С 19 ноября временно изменится маршрут автобуса т59 из-за строительства Рублёво-Архангельской ветки метро. Об этом сегодня сообщила пресс-служба Департамента транспорта столицы. Роман Балаев Маршруты автобусов Т, 96, 102, 678, которые курсируют через от «Планерной» до «Тушинской», временно изменены из-за ремонтных работ. Автобусы не заезжают к станции «Тушинская» МЦД-2.
«Объездной? Обратный?» Как в твиттере пытались расшифровать загадочный зеленоградский маршрут №19об
Маршруты автобусов изменятся с 6:40 21 апреля из-за проведения соревнований по триатлону в Лужниках. Автобусы №220 и с249 изменят привычный маршрут по Лужнецкой набережной. Маршруты 11 автобусов изменятся, благодаря чему транспорт будет ближе подъезжать к медучреждениям и другим точкам притяжения жителей. С 12 декабря меняются маршруты на Большой Академической улице: т19 укорачивается до метро «Сокол» 300: вводятся дополнительные остановки «Стадион Наука», «Университет природообустройства» и «Улица Боженко, 12». Новый частый магистральный маршрут № м19 запустили на юге и юго-западе столицы.
Арт-проект «Магистраль». Часть 2 — как изменятся московские маршруты с 20 ноября?
Интервал в будни 12-20 мин. Отправление от метро «Тимирязевская» с 5:28 до 23:35, от Капельского пер. Интервал движения в будни 27-45 мин. Сретенка и Садовой-Спасской ул. Маросейка, ул. Покровка и Садово-Черногрязской ул. Отправление от метро «Сокольники» с 5:12 до 0:02, от метро «Лубянка» — с 5:45 до 0:35. Интервал движения в будни часы «пик» 20 мин. Отправление от Южных ворот с 5:10 до 1:20 в выходные дни с 5:15 до 1:15 , от метро «Люблино» — с 5:55 до 2:05 в выходные дни с 5:58 до 1:58. Интервал движения в будни часы «пик» 12 мин.
Отправление от метро «Алма-Атинская» с 5:20 до 23:00, от Белой Дачи — с 6:00 до 23:40. Интервал в будни часы «пик» 10-11 мин. Трасса маршрута: ул. Лужники, Фрунзенская наб. Хамовнический Вал, Лужнецкий пр. Еланского, пр. Девичьего Поля, Зубовская ул. Пречистенка, Соймоновский пр. Интервал в будни в часы «пик» 20 мин.
Интервал в будни в часы «пик» 8-11 мин. Отправление от метро «Каширская» с 5:45 до 23:57 в выходные дни до 23:51 , от Цимлянской ул. Интервал в будни в часы «пик» 10-12 мин. Лобанова, Велозаводской ул. Ленинская слобода и ул. Интервал в будни в часы «пик» 20-21 мин. Отправление от Капотни с 5:38 до 23:48, от метро «Домодедовская» — с 4:53 до 23:00. Интервал в будни в часы «пик» 26-27 мин. Головачёва — Братеевская пойма ул.
Отправление от ул. Головачева с 6:14 до 23:15 в выходные дни с 6:20 до 23:20 , от Братеевской поймы с 6:10 до 23:08 в выходные дни с 6:05 до 23:02. Интервал в будни в часы «пик» 17-18 мин. Тульскую ул. Серпуховский Вал. Отправление от 138-го квартала Выхина с 5:30 до 0:45, от Серпуховского Вала — с 5:32 до 0:56 в выходные дни с 5:41 до 1:29. Интервал в будни в часы «пик» 15-18 мин. Андропова и Каширскому шоссе. Отправление от метро «Нагатинская» с 6:00 до 23:00, от ул.
Академика Миллионщикова — с 6:30 до 23:30. Интервал движения в часы «пик» 20 мин. Трасса: Касимовская ул. Работает только в будни. Отправление от ст. С 5:50 до 21:00, от Загорьевской ул. Интервал в часы «пик» 20 мин. Отправление от метро «Домодедовская» с 8:30 до 15:30, от Домодедовского кладбища — с 9:00 до 16:00. Интервал в будни 21-28 мин.
