Самолеты могут летать и приземляться на одном моторе.
Какие страны закрыли воздушное пространство для российских самолетов
Работа воздушных гаваней возобновлена в штатном режиме. Почти 50 летевших в Москву самолетов неожиданно перенаправили из-за введенных ограничений. Главная» Новости» Новости о самолете сегодня последние. Садясь в самолет, редко кто из пассажиров интересуется, над какими странами он будет пролетать и насколько это безопасно. Посадка и вылет самолетов тоже были ограничены: 11 рейсов отложили на несколько часов. Даже коллеги из Туту часто интересуются, насколько безопасно летать, не говоря уж о пассажирах. Один из таких, нужен ли ПЦР-тест для посадки в самолёт на рейсы по России.
Почти 50 летевших в Москву самолетов неожиданно перенаправили из-за введенных ограничений
Вопреки внешним обстоятельствам, самолеты российских перевозчиков продолжают безопасно подниматься в небо. Может выполнять безопасные полеты», — считает эксперт, которого цитирует DailyStorm. Заслуженный пилот России подчеркнул, что опасаться летать с «деактивированными тормозами» не стоит. Самолеты могут летать и приземляться на одном моторе. Если у вас аэрофобия или вы не уверены, опасно ли летать на самолётах или нет, эта статья поможет вам побороть страх неба. Данных для того, чтобы оценить, стало ли летать опаснее, явно недостаточно. Самые безопасные авиалинии которые летают в России. Опасно ли летать на самолете?
Туда лучше не лететь: какие страны стали опасны для россиян из-за конфликта Израиля и Палестины
В последнее время еще к задержкам и отменам рейсов прибавились истории возвратов самолетов в аэропорты из-за технических проблем. Многие пассажиры теперь переживают, как планировать отпуска и командировки. Правда, особых изменений в качестве железнодорожных перевозок я не заметил. Поэтому многие по-прежнему предпочитают самолеты, особенно когда речь идет о дальних расстояниях, ведь приходится выбирать между тремя часами полета и тремя сутками езды в плацкарте. Как санкции ударили по гражданской авиации в России Авиаэксперты говорят, что самолетов в небе над Россией стало меньше, но это в основном из-за сокращения международных рейсов — внутри страны они летают как прежде. Плюс еще возможна наценка из-за отсутствия конкуренции. В России сейчас налажено серийное производство гражданских самолетов SSJ-100, или «Суперджет-100» — первых отечественных воздушных судов, разработанных после распада СССР. Это ближнемагистральный самолет, который может перевозить до 100 пассажиров на дальность до 4320 км.
RU Эксперт добавил, что авиация в России осталась только местная, да и та с непонятным качеством обслуживания авиапарка. Но, если честно, даже в лучшие для российской авиации времена самолеты у нас могли летать не в идеальном состоянии — есть перечни допустимых неисправностей, с которыми можно продолжать совершать коммерческие рейсы до следующего обслуживания.
Если кратко: нет, не опасна — если только перелеты на являются твоей работой. Количество перелетов имеет значение?
Да: перелеты пару раз в год не принесут серьезных угроз твоему здоровью. Дюжина и больше полетов в год то есть в среднем один-два перелета в месяц — уже повод задуматься: увеличиваются риски для здоровья по хроническим заболеваниям. При этом для команды самолета воздействие радиации может быть сравнимо с тем облучением, которое получают работники атомных станций. По некоторым исследованиям , у них также увеличивается риск меланомы и рака груди — впрочем, еще надо выяснить, вызвано ли это только перелетами или комбинацией с другими факторами риска.
Что еще имеет значение для здоровья при постоянных перелетах? Смена часовых поясов и суточных ритмов — частый джетлаг нарушает функционирование генов, которые влияют на старение по данным исследования и работу иммунной системы.
Авиационные эксперты проанализировали разные внештатные ситуации, которые могут возникнуть во время полета, а также же рассказали, почему пассажирам лайнеров не дают личных парашютов. Об этом - в программе «Знаете ли вы, что? Дроны на пути В небе появилась новая угроза.
