Опель Инсигния. Перечень отзывов реальных автовладельцев о Opel Insignia, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы). Opel Insignia 2.0 d. Сегодня смотрел Opel Insignia Cosmo,2,0 DTH, AT6 при его цене 35 557$ (цена в Украине) безусловно побеждает 508 Пежо как в деньгах так и в моём субективном воспиятии салона машины.
Опель Инсигния
Отзывы владельцев Опель Инсигния (44 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. посмотрите на эти проблемные места перед покупкой, Отзыв владельца об эксплуатации Opel Insignia 2.0. Opel Insignia OPC, 2011 г. Около года назад искал себе заряженный седан бизнес класса.
Опель инсигния отзывы владельцев недостатки
Удобные спорткресла с выраженными боковинами обладают анатомичными формами. Перенастройка всех систем позволила «выжать» 325 л. Интеллектуальная подвеска Flex Ride способна адаптироваться под стиль вождения и поверхность дороги, обеспечивая уверенную управляемость. Мощная тормозная система Brembo снабжена увеличенными в диаметре дисками 355 мм.
Для сравнения, в одном только 2012-м Ford Mondeo разошёлся тиражом 15 003, а Volkswagen Passat и Mazda6 — 12 065 и 10 223 машин соответственно. Непонятно, что в этом списке делает чешская модель.
Что же случилось на нашем рынке? Кого ни спроси, всем нравилась машина. Как Ягуары и Alfa Romeo, которые всем по душе, пока дело не доходит до покупки. Да и цены были адекватные — примерно на уровне большинства конкурентов в сегменте. Причина банальна — странный выбор силовых агрегатов.
Их широкая линейка не предполагала наличие относительно доступных бензиновых версий с «автоматом». Двухпедальными могли быть или машины с дизелем 2. Немцы заявляют, что хэтчбек и универсал Opel Insignia являются наиболее обтекаемыми среди других автомобилей с подобными типами кузова. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,25 и 0,28 соответственно. Эти же жалюзи закрываются для более быстрого прогрева мотора во время холодного запуска.
Войдя в положение россиян, немцы пересмотрели гамму версий для нашей страны. Исключительно «механикой» теперь будут комплектоваться только машины со 140-сильным атмосферным мотором 1. А все остальные агрегаты доступны с двумя типами коробок передач. Это и абсолютно новый турбомотор 1. Двухлитровые двигатели можно будет дополнить полноприводной трансмиссией, которая сочетается с шестидиапазонным «автоматом».
Правда, европейцам помимо этих моторов доступны ещё 1. Красивый и очень удобный руль с перфорированной отделкой и утолщённым ободом, металлические накладки на педали, более рельефные сиденья и оригинальный рычаг коробки передач — составляющие пакета OPC Interior Line. Материалы внутренней отделки стали чуть качественнее, а уровень сборки чуть выше. А вообще переделанная линейка модификаций — это меньшее, что сделали специалисты фирмы Opel во время обновления. Изменений хватит на новое поколение!
Команда дизайнеров во главе с Марком Адамсом серьёзно подретушировала внешность Инсигнии — появились новые бамперы из-за них увеличилась длина на 5—12 мм в зависимости от кузова , оптика, решётка радиатора и колёсные диски. В салоне нашлось место частично виртуальной приборной панели, новому рулю, центральной консоли с изменёнными блоками аудиосистемы и двухзонного климат-контроля, а также мультимедийной системе нового поколения с улучшенным дисплеем и тачпадом, распознающим рукописный ввод. Разумеется, активная безопасность дополнена электронными помощниками — от адаптивного круиз-контроля до системы слежения за трафиком позади машины. Приборная панель изменилась кардинально — вместо четырёх циферблатов в индивидуальных колодцах появился восьмидюймовый дисплей, на котором отображаются спидометр и разные анимированные меню борткомпьютера. Блок климат-контроля стал нагляднее, но сенсорные кнопки смены температуры не воспринимают нажатия с короткими паузами.
Мультимедийная система IntelliLink — это разработка нового поколения.
Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов. Мы поможем Вам сделать свой выбор!
Мытарства с шедеврами российских дорожников еще впереди, но что-то подсказывает, что и у нас автомобиль спасовать не должен. Но главную радость для россиян приготовили в департаменте силовых агрегатов. Наконец-то "Инсигнию" можно будет купить с шестиступенчатым «автоматом» и не получить в придачу ни разорительно высокий транспортный налог, ни ярлык «тракториста» — ведь до рестайлинга "двухпедальными" были только двухлитровые бензиновые версии мощностью 220 и 249 сил или машины с турбодизелем. Да-да, любимое российское сочетание автомобиля D-класса с мотором средней мощности и автоматической коробкой передач в линейке Insignia попросту отсутствовало. Видишь черные перекладины решетки радиатора -- знай: за ними находится радар адаптивного круиз-контроля.
