6. МКАД лидирует в Москве по плотности камер видеоаналитики (не путать с «обычными» камерами фиксации нарушений ПДД) – 770 умных устройств выявляют 13 типов инцидентов. Долгое время МКАД служила административной границей Москвы-сити, пока в 1980-х годах Москва не начала аннексировать территорию за пределами кольцевой автодороги.
МКАД: все о главной дороге Москвы, ее длина и история
Раньше этот участок пропускал 124,7 тыс. Вроде немного, но движение стало ощутимо быстрее, да и безопаснее. На сегодня реализовано 12 проектов по переразметке МКАД общей протяженностью 38 км. В 2023 г. Программа, начатая еще в 2012 г. Из 22 включенных в нее развязок на 19 работы завершены. Еще 3 развязки полностью доделаем в 2023 - 2024 годах. Коммунарка на МКАД, а также транспортное обслуживание пос. Газопровод, д. Мамыри и близлежащих СНТ.
Продолжаются работы по реконструкции 3 развязок на МКАД: с Алтуфьевским шоссе — увеличит пропускную способность прилегающего участка МКАД; с Липецкой улицей — обеспечит беспрепятственный выезд на федеральную трассу М-4 «Дон» и увеличит пропускную способность прилегающего участка МКАД; с улицами Верхние Поля и Капотня — обеспечит беспрепятственный выезд с Южной рокады и увеличит пропускную способность прилегающего участка МКАД. Модернизация МКАД — хороший пример того, как даже самую неразрешимую проблему можно решить.
Замкнулось "кольцо" общей протяженностью почти в 109 километров в 1962 году и далее более чем 30 лет трасса, изначально даже не заасфальтированная, ни разу серьезным образом не реконструировалась. Число же проходящих по МКАД машин росло каждый год в геометрической прогрессии.
Дорога без наружного освещения, не оборудованная безопасными пешеходными переходами, схема движения по которой позволяла лихачам выезжать на встречную полосу, из-за огромного числа аварий и случаев наездов на пешеходов получила печальное прозвище "дорога смерти". Масштабная реконструкция МКАД началась только в 1994 году: за несколько лет трассу расширили до пяти полос в каждую сторону, построили новые мосты, расширили эстакады и развязки с радиальными магистралями, установили разделительные "отбойники". Как не без гордости напомнили в мэрии Москвы, многие из технологий, появившихся на модернизированной МКАД, не имели на тот момент аналогов в стране. Это и шумозащитные экраны, размещенные вблизи населенных пунктов, и пешеходные мосты над дорогой, и даже тоннели для миграции животных в районе "Лосиного Острова".
Интересный факт: Изначально проект предусматривал восемь полос движения. Но машин в Советском Союзе тогда было мало, поэтому руководство страны решило, что четырех полос будет достаточно. Знали бы тогда они, что впоследствии дорогу придется расширять… Чтобы водители могли пересекать Москву-реку, возвели два моста — Бесединский и Спасский. А всего построили семь мостов и 54 путепровода.
Кольцевая дорога была настоящей новинкой для автомобилистов. Например, впервые край трассы оградили рифлеными плитами. Это сделали для того, чтобы разбудить уставшего водителя, если тот ненароком съедет на обочину. Дорога имела 33 двухуровневые развязки, которые вели из столицы в другие города.
В 80-х на Симферопольском шоссе появилась трехуровневая. А вместо асфальта использовали заливной бетон. С первых дней МКАД стала административной границей вокруг белокаменной. Даже ввели термин «Большая Москва», который как раз обозначал город в его новых пределах.
Но было ли все так хорошо? Со временем дорогу стали ругать за частые аварии: не было разделительного ограждения, фонарей и пешеходных переходов. Количество машин постепенно увеличивалось, и трасса уже не справлялась с такой нагрузкой. Так появились знаменитые московские пробки.
Реконструкции Такая большая трасса требует постоянного обслуживания и ремонтов. К середине 2020-х она претерпела уже две крупные реконструкции. Причина проста — поток машин возрос настолько, что теперь движение по кругу МКАДа занимало до шести часов. Для сравнения: раньше все кольцо можно было преодолеть примерно за час.
Вся эта сеть готова. Поэтому сегодня мы запускаем уже полноценный участок. Ну и, думаю, что через месяц-два запустим полностью соединение со скоростным диаметром».
Московский скоростной диаметр — самый протяженный в России. МСД соединяет десять крупнейших вылетных магистралей столицы.
