А в Москве открылась выставка инфраструктуры гражданской авиации. Там работает корреспондент ОТР Алексей Дашенко. В Ил Тумэне состоялось открытие выставки коллекционера Станислава Луковцева «Гражданская авиация России.
Девятая Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2022: новинки
Основные мероприятия Х Национальной выставки инфраструктуры гражданской авиации NAIS. В этот день в бывшем терминале «Прибытие» Пулково-2 состоялось открытие масштабной выставки, посвященной истории и развитию отечественной гражданской авиации, проработавшая до 31 января 2024 года. В преддверии празднования юбилея гражданской авиации российские предприятия показали технологии импортозамещения для авиатранспортной отрасли на 10-й Национальной выставке инфраструктуры гражданской авиации NAIS. Цель выставки — демонстрация важнейших достижений России в различных отраслях экономики, включая промышленность, энергетику, агропромышленный комплекс, транспорт, строительство, науку и культуру, а также положительного опыта развития регионов страны. В Петербурге в бывшем терминале Пулково-2 открылась выставка, приуроченная к 100-летию отечественной авиации. Интерфакс: 7-8 февраля 2023 состоится 10-я Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS NAIS – главная выставка в России и СНГ, посвященная достижениям в развитии инфраструктуры гражданской авиации: модернизации аэропортов.
Девятая Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2022: новинки
Строительство аэровокзала заняло целых 15 лет, начавшись в 1936 году, а полностью завершившись лишь в 1951 г. Своим обликом терминал обязан российским архитекторам Генриху Майзелю и Александру Гегелло. С 2014 года «Пулково-2» не принимает рейсы, а 17 февраля 2023 года ознаменовало новый этап его истории: аэропорт снова становится значимой точкой притяжения и для петербуржцев, и для гостей города. Теперь в этих стенах будет представлена богатейшая история гражданской авиации России. Уверен, что гости выставки почувствуют гордость за нашу страну». Масштабная экспозиция занимает весь первый этаж бывшего аэропорта. Объем и насыщенность выставочного контента впечатляют не только обычных посетителей, но и знатоков авиации, поэтому аудитория у проекта самая широкая: от тех, чья судьба так или иначе связана с авиацией до студентов, школьников и просто любознательной публики всех возрастов. Для семей с детьми, для которых всегда актуален вопрос, куда сходить в Петербурге в выходные, это увлекательный новый маршрут: новая выставка — это возможность погрузиться в особую атмосферу аэропорта, познакомиться с его работой и не только узнать из первых уст, как устроен мир гражданской авиации, но и соприкоснуться с ним, например, полетав на авиасимуляторе.
За авиатренажеры и интерактивы — возможность почувствовать себя пилотом и конструктором самолетов, вертолетов и дронов — отвечают партнеры выставки, компании «Точка сборки» и Real Dynamics.
Но самое главное — мы увидели перспективы, которые сейчас появились в свете тех проблем, с которыми столкнулась наша страна. Появилось окно возможностей, — заявил на открытии выставки председатель Законодательного собрания Петербурга Александр Бельский. Проект Музея гражданской авиации в терминале Пулково-2 «Прибытие». В планах организаторов — создать в терминале Пулково-2 «Прибытие» Музей гражданской авиации. Макет одного из первых самолетов в натуральную величину. Когда: выставка к 100-летию гражданской авиации будет открыта до 31 января 2024 года.
Обратитесь напрямую к организатору! Обращаем ваше внимание на то, что Expomap не является организатором события и не несет ответственности за неточности предоставляемой информации. Вы - организатор этой выставки? Хотите получать участников и посетителей с нашего сайта? Используйте рекламные возможности Expomap! Аудитория сайта - более 300 000 человек в месяц, которые ищут деловые события для решения своих бизнес-задач.
