Новости что такое вагон бистро в сапсане

«Сапсаны» формируются из 10 вагонов, где большая часть представлена моделями класса эконом.

Где в поезде находится вагон-ресторан

Схема мест вагона Бистро поезда «Сапсан». Если вы планируете пообедать в дороге, то стоит прислушаться к совету опытных пользователей “Сапсана”: купите билет сразу в вагон-бистро, часть мест в котором пассажиры могут занять на всё время поездки. Вагон бистро в Сапсане — это один из типов вагонов, которые используются в составе поезда «Сапсан». Таким образом, вагон бистро в поезде Сапсан — это отличная возможность попробовать разнообразные блюда и насладиться комфортным пространством во время поездки.

Вагон-бистро в «Сапсане»: что входит в стоимость

  • Скоростной электропоезд
  • ЧТО ТАКОЕ ВАГОН БИСТРО В САПСАНЕ
  • Классы обслуживания в Сапсане
  • Где в поезде находится вагон-ресторан

Пассажиры «Сапсана» смогут расплатиться в вагоне-бистро лицом

Сквозного прохода между сдвоенными составами нет, поэтому на посадку нужно приезжать заранее. Комплектация зависит от класса обслуживания, поэтому розетки и USB есть не везде. Он позволяет быстро и с комфортом перемещаться между двумя крупнейшими городами России. Высокоскоростные поезда РЖД курсируют под 700-й нумерацией.

Сегодня Сапсан является одним из самых популярных и удобных способов перемещения между Москвой и другими крупными городами России. Он сочетает в себе современный дизайн, безопасность и высокую скорость, делая поездку комфортной и эффективной. Что такое вагон бистро? Вагон бистро обычно имеет специальное помещение, оборудованное кухней и прилавком с едой и напитками. Пассажиры могут выбрать себе что-то по вкусу и насладиться приятной атмосферой вагона бистро. Также в некоторых вагонах предлагается услуга доставки питания и напитков к месту пассажира. Вагон бистро может быть оснащен столиками и креслами для удобства пассажиров, чтобы они могли комфортно пообедать или выпить чашечку кофе.

Некоторые поезда имеют специальные вагоны бистро с панорамными окнами, чтобы пассажиры могли насладиться красивыми пейзажами за окном во время еды. Вагон бистро предоставляет пассажирам возможность не только перекусить, но и провести время с пользой и комфортом во время длительной поездки. Это удобное решение для тех, кто предпочитает не брать с собой свою еду, а наслаждаться приятными кулинарными изысками прямо в поезде. Комфорт и удобства в вагоне бистро. Одним из главных преимуществ вагона бистро является возможность приобрести различные напитки и закуски прямо на месте. Здесь пассажиры могут заказать чашку горячего кофе, чая или других напитков, чтобы расслабиться и насладиться поездкой. В меню вагона бистро можно найти разнообразные закуски, сэндвичи, салаты и десерты — для каждого вкуса и предпочтения.

Особое блюдо - лосось на подушке из зеленого шпината с имбирем и рисом. Цена этого великолепия колеблется в пределах 500 рублей. Ну, куда же без салатов и холодных закусок! Тут вниманию пассажиров предлагается всеми любимый салат "Цезарь" с курицей, "Капрезе", "Деревенский", куриный салат с грибами и овощное ассорти. Любители сыра найдут здесь роскошную сырную тарелку, а тех, кто предпочитает рыбу, повара готовы побаловать сельдью с красным луком и рыбной закуской. Есть чем развлечься в поездке! Если получилось так, что вы попали в вагон-ресторан "Сапсана" утром, приготовьтесь к вкуснейшему завтраку. В ассортименте творожная запеканка, рисовая каша с цукатами, омлет с курицей и помидорами. Можно попробовать блины с различными начинками, начиная от сгущенки и сметаны и заканчивая осетровой икрой. Стоимость такой порции, кстати, 1800 рублей. Остальные виды блинчиков стоят примерно 150-200 рублей. Ну и, конечно, специальное предложение от шеф-повара. Правда, всего четыре блюда, но и этого достаточно, чтобы ощутить вкус туристической жизни!

