Отсюда вывод – центрирующее переходное кольцо потребуется только при начальной установке диска, чтобы исключить биения при вращении даже на доли миллиметра. его задача исключительно отцентровать диск.
Нужны ли центровочные кольца на диски?
Кольца для дисков центрирующие, переходные, проставочные, установочные автомобильные в специализированном интернет-магазине Фотографии. Центровочные кольца, алюминий ВСЕ Размеры В Наличии Комплект 4 шт. Главная задача центровочных колец для литых дисков – это отцентровать диск на ступице.
Центровочные кольца/проставочные кольца/ размер 66.1-60.1
И нужно сказать, что требования к точности тут максимальны. Никаких отклонений в 1 и 0,5 мм тут быть не может — ось вращения колеса должна точно совпадать с осью вращения ступицы! Как же обеспечить такую точность, да еще и при самостоятельной установке колеса автолюбителем прямо на дороге? Автопроизводители решают эту проблему следующим способом: на ступице делается цилиндр, внешний диаметр которого точно соответствует внутреннему диаметру центровочного отверстия диска, что позволяет изначально и достаточно точно «посадить» еще не прикрученное колесо на ступицу. Таким образом, центровочное отверстие, и именно оно, нужно как раз для правильной установки диска на ступицу, а совсем не конусы на крепежных болтах гайках , как утверждают некоторые продавцы.
Зачем нужны конусы на крепежных болтах гайках? Распространенный миф от продавцов дисков — центровочное отверстие не играет особенной роли, поскольку центровка колеса на ступице обеспечивается конусными болтами гайками.
И еще задумайтесь почему же на Formula1 люди пришли к тому, что бы затягивать колесо одной гайкой по середине, для скептиков сразу скажу что не только ради быстроты замены колеса Ну а теперь топчите!!!!
То есть, когда в яму попадает оригинальный диск, чаще всего он просто гнется, и, заехав в "Dоктор Dиск", мы сможем восстановить его заводские характеристики. Неоригинальный диск, благодаря удешевлению технологии, при ударе просто лопается. Это может спровоцировать аварийную ситуацию, да и с восстановлением могут возникнуть проблемы. Так же следует учесть, что сплав у неоригинальных дисков хуже сопротивляется коррозии, а покрытие часто служит меньше одного года, в то время как после покраски в наших центрах у вас будет 3 года гарантии на покрытие. Поэтому если стоит выбор между купить новые неоригинальные, или восстановить заводские - уверены, что выбор очевиден. Нагреваются ли диски при ремонте?
При нагреве поврежденного диска, сплав становится пластичным, что значительно упрощает работу с ним. Однако, есть одно НО: нагрев ослабляет структуру металла в местах правки, что влияет на Вашу безопасность и срок службы диска. К сожалению, не все мастерские это учитывают. Для восстановления геометрии литых дисков в "Dоктор Dиск" используются специальные гидравлические станки для точечного вытяжения диска и придания ему правильной формы. Мы работаем по новейшим технологиям с использованием самых качественных материалов. Отчего появляются царапины на дисках после шиномонтажа? Обычно, при монтаже шины на диск, т.
Наличие люфта говорит о неправильном выборе размера. Возникает логичный вопрос, а для чего тогда нужны конусы - они воспринимают на себя вертикальную нагрузку при движении автомобиля, благодаря чему проставочные кольца и остаются целыми Использовать центровочные кольца для точной центровки колеса рекомендуют различные автопроизводители, производитель дисков СКАД и министерство транспорта Германии Стоит ли изготавливать установочные кольца своими руками - наше мнение нет. Это высокоточное, фактически прецизионное изделие, для изготовления которого требуется высокая квалификация мастера, дорогое оборудование, кроме того есть определённые требования к материалам заготовки - например, они должны обязательно быть термостойким, во избежание накипания на колесный диск и диффузии. Помните точность установки дисков это в первую очередь Ваша безопасность и комфорт, не говоря уже о ресурсе элементов подвески автомобиля Пластиковые или алюминиевые Т. Важно, что бы проставки были качественными, изготовлены проверенными производителями именно такие изделия Вы можете заказать в интернет-магазине Gradicom.
Зачем нужны проставочные кольца для дисков
Центровочные кольца/проставочные кольца для литых колесных дисков из алюминия/ размер 65.1-63.4. Среди наиболее распространенных: центровочное или проставочное кольцо, адаптер на ступицу, супинатор для дисков, усадочный супинатор, переходная вставка, адаптивное кольцо. Купить центровочные кольца по низким ценам в Москве.
