный привет! Я в 2010 г оставлял свой отзыв о купленной мною машине, писал что мне заменили коробку по гарантии, из-за шумов во время переключения передач. |
Новый паркетник Jetta VS7: растянутый Karoq
Водители указывают также на быстрый износ блоков управления АКПП. Расходники требуется часто менять или ремонтировать. По общему мнению, DSG 7 — перспективная коробка. Но на сегодняшний день «сыровата». Поэтому РКПП 2020 года намного надежней, чем аналог 2010 г.
Если вы берете ТС с пробегом без этих дефектов, шанс того, что они вдруг появятся минимален.
Запчасти дороже, чем у аналогичных корейских авто. На что обратить внимание в первую очередь: При поиске Джетты 6 для себя обращайте внимание состояние ЛКП. Красился автомобиль или не красился, есть ли ВАГовские сколы или нет — будьте внимательны. Не отходя далеко от темы кузова, следует напомнить, что ВИН номер у этой модели расположен на полке переднего правого крыла, то есть сразу за крылом. Проверяйте это крыло на наличие окрасов, крутились болты или нет, и саму полку крыла на наличие вторичного окраса или ремонта. Следом проверяйте движок.
Если 1. Это можно будет понять по ВИН-коду. Машины с мотором 1. Турбина на маленьком объеме — это не всегда плохо.
Ранее появлялись новости о том, что на первом этапе Jetta будут поступать в РФ из Мексики, но чуть позже модель все же получит российскую прописку. О локализации рассуждать преждевременно: представители дилера говорят, что седан планируют поставлять на рынок Таможенного союза с мексиканского завода компании. В настоящий момент выпуск новой модели налажен на заводе в Мексике Сейчас выпуск машины налажен в Китае под традиционным для рынка Поднебесной именем Sagitar и в Мексике, где ее производят для стран Северной и Южной Америки. И пока некоторые белорусы ждут, когда новинка возникнет в Беларуси, другие покупают заокеанские автомобили мексиканской сборки и... Так, например, поступил Роман, который успел поездить на Jetta как предыдущего, так и нового поколения, а это значит, что он может поделиться впечатлениями об обоих экземплярах. Мы же познакомились с моделью поближе, послушали отзыв реального владельца, а заодно проверили качество заводской антикоррозийной защиты на станции кузовной диагностики.
Итак, что новенького... А почему бы и нет! Машина приобреталась на американском аукционе с минимальными повреждениями. В целом автомобиль устраивал нас и по дизайну, и по комфорту езды, и по расходу топлива. Спустя год решили его продать, поскольку на заднем ряду не хватало места. На замену «Джетте» мы пересмотрели много разных вариантов. Когда случайно увидели точно такую же модель только седьмого поколения , подумали: а почему бы и нет? К слову, на американских аукционах попадались экземпляры, которые вместе с доставкой, растаможкой и прочими расходами обошлись бы нам в 25 тысяч долларов! Однако столько стоила новая Jetta в США. На момент приобретения, осенью 2019 года, пробег седана слегка превышал 10 тысяч км, но кузов имел незначительные повреждения.
Как признается молодой человек, с поиском и доставкой кузовщины для новой «Джетты» пришлось немного помучиться. Новый оригинал из США вылился в 600 долларов. Аналогичная ситуация была и с противотуманкой. Почти все, включая кузовные элементы, покупалось новым, так как мы занимались восстановлением автомобиля в период дефицита запчастей на седьмую «Джетту», когда они стоили дорого и доставлялись в Беларусь в течение нескольких месяцев. Насколько я знаю, сейчас с этим намного проще. Но если в прошлой Jetta сзади ставилась «многорычажка», то в новом поколении — балка. И другой альтернативы не будет. Передний свес короче на 10 мм, задний увеличен на 18 мм. Новая Jetta построена на платформе MQB и потеряла заднюю многорычажную подвеску. Теперь сзади балка Jetta нового поколения отличается от предшественника иной решеткой радиатора, бамперами и дизайном колесных дисков размером 16 и 17 дюймов.
