Новости человейники москвы

#человейники. Все материалы. 18 результатов.

Новости дня

  • «Человейники и алкоголики»: Милонов назвал российский город с самой «ужасной» архитектурой
  • Домен припаркован в Timeweb
  • Москвичи пожаловались на массовую застройку и появление «человейников»
  • «Человейники»: кто их вообще покупает?
  • Российская столица постепенно превращается в "человейник"
  • Топ-10 градостроительных ошибок Москвы XXI века

Российский рентополис: почему победил человейник и что с этим делать?

Тем, что людей заманивают в город, из которого совершенно преднамеренно выводятся рабочие места. Судите сами — очередная новость об эпической победе неукротимого московского девелопмента над здравым смыслом: Структура MR Group — ООО «С-девелопмент» — стала победителем торгов по продаже имущества Московского машиностроительного предприятия ММП им. Чернышева, которое специализируется на производстве двигателей для самолетов и вертолетов. Сделка в 11 миллиардов, через 5 лет завод должен будет "освободить площади" и переехать на территорию завода "Салют", расположенную на пр-те Буденного. На месте предприятия планируют 2 млн.

Но когда начинают застраиваться многоэтажками города с населением до 500 тысяч человек, становится непонятно, зачем это делать в принципе? Кто много путешествует по России, наверняка видел эту удручающую картину: окраины города застроены многоэтажками, а вокруг - бескрайние поля. Казалось бы - какие огромные территории, которые можно застраивать малоэтажными домами, но нет, этого не происходит.

Но это у простого человека вызывает непонимание, так как он смотрит на эту ситуацию со своей колокольни. А вот у бизнеса она - своя, и если смотреть на эту ситуацию с точки зрения заработка, то всё - логично. Льготная ипотека привела к ажиотажному спросу, застройщикам куда дешевле - строить инфраструктуру под несколько 30-50-этажных домов, цены можно взвинчивать, что в результате ведёт к получению сверхприбыли. Впрочем, ругать застройщиков за их жадность, пожалуй, тоже не стоит. Они работают в условиях, которые им создало само государство. А извлечь максимальную прибыль - это задача любого бизнеса. Поэтому ноги у этой проблемы растут прежде всего из профильных министерств и ведомств.

Но, наконец, существующая проблема была признана правительством, и уже разработаны и приняты все необходимые решения по её устранению. Кстати несмотря на то, что в этом направлении были допущены серьёзные промахи, следует признать, что в правительстве их вовремя заметили и принялись исправлять. И то, что это сделано довольно своевременно, трудно поспорить. Следует отметить, что массовая застройка человейниками началась не так давно, аккурат с 2020 года, после принятия программы льготной ипотеки. Раньше, конечно, тоже взводили многоэтажки, но, во-первых, по большей части это было 10-20 этажей, а во-вторых, таких масштабов никогда прежде не было. В общем можно сказать, что на каком-то этапе проблема хоть и появилась, но на неё вовремя обратили внимание. Уже прямо сейчас принимаются новые решения, способные кардинально изменить жилищную политику в нашей стране.

Так, премьером Мишустиным было дано поручение до 1 декабря оформить предложения по выработке новых решений направленных на поддержание индивидуального жилищного строительства: "Минстрою, Минфину, Минэкономразвития, Минтрансу и Минпромторгу, совместно с "Дом. РФ", к 1 декабря 2023 года необходимо представить предложения по доработке инициативы социально-экономического развития "Мой частный дом", предусмотрев при этом дополнительные меры поддержки ИЖС. В рамках регулирования градостроительной деятельности, Минстрою, Минэкономразвития, Минтрансу, совместно с заинтересованными органами власти, организовать работу по пересмотру имеющихся региональных нормативов градостроительного проектирования.