Центрирующие кольца для литых дисков
Центровочные кольца для литых дисков (или центрирующие, можно и так) — в этой статье я постараюсь охватить основное, что необходимо знать об этом. Интернет магазин шины и диски, центровочные кольца. «Центровочные кольца» в данном случае используются только для облегчения монтажа колеса, чтобы было легче попасть крепежным болтом сквозь отверстие в диске в резьбовое отверстие. всё о их плюсах и минусах, необходимости использования или же необходимости избегать. http://vokoleso.r. его задача исключительно отцентровать диск. Прежде всего, когда центровочные кольца для литых дисков полностью исключают свободу перемещения диска, он не разбалтывается, так как все крепежи остаются на своих местах, и гайки не подвергаются автоматическому ослаблению.
Центровочные кольца для дисков в Ишиме
Наиболее распространенный в этом плане случай — так называемое биение колеса, при котором создаются ненормированные нагрузки на элементы подвески, что ведет к ее скорому износу. При отсутствии проставочных колец могут самопроизвольно откручиваться болты, что грозит потерей колеса, и разрушаться отверстия на колесном диске. Кроме того, может возникать неравномерный износ резины, что приводит к ухудшению управляемости автомобилем. Центровочное кольцо в диске Как правило, производители нештатных колесных дисков делают центральное отверстие немного большим по размеру, чем у штатного обычно это доли миллиметра. Это делается потому, что один диск может быть установлен на разные автомобили, поэтому диаметр его центрального отверстия имеет определенное универсальное значение. Для того чтобы такой диск встал как «родной» на ступицу вашего автомобиля, необходимо использовать так называемые центровочные проставочные кольца. Они исполняют роль прокладки-стельки между цилиндром ступицы и колесным диском, при помощи которой диск центруется, то есть, подгоняется четко под параметры ступицы. Существует ошибочное мнение, что при установке нештатного колесного диска достаточно просто крепко прикрутить его болтами с центровочными конусами, не используя при этом проставочное кольцо. Дело в том, что болты с центровочными конусами только помогают закрепить отцентрированный как положено колесный диск при условии, что центровочное отверстие подогнано четко под ступицу при помощи проставочного кольца.
Ведь главная задача конусов болтов — перенять нагрузку, создаваемую при вращении колеса на себя, и отвести ее от ступицы и колесного диска.
Купил в Дубаях себе фортунер, там же поменял диски на новые литые. Катался и ни о чем не беспокоился ровно год. Поехал на шиномонтаж.
Колеса отбалансировали, но сказали, что у меня посадочное отверстие больше чем у ступицы. Мерили штанген-циркулем получилось 108.
При этом качество шин вряд ли таково, что достигается идеальный круг, идеальная, равномерная плотность массы чтобы колесо одинаково проминалось.
Мы ездим не по идеальным дорогам. Ступица постоянно испытывает переменную нагрузку. И при сочетании всех этих факторов небольшая несоосность колеса в пределах 0.
Такое возможно только при кривой установке колеса, как у меня в примере со смятым кольцом. Там просто диск не смог плотно встать к плоскости ступицы и была "восьмерка". Хотя я уверен, что если с кольцами грамотно обращаться, аккуратно, оно позволит выдержать и куда меньшие зазоры.
Шиномонтажнику они действительно нужны только для того, чтобы легче насадить диск на ступицу. Здесь с ним можно согласиться, не ему же на этих машинах затем ездить. Если обращали внимание, при правильном диске и правильной затяжке гаек болтов крепления, диск не касается посадочного места на ступице всей площадью, а только точками между отверстиями разболтовки.
Разместите свой сайт в Timeweb
- Рекомендуем
- Домен припаркован в Timeweb
- А не вредны ли проставочные кольца? - Шины и диски - Honda Civic Club
- Нужны ли центровочные кольца на диски? : транспортный вопрос
Почему возникает вибрация руля на скорости? Может дело в центровочных кольцах для дисков.
К примеру, почти на всех моделях BMW водитель сразу же по вибрации руля узнает о минимальном нарушении центровки или дисбалансе колес. Большинство японских и корейских машин ничего не сообщают водителю. В таких случаях автомобилисты ездят на кривых дисках и даже не подозревают об этом, из-за чего страдает и преждевременно изнашивается подвеска, а также возникает риск самопроизвольного откручивания гаек или болтов. Центровочные кольца обеспечивают безопасность и комфорт при вождении и продлевают срок службы деталей автомобиля Мы изготавливаем центровочные кольца из высококачественного авиационного дюраля по индивидуальным размерам.