Самих предметов не так много, они располагаются то тут, то там на небольших витринах, но сгруппированы по темам и эпохам. В самом начале — макет самолёта из палок, простыней и велосипедных колёс. Примерно такими и были первые летательные аппараты Первая часть выставки в хронологическом порядке рассказывает о первых дореволюционных авиаторах, потом переходит к двадцатым годам и временам ВОВ, а интересные вещи начинаются уже с эпохи реактивной авиации — тут уже можно поразглядывать старую аэрофлотовскую посуду, бланки отзывов, билеты и интересные артефакты вроде грамоты за пересечение экватора, которые выдавали пассажирам в восьмидесятых годах. Чего много — так это старых газет Книжки, конечно, под стеклом, полистать их нельзя Старинный высотомер начала XX века 100 лет назад сеть была уже впечатляющей Примерно так выглядит весь исторический блок: немного экспонатов и много информационных щитов Американцы знают толк в свинине. Но это не бортпитание, а пайки для наших военных лётчиков Конфеты по-киевски Посуда «Аэрофлота» шестидесятых годов Бланк отзыва Обычно такие пеналы были у девочек с нарисованными на них бабочками, а вот с самолётом — раритет Блокнот для пассажиров «Аэрофлота» В СССР неплохо умели в вёрстку Теперь понятно, кто придумал «Суперджет» в спецливрее «Тройка». Далее идёт технический блок, где совсем чуть-чуть «железок» вроде настоящего двигателя Д-30 или вертолётных лопастей, но зато много мультимедии: например, визуализация воздушных потоков на различных этапах полёта или устройство аэропорта. Советская авионика.
ОАК представила единую экспозицию гражданской авиатехники на NAIS 2023
А первыми зрителями здесь станут ветераны из всевозможных городских объединений. Со следующей пятницы экспозиция откроется для всех желающих. Открывая выставку, спикер Законодательного собрания Александр Бельский напомнил о славных героических страницах, которые она показывет, а также — о перспективах, появляющихся у поколения современных пилотов, инженеров и конструкторов. Имелась в виду, конечно, новая техника: тот же МС-21, например, состоит из импортозамещенных деталей более чем на 90 процентов.
А вице-губернатор Кирилл Поляков заявил, что подвиги, которые совершали военные летчики, не должны быть забыты. Расскажем вкратце о некоторых из 180 экспонатов. Во-первых, можно увидеть, как выглядели первые летные костюмы: летний, зимний и тот, что носили полярные летчики с трехпалыми перчатками, чтобы пальцы можно было греть друг о друга.
Во-вторых, стенды об истории создания первых орнитоптеров эти идеи приходили в голову еще Ломоносову , а также самолете Можайского, который, правда, так и не полетел.
На выставке собраны модели самолётов и вертолётов, документы, пилотские книжки, лётные свидетельства, фотографии руководителей отечественной гражданской авиации и её героев. Среди наиболее примечательных предметов — модель одного из первых российских самолётов «Гаккель-3», изготовленная в 1910 году, удостоверение пионера отечественной авиации, пилота-самоучки Бориса Илиодоровича Россинского, модель самолёта АНТ-9 «Крокодил» популярного в 1930-х годах.
Экспозиция рассказывает о предшественнике «Аэрофлота» — обществе «Добролёт», о рекордах советских дальнемагистральных турбовинтовых и сверхзвуковых самолётов. Отдельная часть выставки посвящена участию гражданской авиации в Великой Отечественной войне.
Комплекс повышает ситуационную осведомленность экипажа, решает задачи пилотирования и навигации, управления радионавигационным, радиосвязным и другим оборудованием. Важно помнить и знать прошлое, чтобы строить будущее, реализовывать перспективные программы», — подчеркнул Сергей Бабуров, генеральный директор АО «Навигатор». Выставка к 100-летию отечественной гражданской авиации в Санкт-Петербурге стала первым подобным авиационным проектом в стране, действующим на территории закрытого аэропорта.
Это вам не кнопки нажимать!
Багажные карусели остались ещё с тех времён, когда терминал работал Устройство самой ленты тоже можно изучить Занимательная аэродинамика Потрогать композиты… Отдельный стенд посвящен проекту музея авиации. Но это только проект Потом, поднявшись на второй этаж вдоль давно не работающих эскалаторов, можно попасть в бывший зал ожидания с видом на перрон. Лишние самолёты Там же выставлены различные авиационные игрушки разных лет и оборудовано несколько развлекательных зон: дети могут поиграть в радиоуправляемые самолётики и квадрокоптеры, а также полетать в MSFS на Xbox. Игровая зона Игра-ходилка «Полёт» Советская электронная игрушка «Воздушный бой» На выходе — зал «Великие имена» с биографиями авиаторов, за ними стенды со старыми пулковскими схемами и небольшой сувенирный магазин. И не забудьте про «Горыныча» на парковке. С точки зрения дизайна и оформления выставка отличная.
