ВАЗ 2104 — советский легковой автомобиль с типом кузова универсал, разработанный на заводе ВАЗ.
🌟 Дополнительные видео
- В России запатентовали «ВАЗ-2104» в стиле Tesla Cybertruck
- ВАЗ-2104 2024 показан на неофициальных рендерах
- Картина дня
- Подбор з/ч для ТО
- ФАС России выпустила запрет на повышение цен на яйца в преддверии Пасхи
В Петербурге нашли совершенно новый ВАЗ-2104, простоявший в гараже 22 года
А я и говорю: газетами заклею. Так, в шутке родилась идея - а почему бы и да. Прошлой зимой я провел эксперимент, взял два кузовных элемента от Жигулей и один оклеил газетой с ПВА, а другой - газетой с лаком. Оба элемента оставил под открытым небом зимовать, а весной проверил. Гродненец говорит, что к идее вернулся ближе к фестивалю SunDay. Ему очень захотелось поставить машину на выставку. Две недели ездил по всем газетным ларькам города в поиске интересных публикаций. Мне было важно, чтобы газеты несли смысл. Так я подъезжал к ларькам, просил газеты и стоял вычитывал. В конце-концов нашел все, что нужно, - поясняет собеседник. Так, на капоте появились кроссворды - чтобы люди могли постоять и поразгадывать.
На одной двери собраны бабушкины рецепты: от способов приготовления яичницы, до закатки варений. На другой - анекдоты. На крышке багажника - статьи про мотоциклистов. На крыльях - статьи про юбилей фильма "Матрица" и интервью с Иваном Охлобыстиным. В общем все то, что интересовало Дмитрия помимо мира автомобилей. Ах да, еще на крыше - статьи про фестиваль SunDay. Ты встречал? Так, в России есть Жигули, у которой на крыше наклеены странички из книги по ее ремонту, в Минске нашел автомобиль, у которого багажник оклеен пленкой под газету, а еще есть статья, как в начале 2000-х годов английский художник оклеил свою машину пленкой, на которой были напечатаны вырезки из газет о его машине. Но чтобы вся в газете, наверное, моя единственная, - отвечает гродненец.
Источник фото: Фото редакции Предшественник ВАЗ-2104, известный в народе как "двойка", выпускался на протяжении 10 лет. По этой причине выпуск нового универсала вызвал настоящий ажиотаж. В действительности, модель 2104 представляла из себя лучшую версию 2102 по всем возможным показателям, включая мощность двигателя и наполнение салона.
Однако от своего вдохновителя российский аналог выполнен в кузове универсал, который напоминает классический советский «Жигули». Пока нет данных, собирается ли патентообладатель начать производство электрокара. Напомним, что в конце прошлого года Tesla Cybertruck добрался до первых покупателей.
В настоящее время «четверка» является основой линейки отечественных автомобилей Ижевского автозавода, сообщает пресс-служба предприятия. С использованием ее конструктивных элементов производится и новый ижевский фургон Иж-27175. Окончательно технология производства «четверки» была передана с Волжского автозавода в Ижевск летом 2003 года. С этого времени Ижевский автозавод официально стал единственным в стране производителем этой модели. Освоение производства на Ижевском автозаводе модели ВАЗ-21043 проходило по уже отработанной схеме - годом ранее в Ижевск был передан автомобиль ВАЗ-2106.
ФАС России выпустила запрет на повышение цен на яйца в преддверии Пасхи
- Прекращение выпуска автомобилей ВАЗ-2104
- "АвтоВАЗ" прекратил выпуск "четверки" — последнего классического российского автомобиля
- Картина дня
- Журнал «За рулем» поведал о выпуске легендарного автомобиля ВАЗ-2104 | 21.01.2024 | NVL
Прощай, «четверка»! Последние Lada 2104 сойдут с конвейера этой осенью
Автомобили ВАЗ-2104 и ИЖ-27175, производящиеся на Ижевском автозаводе, официально включены в государственную программу утилизации подержанных автомобилей. Ожидается, что самый бюджетный вариант нового ВАЗ-2104 будет стоить порядка в 550-600 тысяч рублей. Поздний ВАЗ-2104 производства ИжАвто. ИА Выход ВАЗ-2104 стал настоящим событием в СССР, ведь до этого момента советские автопроизводители не баловали разнообразием универсалов.