В отличие от пластика и силумина, из которых в большинстве случаев выполняются кольца, дюралюмин — очень прочный материал. На все кольца мы даем бессрочную гарантию.
Как правильно выбрать проставку Центровочное отверстие диска всегда должно быть немного больше посадочного места на ступице. Кольцо поможет надежно зафиксировать колесный диск.
Чтобы правильно подобрать проставку, необходимо знать диаметр отверстия в литом диске. В случае ее неправильного подбора появятся отклонения. Такие детали нужно заменить, так как установка несоответствующих элементов просто бессмысленна. Они не смогут выполнять свои функциональные обязанности.
Из чего изготавливают центровочные кольца Материал проставок играет важную роль. Если приходится часто менять колеса, эксплуатировать машину в очень тяжелых условиях, лучше установить детали из алюминиевого сплава. Если автомобиль будет все время находиться в местах, где отмечаются повышенные влажностные показатели, самыми надежными считаются пластиковые варианты. Этот материал стоит очень дешево, причем на него не может повлиять никакая, даже очень высокая влажность.
Для изготовления пластиковых центровочных колец используется твердая пластмасса. Ее можно будет использовать 5-6 раз. Из вышесказанного можно сделать вывод, от правильных размеров проставок зависит точность посадки колеса. Их устанавливают в случае замены штампованных заводских дисков на литые конструкции, они необходимы, если размер ступицы не совпадает с диаметром центрирующего отверстия диска.
Центровочные кольца для дисков Центровочное кольцо в диске Существует ошибочное мнение, что при установке нештатного колесного диска достаточно просто крепко прикрутить его болтами с центровочными конусами, не используя при этом проставочное кольцо. Дело в том, что болты с центровочными конусами только помогают закрепить отцентрированный как положено колесный диск при условии, что центровочное отверстие подогнано четко под ступицу при помощи проставочного кольца. Ведь главная задача конусов болтов — перенять нагрузку, создаваемую при вращении колеса на себя, и отвести ее от ступицы и колесного диска. Сами по себе болты с таким конусами правильно отцентровать диск не смогут — всегда останутся зазоры между цилиндром ступицы и центровочным отверстием колесного диска в считанные миллиметры, которых быть не должно.
А роль центровочных колец — исключить появления таких зазоров. Подбираем центровочные кольца правильно Правило первое — диаметр центровочного отверстия колесного диска должен быть больше, чем диаметр цилиндра ступицы колеса автомобиля. Правило второе — при подборе диска нужно сверить диаметр центровочного отверстия нештатного колесного диска с диаметром посадочного отверстия штатного диска. Оба эти параметра, как правило, указываются на самих дисках.
Если зазор между ними составляет порядка 0. Правило третье — обращаем внимание на материал, из которого установлено центровочное кольцо. Эти кольца изготавливаются из двух материалов — пластика и алюминия. И у того и у другого вида центровочных колец есть свои плюсы и минусы.
Пластиковые центровочные кольца Плюсы алюминиевых проставочных колец: относительно высокий срок эксплуатации, низкая подверженность деформации. Минусы: высокая, по сравнению с пластиковыми центровочными кольцами, цена, подверженность окислению под воздействием разнообразных реагентов. Алюминиевые центровочные кольца Опираясь на эти три правила, а также учитывая плюсы и минусы того или иного типа проставочных колец, каждый автолюбитель может сделать свой выбор. Важно помнить: при установке нештатного диска на ваш автомобиль наличие центровочных колец — обязательно!
О чем речь Центровочные проставочные кольца представляют собой прочные кольца из металла или пластика, которые вставляют в ступичное отверстие диска и позволяют произвести его точную центровку в случае, если диаметр центрального отверстия самого диска оказалось слишком большим. Перед тем, как мы в подробностях разберем вопрос выбора центровочных колец, предлагаем вспомнить, как крепятся колесные диски и на что обращают внимание при их покупке. Выделяют следующие крепежи: Болты. Диски большинства европейских авто крепятся болтами.
Если диски литые, то водителю стоит подбирать более длинные болты. Важно учитывать число витков болта и параметры резьбы. Обычные параметры болта: шаг 1. Широко применяется в американском автопроме.
При выборе гаек учитывают материал, геометрические параметры и некоторые особенности конструкции. Под последним подразумеваются типы гаек: открытые, закрытые. Также учитывают наличие или отсутствие буртика. При выборе самого диска учитывают такие параметры: тип, монтажный диаметр, число и параметры крепежных отверстий, ширину, диаметр центрального отверстия.