Кто-то сомневается в качестве такой еды, считая, что для увеличения срока хранения и поддержания приемлемой цены придется использовать консерванты. Другие предполагают, что этого можно избежать, если на ключевых станциях будут поставщики. Третьи выступают за сохранение традиции есть в поезде еду из дома. Так как это все же лучше, чем полуфабрикаты или еда, приготовленная «непонятно как и кем». Но большинство все же признает в этом прогресс, так как не всем в купе нравятся запахи от обедающих попутчиков. И если появится возможность недорого поесть в специальном вагоне, то они будут только за.

ЧТО ТАКОЕ ВАГОН БИСТРО В САПСАНЕ

вагон-ресторан, или бистро. Таким образом, вагон бистро в поезде Сапсан — это отличная возможность попробовать разнообразные блюда и насладиться комфортным пространством во время поездки. Петербургом и Москвой. Преодолевать эти условные 700 км я предпочитаю на Сапсане - по соотношению.

Вагон-бистро в Сапсане — что это такое и как пользоваться услугами

Пока я так размышляю, приносят завтрак. На подносе плотно стоят тарелочки, стакан с водой, йогурт, баночка джема, отдельная коробочка с нарезанной петрушкой, порция сливочного масла, запечатанная булочка. Террин неплох — ароматен и свеж. Гурьевская каша в силу способа доставки потребителю больше похожа на плотненький пудинг, покрытый миндальными лепестками; для завтрака в самый раз. Пробую завтрак Марьи: вальдорфский салат неидеален, а вот тортилья совсем как в испанских тапас-барах. В общем, все и выглядит как самолетная еда, и по вкусу — она же. В этом тоже сходство «Сапсана» с самолетом. И можно даже представить, как выглядит место, где эту еду делают: огромная фабрика-кухня с конвейерным производством. Фокус в том, что едем мы как раз ради того, чтобы посмотреть на это место. И через пять часов, когда мы туда приезжаем, оно оказывается не совсем таким, как я его представлял.

Да, это огромная фабрика-кухня. Она находится под Петербургом, в поселке Металлострой, совсем рядом с депо, где спят и ремонтируются «Сапсаны», — чисто логистическое удобство. Масштабы производства, по которому меня водит Фредерик Эннен, бренд-шеф компании RBE, которой все это принадлежит, впечатляют. Но это не конвейер. И потому, что выглядит все не как завод, а скорее как конгломерат больших кухонь. И потому, что тут очень много ручного труда. Вручную делают мини-багеты для сэндвичей экономкласса. Вручную пекут блины 1200 за смену один человек, представьте себе и оладьи примерно столько же. Чистят картофель и лук, маринуют утиные грудки, сворачивают рулеты из свиной вырезки, формируют пирожные макарон, нарезают лосося, украшают розмарином мясные рулеты, делают медовики, укладывают начинки в бутерброды — все вручную.

И можно даже представить, как выглядит место, где эту еду делают: огромная фабрика-кухня с конвейерным производством. Фокус в том, что едем мы как раз ради того, чтобы посмотреть на это место. И через пять часов, когда мы туда приезжаем, оно оказывается не совсем таким, как я его представлял. Да, это огромная фабрика-кухня. Она находится под Петербургом, в поселке Металлострой, совсем рядом с депо, где спят и ремонтируются «Сапсаны», — чисто логистическое удобство. Масштабы производства, по которому меня водит Фредерик Эннен, бренд-шеф компании RBE, которой все это принадлежит, впечатляют. Но это не конвейер. И потому, что выглядит все не как завод, а скорее как конгломерат больших кухонь. И потому, что тут очень много ручного труда.

