РБК со ссылкой на очевидцев сообщает, что на станции МЦД "Славянский бульвар", являющейся пересадкой с одноименнной станции метро, пропало электричество. РБК со ссылкой на очевидцев сообщает, что на станции МЦД "Славянский бульвар", являющейся пересадкой с одноименнной станции метро, пропало электричество.
Славянский Бульвар (платформа)
Она интегрирована с одноимённой станцией метро с помощью подземного пешеходного тоннеля. Одна из отличительных особенностей новой станции — навес, который полностью накрывает сразу две платформы.
Кроме того, ведомство сообщает что из-за проведения работ по реконструкции Пионерского, Багратионовского и Паркового путепроводов вестибюли некоторых станций соседней Филевской линии метро будут поочередно закрыты 4-27 июня. На станции метро "Филевский парк" 4-13 июня будет закрыт восточный вестибюль, а 18-27 июня - западный. Восточный вестибюль закроют на станции "Багратионовская" 4-11 июня, а западный - 18-25 июня.
Причина остановки поезда на синей ветке московской подземки — падение напряжения в контактном рельсе, сообщили «Русской службе новостей» в столичном главке МЧС. Движение поездов на участке от «Киевской» до «Молодёжной» остановлено. Пострадали около 80 человек, 250 эвакуировали. Двоих пострадавших с тяжёлыми травмами доставили в больницу на вертолёте.
Не знаю насколько это удобно для пассажиров, особенно колясочников, но я так понял, что этот тамбур с такой дверью не может быть использован как убежище для маломобильных групп населения в случае чрезвычайной ситуации или пожара, так как такая дверь вряд ли имеет противопожарные свойства. На соседней платформе такая же будка.
Странно, что ее тоже не сделали стеклянной, как павильоны лестничного схода и эскалаторного. Но в принципе это не сильно напрягает. Пожалуй напрягает только блок кондиционера на боку. Это всегда меня поражает, когда я вижу это на совершенно новых объектах, где такие моменты должны быть проработаны на этапе проектирования. Тем более обидно видеть эту гадость на фасаде при том, что на крыше будки столько свободного места, куда можно было спрятать этот несимпатичный элемент. Вся навигация на платформе выполнена в РЖДшном стиле, тут вы не увидите привычных унифицированных лайтбоксов, за исключением нескольких мест, куда их все же повесили.
Зато можно увидеть привычные по другим станциям МЦД лавки и урны. Павильоны лестничного схода выполнены в той же стилистике, что и эскалаторные. Если наличие эскалаторного павильона можно хоть как-то оправдать тем, что в павильоне можно поддерживать необходимую для работы механизмов температуру, то зачем нужна будка над лестницей, зачем эта крыша под крышей? Ступеньки опять же можно было б сделать подогреваемыми. Поглядите сколько бы места освободилось. Внутри все хорошо и аккуратно, не хватает только пандуса.
Но пандус — это коварная вещь, с одной стороны он помогает закатить наверх коляску или чемодан, а с другой он крадет довольно много места и пассажирам без багажа остается мало места. Так что решение, на мой взгляд, хорошее, тем более, что рядом есть лифт. Обратил внимание на интересное цветовое решение. Стальные стойки выкрашены в серый, а вот алюминиевые стойки наружных витражей в черный. На соседней платформе точно такой же павильон. Колонны на платформе облицованы черными панелями.
Есть ощущение, что сначала хотели задействовать эту платформу и повесили навигацию кстати, обратите внимание, что она выполнена в виде лайтбоксов , а потом было принято решение задействовать соседнюю платформу. Немного самой платформы. Главная особенность — это конечно навес, который накрывает обе платформы. Подобные дебаркадеры были очень популярны в начале прошлого века, большое количество железнодорожных вокзалов крупных европейских городов и столиц строились с использованием таких металлических остекленных конструкций. Конечно тогда это было верхом инженерной мысли. Потом подобные конструкции стали восприниматься как обыденность и теперь ими уже никого не удивишь.
И тут все-таки все сделано довольно просто, и верхние фермы поддерживаются стойками в виде буквы "Y", а в центральной части пришлось еще ставить дополнительные подпорки. В общем, это не верх инженерной мысли, конечно, но все равно смотрится хорошо. Навес в центральной части несколько больше и расположен выше, чем боковые навесы. Интересно, что это за штуки такие круглые на стекле в самом верху? Для чего это? Конструкции укрупняли прямо тут на объекте, собирая из разных частей, сваривая через такие стальные накладки.