С посадочным диаметром, обозначаемым буквой R и числом, проблем не возникает. Число и параметры крепежей разболтовка не всегда становится проблемой. Однако считаем важным напомнить, что разболтовку нужно соблюдать. Например: параметры 4х98 и 4х100 разница в 2 мм указывают на то, что диски не являются взаимозаменяемыми.
Ширина диска, на которую указывает буква J, тоже не ставит покупателей в тупик. А вот с диаметром центрального посадочного отверстия часто возникают проблемы. Если с разболтовкой ничего не сделать, то несоответствие диаметров можно устранить при помощи упомянутых центровочных колец. Почему это важно?
Возможны две ситуации, с которыми столкнется автолюбитель, купивший диск с неподходящим диаметром центрального отверстия. Первая : диск не получится установить, так как отверстие слишком мало. Вторая : диск получится установить, но не получатся отцентровать и он будет биться и вибрировать даже после затяжки крепежей. Отметим, что возможны ситуации, когда диск садится на свое место и не вибрирует, если были установлены конические болты.
Нередко диски с большим диаметром посадочного отверстия удается установить без проблем, однако этот момент мы разберем чуть дальше. Производители универсальных дисков нашли простое решение указанной проблемы. Выпускаемые ими диски имеют большое центральное отверстие, а в комплекте с изделием идут проставочные кольца для конкретной модели авто. После установки колец колеса не будут вибрировать, а дальнейшая езда будет безопасной.
Классификация и выбор центровочных колец Несмотря на предельную простоту устройства центровочных колец, выбирать их бывает сложно. Для начала разберемся с основными параметрами.
В связи с этим происходит то, что колесо вращается по овальной траектории, появляется "биение" на руле. Этот вид биения не устраняется никакой, даже самой лучшей балансировкой и приводит к преждевременному износу зимних шин и летних шин и деталей ходовой части автомобиля. А так сделано на большинстве легковых автомобилей.
Если только снимет диск и измерит, что вряд ли случится.
Тут все просто. Бывают как правило двух видов: термостойкие пластиковые, либо алюминиевые. Если они тонкие, лучше купите алюминиевые — меньше вероятность сломать при монтаже. В остальном — без разницы, нагрузки они на себе не несут, и износу также не подвержены. На мой взгляд алюминиевые — оптимально. Но и у них есть минус — при эксплуатации происходит диффузия, кольца могут закиснуть и прикипеть к диску или к ступице.
Придется в случае чего выковыривать. Термостойкий пластик, особенно если кольцо толстое, можно сказать вечен. Пластиковые можно покупать смело. Главное следить, чтобы мастера шиносервиса их не потеряли при шиномонтаже. Покупать или заказывать токарю? Если размер распространенный, то проще и дешевле купить готовые.
Если в вашем городе никто особо кольцами не торгует, то закажите в интернете или знакомому токарю. Размеры вашей ступицы проще посмотреть в базе на сайтах фирм, торгующих автошинами. Найдите " подбор шин по автомобилю ",вбейте в строку фильтра марку своего авто, год выпуска, и название модели. База выдаст размер рекомендуемых размеров шин и дисков, тип крепежа, и размер ЦО ступицы, который вам необходимо узнать. Следующим шагом необходимо установить размер ЦО собственно диска. Если эти данные в чеке, или сам чек покупки отсутствуют, замеряем ЦО штангенциркулем или линейкой, с внутренней стороны диска.
Тут главное точность замера. Замерять проще линейкой или рулеткой, штангенциркулем не очень удобно - мешает выступающая игла, или как ее правильно называть, незнаю. Или приезжайте к нам, если есть возможность. Замеряем, подберем и установим колечки на месте. Вмонтировать колечко проще в диск, хотя можно и на ступицу автомобиля. Главное не ошибиться с размерами.
Смонтированное кольцо не должно свободно болтаться между ступицей и диском, оно должно сидеть плотно и без зазоров.
⭐⭐⭐⭐⭐ Оригинальные центровочные кольца для дисков
«Центровочные кольца» в данном случае используются только для облегчения монтажа колеса, чтобы было легче попасть крепежным болтом сквозь отверстие в диске в резьбовое отверстие. Большинство дисков имеют отверстие большего диаметра, самое распространенное 67,1. Знаю, что эта разница устраняется путем вставки металлического или пластикового кольца. Центровочные кольца необходимо покупать при несоответствии размеров ступицы и внутреннего отверстия диска. Я купил литые диски, приехал в шиномонтаж. мне сказали, что нужно поставить центровочные кольца (уплотнительные).
