Отзывы владельцев Toyota Avensis II помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. В апреле 2008 купил 1, 8 мкпп Сол за 728500. В сентябре подорожали до 959000. Если вопрос, лучше ли авенсис 2, третьего фокуса, то можно его не задавать, ответ очевиден.
Недостатки тойота авенсис 2008
Помимо того, обзорщик указал, что на турбине, которой оснащен японский седан, могут деформироваться лопасти, из-за чего при ускорении машина немного «подергивается». Также может забиться электромагнитный клапан, из-за чего на экране бортового компьютера может появиться сообщение об ошибке. ТНВД на Toyota Avensis 2008 не является проблемой для владельцев, так как ресурс электромагнитных форсунок составляет 250 000 км, но при этом необходимо следить за огнеупорными шайбами менять их раз в 60 000 км, и постоянно производить замену топливного фильтра. ЕГР на «Авенсисе» нуждается в чистке раз в 30 000 км.
Во фронтальном краш-тесте было потеряно лишь два балла.
Система фронтальной подушки безопасности была адаптирована для манекена водителя, принимавшего участие в испытании. Avensis также оснащён датчиками по передним углам салона. Оба передних сиденья оснащены интеллектуальной системой напоминания о непристёгнутом ремне. Детское кресло для трёхгодовалого ребёнка было установлено с помощью креплений ISOFIX и страховочной лямки, однако специалисты отметили изъяны в защите, предоставленной этим креслом.
Пешеходы были плохо защищены от травм, особенно в области колен и ног. Лобовой краш-тест При столкновении сработали обе ступени фронтальных подушек безопасности, чтобы увеличить давление в куполе для более надежной безопасности.
Случилось это в 1997 году. Все автомобили, выпускаемые с того времени и вплоть до 2008 года, когда появилось третье поколение, нашли своих покупателей. Компания выпускала три кузова: седан, универсал и хэтчбек. Авенсис сочетает в себе определенную долю функциональности, надежность и привлекательный дизайн. Сегодня мы поговорим о Toyota Avensis 2008 г. Общие данные 2008 год стал стартом для производства третьего поколения седанов и универсалов Авенсис. Дебютировали они в Парижском автосалоне.
Инженеры и дизайнеры хорошо потрудились над обновлением дизайна и техническими возможностями. Благодаря их слаженной работе значительно повысились показатели комфортабельности. Аэродинамика автомобиля вместе с мощным двигателем сделали его королем дорог, при этом безопасность находится на высшем уровне. По результатам краш-тестов, Тойота Авенсис набирает максимальные баллы. Отечественный рынок предлагает на выбор пять комплектаций. Модель, укомплектованная по максимуму, оснащена тач-дисплеем, беспроводной связью, современной аудиосистемой, камерами, обеспечивающими круговой обзор, и системой, помогающей парковаться. Разнообразные электронные системы и 9 подушек безопасности гарантируют стопроцентную надежность. Семейство третьего поколения привлекает оригинальным дизайном, хорошей комплектацией и широкой функциональностью. Экстерьер Радиаторная решетка, накладка на двери багажного отделения, оконные молдинги и рейлинги — все это хромированные элементы.
Размер колесных дисков зависит от комплектации: 16 или 17 дюймов. Галогеновые фары обеспечивают хорошую видимость на дороге, а дневные ходовые огни оснащены возможностью изменения угла наклона автоматическим выключением, настроенным по времени. Производитель предусмотрел возможность установки сенсора освещения. Передняя и задняя часть автомобиля дополнена противотуманными фарами. Габариты и стоп-сигналы изготовлены из светодиодной оптики. Лобовое стекло имеет защиту от деформации под воздействием высоких температур. Оно покрыто специальным слоем, защищающим от УФ-излучения. Дворники работают совместно с датчиком дождя. Заднее стекло снабжено омывателем, боковые стекла укомплектованы электрическими стеклоподъемниками.
Все они работают на электроприводе. Зеркала, расположенные сбоку, имеют электропривод, функции регулировки положения, подогрев. Последний можно настроить заранее по времени. Интерьер Не только экстерьер располагает к себе, внутренний мир Авенсис ничуть не хуже. Руль, расположенный слева, отделан качественной, приятной на ощупь, кожей. Рулевое колесо регулируется по высоте и глубине. Аналогичным материалом обшит рычаг переключения передач. Сидения отделаны тканью или сочетанием алькантары с кожей. Для максимального удобства предусмотрен электромеханический ручник, подогрев сидений, возможность изменения положения спинок в шести направлениях.