Курсы валюты:
- Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2024 | РИА Новости Медиабанк
- Что еще почитать
- Планируете поездку на выcтавку NAIS 2024?
- Запрос принят!
Что еще почитать
- Итоги NAIS 2024
- Девятая Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2022: новинки
- «Пулково-2» откроется выставкой к 100-летию гражданской авиации России
- 100 лет гражданской авиации России. Уникальное интервью с методистами выставки |
В Петербурге состоялась Национальная выставка гражданской авиации
В Москве стартовала ежегодная национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации. Самые важные новости о гражданской авиации России и всего мира. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам.
NAIS 2024 - 11-я Национальная выставка и форум инфраструктуры гражданской авиации
Налажено сотрудничество с организациями разработчиками сертифицированными по требованиям ФАП 21. В настоящее время проводится сертификация системы качества организации по требованиям ФАП-21 на разработку и производство компонентов авиационной техники.
Вот например, самолет ТУ-104, наш первый турбореактивный самолет, появился из военного ТУ-16. Или например, ТУ-114 тоже был построен на базе самолета ТУ-95. Это был ракетоносец и бомбардировщик в прошлом. То есть они параллельно развивались. Во многом благодаря военной авиации, гражданская авиация тоже шагала вперед. Ну а об авиационном наследии и нашей истории, в принципе, важно помнить, ценить и любить. Я бы не связывала современные события с нашей выставкой, потому что наша выставка, действительно является возрождением истории. Она посвящена гражданской авиации, ее становлению, развитию.
Выставка, на мой взгляд, достаточно независима от событий происходящих в мире, в целом. Она максимально изменилась. Потому, что в начале ХХ века у нас практически не было авиации. У нас первый самолет полетел в 1910 году. И в Петербурге только к этому году появляются первые аэродромы: Комендантский аэродром, Гатчинский аэродром и Корпусный. И конечно, современная инфраструктура авиации максимально отличается от того, что было в начале того века. Темпы развития были очень мощные. Кстати, как раз после Великой Отечественной войны стала активно восстанавливаться и развиваться инфраструктура гражданской авиации. Собственно, закончилась Великая Отечественная война и гражданская авиация начала заниматься тем, чем положено.
Авиаторы из многих регионов Сибирского и Уральского Федеральных Округов продемонстрируют свои достижения в освоении современной авиационной техники, высочайшее мастерство и профессионализм. Общее количество участников — 400 человек Общее количество воздушных судов — 80 Участники лётной программы: Показательные выступления самолётов и вертолётов Вооруженных Сил России, одиночные и групповые пилотажи гражданской авиации и авиации общего назначения, выступления раритетной авиационной техники разных лет, воздушные шары, парашютные прыжки и купольная акробатика, мотопарапланы, авиамоделисты и запуск воздушных змеев.
КБО представляет собой системы индикации и управления и может быть установлен как в составе современных комплексов, так и для модернизации уже существующих КБО вертолетов. Комплекс повышает ситуационную осведомленность экипажа, решает задачи пилотирования и навигации, управления радионавигационным, радиосвязным и другим оборудованием. Важно помнить и знать прошлое, чтобы строить будущее, реализовывать перспективные программы», - подчеркнул Сергей Бабуров, генеральный директор АО «Навигатор».
Правила комментирования
- В Петербурге состоялась Национальная выставка гражданской авиации
- Правила комментирования
- Какую военную технику покажет Россия на авиакосмической выставке в Индии
- МАИ принял участие в выставке инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2023
Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2024
| Конференции и выставки | Цель выставки — демонстрация важнейших достижений России в различных отраслях экономики, включая промышленность, энергетику, агропромышленный комплекс, транспорт, строительство, науку и культуру, а также положительного опыта развития регионов страны. |
| Выставку к 100-летию гражданской авиации «Трасса героев» открыли в Южно-Сахалинске | 28 февраля 2023 года на 3 этаже здания Государственного Собрания (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия) состоялось торжественное открытие выставки «Гражданская авиация России. |
| Авиационный фестиваль «ВИВАТ РОССИЯ!» | Аэродром «Мочище» | Масштабная выставка, посвящённая 100-летию гражданской авиации России, открылась на территории ныне закрытого для большинства пассажиров старого терминала Пулково. |
Выставку к 100-летию гражданской авиации «Трасса героев» открыли в Южно-Сахалинске
Масштабная выставка, посвящённая 100-летию гражданской авиации России, открылась на территории ныне закрытого для большинства пассажиров старого терминала Пулково. В Москве открылась Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации, которая собрала российские авиатехнологи будущего. Как сообщает и, выставка стала ключевой дискуссионной площадкой для обсуждения актуальных вопросов развития авиационной отрасли.