Жители подмосковной деревни Федурново воспротивились строительству небоскребов Уникальную природу там собираются заменить «человейниками» Поделиться Деревне Федурново не повезло. Местные уверены, что здесь свела счеты с жизнью Анна Каренина. На этот счет есть разные мнения, но как бы то ни было - в окрестностях и в самом Федурнове есть на что посмотреть. Вековые дома со стесанным срубом, резные наличники, проточные реки и карьеры... Реликтовый водоем, прорезанный отходящим ледником, лесной карьер, любимое место отдыха и местных жителей, и приезжающих горожан. Но совсем скоро этот город-сад может превратиться в очередные каменные джунгли. Недавно им удалось закрыть пресловутый мусорный полигон в Кучино. Активистов поддержал президент России во время горячей линии. А теперь — новая беда. Железнодорожный и окрестности, которые недавно вошли в г. Балашиха, нещадно застраивают. ФОТО: Светлана Репина В 2022-м году стало известно о планах построить жилой квартал на 19 000 человек на бывших колхозных полях прямо под окнами у деревенских. Как можно настолько наплевать на чувства и комфорт жителей деревни, резко ухудшить условия привычной загородной жизни многочисленных подмосковных семей? Никаких высотных зданий, никаких застроек деревень и сельских территорий быть не может, говорили они. И действительно, где тут строить-то? В Балашихе, на подступах к Москве, живет полмиллиона человек по данным 2021 года — 520 962 человек. В стальных тисках урбанизации остается все меньше уголков живой природы.

Догонять убегающую природу? Но у нас есть работа в Москве, профессии, которым мы отдали много лет. Почему нельзя устроить вокруг столицы тихий пригород, какой существует вокруг всех мегаполисов как буферная зона. Зачем бесконечно расширять Москву? О грядущей застройке жители деревни узнали летом 2022 года. Сразу началась борьба за ее отмену. На публичных слушаниях более тысячи голосов были отданы против застройки бывших колхозных полей. Но мнение жителей не было учтено. Градостроительный совет одобрил застройку, а народные депутаты Балашихи ее утвердили, изменив вид разрешенного использования земель с «для сельхозпроизводства» на «общественно-жилую застройку». Прямо под окнами моего дома она разместила круговое движение, - возмущается Наталья, жительница деревни Федурново. Долго копила на участок в Подмосковье, потратила на него маткапитал, влезла в долги, и все ради того, чтобы растить детей на природе и уехать из города. И что теперь? ФОТО: Светлана Репина — Мы предлагали компании построить на полях коттеджный поселок, тем более, что у застройщика есть такое проект, - добавляет её подруга Ольга. Рядом с поселком скоро откроют станцию МЦД Московского центрального диаметра. Участки наверняка будут пользоваться спросом, - заключает Ольга, жительница деревни. Но наши пожелания не учли. ФОТО: Светлана Репина Что касается застройщика, то компания согласилась оградить частный сектор от «человейников» шумозащитным экраном, исключить проезд по деревни для «пришлых» автомашин и даже проложить водопровод.

«Город не может развиваться иначе». Главный архитектор Кузнецов – о московских «человейниках»

Ранее москвичи массово жаловались на масштабные застройки точечного строительства, но вот когда в Москве появился молодой главный архитектор в лице Сергея Кузнецова, то ситуация потихоньку начала стабилизироваться. Но несмотря на красивые и модные фасады, проблема с многоэтажным гетто никуда не делась. Такое название новостройки получили из-за того, что дома расположены очень близко друг к другу, а парковок, детских площадок и зеленых зон практически нет. В районы гетто, в которых жить полноценной жизнью просто нельзя, постепенно превращаются, например, Восточный и Юго-Восточный округи Москвы. Жители и гости Москвы наверняка заметили гигантские дома, которые построены впритык друг к другу в Котельниках, Коммунарке и еще много где.

Минусы: потолки не выше 2,65 м; планировка квартир: во многих вариантах по-прежнему маленькие кухни; звукоизоляция лучше, чем в старых панельках, но хуже, чем в монолите; невозможен подземный паркинг. Её отличают: перенос нагрузки на фасадные стены — это, пожалуй, ключевое отличие по сравнению с серией 1. Оно приближает панельки нового типа к монолиту. Перенос нагрузки даёт большую вариативность планировки; комбинированное строительство. Фундаментная часть и первые этажи — это монолит, выше уже идут панели, облицованные плиткой; чуть более высокие потолки в квартирах; звукоизоляция получше. Это небольшая хитрость со стороны застройщика, которая работает.

Дело в том, что из-за плиток маленького размера дома не воспринимаются как панельные, так как нет квадратной решётки дома, которую мы привыкли видеть на старых панельках. Новостройки «Саларьево парк» скорее похожи на монолит именно из-за обшивки маленькими плитками. Их расцветка разнится: белая, бежевая, серая, салатовая. Двухкомнатные квартиры: есть распашные варианты и планировки с двумя балконами. В них всегда предусмотрено два полноценных санузла. То есть, в «трёшке» можно сделать две полноценные ванные комнаты: например, одну с душем, вторую с ванной.