Изготовление центровочных колец
С кольцом центровочным в 100 раз удобнее и быстрее ставить диски, так как не придется держать на весу 13-20 килограмм одной рукой а второй пытаться наживить болты. Центровочные кольца необходимы для установки в диск с целью достижения полного соответствия диаметра ступицы с центральным отверстием колесного диска. Подобные центрирующие кольца служат исправно и свою функцию выполняют. К их использованию пришел, так как не для всех дисков можно использовать декоративный колпачек из-за разных диаметров посадочных отверстий дисков. Основная функция центровочных колец для литых дисков заключается в устранении возможного зазора между диаметрами вала ступицы авто и отверстия диска. Кольца центровочные алюминиевые, поликарбонат на литые диски. Купить проставочные пластиковые кольца Вектор. Центровочные кольца на ступицу для авто.
Центровочные кольца для дисков: назначение и правила выбора
Можно, например, одеть своего «скакуна» в стильные колесные диски. Это — как новая модная обувь, которую заметят все и сразу. Если вы решились на такое преображение, то нелишним будет узнать, как сделать так, чтобы выбранные вами колесные диски пришлись впору автомобилю. Mercedes-Benz CLS на дисках от Vossen Центровочные кольца — «стельки» для колесных дисков Как любому из нас при подборе новой обуви важно учесть все параметры анатомическое строение стопы, подъем, размер ноги , так и при выборе колесных дисков для автомобиля нужно не забывать о таких аспектах, как диаметр, ширина, вылет диска, количество отверстий для болтов и прочих. Один из важных параметров, которые необходимо соблюдать при выборе и последующей установке диска на авто — диаметр центрального отверстия диска. Соблюдение этого параметра нужно для того, чтобы нештатный колесный диск прочно «сел» на цилиндр ступицы и при его эксплуатации не был нанесен вред динамике и подвеске автомобиля. Наиболее распространенный в этом плане случай — так называемое биение колеса, при котором создаются ненормированные нагрузки на элементы подвески, что ведет к ее скорому износу. При отсутствии проставочных колец могут самопроизвольно откручиваться болты, что грозит потерей колеса, и разрушаться отверстия на колесном диске. Кроме того, может возникать неравномерный износ резины, что приводит к ухудшению управляемости автомобилем.
Центральное отверстие несущим элементом диска не является. На другие детали автомобиля, да и на диск, размер центрального отверстия никак не влияет. Главное, чтобы он диаметр не был меньше. Цитата: Сообщение от rigorin Форумец дело говорит, придерживаюсь такого-же мнения. Ну не может колесо держаться на этих кольцах.
Они бы быстренько в труху все превратились.
Болты ослабнут и колесо расцентрируется? В этом случаи никакие пластмассовые кольца не спасут ситуацию. С некоторых пор я уже ленюсь повторять на ганзе одно и то же, вполне хватает и одного раза Хирург2005 07. Одна фигня, точную посадку по резьбе никто не делает.
Теперь, помня о мягкости материала центровочного кольца, посмотрим на колесный диск в его естественном положении и предположим, что на кольцо воздействуют обозначенные стрелками силы. Это чудовищные силы, приложенные к очень небольшой площади.
Если бы проставка из пластикового колечка на самом деле выполняла хоть малейшую опорную роль, она должна была быть выполнена из прочной стали. А пластик или алюминий на первых же нескольких кочках серьезно бы деформировало — так, что повреждения нельзя было бы не заметить невооруженным глазом. Однако после любого пробега даже хилая полиэтиленовая проставка не несет на себе никаких следов давления и ударов! Причина вынуждены повторить в очередной раз в том, что центруют и держат колесо исключительно конусные поверхности болтов, и не что иное. Роль кольца равна нулю, оно не влияет ни на биения колеса, ни на прочность крепления. Поэтому смело приобретайте и ставьте нештатные колеса, если они устраивают вас по цене и подходят по всем размерным параметрам, кроме диаметра центрального отверстия. Никакие «центровочные кольца» для компенсации увеличенного отверстия вам не нужны!
А когда центровочные кольца все же нужны? Упс… Вот так вот — внезапно… Да, как ни странно, бывают ситуации, при которых центровочные кольца все же имеют пользу. Роль они все равно играют не несущую, но в процессе монтажа колеса важны. К примеру, нельзя не отметить специфический крепеж дисков без конусов.