Машина получила более выразительные линии кузова, характерную выштамповку крышки капота, а также оптику, в которой узнаются фамильные черты не только моделей Volkswagen , но также Skoda и Audi. Для американского рынка уже в базовой версии заявлено наличие светодиодного исполнения передней оптики. Передние фары и задние фонари оснащены светодиодами уже в базовой комплектации — Благодаря изменению габаритов автомобиля в салоне стало больше места: увеличилось пространство в области ног и головы задних пассажиров, на заднем ряду оказалось больше площади по ширине.
Одна из главных особенностей автомобиля — семиместный салон, что отличает его от пятиместной модели VS 5 и приближает к классу среднеразмерного SUV. Стоимость авто в России — от 2,2 миллиона рублей. В первую очередь для замены ушедших с рынка Volkswagen и Skoda. Приглашаем вас на тест-драйв наиболее продвинутой из трех новых моделей — Jetta VS 7. Обзор экстерьера Визуально немецко-китайский кроссовер напоминает Skoda Kodiaq и Skoda Karoq: внушительные габариты, элегантный и современный дизайн, аэродинамичный кузов, выражающий своим видом одновременно молодежную дерзость и зрелую солидность. Размеры автомобиля: длина — 462,4 см, ширина — 184,1 см, высота — 164,4 см, колесная база — 272,0 см, дорожный просвет — 21,0 см. Обзор интерьера При посадке в авто придется немного задирать ноги, но это оправданная плата за внедорожные возможности кроссовера — он может похвастаться довольно большим клиренсом.
Салон Джетта очень просторный и светлый.
Фольксваген Джетта, отзывы владельцев (39 отзывов) - стоит ли покупать?
Новый JETTA VS7 :: Форум Шкода клуб Питер | Перечень отзывов реальных автовладельцев о Volkswagen Jetta, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы). |
VW Jetta. TSI-150. DSG-7. Честный отзыв | Владельцы модификаций Фольксваген Джетта 6, укомплектованных бензиновыми силовыми агрегатами, нередко сталкиваются с увеличенным расходом моторного масла. |
Volkswagen Jetta 2021-2022 отзывы владельцев | Сравниваем коробки на Volkswagen Jetta. |
Комментарии | — Jetta, на мой взгляд, является тем же самым, что представляет из себя иранская Saipa — дорогие копии VW Polo и Kia Rio. |
Отзывы об автомобиле Volkswagen Jetta 2020 | Отзыв Volkswagen Jetta 1.4 TSI (Фольксваген Джетта) 2011 г. Часть 2. |
Jetta VS7 Тест-драйв
«Фольксваген Джетта»: отзывы владельцев о шестом поколении легендарных седанов | Volkswagen Jetta. |
Отзывы владельцев о Фольксвагене Джетта | Volkswagen Jetta 6 встречается на практике подбора часто, однако знаметно, что покупателей отпугивают слабые места модели, особенно версии 1.4 TSI с DSG. |
Volkswagen Jetta 2021-2022 отзывы владельцев
Кроссовер Джетта ВС7 построен на платформе Volkswagen Group MQB-A2, на которой также базируются Audi Q3 Mk2, Seat Tarraco, Skoda Kodiaq, Volkswagen моделей Tiguan Mk2, Tayron и Viloran. Фольксваген Джетта 2015 — отзыв владельца. Достоинства и недостатки Фольксваген Джетта 2021-2022 на основе отзывов реальных владельцев. Подразделы Volkswagen Jetta: Карточка модели Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Модели-конкуренты.
В Челябинске возобновили продажи Volkswagen. Тестируем китайский аналог Polo
Вот он - современный двигатель. Но экономичность имеет и обратную сторону. Во-первых, двигатель в морозы медленно прогревается. Простой пример. При -25 за бортом автомобиль на холостом ходе, наверное, вообще никогда не прогреется. Впрочем, прогревать его на месте противопоказано. Только в движении. Но и в движении стоит убрать ногу с педали газа или остановиться у светофора, как стрелка указателя температуры двигателя устремляется к своему начальному значению. Однако все это не имеет никакого практического значения, кроме чуть повышенного расхода топлива.