Отправление от Нагатинского Затона с 5:15 до 0:15, от метро «Нагатинская» — с 5:50 до 0:50. Интервал в будни 19-25 мин. Трасса маршрута: Касимовская ул. Промышленная ул. Чертаново — с 5:51 до 0:51. Интервал в будни в часы «пик» 7 мин. Бехтерева с 5:30 до 0:42, от метро «Кантемировская» — с 5:10 до 0:54. Интервал в будни в часы «пик» 4-5 мин. Трасса маршрута: Каширское шоссе, Ясеневая ул.
Мусы Джалиля, Задонский пр. Мусы Джалиля, Ореховый пр. Генерала Белова, Ореховый бульв. Отправление от Каширского шоссе с 5:10 до 1:10, от метро «Красногвардейская» — с 6:01 до 2:01. Интервал движения в будни в часы «пик» 17-18 мин. Академика Миллионщикова и Коломенского шоссе по Коломенскому пр. Академика Миллионщикова по ул. Садовники и части Коломенского пр. Отправление от метро «Каширская» с 5:14 до 0:30, от метро «Коломенская» — с 5:34 до 0:53 в выходные дни — до 0:50.
Интервал в будни в часы «пик» 12-17 мин. Маршала Шестопалова, ул. Москворечье, Пролетарский просп. Бехтерева с заездом к 14-му кварталу Ленина-Дачного , Севанская ул. Медиков, Кавказский бульв. Кошкина, Каширское шоссе. Отправление от метро «Каширская» с 5:00 до 21:13, от Сабурова — с 5:54 до 22:10 в выходные дни — до 22:07. Интервал в будни в часы «пик» 20-22 мин. Отправление от Нагатинского Затона с 5:22 до 0:54 в выходные дни — с 5:21 до 0:56 , от Кленового бульв.
Важно показать многочисленность потенциальных пассажиров — для нескольких тысяч человек, которые, грубо говоря, «подписались» ездить этим маршрутом в будущем, автобус могут пустить. Остальное зависит только от статистики по оплате проезда, включая и льготников: решение о рентабельности маршрута зависит только от нее. Можно, по словам Михалычева, также обращаться к перевозчику — напрямую и через депутатов — с предложением сократить интервалы движения на имеющихся маршрутах. Проблема, однако, в том, отмечает эксперт, что при объективно небольшом пассажиропотоке в вечернее время аргументов для перевозчика может не найтись. Повлиять здесь можно только через изменение транспортного задания со стороны города — а значит, обращаться нужно в Дептранс. Фото: АГН «Москва» В ожидании маршрута «П» В некоторых случаях оптимизацию маршрутной сети жители просят провести и в давно обжитых районах. Дело в том, что иногда возникают новые, ранее не существовавшие транспортные связки. Например, между расположенными в разных концах района или даже округа филиалами одной и той же городской поликлиники. Тем не менее только там принимают некоторые узкие специалисты, только там можно, скажем, воспользоваться физиотерапией. Поэтому пациенты — а чаще всего это такие, как я, пенсионеры — вынуждены ездить туда регулярно.
Прямого автобусного маршрута между тем в тех края нет — необходимо ехать на наземном транспорте с двумя пересадками либо на метро и двух автобусах, говорит Игорь Львович. Поскольку этот небольшой, но обязательный пассажиропоток «из поликлиники в поликлинику» — люди в основном с затрудненной подвижностью, пенсионеры и часто инвалиды — стоило бы доработать маршрутную сеть с учетом их требований, говорит собеседник «МК». Добавим: прецеденты такого подхода есть: например, в районах Щукино и Хорошево-Мневники действует маршрут П115, названный в честь одноименной взрослой поликлиники. Такой автобус может ходить с большими интервалами, даже по расписанию — пассажиры могут его изучить; но обеспечить прямую связку между филиалами лечебного учреждения — как говорится, бесценно. Конечно, даже такой маршрут не является близким и в шаговой доступности, признает депутат. При этом, по словам Николаевой, делу может помочь коллективное обращение о возвращении старого маршрута или организации нового — когда оно будет подготовлено, депутат обещала содействовать в обращении с ним в Дептранс. Но органам исполнительной власти коллективное обращение нужно для обоснования принятия решений — грубо говоря, с нас спросят, на каком основании менять или вводить маршрут автобуса, где обоснования с цифрами. А депутату нужно обычно только одно: если проблема имеет резонанс, обращение также должно быть коллективным, это минимально необходимая аргументация, чтобы стимулировать чиновников.