Раньше эта система на Insignia не ставилась. Не умела машина следить и за пребыванием в пределах полосы и мертвыми зонами. Теперь все это есть, но работает пока не идеально: однажды автоматика не среагировала на какого-то умника, решившего перестроиться в наш ряд, а об отклонении от полосы машина предупреждает только деликатным писком -- ни вибраций руля, ни тем более коррекции курса в нужную сторону. Отсюда и бешеная разница в результатах продаж: пока не чурающиеся орудовать «палкой» европейцы расхватывали машины как мороженое в жаркий летний день "Инсигнии" не удалось опередить только Passat , россияне тоже относились к большому "Опелю" как к мороженому. Только в снегопад и на улице.
Дескать, все здорово, но ешьте-ка сами. Дошло до того, что те самые дизельные версии с «автоматами» в наших недолюбливающих «солярку» краях составили аж четверть продаж! Ну так вот — новейший 1,6-литровый турбомотор SIDI 170 лошадиных сил, 260 Нм может комплектоваться как «механикой», так и «автоматом», и вторая модификация должна здорово поправить положение дел. Такая машина не только попадает «в рынок», но и хороша сама по себе! Мотор весьма деятелен на низах максимальная тяга достигается уже на 1650 оборотах в минуту , да и ближе к отсечке запал не теряет — для адекватно-плавного движения возможностей хватает за глаза.
Любителям подерзить, впрочем, силенок будет уже маловато, да и трансмиссия не самой первой свежести нет-нет да теряется, если начинаешь неожиданно "топить в пол". Версия OPC после обновления сохранила прежнюю силовую установку: это 2,8-литровая "шестерка" с турбонаддувом 325 лошадиных сил и полный привод. Трансмиссия - либо шестиступенчатая "механика", либо шестиступенчатый "автомат" Ну и ладно, на этот случай припасен двухлитровый двигатель — тоже новый, тоже с индексом SIDI, но с теми же мощностными параметрами, что и у старого — 249 лошадиных сил, 400 Нм. Только вот расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 7,8 литра на 100 километров пробега вместо 9,1, мощность достигается на 4500, а не 5300 оборотами в минуту, а полка крутящего момента расширилась почти вдвое: 2500—4500 оборотов в минуту вместо 2400—3600. Спортивной драмы нет, но всегда есть ощущение, что под педалью припасено еще немного тяги.
На всякий пожарный. Для самых отчаянных в линейке все еще есть Insignia OPC — тут перенастроили усилитель руля, систему стабилизации и подвеску. Жаль, но из-за сжатого графика тест-драйва эти модификации прошли мимо нас. Да и единственная дизельная версия, которую поставляют в Россию, также осталась за бортом программы.
Отзывы Opel Insignia (Опель Инсигния)
Оптика головного освещения с секциями-галочками дневных ходовых огней вкупе с хромированной облицовкой радиатора придает передней части автомобиля оригинальный вид, тогда как корма с крупными патрубками выхлопной системы опель инсигния стоит ли покупать и спойлером-выштамповкой на багажной двери седан и хэтчбек смотрится приспортивленно. В частности, мелкие сколы и царапины на краске являются редкостью, при этом металл стойко сопротивляется коррозии. Но это — не единственная неприятность на пробежных Инсигниях. Также стоит выделить быстрое помутнение головных фар и выгорание отражателя в них, особенно в версиях со штатным биксеноном. При этом такая оптика стоит немалых денег, поэтому ее полная реабилитация может обойтись в круглую сумму. Однако их компоновка несколько хаотичная, поэтому быстро найти и активировать нужную функцию удается не. На дорестайлинговых версиях приборная панель имеет мелкую и радиальную оцифровку — читается она посредственно, особенно в солнечный день, когда показания опель инсигния стоит ли покупать и бликуют от света. Руль порядком затерт, хотя кожаная обивка кресел еще держится Что касается дивана второго ряда, то здесь тесно уже при росте в сантиметров — в ногах и для головы пространства маловато, опель инсигния стоит ли покупать по ширине на галерке можно разместиться и втроем.
Однако с возрастом салон утрачивает былой лоск. Даже мотор 1. Зато что касается надежности и ресурса, то тут проблем нет, как раз тот случай, когда простота во благо. Проблем с тягой нет у турбонаддувных моторов 1. Оно выросло из самых маленьких двигателей 1. Ее ресурс составит тысяч километров, чего вполне достаточно по нынешним меркам. К тому же в ГРМ используются гидрокомпенсаторы и всего один фазовращатель, что способствует повышению надежности и снижению цены обслуживания.
