Owner's Manuals.
Новый Subaru Outback получил обратно свой знаменитый турбомотор
Субару Аутбек предыдущего пятого поколения не мог похвастать наличием фирменного турбо оппозитника, но в только что представленном новом «Ауте» наддув вернули. На странице полная информация о новом поколении Субару Аутбек 2020 модельного года, последние новости, фото, возможные комплектации и цены, технические характеристики, дата выхода в России и видео тест-драйв новой модели. Обновленный Subaru Outback пятого поколения еще прошлой весной показали на Нью-Йоркском мотор-шоу. Новости Автомобили Subaru. Купить автомобиль Subaru Outback: с пробегом и новые машины без пробега по РФ по выгодной цене от физлиц или дилеров.
Новый Subaru Outback добрался до России
Subaru Outback шестого поколения стал мощнее специально для России | Шестое поколение Subaru Outback 2021 года получило существенные изменения, это настоящий флагман, который задает тон качеству, безопасности и комфорту. |
По-настоящему универсальный, но очень дорогой Subaru Outback: подробный тест | Последние новости, тест-драйвы и обзоры различных комплектаций Subaru Outback, фото и видео. |
Subaru Outback цена | новый Субару Аутбек 2023-2024 комплектации и цены в Москве | Перечень технических характеристик Субару Аутбек 6, оснащение и стоимость. Обзор кросс-универсала Subaru Outback VI с фото интерьера и экстерьера. |
Дром ру субару
Subaru Outback 2016,Другие автомобили,Luxury Car Club lounge, Лексус Клуб, Lexus. В прошлом году Subaru удвоила популярность Outback для активного отдыха, представив еще более прочную модель Outback Wilderness. Субару Аутбек предыдущего пятого поколения не мог похвастать наличием фирменного турбо оппозитника, но в только что представленном новом «Ауте» наддув вернули. Subaru Outback 6-го поколения с заводским кодом BT доехал до России с опозданием в два года.
Комплектации и цены Subaru Outback
Тестируем бензиновый Subaru Outback 2.5 CVT с вариатором. Subaru outback,Subaru legacy,Subaru legacy outback. Бензиновый двигатель 1.8 DIT оснащён непосредственным впрыском и дружит с вариатором Lineartronic, а также с полным приводом. Субару Аутбек предыдущего пятого поколения не мог похвастать наличием фирменного турбо оппозитника, но в только что представленном новом «Ауте» наддув вернули. это договизна запчастей относительно стоимости машины, замароченность двигателя, расход топлива, по крайней мере в предыдущем поколении, вариатор, который хоть и считается относительно надежным, но при условии.
Обзор Subaru Outback 2023 года выпуска
К слову, мотор европейского свежего Outback выдает 169 л. Двигатель сочетается с доработанным клиноцепным вариатором Lineartronic например, был расширен диапазон передаточных чисел. Разумеется, Subaru Outback по умолчанию имеет полный привод, также «в базе» есть противобуксовочная система X-Mode. Цены заметно выросли: если еще весной прежний универсал стоил от 3 049 000 рублей, то за свежий теперь просят минимум 3 869 000 рублей.
Для сравнения, представленный в РФ в единственном варианте исполнения Volvo V60 Cross Country с двухлитровым мотором 249 л.
Машина прекрасная,но для российских условий,cvt,это,к сожалению,приговор Ответить Сергей Коваль - 05. Ответить Никодим Сыроежкин - 31. Лично меня отталкивает в субару - это договизна запчастей относительно стоимости машины, замароченность двигателя, расход топлива, по крайней мере в предыдущем поколении, вариатор, который хоть и считается относительно надежным, но при условии, если его не эксплуатировать и в любом случае вариатор уступает современным классическим автоматам и тем более роботизированным с двумя сцеплениям, постоянный полный привод на относительно слабых моторах - это и доп расход топлива и доп стоимость на упорах крышки капота сэкономили, зато на постоянном полном приводе нет , да и постоянный полный привод требуется раз в году, да и то как показывают тесты это больше для драйва, так как по проходимости выигрывают кроссоверы с муфтой такой как халдекс 5ый и современной электроникой. А какой драйв на атмосферном субару с вариатором?