Вручную делают мини-багеты для сэндвичей экономкласса. Вручную пекут блины 1200 за смену один человек, представьте себе и оладьи примерно столько же. Чистят картофель и лук, маринуют утиные грудки, сворачивают рулеты из свиной вырезки, формируют пирожные макарон, нарезают лосося, украшают розмарином мясные рулеты, делают медовики, укладывают начинки в бутерброды — все вручную. Он начинает издалека, объясняя, почему во Франции так много хороших ресторанов, а в России — так мало: «Во Франции рестораны работают с двенадцати до двух, а потом вечером с семи до десяти. Это как «Формула-1»: сначала все подготавливается и регулируется, а потом короткий адреналиновый заезд, и вся команда работает безупречно. Адреналин как наркотик, но ты не можешь работать на нем больше трех-четырех часов, иначе свихнешься. Ну а в России рестораны работают по 10—12 часов без перерыва. У нас здесь фабрика-кухня, адреналина немного, потому что все запланировано и люди работают спокойно. Но у нас нет и места для креативности.

Каждому работающему на кухне нужно делать все ровно так, как сказано, не отклоняясь ни на сантиметр, чтобы одна порция курицы с картофелем была точно такой же, как другая.

Пятый вагон особенный, это вагон-бистро. Разместиться в нем могут от 40 до 50 пассажиров. Обозначенный «2С» шестой вагон — это эконом-класс. Он предназначен для людей, имеющих ограниченные физические возможности. В нем установлено 60 кресел. Каждое имеет кнопку для вызова проводника. Имеются специальные крепления для инвалидных колясок. Как и в других вагонах экном-класса, имеется гардероб, багажные отделения, туалет. Комфорт кресел аналогичен описанным выше.

Для каждого пассажира предусмотрено индивидуальное освещение и откидной столик. У пассажиров, сидящих у стенок, столик не откидной, а подоконный. Дополнительные бесплатные услуги не предусмотрены. Еду можно купить о сотрудника, проходящего с тележкой-баром, или сходить в вагон-бистро. Обозначенные «2С» вагоны 7, 8, 9 также представлены эконом-классом. Расположение кресел в них имеет одну компоновку. В каждом есть багажное отделение, туалет и гардероб. Все кресла имеют регулируемые спинки. Так как в стоимость билета не заложено питание, еду можно купить или у сотрудника, время от времени проходящего здесь с тележкой-баром, или за ней следует сходить в багон-бистро. Во всех вагонах эконом-класса имеются несколько розеток Wi-Fi.

Эти розетки платные. В любое время года в вагонах поддерживается комфортная температура плюс 22 градуса. Десятый вагон, имеющий класс обслуживания «2В», может быть головным. Это зависит от направления движения. В нем могут разместиться 44 — 49 пассажиров. Все зависит от компоновки кресел. Особенность этого вагона — в нем нет туалета. Ближайший туалет находится в следующем вагоне. В вагоне довольно тихо.

Whatsapp Скопировать ссылку РЖД запустила пилот по замене вагонов-ресторанов на вагоны-бистро, сообщает Mash. Если в вагоне-ресторане все блюда готовят на кухне прямо во время движения, то в случае с бистро в поезда поставят уже готовые блюда, их останется только разогреть. Ассортимент и качество блюд зависит от компании-оператора. Сейчас таковых у РЖД 12, которые работают в 400 вагонах-ресторанах. Новый подход явно упрощает работу сотрудникам железной дороги. Как это скажется на качестве пищи, пока неясно. Если сейчас повара используют сырые продукты и полуфабрикаты, то в вагон-бистро будут загружать контейнеры с блюдами, которые были приготовлены заранее в стационарных условиях.