Во всех вариантах предусмотрена большая кухня около 20 м2. В трёхкомнатных квартирах есть и кладовая размером 5-6 м2. Таким образом, жилая площадь составляет меньше половины помещения: 35-40 м2. Что, впрочем, тоже немало.

А ведь впереди маячит перспектива реновации уже вот этих, свежепостроенных микрорайонов, качество и долговечность которых выглядят весьма сомнительно даже на фоне всеми критикуемых хрущёвок. И как бы не получилось так, что разрушаться нынешний скорострой начнёт быстрее, чем будет возводиться новый. По большому счёту, говоря о проблемах с жилищным фондом, все как-то забывают, что дома и квартиры несут вторичную функцию, по сравнению с производством. Начнёт в небольших городках, райцентрах и деревнях появляться свои производство, долгожданные рабочие места — и потянутся люди, возникнет спрос на недвижимость, придут и туда строительные компании.

А пока большинство проблем современной городской цивилизации, включая и проблему демографическую состоит именно в сверхконцентрации производства. Бесполезно пытаться навязывать сверху любые программы ИЖС и бороться с «человейниками» без комплексной программы развития промышленности в регионах. Искренне Ваш, За-Строй. Деятельность компании Meta Platforms Inc. Жуть жуткая… А вообще конечно интересно получится, когда в школе будут агентировать за побыстрее, а дома за образование, становление на ноги и т. Короче, коллапсы будут не только на дорогах, но и в неокрепших мозгах молодежи… Сроница 22. Но с другой стороны, если говорить честно, то семья это большой труд каждого человека в этой семье. Что в понятие труд заложено - да все, и тут каждый может высказать свое видение.

Одна может быть польза считаю от такого предмета - может больше понимания станет особенно у молодых что такое семья. И может меньше разводов станет, особенно по нелепым причинам... Инкогнито 22. Сроница 22. Например почему появились панельные многоэтажки? Все просто, рост населения и естественно его расселение по осваиваемым территориям. А так как это недорогое и быстровозводимое жилье, такая задача была поставлена и выполнена.

И есть регионы, где основной объем строящегося жилья — это квартиры-клетушки. Аналогичные показатели наблюдаются в Ленинградской области и Республике Алтай. Однокомнатные квартиры составляют две трети строящегося жилья в Адыгее, Санкт-Петербурге, Приморском крае и Крыму, сообщают аудиторы. Тяга людей к однокомнатным квартирам и сокращение жилищного строительства имеет одну и ту же причину: низкую покупательную способность населения, замечают эксперты «НГ». Ипотечное кредитование решает вопрос лишь отчасти. Для значительной части граждан ипотека то же не по карману. В результате средний класс покупает однокомнатные квартиры, поднимая спрос на них, бедняки большинство населения отказываются от покупки, чем обваливают спрос на жилье вообще. Богачи же покупают жилье не в своем регионе, а в столице: это и хорошее капиталовложение, и способ переселить в столицу детей», — говорит научный руководитель Института региональных проблем Дмитрий Журавлев. Однако, продолжает она, среди городов-миллионников по-настоящему популярны студии только в Санкт-Петербурге: там на квартиры площадью до 25 кв. Причину строительного дисбаланса она видит в разрыве цен на жилье в регионах. Остальные расходы: стройматериалы, техника, рабочая сила, строительство инженерных сетей, различный субподряд и так далее — стоят столько же, а в Арктической зоне, на территориях вечной мерзлоты могут быть и дороже», — поясняет Доброхотова. Тренд роста агломераций сформировался еще 20 лет назад, напоминает экономист Андрей Лобода. Оставлять комментарии могут только авторизованные пользователи.