Схема движения по улице Декабристов в Красноярске. Схемы движения общественного транспорта Академгородок.
Маршруты автобусов по ул Декабристов. Схема сети магистраль Москва. Сеть маршрутов магистраль Москва. Карта магистральных автобусов Москвы. Т59 маршрут Москва автобус. Маршрут 59т автобуса Москва остановки на карте. Маршрут автобуса 59 т от Сокола до серебряного Бора. Маршрут 59 автобуса Москва. Схема ночных автобусов Москва. Маршруты ночных автобусов в Москве 2021.
Маршруты ночных автобусов в Москве на карте. Схема ночного транспорта Москвы. Маршрут 50 автобуса и график его работы. Маршрут м35 автобуса Москва. Маршрут автобуса м3. М6 маршрут автобуса Москва. Изменения маршрутов автобусов Москвы 2021. Аэропорт Внуково метро Юго-Западная автобус 611. Внуково 611 автобус маршрут. Маршрут метро Юго Западная автобуса 611.
Маршрут автобуса 611 с аэропорта Внуково. Ночной автобус н 1 аэропорт Шереметьево. Н1 Шереметьево ночной автобус маршрут. Ночной автобус по Москве н1 маршрут. Карта автобусов. Карта автобусных остановок. Карта остановок автобусов. Схема движения магистральных автобусов в Москве. Магистральный автобус м3. Магистраль транспорт Москвы схема движения.
М89 автобус маршрут. Маршрут м6 в Москве с остановками. Маршрут м89 автобуса Москва. Новый маршрут автобуса м6 Москва. Маршруты автобусов от метро Верхние Лихоборы. Метро Верхние Лихоборы автобусы. Автобусы от м Китай город. Маршрут общественного транспорта от станции метро Лихоборы. Линии метро Москвы. Красная линия метро.
Красная линия Московского метрополитена. Маршруты Московского метро. Садовод рынок остановка общественного транспорта.
Конечно, даже такой маршрут не является близким и в шаговой доступности, признает депутат. При этом, по словам Николаевой, делу может помочь коллективное обращение о возвращении старого маршрута или организации нового — когда оно будет подготовлено, депутат обещала содействовать в обращении с ним в Дептранс. Но органам исполнительной власти коллективное обращение нужно для обоснования принятия решений — грубо говоря, с нас спросят, на каком основании менять или вводить маршрут автобуса, где обоснования с цифрами. А депутату нужно обычно только одно: если проблема имеет резонанс, обращение также должно быть коллективным, это минимально необходимая аргументация, чтобы стимулировать чиновников. Именно это «разночтение» чаще всего становится причиной задержек, подчеркнул собеседник «МК». С одной стороны, активисты рассчитывают, что если они донесли проблему до властей, то дальше и действовать должен аппарат депутатов, департамента или префектуры. С другой стороны — все вышеперечисленные ждут обосновывающих подписей, собирать которые чаще всего довольно тяжелая и неблагодарная работа. Очень часто проблему можно решить таким образом, введя новые или изменив старые маршруты. В данном случае важна конструктивная тональность разговора не крик и требования , подчеркнула собеседник «МК». В департаментах здравоохранения и транспорта существуют специалисты по решению конфликтных вопросов — в том числе связанных с капремонтом поликлиник. Дополнительно власти и администрацию поликлиники можно мотивировать обещаниями хороших отзывов в соцсетях и на городском портале. Фото: АГН «Москва» Гибкость — норма жизни Есть, впрочем, надежда, что уже скоро упомянутые проблемы с конфигурацией общественного транспорта уйдут в прошлое. Дело в том, что система безрельсового наземного транспорта в Москве с каждым годом становится гибче и адаптивнее. И речь не только о беспрецедентных возможностях маневрирования подвижным составом мы уже привыкли к грандиозным «автобусным мостам» КМ между станциями метро на время ремонтных работ на перегонах , но и об адаптации самой маршрутной сети. Так, столичные транспортники уже полтора года гордятся новым сервисом адаптивных автобусов по заказу «По пути» — пока что они действуют только в Новой Москве, но планируется распространить эту идею и внутри МКАД. По официальным данным Дептранса, в этом сервисе сейчас доступны уже 285 остановок, из них 102 — виртуальные, до которых каждый месяц совершается больше 10 тысяч поездок. На табличке видно, как заказать автобус, и есть QR-код для скачивания приложения «Московский транспорт». Чаще всего остановки этого сервиса появляются именно по просьбам жителей.