Описание и особенности вагона бистро в поезде Сапсан

  • В чем «фишка» вагона-бистро в поезде «Сапсан»
  • Вагоны и фото поезда «Сапсан» | Сайт о высокоскоростном поезде «Сапсан»
  • Бистро вместо ресторана: в поездах опробуют новый формат питания
  • Сапсан - вагон №5 (бистро) - схема расположения мест, фото внутри и услуги в вагоне на OneTwotrip
  • Что входит в стоимость билета в вагоне бистро сапсан
  • Вагоны скоростного поезда и условия для пассажиров

Поезд «Сапсан»: нумерация мест в вагоне, схема расположения, лучшие места, фотографии

Когда «Сапсаны» только появились, все критиковали их за то, что, в отличие от обычных поездов, здесь негде было взять кипятка. И вот эта проблема решена! В вагонах установлены кулеры. Как и в старых «Сапсанах», несколько мест в новых поездах предназначены для пассажиров с животными. В этом и других вагонах появились новые мониторы, которые показывают местоположение поезда на карте, а при прибытии на станцию транслируют вид из кабины машиниста это круто! Здесь будет детский крик: семейный вагон Вместо класса «эконом плюс» в десятом 20 вагоне организовали класс «семейный». Он предназначен в первую очередь для пассажиров с детьми. Кресла здесь получили яркую разноцветную окраску, а на столике появилась игра-лабиринт. Лабиринт — и на коврике в проходе. Кроме того, в центре салона организована игровая зона с интерактивными мониторами.

Напротив зоны — места для размещения родителей и места для хранения детских колясок. В стоимость билета входит питание. Комфорт-класс с видом в кабину Очень интересный класс обслуживания появился на месте бывшего детского купе — то есть в отдельной зоне, расположенной в носовой части десятого 20 вагона. За отдельной перегородкой установили семь сидений такого же уровня, как в бизнес-классе. За перегородкой здесь сидит машинист, но, к сожалению, саму перегородку затемняют, так что вперед назад на пути посмотреть особо не получится.

В первом классе ситуация получше: кожаные сидения с подвижной спинкой.

Туалеты есть не в каждом вагоне, а через один, начиная с первого — из-за этого в них бывают очереди, а также они быстро перестают быть чистыми. Каждый вагон оборудован кондиционерами и розетками, в «бизнесе» предоставляют питание. На «Ласточках» часто ездят до промежуточных станций, например, в Тверь или Бологое, поэтому публика постоянно меняется. Ценовая политика Динамическое ценообразование, есть скидки , регулярно проходят акции: до 1 200 рублей за билет — это очень хорошо, а дороже ехать уже не хочется. Бизнес-класс иногда можно урвать за 2 тысячи, но даже этих денег он не стоит, а обычно цена раза в два выше. Можно выгодно потратить баллы в программе РЖД-бонус : 4 000 вместо классических 7 000 на этом направлении.

Личное впечатление «Ласточки» хороши на коротких дистанциях. Ехать семь часов — сложно и неудобно, тем более днём просто теряешь время. В августе 2020 его пустили по новому маршруту Самара — Санкт-Петербург, затем поезд пропал и снова вернулся в расписание с 3 ноября 2020. Поезд делает остановку в Москве на Курском вокзале, в Петербурге прибывает на Ладожский. На сайте «Стрижа» есть расписание движения и схема вагонов, там же можно купить билеты, но официальный сайт РЖД почему-то показывает больше вариантов типов обслуживания. Время в пути и регулярность рейсов Ходит через день.

Из Москвы в Питер поезд отправляется в 14:58 и прибывает в 19:24. На обратном пути поезд выходит в 00:45 и приходит в Москву в 05:09. Путь на север занимает 4 часа 26 минут, обратно на две минуты быстрее. Удобства В «Стриже» кроме обычных сидячек есть вагоны со спальными местами — люкс, СВ и купе, плюс вагон-буфет и вагон-ресторан. Классы обслуживания тоже разные: например, сидячки могут быть первого и второго класса. В первом кресла похожи на сидения в самолётном бизнесе, а ещё в стоимость входит горячее питание, плед и гигиенический набор.

