Трамвай сошёл с рельсов в Барнауле. Электротранспорт заблокировал движение в одну сторону. официальный сайт краевого информационного телеканала Катунь 24.
Барнаульским трамваем маршрута № 5
| В Барнауле временно изменили движение трамваев из-за неисправности путей на площади Октября | Трамвай сошёл с рельсов в Барнауле. Электротранспорт заблокировал движение в одну сторону. официальный сайт краевого информационного телеканала Катунь 24. |
| Первый пошел: в Барнаул прибыл трамвай нового поколения | Новости Барнаула сегодня, последние новости Барнаула за неделю. |
| Barnaul — Urban Electric Transit | На пересечении улиц Юрина и Малахова в Барнауле водитель Toyota Camry не уступил трамваю и устроил ДТП. |
Новости с тегом "трамваи"
Несмотря на вложения властей, основу железнодорожного транспорта составляют морально устаревшие трамваи, которые работают на линии вот уже 30 лет. Многие из их числа прошли уже 2 срока эксплуатации. Такая техника не должна выходить в рейс, ведь она создаёт угрозу для здоровья и жизни граждан. Правительство выделило несколько наболевших проблем города, которые необходимо решить до 2025 года. Основных проблем две — это износ транспорта на электротяге на 90 процентов, и транспортный коллапс, периодически образовывающийся в Барнауле.
Однако пока дела не сдвигаются с мёртвой точки, ведь в 2011 году на обновление электротранспорта выделили из бюджета всего 40 тысяч рублей! Многие политики предлагают увеличить парк общественного транспорта за счёт троллейбусов и автобусов малой вместимости, но они ведь будут простаивать в пробках, в отличие от рельсового транспорта. Согласно генплану, планируется построить более 10 км новых железнодорожных путей, в том числе и под землёй. Однако недавно бывший главный инженер проекта Вениамин Никитин заявил, что такой проект — просто ужас.
Ко всему прочему он предложил очистить несколько улиц от трамвайных путей. Судьба трамвайного сообщения в Барнауле находится на распутье. Продолжат ли трамваи перевозить пассажиров по городу без пробок, или про этот вид транспорта в многотысячном городе окончательно позабудут и ликвидируют за неимением финансирования? Будем надеяться, что многотонную технику не постигнет судьба мамонтов, и она ещё долгое время будет доставлять пассажиров без опозданий и с относительным комфортом.
Очевидцы пишут, что «тишина в трамвае в этот момент гробовая… И знаете почему? Теперь все молятся, чтобы не произошло третье испытание — ДТП на трамвайных путях». Больше всего подвохов готовит участок от улицы Северо-Западной до Анатолия. Если здесь произойдет ДТП, то пассажирам придется полчаса идти пешком, потому что в этом районе нет других маршрутов. Если повезло, и вы преодолели это злосчастное место без происшествий, то не спешите радоваться. Впереди вас ждет кое-что похуже — проклятая всеми барнаульцами «Челюскинская пробка».
На улице Челюскинцев транспорт застревает ежедневно и надолго.
Авария произошла во вторник днем, 23 апреля, на площади Октября. Об этом сообщили очевидцы в паблике "Инцидент Барнаул" соцсети "ВКонтакте". На опубликованных в группе кадрах видно, как новый белорусский трамвай сошел с рельсов, и в результате движение по проезжей части оказалось парализовано.
Кстати, троллейбусы данного белорусского производителя, "Белкоммунмаша", эксплуатируются в Рубцовске, и, насколько мне известно, нареканий к ним нет. В целом с партнерами из братской страны взаимодействовать легко - они очень ответственно и пунктуально относятся к выполнению своих обязательств.
Там жесткая система внутреннего производственного контроля. Другое дело, что иногда не все зависит от самих белорусов. Красные вагоны с черными крышами должны были прибыть еще весной прошлого года. В региональном минтрансе пояснили, что сроки сдвинулись из-за экономических санкций - у поставщика возникли проблемы с некоторыми комплектующими европейскими - по понятным причинам, а китайскими - из-за перегрузки пунктов пропуска на границе КНР и РФ. Поэтому вагоны в барнаульский МУП "Горэлектротранс" поступали отдельными партиями доставляли их автовозом. Потом стали ждать запчасти, инструменты и другие принадлежности, предусмотренные контрактом.
Параллельно планировалось обучить около сорока водителей и оформить все документы для передачи техники с краевого на городской уровень.
Железнодорожности Западной Сибири. VII. Барнаульский трамвай.
Ответить барнаулец 13. Да, и за гроши... Не распространяйте чушь ---Рейнгольд покупал не горэлектротранс!! А созданное им краевое учреждение в Германии прицепные вагоны и делал из них настоящие ,переоснащенные --сейчас они ходят с си ней окраской , и зауженным салоном. Такие же есть в Бийске И делал хорошо!!!! Сожрали Рейнгольда ,. А ремонтировать не успевают , да и закупили марки вагонов ,которые эксплуатировать здесь невозможно!!! Ответить ххх 13.
Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Sibmedia. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации ".