Салон прогревается достаточно быстро и за 5-10 минут в машине тепло даже в морозы. Но есть у этого мотора и недостаток. Я не уверен, свойство ли это конкретно моего экземпляра или так ведут себя и другие аналогичные двигатели. А заключается он в том, что при температуре на улице ниже 0 градусов, автомобиль движется с легкими, едва уловимыми подергиваниям до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов. Вот именно так. Причем есть очень интересная особенность. Даже более того. Когда на улице мороз, а я выезжаю из теплого гаража, машина едет как обычно ровно до тех пор, пока показания датчика наружной температуры не перевалят через 0.
И сразу же я ощущаю изменения в движении машины. С другой стороны, все эти артефакты моментально пропадают, когда стрелка указателя температуры двигателя встает на 90 градусов. Вряд ли. Электроника, ориентируясь на показания датчика температуры что-то меняет... Состав топливной смеси или угол опережения зажигания или еще что-то, что приводит к изменению поведения. Причем первый год эксплуатации я этого не замечал. Замечать стал только во вторую зиму. Конечно, я обращался с этой проблемой к официальному дилеру.
Но эти подергивания настолько легкие, настолько неакцентированные, что почувствовать их можно только когда ежедневно эксплуатируешь автомобиль и знаешь досконально все его нюансы. Например, пассажир не сможет отличить этот легкий толчок от кочки. Не смогли или не захотели зафиксировать эту проблему и на сервисе. Сами они ничего не почувствовали, а приборы показали, что все в норме. Было предписано в профилактических целях хотя показаний к тому не было , заменить свечи и промыть форсунки. Эта процедура была проведена на ТО-2, но ровным счетом ничего не изменилось. А вы как думаете, что это? Одна из катушек зажигания?
Тогда почему прибор ничего не показал? Напрягает это не сильно и я даже готов простить эту особенность двигателю TSI за его нрав и экономичность. DSG, как много в этом звуке... Я человек прогрессивных взглядов и мне нравится быть на передовой технического прогресса. При этом я, конечно, понимаю, что в этом случае я как бы являюсь бета-тестером за свои же деньги... В случае в Джеттой, которая выпускалась уже не первый год, я был уверен, что основные детские болячки были вылечены. Поэтому, читая многочисленные... Но сначала о хорошем.
Выехав на новом автомобиле из салона, я был просто очарован работой нового, современного преселективного автомата роботизированной механики с двумя сцеплениями. Передачи переключались плавно и абсолютно незаметно. Кстати, экономичностью автомобиля мы обязаны не только мотору TSI, но и современному роботу. В самом деле, первые 20 тыс километров у меня не было вообще никаких претензий к работе робота. А как эта коробка умеет разгонять автомобиль с двигателем TSI 150... Ну это сказка! Конечно, как и у любого другого автомата, есть отдельные ситуации, когда он теряется. Ну, например, мы плавно останавливаясь, подъезжаем к перекрестку и автомобиль считает, что мы собираемся остановиться, готовя пониженную передачу, но в этот момент загорается зеленый и мы даем полный ход.
Наступает неловкая пауза... Это, кстати, характерно для всех автоматов. Они пока еще не научились считывать мысли водителя. Но когда автомат понимает, что мы разгоняемся и разгоняемся с удовольствием, то он щелкает передачи как семечки. Ну честно! Переключения мгновенные, даже без намека на какие-либо рывки или толчки. Но когда дело доходит до "тошниловки" в пробках... В общем каждый автомобиль индивидуален и я могу говорить только о своем.
А мой автомобиль, как мне кажется, после 20 тысячи, начал дергаться при переключении с 1 на 2 передачу. Почему я говорю "как мне кажется"? Все дело в том, что однажды я прокатился на точно таком же автомобиле с пробегом всего 600 км. Так вот дергался с 1 на 2 он также, если не хуже! То ли я не замечал этого раньше, то ли все-таки имеет место износ сцеплений - не знаю. А можем в случае с новым автомобилем на котором ездили агрессивно адаптация электроники сконфигурировалась на сбережение сцеплений, размыкая их слишком резко. Но факт остается фактом. При переключении с 1 на 2 передачу, машина дергается.