Что не так с новой выставкой «100 лет гражданской авиации» и стоит ли вообще на неё идти
Оснащенный пятью двигателями дрон может использоваться в качестве ретранслятора зависая в воздухе на длительное время , обеспечивая ретрансляцию радиосигнала на расстояние до 100 км. Немаловажно, что вся электроника на борту аппарата полностью отечественного производства. Как пояснил «Ридусу» представитель Обуховского завода — разработчика дрона, «Настасья» может вертикально взлетать и садиться, как обычный квадрокоптер, но при этом БПЛА также оснащен самолетным крылом, что позволяет повысить скорости и дальности полета. Вызовы и перспективы В рамках выставки прошло пленарное заседание «Гражданская авиация России: вызовы 2024 — перспективы 2030». На нем обсуждались задачи развития воздушных перевозок в 2024 году, а также обеспечения их роста до 2030 года. Одной из ключевых тем, которая была рассмотрена на конференции — госрегулирование и механизмы господдержки авиатранспортной отрасли. Субсидирование пассажирских перевозок в 2024 году ожидается на уровне 25 миллиардов рублей, в текущем году объём субсидии составил около 60 миллиардов рублей. Государственная поддержка проектов по производству и выпуску авиационных двигателей для всей линейки отечественных гражданских и военно-транспортных самолётов будет расширена.
С учётом поэтапной реализации программ импортозамещения, согласно комплексной программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 года, предусматривается поставка 1081 самолёта для нужд гражданской авиации, в том числе 142 единицы SJ-100, 270 единиц МС-21, 70 единиц Ил-114-300, 115 — Ту-214. Одновременно с этим будет обеспечено техническое обслуживание и ремонт существующих и перспективных видов воздушных судов с созданием эффективной системы послепродажного обслуживания. Гладко было на бумаге Несмотря на бравурные отчеты правительственных чиновников, в 2023 году в стране не выпущено ни одного нового пассажирского самолёта для передачи в авиакомпании. Если верить планам, озвученным Минпромторгом, то у страны осталось 6 лет на постройку 1 тысячи самолётов и вертолётов. Получается, что в год в среднем должно производится 167 бортов, или 14 в месяц, что означает, что каждые 2 дня со стапелей авиазаводов должно сходить по одному самолёту или вертолёту. Получится ли?
Теперь в этих стенах будет представлена богатейшая история гражданской авиации России. Уверен, что гости выставки почувствуют гордость за нашу страну». Масштабная экспозиция занимает весь первый этаж бывшего аэропорта. Объем и насыщенность выставочного контента впечатляют не только обычных посетителей, но и знатоков авиации, поэтому аудитория у проекта самая широкая: от тех, чья судьба так или иначе связана с авиацией до студентов, школьников и просто любознательной публики всех возрастов. Для семей с детьми, для которых всегда актуален вопрос, куда сходить в Петербурге в выходные, это увлекательный новый маршрут: новая выставка — это возможность погрузиться в особую атмосферу аэропорта, познакомиться с его работой и не только узнать из первых уст, как устроен мир гражданской авиации, но и соприкоснуться с ним, например, полетав на авиасимуляторе. За авиатренажеры и интерактивы — возможность почувствовать себя пилотом и конструктором самолетов, вертолетов и дронов — отвечают партнеры выставки, компании «Точка сборки» и Real Dynamics. Экспозиция выстроена вокруг знаковых элементов здания аэропорта — здесь сохранены багажные ленты, вывески, эскалаторы и прекрасный световой купол. Среди экспонатов — настоящие детали самолетов, костюмы пилотов, технические модели, мультимедийные биографии героев авиации. Особое внимание авторы экспозиции уделили ее научной и исторической насыщенности.