Начало ХХ в. Быстрыми темпами развивалась сфера благоустройства.
В планах городского самоуправления было проведение электрического освещения, устройство водопровода и постройка трамвая. Вопрос о трамвае городская Дума обсуждала в феврале, затем в июне 1914 г. На основе экономических расчётов был составлен проект строительства трамвая. Предполагалось пустить две трамвайные линии.
Одна протяженностью 5 верст, другая — 2 версты. В начале ХХ века новый вид транспорта — электрический трамвай — был уже пущен в 14 российских городах, во многих других проектировался. Стремились идти в ногу со временем и в Барнауле. Реализации этих планов помешала начавшаяся Первая мировая война.
Кроме войны, огромный экономический урон городу нанёс пожар — катастрофа, случившийся 2 мая 1917 года. В годы революционных преобразований и строительства новой жизни было не до трамвая.
В Барнауле еще до Нового года запустят новые трамваи из Белоруссии Новые барнаульские трамваи из Белоруссии серии 802Е Фото: Виталий Барабаш В настоящее время все 10 единиц на месте, идет пусконаладка подвижного состава, в город из Белоруссии прибывают запасные части и ремкомплекты, сообщили в региональном минтрансе Рубиново-красные низкопольные трамваи отправятся в первые рейсы по улицам Барнаула уже в декабре текущего года. И причин для срыва сроков нет: все вагоны белорусского производства уже прибыли в Барнаул, в настоящее время идут пусконаладочные работы, в город постепенно прибывают комплектующие.
VK | Барнаульский Трамвай
Главные видео новости Барнаула и Алтайского края сегодня. Новости компаний. Какие трамваи будет выпускать барнаульский застройщик. На пересечении улиц Юрина и Малахова в Барнауле водитель Toyota Camry не уступил трамваю и устроил ДТП.
Лента новостей
- Новые белорусские трамваи не приживаются в Барнауле из-за своих габаритов
- Барнаульский застройщик решил открыть производство трамваев
- Трамвай загорелся в Барнауле
- Лента новостей
- Когда начнут собирать трамваи?
ИСК «Союз» заявила о начале сборки первого трамвая
Группа Барнаульский трамвай,троллейбус. в Одноклассниках. Сюда вы можете выложить фото Барнаульского городского пассажирского электротранспорта, а так же. В Барнауле неуправляемый трамвай проехал по центру города. Попытки кондуктора и водителя его остановить засняли на видео очевидцы. Читайте главные материалы по теме В Барнауле приступили к сборке кузова нового трамвая: Лаконичный дизайн и три зоны размещения: в мэрии рассказали, каким будет барнаульский. Новости компаний. В Барнауле продолжается обновление трамвайных вагонов, сообщает пресс-служба мэрии города. Новости Барнаула и Алтайского края.
Трамвай «Барнаул — город трудовой доблести» появился в краевой столице
Из-за случившегося в центре Барнаула образовался затор на проспекте Строителей - от перекрестка с Социалистическим проспектом и до пересечения с улицей Ленина. Кроме того, по данным 2ГИС, на улице Ленина также возникла пробка от улицы Профинтерна до места аварии.
То же самое придётся проделать и на других маршрутах. Другой нюанс: белорусские вагоны — низкопольные. Пассажирам удобно. Но для таких трамваев нужна тщательная расчистка путей. Чинить старые «Татры», чтобы ещё продлить срок их службы, в «Горэлектротрансе» привыкли. А вот как быть с новыми трамваями, где всё напичкано электроникой?
В мэрии говорят: вместе с белорусскими вагонами в Барнаул пришло и оборудование для их ремонта: комплекты домкратов, стенд для разборки ходовых тележек и прочее. Переобучаются не только водители, но и ремонтная служба муниципального предприятия. На белорусских трамваях по Барнаулу первыми катались не рядовые, а «специальные» пассажиры: представитель завода-изготовителя, специалисты «Горэлектротранса» и мэрии.
Повторно вопрос рассматривался в Городской думе в 1914 году, однако из-за начала Первой мировой войны и ухудшения экономической ситуации эти планы не были реализованы. В 1986 году трамвайную сеть продлили до микрорайона Поток и ЗСВ.
Последнее по времени расширение сети пущено в эксплуатацию в 1996 году, когда соединился отрезок новой линий по ул. Попова на участке от ул. Антона Петрова до ул. Первые трамвайные вагоны в городе были типа МС. Их привезли из Ленинграда.
С 1971 года в город массово поступали Tatra T3 , ставшие основой подвижного состава, с 1985 года — Tatra T6B5. В советское время Барнаул и Новокузнецк — единственные города к востоку от Урала , которые получали чешские трамвайные вагоны и наладили их эксплуатацию, при этом только в Барнауле трамвайные вагоны Tatra и в частности, Tatra T6B5 составляют основу подвижного состава. Навыки вождения новых трамвайных вагонов барнаульцев учили наставники-москвичи в трамвайном депо им. Апакова, куда была отправлена на обучение первая группа молодых водителей барнаульских трамваев. В 1977 году в Барнаул прибыло ещё несколько крупных партий «Татр».