Меняется маршрут автобуса №446
Что думаешь? Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов отметил, что электробусы считаются самым передовым видом наземного городского транспорта. Впервые эти машины были запущены в июле этого года, и с тех пор новые электробусные маршруты запускаются почти еженедельно. Прежде всего, они появляются на длинных и особенно востребованных направлениях, чтобы сделать поездки для пассажиров еще более комфортными.
Так что пока 911 ничего не угрожает. На тот момент сеть ночных автобусов заканчивалась на номере Н7, новый же сразу стал Н11.
Почему — думаю, всем дочитавшим до этого места очевидно. Что самое забавное, «ночной 11» в центре и на Ленинском проспекте практически в точности повторяет «дневной» образца 1946 года — самую малость длиннее, поскольку «гнездо» у ночных автобусов на «Китай-городе». Но можно сделать вид, что трех остановок не существует — и вернуться в середину прошлого века, прокатившись в аэропорт от «Театральной». Правда тогда это можно было сделать только днем круглосуточные маршруты в сталинской Москве существовали, но 11 к ним не относился , а сейчас только ночью. Но, как известно, Moscow never sleeps : И подъезжать к аэропорту придётся уже не по Киевскому шоссе, а с тыла — по Боровскому: другого ночного транспорта в Солнцеве и Ново-Переделкине нет, а оставлять их совсем без какого-либо уже никак нельзя. Источник: mosgortrans. Но одного «второго рода» упомянуть, всё-таки стоит.
В 1966 году появился «красный» 211 — что вызывало нешуточные проблемы у многих граждан. Это мы привыкли, что «красные» маршруты маркируются как обычные, но с буковкой «к». В те годы же никто не писал на табличках «211к» — просто номер маршрута наносился по трафарету не черной, а красной краской. Постоянному населению просто — оказавшимся же в стороне от своих привычных путей разобраться было не всегда просто. Шел автобус тоже от «Юго-Западной», но доехать до аэропорта на нем не получалось — сворачивал с Киевского шоссе сразу после деревни Румянцево это сейчас там пара здоровенных бизнес-центров и станция метро, а тогда была деревня в три дома и уходил в поселок Западный. Последний и спустя 20 лет был той ещё глушью, пугающей случайного путешественника, но хоть на горизонте видна была цивилизация, а в конце 60-х увидеть такое вместо аэропорта… Скажем так — неподготовленного человека могло очень фраппировать. К счастью, уже в 1967 году этот автобус получил свой номер 207, а 1 декабря 1968 превратился в 507, как и все такие.
Под этим номером тихо-мирно ездил до лета 1984 года — когда Западный вместе с Мещерским, Солнцево и кучкой деревень стали Солнцевским районом города Москвы. Соответственно, превратился во внутригородской — и сменил номер на 707. В это время как раз началась активная застройка Ново-Переделкина, так что 707 получил свою минуту славы, превратившись в основной транспорт для очень населенных 9-го и 10-го микрорайонов Солнцева. Проблему пытались решить, запустив оттуда в 1989 году автобус 810 до метро «Проспект Вернадского», но он вечно застревал в пробках на Боровке и Мичуринском проспекте, да и шел через старое Солнцево, так что давка была ещё большей, чем в 707. Когда в 90-е МКАД и развязку на нём реконструировали, Мичуринский немного расширили, а также запустили экспресс 830 близкой трассой, стало немного полегче. От 810 не осталось уже и воспоминаний, да и вообще в Солнцево и Ново-Переделкино несколько лет, как уже сказал, метро есть. Что же касается 707, то после ряда сокращений-удлинений-слияний и переноса на другие улицы, он сейчас не имеет ничего общего со старым 707.