Приятным бонусом для курящих водителей станет пепельница и зажигалка, расположенные на центральной консоли. Освещение салона — отдельная тема. Каждое пассажирское сидение и водительское место оснащены индивидуальными лампами. Багажное отделение тоже освещается отдельно. Приборная панель также оснащена подсветкой для темного времени суток. Система мультимедиа — это привычная аудиосистема, работающая с 6-ю динамиками. На более современных моделях установлена Toyota Touch 2. Здесь уже подразумевается 7-дюймовый яркий дисплей и 6 динамиков. Благодаря наличию беспроводной системы Bluetooth можно подключать периферические устройства.
Недалеко от подлокотника встроена розетка 12В. Технические характеристики Завод-производитель дает возможность пользоваться только переднеприводными комплектациями. Зато существуют разные варианты двигателей: дизельные и бензиновые. А теперь более подробно о характеристиках Авенсис 2008 г. Двигатель Моторы, работающие на бензине, имеют объем 1,6 и 1,8 л. Соответственно они могут генерировать мощность 132 и 147 л. При этом максимальный крутящий момент равняется 160 и 180 Нм. Двигатели работают совместно с МКПП или вариатором. Объем дизельных агрегатов чуть больше — 2 и 2,2 л.
Мощность их также больше — 124 и 150 л. Здесь уже появляется возможность выбора коробки передач — автоматической или механической. Автомобиль Т 250 можно назвать достаточно экономичным. Ведь благодаря топливному баку с объемом 60 л, водитель Авенсис станет не самым частым гостем на заправке.
И действительно, его нельзя назвать выделяющимся. После покупки стало понятно, что в городе таких машин, как у меня, полно, просто раньше я их не замечал, не обращал на них внимания. Ну, едет в среднем ряду какая-то Toyota — и едет себе. Однако дизайн для меня не имел практически никакого значения, ведь когда сидишь внутри, его не видно.
Передняя часть вполне стандартная для Toyota, а вот задняя вызывает у людей смешанные чувства, но лично мне нравится. Багажное отделение составляет 520 литров. Весьма внушительный объем, по крайней мере несколько мешков картофеля или пара трупов туда поместятся легко. Задние сиденья можно сложить, при этом образуется ровный пол. Длинномерные грузы здесь перевезти не проблема. К недостаткам можно отнести то, что петли крышки багажника «съедают» часть полезного пространства. Под капотом установлен бензиновый двигатель объемом 2 литра и мощностью 147 л. Да, «лошадей» вроде бы не так уж и мало, однако из-за простого 4-ступенчатого «автомата» разгон до сотни по паспорту составляет 11 секунд.
Если честно, то это просто ни о чем. Нет, для комфортного перемещения по городу или даже по трассе этого вполне достаточно, но если вы любитель активной езды, то этот автомобиль не для вас. Что же касается плавности хода и рулевого управления, то вкупе с нежесткой резиной автомобиль ведет себя очень мягко. Avensis проглатывает мелкие неровности, доставляя комфорт его владельцу и бережно относясь к его пятой точке. Что ни говори, а подвеска здесь действительно очень мягкая и энергоемкая, даже чересчур. Однако это отрицательным образом сказывается на управляемости, у автомобиля не самый отзывчивый руль, и на больших скоростях он ведет себя не очень уверенно. Так что погонять не получится, но он для этого и не создавался. На некоторых форумах пишут, что подвеска без вмешательств может проехать 150—170 тыс.
Не могу сказать, правда это или нет. Однако после покупки автомобиля я по подвеске не делал ровным счетом ничего тьфу-тьфу-тьфу. После того как пригнал, даже на диагностику не отвозил, если все устраивает и ничего не стучит, то чего ехать-то?
Тойота авенсис 2008: обзор
Стандартная трансмиссия для бензиновых версий — новая шестиступенчатая «механика», а вместо «автомата» на Avensis бензиновых версий отныне ставится клиноременный вариатор Multidrive. Коррозия кузова Также как предшественник новое поколение выпускалось в трех кузовах: седан, лифтбек, универсал. Визуально нет каких-то уникальных решений, это простой автомобиль, не выделяющийся на дорогах. Тем не менее фанатам нравится дизайн, так что о вкусах не спорим.