А вот длиной они отличаются от привычной «Татры». Но ещё до того, как белорусские машины приехали на Алтай, в Барнауле начали решать проблему с выносом вагонов, чтобы на поворотах они не задевали опоры. Вынос вагона — это смещение вагона относительно трамвайных путей при повороте на радиусах. Данный вынос новых вагонов больше. Если на наших стандартных «Татрах» это примерно 1,2 метра, то на новых — 1,8. Семь опор по трамвайным схемам данных маршрутов были предприятием либо демонтированы совсем и использованы тяжки, либо они переставлены. По ним и катаются сейчас первые три белорусских трамвая. То же самое придётся проделать и на других маршрутах. Другой нюанс: белорусские вагоны — низкопольные.
Новые белорусские трамваи не приживаются в Барнауле из-за своих габаритов
Трамвай к 100-летию Пограничных органов на остановке "Площадь Свободы". Трамвайный разъезд Трамвайный разъезд у конечной остановки 5-го маршрута "Мясокомбинат". Группа Барнаульский трамвай,троллейбус. в Одноклассниках. Сюда вы можете выложить фото Барнаульского городского пассажирского электротранспорта, а так же. 23 апреля 2024 года в Барнауле временно изменили движение трамваев. Причиной послужила неисправность путей в районе площади Октября.
Мэрия объяснила нехватку трамваев в Барнауле техническими неисправностями
Она быстрее изнашивается, требует постоянного ухода и гораздо бОльших затрат энергии. От нее отходят во всем мире. Мы тоже от нее отказались, что позволило существенно экономить на электроэнергии. Выпуск обновленных трамваев стал для нас традицией пять лет назад. С 2019 года мы модернизировали 18 вагонов.
Благодаря поддержке администрации города в работу взяты еще две единицы. Мы планируем выпустить их к концу этого года. Отыграем торги на поставку необходимых запчастей, оборудуем наши "Татры" новыми комплектующими и отправим обновленные вагоны по маршрутам. Обновленные вагоны прекрасно себя ведут на линии.
Их легко узнать. У них ярко-желтые кузова с красной полосой. Впереди — эмблема МУП "Горэлектротранс". К выше сказанному нужно добавить ремонт тележек с полной заменой редукторов, двигателей и пантографов.
Только тогда такой вагон пройдет полный цикл модернизации, и его можно будет считать по-настоящему новым. Перечисленное — самые дорогие детали. По самой грубой оценке на такой ремонт вагона может потребоваться до 25 млн рублей. Однако в этом пока нет смысла.
Выделяемого финансирования на капитально-восстановительный ремонт достаточно для того, чтобы модернизированные вагоны отвечали всем требованиям безопасности провозки пассажиров и работали минимум 10 лет. Поэтому мы и сделали упор на КВР. Если все будет складываться хорошо, то руки дойдут и до замены двигателей. Кроме ярко-желтых трамваев по городу сейчас ездят пять вагонов голубого цвета.
Это подвижной состав, который прибыл из Москвы. В городе их часто называют собянинскими. По словам собеседника, они тоже прошли капитально-восстановительный ремонт. Только не в Барнауле, а еще на столичном предприятии.
В наш город московские трамваи приехали уже посвежевшими. Зачем модернизировать вагоны с пробегом — А сколько денег требуется на обновление одного трамвая? За последние годы резко выросла стоимость запчастей и металла. Поэтому закупаться надо, но одновременно проводить и КВР.
В прошлом году Алтайский край закупил для Барнаула 10 новых вагонов. Несмотря на временные трудности, они хорошо себя показали. Мы уже поняли, как они ведут себя в разных погодных условиях, подстроили под них работу предприятия, поэтому дальше они будут ездить без перебоев. Новые трамваи существенно улучшат ситуацию в сфере общественного транспорта.
Они современные, комфортные, тихие, низкопольные.
В Барнауле еще до Нового года запустят новые трамваи из Белоруссии Новые барнаульские трамваи из Белоруссии серии 802Е Фото: Виталий Барабаш В настоящее время все 10 единиц на месте, идет пусконаладка подвижного состава, в город из Белоруссии прибывают запасные части и ремкомплекты, сообщили в региональном минтрансе Рубиново-красные низкопольные трамваи отправятся в первые рейсы по улицам Барнаула уже в декабре текущего года. И причин для срыва сроков нет: все вагоны белорусского производства уже прибыли в Барнаул, в настоящее время идут пусконаладочные работы, в город постепенно прибывают комплектующие.
Подробнее расскажут наши алтайские корреспонденты. По всем показателям он не уступает новому, но на деле это отреставрированный вагон, купленный предприятием еще в 70-е. Такое «преображение» обошлось в 4 раза дешевле, чем трамвай «без пробега». Но среди двухсот городских вагонов даже таких пока единицы. А вот этому, например, уже 28 лет. Но к зиме он тоже готов.
В прошлом году после капитального ремонта вышли три обновленных трамвая. Полный ремонт одного вагона составляет около 8 миллионов рублей, что в девять раз меньше, чем покупка аналогичного нового трамвая.