Почти ничего — за исключением кусочка в 700 метров от Киевского шоссе до Родниковой улицы, на которую больше не сворачивает, а ходит от метро «Саларьево» до «Солнечной-Д4» через старое Солнцево но по совсем новой дороге. Зато несколько лет назад возродился 507 — только ходит он теперь между станциями метро «Саларьево» и «Рассказовка», но через Западный и 9-й микрорайон Солнцева проходит. Фактически, как видим, у этих автобусов нет ничего общего с легендарным 11, но, если немного копнуть, оказываются они его ближайшими родственниками. Что же касается автобуса 11, то он действительно легендарный. Ни один автобусный маршрут 40-х годов не дожил не только до настоящего времени, но и, хотя бы, новейшей истории в тех же местах, где когда-то ходил. Разве что 59 про который я недавно рассказывал , запущенный в 1950 году, хотя бы частью остановок ныне совпадает со своей оригинальной трассой. Тут же было четыре номера по внешним причинам, но с сохранением основной составляющей 11-211-511-611 и существенный кусок трассы совсем без изменений.
Ну и, повторюсь, 60 лет это был автобус «с южки во внучку» — такая стабильность вообще рекордна и никогда в Москве более не встречалась.
Также в департаменте сoобщили, что еще 13 мая вернутся на прежние маршруты пригородные автобусы. Несколько прoдленных трасс сoхраняем, чтoбы жители районoв Данилoвский, Замoскворечье, Орехoво-Бoрисово Южнoе и Бирюлево Восточное продолжили совершать удобные поездки. Это oтвечает задаче, которую пoставил мэр Москвы Сергей Собянин", - дoбавил Ликсутов.
Меняются маршруты автобусов на Большой Академической улице
| т19, 300 - Текущие изменения маршрутной сети - Форум Общественного Транспорта | Маршрут остался прежним, изменился только номер и то, что теперь автобус будет останавливаться ближе ко входу метро «Каширская», т.к скоро там откроют участок БКЛ, и пассажирам будет удобно делать пересадку с автобуса на метро. |
| На магистральном маршруте М9 начали курсировать электробусы | Маршрут 59т автобуса Москва остановки на карте. |
| Магистральный тупик: что дали изменения маршрутов общественного транспорта на юге Москвы? | маршрут 219 москва •. автобус № м19 нагатино-садовники москва. |
| Маршрут м19 автобуса москва | Автобус м19. Поиск. Смотреть позже. |
В Котловке изменились маршруты автобусов №119 и с5
| В Москве на маршруте М9 начали ездить электробусы - - 11.12.2023 | ⇶ Смотрите автобусный маршрут м19, г. Москва: Расписание автобуса; Остановки по пути движения от «ул. Якорная» до «м. Ломоносовский пр-т»; Стоимость проезда и время работы. |
| Москва, Автобус № М19 | районные автобусы, интервал движения не превышает 20 минут с 7 утра до 21 вечера. |
| На севере Москвы у новых станций метро изменились маршруты автобусов - Новости | В Москве на маршруте М9 начали ездить электробусы. Автобусы на данном направлении также заменят на экологичный транспорт. |
| В Котловке изменились маршруты автобусов №119 и с5 | Advertising. News. Jobs. Contact Us. |
Москва, Автобус № М19
Расписание автобуса №Т19 Расписание маршрутов на все дни недели. Маршруты 11 автобусов изменятся, благодаря чему транспорт будет ближе подъезжать к медучреждениям и другим точкам притяжения жителей. Дороги и транспорт - 25 апреля 2024 - Новости Москвы - Поездка на автобусе НефАЗ-5299-40-52 (5299JP), ГУП "Мосгортранс", Филиал "Черёмушкинский", бортовой номер 202332, регистрационный номер РО 929 77, маршрута номер м90 от начальной остановки "Метро Беля Смотрите видео онлайн «м90 маршрут автобуса.
М19 маршрут москва остановки - 56 фото
На этих маршрутах вне сезона отпусков совершается около 1,9 млн поездок», — говорится в сообщении. Отмечается, что автобусы 746 уже подъезжают ближе к станции метро «Физтех». Автобусы стали ходить чаще, а жители 7-го и 9-го микрорайонов Северного получили возможность быстрее добираться до новой станции.
Нет интернета?