Во втором классе обычные сидения с откидывающимися спинками, индивидуальным освещением и розетками — для 4,5 часов вполне ок. Судя по фотографиям, ехать в «Стриже» удобнее, чем в «Сапсане» Ценовая политика Динамическое ценообразование, как и везде. Так как из Питера в Москву поезд идёт ночью, билеты в этом направлении стоят значительно дешевле, чем в обратную сторону: самый дешёвый вариант из найденных нами — 1 101 р. Обычные цены в этом направлении рублей на 600 выше. Из Москвы в Питер уже хуже: 2 тысячи за сидячку, 2 106 за купе и 2,5 тысячи за СВ. Впрочем, цены вполне конкурентоспособные.

Поезда ночные: идеально подойдут тем, кто не любит тратить время днём и предпочитает спать во время поездки. Все вагоны новые, но есть существенный недостаток: очень мало места для багажа и на верхних полках жутко тесно. Время в пути и регулярность рейсов Поезд «Санкт-Петербург — Москва» отправляется в 22:50 и приходит в 6:30 в пути 7 часов 40 минут. Бетанкур» отправляется в 21:50 и приходит в 6:06 в пути 8 часов 16 минут. Ходят регулярно, билеты есть в продаже часто, так как благодаря двум этажам мест в этих поездах очень много. Удобства У двухэтажных поездов только два типа вагонов: купе и СВ.

И там и там есть кондиционеры, постельное бельё входит в стоимость. Поезда новые, внутри чисто, в каждом вагоне есть кулер с питьевой водой и три удобных биотуалета. Но, как мы уже сказали, места в купе маловато: чтобы уместить в поезде два этажа, классическое купе сжали раза в полтора. Ценовая политика То же самое динамическое ценообразование, но бывают регулярные распродажи: за 1 200 — 1 500 рублей можно смело брать билет. Личное впечатление Новые поезда, новые вагоны, но теснота — очень существенный минус. Если у вас большие сумки, клаустрофобия или рост выше среднего, лучше выбрать другой вариант.

Этот фирменный поезд вообще не имеет отношения к РЖД, но от этого сервис сильно не страдает. Время в пути и частота рейсов Ходит раз в сутки, но не каждый день. Из Москвы отправляется в 00:20, в Петербург приходит в 08:59, обратно так же. В пути 8 часов 39 минут. Удобства Старенькие, но удобные вагоны купе и СВ. В минимальную цену входит дорожный набор и лёгкие закуски, в СВ подается полноценный завтрак.

А при оплате в вагоне-бистро пассажирам предложат воспользоваться специальным терминалом. Система сама идентифицирует покупателя и проведет транзакцию. Этот алгоритм протестировали на базе 1 миллиона лиц.

Все места расположены у столиков. Купить билет на Сапсан в Вагон-бистро вы можете на нашем сайте или в билетных кассах.

ЧТО ТАКОЕ ВАГОН БИСТРО В САПСАНЕ

На смену вагонам-ресторанам в поездах пришли бистро. Вагон бистро Сапсана — это уникальная возможность насладиться вкусными блюдами и напитками во время поездки. В вагоне-бистро можно перекусить стоя за одним из двух барных столиков или расположиться за одним из 10 приоконных столов. Вагон бистро в поезде Сапсан – это особый вагон, предоставляющий пассажирам возможность насладиться вкусной едой и различными напитками прямо во время.

Люди жалуются на питание в «Сапсане», или Разоблачение фейка

Что такое Сапсан внутри и за что платят пассажиры? Действительно ли он удобный и сколько стоит поесть в вагоне-бистро? Питание на борту В вагоне-бистро поезда «Сапсан» вам предложат разнообразное меню. Вагон бистро — это специальный тип вагона, который можно найти на поезде «Сапсан», который следует по маршруту Москва — Санкт-Петербург. Несколько вагонов-бистро в обычных поездах уже работают, и их количество будет неуклонно возрастать. Таким образом, вагон бистро в поезде Сапсан — это отличная возможность попробовать разнообразные блюда и насладиться комфортным пространством во время поездки. 5. В ряде случаев билет в вагон-бистро со включенными в него 2000 RUB на еду и напитки получается выгоднее «эконома».