Все о МКАД: что это за дорога и какая у нее история
По состоянию на 2011 год МКАД способен пропускать до 9000 тысяч автомобилей в час. Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) – самая известная автомобильная трасса в Москве и Московской области. Рассказываем все о платном дублёре МКАД: когда введут в эксплуатацию, сколько составит стоимость проезда, а также приводим схему трассы.
Какова длина МКАД и кто такие замкадыши — разбираемся вместе
В тот период на МКАДе было разделенные четырёхметровым газоном две бетонные полосы в каждую сторону. По мнению кандидата технических наук и доцента кафедры «Изыскания и проектирование дорог» Московского автодорожного института МАДИ Алексея Косцова, на тот момент МКАД была и оставалась передовым с технической точки зрения проектом. Одним из инновационных решений для того времени было внедрение на трассе шумовых полос — рифленых бетонных плит по краю проезжей части, которые шумом и вибрацией сигнализировали водителям о выезде на обочину. Пропускная способность МКАД на тот период составляла до 70 тыс. Кольцевая дорога в тот период проходила через 7 мостов и 54 путепровода в местах развязок. По сути МКАД открыла новую страницу в советском дорожном строительстве. История Спасского моста уходит в первую половину XVI века, когда на этом месте был сооружен деревянный мост вблизи села Спас-Тушино. К сожалению, первые шаги, предпринятые в этом направлении, сделали повлекли рост аварийности и смертности от ДТП на МКАД, и кольцевая дорога получила свое печальное название — «дорогой смерти». Основной ошибкой проектировщиков и строителей на этапе расширения МКАД в 90-е годы стала ликвидация зелёной разделительной полосы — это давало дополнительных четыре метра для расширения существующих полос и организации широкой обочины, за счет ликвидации рифленых съездов.
В итоге необдуманной реконструкции, резко выросла аварийность — существенно увеличилось количество наездов на пешеходов и лобовых столкновений. На МКАД в начале 90-х годов погибало больше двухсот человек в год, резко возросло число наездов на пешеходов и лобовых столкновений [7]. На втором этапе реконструкции, начавшейся в 1994 году , на МКАД, вместо разделительной полосы был установлен бетонный барьер, разделяющий встречные потоки транспорта, что позволило существенно сократить или даже избежать «лобовых столкновений» транспортных средств, имевших наиболее плачевные последствия. Также разделительный барьер существенно сократил количество пешеходов, желающих пересечь трассу в неположенном месте. Ещё одним полезным и нужным проектным решением стало возведение на МКАД более 11 тысяч мачт освещения — теперь дорогу, отделявшую город Москву от Московской области стало видно из космоса [6]. На следующем этапе реконструкции, продлившемся с 1994 по 1999 годы было существенно расширена ширина дороги — с трех до нынешних пяти полос движения в каждую сторону, а также построена первая четырёх-уровневая «развязка» на пересечении МКАД с Ярославским шоссе.
К концу 2010-х годов магистраль вновь перестала справляться с потоком машин. Автомобилисты считали, что многочасовые пробки образуются из-за офисов и торговых комплексов. Власти Москвы решили провести очередную реконструкцию дороги. Однако в этот раз расширять ее было некуда. Единственным выходом была модернизация транспортных развязок, которые среди москвичей принято называть «клевером» или «бабочкой». Помимо этого, для велосипедистов на некоторых участках кольцевой появились специальные дорожки, а для пешеходов — надземные переходы. Однако на этом реконструкция автомагистрали не закончилась. В планах властей — внедрить дополнительное освещение, а также увеличить количество фото- и видеокамер. Кроме того, для разгрузки трассы планируется создать платную дорогу-дублер. По правилам он должен брать начало с участка, где началось строительство объекта. Но в случае со МКАД все сложилось иначе. Первый участок московской автомагистрали появился на Ярославском шоссе. Соответственно, именно там должен был располагаться «нулевой» километр. Однако в дорожные дела снова вмешался Никита Хрущев. Глава страны заявил, что «нулевой» километр должен быть именно на шоссе Энтузиастов.
Серия Немного фактов о... Открыта 5 ноября 1962 года. Однако, из-за того, что вводилась в эксплуатацию участками, фактически первые автомобили автодороги пошли 22 ноября 1960 года. С 1960 года до 1984 года являлась административной границей города. Протяженность трассы составляет 108.