И с каждым днем она все страшнее. Безопасности пассажирских лайнеров угрожают - квадрокоптеры. Исследователи из американского университета в Дейтоне в лаборатории разогнали дрон до 383 километров в час. Показали, что будет, если он врежется в самолет. Пластиковый беспилотник входит в металлическое крыло как нож в масло.
А если скорость будет - выше, а беспилотник - тяжелее? Объект, похожий на квадрокоптер, буквально срезает часть крыла. Видео с этим моментом, появившееся в сети, - фейк. Однако судя по количеству просмотров, тема волнует многих. Столкновения дронов и самолетов к серьезным ЧП пока не привели.
Но это до поры до времени. Случаи опасного сближения с лайнерами регистрируют регулярно. Квадракоптеры дешевеют, бытовые модели уже штурмуют высоту 4000 метров. Как навести порядок в небе? До сих пор с винтокрылыми нарушителями боролись при помощи запретов и штрафов.
Но скоро всё это будет в прошлом. Российские учёные говорят о новой автоматической системе управления воздушным движением, которой будут подчиняться все беспилотники «Мы разработали специальное устройство, которое фактически является, с одной стороны, паспортом каждого летательного аппарата, оно регистрирует и шифрует персональные данные, регистрационный номер. А также имеет доступ к летательному аппарату, обновляет его бесполётные зоны, обновляет его пути следования. Система маршрутизирует и разводит летательные аппараты», - рассказывает инженер-авиаконструктор Михаил Липатов. Живая опасность Дроны научить летать по правилам можно, но с птицами это не пройдёт.
По статистике, пернатые сталкиваются с самолетами более 5000 раз в год. За последние четверть века они вывели из строя 160 самолётов.
По санитарным нормам температура на борту должна быть в пределах 20—25 градусов. Глава Госавианадзора управление Ространснадзора по надзору в гражданской авиации Владимир Ковальский отметил, что в российском воздушном законодательстве отсутствуют требования, регламентирующие допустимую температуру воздуха на борту. Надзорные органы попросили авиакомпании закрепить эти нормы в своих внутренних руководящих документах и информировать экипажи о необходимости их строгого соблюдения. Перевозчикам также следует предотвратить посадку пассажиров в самолёты, если температура на борту превышает допустимые значения.
Самые БЕЗОПАСНЫЕ САМОЛЕТЫ. Безопасность самолетов. Безопасно ли летать?
Бывали случаи, когда экипаж отказывался от обработки в целях экономии или по другим причинам, и это заканчивалось плачевно заслуженный военный летчик России Владимир Попов Летчик напомнил, что в апреле 2012 года лайнер ATR 72-201 авиакомпании UTair совершал рейс из Тюмени в Сургут и через 1 минуту и 37 секунд после взлета рухнул на землю. Крушение самолета было вызвано в том числе обледенением стабилизатора. По его словам, не все пассажиры понимают, насколько это технологически сложно. Поэтому нередко могут ассоциировать перенос рейсов с санкциями. Если бы не было санкций, мы бы точно списали все на погоду», — заключил Попов. Как ремонтируются российские самолеты в условиях санкций? Между тем России приходится искать пути для обхода санкций. Воздушные суда ремонтируются внутри страны либо посылаются для проведения ремонтных работ за рубеж. К примеру, в апреле 2023 года «Аэрофлот» впервые отправил на обслуживание в Иран широкофюзеляжный лайнер Airbus A330-300. При этом специалисты отмечают, что срок выполнения заказа в исламской республике составляет в среднем полгода вместо стандартного одного месяца.