Стойкость кузова слабенькая, первым страдает тонкое ЛКП, на котором быстро появляются сколы. Основные места потери краски — стойки второго Авенсиса, рамки лобового стекла и капот. Открытый металл быстро начинает цвести.
Пороги после потери слоя краски ржавеют медленнее, правда сильно достается задней арке из-за отсутствия полноценного локера. Владельцы не вмешиваются в процесс, ведь коррозия распространяется изнутри, а виднеться начинает после сквозного проедания. Низы дверей редко ржавые, потому что минимальная коррозия находится только под уплотнителями, что легко решается.
Стоит отсмотреть днище, оно хорошо защищено, но очаг появляется в местах крепления задней подвески. Откровенно гнилые машины свидетельствуют о серьезном ДТП. После покупки следует регулярно обрабатывать кузов антикором.
Неисправности моторов Двигатели A-серии считаются самыми надежными у Тойоты, но ничего не бывает вечным, что-то ломается. Часто выходят из строя датчики: кислорода код ошибки — 21 , температуры двигателя код ошибки — 22 , положения дроссельной заслонки код ошибки — 41 , абсолютного давления код ошибки — 31 , датчик детонации код ошибки — 52. В некоторых случаях, например, с датчиком температуры двигателя можно продолжать движение на Тойоте Авенсис, если не планируется сильное напряжение мотора.
Постепенно загрязняется клапан холостого хода, что ведет к подклиниванию штока. Придется обманывать датчик температуры, якобы мотор холодный, чтобы ощутить явные заедания. Часто владельцы лишаются свечей по причине плохого топлива, ведущее к красному налету.
Нужно каждые 20 тысяч километров менять топливный фильтр, иначе появится перегрузка насоса и соответственно его выход из строя. Причиной служит топливо, а следствие — плавающие обороты. Иногда требуется чистить дроссельную заслонку, иначе также появятся плавающие холостые.
Постепенно забиваются форсунки, из-за чего возрастает расход топлива. Вибрации двигателя первой Toyota Avensis говорят об изношенной подушке или неработающем цилиндре. ДВС Z-серии сомнительней по надежности.
Ресурс двигателя немногим превышает 200 тысяч километров. Они не капиталятся.
Раньше 200 000 км серьезного вмешательства в ходовку тоже не понадобиться. При это после может потребоваться замена передних ступичных подшипников и амортизаторов. Втулки стабилизаторов работают примерно 100 000 км пробега.
Повышенную производительность обеспечивает 2. На вершине списка тот же агрегат 2. Авенсис претерпел первый рестайлинг в 2011 году. Он включал в себя обновлённую решетку радиатора и модифицированные задние фары. Изменения были впервые показаны в сентябре 2011 года на Франкфуртском автосалоне, а продажи начались в январе 2012 года. Очередной рестайлинг был показан в марте 2015 года на Женевском автосалоне. Обновленный автомобиль был официально запущен в производство в июне 2015 года. Среди изменений: новая решётка радиатора, вид сзади, обновлённые передние и задние фары, а также новый интерьер. Помимо нового «Toyota Safety Sense», были также показаны новые двигатели. Производство Toyota Avensis было прекращено в апреле 2018 года в связи с возвращением Toyota Camry в Европу.