Опель Инсигния, отзывы владельцев 17 отзывов — стоит ли покупать? Турбина вполне надежна, используется достаточно простая схема регулирования. На аукционах за границей цена такой турбины в сборе с коллектором начинается от долларов, а у нас минимальная стоимость узла от 44 тысяч рублей. В целом это отличный мотор и удачная замена для атмосферных двигателей, некоторое повышение сложности в одном компенсируется чуть более простой конструкцией и заметным улучшением характеристик машины. Пожалуй, это тот мотор, с которым машина уже опель инсигния стоит ли покупать едет, а не передвигается. Этот мотор хорошо знаком владельцам машин Corsa OPC прошлого поколения, и там опель инсигния стоит ли покупать проявил себя неплохо. Но на более тяжелой машине стали куда чаще проявлять себя проблемы слишком перегруженного блока цилиндров, коленчатого вала и слабых поршней.
Посмотрим что в салоне. Сиденья с памятью и множеством регулировок, функция свободного выхода и подогревом. Очень нужная штука, тепло поступает через минуту. Двух зонный климат контроль. Зеркала складываются, с затемнением, обогревом. Все мы понимаем, что любой автомобиль не совершенен и что то хочется доработать и тд и тп. Полная шумоизоляция, На машине стоял пакет для плохих дорог, который идет на Россию, тупо машину подняли, от этого пострадала управляемость и внешний вид машины. Родная подвеска осталась, любителям ездить за картошкой — пригодиться. Скрытый видео-регистратор, сигнализация.
Сажевый фильтр и EGR удаленны, знающие люди поймут.
Делал ТО, менял свечи. Один раз поменял аккумулятор в последний год эксплуатации, и то после 2 неделей простоя на морозе пока я был в командировке он сел окончательно. Комфорт — хорошая шумка, удобные сиденья с высокой боковой поддержкой, поддержкой поясницы и электронной регулировкой, а также нормальная обзорность, за исключением заднего стекла, но к этому привыкаешь. Управляемость — мне до гонщика далеко, но легкий руль, который становится жестче в зависимости от скорости, вполне радовал. Дорогу держит хорошо.
Инсигния, кстати, известна своим низким коэффициентом сопротивления аэродинамического, так что летит только в путь! У меня не универсал, но при сложенных сиденьях я возил там холодильник высотой 165 см и ванну!!! Коляски и прочие бытовые вещи тем более влазят без проблем. Отзыв о Opel Insignia хэтчбек 1. Достаточно надежна. Наконец-то я еду быстро и не трясусь в истерии от наезда на кочку, думая, что что-то начнет сыпаться.
Расход за 55 000 км всегда разный, но меньше 8,4 литров не помню. То что рулится круто, я молчу, салон мне очень подходит и удобен. Классный дизайн, удобные сиденья. Геннадий, отзыв о хэтчбеке Opel Insignia 2. AT 4WD 2014 г. Свой выбор остановил на Инсигнии SW 170 л.
Машина яркая внешне, динамичная. При необходимости ускориться, даже не возникает желание шуровать ручкой.
Но для этого придется демонтировать коробку передач. Операция стоит дорого, но ремонт двигателя намного дороже. Патрубок подачи воздуха часто трескается, а маленькая копеечная прокладка может привести к падению давления масла в системе смазки. Проблемное место и свечи накала. Менять их рекомендуется комплектом.
Многие дизельные версии используют обычные. Но есть модификации и со свечами PSG. Эти свечи оснащены датчиком давления и используются только в двух цилиндрах. Стоимость обычной свечи накала - от 500 рублей, PSG - от 5 000 рублей. К счастью, двухмассовый маховик выдерживает более 200-300 тыс. Почему к счастью? Оригинальный комплект стоит около 50 000 рублей, а аналог — около 30 000 рублей.
При должном уходе столько же способны пройти топливные форсунки и турбокомпрессор. В самом конце 2015 года в активе модели появился 1. Он соответствует нормам выбросов Евро-6, а для привода ГРМ использует цепь. В первых экземплярах нередко выходил из строя турбокомпрессор. Трансмиссия Двигатели совмещались либо с 6-ступенчатой механикой, либо с 6-скоростным автоматом. В отличие от конкурентов, Опель не стал использовать автоматизированные коробки передач с двойным сцеплением. С небольшими бензиновыми двигателями сочеталась механика М32.
Она нередко доставляла проблемы из-за преждевременного износа подшипников валов 10-13 тыс. С 2012 года подшипники усилили и стали использовать другое масло. С тех пор неисправность стала встречаться реже. С более крупными 2. Владельцы нередко отмечали проблемы с механизмом выбора передач. Да и подшипники временами тоже требовали обновления. Автоматов - три.