А с самими самолетами работали отечественные авиационные техники и инженеры. Они обслуживали лайнеры, получали на это разрешение, предварительно обучаясь. Документация технического и технологического обслуживания у нас тоже есть. Более того, некоторые авиационные компании, которые создают самолеты, от Boeing до Airbus, передают даже запчасти. Не какие-то "левые", а лицензионные, просто через третьи лица». Другой заслуженный пилот России Вадим Базыкин в разговоре с «Лентой. При этом он добавил, что вариантов для ремонта лайнеров за границей также достаточно много. Если он тяжелый, то лучше улететь в другое государство. Обычно выбор страны зависит от того, куда чаще всего летает тот или иной перевозчик.
Откуда в Россию поступают запчасти? Серьезных проблем с запчастями, как утверждают специалисты авиационной отрасли, нет. Пока что это бьет только по кошельку каждого перевозчика и российского государства. Еще несколько лет назад, чтобы заказать какую-то запчасть, достаточно было подать заявку в компании, и в течение недели она уже была в любой точке мира, где бы самолет не сломался. Теперь в связи с санкциями это делается через другие страны. Усложняется логистика, а, как следствие, растет и стоимость этой запчасти. Посреднические компании, которые этим занимаются, стремятся заработать.
Главный редактор — С. Фонд борьбы с коррупцией» ФБК , «Альянс врачей» - некоммерческие организации, выполняющие функции иноагентов.
Общественное движение «Штабы Навального» включено Росфинмониторингом в перечень организаций и физических лиц, в отношении которых имеются сведения об их причастности к экстремистской деятельности или терроризму.
Поэтому при покупке билета обратите внимание на место отправления. Один из способов быстрее добраться: долететь до Москвы, а оттуда доехать до пункта назначения на поезде. Это сэкономит пару дней, если вы живёте в восточной части России.
Источник: Unsplash. Автор: Ilya Chunin Если вас не радует смена нескольких видов транспорта, выбирайте поезд — прямые рейсы есть из многих городов России. Например, дорога из Москвы до Анапы займёт около полутора суток. Стоимость проезда в плацкартном вагоне — около 5 тысяч рублей, в купе — 8 тысяч рублей.
Самый быстрый вариант — доехать на фирменном поезде Анапа — Москва 012М, до курорта он едет всего 21,5 часа. Но билеты на него раскупают быстро, поэтому о покупке лучше позаботиться заранее.
Буквально вчера я читал статистику отказов гидросистем на А320 в мире с начала этого года — таких случаев очень много. Понятно, что ни один из них не закончился посадкой в поле, но тут уже вопрос не к гидросистеме, а к расчету топлива экипажем. В списке MEL Перечень минимального исправного оборудования — прим. RTVI существует перечисление неисправностей, в отношении которых прямо указано, сколько с ними можно летать согласно ограничениям, наложенным производителем самолета.
Но бывает, что дефект критический, а у авиакомпании мало бортов. Можно вспомнить недавний случай, когда у одной из таких компаний встали сразу два Boeing 777 из трех имеющихся, в результате чего посыпалась вся полетная программа, было нарушено расписание. Люди сидели по несколько дней и не могли улететь на курорт. Вот очевидная история, демонстрирующая, как увеличение сроков поставки запчастей увеличивает время простоя воздушного судна. В такой ситуации, конечно, проще крупным авиакомпаниям, потому что у них есть резервный флот, который также можно использовать как доноров запчастей. Но это выглядит не так, как писали в некоторых СМИ определенной направленности — что, мол, российские авиакомпании сейчас все потихонечку разберут и им не на чем будет летать.
Нет, это выглядит по-другому. Допустим, есть три самолета, и у каждого существует свой дефект. Есть четвертый самолет, с которого ты можешь для этих трех временно снять запчасти — то есть они заказаны, но пока ты их ждешь, быстренько перекидываешь уже имеющиеся из другого авиалайнера. Один не летает, а три других летают. Это лучше, чем если бы встали три, а летал бы один оставшийся. Но, опять же, это не нынешнее российское изобретение.