Навигация по записям

  • Человейники Москвы: это жесть | когда перестанут строить?
  • Бетонный ад: почему «человейники» расползаются по Москве
  • Человейники и другие проблемы реновации обсудили в Мосгордуме
  • Уральские девелоперы заявили, что в Екатеринбурге не строят «человейники»
  • Проблемы жизни в «человейниках»: особенности быта

«Человейники» цифровой эпохи — необъяснимый парадокс

Почему окраины Москвы рискуют превратиться в самые настоящие гетто? высотки, которые похожи друг на друга как две капли воды. 7 «квадратов» на квартиру. В скором времени многоэтажные «человейники» могут захлестнуть всю Россию. Прямо сейчас в Москве реализуется масштабный жилой проект под названием «Селигер Сити», кото.

Топ-10 градостроительных ошибок Москвы XXI века

Стал лучшим комплексом апартаментов бизнес-класса Москвы по версии престижной премии Urban Awards 2020. Уральские девелоперы заявили, что в Екатеринбурге не строят «человейники». Но дальнейшая погоня за сданными квадратами в коробках-человейниках – это путь в никуда. Человейники растут, а инфраструктура, которая могла бы частично решить экологический вопрос, не развивается. Фото: Кирилл ЗЫКОВ/Агентство городских новостей «Москва».

Про человейники на юго-восточной окраине Москвы и зарядную инфраструктуру для электромобилей

Павшинская пойма, Изумрудные холмы и другая застройка увеличила население в 1,5 раза по сравнению с 2010 годом, и каждый год город стабильно прирастает еще как минимум 10 тыс. Город единственный в Подмосковье имеет собственную станцию метро Мякинино, построенную на деньги владельца Крокуса, однако воспользоваться ей могут разве что жители восточной части Павшинской поймы. На данный момент на продажу выставлено жилье в 57 новостройках. При этом строительством новых автодорог для выезда в столицу никто не занимается. По сути единственный выезд из города - Волоколамское шоссе, проходит через его центр и имеет многочисленные светофоры. Строительные компании позиционируют город чуть ли не как престижный район рядом с Рублевкой, Новорижским шоссе и усадьбой Архангельское, но по сути здесь формируется бесконтрольное гетто. Такая же судьба уготована строящемуся Мякинино Парку на полуострове с ужасной транспортной доступностью. Котельники 49 тыс.

Застройщики очень полюбили этот город из-за его близости ко МКАДу, а также наличию станции метро Котельники на границе города. Не меньше полюбили город и мигранты из-за близости гигантского вещевого рынка Садовод. По улицам города прогуливаются с колясками дамы в чадре, а также смуглые мужчины с бородами и тюбетейками - здесь это нормальное явление.

Современные человейники В то время как весь цивилизованный мир понял, что нет счастья в микрорайонах, мы продолжаем идти своим путем.

Встречайте новые районы Москвы! Начать с той же Некрасовки! Практически во всех новых районах плохо всё : огромные дома с ячейками и нарушенными социальными связями, пренебрежение принципом человеческого размера застройки, отсутствие дворов, транспортные проблемы и адская маятниковая миграция, шоссе вместо улиц, вымирание территории в дневное время из-за отсутствия рабочих мест, торговые центры вместо уличного разнообразия и так далее. Всегда удивляло "конкурентное" преимущество таких домов в шаговой доступности от метро из рекламных брошюр — какой в этом смысл, если утром можно прождать лифт минут 10?

Пока все эти районы — бомба замедленного действия. Очень скоро у людей изменится представление о комфортном жилье, появится спрос на другое качество городской среды, а квартиры в муравейниках начнут обесцениваться. Дальше всё как было в США и Европе: образованное обеспеченное население будет срочно переезжать, их места займут мигранты, малообеспеченные люди. Такие районы будут сносить ещё при нашей жизни, вот увидите.

Стоит отметить, что последние годы город не согласовывает массовые проекты микрорайонной застройки, плюс новые жилые комплексы чаще всего имеют пешеходные дворы и магазины на первых этажах со стороны улицы. Но это не снимает актуальности вопроса реанимации уже построенных ошибок. ТТК О! Когда говоришь, что Третье транспортное надо снести, народ крутит у виска и хочет дать тебе в лоб!

Да, дорогие читатели, ТТК было ошибкой! И хорошо, что Лужков не успел построить Четвертое кольцо. Есть такое понятие, как "второй контур дорог" — это сеть скоростных автодорог, которые проходят вне улиц города. То есть улицы для людей, велосипедистов, общественного транспорта, жилья, магазинов, школ и прочего, а дорога — только для машин.