Если не приглядываться, то все выглядит неплохою. Здесь же в этом "кусте" можно увидеть и светильник, которые освещают платформу в темное время суток. Других источников света мне найти не удалось. Я проезжал здесь вечером надеясь увидеть красивую подсветку свода, но нет, горели только эти светильники на опорах. Конечно нельзя не заметить провода, которые тянутся к светильникам и их наверное можно было спрятать. Ну чисто гипотетически, можно было развить у колонн вверху капитель из тех же черных панелей, чтобы она закрыла эти все провода и была бы дополнительным декоративным элементом.
РЖД в своем репертуаре. Направление в Москву — это очень информативно, с учетом того, что мы уже в Москве. Я-то понял, что они имели ввиду, но вот поймут ли, скажем, иностранцы подобную табличку. Ну и еще несколько кадров платформенной части. В солнечный день весь этот стальной лес смотрится довольно неплохо. С отражением.
И так я стоял, стоял. На этом все. Мы помчимся на еще одну открытую после реконструкции станцию, по сути новую станцию. А здесь оказалось все хорошо. Получилось довольно неплохо, качественно и цельно. Переход на метро сделан качественно и удобно.
Лифты, эскалаторы, все на месте. Облицовка выполнена качественно и никакие косяки не режут глаз. Не часто такое увидишь. Но может быть это такой новый тренд в строительстве, где наконец установился приоритет качества над сроками. Переход с метро Славянский Бульвар на одноименное МЦД совсем короткий и выходить на улицу как бывает в некоторых случаях вам не придется. Просто идете по указателям к МЦД за толпой народа.
Особенность только в том, что от Славянского Бульвара есть платные поезда. Там не только МЦД. От одной и той же платформы отходят и бесплатный МЦД и платные электрички, на которые надо брать билеты. Поэтому, если вы планируете поехать на платной электричке, то не забудьте взять билет в кассе. Она будет сразу налево при выходе из метро, а направо будут различные турникеты с разными направлениями.
Станцию метро “Славянский бульвар” и платформу МЦД соединит теплый подземный переход
Расписание электричек Одинцово. Одинцово Москва станции электричек. Москва-Подольск электрички с Курского вокзала. Курский вокзал расписание. Курский вокзал расписание поездов. Электричка белорусский вокзал Можайск.
Белорусский вокзал расписание электричек. Маршруты электричек с белорусского вокзала. Расписаписание элетричек беларуский вокзал. Доехать от автовокзала до. Путь пешком до автовокзала.
Транспорт до ЖД вокзала. Каким транспортом можно добраться. Станции от белорусского вокзала до Тучково. Белорусский вокзал Кубинка станции электричек. Расписание электричек белорусский вокзал Можайск.
Расписание электричек Мытищи. Расписание электричек станция Лось. Москва до Мытищи на электричке. Расписание электричек Мытищи Москва. Верейская Славянский бульвар.
Ул Верейская метро. Верейская Плаза от метро Славянский бульвар. Большой бульвар 42, с. Технопарк Сколково на карте Москвы. Сколково Славянский бульвар.
Технопарк Сколково схема. Вагоны МЦД. МЦД 2 вагоны. МЦД вагоны внутри. Первый вагон электрички МЦД.
Схема метро Москвы. Карта метро Москвы 2017. Маршрут метро Москвы. Метро Москвы 2018. Станция метро Выставочная на схеме метрополитена.
Схема метро Москвы станция Выставочная. Станция метро деловой центр на карте метро Москвы. Метро Выставочная на схеме метро Москвы. Славянский бульвар ЖД платформа. Станция ОП Славянский бульвар.
Платформа Славянский бульвар ю ЖД. Парк Победы метро. Парк метро Славянский бульвар. Маршрут до метро Славянский бульвар. Дорога до Славянского бульвара.
Новокузнецкая Павелецкая.