Есть варианты двухцветной отделки — в сочетании с терракотовой или бежевой обивкой Посадка в Аутбеке высоковата для универсала, но заметно ниже, чем в кроссоверах. Сиденье — обыкновенное, без выраженной боковой поддержки. Но дальняя дорога в нём переносится легко Поясничный подпор не регулируется по высоте, зато есть кнопки памяти на двери , а в топ-комплектации к подогреву добавляется вентиляция. Правое кресло оснащено дополнительной подушкой безопасности под коленями пассажира — чтобы избежать при столкновении «подныривания» под ремень Большой дисплей заменил собой и климат-контроль, и большинство кнопок — но сам получился довольно пёстрым. Главное меню можно настроить, расставив ярлыки по экрану. Над ним — визор камеры, следящей за водителем Из-за размеров планшета полочка для мелочей оказалась задвинутой глубоко в «подвал» — класть туда телефон неудобно. Беспроводной зарядки тоже не предусмотрено, приходится держать смартфон в подстаканнике. Зато пара USB-портов — привычного формата Type-A Пассажиру проще — перед ним в передней панели сделана удобная полочка с прорезиненным дном, куда можно положить мелочёвку или личный гаджет. Правда, не очень большой Щиток приборов — отрада для глаз: аналоговый и максимально информативный Режимы S и I переключаются клавишами на руле, а о выборе сообщает экран бортового компьютера Коробка управляется туговатым рычагом — никаких модных и потенциально глючных джойстиков или шайб. Сам вариатор — надёжный и с удачными настройками Да, у Subaru до сих пор есть дисковый привод, который аккуратно спрятали в бокс между сиденьями Комплекс систем «автопилотирования» управляется кнопками на правой спице руля. Ведёт он машину очень уверенно и точно, даже там, где разметка неидеальна Стереокамеры комплекса EyeSight под лобовым стеклом теперь видят больше, а их угол обзора был увеличен вдвое Интерьер флагманского Subaru не даёт поводов усомниться в качестве сборки, на материалах тоже не экономили. Есть варианты двухцветной отделки — в сочетании с терракотовой или бежевой обивкой Считается, что практичность — конёк кроссоверов. Но хороший универсал им в этом не уступит. И Subaru Outback — хороший универсал. Да, крыша над головой задних седоков у него пониже, а центральный тоннель на полу — повыше, чем в Форестере. Зато диван мягкий и обеспечивает комфортную посадку. Места для ног на втором ряду — с хорошим запасом, спинка регулируется по углу наклона, а ещё есть обогрев сидений.
Сразу приходит мысль, что это для усиления жесткости кузова и увеличения безопасности, которой много места отводиться в инструкции по эксплуатации. Когда я сел в Subaru Outback и настроил под себя сидение, руль и большие боковые зеркала, оснащённые системой контроля слепых зон, создалось впечатление, что стал с машиной единым целым. Единственно непривычным были габариты Subaru Outback, но к ним быстро привыкаешь. Из неудобств, несмотря на богатую комплектацию, отсутствие парктроников, они иногда хорошо помогают. Subaru Outback оборудована системой запуска двигателя с кнопки, удобная опция, не надо доставать ключ из кармана. По телевизору показали, что эта опция здорово облегчает угон авто. Нажимаем на кнопку и машина оживает. Приборная панель содержит всю нужную информацию. Следуя инструкции давать нагрузку на двигатель можно только после его прогрева. Как я уже отмечал выше, при езде полное впечатление, что у Subaru Outback стоит гидроавтоматическая коробка, а не вариатор. Машина хорошо разгоняется. Если надо ускориться, она очень шустро набирает скорость, что может пригодится на трассе, а пока привыкаем к Subaru Outback в городском потоке и на узких московских улочках. В подлокотнике есть вставка для мелочёвки — удобно! В дверной нише легко помещается небольшая бутылочка с водой, так же есть держатели и в центральной консоли. По трассе Subaru Outback идёт как линкор — уверенно, мягко и тихо глотая километр за километром. В трассовом режиме пригодился расходомер, помогает найти правильное положение педали акселератора, чтобы не жечь лишнего топлива. Отъехав от Москвы включили круиз контроль, с ним машина не превышает скорость на спусках держа заданную скорость и экономя деньги на штрафах за превышение скорости. Ещё одна приятная мелочь — навигационная система, которая с высокой точностью показывает максимально допустимую скорость на данном участки дороги. Сменился знак со 110 на 90 и тут же меняется значок на навигационной системе. В комплектацию Subaru Outback входит датчик дождя и датчик света, который начинает моргать фарами впереди идущей машине при наступлении сумерек. Вышли из режима автоматики и включили фары в ручную. При езде летом на юг климатическая система создаёт приятную атмосферу в машине, а если она двух зонная, позволяет водителю и пассажиру создать свой климат для комфортной поездки. Правда, супруга жаловалась, что прохлада с моей стороны проникает на её сторону. Все эти устройства снимают нагрузку с водителя давая ему возможность меньше отвлекаться от дороги. Приятно удивил расход топлива.