Вагон-бистро в Сапсане — что это такое и как пользоваться услугами

Где в «Сапсане» розетки для телефона Если батарея в телефоне или ноутбуке садится, вам придется отправиться в конец вагона, где за местами 3 и 4 «прячется» розетка. Она находится на высоте 40 см от пола, поэтому надо наклоняться; пассажиры, занимающие эти кресла, тоже не радуются вашему соседству. Как купить билет в детское купе Сапсан? Заказывать билеты в детское купе можно во всех кассах или на сайте. Заказать на сайте можно начиная от 90 суток и не позже, чем за 3 суток до отправления состава.

Что подают в Сапсане? Сапсан, услуги в поезде В вагонах первого и бизнес-класса в стоимость билета входит свежая пресса, пассажирский гигиенический набор, горячее питание, 1 порция алкоголя, чай, натуральный кофе и другие напитки без ограничений. Дети тоже не останутся без внимания и игрушек. Что входит в бизнес класс Сапсан?

В стоимость билета бизнес-класса входят услуги: горячее питание, чай, кофе, прохладительные и алкогольные напитки. Все пассажиры бизнес-класса получают дорожные наборы и свежую прессу, а пассажиры с детьми — детские наборы. В этом вагоне «Сапсана» класс обслуживания обозначается 1С. В каком вагоне в Сапсане бистро?

Как и в любой другой вагон в него можно купить билеты, при этом в стоимость будет включен депозит 2000 рублей на еду.

Где еда действительно плохая Но я тут не за «Единую сеть питания», я за справедливость. А справедливость заключается в том, что еда от ЕСП в «Сапсане», которая продается в вагоне-бистро — неплохая. А вот наборы от ЕСП в поездах дальнего следования — просто позорные. Обычно это какая-нибудь булочка на пальмовом масле. Или малосъедобный сэндвич. В последнее время, правда, они решили не позориться и выдавать просто бутылку воды и тульский пряник. Так себе завтрак.

Печальнее всего то, что этот корм часто принудительно включен в стоимость билета. И вот тут мы возвращаемся к единственному свежему, а потому интересному отзыву, процитированному «Вестями Подмосковья». В нем пассажир жалуется как раз на убогий сэндвич от ЕСП и показывает его. Мое глубокое убеждение — этот класс с самого начала был выдуман для того, чтобы поднять цену на билеты в 10 и 20 вагоны, а еда изначально была очень скромной. Покупать такие билеты стоит лишь в случае, если вам нужна розетка там они есть у каждого места или если билеты в эти вагоны — самые дешевые.

Вы понимаете, что любое нарушение правил Поставщика может привести к аннулированию брони и отказ в предоставлении товара или услуги без возврата оплаченной ранее стоимости. Факт осуществления Вами бронирования и оплаты заказа - означает Ваше согласие со всеми соответствующими условиями, правилами и ограничениями в т. При оформлении заказа Вы обязуетесь указывать только достоверные и полные данные. Обратите внимание, что в связи со спецификой принципов работы глобальных систем дистрибуции и систем бронирования Поставщика, запрещены изменения данных любого из пассажиров в оформленном заказе. Таким образом, Вы принимаете на себя все возможные риски и расходы, связанные с Вашими действиями при которых могут быть допущены ошибки и неточности при оформлении заказа.