Но вот кислорода они, увы, дают мало. Пыль и тяжелые металлы даже на расстоянии 300 метров от трассы могут стать причиной мутации и некроза растений. Выхлопной газ «утяжеляет» плоды свинцом, автомобильные покрышки при стирании - кадмием, медью, никелем. На МКАДе с недавних пор следят еще не только за химическими элементами, но и уровнем радиации. Около двух тысяч московских предприятий работают с источниками радиации. В ноябре 2016 года на кольцевой дороге установили датчики радиации. Они способны показать не только ее уровень, но и указать источник и направление. Датчики установлены на опорах фотовидеофиксации. Пока их только 9. Часть дороги проходит через национальный парк «Лосиный Остров». Специально для безопасности животных на этом участке МКАДа сделаны зверопроходы. Без труда через них могут пройти только кабаны.
Пробки на МКАДе в Москве в реальном времени
В ночь с 18 на 19 апреля в столице временно перекроют движение на внешней стороне Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД). МКАД — все новости по теме на сайте издания Все ДТП, произошедшие сегодня, новости происшествий на дорогах Москвы и сводки ГИБДД. При выезде из Москвы (в границах МКАД) далее 5 километров, расчет идет от МКАД до точки загрузки или разгрузки и обратно. Предшественница МКАД сыграла одну из главных ролей в декабрьском контрнаступлении в 1941 году, а сама дорога в первый период своего существования была пустым и спокойным загородным шоссе, которое можно было запросто использовать как для съемок фильма.
Что за круглые камеры висят на столбах на МКАДе?
Специально для безопасности животных на этом участке МКАДа сделаны зверопроходы. Без труда через них могут пройти только кабаны. А вот красавцы-лоси периодически «радуют» автомобилистов, выходя на дорогу. Например, трое сохатых попали в новости летом этого года. Главная тайна этого участка МКАДа - исчезновение пятнистых оленей, кабанов, белок. Кто-то винит в этом стаи бездомных собак, кто-то браконьеров. Таинственным образом многокилометровые и многочасовые пробки меняют наших сограждан не в лучшую сторону.
Есть и такие, которые действуют, соответствуя корейской пословице: «Знаешь дорогу — обгоняй». Как пережить несколько часов в пробке, не потратив нервы, тоже большая загадка. Особенно тяжело сказывается на автомобилистах зима. В среднем московский водитель проводит два с половиной часа в день в пробках, за это время и он сам, и его пассажиры меняются. Повышение количества кортизола и адреналина превращает автомобилистов в крайне агрессивных существ.
На этом якобы настоял тогдашний глава советского государства Никита Хрущев, предполагавший, что оттуда будет начинаться «великая трасса в Китай», который тогда виделся главным стратегическим союзником СССР. Затем наступил кризис в отношениях между двумя социалистическими государствами, но на расположение нулевого километра МКАД это не повлияло. Расстояния на столичной кольцевой трассе отсчитываются от нулевого километра по часовой стрелке. В 2024 году на МКАД имеется 35 съездов и 12 транспортных развязок в местах пересечения с вылетными магистралями и Северо-Восточной хордой. МКАД лидирует в Москве по плотности камер фотовидеофиксации — по данным за прошлый год, на дороге работает 770 умных камер, выявляющих до 13 типов инцидентов. Однако к проектированию трассы приступили еще в 1937-м, а двумя годами позже ее маршрут был закреплен на местности. Реализации планов строительства помешала начавшаяся 22 июня 1941 года война с гитлеровской Германией.
Именно тогда магистраль в народе стали называть «Дорогой смерти» [1]. Количество погибших в ДТП уменьшилось на 38 процентов — с 62 до 38 человек [5]. Самые длинные пробки на МКАД фиксировались 15 мая 2008 года, когда длинна «пробки» составила 68 километров — более половины протяженности дороги [7]. В последние годы такие «рекорды» фиксируются реже: 25 декабря 2014 года в напряженный предновогодний период «рекорд» протяженности затора составил 50 километров, внутренняя сторона МКАД «стояла» от Осташковского шоссе до Профсоюзной улицы [8]. С целью снижения пробок Московские власти последовательно ограничивают движение грузового транспорта по МКАД с 2014 года, полный запрет на движение грузового транспорта был введен в 2022 году [9]. История создания и реконструкции Проект Работа над проектом кольцевой автомагистрали дороги началась в конце 30-х годов XX века. Так в 1937 году , когда проходила « сталинская реконструкция Москвы », появились планы построить окружную дорогу вокруг города и уже 1939 году трасса кольцевой магистрали была вынесена на местность. Дорожные строители замахнулись на глобальный проект строительства дороги с твердым покрытием протяжённостью более ста километров вокруг столицы страны, где большинство автодорог оставались грунтовыми. Великая Отечественная война остановила эту работу, иначе бы Московская кольцевая автодорога могла появиться ещё 40-х годах прошлого века [4]. Великая Отечественная война Однако сложная ситуация на фронтах и нависшая над столицей угроза заставила вспомнить о проекте трассы вокруг города. Как отмечает в своей книге «Дорога к победе» Иван Засов, на совещании Генштаба РККА будущий маршал Победы Георгий Жуков заявил: «Не могли кольцевой дорожный объезд вокруг Москвы сделать в мирное время, надо это срочно сделать во время войны и в весьма короткие сроки» [6]. И дорога была построена в кратчайшие сроки: на работы по строительству грунтовой дороги вокруг столицы были стянуты все резервы дорожной техники, привлечены добровольцы и местные жители. Рокадная прифронтовая дорога протяжённостью 125 км облегчала переброску войск, военной техники с одного фронтового направления на другое, помогала ускорить эвакуацию техники и людей», — вспоминает заместитель начальника Главного управления шоссейных дорог НКВД СССР Иван Засов. О ходе строительства рокадной дороги вокруг города он докладывал 21 июня 1941 года на заседании Московского комитета ВКП б , а на следующий день после доклада началась Великая Отечественная Война [6]. В годы войны, построенную вокруг Москвы грунтовую рокадную дорогу использовали для переброски войск и военной техники, которая прибывала из Сибири и с Урала, на юго-западные и северо-западные рубежи.