В результате на первый взгляд кажется, что затраты на эксплуатацию Toyota получаются чуть выше, чем машин других марок. Но в данном случае все относительно — сравнивать стоимость лишь одного масла и фильтров не совсем корректно. Конечно, частые ТО могут немного раздражать. Но ведь при таком графике обслуживания машины есть возможность гораздо раньше обнаружить неисправность, вовремя прочисть, скажем, тормозные суппорта или элементы системы питания, да и двигателю свежее масло никогда не вредило. Avensis является самым комфортабельным японским автомобилем класса «D», который у нас продается. За это его и любят. А еще ходовую Toyota Avensis можно смело назвать одной из самых надежных среди одноклассников если не самой надежной. В большинстве случаев покупатели Avensis с пробегом более 100 000 — 120 000 км получают машину со всеми! Обычно этот срок спокойно выдерживают даже амортизаторы и сайлент-блоки, которые на наших дорогах часто оказываются не самыми крепкими. Срок службы таких элементов как рычаги точно предсказать сложно — на хороших дорогах они спокойно выдерживают более 250 000 км. Однако перед покупкой автомобиля попросите мастеров внимательно проверить подвеску. Если она уже сильно изношена в России при умении ее можно убить и за 70 000 км , то помните — реанимация ходовой будет стоить очень больших денег. Причем, наибольшие затраты придутся на заднюю ось. В общем, будьте внимательны. Особенно это касается автомобилей первых годов выпуска. Рулевое на этих машинах оказалось не самое удачное. Иногда уже при пробеге 50 000 км начинала стучать рейка! Обычно ее меняли по гарантии, но далеко не на всех машинах проблема успела проявиться в период гарантийного срока. Причина неисправности — повышенный износ пластиковых втулок рейки, обусловленный отвратительным качеством российских дорог. Проявляется дефект в еле различимом постукивании, доносящемся от щита моторного отсека при проезде мелких неровностей и трамвайных путей многие владельцы его вовсе не слышат. Износ втулок рейки абсолютно не влияет на безопасность, и ни в коей мере не может привести не то что к заклиниванию, но даже к закусыванию рулевого механизма. Но если вы один раз услышите этот стук, то со временем он начнет вас сильно раздражать. Закономерностей в появлении стука выявить не получилось, и велика вероятность, что если вы купите машину, где рейка стучать не будет, то она уже никогда и не застучит. Поэтому выбирая машину покачайте руль из стороны в сторону при выключенном зажигании. Если услышите еле слышное постукивание — лучше поищите другой экземпляр. Дешевеют Toyota Avensis очень медленно. И это, пожалуй, самый главный минус модели. Однако покупая данную Toyota можно быть уверенным, что через 2-3 года она совсем немного потеряет в цене, да и продать Avensis можно будет без проблем. Эмблема Toyota сделает свое дело.
Toyota Avensis 3 / T270 (2008-2015) – прощание славянки
Для первой коробки характерен ранний износ подшипников первичного и вторичного валов. Из-за этого во время движения появляется сильный гул со стороны КПП. Зато ресурс сцепления у «механики» превышает 150 тысяч километров. А автоматическая коробка при регулярной каждые 60 тысяч километров смене трансмиссионного масла не доставит проблем на протяжении 300 тысяч километров. Кузов японского седана покрывается ржавчиной в основном только после неудачного восстановления автомобиля. В остальном даже на таких деталях, как капот, дверные пороги и колесные арки, следы коррозии не выявляются. Но владельцы японского седана обращают внимание на то, что головную оптику нужно менять каждые 2-3 года, так как снижается интенсивность свечения.
Примечателен у Тойота Авенсис 2 и салон, который отделан действительно качественными материалами. Даже спустя несколько лет пластик не издает неприятных скрипов, а обшивка сидений остается практически новой. Хотя водительское кресло, отделанное искусственной кожей, и начинает облазить по прошествии примерно пяти лет. Основные нарекания у владельцев японского седана возникают по отношению к бортовому оборудованию. Наиболее распространенной проблемой является поломка мотора вентилятора. У Тойота Авенсис с пробегом свыше 150 тысяч километров отказывают компрессор кондиционера и бортовой компьютер, который начинает выводить неверную информацию на экран приборной панели.
Вобщем, то это основные проблемы авенсисов, за моторы кроме 1. Ломает из за того что под демпфером на приводе скапливается вода и он тупо ржавеет по поводу цены за 400-450 кусков можно взять либо ведро либо битый, средняя цена на хороший авенсис рестайлинг начинается от 500 тысяч, но это я привожу пример по центральной России, ценник может плясать в зависимости от местоположения.
Дизеля не столь капризны, как «бензинки», но весьма требовательны к качеству топлива. При пробеге, близкому к 200 тысячам, обычно требуется чистка клапана ЕГР и турбины. А вот моторы 2. Теперь о КПП.
Эти машины оснащались либо 4-ступенчатым автоматом, либо 5-ступенчатой механикой. Комплектация с ДВС 2. Как ни странно, но МКПП плохо зарекомендовала себя. Лечилось заменой подшипников первичного и вторичного валов коробки. Если проблему не исправлять — коробка могла заклинить на скорости, что очень опасно, например, при обгоне. После 120 тысяч км. Также рычаг на скорости могло «закусить».