Состоялась презентация кроссовера Volkswagen новой эры и бренда ID. UX
- Два плюс пять равно четыре: история разработки ВАЗ-2104
- В России запатентовали курский Cybertruck в стиле ВАЗ-2104
- ВАЗ-2104: отзывы владельцев, технические характеристики и обзор
- До какого года выпускалась лада 2104
- «Жигули» – прощание с классикой
- Журнал «За рулем» поведал о выпуске легендарного автомобиля ВАЗ-2104
«Ижавто» возобновит выпуск Lada 2104
Машиностроительная компания «Витязь» (Нижний Тагил, входит в концерн УВЗ госкорпорации Ростех) переделала автомобиль ВАЗ-2104 военнослужащим для выполнения задач на. Модель машины Технопарк ВАЗ-2104 Жигули, бежевая, инерционная – купить в Санкт-Петербурге по лучшей цене. Lada-2104, выпускавшаяся почти 28 лет, превратилась в историю – «ИжАвто» официально объявил, что модель с 17 сентября больше производиться не будет. ВАЗ-2104 «Жигули» — советский и российский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа универсал. В России запатентовали дизайн электрического ВАЗ-2104, внешне похожего на Tesla. Оптимистическая трагедия: Публикации о модели ВАЗ 2104, Тест-драйв ВАЗ 2104, отзывы водителей о ВАЗ 2104.
В России запатентовали курский Cybertruck в стиле ВАЗ-2104
А это подняло бы реальную проходимость ВАЗ-2104 или его преемника ВАЗ-2151 фактически до уровня иных полноприводных кроссоверов и много выше переднеприводных паркетиников. Однако, маркетологи и конструкторы завода редко шли на удовлетворение реальных потребностей рынка — один из немногих положительных примеров — создание 5-дверной модели ВАЗ-2131 — ныне LADA Niva Legend 5-dr. Однако, в реальности неудовлетворительная пассивная безопасность не позволила бы сертифицировать ОТТС для данной легковой модели из-за необходимости установки фронтальной подушки безопасности. Кстати, на Niva Legend проблему обошли установкой… боковой ПБ. По большому счету современные фантазии на тему ВАЗ-2104 это еще и фантазии на тему несостоявшего в производстве прототипа ВАЗ-2151 Classic показанном на МИМС-2002 с полностью новым кузовом со стойками McPherson спереди, но традиционным неразрезным мостом сзади. Модель даже не рассматривалась АВТОВАЗом в качестве кандидата на конвейер из-за дороговизны освоения полностью нового кузова, сохранение классической компоновки для которого в Тольятти посчитали анахронизмом.
Мрачную черноту салона оживляют цветные пучки проводов, бесстыже провисающие под "бардачком". Маленькие наружные зеркала трясутся на ходу так, что разглядеть что-либо все равно невозможно. В рулевом механизме ощутимый люфт.
При торможении машину бросает влево. Мотор еле тянет, работая только на первичной камере карбюратора, - дроссельная заслонка вторичной камеры клинит в диффузоре. Раньше такого на вазовском конвейере не допускали...
Вторичную камеру мы наладили. И "четверка" поехала. Нормально поехала!
В меру резвый и весьма тяговитый моторчик, при разгоне наполняющий кабину специфическими завываниями. Четкие переключения передач. Правда, усилия на рычаге великоваты может, приработается?
Мягкая, чувствительная педаль тормоза - видно, вакуумный усилитель удачный попался. Подвеска неплохая. Асфальтовые стыки, правда, пересчитывает не пропуская.
Но зато удары от крупных ухабов смягчает, а на волнах лишь чуть приподнимает и опускает кузов. Управляемость, конечно, не ахти. И крены, и низкая чувствительность на повороты руля, и поперечное рысканье на кочках.