Такие городские дороги проводят через промзоны, в створе железных дорог и иных местах, где они не пересекаются с жителями и уличной активностью. В России подобной дорогой является Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге. В Москве же плюют на жителей и всех других, превращая улицы в монстров. Была полноценная улица — стало выжженное место: Подобная прокладка автодорог по улицам делает плохо всем, даже автомобилистам: Бессветофорные улицы разрывают районы и становятся причиной адских перепробегов; Второстепенные улицы блокируют основной ход, потому что они примыкают под 90 градусов в силу сложившейся застройки; Бессветофорные улицы забивают все остальные улицы, потому что трафик не дозируется светофорами — получается одна огромная глухая пробка вместо плотного движения от светофора к светофору; Улицы не приспособить для безопасной скоростной езды, даже если закидать их асфальтом, поэтому они в принципе опасны для водителей.

В случае с Третьим кольцом всю северную часть магистрали надо либо закапывать, либо уводить по другой трассировке, где дорога не будет разрывать районы и мешать жителям, а машинки смогут безопасно гнать. И, естественно, кольцо должно быть платным в дневное время, иначе от пробок не избавиться. Вылетные магистрали Список проблем от бессветофорных вылетных магистралей аналогичен ТТК. Только эффект ещё хуже, а последние реконструкции усугубили ситуацию во всём городе.

Было Стало Всё просто: у нас есть город с улицами, которые не переваривает уже сейчас n машин в час. Расширение улиц и прочие любимые приёмы диванных транспортников не работают и не решают проблем. Что делать? Заведём в город ещё больше машин!

Местная сеть не справлялась с 5000 машинами? Зато теперь будет 5600 машин! Проекты реконструкции магистралей настолько бессмысленны и вредны для транспорта, что в некоторых случаях после сдачи очередной эстакады приходилось сразу же ставить светофоры привет Ярославке и Можайке , иначе появлялось бутылочное горлышко, и всё вставало колом. Зато в Москве самая длинная и бессмысленная эстакада в Европе.

Жители и гости Москвы наверняка заметили гигантские дома, которые построены впритык друг к другу в Котельниках, Коммунарке и еще много где. Из-за того, что новые здания располагаются друг возле друга, в районах может возникнуть такая проблема, как перенаселенность. При этом никакой социальной инфраструктуры там нет. Выглянув из окна квартиры в таком доме, очень часто можно увидеть только сплошную стоянку — о нормальном дворе остается только мечтать.

Сейчас к главному архитектору города есть множество вопросов, которые, в частности, касаются эстетики микрорайонов.

А в случае чего — как из города выезжать, мостов то нет, — написал он. О переезде задумался и еще один читатель. Настолько властям республики наплевать на облик и историю Уфы, на мнение жителей, что уже хочется уехать в другой регион. Всё, что нам дорого, уничтожают и портят своими безвкусными новоделами и человейниками, — подытожил он. Другой его поддерживает: — Реально надо уезжать не только из Уфы, но и Башкирии в целом! Цены дикие, застройка беспредельная! За последние 10 лет город изуродовали этими безликими человейниками!

Все эти мероприятия по сносу называются «комплексным развитием территории», но некоторые считают, что на самом деле это сделано для застройщиков. А есть те, кто считает, что вместо домов стоило бы заняться дорогами. Поэтому везде пробки, — пишет следующий комментатор. Еще один посетитель нашего портала стал сравнивать Уфу с другими городами.

Главное сегодня

  • ЧЕЛОВЕЙНИКИ - проблемы современных многоквартирных домов
  • Про чиновников и людей: что стоит за всероссийским расширением зоны платной парковки
  • Смотрите также
  • Круглый стол «Человейники»
  • А что в регионах?

Экономика человейников: нужно ли бороться с многоэтажной застройкой

Вместе с тем под руководством главного архитектора проведена разработка стандартов массовой застройки, а застройщиков обязали получать свидетельство об архитектурно-градостроительном решении. То есть возглавляемый Кузнецовым Архсовет получил возможность непосредственно влиять на формирование архитектурного облика Москвы. Согласно постановлению, на главного архитектора возложена персональная ответственность за принятие решения по утверждению архитектурно-градостроительных решений. Как сказал архитектор, почетный строитель Москвы Алексей Кротов « Новым известиям », сейчас востребована не архитектура, а урбан-блоки.