Помогала замена сцепления. Но у некоторых после непродолжительного времени проблема возникала вновь. АКПП, как ни странно, оказался надежней, и случаи непредвиденного его ремонта можно пересчитать по пальцам. Подвеска неплохо показала себя на российских дорогах. Амортизаторы и дорогие узлы например, рычаги выхаживали более 200 тысяч километров. Мы отмечали некоторое количество жалоб автовладельцев на гремящий передний суппорт. Эта проблема решалась заменой направляющих.
Комплектация с мотором в 1. И вот именно ЭУР примерно к 50 тысячам начинал щелкать.
Так вот, однажды мне сказали, что полетела помпа - жидкость вытекает. Типа долили жидкости и сказали подъехать через три дня поменять помпу, т. Я что-то подзабил… и приехал в сервис только на следующее ТО … и что вы думаете, оказалось, что помпа целая … Так что, ТО у официального дилера это хрень полная … делаю у них только для нормальной продажи в будущем… Отзыв o Toyota Avensis 1.
Типичные неисправности и недостатки Тойота Авенсис 2 с пробегом
Бензиновые модификации Тойота Авенсис оснащались двумя типами трансмиссий: 6-ступенчатой «механикой» и бесступенчатым вариатором. Думаю купить Тойоту Авенсис 2006, 2007, 2008 года выпуска со вторичного рынка. Обзор характеристик тойота авенсис (toyota avensis) 2008 года. Toyota Avensis за 800 тысяч рублей будет 2008 года выпуска. Седан страдает от типичной для большинства японских иномарок проблемы: тонкое ЛКП, однако коррозировать кузов из-за.
Уязвимые места и неисправности Toyota Avensis II
In the side pole impact, the dummy was loaded in a way which is unrepresentative of a human and the car was penalised. Combined with the rib deflections measured in the test, protection of the chest in this test was rated as weak. However, protection against whiplash injuries was good.
У меня родственник ищет машину этого класса, но бюджет из района оценки трейд ин. Сегодня смотрим Хонду Цивик 2009 с ним По трейду такое авто в 450-500 зайдет, но я если бы был собственником данного "веника" никогда бы за такую стоимость не сдал. На вторичке предложений с таким мотором очень мало, а примерная вилка цен от 560 до 670 т.
Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of both driver and passenger. Toyota showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes or those sat in different positions. The Avensis scored maximum points for all body regions in the side barrier test.
Линейку двигателей перетряхнули. Меньше всего внимания уделили бензиновым моторам. Они у Авенсиса те же: атмосферные «четвёрки» 1. Помогли оптимизация степени сжатия, впрыска, работы фазовращателей, а также специальное покрытие деталей моторов, снижающее трение. А ещё для версий 1.
Бензиновые версии 1. С дизелями повозились серьёзней. Наддувные «четвёрки» 2. Их место заняли агрегаты 1.
Toyota Avensis Hatchback review
A facelift late in 2011 means the Toyota Avensis is more efficient and better to drive than before. Тойота Авенсис 2008 (2 поколения) поставлялась в Россию в кузовах седан и универсал. Совет автора покупателям Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i 2008 г. Идеален как второй автомобиль в семье, пока MERCEDES стоит на сервисе, будет на чем ездить. В апреле 2008 купил 1, 8 мкпп Сол за 728500. В сентябре подорожали до 959000. Toyota Avensis в 2007 относился к 2 поколению, выпускался в кузове: седан, универсал, лифтбек.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
Дизайн спроектировали французы. Четкий и лаконичный, он сочетает в себе дух агрессии и спорта. Не всем, конечно, он по нраву, но особых нареканий не вызывал. Модернизировали: решетку, оптику, интерьер. Линейка двигателей была представлена разными вариантами: бензиновые с рабочим объемом от 1. Коробка передач механическая, пятиуровневая, либо четырехдиапазонный робот. На модель с объемом двигателя 2. Колесная база имеет длину 270 см, дорожный просвет — 14 см. Т250 обладает достаточно неплохими ходовыми качествами и безопасностью. Салон длинный, высоким людям будет удобно сидеть на задних креслах. Интерьер довольно посредственный, без излишеств.
Кресла представлены в двух вариантах: с тканевой или кожаной обшивкой. Качество этих материалов довольно сомнительно. Кожаный — подлежит износу, быстрее чем хотелось бы, а тканевый вариант непрактичный, так как быстро пачкается. Достаточно удобное расположены центральная консоль и приборная панель, управление климатической установкой, магнитола. Есть семь подушек безопасности, плюс коленная.