Так делают все авиакомпании мира. А значит, проблемы, безусловно, есть, но они не позволят остановить российскую гражданскую авиацию и дать тем, кто вводил против нее санкции, выполнить цели, которые были ими поставлены. Хотя, почему условно? Кстати, именно с Superjet и возникла самая серьезная проблема из-за санкций. Если для Airbus и Boeing можно легко достать запчасти по серым каналам через третьи страны, то при заказе запчастей для Superjet сразу будет понятно, что они пойдут для одной из российских авиакомпаний, а значит, их будет очень легко отследить. Соответственно, производители просто не поставляют их в принципе, поскольку с них сразу же и напрямую спросят о том, почему они нарушают санкционный режим.
Superjet был международной кооперацией, и в 2007-м году, когда этот самолет совершил первый полет, внешнеполитическая парадигма была совершенно другой. При этом каких-то амбиций обеспечивать самостоятельное развитие в пику глобалистам было мало. Тогда же именно поэтому не стали пускать в серию Ту-334, который был импортонезависимым, но имел меньше шансов на сертификацию за рубежом, а ведь Superjet ориентировался и на иностранные рынки. Все стало абсолютно понятно уже в 2014 году, но импортонезависимый Superjet мы начали разрабатывать в 2018. Он, дай бог, только в этом году полетит, и в декабре заказчику передадут первые два таких самолета.
Новости к завтраку: летать по России стало внезапно безопаснее
Входящая в структуру ООН организация гражданской авиации (ICAO) признала небезопасными полёты на российских самолётах. Безопасность полетов на воздушных судах российских авиакомпаний обеспечивается на высоком уровне. Нет не безопасно и никогда не было безопасно во первых и падают и сбивают во вторы летают на говне и на поезде опасно и на машине мб менее опасно сидеть на даче (хотя тоже может что то на голову упасть) но очень уж скучно. Стоит ли сейчас планировать отпуск или можно ставить на нем крест. В Госдуме предложили закрепить допустимые значения температуры воздуха на борту пассажирских самолётов в федеральных авиаправилах, поскольку этот параметр влияет на комфорт и безопасность, особенно в летний период.
Насколько безопасно лететь в отпуск в Калининград в 2024 году
Как сегодня добраться до Калининграда Когда в 2022 году ряд европейских стран отгородился от России, логистика привычных маршрутов в Калининград изменилась. Теперь любители самостоятельных путешествий на авто вынуждены пересесть в транспорт общественный. Но и здесь есть изменения: вот уже 2 года действует запрет на полёты российских самолётов в воздушном пространстве Евросоюза. Траектория рейсов в Калининград поменялась — теперь самолёты пролетают над нейтральными водами Балтийского моря. По этой причине увеличилось время в пути, в зависимости от города вылета — самое большее на один час. Некоторые туристы испытывают неудобства из-за изменений логистических маршрутов в Калининград. Тем не менее вероятность срыва отдыха из-за эскалации на границах мала. В отличие от самолёта, на поезде пересечь наземную границу разрешено только по загранпаспорту, поэтому такой вариант поездки многим туристам не подходит. Данные нововведения связаны скорее с неудобствами, чем с опасностью.