Не дергается только при очень интенсивном разгоне педаль в пол и при очень плавном поглаживание педали. Во всех остальных ситуациях ощущается вполне характерный толчок. Это первое. При проезде неровностей или просто на плохой дороге переключения сопровождаются всякими посторонними звуками. От металлических до шелестящих. А в моем случае звук переключения всегда имеет место быть даже на гладкой дороге при переходе с 4 на 3 передачу. Производитель и официальные дилеры считают, что это нормальная работа DSG-7. Но имейте ввиду.
Кстати, если стоять на улице, когда мимо проезжает автомобиль с DSG, то все эти бряканья и цоканья прекрасно слышно. Третье, после 30 тыс появилась вибрация при трогании с места. Сначала вибрация проявлялась только после стояния в пробках и на холодной коробке не проявлялась. А сейчас легкая вибрация есть практически всегда и усиливается после пары светофоров. Вибрация напоминает ситуацию с обычной механикой, когда трогаешься не с первой, а со второй или третьей. По кузову проходит легкая дрожь. Диагностика КПП ничего не выявила, а перепрошивка коробки у официального дилера ни на что не повлияла. Да и что смотрят на диагностике?
Оценочные параметры износа сцеплений - величина сильно переменная. Ошибки - их нет. А потому можно смело говорить: толчки, вибрации, посторонние звуки - особенность работы DSG-7. Зато как сказочно она щелкает передачи при разгоне!
Габариты авто составляют 4501х1704х1469 мм, а колесная база равна 2604 мм. Машина обладает вместительным багажником 546 л.
Jetta VA3 оборудован 4-цилиндровым фольксвагеновским атмосферником серии EA211 объемом 1,5 литра. Бензиновый двигатель имеет мощность 112 л.
Сегодня в это может быть трудно поверить, но Volkswagen Jetta раньше был желанным выбором в сегменте компактных седанов. В первом десятилетии 2000-х годов среди доступных гражданских автомобилей, Королл, Импрез, Лансеров и Сентр, Jetta выделялась как своим европейским стилем, так и динамикой вождения, а также премиальным, похожим на Audi, салоном. Volkswagen той эпохи был ориентирован на «демократизацию роскоши», и Jetta была на переднем крае. Что Нового В Jetta 2022 Года?
Volkswagen Jetta 2022 года по своей сути является обновлением среднего цикла. Один анонимный инженер VW назвал этот автомобиль «скучным» после того, как впервые запустили его прототип еще в 2017 году. Когда мы тестировали серийную модель в рамках программы «Автомобиль года 2019», нам показалось, что инженер немного недооценил ее. Изменения в Jetta 2022 года незначительны, но VW надеется, что их будет достаточно для приведения автомобиля в современный вид. Самое большое изменение находится под капотом.
