На первом этапе речь идёт только о крупноузловой сборке, но если российский рынок примет новинки, «Автотор» и Shineray обещают подумать о локализации производства. Завод АвтоВАЗ начал набирать помощников из Санкт-Петербурга, Ижевска и Тольятти, среди них — IT-специалисты и сотрудники службы по персоналу, сообщает «Нетипичный АвтоВАЗ».
Как собирают китайские автомобили в России: сходил на завод АВТОТОР и все увидел
АвтоВАЗ запустил производство автомобилей на бывшем заводе Nissan в Петербурге, сообщает РИА «Новости». Загляните на линию сборки автомобилей Ferrari в Маранелло. По его словам, пока завод будет заниматься крупноузловой сборкой машин, но через несколько лет на нем планируют выпускать автомобили уже на собственной платформе.
Какие новые автомобили будут скоро собирать на российских заводах
Сразу выпускать полностью российские автомобили сегодня невозможно: в первую очередь потребуется разработка собственной современной универсальной платформы и создание производства ключевых отечественных автокомпонентов. Для скорейшего начала работы Правительство Москвы заключило Соглашение о технологическом сотрудничестве с ПАО «КамАЗ» — давним и надежным партнером по реализации проектов в городском транспорте, крупнейшей компанией России в области автомобилестроения. Компания имеет успешный опыт антикризисного управления, а также крупноузловой сборки автомобилей с последующим увеличением объемов локализации. Благодаря созданной за последние годы высококлассной конструкторской и инженерной школе ПАО «КамАЗ» находится в числе отечественных лидеров в области разработки и производства коммерческого транспорта, электротранспорта и беспилотной инновационной продукции, что также будет способствовать возрождению «Москвича». Это будет проходить в три этапа в течение шести лет. На первом этапе ноябрь — декабрь 2022 года автозавод приступит к крупноузловой сборке DKD автомобилей «Москвич-3» и электромобилей с постепенным повышением доли локализации. Параллельно идет разработка собственной универсальной платформы российского электромобиля, а также работы по организации выпуска ключевых автокомпонентов. На втором этапе 2023 год одновременно с DKD будет начата мелкоузловая сборка CKD , а уровень локализации вырастет за счет привлечения более широкого количества российских поставщиков автокомпонентов кузовные детали, силовые элементы управления, тормозные системы. На третьем этапе на «Москвиче» начнут производство собственного электромобиля из важнейших российских компонентов на универсальной платформе батареи, двигатели и редуктор.
В это же время для обеспечения производства в Печатниках при участии ОАО «Российские железные дороги» создадут один из крупнейших на Центральном транспортном узле транспортно-логистический центр ТЛЦ «Южный порт». Реализация этого проекта будет проходить поэтапно: — 2023—2024 годы первая очередь — обустройство контейнерной и универсальной площадки для тяжеловесных грузов, начало работы ТЛЦ «Южный порт»; — после 2025 года вторая и третья очереди — строительство складского комплекса крытый склад для тарно-штучных грузов и погрузо-выгрузочная зона на территории завода «Москвич». Заезд поездов на грузовую станцию Москва — Южный порт планируется осуществлять без ущерба для графика движения Московских центральных диаметров МЦД и пригородных поездов. В первые годы основную загрузку ТЛЦ обеспечит завод «Москвич», который возобновляет сборку автомобилей. После выхода на проектную мощность ТЛЦ «Южный порт» сможет обрабатывать до 5,6 миллиона тонн грузов в год, будет создано около 1,5 тысячи рабочих мест. В 2022—2024 годах на автозаводе «Москвич» планируются следующие объемы производства: — до конца 2022 года — 600 автомобилей, в том числе 400 автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и 200 электромобилей; — в 2023 году — 50 тысяч автомобилей, в частности 10 тысяч единиц с электродвигателем; — в 2024 году — 100 тысяч единиц, среди них 20 тысяч авто с электродвигателем. Половина этого объема будет произведено по технологии крупноузловой сборки, вторая половина — по технологии мелкоузловой сборки. Для сбыта и технического обслуживания автомобилей «Москвич» уже сейчас формируется собственная дилерская сеть.
В октябре прошел прием заявок на получение статуса официального дилера. За три недели поступило 340 анкет из 23 городов России, по итогам выберут партнеров, которые откроют 40 первых дилерских центров.
