– Как мы знаем, на апрель 2022 года отечественные самолёты составляли лишь 32,9% всего воздушного флота России. Антирекорда по производству отечественных самолетов российский авиапром достиг в 2001 году, когда удалось построить всего 5 самолетов 1-3 классов. Интерфакс: Производство истребителей пятого поколения Су-57 за год выросло в несколько раз, заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.
Авиаэксперты оценили готовность российского самолётостроения к серийному производству
Работу тормозят , сообщает Telegram-канал Равенство. При этом планируется до 2030 г. Для этого авиапрому выделят 771 млрд руб. Спасибо, что читаете «Капитал страны»!
В экспертном сообществе "Российской газете" рассказали, что в этом году два опытных борта МС-21 от "Иркутского авиазавода", номер 73055 и 73057, должны полететь уже в русифицированной версии. При этом борт 73055 русифицирован будет частично, так как крыло самолета изготовлено из импортных композитов, а вот 73057 состоит полностью из российских комплектующих. Сдвиг сертификации ожидается примерно на один год: вместо декабря 2024, будет в декабре 2025 года", - делится один из представителей отрасли. Ил-114-300 Согласно данным ОАК, возобновление испытаний самолета Ил-114-300 с недавно сертифицированным двигателем ТВ-7-117СТ-01 позволит получить сертификат и начать поставки в 2026 году. В октябре Минтранс РФ предложил перенести поставки на 2026 год, объяснив это наличием обстоятельств непреодолимой силы, невозможностью продолжения опытно-конструкторских работ и сертификации Ил-114-300", - рассказывает Величко.
Он добавил, что двигатель ТВ7-117СТ-01 при этом полностью готов к эксплуатации, и разработчик "ОДК-Авиадвигатель" был готов возобновить полеты Ил-114-300 уже год назад - в марте 2023 года. Ту-214 Основная причина сдвига планов производства Ту-214 - переориентация поставщиков, создающих комплектующие для гражданской авиатехники, на проекты гособоронзаказа ГОЗ , рассказали "Российской газете" в ОАК. Условно говоря, это те же рабочие, те же станки и те же конструктора, что работают над Ту-160 и его системами", - отмечают в ОАК. Нарастить выпуск самолетов Ту-214, по мнению авиационных строителей, возможно за счет масштабирования производства, строительства новых цехов, механического и агрегатного производств. Чтобы дать такие объемы, заводу требуется масштабное расширение производства, что сейчас и происходит", - отмечает Андрей Величко.
Сертификационные испытания лайнер проводил в 2021 году.
В августе 2022-го машина совершила сотый полет с отечественными двигателями ПД-14 в подмосковном Жуковском. Как разрабатывают и тестируют двигатель и другие детали, собранные в России с применением инновационных технологий, можно узнать в нашем материале. Изначально предполагалось, что первые шесть серийных лайнеров МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году. Тогда же, по заверениям главы Минпромторга России Дениса Мантурова, должно было начаться и серийное производство МС-21. Но вице-премьер РФ Юрий Борисов позже сообщил, что выпуск лайнеров могут отложить на один-два года из-за санкций западных стран. В конце ноября 2022-го первый МС-21 получил ливрею авиакомпании «Россия».
Летные испытания импортозамещенного МС-21 начнутся в ноябре 2023-го , завершатся — в течение 2024 года. После этого лайнер начнут поставлять авиакомпаниям. Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным сообщил, что шесть лайнеров появятся уже в 2024 году. По словам главы Ростеха Сергея Чемезова , государство будет субсидировать закупки МС-21 для отечественных авиакомпаний, за счет чего снизится его цена.
Чтобы создать хотя бы 500 самолётов, сколько нужно времени? К тому же два-три года нужно только на проектировку шасси и многих других деталей. Свои двигатели у нас есть, но на них пока нет лицензий», — отметил Алексей Романов. Для развития российской авиации нужно создавать линейки самолётов, считает Александр Романов: «Как раньше была туполевская линейка воздушных судов, так же нужна одна серия— от дальнемагистральной до малой авиации, чтобы подходили запчасти от одного самолёта к другому, это экономически очень выгодно. Прогнозировать сейчас что-то сложно — недостаточно мощностей, практически отсутствуют производственные линии. Так что слова вице-премьера — это скорее не прогноз, а заявление для прессы».