Также отмечается, что "Славянский бульвар" будет станцией наземного метро в шаговой доступности для 115 тыс. Пассажирам, следующим из области в Москву, теперь не нужно будет ехать до Белорусского вокзала, чтобы пересесть на метро, "Аэроэкспресс", городской автобус или электробус. В общей сложности потенциальными пассажирами нового ТПУ являются около 1 млн жителей Подмосковья. МЦД - новая транспортная система Московской агломерации. Маршруты соединят между собой территории Москвы и ближайшего Подмосковья. До конца 2024 года планируется запуск еще трех диаметров. Читайте нас в.
ЦППК назначила компенсационные автобусы. На Белорусском и Савёловском направлениях интервал движения будет увеличен до 1 часа. Актуальную информацию об изменениях расписания можно получить с помощью специальных интернет-сервисов, на сайтах РЖД и ЦППК, в кассах и на станциях.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.
Электрички пионерская славянский бульвар
"В настоящее время по техническим причинам на станции Славянский бульвар МЦД-1 отсутствует электроснабжение. «Славянский бульвар» планировали открыть 29 мая, но сначала открытие перенесли «на первую половину июня», а затем — на конец месяца. Расписание электричек и поездов по станции «Славянский Бульвар» на сегодня: 22 апреля 2024. Славянский Бульвар, размещенное на сайте, может не содержать текущих изменений.
Расписание электропоездов «Пионерская» - «Славянский бульвар»
Как только появляется возможность, люди начинают возвращаться в пригородный подвижной состав. Мы со своей стороны обеспечим все правила безопасности ", - сказал он. Строительство станции, которая станет одним из крупнейших транспортно-пересадочных узлов Москвы, началось в феврале 2019 года и завершилось в июне текущего года. Работы велись круглосуточно по специальной технологии без остановки движения поездов. Станция расположена между действующими станциями "Кунцевская" и "Фили" и является пересадочной с одноименной станцией Арбатско-Покровской линии метро, по которой до режима повышенной готовности ежедневно передвигалось около 1 млн пассажиров. Как отмечают в пресс-службе мэра, "Славянский бульвар" по объемам пассажиропотока в перспективе сможет сравниться с такими недавно открытыми ТПУ как "Савёловская" или "Окружная" около 150 тыс. Также отмечается, что "Славянский бульвар" будет станцией наземного метро в шаговой доступности для 115 тыс.
Парк Победы Москва метро схема станции метро.
Большой бульвар 42, с. Технопарк Сколково на карте Москвы. Сколково Славянский бульвар. Технопарк Сколково схема. Славянский бульвар схема. ЛДЦ Кутузовский Давыдковская. Славянский бульвар Москва на карте.
Славянский бульвар улица на карте. Метро Савёловская на карте. Метро Савёловская на карте метро Москвы. Карта метро Москвы Савеловская станция. Станция метро Савеловская на карте метро. Славянский бульвар платформа МЦД. Станция Славянский бульвар МЦД-1.
Станция МЦД 1 Беговая. МЦД 2 Славянский бульвар. Благоустройство улицы Славянский бульвар. Славянский бульвар МЦД переход в метро. Славянский бульвар МЦД Марк. Славянский бульвар метро и МЦД далеко. Электрички пионерская славянский бульвар Схема метро Москвы Прокшино.
Метро Озёрная на схеме метрополитена. Схема метро Москвы Филатов луг. Станция метро Озерная Москва на карте метро. Остановки автобусов у метро Кунцевская. Метро Кунцевская бульвар остановка автобусная. Остановка автобуса 452 у метро Кунцевская на карте Москвы. Парк Победы Славянский бульвар.
Тра Арбатско-Покровской линии. Схема светофоров метрополитен. Тра станций метрополитена. Арбатско Покровская линия схема путевого развития. Электричка Славянский бульвар Захарова. Славянский бульвар от Краснознаменск. Электрички Москва Славянский бульвар.
Славянский бульвар электричка турникеты. Электрички пионерская славянский бульвар Магазин Спортмастер Славянский бульвар. Славянский бульвар метро на карте. Метро Славянский бульвар ТЦ. Спортмастер возле метро Славянский бульвар. Славянский бульвар линия метро. Славянский бульвар ветка метро.
Станция метро Славянский бульвар на карте. МЦД 1 Славянский бульвар. МЦД Славянский бульвар схема. Платформа Славянский бульвар белорусского направления.