Автомобиль оснащен двигателем мощностью 422 л. Кабина — бескапотная, со спальным местом, с улучшенными параметрами эргономики, тепло- и шумоизоляции. Автомобили «Урал-9593» собираются на главном конвейере предприятия в едином потоке с другими модификациями. Напомним, что всего на главной сборочной ленте автозавода «Урал» может собираться 250 модификаций техники «Урал». Павел Яковлев Генеральный директор автозавода «Урал» На шасси «Урал» размещается широкий ряд специальной техники, и этот перечень постоянно расширяется. Однако есть такое навесное оборудование, которые можно установить только на шасси повышенной грузоподъемности.
Выгода по ней достигает 20 процентов. По состоянию на середину декабря Haval M6 предлагается в России со 143-сильным бензиновым мотором объемом 1,5 литра, который работает в связке либо с шестиступенчатой «механикой», либо с семиступенчатым «роботом». Стоимость модификации с роботизированной коробкой передач — 2 299 000 рублей.
В пресс-службе производителя предупредили, что по закону такой автомобиль потребует отдельной сертификации в институте НАМИ, поскольку речь идёт фактически о самоделке. Кроме того, компания не несёт ответственности за итоговую сборку, качество деталей и их конструктивную совместимость, а также оставляет за собой право на своё усмотрение изменять заказанную комплектацию в зависимости от наличия на складах тех или иных компонентов.
Четыре завода перезапустили, два в очереди. Смотрим, как оживает российский автопром
Цех сборки и сдачи автомобилей Ульяновского автозавода похож на гигантскую железную матрицу. Зато не исключается сборка седанов Omoda S5 на мощностях экс-площадки Volkswagen в Калуге. В 2022 году запускается крупноузловая сборка автомобиля "Москвич 3" и электромобилей.
Открылся автомобильный завод BNM, где будут выпускать брянско-китайские грузовики
Сотрудники завода работают на линии сборки автомобилей Mazda 6 автозавода «Mazda Соллерс Мануфэкчуринг Рус» во Владивостоке. В следующие два года производство «Москвичей» будет идти по технологии крупноузловой сборки с постепенным повышением доли локализации, говорится в сообщении «Камаза». На первом этапе речь идёт только о крупноузловой сборке, но если российский рынок примет новинки, «Автотор» и Shineray обещают подумать о локализации производства. Новости по теме: сборка машин. На бывшем заводе Nissan в Петербурге за год выпустят до 10 тысяч автомобилей Lada. Завод пока работает по принципу крупноузловой сборки, то есть доработок в авто минимально. Крупноузловая сборка кроссоверов Chery Tiggo 7 Pro Max стартовала на бывшем заводе Volkswagen в Калуге.
На «Автоторе» запустили сборку автомобилей китайской марки SWM
Будут ли казахские Skoda поставлять в Россию? В пресс-релизе , посвященном запуску производства в Казахстане, Skoda делала особенный акцент на перспективности внутреннего рынка страны. Об экспорте машин в Россию не говорилось в принципе. При этом лидерами в Казахстане являются некогда популярные у нас марки Hyundai, Chevrolet и Kia, некоторые модели которых собирает та же компания Allur в Костанае. В Казахстане будут делать Octavia нового поколения, которое вышло в России в 2020 году и не успело раскрутиться из-за коронавируса и начала СВО Источник: Skoda-qazaqstan. Кроме того, у Skoda есть своя «фан-база» в России, и марка уделяла большое внимание формированию имиджа, поэтому костанайские Skoda наверняка пользовались бы спросом. Однако вероятность официальных поставок близка к нулю, и с 2022 года и сама марка, и концерн Volkswagen полностью прекратили работу в России, оставив два крупных завода в Нижнем Новгороде и под Калугой. Но не появится ли альтернативный путь? В качестве ролевой модели может служить марка Solaris , которая производит в России автомобили ушедших брендов Kia и Hyundai, позволяя корейскому альянсу оставаться в тени.
Поэтому и ввоз костанайских Skoda в Россию под видом параллельного импорта, вероятнее всего, возможен. Ключевым вопросом в этом случае будет их цена с учетом доплат при легализации такой машины в России об этом ниже. Завод компании Allur в Костанае всеяден: он собирал больше дюжины моделей корейского, американского, российского, китайского, японского происхождения Источник: Allur.