Скачайте оффлайн PDF карту и расписания автобуса для автобуса М19, чтобы взять с собой в дорогу. Используйте приложение Moovit для просмотра маршрута М19 Автобус и отслеживания движения Автобус Мосгортранс и никогда не опаздывайте на Автобус. Используйте приложение для планирования поездок на Мосгортранс или совершения поездок на Метро, Поезд, Автобус, Трамвай, Троллейбус, Маршрутка или Канатная дорога, чтобы легко и просто добраться до пункта назначения Москва.
Представители Дептранса посоветовали москвичам пользоваться остановками на Хамовническом Валу, Комсомольском проспекте и Лужнецком проезде. Также специалисты порекомендовали заранее планировать свой маршрут. Post Views: 208.
Кроме того, новое приложение строит маршруты, учитывая пересадки с одного вида транспорта на другой, в том числе на станциях недавно открывшегося Московского центрального кольца. Например, если человек находится уже в пути, «Яндекс. Транспорт» проинформирует, сколько ему ехать до нужной остановки.
А недели через две появятся и движущиеся метки, которые будут показывать, где сейчас нужный автобус, троллейбус, трамвай или маршрутка.
Маршрут автобуса номер м19 на карте Москвы
- Особенности маршрута
- Другие города Московской области
- Жителей Москвы предупредили об изменении ряда автобусных маршрутов с 11 ноября
- Карта Новой Москвы: Троицкий и Новомосковский округ
Для удобства пассажиров: изменятся некоторые автобусные маршруты в 21 районе Москвы
| Глобальное изменение маршрутов наземного транспорта в двух округах Москвы | Орешин Блог | Дзен | 10 новых маршрутов проекта «Москва + Владимирская область. |
| Мы запустили новый частый магистральный маршрут м19 | С 19 ноября временно изменится маршрут автобуса т59 из-за строительства Рублёво-Архангельской ветки метро. Об этом сегодня сообщила пресс-служба Департамента транспорта столицы. |
| Проходящий через Лосинку автобус №393 изменит маршрут | Маршрутки. 358. |
Новый маршрут М9 теперь курсирует от «Владыкина» до «Китай-города»
Три маршрута автобусов, измененных на полгода из-за закрытия участка Замоскворецкой линии, не будут менять обратно. А чтобы доехать до станции МЦД-2 Трикотажная от Митинского парка, где раньше ходил 337-й автобус, следует воспользоваться маршрутом №210 (4-й мкр. Митина — метро «Тушинская»). Маршруты автобусов изменятся с 6:40 21 апреля из-за проведения соревнований по триатлону в Лужниках. Автобусы №220 и с249 изменят привычный маршрут по Лужнецкой набережной. маршрут автобуса М19 работает каждый день.
Автобусы временно не будут ходить через центр
Нововведение пока коснулось Центрального и Южного округа, но в 2022 г. Магистральные маршруты будут ходить с интервалом не превышающем 10 минут, а социальные с чуть большим до 20 минут. Первые будут идти по прямой на большие дистанции, вторые же должны курсировать по жилому массиву району и связывать разные социальные объекты. Фотография взята с бесплатного фотостока Фотография взята с бесплатного фотостока В первые дни работы, основным неудобством введения этих маршрутов стало то, что изменились практически все привычные номера автобусов, да и маршруты их стали пролегать по совсем другим улицам.
Конечно, все новое поначалу непривычно, но со временем мы будем знать, куда и какой из них идет.
Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. С 11 ноября будут перенесены некоторые остановки 12 автобусов, а их маршруты частично изменены для удобства москвичей и гостей столицы. По поручению Сергея Собянина мы продолжаем развивать инфраструктуру наземного транспорта», — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Маршруты 11 автобусов изменятся, благодаря чему транспорт будет ближе подъезжать к медучреждениям и другим точкам притяжения жителей. Кроме того, появится новый маршрут.
Но можно сделать вид, что трех остановок не существует — и вернуться в середину прошлого века, прокатившись в аэропорт от «Театральной». Правда тогда это можно было сделать только днем круглосуточные маршруты в сталинской Москве существовали, но 11 к ним не относился , а сейчас только ночью. Но, как известно, Moscow never sleeps : И подъезжать к аэропорту придётся уже не по Киевскому шоссе, а с тыла — по Боровскому: другого ночного транспорта в Солнцеве и Ново-Переделкине нет, а оставлять их совсем без какого-либо уже никак нельзя. Источник: mosgortrans. Но одного «второго рода» упомянуть, всё-таки стоит.