В день траура по всему городу будут приспущены флаги, во всех столичных учреждениях культуры отменены развлекательные мероприятия. Ряд столичных клубов и ресторанов скорректировали свои традиционные вечерние программы.
Во всех храмах российской столицы сегодня будут молиться об упокоении погибших и о здравии пострадавших. В тоннеле Арбатско-Покровской линии московского метро продолжаются восстановительные работы. К этому часу специалисты завершают разбор конструкций потерпевшего крушение состава. Другие поезда, которые в тот момент остановились в тоннеле, уже отбуксированы в депо и на станции, имеющие оборотные тупики.
Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Mosregion. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации ".
Поезд с зацепером на крыше остановили на станции Славянский бульвар
На станции «Славянский бульвар» МЦД-1 турникеты открыты для свободного прохода пассажиров к поездам и выходам, несмотря на отключение электричества. В перегоне между станциями "Парк Победы" и "Славянский бульвар" произошла серьезная авария. Кунцевская онлайн: время прибытия и отправления, ЖД маршруты, время в пути, график движения на сегодня, на завтра, на 2024 год. Славянский бульвар 03 Переход на станцию «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии.
Собянин открыл станцию МЦД "Славянский бульвар"
Впрочем, сам осуждённый свою вину по-прежнему не признаёт и утверждает, что ДТП произошло из-за технической неисправности автобуса. Адвокат мужчины уже заявил, что собирается обжаловать приговор. Об этом заявил механик Первого автобусного парка Санкт-Петербурга. Сотрудники СКР изъяли данные с камер видеонаблюдения и документы.
Для проезда в компенсационном автобусе нужно предъявить проездной документ, действительный на маршруте, отметили в ЦППК. Последние записи:.
В новостных и политических постах действует Особый порядок размещения постов и комментариев. Об этом во вторник, 5 октября, сообщили в пресс-службе столичного департамента транспорта. Поезд остановлен до прибытия спасателей, — говорится в сообщении Telegram-канала «Дептранс.
Например, станции Московского центрального кольца МЦК интегрируют с радиальными железнодорожными направлениями. Пересадочные пункты уже появились на станциях Окружная, Новохохловская, Ленинградская и Карачарово. Последние обновления:.
Открылась новая станция МЦД Славянский бульвар
Выполняющие рейсы в метро Москвы поезда следуют без остановки во время движения через станцию «Славянский бульвар». После травмирования зацепера, которого обнаружили на крыше поезда, электрички в сторону Москвы на Белорусском направлении МЖД не делают остановки на станции Славянский бульвар, сообщает пресс-служба МЖД. Статья автора «Presten» в Дзене: В понедельник, 29 июня, для пассажиров открыла свои двери новая станция МЦД Славянский бульвар. жителей района Фили-Давыдково. Для электропоездов используются две высокие боковые платформы, соединённые между собой пешеходным мостом. После травмирования зацепера, которого обнаружили на крыше поезда, электрички в сторону Москвы на Белорусском направлении МЖД не делают остановки на станции Славянский бульвар, сообщает пресс-служба МЖД.
На МЦД-1 и Белорусском направлении МЖД восстановили движение поездов
Конфигурация подземного вестибюля определяется его назначением. Через все пространство идет проход, который выполняет роль подуличника для перехода под путями. На пути не стоят турникеты и перейти через железку можно бесплатно. А вот уже по обе стороны от него расположены две половинки вестибюля, относящегося к станции. Вид со стороны вестибюля. Справа пространство отдано билетным автоматам. Слева еще один закуток, там информационные стенды и табло с расписанием. Мне только показалось, что для такого внушительного табло, шрифт мелковат.
Еще один модный санитайзер. Если обычные санитайзеры в метро стоят порядка 80 000р. Видно, что эту штуку впихнули в последний момент и пришлось подключать ее, бросив кабель сверху, по белому пластиковому кабель каналу. Лифт с поверхности. Снова одно кассовое окно ниже. Итак, вестибюль разделен на две части, по обе стороны стоит внушительное количество турникетов. Причем турникеты метрошные.