В целом, коробки надежные, хотя и встречается необходимость ремонта после 150-250 тыс. За переборку АКПП попросят 80-120 тыс. За доплату системой полного привода могли оснастить машины с двигателями 2. В версиях 4х4 использовалась электрогидравлическая муфта Haldex с подключением задней оси. До 2011 года можно было выбрать либо стандартную систему полного привода, либо более продвинутую - с активной блокировкой заднего дифференциала. Последняя отличалась дополнительной муфтой на выходе из дифференциала - с левой стороны по ходу движения. Неисправности заднего дифференциала дороги в устранении.
Проблема затронула полноприводные версии, преимущественно первых лет производства. Владельцам приходилось сталкиваться и с подтеканием сальников раздаточной коробки. Ходовая Список достоинств немецкого автомобиля дополняет шасси. Плотная подвеска позволяет без опасений проходить повороты на высокой скорости. Общую картину немного портит рулевое управление. Инженерам стоило бы получше поработать над тем, чтобы водитель имел больше информации на руле. Стандартная подвеска включает стойки Макферсон на передней оси и многорычажную схему сзади.
Полноприводные версии имеют на задней оси иную схему, так называемую H-Arm - интегральную подвеску.
Недооцененный потомок Vectra: так ли все плохо у Opel Insignia I
| Opel Insignia – преимущества и недостатки | Автор zahgen, 28 февраля, 2013 в Новости из жизни Клуба и OPEL OPC. |
| Opel Insignia 2.0 CDTI 2012 год. | BMW Club | Отзыв о Опель инсигния отзывы владельцев. 2. Я смотрел на Mazda 6 и Opel Insignia, когда я менял свою старую Mazda 6. Определился с Opel Insignia и ни разу не пожалел. |
| Отзывы Opel Insignia (Опель Инсигния) | Подразделы Opel Insignia: Карточка модели Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Модели-конкуренты. |
| Opel Insignia '2011 (универсал, автомат) | Обзор отзывов владельцев дизельного Опель Инсигния Обзор нового Opel Insignia: что ждать от флагмана в 2021 году Плюсы и минусы Опель Инсигния: анализ отзывов владельцев авто Порядок замены и рекомендации по выбору салонного фильтра на Инсигнию. |
Покупка Insignia: отзывы, советы, мнения Opel Insignia
| Каждый выбирает рублем: названы плюсы и минусы популярного Opel Insignia | Подвеска opel insignia opc 2012 жесткая, на малом ходу болтает. |
| Opel Insignia – преимущества и недостатки | Opel Insignia 2.0 d. |
| Проблемы и слабые места Opel Insignia 1 поколение | Opel Insignia 2.0 d. |
Надежён ли Opel Insignia: все проблемы автомобиля
* Средняя оценка расчитана на основании 11 отзывов владельцев Opel Insignia, размещенных на сайте. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Опель Инсигния, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Opel Insignia. opel, insignia, опель, инсигния, гм, gm. Что думают владельцы об автомобиле Opel Insignia: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. Как и многие другие «немцы», Opel Insignia тоже себе позволяет преподнести владельцу что-нибудь не очень приятное.
Отзывы про Opel Insignia
Блок климат-контроля стал нагляднее, но сенсорные кнопки смены температуры не воспринимают нажатия с короткими паузами. Мультимедийная система IntelliLink — это разработка нового поколения. Более широкие возможности, более крупный дисплей touch screen диагональ — 8 дюймов с улучшенной графикой, тачпад с неплохой обратной связью… Но почему, как и прежде, пользоваться всем этим неудобно, а сам мультимедийный комплекс работает с задержками? Вместо прорезиненных качающихся вверх-вниз ободков на спицах руля появились удобные крестообразные кнопки, как на джойстиках игровых приставок. Кнопки над центральным дисплеем отвечают за смену режимов мехатронного шасси Flex Ride и за активацию системы слежения за полосой движения и парктроником с парковочным помощником. Последний сам рулить не умеет, но помогает найти место и выдаёт подсказки на центральный дисплей в процессе парковки. Более того, инженеры много внимания уделили технической начинке. О новых и модернизированных моторах мы уже сказали. Перенастройке подверглись подвеска и гидроусилитель рулевого управления.
Спереди и сзади установлены новые рычаги, пружины и амортизаторы отныне с пружинами отбоя , стабилизаторы поперечной устойчивости. У машин с мехатронным шасси FlexRide переписан софт управляющей электроники. Но самое заметное новшество обновлённой Инсигнии — невиданная доселе версия универсала повышенной проходимости. Свой Allroad теперь есть и у Опеля — называется он Insignia Country Tourer и будет доступен у нас с моторами мощностью 163 и 249 сил. Хотя для европейцев припасли ещё и 195-сильный битурбодизельный вариант. Отношение у хэтчбека Insignia к пассажирам не самое гуманное. Если спереди всё хорошо, то сзади у седоков на головах лежит крыша. Благо места перед ногами в достатке, хотя среднему пассажиру на заднем диване жизнь подпортит высокий центральный тоннель.