Со следующей пятницы экспозиция откроется для всех желающих. Открывая выставку, спикер Законодательного собрания Александр Бельский напомнил о славных героических страницах, которые она показывет, а также — о перспективах, появляющихся у поколения современных пилотов, инженеров и конструкторов. Имелась в виду, конечно, новая техника: тот же МС-21, например, состоит из импортозамещенных деталей более чем на 90 процентов. А вице-губернатор Кирилл Поляков заявил, что подвиги, которые совершали военные летчики, не должны быть забыты. Расскажем вкратце о некоторых из 180 экспонатов. Во-первых, можно увидеть, как выглядели первые летные костюмы: летний, зимний и тот, что носили полярные летчики с трехпалыми перчатками, чтобы пальцы можно было греть друг о друга. Во-вторых, стенды об истории создания первых орнитоптеров эти идеи приходили в голову еще Ломоносову , а также самолете Можайского, который, правда, так и не полетел. В-третьих, посмотреть модель Гаккеля, в которой авиатор восседал на венском стульчике в фанерно-полотняной конструкции.
При этом, он наверное забыл, что соглашение о создании ПД-14 было подписано 16 шестнадцать лет назад, в 2006 году. Двигатель начал разрабатываться в 2008 году. За базу был взят ПС-12, который проектировался аж в 1999 году. Первый запуск на наземном испытательном стенде первого образца двигателя-демонстратора ПД-14 состоялся десять лет назад. Продолжительность полёта составила 1 час 25 минут. В феврале 2021 года было получено разрешение на серийное производство двигателя. Так что новым этот двигатель назвать трудно. ПД-8 — двигатель совершенно сырой, ещё не прошедший все испытания, и еще на испытательном стенде на земле он постоянно преподносил сюрпризы. По расчетам американских экспертов, чтобы сделать авиационный двигатель с нуля необходимо 10 млрд долларов, которых у России, разумеется, нет. Так же не стоит забывать, что двигатель работает в «связке» со многими авиационными системами. А их тоже взять не откуда. В 2023 году России пришлось окончательно выйти из совместного проекта с Китаем по разработке нового широкофюзеляжного самолета CR929. Этот проект был запущен в 2017 году. На авиасалоне в Париже летом 2023 г.
Конференции и выставки
На стенде отрабатываются перспективные изделия и технологии АО «Навигатор». КБО представляет собой системы индикации и управления и может быть установлен как в составе современных комплексов, так и для модернизации уже существующих КБО вертолетов. Комплекс повышает ситуационную осведомленность экипажа, решает задачи пилотирования и навигации, управления радионавигационным, радиосвязным и другим оборудованием.
For its 31th show will showcase the entire range of innovations within the General Aviation industry in 12 exhibition halls, 1 outdoor static display, 2 conference centres and many special areas at the venue - become part of this show!
Белоусов, Первый заместитель председателя правительства Российской Федерации В. Савельев, Министр транспорта Российской Федерации В. Ядров, Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта В.
А большого музея, посвященного именно национальной гражданской авиации — не существует на данный момент. И эта выставка, по сути, является предваряющей открытие первого такого музея. Хоть и выставка рассчитана на год, после нее хотелось бы открыть именно музей.
Уже есть план и проект, который можно увидеть среди экспонатов выставки. Поскольку Петербург является городом, в котором произошли первые полеты, первые перелеты из Петербурга в Москву, а не наоборот. Поэтому хотелось бы, чтобы именно в Петербурге открылся такой глобальный музей. Яна Ладик, экскурсовод Вот вы сказали, что в январе выставка закроется. Но в пресс-релизе было сказано, что осенью будет создан новый информационный проект. Покажем уникальные архивные фотографии и историческую кинохронику полетов.
А именно, бортпроводниками, бортинженерами, и, конечно, пилотами. Яна Ладик, экскурсовод За все время, что выставка существует, что-то новое из экспонатов появилось? Наша выставка — это живой организм. За последний месяц у нас появились новые локации, появился новый прибор — инторскоп. Место есть и идей много. Когда мы только открылись, нам посетители приносили очень много архивных фотографий и документов.
Они приносили настолько уникальные документы, например, диплом авиатехника 1932 годы. Или, например, бортпроводница приносила свою трудовую книжку советского периода.