Платформы две, поэтому и входов и выходов так много. С одной стороны на платформы ведут эскалаторы. Их две пары, по одной на каждую платформу. Дверцы открыты потому что ожидают высоких гостей, а они, конечно же платить за проход не будут, да и вряд ли они умеют пользоваться этой всей системой оплаты. А с другой стороны на платформу можно подняться по лестнице. Таких лестниц тоже две. Слава богу, что мне не надо было отсюда никуда ехать, так как навигация в вестибюле несколько запутанная.
Как я понял уже потом , пути 1 и 2 отданы под МЦД, а 3 и 4 под другие электрички. Но это с первого раза не очень понятно. Конечно же я не разобрался и поднялся не на ту платформу. Хотя лайтбоксы перед эскалаторами на эту не верную платформу выдают информацию про маршруту МЦД-1. Так что тут запутаться вполне себе легко. И здесь все хорошо, придраться не к чему. Хотя нет, если обернуться, на лобике висят лайтбоксы, а за ними рейки, через которые видны "потроха".
Досадная мелочь, особенно на очень хорошем общем фоне. В целом же все довольно аккуратно и смотрится хорошо. Внезапно увидел необычные напольные доводчики. Что это за фирма? Выходы на платформе оформлены в виде таких вот павильончиков. Снова задаюсь вопросом, зачем делать полукруглую крышу, если не нее не то что снег, дождь попадать не будет? Даже больше скажу.
Справа, отделанное светлыми рейками, помещение вестибюля со стороны улицы Герасима Курина. Очень простенькое оформление получилось, не то что со стороны главного фасада. Вид павильона сзади. Ну вот насколько был бы лаконичнее вид, без этой "шляпы" в верхней части. Причем, если вы обратили внимание, подшивка потолка внутри тоже горизонтальная. Зачем этот горб понадобился — загадка. Идем дальше по платформе и видим будку с кассами на выход.
Обратите внимание, что крыша у этого павильона плоская. Окошко забрано решеткой зачем-то, как будто это будка касс, одиноко стоящая на далекой станции в лесу. Причем решетка такая. С другой стороны в этой будке находится вход в тамбур лифта. Удивительное дело, но входная дверь тут маятниковая. Не знаю насколько это удобно для пассажиров, особенно колясочников, но я так понял, что этот тамбур с такой дверью не может быть использован как убежище для маломобильных групп населения в случае чрезвычайной ситуации или пожара, так как такая дверь вряд ли имеет противопожарные свойства. На соседней платформе такая же будка.
Странно, что ее тоже не сделали стеклянной, как павильоны лестничного схода и эскалаторного. Но в принципе это не сильно напрягает. Пожалуй напрягает только блок кондиционера на боку. Это всегда меня поражает, когда я вижу это на совершенно новых объектах, где такие моменты должны быть проработаны на этапе проектирования. Тем более обидно видеть эту гадость на фасаде при том, что на крыше будки столько свободного места, куда можно было спрятать этот несимпатичный элемент. Вся навигация на платформе выполнена в РЖДшном стиле, тут вы не увидите привычных унифицированных лайтбоксов, за исключением нескольких мест, куда их все же повесили. Зато можно увидеть привычные по другим станциям МЦД лавки и урны.
Павильоны лестничного схода выполнены в той же стилистике, что и эскалаторные. Если наличие эскалаторного павильона можно хоть как-то оправдать тем, что в павильоне можно поддерживать необходимую для работы механизмов температуру, то зачем нужна будка над лестницей, зачем эта крыша под крышей? Ступеньки опять же можно было б сделать подогреваемыми. Поглядите сколько бы места освободилось.
Восточный вестибюль закроют на станции "Багратионовская" 4-11 июня, а западный - 18-25 июня.
На станции метро "Пионерская" восточный вестибюль не будет работать с 4 по 13 июня, а западный - с 18 по 27 июня.
На движение поездов ситуация не влияет", — заявили в МЖД. В пресс-службе железной дороги пассажирам принесли извинения в связи с доставленными неудобствами. Ранее поезда следовали с увеличенными интервалами на юго-восточном участке Таганско-Краснопресненской линии московского метро из-за проверки состава.
Рядом находится лифт и лестничный сход. А, вот, наверное что находилось в том тупичке за лифтом наверху — вход на лестницу. Лифт я не пробовал, но судя по табло сверху, он видимо работает. В подуличнике отделка потолка по-проще, тут обычный офисный потолок грильято.