По его мнению, если управлять процессом развития российской авиации будут те, кто руководит им сейчас, то для выхода на серийное производство российских самолётов может понадобиться 10 лет. Ряд самолётов, озвученный Юрием Борисовым в контексте региональных авиаперевозок, пока находится в сфере проектов, за одним исключением, считает эксперт по безопасности полетов. Самолёты Ил — более перспективны. На Ил-96 летают президент и российские представители. Минимум западных частей, и не было ни одной катастрофы. А западные Боинги и Аэробусы, конечно, хорошие, но сейчас нам в одночасье перекрыли их обслуживание и запчасти. При этом пока я не вижу среди соотечественников реального желания что-то в связи с этим делать, одни разговоры», — заключил авиаэксперт. Автор: Николай Васильев.
ТОП-10 Российских авиалайнеров
| СКОЛЬКО САМОЛЕТОВ ПРОИЗВОДИТ РОССИЯ ? СМОЖЕТ ЛИ ВПК УВЕЛИЧИТЬ ПРОИЗВОДСТВО? | Планы по выпуску самолетов не выполняются из года в год, их производство снижается. |
| Производство самолетов в России обрушилось на 25% в 2022 году | Капитал страны | Мантуров заявил, что серийное производство самолета МС-21 запустят в 2025 году. |
«Много покупали за границей»
- Сколько мы выпускаем боевых самолетов и вертолетов
- Еженедельный выпуск №18
- Насколько эффективно работает ВПК?
- Сейчас на главной
«Каннибализм» и 500 самолетов: как будет жить авиаотрасль до 2030 года
Россия в 2022 году в два раза нарастила производство боевых самолетов, заявил в понедельник в ходе встречи с президентом РФ Владимиром Путиным гендиректор "Ростеха" Сергей Чемезов. Это значит в 2028 году производить 125 самолетов четырёх типов. В случае успешной замены импортных составляющих на отечественные можно будет производить около 40–45 таких самолетов в год.
Амбициозные планы: Россия до 2030 года выпустит более 600 импортозамещенных самолетов
| Неразменная тысяча. Сколько самолётов поставят к 2030 году? | Владимир Путин во время пресс-конференции и прямой линии заявил, что к 2030 году в России произведут 1000 отечественных самолетов. |
| Переход на родное крыло: Сколько самолётов МС-21 нужно для отказа от Boeing и Airbus | Средний возраст самолетов в россии – около 10,5 лет. |
| Сколько мы выпускаем боевых самолетов и вертолетов | Мощности России по производству самолетов составляют около 100 единиц техники в год, следует из аналитических материалов Государственной транспортной лизинговой РИА Новости, 25.12.2023. |
| Глава "Ростеха" доложил Путину о поставках МС-21 в 2024 году — 28.12.2023 — В России на РЕН ТВ | Президент РФ Владимир Путин заявил о планах произвести свыше 1000 самолетов к 2030 году. |
Переход на родное крыло: Сколько самолётов МС-21 нужно для отказа от Boeing и Airbus
| Стало известно, сколько самолетов Ту-214 произведут в России за 8 лет | 360° | Средний возраст самолетов в россии – около 10,5 лет. |
| Производство самолетов в России обрушилось на 25% в 2022 году | А так, антирекорда по производству отечественных самолетов российский авиапром достиг в 2001 году, когда удалось построить всего 5 самолетов 1-3 классов. |
| Производство самолетов в России обрушилось на 25% в 2022 году | Капитал страны | Россия планирует построить 500 самолетов на замену Boeing и Airbus к 2030 году. |
| Сколько самолетов у россии на вооружении 2023 | Правительство РФ выделит из Фонда национального благосостояния почти 42 млрд рублей на производство самолета Ту-214, сообщил премьер-министр Михаил Мишустин. |
| Мишустин пообещал выпуск в России более 100 самолетов в год: Госэкономика: Экономика: | Интерфакс: Производство истребителей пятого поколения Су-57 за год выросло в несколько раз, заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. |
Переход на родное крыло: Сколько самолётов МС-21 нужно для отказа от Boeing и Airbus
Также, по его мнению, на задержке производства сказывается и тот факт, что предыдущие 25 лет завод занимался выпуском преимущественно военных самолетов, в то время как авиакомпании массово пересели на «боинги» и «аэробусы». Все резко перестали нуждаться в самолетах российского производства, что повлияло на сокращение кадров, которые сейчас более чем необходимы. Даже если на это было выделено много средств. Но это не означает, что работать совсем уж некому — люди есть, просто их еще необходимо обучить, — считает наш собеседник.