Строят то, что можно продать сейчас. О завтрашнем дне никто не думает. Москву превращают в перевалочную базу.

Здесь все для приезжих. Для своих — реновация, но по существу это та же массовая застройка зданиями эпохи ипотеки. Бедненькая и страшная монолитная скука», — сказал Кротов.

Действительно, именно так выглядят плотно застроенные многоэтажками районы. Если можно смириться с тем, что их вид вызывает тоску, то сложно смириться с элементарными неудобствами. Жители многоэтажки, расположенной на отшибе в поле, могут пользоваться только автомобилем.

Все мы знаем площади, например, у IKEA. Некрасиво, когда большой пустырь заставлен автомобилями. Вот так выглядят дешевые высокоэтажные районы», — сказала «Газете.

К тому же происходит деградация среды. По словам эксперта, даже если при продаже квартиры рядом с домом рекламируется красивый сквер, скорее всего, они придет в запустение. Это не прогноз, это факты жизни.

Такие районы в ближайшем «замкадье» есть», — сказала она. Из таких мест бегут нормальные магазины, а местные школы, детские сады, больницы оказываются неготовыми принять столько людей. О зелени вокруг дома и вовсе стоит забыть, хотя у каждого человека есть потребность быть близко к природе.

И совсем другое восприятие, когда вы ежедневно из окна наблюдаете шумную транспортную бабочку-развязку.

Безусловно, есть категория избирательных клиентов, которые изучили нормативы и пусть находятся в поиске квартиры экономкласса, но при этом требовательно подходят к выбору вариантов. В основном люди покупают жилье в «человейниках» с целью как можно быстрее переехать в мегаполис и осесть в нем и вовсе не думают оставаться в этой квартире надолго. На самом деле многие остаются там жить навсегда. Тут странно рассуждать о том, что они могут хотеть каких-то изысков от архитектуры: наличие лифта и парковочных мест во дворе уже воспринимаются как огромные бонусы при покупке такого рода жилья. Бизнес-класс: а бизнес ли? В роли малоэтажной застройки на первых порах вполне мог бы выступить так называемый «бизнес-класс». Когда застройщик анонсирует какой-то свой объект как бизнес-класс, он надеется повысить его маржинальность.

По факту дома одинакового качества с идентичными планировками в рамках одного квартала в городе могут называться экономклассом и бизнес-классом. Просто в случае с позиционированием дома как «бизнес-класс», например, входную зону отделывают искусственным мрамором — вот и весь бизнес-класс. А ведь бизнес-класс — это прежде всего инфраструктура, этажность и комфорт жильцов. По факту от реального бизнес-класса — лишь метро в шаговой доступности и супермаркет на первом этаже. Когда девелопер заявляет о намерении построить бизнес-класс, он отдает себе отчет в том, что его конечным клиентом будет не представитель бизнес элиты, а заурядный обыватель, готовый доплатить дополнительные деньги за название «бизнес-класс» с целью похвастаться перед друзьями и родственниками, что он повысил статус и может позволить себе жизнь такого уровня. На самом деле нормальный бизнесмен предпочтет недвижимость из другого разряда. В нашей стране относительно дорого заниматься девелопментом экономкласса. При этом маржинальность бизнес-класса, а также уровень предлагаемого комфорта в разы больше, чем в экономе.

Поэтому на сегодняшний день в ходу две перспективы: строить огромные многоквартирные новостройки дешево либо малоэтажный уютный «бизнес-класс» и сбывать его по завышенной стоимости. Среднего сегмента как такового нет: либо много дешевого, либо мало элитки.

Почему некоторые районы Москвы становятся замкнутыми и неблагополучными? Не секрет, что земля в столице очень дорогая, поэтому застройщики стараются выжать максимум из каждого квадратного метра и строят однотипные многоэтажки. Так появляются «человейники» - высотки, которые похожи друг на друга как две капли воды. Жилье на окраинах стоит намного дешевле, чем в центре, и даже дешевле, чем у ТТК. Ведь новые ветки метро добрались еще не во все отдаленные районы, потому и новостройки в них возводят бюджетные: эконом- и комфорт-класса. Запаздывает не только метро, но и инфраструктура — отсюда очереди в детские сады, напряженная ситуация с местами в школах, отсутствие поликлиник, нехватка парковочных мест. Аналогичная ситуация и в Санкт-Петербурге: «гнать этажи», не задумываясь об инфраструктуре, — это хуже «хрущёвок», как эмоционально недавно отметил один петербургский эксперт.