Другое дело универсал! На заднем диване у грузопассажирской версии находиться приятнее — свободного пространства в районе головы заметно больше. По умолчанию Инсигнии комплектуются набором для ремонта проколов. В этом случае объём багажника у хэтчбека равен 530—1470 л, а у универсала — 540—1530 л. Двойной пол недоступен, когда на днище уложено полноразмерное запасное колесо. При открытой двери багажника электропривод — опция у версий Sports Tourer и Country Tourer видны небольшие дополнительные фонари, которые напоминают об универсале ВАЗ-2102. Но в путь сначала мы отправимся на хэтчбеке со 170-сильным бензиновым мотором. По мнению специалистов российского офиса Опеля, наибольший спрос придётся именно на машины с этим агрегатом.
Правда, тестовая Insignia досталась нам в сочетании с шестиступенчатой «механикой», а не с шестидиапазонным «автоматом». Отличный мотор! С таким количеством тяги в таком широком рабочем диапазоне можно очень редко обращаться к не самому короткоходному рычагу переключения и весьма неинформативной и длинноходной педали сцепления.
Хорошее освещение- для переднего ряда есть подсветка ног, ближнего света достаточно. Доступность запчастей и их заменителей.
D-класс в обслуживании по цене лады. Оцинкованный кузов.
К климату претензий нет, даже в морозы ветровое стекло отходит за 10 минут. Багажник очень большой, его объем составляет 500 литров. Несколько неудобным является большая погрузочная высота и небольшой проем. Зато, если сложить задние кресла, в машине можно запросто спать. К работе датчика дождя нужно какое-то время привыкать. Ходовые качества Линейка движков для Opel Insignia включает в себя 5 бензиновых силовых агрегатов. Базовый и турбированный силовые агрегаты объемом 1,6 литра выдают 115 и 180 л. Включенный кондер еще больше давит мотор.
Все это позволяет спокойно обгонять большинство машин. Двухлитровый движок отличается горячим темпераментом за счет турбонаддува и непосредственного впрыска. Отсюда и хорошая мощность — 220 лошадей и крутящий момент равный 350 Нм. Что касается МКПП, то она готова к переключению уже с 2 тыс. Передачи длинные, кроме двух первых.
Кроме того, автомобиль имеет 160 миллиметров дорожного просвета и выпирающую губу.
Автомобиль имеет большой свес, особенно по бамперу, и, тем не менее, он довольно практичный, причем губа, которая находится сразу под бампером, остается живой при не спортивной манере езды. Особенно симпатично смотрятся те Инсигнии, которые подверглись косметическому тюнингу от ателье OPC. Insignia — это машина, которая «похоронила» в свое время Vectra и Omega. Она была первой машиной, которая исповедовала сегодняшний опелевский стиль. Тогда это была революция. Сначала даже вышел такой концепт, который так и назывался, причем похож он был на то, что мы видим сегодня на улицах наших городов.
Это действительно большой и мускулистый опель. Эта машина бросила вызов тем угловатым подделкам, которые существовали до нее и это действительно здорово. Сзади нарочито толстый хромовый молдинг, который так же переходит в фары, что является отличным решением дизайнеров концерна General Motors. Лампочка, вставленная посередине, является также задним ходом машины. В нижней части бампера установлен сам номер.
Opel Insignia уходит в прошлое: стоит ли покупать последнюю версию? Владельцы раскрыли все минусы
| Инсигнуации — Авторевю | Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Opel Insignia, а также помогут оценить надежность автомобилей Опель Инсигния. |
| Opel Insignia уходит в прошлое: стоит ли покупать последнюю версию? Владельцы раскрыли все минусы | Содержание Двигатели Opel Insignia Салон, багажник и продвинутые опции Слабые места Opel Insignia Проблемы «Инсигнии» на вторичном рынке Какую «Инсигнию» выбрать Insignia — тот самый автомобиль. |
Opel Insignia vs Peugeot 508
У Geely уже есть сборка в Белоруссии. Этой компании пока хватает выпускаемых объемов на две страны. Haval тоже не войдет в этот перечень. Модели премиального класса также отпадают. Совместная работа по выпуску машин не актуальна с производителями из Ирана, потому что «АвтоВАЗ» не будет работать с потенциальными конкурентами, выпускающими бюджетные модели. Так, седан Tara по ряду технических особенностей не хуже моделей LADA и стоит примерно столько же, уточнил аналитик.