При этом эксперт прогнозирует выход «тушек» в первые кварталы 2024 года — по его мнению, КАЗ отчитается о начале первых испытаний уже в июне-июле. Про требования «Аэрофлота» переделать Ту-214 Попов тоже высказался. По его словам, компания должна понимать, что на изменение конфигурации самолета нужно время — несколько лет.
Но не всё бывает сразу, правильно? А если бы и авиакомпания, и сам завод пошли друг другу на уступки, то мы могли бы увидеть готовые самолеты намного быстрее. Авиаэксперт отмечает: сейчас задержка идет в общей массе.
Не хватает как ресурсов, так и рабочих кадров: — Российская промышленность не была готова к таким темпам производства. Но даже несмотря на задержку, самолеты всё равно будут конкурентоспособны в ближайшие лет 10—15, потому что эта ниша в стране сейчас свободна. И последней, основополагающей причиной переноса сроков эксперт называет отсутствие должного контроля со стороны правительства.
Так же, как и Пядушкин, Попов считает, что необходимо было ускорить всю промышленность: — «Маховик не раскрутился».
На те деньги, которые были потрачены на Superjet, МС-21, можно было создать два сверхсовременных лайнера. Люди, которые привели авиаотрасль к ее сегодняшнему состоянию, теперь говорят, что за 3-5 лет поднимут авиацию.
А почему не 20-40 лет? Если в 2023 году появится 10 новых Superjet — какие же тогда 3-5 лет? Чтобы создать хотя бы 500 самолётов, сколько нужно времени?
К тому же два-три года нужно только на проектировку шасси и многих других деталей. Свои двигатели у нас есть, но на них пока нет лицензий», — отметил Алексей Романов. Для развития российской авиации нужно создавать линейки самолётов, считает Александр Романов: «Как раньше была туполевская линейка воздушных судов, так же нужна одна серия— от дальнемагистральной до малой авиации, чтобы подходили запчасти от одного самолёта к другому, это экономически очень выгодно.
Прогнозировать сейчас что-то сложно — недостаточно мощностей, практически отсутствуют производственные линии. Так что слова вице-премьера — это скорее не прогноз, а заявление для прессы». По его мнению, если управлять процессом развития российской авиации будут те, кто руководит им сейчас, то для выхода на серийное производство российских самолётов может понадобиться 10 лет.
Ряд самолётов, озвученный Юрием Борисовым в контексте региональных авиаперевозок, пока находится в сфере проектов, за одним исключением, считает эксперт по безопасности полетов. Самолёты Ил — более перспективны. На Ил-96 летают президент и российские представители.
Так, сообщалось, что Иран должен получить 64 истребителя Су-35 из которых построены минимум 24 , — это позволит Минобороны России перераспределить средства на Су-57. Раньше это было бы невозможно сделать, не закрыв, хотя бы частично, производственные линии Су-35. Изначально предполагалось, что будет выпущено 200 Су-35. Хотя это считалось маловероятным — во многом из-за успешного давления Запада на потенциальных иностранных клиентов — иранская партия вслед за уже выполненным китайским заказом на 24 самолета приближает эту цель к реализации.
Перспективы на 2023 год пока не ясны. Что вы, в самом деле, дурака-то валяете? Из-за этого нет понимания, что они будут производить даже в 2023 г. Работу тормозят , сообщает Telegram-канал Равенство.
Поделись позитивом в своих соцсетях
- Авиационная промышленность России — Википедия
- «Суперджет 100» и Superjet New
- Россия нашла деньги для колоссального рывка в авиапромышленности
- MWM: Су-57 и Су-35, запланированные к поставкам в 2023 году, уже находятся в производстве
- Публикации
Сколько самолетов у россии на вооружении 2023
По большей части на работников, говорит гендиректор ОАК. Чтобы привлечь 3 тысячи новых работяг и удержать тех, кто есть. Для этого запланированы мероприятия на ближайшие несколько лет. Финансовое решение принято: 92 миллиарда рублей на 2 года расписаны, — доложил Слюсарь и получил одобрительный кивок президента. Забавно, но сразу после появились разговоры о том, что Слюсарь покинет ОАК. Ему прочат место губернатора Ростовской области. А главным по самолетам якобы станет его первый зам Константин Тимофеев. Высказывавшие обычно противоположное мнение, на сей раз наши собеседники сошлись в одном — проблемы есть, и отрицать их невозможно. В первую очередь нужны специалисты, которых на заводах, в том числе и казанском, не хватает. О чём, собственно, Слюсарь и рассказывал президенту.