У кого повышенный риск ТГВ? Согласно проведенным исследованиям, ТГВ чаще встречается у пожилых людей, а также курильщиков со стажем и у людей с варикозным расширением вен. Тем не менее риск развития ТГВ во время путешествий повышается при наличии таких факторов, как: — предшествующий ТГВ или тромбоэмболия легочной артерии, эти заболевания в анамнезе у близкого члена семьи; — прием эстрогенов — оральных контрацептивов в виде таблеток, или проведение заместительной гормональной терапии; — беременность; — недавняя операция или травма, особенно в области живота, малого таза или ног; — наличие онкологического заболевания; — ожирение; — некоторые унаследованные нарушения свертываемости крови. Путешественникам, подвергающимся наибольшему риску развития ТГВ, могут быть назначены специальные методы лечения, и им следует обратиться к своему лечащему врачу за дополнительной консультацией. Как предотвратить ТГВ? Когда сидите в кресле, двигайте ногами, головой, шеей. Другая проблема, которая может возникнуть в полете, — метеоризм. Это состояние связано с резкими перепадами давления. Чтобы избежать метеоризма, перед тем как отправляться в дорогу, не стоит пить газосодержащих напитков, есть пищу, вызывающую усиленное брожение в кишечнике бобовые, сладости и т. Перед полетом можно принять 1—2 таблетки активированного угля. Лучше не пить газированных напитков и в самолете. Следует быть осторожным с употреблением алкоголя, так как в полете его действие усиливается. Воздухообмен в салоне самолета ограничен — форточку не откроешь и не проветришь. Зато есть система кондиционирования, в результате микроорганизмы распространяются внутри самолета очень быстро, и их содержание в воздухе высоко. Неслучайно после перелета часто появляется насморк, развиваются заболевания дыхательных путей. Считается, что более чистый воздух — в центральной части салона, поэтому лучше выбирать места именно там. Другую опасность таят в себе подголовники кресел. Если их по каким-то причинам не поменяли, через них можно заразиться грибковым заболеванием или педикулезом вшивостью. Перед тем как сесть в кресло, убедитесь, что подголовник чистый. Отеки ног и ступней во время авиаперелетов часто бывают даже у пассажиров без варикозной болезни. ВОЗ рекомендует передвигаться по салону во время длительных перелетов, чтобы уменьшить время вынужденной неподвижности, хотя это не всегда возможно.
По санитарным нормам температура на борту должна быть в пределах 20—25 градусов. Глава Госавианадзора управление Ространснадзора по надзору в гражданской авиации Владимир Ковальский отметил, что в российском воздушном законодательстве отсутствуют требования, регламентирующие допустимую температуру воздуха на борту. Надзорные органы попросили авиакомпании закрепить эти нормы в своих внутренних руководящих документах и информировать экипажи о необходимости их строгого соблюдения. Перевозчикам также следует предотвратить посадку пассажиров в самолёты, если температура на борту превышает допустимые значения.
То же касается любых проблем с сосудами: атеросклероза, тромбоза и варикоза 3—5 стадии. При них полет может быть смертельно опасным. Садиться в самолет без разрешения врача нельзя. Можно ли лететь с кардиостимуляторами В этом случае сам полет не несет рисков для здоровья. Но о кардиостимуляторе необходимо оповестить авиакомпанию до регистрации на рейс. Затем придется предупредить работников аэропорта. С кардиостимулятором лететь на самолете можно, а вот проходить рамки — недостаточно безопасно. Даже ручные металлодетекторы нельзя подносить близко к груди такого пассажира. Читать далее Сомнительные состояния В самолет не рекомендуют садиться после хирургических операций в течение одной—трех недель. Вне зависимости от сложности случая есть шансы, что в полете разойдутся швы или повысится температура. Но это общая рекомендация, конкретное решение должен принимать лечащий врач. Только он сможет однозначно сказать, насколько безопасно лететь его пациенту. Болезни носа и ушей не считаются однозначным противопоказанием. Но из-за перепадов давления полет может быть очень болезненным. В таких случаях стоит заранее пройти врачебную консультацию. Дайверам во избежание рисков для здоровья лучше лететь не раньше, чем через 12 часов после погружения. Это никто не проверяет, поэтому соблюдение правила — ответственность самого пассажира. Заразные болезни Они угрожают не только их носителю, но прежде всего другим пассажирам. При наличии признаков кори, ветрянки, краснухи, ковида и гриппа авиакомпания может отказать в перевозке. Но пользуются этим правом редко. Если хотите полностью исключить риски отказа в перелете, получите у врача справку о том, что вы не заразны. В противном случае всегда есть возможность недопуска. Лучше оформить возврат и не летать больным, чем получить отказ в посадке на рейс Беременность У беременных после 28-й недели имеют право попросить справку лечащего врача, разрешающего полет. Некоторые авиаперевозчики запрещают лететь женщинам после 36-й недели беременности или 32-й — при многоплодной беременности.