Но в России даже «полики» несли корпоративное имя, а вот в Китае в 2019 году запустили марку Jetta как раз под упрощенные версии «фольцев». Первенцем нового бренда стал седанчик, близкий к нашему Polo первого поколения, которого выпускали под Калугой с 2010 года. Около года Jetta ввозили в Россию параллельным импортом, но сейчас речь идет о «белых» поставках через официального дистрибьютора «ФАВ — Восточная Европа». Одновременно компания представляет и собственную линейку автомобилей FAW, так что в автосалоне «Гольфстрим», который получил официальное дилерство бренда, Jetta и FAW стоят вместе. И, забегая вперед, между ними возможна внутренняя конкуренция, потому что за близкие деньги FAW предлагает автомобили повыше классом. Автомобили Jetta предлагают в автосалоне бок о бок с FAW Источник: Артем Краснов Седан Jetta VA3 похож на Polo, но не идентичен: например, он заметно длиннее 4501 мм против 4390 мм и имеет растянутую колесную базу 2604 мм против 2553 мм. Отличия видны невооруженным глазом: иной капот, крылья, задние двери, в общем, с точки зрения кузовного железа — это самостоятельная модель. По информации дилера, дистрибьютор настраивает сейчас логистику поставки запчастей, так что особенных проблем с кузовным ремонтом не предвидится. Jetta VA3 длиннее и соплатформенного ей Polo Sedan, и более позднего лифтбэка Polo Источник: Артем Краснов Что касается механической части, тут общего больше, но и различия есть. Например, калужские «Поло-Седаны» первых лет оснащали моторами EA111 объемом 1,4 или 1,6 литра, у Jetta VA3 — более современный мотор EA211 традиционного для Китая объема 1,5 литра 112 л. Все поставляемые в Россию автомобили имеют шестиступенчатые «автоматы» Aisin. Двигатели и механическая часть автомобиля унифицированы с привычными нам Volkswagen Polo, хотя есть и отличия Источник: Артем Краснов В России Polo Sedan быстро избавился от реноме откровенно бюджетного автомобиля и встал на полступеньки выше Lada Vesta и близких ей конкурентов. Но Jetta неспроста выделена в отдельный бренд, и даже средняя версия Enjoyment выглядит местами так, словно в Китае ее адресуют в основном таксистам: руль регулируется только по высоте, пластик достаточно жесткий, подлокотник куцый, а управление вентиляцией салона — примерно как в самых простых «Ладах». Скажем, рециркуляция включается механическим ползунком. Дисплей без русификации имеет скромный функционал. В средней комплектации доступен только кондиционер с простецким алгоритмом управления, но в топовой версии Glory появляется климат-контроль Источник: Артем Краснов Заводской подогрев сидений появляется только в топовой версии Glory, но дилер может установить его и в более простые комплектации. По эргономике машина как будто уступает калужским Polo, и мне потребовалось время, чтобы найти соотношение высоты сиденья и руля для более-менее естественной посадки.
Отзывы про Volkswagen Jetta
Фольксваген Джетта. Volkswagen JETTA 2019 Отзывы Оценки владельцев Достоинства и недостатки Опыт эксплуатации и проблемы Джетта 2019 Страница №4. Смотрите интересные отзывы про автомобиль Фольксваген Джетта: выбор, поломки и проблемы в эксплуатации, обслуживание, недостатки и преимущества модели.
Volkswagen Jetta (II): пробыла в семье 16 лет
- ⚡Эксклюзивно
- Отзывы владельцев Volkswagen Jetta и опыт эксплуатации Фольксваген Джетта
- 7 поколений и 3 названия. История «взросления» одной из самых знаменитых моделей Volkswagen — Jetta
- VW Jetta. TSI-150. DSG-7. Честный отзыв
Почему я купил Jetta VS5, а не Geely Coolray: реальный рассказ автовладельца
За почти год эксплуатации и 40000 пробега два раза проседала водительская дверь не закрывается и всё , пока по гарантии регулируют. Сначала был дикий скрежет, ко... В общем, машина хороша. Как только сел в её, в салоне ощущаешь себя так, как будто несколько лет на ней ездил. Всё хорошо, но есть некоторые изъяны... Шумоизоляция желает лучшего, зимой вообще на уши давит из-за шипов, как на танке. В общем, не то что ожидаешь от машины за такие деньги. Передние ст...