Это не дворники. А у нас потребность по всей промышленности, боюсь цифру называть, сотни тысяч, — прикинул Гусаров в беседе с журналистом. По мнению заслуженного военного летчика РФ Владимира Попова, к дефициту привели изменения в 90-х годах. У нас очень много проблем, особенно по гражданской авиации. Ну запустили мы это дело. Пошли на поводу у тех, кто ломал экономическую структуру Советского союза через колено, — посетовал Попов. Глава Татарстана очень активный, для него не будет проблемой обратиться к губернаторам дальних регионов: «Поделитесь, дайте излишек иркутян, красноярцев. Мы будем компенсировать друг друга и обогащать». Помощь могла бы быть очень быстрой и весомой, — предложил Попов.
Он не считает кадровый «клич» переманиванием спецов, поскольку все автозаводы работают на государство, это «общее дело». Как бы то ни было, приглашение сотрудников из других регионов — быстрое решение. Наш собеседник также предлагает долгосрочное — вернуть советскую систему образования, когда выпускников отправляли отрабатывать несколько лет на каком-либо предприятии. В нескольких городах открывать профтехучилища. Но с учетом, если ты заканчиваешь бюджет, то обязуешься 5 или 10 лет отработать там, куда тебя пошлют, — пояснил летчик. Гусаров рассуждает: обычно производство наращивают постепенно. А казанский завод изначально озвучил слишком амбициозную задачу и едва ли успеет за пару-тройку лет выпустить 20 самолетов. А именно столько машин планирует выпускать структура «Туполева» уже после 2026 года. Боюсь, что эта задача может растянуться на годы, а время идет.
Самолеты нужны сегодня.
Строительство такого количества новых самолетов, резкий рост производства — это серьезный вызов, требующий максимальных усилий и финансовых вложений, считает Федор Борисов из НИУ ВШЭ. Федор Борисов: «Но нужно понимать, что самолеты делают люди, а не деньги. Для того, чтобы выпустить самолет, нужны кадры и оборудование. Оборудование либо закупается за рубежом, что в условиях тотальных санкций крайне сложно, либо его делают в России. А на подготовку инженера уходит пять лет плюс несколько лет практики, на подготовку техника — два-три года, их сейчас большой дефицит. Другие отрасли тоже сейчас требуют инженеров и техников, конкуренция между отраслями будет серьезной. Так что все это потребует очень серьезных и целенаправленных государственных вложений, и государству придется определить приоритеты». Если план правительства будет реализован, всего в 2030 году в России будет 1714 самолетов. Число отечественных вырастет с 359 до 1395, а иностранных — уменьшится с 738 до 319.
Кроме того, объем перевозок на внутренних линиях вырастет с нынешних 90 млн человек до 104,5 млн, а на международных линиях — с 10 до 11,6 млн человек. Новые самолеты покроют потребности российского рынка, уверен Федор Борисов. Но с учетом того, что останутся иностранные самолеты, удастся поддержать приемлемый уровень перевозок и связанность в стране», — отмечает он. Также сценарий зависит от темпов поставки авиационной техники отечественного производства», — отмечают в правительстве.
Самолёт Су-30 технические характеристики. Су 30см и Су 27.
Количество боевой авиации России. Число военных самолетов в России. F-35 ТТХ. Су-57 и f-35. F 35 истребитель пятого поколения характеристики. Сравниваем Су 57 и ф 35.
Численность российских войск в Сирии. Численность вс РФ В Сирии. Количество танков в странах. Кол-во танков по странам. Количество танков в мире по странам. Рейтинг стран по количеству танков.
Численность авиации России и США. Численность армии России на Украине. Численность армии Украины. Численность Российской армии. Численность армии Украины на 2022. Экспорт Российской авиатехники.