Новый Subaru Outback добрался до России
Отзыв об автомобиле Subaru Outback 2.5 | Модельный ряд Subaru Outback остается ориентированным на стоимость вариантом для клиентов, которые хотят много автомобилей за свои деньги. |
Subaru Outback - последние новости из мира авто: | Новости Автомобили Subaru. |
Представлен обновленный Subaru Outback 2023 для североамериканского рынка | Покупка 16 Субару Аутбек с пробегом в России только от официальных дилеров с актуальными ценами. |
Поколение 6: продажи нового Subaru Outback стартовали в Казахстане
Внутри воздухозаборника имеется несколько горизонтальных полос без сетки. Оптика вышла достаточно большой по размеру, а наполняется она исключительно ксеноном. Обвес выглядит достаточно грозно. Этот облик создаётся благодаря небольшому воздухозаборнику по центру и массивной металлической вставке, которая серьезно расширяется по краям, где в нее встраиваются огромные круглые фонари противотуманного света. Сзади новый кузов больше напоминает городской кроссовер, чем премиальный, что достаточно несвойственно для Субару. Начинается все с небольшого козырька, под которым красуется прямоугольное стекло дверцы багажника.
Также на фото можно найти переделанную оптику небольших размеров, вертикальные стоп-сигналы, расположенные на задних арках, и мощный обвес, усиленный еще и металлом. Выхлопная система располагается под кузовом автомобиля. Салон С внутренностями автомобиля все в порядке. Новый Субару Аутбек 2021 модельного года выполняется только хорошей кожей, имеет декоративные вставки из дерева и алюминия, а уровень оснащения позволяет машине занимать лидирующие позиции в своем классе. Центральная консоль управления машиной скомпонована плотно.
В зависимости от комплектации Subaru Outback можно будет заказать с трёхуровневым подогревом сидений раньше было две позиции , аудиосистемой Harman Kardon с 12 динамиками, сиденьями с вентиляцией и электроприводом регулировки в десяти направлениях, адаптивными LED-фарами, камерой переднего вида с углом обзора 180 градусов, точкой доступа Wi-Fi. Пару слов о практичности автомобиля. При сложенных спинках задних сидений длина грузовой площадки составляет почти два метра, а объём багажного отделения - 2 143 литра. Крышка багажника получила больший угол открытия, причём открывать теперь можно бесконтактным способом, проведя ногой под бампером. И да, клиренс у модели для американского рынка составляет 221 мм. Продажи новинки должны стартовать этой осенью.