Первые 11 лет она принадлежала отцу, а затем перешла мне. Машина в свое время попала в Беларусь из Франции с пробегом 109 000 км, тогда и была куплена моим отцом. Так уж сложилось, что эксплуатировал он ее мало, в основном для поездок на дачу летом. На зиму машина отправлялась в гараж, поэтому наших дорожных реагентов она не видела долгие годы, проехав с 1999 по 2010 год всего 60 000 км. Так что в мои руки попал хоть и 20-летний, но великолепно сохранившийся автомобиль. Пишу этот отзыв с теплой ностальгией, ибо это была моя первая машина — чувства сродни первой любви. С ней всегда было интересно: даже когда эта машина была полностью на ходу, я с ней постоянно возился: делал что-то по мелочи, холил и лелеял, не жалея ни времени, ни своих скромных на то время средств. Что говорить: 1,3-литрового 55-сильного карбюраторного мотора тип 2G если и хватало в городе, то за городом ему приходилось туго. Но «синдром первой машины» был сильнее: на все эти и не только эти недостатки я решительно закрывал глаза. Что я сделал по машине за 5 лет владения? По пунктам даже и не припомню. По технической части у машины имелись некоторые проблемы, на которые отец не обращал никакого внимания — с их симптомами и последствиями бороться пришлось уже мне. Иными словами, классика. Затем полный разбор салона и антикор днища изнутри, ремонт пластиковой торпеды раскрошились крепления, потому скрипела. Заменил умирающую 4-ступенчатую коробку на 5-ступенчатую, подлатал источники течей в системе охлаждения… Все эти работы производились в разное время, в основном в плановом порядке. В итоге настал тот прекрасный день, когда по машине не было вообще никаких проблем. Эта машина из тех времен, когда бал правили инженеры, а не маркетологи.
Слабая Внутренняя Атмосфера Популярные модели Jetta четвертого и пятого поколений 1999-2005 и 2006-10 соответственно отличались салонами, которые «были богаты материалами и текстурами, но также были чертовски хорошо продуманы», но интерьер сегодняшней Jetta SEL довольно прост, особенно по сравнению с ее конкурентами. Как только первоначальное отвлечение от цифровой приборной панели в стиле Audi и передних и задних сидений с подогревом произойдет, обязательно последует разочарование. Интерьер сочетает хрупкий пластик, отделку «под дерево», разработанную кем-то, кто, возможно, никогда раньше не видел дерева, и панели-заглушки под функциональные кнопки на заряженном технологиями автомобиле, заметьте , которые намекают на функции, которые Jetta могла бы включить, но не сделала этого. Грустно… Сокращение расходов на заднее сиденье — самое большое разочарование, материалы становятся все хуже и хуже. Несколько штрихов внимания к деталям в передней части салона, в основном контрастная строчка на дверных панелях и отделка «деревом», исчезли. На их месте — еще более твердый, высококачественный черный пластик. Справедливости ради, некоторые конкуренты несколько снижают стоимость материалов для задних сидений, но здесь самое дорогое переднее сиденье Jetta представляет собой довольно выгодную отправную точку, только где-то в подвале. Наше Мнение В переполненном секторе компактных седанов Jetta больше не является желанным выбором. Чтобы получить искусно сбалансированное сочетание высококачественного салона премиум-класса с удовлетворительной динамикой вождения по доступной цене, нужно присматриваться к Honda, Mazda или Hyundai.
Водители указывают также на быстрый износ блоков управления АКПП. Расходники требуется часто менять или ремонтировать. По общему мнению, DSG 7 — перспективная коробка. Но на сегодняшний день «сыровата». Поэтому РКПП 2020 года намного надежней, чем аналог 2010 г.
Популярные модели Volkswagen
- Комментарии
- Отзыв Volkswagen Jetta 1.4 TSI (2018 г.)
- Об экстерьере. На вкус и цвет...
- Отзывы о Фольксваген Джетта 2014 года
- Сходство с Volkswagen
- Автосайт "За рулем" сообщил недостатки Jetta VA3 из Китая по сравнению с Volkswagen Polo
Почему я купил Jetta VS5, а не Geely Coolray: реальный рассказ автовладельца
Автомобили из Поднебесной стоят в среднем от 2 млн рублей. Издание «За рулём» перечислило плюсы и минусы модели, которая набирает популярность в России. У Jetta VA3 и Skoda Rapid некоторые детали кузова взаимозаменяемы, при этом салон у «китайца» заметно проще. У него нет обогревов с завода, пластмассовый руль регулируется только по углу наклона, а у потолочных ручек и крышки бардачка нет мягкой доводки. Медиасистема с экраном на восемь дюймов не русифицирована только китайский и английский. Автомат есть лишь у водительского стеклоподъёмника, да и он срабатывает только на опускание.