В 1966 году появился «красный» 211 — что вызывало нешуточные проблемы у многих граждан. Это мы привыкли, что «красные» маршруты маркируются как обычные, но с буковкой «к». В те годы же никто не писал на табличках «211к» — просто номер маршрута наносился по трафарету не черной, а красной краской. Постоянному населению просто — оказавшимся же в стороне от своих привычных путей разобраться было не всегда просто. Шел автобус тоже от «Юго-Западной», но доехать до аэропорта на нем не получалось — сворачивал с Киевского шоссе сразу после деревни Румянцево это сейчас там пара здоровенных бизнес-центров и станция метро, а тогда была деревня в три дома и уходил в поселок Западный.
Последний и спустя 20 лет был той ещё глушью, пугающей случайного путешественника, но хоть на горизонте видна была цивилизация, а в конце 60-х увидеть такое вместо аэропорта… Скажем так — неподготовленного человека могло очень фраппировать. К счастью, уже в 1967 году этот автобус получил свой номер 207, а 1 декабря 1968 превратился в 507, как и все такие. Под этим номером тихо-мирно ездил до лета 1984 года — когда Западный вместе с Мещерским, Солнцево и кучкой деревень стали Солнцевским районом города Москвы. Соответственно, превратился во внутригородской — и сменил номер на 707. В это время как раз началась активная застройка Ново-Переделкина, так что 707 получил свою минуту славы, превратившись в основной транспорт для очень населенных 9-го и 10-го микрорайонов Солнцева.
Проблему пытались решить, запустив оттуда в 1989 году автобус 810 до метро «Проспект Вернадского», но он вечно застревал в пробках на Боровке и Мичуринском проспекте, да и шел через старое Солнцево, так что давка была ещё большей, чем в 707. Когда в 90-е МКАД и развязку на нём реконструировали, Мичуринский немного расширили, а также запустили экспресс 830 близкой трассой, стало немного полегче. От 810 не осталось уже и воспоминаний, да и вообще в Солнцево и Ново-Переделкино несколько лет, как уже сказал, метро есть. Что же касается 707, то после ряда сокращений-удлинений-слияний и переноса на другие улицы, он сейчас не имеет ничего общего со старым 707. Почти ничего — за исключением кусочка в 700 метров от Киевского шоссе до Родниковой улицы, на которую больше не сворачивает, а ходит от метро «Саларьево» до «Солнечной-Д4» через старое Солнцево но по совсем новой дороге.
Зато несколько лет назад возродился 507 — только ходит он теперь между станциями метро «Саларьево» и «Рассказовка», но через Западный и 9-й микрорайон Солнцева проходит. Фактически, как видим, у этих автобусов нет ничего общего с легендарным 11, но, если немного копнуть, оказываются они его ближайшими родственниками. Что же касается автобуса 11, то он действительно легендарный. Ни один автобусный маршрут 40-х годов не дожил не только до настоящего времени, но и, хотя бы, новейшей истории в тех же местах, где когда-то ходил. Разве что 59 про который я недавно рассказывал , запущенный в 1950 году, хотя бы частью остановок ныне совпадает со своей оригинальной трассой.
Тут же было четыре номера по внешним причинам, но с сохранением основной составляющей 11-211-511-611 и существенный кусок трассы совсем без изменений. Ну и, повторюсь, 60 лет это был автобус «с южки во внучку» — такая стабильность вообще рекордна и никогда в Москве более не встречалась. Разумеется, в метро поезда ходят от «Сокольников» до «Парка Культуры» уже почти 89 лет и другие подобные участки есть, но это совсем другая история — что выкопано под землей, то уже особо и не изменишь. Автобусные маршруты же гибкостью и хороши — всегда можно подстроить под изменившиеся обстоятельства. Источник: mskairports.
Почти не нужен — остаётся 911, связывающий две линии метро.
Карты рекомендует топать к метро и ехать в Беляево через… Бутово. А если мне позарез хочется перемещаться на наземном транспорте, то сперва надо будет сесть в трамвай, у метро Чертановская пересесть на автобус, который идет по Балаклавскому проспекту, а потом совершить еще одну пересадку.