Да, этого «цербера» безусловно можно выключить, но за неделю управления автомобилем мне не доставили проблем эти напоминания. Кстати, есть за рулём «оно» тоже пытается запретить. Система Eye Sight по-прежнему работает на уровне. Да, инженеры продолжают работать со стереокамерами вместо радаров и сенсоров, как и остальной мир, но у них это получается действительно шикарно. При адаптивном круизе автомобиль уверенно стоит по центру полосы, разгоняется и тормозит абсолютно прогнозируемо. Причём эти реакции можно даже настроить, выбрав 1 из 4 уровней реагирования. Если нет разметки, но есть впереди едущий автомобиль, камеры «цепляются» к нему, и Outback повторяет все его движения, включая повороты даже весьма крутые. Если бы ещё научить его включать поворотники при перестроении… Правда очень сложно убедить себя, что такая система работает лучше, чем сидящий за рулём человек, но для произведения «вау-эффекта» на друзей — работает идеально. Да, за определённое время ты привыкаешь к «помогаторам», вы «договариваетесь» о взаимодействии и замечательно живёте. Это безусловно прекрасно. В снежную кашу можно вгрызаться с упоением, максимально спокойно. Кренов в крутых поворотах тоже практически нет, ну только если совсем заниматься слаломом. Ошейники управляемости, кстати, хоть и достаточно тугие, но прекрасно позволяют японскому универсалу поскользить, и побуксовать в сугробах, однако в случае необходимости, «веселье» быстро пресекается и можно снова поглощать километры. В целом, автомобиль получился очень собранным и устойчивым. По крайней мере сильно лучше, чем предыдущий. Безусловно, хотелось затащить его во всякие сложные условия, но, увы, погода решила устроить нам уверенный снегопад, и всё интересное просто скрылось под слоем снега. Вместо послевкусия Вы знаете, когда в машине всё ладно и аккуратно, то хочется цепляться к мелочам и ворчать. Спасибо инженерам Subaru, что не лишили возможности поворчать всласть, однако если вы думаете, что сейчас я буду ругать этот универсал «на чём свет стоит», то скорее нет, чем да. Накопились определённые вопросы, которые хочется озвучить именно в последнем абзаце для того, чтобы не портить общее впечатление. Итак, поехали. Вопрос первый — насущный. Вот скажите мне, зачем автомобилю три камеры? Камера спереди и сзади это хорошо, но зачем мне камера, которая смотрит из зеркала под правый порог? Почему нельзя сделать полноценную систему кругового обзора? Сомневаюсь, что это так сложно. И ладно бы обделили только «Аутбэк», но это решение, встречающееся на всех моделях марки. Второй вопрос — поворотники. Зачем нужен нефиксируемый рычажок? Что побудило применить это решение?
Первоклассная отделка Touring получает зеркало заднего вида и дополнительную камеру EyeSight, которая улучшает обнаружение пешеходов и велосипедистов системой предупреждения о лобовом столкновении. Последняя версия 11,6-дюймового сенсорного интерфейса Starlink от Subaru также добавлена ко всем комплектациям, кроме базовой. Он включает в себя беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, а также возможность для навигационной системы использовать определение местоположения what3words. Это значительно упростит навигацию к определенному месту вне сетки. На что похожи интерьер и автомобильные технологии Outback? Почти каждый Outback 2023 года оснащен вертикально ориентированным 11,6-дюймовым сенсорным экраном. В прошлом мы обнаружили, что в нем есть недостатки с мультяшной графикой, но у нас не было возможности протестировать обновленную версию интерфейса для 2023 года. Базовая система Outback, которая, как ни странно, состоит из двух 7-дюймовых экранов, не изменилась. С точки зрения дизайна, нельзя сказать, что интерьер особенно привлекателен, но качество материалов лучше, чем было в прошлом. Кнопки и переключатели выглядят очень качественно, в то время как даже базовая отделка выполнена из искусственной кожи, сшитой вместе на приборной панели, дверях и центральной консоли. В Onyx Edition также присутствует долгожданная инъекция цвета серо-черный винил «StarTex» с ярко-зелеными акцентами , Wilderness текстурированная обивка «StarTex» с бронзовыми акцентами по всей поверхности, показанная вверху слева и топовая модель Touring