Выполнено все в стиле VW. Как спереди, так и сзади просторно и свободно. За рулем все под рукой. Нет необходимости куда-то тянуться. Создается впечатление, что салон стал шире и выше, по сравнению с предыдущей Джетой. При моих 1,83 см на водительском сидении до потолка еще очень далеко, а я сиденье поднимаю почти до упора вверх. Сзади места вполне хватает, чтобы при моем росте сидеть достаточно свободно и вольготно. Кстати, в новой Октавии этого ощущения не было. Багажник как был большим и просторным, таким и остался. Все выполнено из достаточно качественного материала. Как сказал один мой товарищ, который посидел за рулем: «Богато». Монитор, цифровой спидометр, возможность менять цвет подсветки в автомобиле придают Джетте статусности. К внешнему виду также вопросов нет. Вживую автомобиль смотрится гораздо интереснее нежели на картинке. Помимо внешних изменений Джета изменилась также и в деталях. Первое, что впечатлило, это сток в крышке бензобака. Теперь после мойки автомобиля нет необходимости тряпкой вымакивать всю воду, которая скопилась в ложбинке. К автомату привыкнул мгновенно. Хотя до этого только на механике катался. Автомат исправно отрабатывает команды на акселератор, но все же подтупливает.
С 2013 года, независимо от двигателя, стала идти в ход многорычажная схема. Подвеска Фольксваген Джетта 6 достаточно выносливая. Впрочем, многое зависит от условий эксплуатации. У некоторых она продержалась до первого серьезного ремонта более 150 000 км. А другие, не проехав 100 000 км, меняли амортизаторы, опорные подшипники и сайлентблоки передних рычагов. В машинах мексиканской сборки порой лопались пружины. А вот рулевая рейка может застучать уже после 40-60 тыс. Даже после замены рейки по гарантии 120 тыс. Сервисы, специализирующиеся на ремонте реек, предлагают менять «сухари» или набить внутрь смазки. Другие проблемы и неисправности С лакокрасочным покрытием кузова Джетты пока нет никаких проблем. Разочаровать может, разве что, хромированное покрытие элементов наружного декора. Время от времени собственники отмечают запотевание передней оптики, либо появление мелких трещин на остеклении. Некоторые автовладельцы жалуются на вой компрессора кондиционера от 16 000 рублей за аналог. При обращении в официальный сервис, компрессор, как правило, меняют по гарантии. Но уже вскоре вой снова возвращается. Другие не обращают на посторонний шум никакого внимания, и компрессор продолжает исправно работать. Зачастую переламывается проводка электрожгута, проложенного вдоль левой петли крышки багажника. В результате возникают сбои в работе задних фонарей и замка крышки. Встречаются проблемы и самим замком багажника, тогда, например, самопроизвольно открывается крышка. Недуг чаще обнаруживается зимой. Все дело в кнопке, под резинку которой попадает влага. После просушки кнопки работоспособность замка восстанавливается. Бывает, отказывает подогрев водительского кресла. Приходится менять мат или блок управления. Подчас наблюдаются «глюки» в работе головного устройства RCD-330G - перестает работать камера, или возникают проблемы с соединением по блютуз. Дилеры, при обнаружении проблем, обновляют программное обеспечение либо меняют головное устройство.
Стуков и гулов ниоткуда тоже пока не слышно, все работает штатно. И двигатель всегда заводится сразу и сам ни разу не глох. За все годы я никогда не сожалел об этом приобретении. Стоит ли этот автомобиль своих денег?
Проблемы и слабые места Volkswagen Jetta 7 поколение
Более 2000 отзывов владельцев автомобилей с фотографиями. Яркий пример тому — Jetta VA3, вполне способная заменить популярный у нас VW Polo. Отзыв о Volkswagen Jetta 2017. Отзывы владельцев VW Jetta 7: и динамик в подстаканнике.