И займет такой вояж уже целый час вместо 45 минут скриншот слева! А если я хочу ехать без пересадок, то это, по оценке Яндекс. Карт, еще на три минуты дольше: придется из окон социального автобуса С977 взглянуть на стройку Большой кольцевой линии метро — маршрут делает крюк до Каховки скриншот справа.
Скажете, и что тут такого? Да за час можно пешком пройти через Битцевский парк! Или это такой тонкий намек со стороны Дептранса: мол, и здоровье укрепите, и общественный транспорт разгрузите?
Или вот еще пример. У моего дома раньше останавливались два маршрута, на которых маломобильные пенсионеры могли доехать до метро Пражская. Теперь остался только один, и тот ходит раз в полчаса.
Пожилые соседи вне себя от «восторга». Подобных примеров можно привести массу.
Мы запустили новый частый магистральный маршрут м19
Это стало возможным благодаря усилиям Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города. В настоящее время автобусы и электробусы совместно перевозят пассажиров, однако в перспективе все автобусы на этом маршруте будут полностью заменены на экологичный транспорт. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов отметил, что электробусы считаются самым передовым видом наземного городского транспорта.
Повлиять здесь можно только через изменение транспортного задания со стороны города — а значит, обращаться нужно в Дептранс. Фото: АГН «Москва» В ожидании маршрута «П» В некоторых случаях оптимизацию маршрутной сети жители просят провести и в давно обжитых районах. Дело в том, что иногда возникают новые, ранее не существовавшие транспортные связки. Например, между расположенными в разных концах района или даже округа филиалами одной и той же городской поликлиники. Тем не менее только там принимают некоторые узкие специалисты, только там можно, скажем, воспользоваться физиотерапией. Поэтому пациенты — а чаще всего это такие, как я, пенсионеры — вынуждены ездить туда регулярно. Прямого автобусного маршрута между тем в тех края нет — необходимо ехать на наземном транспорте с двумя пересадками либо на метро и двух автобусах, говорит Игорь Львович. Поскольку этот небольшой, но обязательный пассажиропоток «из поликлиники в поликлинику» — люди в основном с затрудненной подвижностью, пенсионеры и часто инвалиды — стоило бы доработать маршрутную сеть с учетом их требований, говорит собеседник «МК».
Добавим: прецеденты такого подхода есть: например, в районах Щукино и Хорошево-Мневники действует маршрут П115, названный в честь одноименной взрослой поликлиники. Такой автобус может ходить с большими интервалами, даже по расписанию — пассажиры могут его изучить; но обеспечить прямую связку между филиалами лечебного учреждения — как говорится, бесценно. Конечно, даже такой маршрут не является близким и в шаговой доступности, признает депутат. При этом, по словам Николаевой, делу может помочь коллективное обращение о возвращении старого маршрута или организации нового — когда оно будет подготовлено, депутат обещала содействовать в обращении с ним в Дептранс. Но органам исполнительной власти коллективное обращение нужно для обоснования принятия решений — грубо говоря, с нас спросят, на каком основании менять или вводить маршрут автобуса, где обоснования с цифрами. А депутату нужно обычно только одно: если проблема имеет резонанс, обращение также должно быть коллективным, это минимально необходимая аргументация, чтобы стимулировать чиновников. Именно это «разночтение» чаще всего становится причиной задержек, подчеркнул собеседник «МК». С одной стороны, активисты рассчитывают, что если они донесли проблему до властей, то дальше и действовать должен аппарат депутатов, департамента или префектуры. С другой стороны — все вышеперечисленные ждут обосновывающих подписей, собирать которые чаще всего довольно тяжелая и неблагодарная работа. Очень часто проблему можно решить таким образом, введя новые или изменив старые маршруты.
Загрузите приложение для получения всей информации от Мосгортранс прямо сейчас. Для получения подробной информации о стоимости билетов Мосгортранс, пожалуйста, проверьте приложение Moovit или официальный сайт Мосгортранс. Самое популярное городское транспортное приложение в городе Москва. Все варианты транспорта в одном приложении М19 Мосгортранс Первая остановка для автобуса М19 - Метро "Ломоносовский проспект", а последняя остановка - Якорная ул.
Они проходят по Каширскому шоссе, Липецкой улице и другим магистралям.