Даже в плотном городском потоке моторы 1,6 крайне редко сжигают более 7 литров горючего на 100 км. Но, даже учитывая это, большинство автолюбителей сходятся во мнении, что более целесообразной является покупка Опель Инсигния с двухлитровым дизельным силовым агрегатом, мощность которого, в зависимости от степени форсировки, колеблется в пределах 110 — 195 л. Отзывы о Opel Insignia Оценка: 4. Динамика разгона упала, но комфорт при разгоне хороший, при резком переключении передач 6 ступка машина делает все аккуратно.
Плавность хода на высоте, подвеска держит дорогу очень четко, уверенность в автомобиле постоянная, если нужно резко ускорится-ускоряется. Огромное количество электронных систем работают слаженно, лишний раз не вмешиваются, при агрессивном вождении особо не мешают. Тормоза обалденные, долго не мог привыкнуть, в совокупности с электроникой машина даже на льду при экстренном торможении встает колом. На асфальте летом со 100 тормозит так, что передний пассажир, будучи не пристегнутым, может разбить нос об торпеду. При экстренном торможении стопы начинает интенсивно моргать, ремни затягиваются. Багажник не просто большой, а огромный у меня хэтч-бэк , помещается 4 17-х колеса без проблем, велосипед со снятым передним колесом, а если сложить еще сиденья, то спать можно спокойно. Есть лючок в задних сидениях, поэтому зимой лыжи, сноуборды перевозяться без проблем для задних пассажиров. Также интересный факт, т. Даже в мокрую погоду загрязнение отсутствует, что не скажешь про боковые зеркала.
При интенсивном дожде и большой скорости за 140 пачкаются минут за 10-20. В предыдущих авто такого не было. Но с 2010 модельного года зеркала модифицировали, так что сейчас все должно быть отлично по крайней мере у знакомого Синька 10 года, зеркала у нас немного разные, сравнивали. Также хотел бы заметить, что оптика сделана обалденная, предыдущая авто была с ксеноном заводским, сейчас галоген, но он светит так хорошо омыватель фар присутствуюет , что желание ставить колхозный напрочь отбило. Света хватает, сам не ожидал такого от галогена. Салон черный тканевый, не особо нравится, т. Не особо нравятся зеркала, очень долго привыкал. В угоду дизайна срезали правую верхнюю часть зеркал, и не особо они большие, но через пару месяцев привык, все вижу: Цена на ТО сильно прыгает, в зависимости от двигателя. ТО-4 — порядка 11000т.
Колодки комплект — порядка 6000-8000т. Масло — 2500 5л родное GM. Фильтра — порядка 1000р.
С дизельными моторами работает вышеупомянутая коробка M32, более проблемная и требовательная к обслуживанию, но у нас сочетание «дизель и механика» практически не встречается, так что в очередной раз вспоминать ее врожденные особенности не придется. Первую можно считать более предпочтительным вариантом. Пусть она и относится к современным АКП со сложным управлением, агрессивной работой блокировки гидротрансформатора, высокими рабочими температурами и большой чувствительностью к чистоте масла, но хорошее обслуживание и умеренная езда могут продлить ее жизнь до 200-250 тысяч километров. Вторая потенциально более капризна — подробно о ее особенностях мы писали, к примеру, в обзоре подержанных Opel Astra J. Здесь к недостатку охлаждения, высокой температуре и быстрому загрязнению масла добавляются механические недостатки, проблемы с соленоидами и так далее. В общем, на диагностике не стоит экономить при покупке машины с любой из автоматических коробок, но в случае со второй лучше начинать заблаговременно копить на ремонт.
Opel Insignia 2008—16 Opel Insignia 2008—16 Моторов Insignia получила целую россыпь, причем с рестайлингом претерпела изменения и моторная гамма. Оба относятся к «старой гвардии» опелевских моторов, простых и надежных, и их единственным недостатком можно считать невыдающуюся динамику: 140 и уж тем более 115 атмосферных сил и 155-175 Нм было маловато машине с массой в полторы тонны. Ну и об автоматической трансмиссии с ними не могло идти и речи. Наддувный 1,6-литровый мотор — это A16LET, тоже выходец из старой школы, но оснащенный наддувом и несколько потерявший в надежности. На Corsa OPC его более форсированная версия A16LER страдает от проблем с недостаточной смазкой вкладышей четвертого цилиндра и его перегревом, что обычно кончается задирами и переборкой. В остальном же мотор неплох и недорог в содержании, хотя требователен к качеству смазки и топлива — опытные владельцы кормят его исключительно 98-м бензином. Еще более мощный вариант — двухлитровый A20NHT на 220 сил: здесь уже есть и турбина twinscroll с двумя «улитками», и непосредственный впрыск, так что, несмотря на общую удачность мотора, затраты на потенциальный ремонт выше. Эти двигатели тоже вполне надежны, а из слабых мест можно отметить разве что ресурс ГРМ и высокую рабочую температуру. Однако сейчас, спустя 7-10 лет эксплуатации, очень многое будет зависеть от того, как их обслуживали и как эксплуатировали.