Калужский завод стал арендной площадкой для производства. На линии производства работает 121 человек. Автомобиль проходит несколько этапов при сборке: сварку, оцинковку, грунтовку и покраску. На заводе установлен уникальный монтажный стол, который подходит к модели. С лета планируется внедрять в производство отечественные аккумуляторы, шины, технические жидкости. Кроссоверы C5 Aircross в четырех цветах поступят в продажу в мае этого года.
АвтоВАЗ приобрел активы Nissan в начале февраля этого года за символический 1 евро. При этом японский концерн может выкупить их обратно в течение шести лет.
Как сообщил изданию вице-президент Chery International, председатель совета директоров «Чери автомобили рус» Сунь Луцюань, компания рассчитывает до конца 2023 года договориться о сборке с местным партнером в России. С наибольшей вероятностью в России будут выпускаться машины головного бренда Chery. Главная интрига — где именно разместится производство самой популярной в России иномарки. По информации «Фонтанки», один из фаворитов в этой гонке — простаивающая в Петербурге площадка Hyundai. Ранее в СМИ появлялась информация, что производство может быть запущено уже осенью на бывшем заводе Volkswagen в Калуге, который выкупил автодилер «Авилон». А первой моделью, которая сойдёт с конвейера, станет Chery Tiggo 7 Pro Max. Сборка на первых порах будет крупноузловой, в первую партию войдут 120 автомобилей. Но, как подчеркнул Сунь Луцюань, вопрос с производством автомобилей Chery в России до конца не решен. Собеседники «Фонтанки» на автомобильном рынке знают, что Chery рассматривает несколько вариантов. Концерн, действительно, интересовался заводом Volkswagen в Калуге, который выкупил автодилер «Авилон». Но также рассматривался калининградский «Автотор» он в итоге наладил сборку китайских автомобилей BAIC и партнерство с одним из заводов союзной Беларуси. Не обошел вниманием концерн и Петербург. Сейчас Chery ведет переговоры о запуске производства именно здесь, рассказал «Фонтанке» источник, близкий к городскому правительству.
Автозавод «Урал» начал конвейерную сборку нового автомобиля повышенной грузоподъемности
Что это за зверь такой? Стороны подписали соответствующее соглашение, которое предшествовало запуску промышленного производства автомобилей марки SWM на мощностях российского предприятия. Впрочем, это уже прошедший этап. Сейчас нас в большей степени интересуют конкретные модели, которые будут выпускать в России. Как сообщает пресс-служба «Автотора», сотрудничество с Shineray предусматривает не только организацию высокотехнологичного производства автомобилей, но и создание условий, необходимых для обеспечения устойчивого спроса на высококачественную автомобильную продукцию.
Однако их примерную цену можно «вычислить», обратив внимание на то, сколько стоят их китайские аналоги. Вот в какую стоимость оценивается каждая из них: Comfort базовая — 1 999 000 рублей; Luxury — 2 099 000 и 2 249 000 рублей; Flagship — 2 399 000 рублей. Скорее всего, «Москвич-3» можно будет купить дешевле, чем машины JAC. Дело в том, что автомобили «Москвич» планируют включить в программу господдержки, а значит, на них будет распространяться скидка.