со вкусом коричневой кожи, показано вверху справа. Wilderness также получает специальные всепогодные коврики с тиснением эмблем и гор. Насколько велик Аутбэк? Думаете, универсал меньше внедорожника? Подумайте еще раз. Благодаря значительно более длинной колесной базе и общей длине Outback превосходит пространство, которое вы найдете в компактных кроссоверах, таких как Honda CR-V, Toyota RAV4 и собственный Forester Subaru. Это особенно важно для родителей с детскими креслами, обращенными назад см. Правда, с поднятым задним сиденьем это немного меньше 32,5 кубических фута , чем у некоторых более крупных компактных кроссоверов RAV4, Tucson, Sportage , но их цифры немного обманчивы, поскольку большая часть пространства внедорожника находится высоко в теплице, где его заполнение может заблокировать задний обзор и создать опасность из-за летящих вперед предметов. Пространство Outback, напротив, больше зависит от его ширины и глубины. Его максимальная грузоподъемность со сложенными сиденьями также обеспечивает большую длину, противодействуя дополнительной высоте конкурентов-внедорожников. По нашему опыту, это делает Outback в целом более полезным. Более того, большинство версий Outback имеют уникальные рейлинги на крыше, которые поворачиваются внутрь, превращаясь в собственные поперечины на фото ниже. Есть также прочные точки крепления спереди и сзади, а поскольку крыша Outback ниже, чем у внедорожника, туда легче загружать вещи включая себя в палатке на крыше. Недостатком этих рейлингов на крыше является то, что они имеют меньшую грузоподъемность и ограниченное размещение поперечины. Поэтому, как самый хардкорный Outback, Wilderness имеет более прочные фиксированные рейлинги на крыше внизу, внизу слева , чтобы удовлетворить более высокие требования. Каковы показатели расхода топлива и производительности Outback? Outback стандартно поставляется с 2,5-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем «Boxer», который производит 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента.
НЕ ДОСТУПЕН В РОССИИ - НОВЫЙ Subaru Outback 2025 года
11 сентября 2021 года в России стартовали официальные продажи нового Subaru Outback. Subaru Outback IV рестайлинг, 2009. Просмотрите все 33 потребительских отзыва о Subaru Outback 2024 года выпуска на сайте Edmunds или отправьте свой собственный отзыв о Subaru Outback 2024 года выпуска. Компания Subaru резко увеличила российские цены на кроссовер Subaru Outback 2022 модельного года.
Новый Subaru Outback 2021: фото и цена, характеристики универсала
Вы можете выбрать и купить Субару Аутбек 2024 года в Москве по лучшей цене от официального дилера Субару компании Major Auto. Просмотрите все 33 потребительских отзыва о Subaru Outback 2024 года выпуска на сайте Edmunds или отправьте свой собственный отзыв о Subaru Outback 2024 года выпуска. узнай сколько стоит и сравни с конкурентами по цене. Интерьер Subaru Outback классический для бренда, без явных намёков на спортивность и вычурных линий.
В Россию привезли самый НЕломучий автомобиль в мире по версии зарубежных владельцев
В салоне много знакомых по родственному Форестеру элементов. Не удивит и отделка интерьера: в Форике она как минимум не хуже. Но если у кроссовера ярких деталей не так много, то в салоне Аутбека доминирует 11,6-дюймовый тачскрин. При этом на материалах не экономили: передняя панель, центральный тоннель и двери затянуты в кожу. Интерьер флагманского Subaru не даёт поводов усомниться в качестве сборки, на материалах тоже не экономили. Передняя панель, центральный тоннель, и двери затянуты в кожу. Есть варианты двухцветной отделки — в сочетании с терракотовой или бежевой обивкой Посадка в Аутбеке высоковата для универсала, но заметно ниже, чем в кроссоверах. Сиденье — обыкновенное, без выраженной боковой поддержки. Но дальняя дорога в нём переносится легко Поясничный подпор не регулируется по высоте, зато есть кнопки памяти на двери , а в топ-комплектации к подогреву добавляется вентиляция. Правое кресло оснащено дополнительной подушкой безопасности под коленями пассажира — чтобы избежать при столкновении «подныривания» под ремень Большой дисплей заменил собой и климат-контроль, и большинство кнопок — но сам получился довольно пёстрым.