Ташкент — аж две кольцевые. Малая Кольцевая построена в начале 2000-х и имеет длину 33 км, проложена вокруг центральной части города и слабо похоже на кольцо, но хорошо выручает, если едешь из одного конца города в другой конец, освобождая тебя от центральных пробок и светофоров, и город от тебя. ТКАД — старая граница города, сейчас во многих местах город переступил через неё. Длина 70 км. Формы правильного кольца нет. Обе Кольцевые имеют ширину от 4-х до 10 полос 2-5 полос в каждом направлении. Перенасыщены светофорами и перекрёстками. На отдельных участках в часы пик и вне его пробки. В конце апреля 2016 начали строительство третьего кольца. Астана — на удивление, кольцевая дорога правильной формы. Пока что полностью за пределами города. Екатеринбург — ЕКАД. Один из старейших долгостроев страны в дорожной области: улиточьими темпами строился с 1994 года аж по 2022. Двухполосная по большей части, лишь на последних введённых в эксплуатацию участках расщедрились аж на 6 полос. Вокруг в основном леса, поля, горы да пара илитных коттеджных посёлков. По одной из версий генплана конец дороги не попадал в её начало, то есть при дальнейшем строительстве получилась бы спираль. Дорогу таки замкнули , но допиливаться и распиливаться она спокойно сможет ещё 30 лет, так как старые участки трэба расширять. Челябинск — обход города Челябинска. Внутри дороги, помимо Сурового, помещаются другие деревни и маленький, но гордый город Копейск. Граждане с особой фантазией мечтают, что построят прямо в городе из существующих улиц внутреннее транспортное кольцо, по форме нечто среднее меж кирпичом и валенком. Харьков — построена давно, дабы дальнобойщики не поразъебывали и без того местами хуевые дороги Первой столицы Украины. Однако кольцом не является — не хватает южного сегмента. Казань — есть два полукольца. Строится большое Казанское кольцо с шестью полосами и скоростным трамваем Берлин — нордический автобан А10, опоясывающий Берлин. Со своими 196 километрами самое длинное кольцо в Европе. Не является границей между столицей и страной, поэтому не так известно и эпично, как МКАД. Лондон — кольцевое шоссе M25, которое славится тем, что транспорт на ней больше стоит, чем едет. А всё потому, что по слухам, на острове Матери их Королевы, больше всего в мире дорожных конусов. Естественно, всю эту кучу нужно где-то держать, вот их свозят на M25, расставляя на многие мили под ремонт. Правда очень часто само полотно ремонтируют.
МКАД отмечает юбилей
Авария на МКАДе (ДТП + МКАД) в Москве (новости). это крупная автомобильная магистраль, окаймляющая российскую столицу. Долгое время она была административной границей Москвы. МКАД — все новости по теме на сайте издания Все ДТП, произошедшие сегодня, новости происшествий на дорогах Москвы и сводки ГИБДД. Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) — кольцевая автомобильная дорога, проходящая преимущественно (первоначально — полностью) по административной границе Москвы. МКАД имеет перспективу утратить свое «значение» из-за того, что Москва его просто проглотит внутрь себя, как сейчас проглочено Садовое кольцо.
Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД)
Главархив Москвы Работа над проектом будущей дороги началась в конце 1930-х годов. Но тогда свои коррективы внесла война, и к этой идее вернулись спустя несколько десятилетий. Московская кольцевая автомобильная дорога МКАД , открытая больше полувека назад, остается одним из основных транспортных звеньев всей инфраструктуры города. С помощью документов Главархива можно более подробно узнать о том, как появилась трасса, имеющая важное значение для автомобилистов. Замысел создать вокруг Москвы кольцевую автомагистраль появился в 1930-х годах. Работа над проектом будущей дороги началась в конце десятилетия и продлилась три года. Когда все было готово и уже планировалось строительство, проект пришлось свернуть из-за войны.
Тем не менее, ситуация постепенно меняется к лучшему. И это совсем не мало, особенно с учетом того, что рост средней скорости в основном происходит за счет снижения длительности и интенсивности заторов на проблемных участках МКАД. Мэр отметил, что проезд грузовиков массой более 3,5 тонн по МКАД был запрещен и днем, и ночью - за исключением транспорта, имеющего специальные пропуска.
Он подчеркнул, что практически с момента строительства проблемой МКАД было отсутствие разумной альтернативы. Когда в 2021 году эта трасса была наконец-то достроена и открыта, туда сразу же ушло около 50 тыс. Еще более заметным влияние МСД станет к концу нынешнего года, когда новый Южный участок разгрузит наиболее проблемные секторы МКАД на юге и юго-востоке.
Собянин уточнил, что на МКАД установили более 130 дополнительных опор наружного освещения.
Работы, несмотря на всю сложность, удалось завершить раньше срока — почти на пять месяцев. Старт движению дал мэр Сергей Собянин. Собянин: «Очень важный и сложный участок. И очень важно, как он соединяет с улично-дорожной сетью, потому что сам непосредственно выезд на МКАД до пуска второй очереди, который уйдет за МКАД, пока не будет, поэтому соединение будет висеть через Дорожную улице, через Ступинский проезд, Подольские курсанты.
Вся эта сеть готова.
За это она получила прозвище «дорога смерти». А к началу 90-х начали докучать и пробки. За несколько лет трассу расширили до пяти полос в каждую сторону, построили новые мосты, расширили эстакады и развязки с радиальными магистралями, установили разделительные "отбойники". Многие из технологий, появившихся на модернизированном МКАД, не имели на тот момент аналогов в стране: это и шумозащитные экраны вблизи населенных пунктов, и пешеходные мосты над дорогой, и даже тоннели для миграции животных в районе "Лосиного Острова".
Разделительную на МКАД устроили в 1993-1994 годах, а в 1995-м приступили к расширению полотна южный и юго-западный сектора. С реконструкцией МКАД связано много легенд и скандалов. Есть версия, что Лужков украл по 10 сантиметров с кажой обочины и заработал миллионы. Не менее забавная история про столбы - когда ремонтировали МКАД, то, раздавая подряды, пришлось ее перемерить. И оказалось, что километровые столбы стоят как придется - самое большое расстояние меж километровыми столбами оказалось 1800м, а самое маленькое - 700м.
Несмотря на всю абсурдность ситуации, местоположение столбов решили сохранить - милиция и дорожные службы привыкли к их местоположению и знают, где что находится, и если пришло сообщение "на таком-то километре - авария" - знают куда ехать. Окончание реконструкции.
МКАД отмечает юбилей
читайте, смотрите фотографии и видео о прошедших событиях в России и за рубежом! Несмотря на то что МКАД является одной из самых современных и имеющих наибольшую пропускную способность дорог в регионе, с потоком автотранспорта она уже не справляется, так называемые «пробки» — регулярное явление на МКАД. Дорожные пробки на МКАДе в Москве в реальном времени и с прогнозом, на онлайн карте отмечены места расположения ДТП, ремонтных работ. В Москве идет полным ходом подготовка к параду Победы: власти перекрывают половину МКАД. Трудно отрицать, что сегодня именно МКАД считается самой современной и комфортной дорогой в России.
История знаменитых колец Москвы: Садовое, ТТК, МКАД
Понимая масштабы сложившихся проблем, мы сделали модернизацию МКАД одним из главных мероприятий транспортной программы Москвы. Если раньше, в 60-х годах прошлого века, МКАД окружала Москву и совпадала с границами города, то уже начиная с 80-х годов столица вышла за ее пределы, и сегодня административная граница города проходит по дороге лишь частично. эстакада-съезд длиной 550 метров для выезда с Алтуфьевского шоссе на внешнюю сторону МКАДа в сторону Дмитровского шоссе.