Если вы готовы платить 50 тысяч транспортного налога и у вас достаточно денег на обслуживание, Insignia OPC можно считать очень хорошим вариантом быстрой машины на долгий срок. Главное — найти хорошо сохранившийся автомобиль. Opel Insignia 2008—16 Opel Insignia 2008—16 После рестайлинга 1,6-литровый атмосферный мотор ушел из гаммы, а ему на смену пришел 1,4-литровый наддувный A14NET. Он относится к малообъемному семейству Family 0 и сохранил чугунный блок и простой распределенный впрыск, а ГРМ тут цепной, а не ременной. Его можно считать хорошим выбором: тянет он лучше атмосферников, а в содержании дороже разве что на стоимость турбины. Он тоже не проявил себя как проблемный, да и в новейшие тенденции не ударился: например, облегчением в ущерб прочности здесь не занимались и даже сохранили чугунный блок. Однако стоит помнить, что с учетом возраста потенциальные вложения могут быть побольше: ТНВД, форсунки и наддув рано или поздно потребуют денег. Зато динамика машины с таким мотором уже вполне достойная, а расход топлива умеренный. Основную массу предложений составляет вариант A20DTH на 160 л.
Дизели тоже можно считать неплохим выбором для Insignia: врожденных серьезных проблем они не имеют, а главный вопрос с учетом возраста — состояние и остаточный ресурс топливной аппаратуры и наддува. Opel Insignia Country Tourer 2008—16 Opel Insignia Country Tourer 2008—16 Ну а теперь, кратко разобравшись с особенностями выбора подержанных Insignia, можно попытаться сформировать портрет хорошего экземпляра.
Мазда 6 хорошая, надежная, можно сказать неубиваема, 2. Инсигния — свет идеальный, лучше пока не видел, имея ввиду АФЛ, конечно не матричный как стали делать в 2017, но для 2008 года это просто идеал, сейчас мне очень не хватает этого света ну вот в кратце, мое мнение а так до 700 можно поискать добротную Инсигнию, выше думаю смысла нет, можно другие варианты достойные рассмотреть.
Opel Insignia (2008-2017)
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Выбор SAAB'a и эксплуатация → Opel Insignia V6 4x4, 2008 г.в -ИНТЕРЕСНО МНЕНИЕ. – 178 отзывов о Опель Инсигния от владельцев: плюсы и минусы Opel Insignia — Страница 5. Отзыв о Опель инсигния отзывы владельцев. 2. Я смотрел на Mazda 6 и Opel Insignia, когда я менял свою старую Mazda 6. Определился с Opel Insignia и ни разу не пожалел. Citroen отзывы об опель инсигния. Как купить в России Opel Insignia второго поколения с доставкой из Европы. Как убедиться, что с ней все в порядке, и покупать запчасти для нее. Отзывы владельцев Опель Инсигния (44 шт.): все минусы, недостатки и слабые места.
Бета-версия
То что рулится круто, я молчу, салон мне очень подходит и удобен. Классный дизайн, удобные сиденья. Геннадий, отзыв о хэтчбеке Opel Insignia 2. AT 4WD 2014 г. Свой выбор остановил на Инсигнии SW 170 л. Машина яркая внешне, динамичная. При необходимости ускориться, даже не возникает желание шуровать ручкой.
После полусекундного раздумья, происходит резкий подхват и ускорение. Управление отличное, рулится четко. Комплектация Элеганс — для меня достаточная. Машина для любителей дальних поездок. Хорошие электрические настройки сидений, регулировка поясничного подпора, хорошая боковая поддержка. Удобная работа климатической установки климат-контроль.
Пока не вижу сильно критических недостатков, но все же. Несколько ограниченный обзор по зеркалам, хотелось бы зеркала поудобней. Долго греется двигатель на холостом ходу, хотя зима еще толком не начиналась. Отзыв о Opel Insignia универсал 1. AT 2014 г. Подогрев сидений и руля просто манна небесная, когда по утрам едешь на работу.
От любой грязи и масла легко отмывается, а после автокосметики выглядит как только что из магазина. Ржавчины на кузове тоже пока не видать, низ у меня весь дополнительно сновья обработан антикором. Стуков и гулов ниоткуда тоже пока не слышно, все работает штатно. И двигатель всегда заводится сразу и сам ни разу не глох.