Но опять же, не везде, в отличие от Москвы или Санкт-Петербурга, есть стационарные посты зарядки. На «Москвич 3е» распространяются многие льготы для владельцев электромобилей: нет оплаты транспортного налога, бесплатный проезд по платным федеральным трассам. Во многих городах, в том числе в Москве, бесплатная парковка - быть этому или нет, определяют региональные власти. На машинах, которые выпускает столичный автозавод, будут ездить полиция, таксисты, клиенты каршеринга. Испытательный полигон Тот, который существовал еще во времена СССР, под открытым небом, сейчас заброшен, там поросший бурьяном пустырь. Но вместо него под командованием компании «Рено» соорудили подземный трек - прямо под автосборочным корпусом. Длина новой испытательной трассы - около 500 метров, и там есть все виды дорожного полотна. Музей Какой же роскошный был музей на «Москвиче»! Во-первых, само здание необычной круглой формы - в народе его окрестили летающей тарелкой. Ну и начинка - не только серийные образцы, начиная с еще довоенной первой советской малолитражки КИМ-10-50, но и гоночные модели, с виду прямо «Формула-1», и так называемые концепт-кары - дизайнерские изыски, не пошедшие в серию. Музей демонтировали, машины передали в Музей транспорта Москвы, а на заводе остался стенд с уменьшенными копиями «Москвичей». Машины для своих Когда-то работники автозавода могли купить «Москвичи» на специальных условиях. Это было еще и дополнительным стимулом при выборе места работы. Нынешние автозаводцы такой возможности не имеют. Музыкальные автопогрузчики На заводе постоянно слышна музыка - что-то незатейливое, похожее на фон к первым компьютерным играм типа «Маленький Марио». Это роботы-автопогрузчики, которые доставляют к конвейеру детали. На них есть датчики, которые если «увидят» на пути человека, то остановятся в полуметре от него. Но чтобы люди не вздрагивали и заранее понимали, что к ним что-то приближается, тележки оснастили автомузыкой. Их, кстати, на «Москвиче» же и собирают.
Сейчас тот же «Москвич», Evolute и елабужский Sollers — это типичная лицензионная сборка, где иностранная компания разрешает выпуск своих машин, но не несет за них полной ответственности и не дает долгосрочных обещаний. Нет ли ощущения, что китайские компании относятся к российскому рынку крайне прохладно и занимают выжидательную позицию? Но одно дело завозить машины, а другое дело производить. Условно, если вы завезли партию из 500 машин, то вы рискуете только этими пятью сотнями экземпляров. А если вы начали их производить, то это игра в долгую. И если мы сами не понимаем, в каком направлении пойдет рынок, то откуда им это понимать? Поэтому они и заняли выжидательную позицию. Другими словами, возобновление выпуска локализованных автомобилей вполне возможно, если будет достаточный спрос и стабильные правила игры. При этом факторов неопределенности много: с одной стороны, резкое падение импорта и производства привело к снижению конкуренции практически во всех сегментах, что дает возможность занять изрядную долю рынка. Попутно выросла и стоимость машин, и в валютном выражении автомобили в России сегодня — одни из самых дорогих в мире. Например, компактный кроссовер Chery Tiggo 4 Pro стоит до 2,4 миллиона, то есть почти 40 тысяч долларов. Но непредсказуемость ситуации осложняет формирование долгосрочных прогнозов, а без них невозможны и серьезные инвестиции. Кроме того, высокие цены сделали машины недоступными для большей части россиян, а это сказывается на объемах выпуска, от которых зависит себестоимость производства. Собственно, большинство из присутствующих в РФ китайских автопроизводителей так и делают — Haval, Chery, Geely, — говорит он. Первая: а так ли нужна вся эта история самим китайским производителям? Их домашний рынок в 20—30 больше, чем российский, а «зайти» на серьезном уровне в РФ — дело довольно дорогое и хлопотное, хотя бы из-за переусложненной системы сертификации. Кроме того, тут подстерегает вторая проблема: сами автомобили надо адаптировать к пожеланиям российских водителей, а это тоже требует денег и ноу-хау.
АВТОВАЗ начнет продавать комплекты для самостоятельной сборки автомобилей.
На автомобильном заводе «Урал» на главном конвейере в рамках серийного производства начата сборка принципиально нового четырехосного автомобиля «Урал-9593» с колесной формулой 8х8 полной массой до 44 т. В 2020 году будет собрано и реализовано 7 таких автомобилей: это шасси под тяжелые крановые установки производства Челябинского механического завода ЧМЗ. Преимуществом автомобиля «Урал-9593» является его колесная формула 8х8: равномерная и оптимальная нагрузка на мосты дает улучшенные показатели проходимости и грузоподъемности, допустимая нагрузка на два передних моста может достигать 18 т, нагрузка на мосты задней тележки — 26 т. Грузоподъемность нового шасси — до 30 т. Увеличенная до 8 000 мм монтажная длина расширяет возможности для установки специальных тяжелых надстроек различного назначения, в том числе строительных, крановых, нефтегазовых. Далее была выпущена опытно-промышленная партия, одна из машин которой — пятидесяти тонный автокран производства ЧМЗ - проходит опытную эксплуатацию в подразделениях «Сургутнефтегаза».