Обратите внимание, что некоторые авиакомпании в момент регистрации на рейс могут потребовать продемонстрировать банковскую карту, с использованием которой была совершена оплата. Вы принимаете на себя возможные риски и обязуетесь использовать полетные сегменты в том порядке, в котором они указаны в билете. Неявка на один из сегментов полета является основанием для аннуляции авиакомпанией всех последующих сегментов перелета. Во избежание двойного бронирования, мы рекомендуем Вам перед бронированием отменить все существующие дублирующие брони и после оформления заказа не инициировать дублирующие брони и заказы. При полном или частичном возврате билета, сервисный сбор возврату не подлежит. В случае отличий в данных между заказом, созданным Вами и маршрутной квитанцией пересланной нами после выписки билета - верными считаются данные в заказе. Обмен и возврат билетов производится согласно правилам выбранного тарифа, по которому был оформлен заказ и выписаны билеты. В случае вынужденного возврата отмена рейса, болезнь или смерть пассажира сервисный сбор за оформление возврата не взимается. В любом случае не возвратны все сборы biletik. Отменить билет возможно только в случае разрешения от авиакомпании.

На странице результата оформления заказа, рядом с номерами билетов, в случае наличия такой возможности появляется кнопка «Отменить». Обычно билет можно отменить в течение 30 минут после оформления, но не позднее 48 часов до вылета. Билет с датой вылета менее двух суток от даты выписки отмене не подлежит. Мы вправе снимать дополнительный сбор за услугу оформления отмены в размере 2000 рублей или эквивалент в местной валюте за билет. Пассажир должен самостоятельно отслеживать такие изменения перенос или отмена рейса любым возможным способом. Дополнительные услуги Помимо бронирования авиабилетов на сайте - biletik. Для осуществления предоставления всех услуг на нашем сайте Клиент согласен на передачу персональных данных нашим партнерам и Поставщикам услуг авиакомпаниям, страховым компаниям, платежным системам и прочим. Услуги предоставляются только в рамках описания каждого из пакетов услуг. В случае указания максимального времени обработки заявок клиентов купивших соответствующий пакет услуг - указывается промежуток для рабочего времени biletik. В случае поступления заявки во внерабочее время - отсчет времени начинанается с ближайшего рабочего времени ближайшего рабочего дня.

Время работы biletik.

Готовка еды для пассажиров «Сапсана» на фабриках в Москве и Санкт-Петербурге идёт круглосуточно. Готовят 15—20 поваров, примерно столько же сотрудников комплектуют продукты в готовые порции и контролируют качество.

Производство сложное: блюдо должно быть вкусным и соответствовать внешним заданным в техническом задании стандартам, картинка с блюдами нового меню всегда находится в зоне видимости сотрудников кухни. Меню разрабатывается с учётом пожеланий пассажиров и времени года. Рацион в основном состоит из мяса, птицы и овощей.

Кроме того, в меню не повторяется дважды подряд одно и то же главное блюдо. Например, летом не найти томлёного мяса — это блюдо считается тяжеловатым для желудка. Томлёное мясо бывает в меню в сентябре и октябре, а затем его включают снова в февральско-мартовский цикл.

Блюда получаются разные, потому что в производственном процессе применяются новые технологии. В августе на обеих кухнях поставили новое оборудование, мясо готовится при низких температурах, поэтому остаётся сочным и с нежной текстурой. В этом новом цикле мы запустили блюдо из судака, который считается диетической рыбой, он не очень жирный, получилось вкусно.

Людям понравится. Ещё в этом цикле мы будем готовить пастрами из индейки. Для этого блюда мясо маринуют 12 часов, потом просушивают и готовят в печи с копчением при низкой температуре в течение нескольких часов», — рассказал бренд-шеф Группы компаний РБЕ Даниил Шишигин.

Обратную связь от пассажиров получают во время так называемой дегустации — процесса, который происходит по ходу движения утреннего «Сапсана» из Санкт-Петербурга в Москву и вечернего в обратном направлении в период перед утверждением меню.

Похожие новости:

Оцените статью
Добавить комментарий