До этого про Опель думал так: вы за Опелем приехали или за машиной. Есть такая шутка. Про надежность машины говорить пока рано - думаю, надо дожить до первого ТО и там сделать первый вывод. Наездил уже 4000 км, расход средний при нормальной езде 15-16 литров по компу, да и по грубой прикидке так и есть. Надеюсь к 10000 тысячам упадет до заявленных 14 литров. Какие впечатления об авто!!! Ну, наверно, пока положительные, хотя есть один момент, который расстраивает - при холодном запуске утром стартер отрабатывает со скрежетом, если я не ошибаюсь, то это бендикс начал мозг выносить. Видать, заводской брак или еще что-то. Поеду на сервис - буду обсуждать эту проблему. Место для задних пассажиров, если честно, маловато, хотя я и вожу детей, а все равно могло бы быть и поболее. Что еще обнаружил интересного - это то, что моторный отсек, конечно, становится очень быстро грязным, понятно дело, что это дороги такие грязные у нас, но вот на других своих прежних авто такого не замечал. Каких опций не хватает на мой взгляд - конечно, нужен парктроник задний! Тут без вариантов!!! И не помешали бы складывающиеся электрические зеркала - ну уж больно полезная опция. Чуть не забыл про одну фишку. Это электрический ручник. Просто кнопочка!!! Кто садится в машину первый раз - как минимум удивляются! Ну вот, вроде бы, и все, больше отрицательного сказать не могу - только позитив!!! В заключение: прежде чем брать - как минимум тест-драйв, и, конечно, брать надо турбированный моторчик! Вот от этого мотора получаешь кучу положительных эмоций!!! Я лично в восторге от него. Всякие клоуны пытаются даже гонятся со мной! Всем удачи.
Ну, почти… Но чего не отнять у «Инсигнии» в дизайне — так это фольксвагеновской строгости и уверенности в себе. И вот я в Бухаресте на тесте Insignia Grand Sport 2018. На знакомство у меня всего сутки с небольшим. Этого, конечно, мало, но мы ведь с вами уже давно не тинэйджеры, влюбляющиеся с первого взгляда. Равно как и отвергающие со второго… Откуда «спорт» в названии? Opel переквалифицировался в производителя суперкаров. Шучу, конечно. Во втором поколении имя Insignia дополнилось гордой приставкой Grand Sport хэтчбек либо Sports Tourer универсал. Седанов не будет. Подкрепить доводами слово «спорт» в имени немаленького автомобиля призван тот факт, что при увеличении габаритов удалось уменьшить массу — представьте, что вас сначала «раскачали» в тренажёрном зале, а затем посадили на жёсткую диету. Экономия составляет до 175 кг в зависимости от комплектации. В сочетании с хорошей обтекаемостью, мотором мощностью 260 л. Расширенное применение высокопрочных сталей и алюминия сделало кузов на 60 кг легче, чем раньше. А капот оснащен подпрыгивающим механизмом, который приподнимает крышку при наезде на пешехода, смягчая удар. Векторизация тяги…Чего-чего? Ах да, это ещё одна изюминка «спорта» от парней из Рюссельсхайма. Полноприводные версии были и у прошлой Insignia. Фокус в том, что теперь у Opel схема, похожая на заряженный хэтчбек Ford Focus RS система фирмы GKN и некоторые Honda — вместо заднего дифференциала применены индивидуальные муфты подключения колес, которые позволяют дрифтить. То есть я смогу отжигать как Кен Блок? Типа того. Но у нашей тестовой группы, признаюсь, не получилось. А мы очень старались! Дело, возможно, в том, что на тесте были ещё предсерийные версии машин. Ну или мы профаны. Но, в первую очередь, новая векторная система распределения полного привода нацелена на безопасность: «мозг» системы учитывает не только состояние дорожного покрытия и степень пробуксовки каждого из колёс, но и угол поворота рулевого колеса, и положение дроссельной заслонки. При этом система, как говорят инженеры, умеет следить за ситуацией постоянно и сможет, например, дозированно добавлять тягу на внешнем заднем колесе при прохождении поворотов или, наоборот, снижать её на внутреннем. Что это нам даёт? Нововведение обеспечивает большому хэтчбеку на дороге поведение без склонности к избыточной или недостаточной поворачиваемости. Соответственно, автомобиль куда проще контролировать. Едет так же хорошо, как и Passat? Было бы неплохо, конечно… От «Опеля» я чудес не ждал, ведь все же понимают положение этой компании относительно крупных концернов. Но, честно, ребята, как же круто им управлять! Хэтч точно следует за рулем, и вот уже ямки на серпантине кажутся конусами на треке.
Каждый выбирает рублем: названы плюсы и минусы популярного Opel Insignia
Напишите отзыв о своем автомобиле или примите участие в обсуждении! По мнению многочисленных автолюбителей, Opel Insignia практически единственный нескучный экземпляр из всей линейки Опелей. все типичные неисправности подержанного автомобиля • Opel. Немцы заявляют, что хэтчбек и универсал Opel Insignia являются наиболее обтекаемыми среди других автомобилей с подобными типами кузова.