В публикации отмечается, что среди них встречаются «представители нетипичных для конвейерной занятости профессий», в том числе IT-специалисты.
Они совмещают свою основную деятельность с работой автосборщика за двойную плату. В публикации говорится, что новичкам доверяют только выполнение несложных операций.
С кем именно удалось достигнуть соглашение, пока не уточняется: не исключено, что на площадке будет налажена сборка перелицованных китайских или иранских машин. Волжский автозавод перенёс сроки корпоративного отпуска на заводе в Тольятти с конца лета на начало.
По предварительным данным, сотрудников отправят отдыхать в период с 29 мая по 19 июня 2023 года. Решение принято из-за ряда поставщиков, которые уведомили предприятие о прекращении поставок комплектующих, нарушив все ранее принятые договорённости. При этом производитель уже пояснил , что перенос отпуска на «АвтоВАЗе» не скажется на планах производства.
Выгода по ней достигает 20 процентов. По состоянию на середину декабря Haval M6 предлагается в России со 143-сильным бензиновым мотором объемом 1,5 литра, который работает в связке либо с шестиступенчатой «механикой», либо с семиступенчатым «роботом». Стоимость модификации с роботизированной коробкой передач — 2 299 000 рублей.
Дорогие наши. Как и какие автомобили собирают в России?
По его словам, пока завод будет заниматься крупноузловой сборкой машин, но через несколько лет на нем планируют выпускать автомобили уже на собственной платформе. Тем паче, что пока для крупноузловой сборки слишком высокая квалификация и не требуется. А вот и еще один сборочный участок, претендующий на определение «завода-призрака»: здесь готовилась сборка автомобилей BMW моделей X5, X6 и X7. Теперь запущен техпроцесс SKD-1: комплектующие впервые превращаются в машину на заводе Москвич: сборка, инициализация электроники, прошивка ключей.
Новости по теме Сборка
Крупнейший российский автопроизводитель «АВТОВАЗ» объявил о запуске инновационной программы по продаже комплектов для самостоятельной сборки автомобилей. Завод пока работает по принципу крупноузловой сборки, то есть доработок в авто минимально. Компания «Моторинвест», официальный дистрибьютор легковых автомобилей Dongfeng в России, и завод «Автотор» завершили сотрудничество, предусматривавшее сборку.
Автозавод «Урал» начал конвейерную сборку нового автомобиля повышенной грузоподъемности
И 125000 авто в 2025, включая 25000 электромобилей. Это серьезные цифры, но реализуемые. Не только при росте благосостояния россиян, но например, в ситуации, когда других автомобилей на рынке по каким-то причинам просто не будет. Во время презентации нам показали только линию SKD-сборки. На 16 постах финишной линии бывшего завода Renault сборщики монтируют на кузов ряд деталей — бензобак, выпускную систему, передний и задний модули и колеса.
Передний модуль — это силовой агрегат в сборе с передней подвеской и рулевым, на подрамнике. Конфигурация днища кузова не подразумевает установку приводного вала к задней оси. Задний модуль — собранная балка с ЗДТ и ступицами. Заливаемые рабочие жидкости — российского производства.
Что же здесь еще российского? Этот вопрос инженерам задают раз за разом, и они не любят на него отвечать. Но в дальнейшем заработает CKD-сборка и локализация. Я спросил руководителя проекта про планы на независимый краш-тест.
Такие планы у заводчан есть, но пока данных по краш-тестам не приводится. На данный момент завод собирает машины с полуторалитровым турбомотором 1. Впрыск классический распределенный. Можно заливать 92 бензин.
Коробка переваривает 280 Нм с запасом , но вместо гидротрансформатора, как, например, на популярных моделях Jatco, тут применяются мокрые сцепления фрикционы. По словам представителей марки, нам показали машины начальной для этого мотора комплектации. При этом уже 6 подушек, люк, мультимедийная система с большим HD-экраном.