Главное меню можно настроить, расставив ярлыки по экрану. Над ним — визор камеры, следящей за водителем Из-за размеров планшета полочка для мелочей оказалась задвинутой глубоко в «подвал» — класть туда телефон неудобно. Беспроводной зарядки тоже не предусмотрено, приходится держать смартфон в подстаканнике. Зато пара USB-портов — привычного формата Type-A Пассажиру проще — перед ним в передней панели сделана удобная полочка с прорезиненным дном, куда можно положить мелочёвку или личный гаджет. Правда, не очень большой Щиток приборов — отрада для глаз: аналоговый и максимально информативный Режимы S и I переключаются клавишами на руле, а о выборе сообщает экран бортового компьютера Коробка управляется туговатым рычагом — никаких модных и потенциально глючных джойстиков или шайб. Сам вариатор — надёжный и с удачными настройками Да, у Subaru до сих пор есть дисковый привод, который аккуратно спрятали в бокс между сиденьями Комплекс систем «автопилотирования» управляется кнопками на правой спице руля. Ведёт он машину очень уверенно и точно, даже там, где разметка неидеальна Стереокамеры комплекса EyeSight под лобовым стеклом теперь видят больше, а их угол обзора был увеличен вдвое Интерьер флагманского Subaru не даёт поводов усомниться в качестве сборки, на материалах тоже не экономили.
Поэтому заявлено, что «Аут» стал послушнее в управлении и безопаснее в авариях. Клиренс нового Аутбека — 22 сантиметра! Пресс-служба Subaru поскупилась на полные характеристики новой модели, но кое-какие интересные данные опубликовала. Так, дорожный просвет Аутбека равен 22 сантиметрам, буксирные возможности турбо-модификации подчеркнуты цифрой 1,5 тонны, а способности атмо-версии экономить топливо выражаются в 1000 километровом пробеге на одном баке. А еще в новом автомобиле стало тише на 3 дБ — это заслуга более толстых стекол и улучшенных дверных уплотнителей. Чуть ли не половину передней панели салона занимает огромный — 11,6 дюйма — вертикально ориентированный дисплей мультимедийной системы. Это диагональ такого же размера, как у компактного ноутбука! И по функциональности система стремится угнаться если не за компьютером, то за средним смартфоном.
Также добавили зеркало заднего вида с автозатемнением, компасом и встроенным экраном. В США модель оснащается 2,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 185 л. Они работают с вариатором и системой полного привода.
Мы восприняли это как бонусы к и без того привлекательному кроссоверу, потому что основные характеристики Outback не изменились — он по-прежнему обладает ценностью и универсальностью. Однако, к сожалению, эти изменения не коснулись того, что находится под капотом. Старые силовые агрегаты Outback переносятся в обновленную модель, и, как показывает наше тестирование, его двигатель начального уровня уступает другим моторам Subaru с менее чем звездной производительностью. Тем не менее, жизнь с Outback в высококлассной комплектации Touring напомнила нам, почему он так популярен и действительно заслуживает того, чтобы быть — будь проклята его медлительность. Что нового в Outback 2023 Есть то, что делает Outback отличным автомобилем — это не совсем внедорожник. Как всегда, это скорее универсал с подъемным комплектом. Возможно, в попытке привлечь покупателей, которые предпочитают солидный внешний вид настоящих внедорожников, Subaru увеличила решетку радиатора последней модели Outback и добавила облицовку колесных арок в стиле внедорожника. Apple CarPlay и Android Auto обеспечивают беспроводную связь на 11,6-дюймовом сенсорном экране информационно-развлекательной системы. Широкоугольные камеры расширяют поле зрения EyeSight active safety suite, в то время как электрический усилитель тормозов и программные настройки обеспечивают более естественное управление системой помощи водителю. Протестированный нами Outback Touring получил две новые особенности в отделке салона. Одна из них — дополнительная фронтальная камера, предназначенная для улучшения обнаружения пешеходов и велосипедистов для автоматического экстренного торможения. Мы не пытались оценить его эффективность, потому что, наверное это очевидно.