У меня родственник ищет машину этого класса, но бюджет из района оценки трейд ин. Сегодня смотрим Хонду Цивик 2009 с ним По трейду такое авто в 450-500 зайдет, но я если бы был собственником данного "веника" никогда бы за такую стоимость не сдал. На вторичке предложений с таким мотором очень мало, а примерная вилка цен от 560 до 670 т.
Новости о Toyota Avensis Toyota откажется от модели Avensis? Новые поколения кроссоверов Audi Q7 и Volvo XC90 получили высшие оценки в европейских краш-тестах; Европейская комиссия по оценке уровня безопасности новых автомобилей Euro NCAP опубликовала отчеты об испытаниях девяти новых машин. Обновленная Toyota Avensis получила два дизеля разработки BMW; Тойота уточнила подробности технического оснащения обновленного семейства Avensis, премьера которого состоялась весной на автосалоне в Женеве. Форум, посвященный выбору, приобретению, ремонту и эксплуатации автомобилей Toyota Avensis Замена внутреннего правого пыльника на Авенсисе Помогите разобраться с комплектацией Avensis Авенсис 1 3S-FE, 2. Включение ПТФ без габаритов, кто нибудь реализовывал? Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.
Основные же рекомендации по эксплуатации бензиновых двигателей таковы: меняйте масло и масляный фильтр согласно регламенту то есть каждые 10 тысяч км , воздушный фильтр — каждые 40 тысяч км, и помните о свечах! Оригинальные свечи на Avensis идут иридиевые — они служат 40—50 тыс. Любители сэкономить могут поставить обычные свечи зажигания, но пусть будут готовы к тому, что ресурс этих свечей не превышает 25 тысяч км побега. И отдельно несколько слов о приводе ГРМ. Он цепной на все двигателях, и «выхаживает» не менее 200 тысяч км. Дизельные двигатели Toyota D4-D с системой Common Rail всем хороши — и динамичностью и экономичностью, но как говорится «есть нюанс»... Единственное, что может отговорить от покупки Toyota с двигателем D4-D: это низкая ремонтопригодность, дороговизна обслуживания, и относительно низкое качество нашего дизельного топлива. Кстати, именно поэтому официальный дилер Toyota в РБ не поставлял на белорусский рынок эту модель с дизельными моторами, хотя и готов помочь с ремонтом дизельного Avensis — за немалые деньги. Все вышесказанное не пугает экономных белорусов и на рынке подержанных «дизелей»Avensis второго поколения не меньше, чем бензиновых. Avensis T25 агрегатировался 5- и 6-ступенчтым механическими, и 4- и 5-ступечатыми «автоматами» - ни к одой из этих коробок претензий нет, пожалуй только в «механике» со временем начинает заедать тросы привода переключения. В зависимости от стиля вождения сцепление Avensis «выхаживает» порядка 120—200 тысяч км, и подлежит замене полным комплектом: меняется корзина, диск и выжимной подшипник. Не реже раза в год следует менять жидкость в гидроусилителе - обычный Dexron III. По регламенту тормозная жидкость DOT4 меняется каждые 40 тысяч км, а антифриз Toyota Super Long Life Coolant красного цвета — каждые 80 тысяч км пробега. Подвеска и тормозная система Передняя подвеска Avensis — независимая McPherson, задняя — независимая «многорычажка».
Toyota Avensis 3 (T270): последний в своём роде
средней (R1, позже ее переименовали в Sol) и богатой под индексом R2 или Lux. 18000 км, двигатель - 1.8. Toyota Avensis второго поколения начала выпускаться в 2003 году, и выпускалась до 2008 года.
Toyota Avensis (Т25) 2003 – 2008 гг.в.
Toyota Avensis, 2008 – купить на Юле. Большой выбор товаров категории «С пробегом» раздела «Легковые автомобили». 2008 год стал стартом для производства третьего поколения седанов и универсалов Авенсис. Обзор характеристик тойота авенсис (toyota avensis) 2008 года. В апреле 2008 купил 1, 8 мкпп Сол за 728500. В сентябре подорожали до 959000. "Тойота Мотор" отзывает 22 712 автомобилей Toyota Avensis, реализованных с апреля 2003-го по май 2007-го, из-за проблем с подушками безопасности, сообщил. Последний выпуск Авенсиса мне не очень понравился из-за отделки внутри салона, но может я был не в той комплектации, однако советую всем такое авто.