Все основные компоненты будут производиться на площадках нового кластера. Во-первых, здесь есть все возможности для переоборудования автомобиля в «электричку» в заводских условиях, тем более что в НАМИ уже завершена работа над сертификатом для нового стандарта, который утвержден Правительством Российской Федерации. То есть с постановкой на учет переоборудованного в заводских условиях автомобиля никаких трудностей не предвидится. Во-вторых, все узлы, связанные с электрической силовой установкой, производятся локально, а значит, и цена на них будет соответствующей. Это даже не прототипы. Пока констатация факта — здесь будут производиться электромобили. Рассматриваются и варианты использования самого дорогого компонента электромобиля — аккумуляторной батареи. Например, возможность взять ее в аренду или в лизинг. Стоимость комплекта для переоборудования будет названа после оценок всех составляющих локального производства, но, как говорили специалисты, занимающиеся этой программой, сами для себя они уже определили «красные линии», переход за которые может существенно снизить интерес к проекту. А вот что касается стоимости работ, то для конечного потребителя услуги по ремоторизации не должны превысить 100 000 рублей. Согласитесь, решение хоть и необычное, но достаточно интересное и не без перспективы. Еще одно предложение, инициированное АВТОТОРом и осуществляемое в партнерстве с «Газпромом», — перевод автомобилей на газомоторное топливо, и прежде всего, на метан. Вроде бы, здесь нет ничего необычного, но главное в том, что автомобили уже на заводском конвейере будут оснащаться газобаллонным оборудованием с получением соответствующего сертификата для постановки на учет. И опять же, важные элементы установки, такие как редукторы и детали оборудования для газовых заправок которых сейчас в стране явно не хватает , будут производиться на предприятиях нового кластера.
При условии достижении показателей экономической эффективности проекта стороны планируют расширять сотрудничество — увеличивать производственные мощности для выпуска автомобилей SWM и обеспечить проект соответствующими инвестициями. Как не трудно догадаться, сейчас на «Автоторе» производится крупноузловая сборка автомобилей SWM. При достижении установленного объема производства предусматривается поэтапный переход на производство автомобилей SWM по полному циклу — сварка, окраска, сборка. Кроме того, стороны будут заниматься реализацией эффективной программы локализации, направленной на поэтапное увеличение уровня локализации, применение и наращивание номенклатуры используемых локализованных автокомпонентов. Интересная деталь: бренд SWM был создан в… Милане в 1971 году.
Ленточку перерезали 30 июля 1997-го. Но в 2000-м Ford ушел с рынка из-за изменений в законодательстве, которые сделали производство невыгодным. Успели выпустить чуть более 3800 автомобилей. В 2004-м на «Юнисоне» начали выпускать микроавтобусы Daewoo Lublin 3. Проект окупился за год. Но корейцы продали компанию, и о Lublin пришлось забыть. Следующим партнером белорусского завода стал иранский Iran Khodro — в 2006-м. С конвейера стали сходить те самые известные многим «Саманды». Партии, выпускавшиеся в Обчаке, на Востоке сочли недостаточно большими всего 2000 экземпляров , да и были перебои с поставками машинокомплектов. История сотрудничества закончилась в 2013-м. Уже в следующем году на заводе похвастались новым партнером — General Motors. Параллельно появились сведения о сотрудничестве с китайской Zotye. В 2018-м стали сходить с конвейера первые электромобили: седан Z500EV, готовый пробежать 300 км на одном заряде, и E200 — двухместный городской микрокар с запасом хода в 200 км. Но вновь что-то пошло не так. Летом 2020-го с завода в Обчаке пришла очередная новость. И вновь автомобили белорусской сборки отправлялись прямиком российскому импортеру, а не местным дилерам. Уже осенью 2021-го в Changan решили, что будут импортировать машины напрямую из Китая. И вот спустя полтора года простоя на производство прибыла первая партия из 36 комплектов Hongqi HS5. В конце прошлой недели состоялось торжественное открытие линии. Со стороны все выглядело серьезно: высокие чины, делегация из КНР, перерезание ленточки с напоминанием о «всепогодном сотрудничестве двух стран», эффектное появление первой машины в клубах искусственного дыма. Процесс сборки После торжества последовали трудовые будни. Именно они и должны обеспечить наш рынок новым премиумом по сравнительно небольшой цене. Опишем основные этапы процесса. На завод приходит разобранный машинокомплект для крупноузловой сборки.