Экспорт авиационной техники из России. Российский экспорт инфографика. Страны по количеству вертолетов. Белый лебедь самолет ту 160 характеристики. Технические характеристики самолета ту 160 белый лебедь. Стратегический сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик ту-160.
Ту-160 сверхзвуковой самолёт характеристики. Численность самолетов в армиях мира. Численность авиации по странам. Самолеты по поколениям. Поколения самолётов таблица. Экспорт военной техники.
Экспорт вооружений России инфографика. Инфографика вооружения РФ. Военная инфографика. Потери российских войск на Украине 2023. Потери России. Общие потери российских войск на Украине 2022.
Военные 2023 года. Количество боевой техники. Экспорт российского вооружения. Количество военной техники в России. Численность армии США. Численность армии НАТО.
Численность армии НАТО на 2022. Численность Российской армии на 2022. Количество танков в Украине. Численность армии РФ на Украине 2022. F 35 истребитель ТТХ. ТТХ самолета миг 35.
Двигатель f-35 характеристики. Миг-35 и Су-35 сравнение ТТХ. Парк самолетов. Парк самолетов Россия. Парк воздушных судов российских авиакомпаний. Классификация российских военных самолетов.
Типы самолётов в боевой авиации.
Предварительный договор с «Нарьян-Марским объединенным авиаотрядом» на поставку 5 «Байкалов» Сроки: 2026—2030 годы. Однако точных цифр по производству и поставке самолетов пока нет. Сроки: 2025—2030 годы. Подписан предварительный договор на поставку 7 «Байкалов» с компанией «Аэросервис».
Сроки: 2025—2028 годы. Подписан предварительный договор с авиакомпанией «КрасАвиа» на поставку 10 «Байкалов». Сроки: 2025—2029 годы.
Сколько в российском авиапарке самолетов зарубежного производства?
- Авиационная промышленность России
- «Аэрофлот» планирует заказать 300 самолетов российского производства
- Российскому авиапрому поставили задачу побить рекорды СССР
- Гражданских самолетов отечественного производства в России станет больше
Авиастроители рассказали о новых условиях и сроках поставок отечественных самолетов
Для замены парка региональных самолетов с 2020 года в России разрабатывается еще один новый региональный самолет — ТВРС-44. Владимир Путин во время пресс-конференции и прямой линии заявил, что к 2030 году в России произведут 1000 отечественных самолетов. Президент РФ Владимир Путин заявил о планах произвести свыше 1000 самолетов к 2030 году. Так сколько же небоевых самолётов построил российский авиапром в 2023 году? Общее количество самолетов в России оценить почти нереально. Программа госзаказа на воздушные суда отечественного производства до 2030 года предусматривает поставку 583 современных самолетов, в том числе для региональных перевозок.
«Каннибализм» и 500 самолетов: как будет жить авиаотрасль до 2030 года
верьте, хотите - нет, но в ближайшие восемь лет в России должны произвести около тысячи самолетов. Проходит еще месяц, и вот новости от 13 ноября: «Поставка 22 полностью импортозамещенных самолётов SJ 100 российским авиакомпаниям ожидается в 2024 году. Антирекорда по производству отечественных самолетов российский авиапром достиг в 2001 году, когда удалось построить всего 5 самолетов 1-3 классов. Россия в 2022 году в два раза нарастила производство боевых самолетов, заявил в понедельник в ходе встречи с президентом РФ Владимиром Путиным гендиректор "Ростеха" Сергей Чемезов. Из-за экономических проблем 1990-х годов и наступившего после развала СССР кризиса в авиаотрасли производство самолётов Ту-204 и Ту-214 так и не стало массовым — эти машины применяются сегодня в основном в государственных организациях. Сообщается, что Минобороны России в 2024 году получит в два раза больше истребителей пятого поколения Су-57, чем в прошлом году, согласно заявлению генерального директора государственной Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрия Слюсаря.
Россия будет строить сотни самолётов в год! Или нет
Есть некоторые разночтения по количеству самолетов, которые власти рассчитывают произвести до 2030 года. При этом новости о наращивании производства отечественных самолетов, импортозамещении сменяются инцидентами с техническими неполадками лайнеров и долгими задержками рейсов. Производство гражданских самолетов в России по годам. К концу года предприятие передало ВКС России очередную партию, установив своеобразный рекорд: судя по информации из открытых источников, в 2023 году предприятие произвело не менее десяти Су-57.