Ох уж эта тяга Панара в задней подвеске - ведь это она подергивает кузов вправо-влево! Впрочем, чего тут привередничать: можно, можно ездить на "классике". И даже удовольствие получать.
Еще бы люфт в рулевом "червяке" подрегулировать... Серебристый ВАЗ-21093 вызывает очередной вал воспоминаний. Когда эти машины появились в середине 80-х, после "классики" все в них казалось таким необычным!
Сидишь низко, словно на продавленном диване, поясницу давит, лопатки висят безо всякой опоры. Баранка придвинута прямо к груди и опущена низко, словно в формульном болиде. За пятой передачей приходится тянуться.
На холостых оборотах от двигателя идут на кузов сильные вибрации, позвякивают шестеренки коробки передач - звон смолкает, только когда выжмешь сцепление... Все по-прежнему так. Но ветер перемен не миновал и Самары.
Руль теперь неказистый, от "десятки". Пресловутая "высокая панель" с тахометром - "победа" вазовских эргономистов, умудрившихся перекрыть ободом баранки максимум клавиш. Слава Богу, с проблемой отопления справились - раньше теплый воздух на машинах с "высокой панелью" не добивал до ног.
Двигатель, особенно после "четверки", - зверь! Да и "внизу" хорош. Уверенное ускорение, адекватные реакции на нажатие педали газа.
Даже пресловутая ступенька между "короткой" первой и "длинной" второй передачами не особо мешает. Правда, механизм коробки работает уж больно нечетко. И вряд ли приработается.
Педаль тормоза "ватная" и хлипкая, так и гуляет под ногой. Руль "зажатый". Чувствительность невысока, и в виражах руль приходится поворачивать на большие углы.
На дуге автомобиль очень устойчив, но "упирается" - велика степень недостаточной поворачиваемости. Зато подвеска, похоже, стала комфортнее, чем раньше. Нет-нет, она по-прежнему жестче и шумнее на крупных неровностях, чем у "классики".
Но как глотает швы и стыки - словно их нет и в помине! А теперь, когда мы освежили наши представления о вазовских машинах, попробуем воспеть Оду... Удачные дверные ручки с кнопками - это плюс.
Двери захлопываются четче и легче, чем на Жигулях, - еще один плюс. А какой простор внутри! Облазив все салоны с рулеткой в руках, мы обнаружили, что Ода самая просторная из всех.
Передние седоки могут без проблем вытягивать ноги. Сзади втроем в плечах не тесно! В то время как в "четверке" трое взрослых чувствуют себя словно кильки в банке, а в "девятке" на заднем сиденье хоть и лучше, чем в Жигулях, но ощутимо теснее и менее удобно, чем в Иже.
Он уверен, что лучше потратиться на иномарку, чем взять «Четвёрку». В свою очередь редакция Pokatim. Несмотря на то, что ряд факторов идёт от цены до вместительности багажника, решено было начать с конца, для лучшего понимания разницы между универсалами. Пятая причина — 630-литровый грузовой отсек, который можно дополнить трехслойной конструкцией на крыше.
На выпуск "четверки" наложился и дачный бум среди советских граждан. Универсалы для всей семьи получили рекордную востребованность, ведь у людей появилась потребность на регулярной основе выезжать за город всем семейством.
Прощай, «четверка»! Последние Lada 2104 сойдут с конвейера этой осенью
Ожидается, что самый бюджетный вариант нового ВАЗ-2104 будет стоить порядка в 550-600 тысяч рублей. ВАЗ-2104 возвращается в необычном виде: опубликованы первые фото новой «Четверки». ВАЗ-2104, стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который был разработан уже на основе собственных автомобилей, а не автомобиля Fiat-124. Машину начали выпускать в 1984 году.
«Ижавто» возобновит выпуск Lada 2104
Список альбомов. Новости. Список альбомов. Новости. ИА Выход ВАЗ-2104 стал настоящим событием в СССР, ведь до этого момента советские автопроизводители не баловали разнообразием универсалов. 17 сентября с конвейера автозавода в Ижевске сойдет последний универсал Lada 2104. все типичные неисправности подержанного автомобиля • Lada.