Но вернемся на окраины Москвы. Кто эти люди, которые покупают квартиры в депрессивных районах столицы? Это приезжие из регионов, небогатые люди, которые все же сумели скопить на «однушку» в панельном доме на окраине Москвы. Это также жители Подмосковья, которые давно работают в столице и смогли накопить денег, чтобы «приблизиться» к ней. Однако есть и те, кто покупают это дешевое жилье специально, чтобы сдавать в аренду и иметь с этого пусть небольшой, зато постоянный доход. Средняя цена аренды «однушки» в Москве — 33 тысячи рублей. Арендуют квартиры на окраинах в основном приезжие из российских регионов и Средней Азии. Первые приехали покорять Москву, вторые — на заработки, чтобы прокормить родственников, оставшихся в других странах.

Во-первых, в Москве банально не так много свободной земли, которую можно застроить. Может, после появления Новой Москвы что-то изменилось? По факту это всё равно не Москва, но при этом цены на землю там поднялись по сравнению с Подмосковьем. К тому же, сразу после присоединения к Москве началось переоформление земельных участков, документов на многие просто не оказалось, начали межевать заново и т. Отсюда, кстати, и идея реновации, состоящая в том, чтобы разом сносить целые старые кварталы столицы и массированно застроить освободившиеся площади… правильно, теми же натыканными вплотную друг к другу «человейниками» высотой 15 — 25 этажей. Во-вторых, аппетиты у московских чиновников опять же банально выше, чем у их подмосковных коллег. Когда мы читаем, что у семьи одного из заммэров Москвы нашли сразу с десяток огромных квартир в элитных жилых комплексах не в «человейниках», нет, ими чиновники брезгуют в центре столицы, как бы, выводы напрашиваются. В-третьих, после прихода Собянина к власти начались действия, хорошо известные по его предыдущему губернаторству в Тюмени — предыдущие договорённости с работающим в регионе бизнесом резко разорвали в одностороннем порядке. В итоге, застройщикам оказалось проще уйти в соседний регион — благо, просто перешел МКАД и всё. В-четвертых, московские власти с 2012 года начали увлекаться урбанистикой , расширяя тротуары на городских улицах, вводя повсюду платные парковки для машин, расставляя взамен пункты аренды и парковки велосипедов на окраинах не знали что с ними делать и использовали как скамейки , проводя велопарады правда, пересесть на велосипеды это москвичей не убедило и прочее. Делалось это отнюдь не от заботы о гражданах. Владимиром Кумовым , который произвел на меня впечатление самовлюбленного до упоротости персонажа и их заказчиками, и говорили последние весьма откровенно следующую вещь — власти Москвы где-то прочли, что для получения статуса одного из международных финансовых центров нужно развивать велодвижение. Так и началась дорогостоящая кампания по борьбе с автомобилистами в столице… двойной клик - редактировать изображение Вам кажется, что это звучит бредово? Вы просто недооцениваете уровень компетентности наших чиновников в вопросах, выходящих за пределы выражения лояльности вышестоящему начальству и освоения выделяемых тем взамен бюджетов.

Топ-10 градостроительных ошибок Москвы XXI века

Жители подмосковной деревни Федурново воспротивились строительству небоскребов В Москве же народ также вот такие клумбочки рядом с человейниками делает.
Российская столица постепенно превращается в "человейник" Уральские девелоперы заявили, что в Екатеринбурге не строят «человейники».
Домен припаркован в Timeweb Знаете, что удивляет меня в каком-то одержимом темпе застройки родного города многоэтажными человейниками?

Про человейники на юго-восточной окраине Москвы и зарядную инфраструктуру для электромобилей

Почему в России до сих пор доминируют «человейники», что мешает застройщикам делать массовое качественное жилье и что ждет российские города в будущем — разбираемся в. Дома-человейники в Москве, несмотря на все их недостатки, продолжают пользоваться спросом. Каменные джунгли человейники. Москва высотка человейник. 17 июня 2021. Новости. Один из самых известных человейников Москвы — ЖК «Селигер Сити» в районе Западное Дегунино.

Похожие новости:

Оцените статью
Добавить комментарий