Но перенесемся на другую сторону и зайдем с противоположной стороны железной дороги. Вот как выглядит станционный комплекс на фоне павильона метро. Интересно, что этот фасад у новой станции явно "задний", так как тут нет ни красивых прижимок, ни декоративных труб, как на фасаде вестибюля с другой стороны, вообще похоже светопрозрачный витраж тут выполнен из поликарбоната. Эти поликарбонатные листы скорее всего очень скоро покроются слоем граффити и будут выглядеть ужасно. С этой стороны вход на станцию осуществляется через павильон метро, отдельного входа здесь нет. Кстати, обратите внимание, как отделан торец центральной накрывашки над платформой. Металлические листы просто приклепали к основанию и на солнышке панели стали нагреваться, листы начало коробить. Удивительно, что до сих пор можно увидеть подобные вещи при облицовке, хотя вроде бы знание о том, что металл способен расширяться на солнце и сжиматься на морозе — это базовое понятие для людей, кто занимается облицовкой фасадов профессионально. Также эти люди знают, как металлические листы срезают заклепки и саморезы под действием расширения и сжатия.
Спускаемся по лестничному сходу и оказываемся перед входом в подземное пространство новой станции. Тут лайтбокс содержит существенно больше информации. Например о том, что здесь можно сеть на Аэроэкспресс до Шереметьево. Конфигурация подземного вестибюля определяется его назначением. Через все пространство идет проход, который выполняет роль подуличника для перехода под путями. На пути не стоят турникеты и перейти через железку можно бесплатно. А вот уже по обе стороны от него расположены две половинки вестибюля, относящегося к станции. Вид со стороны вестибюля. Справа пространство отдано билетным автоматам.
Слева еще один закуток, там информационные стенды и табло с расписанием. Мне только показалось, что для такого внушительного табло, шрифт мелковат. Еще один модный санитайзер. Если обычные санитайзеры в метро стоят порядка 80 000р. Видно, что эту штуку впихнули в последний момент и пришлось подключать ее, бросив кабель сверху, по белому пластиковому кабель каналу. Лифт с поверхности. Снова одно кассовое окно ниже. Итак, вестибюль разделен на две части, по обе стороны стоит внушительное количество турникетов. Причем турникеты метрошные.
Платформы две, поэтому и входов и выходов так много. С одной стороны на платформы ведут эскалаторы. Их две пары, по одной на каждую платформу. Дверцы открыты потому что ожидают высоких гостей, а они, конечно же платить за проход не будут, да и вряд ли они умеют пользоваться этой всей системой оплаты. А с другой стороны на платформу можно подняться по лестнице. Таких лестниц тоже две. Слава богу, что мне не надо было отсюда никуда ехать, так как навигация в вестибюле несколько запутанная. Как я понял уже потом , пути 1 и 2 отданы под МЦД, а 3 и 4 под другие электрички. Но это с первого раза не очень понятно.
Конечно же я не разобрался и поднялся не на ту платформу. Хотя лайтбоксы перед эскалаторами на эту не верную платформу выдают информацию про маршруту МЦД-1. Так что тут запутаться вполне себе легко. И здесь все хорошо, придраться не к чему. Хотя нет, если обернуться, на лобике висят лайтбоксы, а за ними рейки, через которые видны "потроха". Досадная мелочь, особенно на очень хорошем общем фоне. В целом же все довольно аккуратно и смотрится хорошо. Внезапно увидел необычные напольные доводчики. Что это за фирма?
Выходы на платформе оформлены в виде таких вот павильончиков. Снова задаюсь вопросом, зачем делать полукруглую крышу, если не нее не то что снег, дождь попадать не будет? Даже больше скажу. Справа, отделанное светлыми рейками, помещение вестибюля со стороны улицы Герасима Курина. Очень простенькое оформление получилось, не то что со стороны главного фасада. Вид павильона сзади. Ну вот насколько был бы лаконичнее вид, без этой "шляпы" в верхней части. Причем, если вы обратили внимание, подшивка потолка внутри тоже горизонтальная. Зачем этот горб понадобился — загадка.
Идем дальше по платформе и видим будку с кассами на выход. Обратите внимание, что крыша у этого павильона плоская. Окошко забрано решеткой зачем-то, как будто это будка касс, одиноко стоящая на далекой станции в лесу.